第一篇：橋梁護欄安全施工方案

橋梁護欄安全施工方案

橋梁護欄施工屬于高空施工，而且橋梁與鄉村道路交叉，橋下均有行人及農用車輛的通行，所以施工安全極為重要。此外，其它如用電等方面的安全也應注意。

一、高空安全

高空安全是施工安全的重點，不僅涉及高空施工人員設備自身的安全，而且也事關施工范圍及附近區域人員車輛等的安全，因此要尤為關注如下幾點：

1、作業人員必須定期進行身體檢查，對不適宜高處作業的人員，如患有高血壓、眩暈、嚴重貧血等人員，不得從事此項工作；

2、所有機械設備必須定期進行保養檢查，確保無故障后方可使用；

3、所有進入現場的施工人員，應嚴格按照安全管理條例和安全操作規程的要求，穿戴相應的防護用品；

4、在進行起重操作和混凝土施工時，除了常規注意事項外，還尤其應注意空中電纜，避免發生碰撞事故；

5、要避免高空墜物事件的發生，加強對工人的安全教育，禁止從高空拋擲任何物品，以保證現場附近人員車輛的安全；

6、盡量避免交叉作業，交叉地段要設置安全圍護設施，并安排專人看管、指揮過往車輛、行人，嚴禁高空拋棄雜物。

二、用電安全

現場施工用電較多，線路分布復雜，因此要特別注意用電安全：

1、現場用電線路布置應由專值電工負責，電工應持證上崗。

2、嚴格禁止任何亂搭亂接。

3、嚴格按照用電安全的要求設置接地保護和空氣開關及漏電保護器。

4、注意用電設備和接線設備的防水防雨。

三、施工安全注意事項

1、在安裝護欄外模時，必須在內模加固牢固后才能安放吊籃（及安裝外模時的作業平臺），并在掛籃上施工，放置掛籃時必須檢查掛籃的焊接牢固性，有脫焊的吊籃禁止使用，吊籃保險纜繩一定要與地錨扣牢。

2、所施工的人員不能赤腳和穿拖鞋施工，應穿防滑膠鞋。在作業平臺上施工的人員必須把安全帶系在穩固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重視，嚴禁酒后上崗。在橋面上的人員不能拋擲工具給平臺上的人，應手送保證人員的安全。

3、在掛籃要前移的時候，平臺上的人一定要從平臺上下來后方可移動平臺到下一段，不能人和掛籃在其他人的推動下移動。

4、護欄在跨越公路施工時必須掛設防護密網，防止在施工時的施工器械等物體墜落傷及行人，影響交通安全及正常行車。

第二篇：混凝土護欄施工方案

混凝土護欄施工方案

1.1施工放線：根據施工現場的樁號以及設計圖紙要求確定所設混泥土護欄的位置，并且用自動噴漆、油漆等做記號以便施工。

1.2埋設預留鋼管：清理現場多余的土方和石塊等，對有擋墻的位置沒有預留孔的要進行鉆孔，按間距為2米預埋鋼管，沒有擋墻的位置直接進行鋼管的打入式。

1.3支模板：用定型鋼模和木模按設計尺寸進行支護，要求線形順適，支護牢固不變形。

1.4鋼筋制作及綁扎：鋼筋制作在料場按設計圖紙下料，運至施工現場進行綁扎，綁扎完畢后安裝泄水孔。

1.5混凝土的攪拌及運輸：混凝土采取拌合場根據施工配合比集中拌合，并用砼罐裝車運輸至施工現場。拌合場設在震東立交區附近。

1.6混凝土的澆注：混凝土按每20米一個施工段進行分層澆注，每層厚度不超過30cm,并用振搗器振搗密實。每工作班或者每200立方抽取混泥土抗壓試件2組。

1.7拆模及養生：待混凝土澆注完24小時后進行拆模，然后用塑料薄膜覆蓋養生。

1.8清理現場，往前推進。

第三篇：波形護欄施工方案

陳倉區2017年農村公路養護工程、完善及生命防護工程

D合同段

施 工 技 術 方 案

編制單位：榆林市博園建筑工程有限公司 編制日期：2017年8月18日

一、工程概況

本項目為陳倉區2016年農村公路養護工程（安保工程）及通村公路完善工程，波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。

二、護欄施工方案、施工方法：

1.1波形護欄的施工(1)、施工方案

①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。

②總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優質完工。

③施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊一組，共計15人。擬配備DY300打樁機2臺，交流電焊機2臺，載重汽車1輛。

(2)、施工方法 a立柱安裝

（a）采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

（b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

b防阻塊、波形梁、端頭的安裝

（a）在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。

（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。

（c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。

分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。注意事項：

（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。

（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。

（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。

（5）波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。

（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。

第四篇：波形護欄施工方案

宜昌市小溪塔至鴉鵲嶺公路改建工程第二合同段

波形梁鋼護欄施工方案

一、工程概況

波形梁鋼護欄的作用是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。根據設計要求，本標段按實際路況設置波形梁鋼護欄。起點樁號為K8+400，止點樁號為K15+800，全長7.4km。波形護欄采用 A級波形護欄，立柱一般段間距為 4m，端頭段為 2m，一般段與端頭段間設置 1～3 段調節段，調節段間距見相關圖紙，立柱一般段采用打入式施工，端頭加強段采用埋入式施工底座應用砼加固。

二、施工準備

1、技術準備

施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點。

2、材料準備

嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。

3、人員、機械準備

施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊 一組，共計 15 人。擬配備 DY300 打樁機 2 臺，交流電焊機 2 臺，載重汽車 1 輛。

三、施工方法

總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優質完工。

1、波形梁鋼護欄的施工工藝流程如下：測量放線 →打樁→調整校驗→安裝波形梁→調整線性→自檢→檢查驗收。護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調整，保證波形梁線形良好，符合技術規范要求。最后進行自檢和清理現場工作，準備交工驗收。

1）、立柱放樣：

a、根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數據放樣，并以橋梁、涵洞等控制點進行測量定位。

b、已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

c、對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師并重新確定護欄立柱的施工方法。

2）立柱安裝

a、采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應 至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

b、如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行 立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有

不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良 好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

c、考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝

a、在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。

b、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可 最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用 長圓孔調節溫度應力。

c、端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。

注意事項：

（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放 樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝 應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管 線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。

（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀 及駕駛員的視線有良好誘導。

（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。（5）波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。

（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。

（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應 光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分 應圓滑平順。

（12）護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度后才能進行。4）、調校

由于在現場施工過程中，受公路線形、路肩、土質等諸多因素的影響，施工時要根據公路轉彎半徑和線形對設計施工圖中的標注尺寸進行調整，以確保

護欄的安全性能和線形的外觀效果。

四、確保工程質量措施、質量保證措施

保證質量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序：（1）、熟悉并掌握施工技術規范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規范和質量標 準是提高工程技術管理的重要依據，該技術規范包括了工程項目規范和范圍、施工工藝和 方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。

（2）、做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇技術性、專業性強的精 兵強將，采用高、先進技術和現代化的管理手段，使人員和技術水平相協調，發揮出各自 的積極作用。

（3）、建立必要的技術規章制度，注意完善技術資料檔案工作。（4）、技術交底必須及時全面徹底，手續一律以書面形式出現，做到責任明確，由工程 技術主管負責執行。

（5）、強調工程質量的全面管理，建立行之有效的自我質量監督檢查體系。施工過程中 的系統檢查、簽證工作，是工程質量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證 并請監理工程師會同檢查簽證。

2、質量保證的技術措施

（1）、加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導。操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或出現質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。

（2）、按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平、質量監測水平和各 種設備的使用效率。

（3）、嚴把施工質量關，設專門人員檢查控制基礎放樣、施工、安裝等全過程的質量。按設計文件及施工規范要求，嚴格檢查，如果不合格，立即返工。

（4）、積極接受監理工程師和業主的監督和意見。

3、安全管理及保證措施

1、項目部成立安全管理領導機構，并建立、健全各級部門的安全生產責任制，責任落實到人。在嚴格遵守《中華人民共和國安全生產法》的同時，在工程實施全過程中還按照《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）及有關指導安全、健康與環保衛生方面的法規和 規范的有關規定，提供相應的安全裝置、設備與保護器材，采取各種有效措施，為現場職工提供必要的安全防護和勞動保護用品，保障施工和管理人員的生命、健康及安全。

2、施工駐地和施工現場實行全封閉式安全管理，杜絕閑雜人員進入干擾。對材料、設備儲存的庫房或堆放點、施工人員生活區，專人值班防火防盜。

3、施工用電配電箱的電纜應有套管，電線進出不混亂，室外支線應架空，不得隨地拖拉或綁在腳手架上。室外照明燈具距地面不得低于6m，室內距地面不應低于2~4m。施工現場及其周圍的高壓電線，變壓器等應有醒目的安全警示標志，尤其是夜間施工時，更應采取具體措施防止出現電擊事故。

4、建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄，對查出的隱患及時整改，做到定人、定時間、定措施。

5、由項目經理主抓安全生產和安全制度的落實，為把安全工作落到實處，使全體人員有章可循。把安全管理工作由人管變為法治，必須建立健全安全施工責任制、安全教育制、安全檢查制、安全例會制、安全獎罰制度。明確規定各項安全工作的內容和標準及各級人員的職責、權力和義務，使安全管理工作具體化、系統化和標準化。具體的安全措施如下：

(1)、按照施工圖設計要求，樹立質量第一，安全第一的思想。

(2)、作好施工現場安全管理：

a、在材料倉庫做好防火、防盜工作，施工現場的施工設備及材料堆放均應有明顯的警示標志。施工現場保持整潔有序，便于施工操作；

b、進入施工現場必須戴安全帽，穿反光制服；若施工現場有其它車輛通行，則指派專人負責指揮交通，并在施工現場設置指示牌，交通錐等警示標志。

c、嚴禁無證人員操作工程機械；

d、嚴格按施工規范或操作規程，避免發生事故； e、施工現場配放可移動的安全標志。(3)、加強安全教育，安全宣傳。

(4)、建立完善的安全獎懲制度，并嚴格執行。(5)、施工過程中，接受業主和監理工程師的安全監督。(6)、與其他施工單位搞好團結、協作，避免發生糾紛。（7）、施工中注意對其它設施的保護。

（8）、每天施工完畢后，及時將施工現場清理干凈。

第五篇：橋梁安全專項施工方案

靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

K87+257石灣南流江大橋安全專項施工方案

靈山至合浦二級公路工程第八合同段K87+257

石灣南流江大橋施工安全專項方案

一、編制目的：

靈山至合浦二級公路工程第八合同段K87+257南流江大橋，橋長907.992米，是迄今為止廣西境內二級公中長度最長的橋梁，是靈山至合浦二級公路工程的控制性工程。為了安全、高效的完成該橋的施工任務，特編制本專項安全施工方案。

二、編制依據：

1、國家及地方政府的有關政策、法規、條例

2、《公路工程施工安全技術規程》JTJ076-95

3、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000

4、承發包合同、招投標文件

5、施工圖設計文件

6、《靈山至合浦二級公路工程第八合同段施工組織設計》

三、編制范圍：

靈山至合浦二級公路工程第八合同段K87+257南流江大橋基礎、下部結構及上部結構施工，起訖樁號為：K86+803.16～K87+711.153。

四、工程概況：

靈山至合浦二級公路工程第八合同段K87+257南流江大橋，全橋共30跨，長907.992米，橋寬12.0m,下構橋臺采用埋置式橋臺，橋墩為雙柱式橋墩，墩臺基礎均為鉆孔樁基礎，全橋共62根樁基，樁基直徑為1.8米，設計樁長在20.9～32.3米間，其中0#臺、1#～10#墩、25#～29#墩及30#臺座落在河岸上，11#～24#墩座落在南流江河中。上構為30米預制預應力T梁，全橋共180片T梁。

五、安全管理體系：

1、安全管理目標：

1）杜絕身重傷以上事故

2）杜絕汽車行駛責任重大事故 3）無坍塌重大事故 4）無火災事故

2、安全管理機構：

項目經理部成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，由一名項目副經理主抓安全生產，專職安全員負責處理日常事務及巡查工作。安全生產領導小組成員為：

項目經理：呂新增 項目副經理：張勇 專職安全員：梁德禮

組員：周發根、林色山、李志群、韋恩勝、蒙勝昌

安全管理是全員、全過程、全方位的進行動態管理。

3、主要管理人員安全職責：

1）項目經理與主管生產的副經理：

對本工程的安全生產和勞動保護負總的領導責任，貫徹國家、業主 本公司在安全生產方面的方針、政策和規章制度；組織制定本工程安全 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

K87+257石灣南流江大橋安全專項施工方案

管理制度；研究解決安全生產中的問題，組織安全生產檢查；監督各相關人員貫徹安全生產責任制；主持重大傷亡事故的調查處理。2）項目總工：

對項目安全生產和勞動保護方面的技術工作負全面的領導責任，在組織編制施工組織設計時，同時編制相應的的安全技術措施；采用新技術、新材料、新工藝、新設備時，制定相應的安全操作規程；負責審查改善工作勞動條件的技術措施項目，認真解決施工生產中安全技術問題，對施工工人進行安全技術教育；參加重大傷亡事故的調查分析，提出技術鑒定意見與改進措施。3）專職安全員：

對全橋的施工安全負直接責任，對施工隊伍工人進行安全教育、施工隊的施工安全進行檢查記錄，對違反安全操作規定的行為進行制止，并向主抓安全生產的副經理報告，參加編制安全事故救援預案，事故調查、搶險預案、及時提出安全工作中存在的問題，提出防范措施；負責對施工過程中的安全設施進行檢查，對檢查不合格的工序有權制止停工，提出處理意見和整改措施。

4）架子隊隊長、鋼筋隊隊長、模板隊隊長、吊車隊長：

對橋梁的安全生產工作負具體領導責任，在組織施工時認真執行安全生產的規章制度和上級的有關規定；不能違章指揮，不得強令工人冒險作業。發現違章作業現象的堅決制止；在施工中認真執行安全生產制度并根據現場情況制定實施細則，經常檢查施工現場、及時消除事故隱患，經常對隊內工人進行安全技術、安全紀律教育；發生重大事故要及時上報，認真分析事故原因，并提出改進措施，加以落實。5）班組長：

教育并帶領本班組人員遵守安全生產規章制度，學習安全操作，按章操作；每天上班前開好安全生產會，認真報告安全交底；對本班組成員有思想或身體狀態反常的，采取相應對策或調離作業部位；如發生工傷或重大未遂事故立即上報。

六、總體安全管理措施：

認真、堅決貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，并結合本工程實際，采取以下安全技術措施： 1）、結合安全管理目標，開展安全技術教育。教育職工確立“安全第一”的思想，開展定期安全技術學習。實現各工種，特別是特殊工種培訓合格后方可上崗工作。2）、建立分部分項工程開工前的安全技術交底制度，技術人員制定針對性強的安全技術方案與措施，并認真細致的進行交底，履行交底簽字手續，施工所有人員要熟悉安全措施與增強自我保護意識。3）、深入開展創建安全標準化工地活動，安全生產的“七圖二牌”必須上墻，現場各類安全生產標語、警示牌齊全醒目，認真建立安全管理各項臺賬，并明確反映安全管理現狀。4）、建立定期與不定期的安全檢查制度，定期檢查制度是項目經理部每月一次，作業隊每周一次，作業班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄備查，對于檢查中發現的事故隱患由檢查人員填寫“安全事故隱患”整改通知單，做到定人、定時間、定整改措施、定整改監督人進行 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

K87+257石灣南流江大橋安全專項施工方案

整改，要害部位由檢查人員現場蹲點督促整改，書面反饋。5）、建立各管理人員、各班組的安全生產責任制，責任落實到人，簽訂安全生產協議書。

6）、建立“職工勞動保護記錄”并做好記錄。7）、施工現場全體人員要嚴格執行安全各項安全規程，進入施工現場一律戴安全帽，高處作業拴安全帶、掛安全網。

8）、施工現場臨時用電線路，變配電設施的安裝和使用要符合建設部頒發的《施工臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005，用電線路按施工設計架設，杜絕任意接線接電。

①配電系統設總配電箱、分配電箱、開關箱、實行分級配電。開關箱安裝漏電保護器，漏電保護器符合GB6829-95的要求。

②電動機械和手持電動工具的安全裝置符合國家有關標準和安全技術規程。③夜間施工設充分的照明、手持照明燈具，采用符合要求的安全電壓。9）、高處作業設置防護措施，并符合JGJ80-1991《建筑施工高處作業安全技術規范》的要求。

①按照GB3608-93《高處作業分級標準》實行二級管理： 2～5米為一級管理，由作業隊長負責； 5～15米為二級管理，由專職安全員負責；

②作業隊長對工程高處作業安全負責，安全防護設施由專職安全員組織驗收。因工程必需臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經專職安全員同意，并采取相應的可靠措施。

③各工程進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直面上操作。④腳手架按審批同意的方案搭設經技術人員檢查合格后投入使用：

④-1：橋墩臺施工用腳手架搭設按每三步驗收一次，驗收合格后掛牌； ④-2：施工操作面做好封頭，外立桿高于內立桿1.0m，施工操作面平臺四周設安全防護拉桿，高度為1.2m，在平臺以上40cm處及頂部設兩道欄桿。

④-3：腳手架高度小于等于8m時，登高梯用鋼管搭設成垂直梯但5m以上部分外側高圍護或改成兩側設扶手的斜梯。

④-4：腳手架拆除自上而下進行，桿件、扣件傳到地面后堆碼整齊，做到落手清。

⑤移動式梯子，梯腳底部堅實，上端有固定措施，立梯工作角度宜75°±5，不缺檔，禁止墊高使用。

⑥雨天進行作業時，采取可靠的防滑、防寒措施、防凍措施，高聳設施設置避震裝置，遇6級以上的強風、濃霧等惡劣天氣時立即停止作業。強風雨后，對高處作業設施逐一檢查，發現有松動、變形、損壞等現象，立即修復。

10）、施工機械按照施工平面圖規定的位置進行停放，不侵占場內道路、鄉路，施工機械安裝后要經安全檢查或調試正常后投入使用。

11）、起重機械應符合GB6067-85《起重機械安全規程》的規定，安全限位裝置齊全有效，超限吊裝設備，制定切實可行的安全技術措施，保證吊裝安全。

12）、起重機嚴禁超載吊裝，滿載工作時，左右回轉范圍不得超過90° 13）、手拉葫蘆操作避免用力過猛使鏈條跳動或卡住。14）、千斤頂放在結實可靠的基礎上，防止重物滑動、每個千斤頂起重能力不小于載荷的1.2倍。頂升高度不能超過有效頂程。

15）、現澆T梁施工注意事項 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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①張拉作業周圍設置明顯的警告標志、并設隔離柵防護、嚴禁無關人員進入危險區域內，已張拉尚未壓漿的梁上的錨具嚴禁撞擊。

②張拉作業應由有經驗的專人負責指揮和操作。在測量預應力筋伸長值、擰緊鍞定螺母時操作人員站在側面，高壓油泵持壓。

③孔道壓漿時，操作工人要戴防護眼鏡。16）、橋梁安裝應選派施工經驗豐富、責任心強的橋梁專工現場蹲點指揮。水平移、運梁及其它笨重物體設置溜繩，起重作業范圍內嚴禁非工作人員進入。

17）、各種運輸車輛禁止超載超速，教育司機遵守安全交通法規，嚴禁無證駕車。

18）、所有施工操作人員嚴禁酒后操作機械。19）、嚴格執行《中華人民共和國消防法》，建立防火責任制和義務消防隊。設置符合要求的消防設施，并保證其完好，乙炔、氧氣瓶庫、油庫、配電間、木工車間等作為防火重點部位制定防火措施。按規定設置警告牌，配置相應的消防器材，并有專人管理。

七、重點工程安全防護技術措施：

1、墩柱施工：

全橋共有58根墩柱，4根橋臺樁柱，高度在16米內。采用大型鋼模板施工，墩身結構形式為圓端型實心墩。墩樁的施工作為安全防護的重點對象。

根據現場實際情況，決定采取以下安全防護措施，以保證施工安全。1）、從事高墩柱作業的人員，必須經過專門安全技術教育和體檢檢查，合格才能上崗，凡患有高血壓、心臟病、低血糖、眩暈癥等不適宜高處作業的人，禁止從事高空作業。2）、從事高墩柱作業的人員，必須按照作業性質和等級，按規定配備個人防護用品、并正確使用。3）、冬季施工時，應按規定做好職工防寒保暖工作，或根據工程情況因地制宜地設置擋風防寒或臨時取暖等措施。在夏季施工時須采取降溫與預防中暑措施。4）、從事高墩柱作業人員，要定期作體檢，凡有高血壓、新臟病、貧血病、精神病等不適應于高處作業的人員，禁止攀高作業。5）、距地面2m以上，工作地面坡度大于45度，工作地面沒有平穩的立腳地方或有移（振）動地方應視為高處作業。6）、防護用品穿戴整齊，褲腳要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要有足夠強度的安全帶，并將繩子牢系在堅固的建筑結構上或金屬結構架上。7）、檢查所用的用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網等）必須是安全可靠，嚴禁冒險作業。8）、如有靠近電源線路作業的，應先聯系停電，確認停電后方可工作，并設置絕緣擋板，作業者最少離開電線2m以外。9）、高墩柱作業所用的工具、零件、材料等必須裝入袋內，上下過程中不得疏忽，不得從高處往下投扔材料或工具等，不得將易滾滑的工具、材料堆在腳手架上，不準打鬧，工作完畢應及時清理工具、零星材料等。10）、要處處注意警視標志，危險地方夜間作業必須設置足夠的照明設施，否則禁止作業。11）、嚴禁上下層同時垂直作業，若特殊情況必須垂直作業，應經有關領導批準，并在上下兩層中間設置專用防護棚或其它隔離措施。12）、嚴禁坐在高處無遮攔處休息、睡覺，防止墜落。靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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13）、起重機械等各種設備嚴禁載人。14）、腳手架的負荷，每平方米不得超過270kg/m2。15）、腳手板、斜道板、跳板的交通運輸道、樓梯等應隨時清掃。16）、進行焊接，氣割時必須事先清理火星飛濺范圍內的易燃物，或采取可靠的隔離措施才能施工。17）、遇有六級風力時，必須禁止露天高處作業。

18）使用梯子時，必須檢查梯子是否堅固，是否符合安全要求,立梯坡度以60度為宜，梯底寬度不小于50cm，并應設防滑裝置。梯頂無搭勾，梯腳不能穩固時，須有人員扶梯，人字梯拉繩必須牢固。

2、架梁作業 架梁作業，是本工程安全防護中的第二大防護重點，為保證在架梁過程中的施工安全，應從以下各項措施進行預控: 1）兩臺吊梁平車的卷揚機升降方向必須保證一致，同時開啟，停止要保持同步。各行走輪的驅動方向必須保證一致。

2）操縱控制器時，應依次逐級操作，嚴禁越檔操作和長時間帶電阻運行，在變換升降方向時應將控制器轉到零位，待電機停止轉動后，再反方向啟動，操作時力求平穩、嚴禁急開急停。

3）吊梁時嚴禁自由下落，梁下落就位時，可減速緩行至停止位置。4）天車在攜梁橫移前必須連接前、后支腿上下拉桿，橫移時注意觀察各支腿的走行情況。在架設邊梁時，必須連接中支腿平衡梁與兩導梁的交叉約束，架橋機天車橫移過程中，外側走行輪中心距橋臺邊緣1米左右時改用點動走行至要求位置，必要時利用反接操作進行制動，并在橫移軌道上設置剛性限位裝置。5）整機空載縱移時，先將兩臺吊梁平車移至導梁最后端以減輕中支腿的支反力，通過液壓油缸收起前支腿，用銷子固定其內外展管，并用卷揚機沿反方向拉住中支柱平衡梁，架橋機行走時，卷揚機同步放繩，待縱移到位，支起前支腿，調平架橋機后解除約束，防止前移過程中失穩傾覆。

6）用千斤頂同步頂升中、后支腿，鋪設橫向走行軌道，同向旋轉各行走輪箱至橫向走行位置，固定各定位螺栓，卸除千斤頂。

7）作業過程中要隨時檢查各部位，如發現異常即刻停車處理。各重要部位要每班進行檢查和防護，加注各種潤滑油脂。下班必須切斷總電源，并對架橋機進行必要的鎖定。

8）安裝作業時下方不得站人，吊裝時統一指揮，無關人員不能進入現場，在吊裝過程中要確定警戒區域，警戒區邊界應有明顯的標志，警戒區四周須派設警 5 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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戒人員。

3、龍門吊作業：

1）龍門吊司機必須按照操作規程作業，嚴禁酒后、疲勞進行操作，其他人員一律不準操作龍門吊。龍門吊前行到位后應及時對車輪設置夾軌器，確保龍門吊穩定，經常對龍門吊及千斤頂、導鏈等起重設施進行檢查和維護，確保機具性能穩定，使用安全。

2）電源箱、電源開關及保險裝置的安全必須符合《施工現場臨時用電安全技術規范》的要求，確保用電安全。電力設施的保管、維修有專人負責。3）計劃使用起重重量50T以上的架橋機兩臺。空載、重載試驗合格后方能進行起重作業。

4、T梁預制施工：

1）加強安全教育工作，開工前組織施工作業人員認真學習《施工安全操作規程》,對所有人員進行安全教育。施工作業隊安全教育：施工作業隊負責人要對從事本工種生產工作的性質、安全操作規程等方面向作業人員進行安全教育，經過安全技術規程和有關規章制度考核后方可上崗操作。

2）必須對現場周圍環境、行駛道路、架空電線、建筑物分布等進行全面了解。3）操作人員要持證上崗，杜絕無照駕駛、無證操作，嚴禁喝酒上崗。操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無機械操作證的人員操作。操作人員必須嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。

4）現場作業人員按規定使用個人防護用品，進入施工現場所有人員必須配戴安全帽。高空吊裝架設人員必須配帶保險繩，否則不準參加作業。

5）操作人員與指揮人員必須密切配合，操作人員進行操作時應鳴號示意。6）夜間、雨天、風力6級以上天氣不準架梁。

7）故障檢修要切斷電源開關箱上鎖，有人監護方可進行，嚴禁設備運轉中檢修。

8）使用的鋼絲繩必須有出品廠的質量合格證，規格、強度必須符合該型起重機的要求。應對鋼絲繩所有可見部位及鋼絲繩的連接部位進行檢查，不得使用扭結、變形的鋼絲繩，所有活動的鋼絲繩不得有接頭。鋼絲繩表面磨損或腐蝕使其直徑減少7%時，或在規定長度內斷絲根數達到規定更新要求時應及時更新。靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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5、張拉預應力筋作業：

1）錨具逐個檢查，不合格的禁止使用； 2）張拉設備用前經過認真檢修和標定；

3）拉伸機的裝設平正對中。操作時人員站在兩側，防止斷、滑絲時傷人； 4）預應力筋固定一端設置擋板或安全警戒區，張拉時嚴禁任何人通過； 5）檢查張拉數據情況的人員嚴禁站在預應力筋正面； 6）張拉完畢盡快壓漿；

7）在張拉現場禁止進行焊接和其他作業。

八、主要工序作業安全防護措施：

1）、模板：

①、模板作業場地的布置。木料、鋼模、模板半成品的堆放，廢料堆集和場內道路的修建，應做到統籌安排，合理布局。

②、作業場地應搭設簡易作業棚，修有防火通道，配備必需的防火器具。四周應設置圍欄，作業場內嚴禁煙火。

③、鋼模、木材應堆放平穩，作業場地應避開高壓線路。

④、下班前應將鋸末、木屑、刨花等雜物清除干凈，并要運出場地進行妥善處理。

⑤、制作模板時應細致選料。制作鋼模不得使用扭曲嚴重、螺絲孔過多、開裂等材料。木模不得使用腐朽、扭裂和大橫節疤等木料。

⑥、制作鋼木結合樓板時，其鋼木結合部位的強度、剛度應符合設計要求。⑦、制作中應隨時檢查工具，如發現松動、脫落現象，應立即修好。⑧、用舊木料制作模板時，應將釘子、扒釘拔掉收集好，不得隨地亂扔。⑨、用人工搬運，支立較大模板時，應有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強度，綁扎牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。⑩、支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設腳手架和工作平臺。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。

○

11、用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起用后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m時，作業人員方可靠近操作。

○

12、高處作業應將所需工具裝在工具袋內。傳遞工具不得拋擲或將工具放在 7 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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平臺和木料上，更不得插在腰帶上。

○

13、在用斧錘作業時，應照顧四周和上下的安全，防止誤傷他人。斧頭刃口處應配刃口皮套。

○

14、拆除模板時，應制訂安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬碰或用機械大面積拉倒。拆下帶釘木料，應隨即將釘子拔掉。

○

15、拆除模板不得雙層作業。3m以上模板在拆除時，應用繩索拉住或用起吊2）、腳手架：

①、鋼管腳手架連接材料應使用扣件，接頭應錯開，螺栓要緊固。立桿底端需使用立桿底座。鉛絲和白麻繩不得連接鋼腳 手架。

②、腳手板要鋪滿、綁牢，無探頭板，并要牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯。

③、腳手架要設置欄桿。敷設的安全設施應經常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。

④、腳手架上的材料和工具要堆放整齊，雜物應及時清除。有坡度的腳手板，要加設防滑木條。

⑤、懸空腳手架應用欄桿或撐木固定穩妥、牢靠，防止擺動搖晃。

⑥、搭設在水中的腳手架，應經常檢查受水沖刷情況，發現松動、變形或沉陷應及時加固，在腳手架上作業人員應配帶救生設備。

⑦、搭設鋼管井架相臨的兩立桿的接頭應錯開，橫桿和剪刀撐要同時安裝。⑧、吊籃應嚴格按照設計要求施工。懸掛吊籃的鋼絲繩圍繞挑梁不得少于3圈，卡子不得少于3個。一個吊籃的保險繩索不得少于2根。鋼絲繩不得與構造物或其他物件相磨擦。

⑨、腳手架高度在 10～15m時應設置一組（4～6根）纜風繩。每增高10m應再加設一組。纜風繩與地面夾角為45～60。纜風繩的地錨應設圍欄，防止碰撞破壞。

⑩、拆除腳手架時，周圍應設置護欄或警戒標志，并應從上而下地拆除，不得上下雙層作業。拆除的腳手桿、板應用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。3）鋼筋：

①、鋼筋施工場地應滿足作業需要，機械設備的安裝要牢固、穩定，作業前應對機械設備進行檢查。靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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②、鋼筋調直及冷拉場地應設置防護擋板，作業時非作業人員不得進入現場。

③、鋼筋切斷機作業前，應先進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉正常后，方能進行切斷作業。切長料時應有專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。

④、采用人工錘擊切斷鋼筋時，鋼筋直徑不宜超過20mm，使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開，并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。4）焊接：

①、電焊機應安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。②、電焊機應設置單獨的開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪天，應停止露天作業。

③、在潮濕地點工作，電焊機應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板或木板上操作。

④、嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設備時，必須先切斷電源。⑤、貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必須清洗干凈，將所有孔口打開，保持空氣流通。

⑥、在密閉的金屬容器內施焊時，必須開設進、出風口。容器內照明電壓不得超過36V。焊工身體應用絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時至一小時外出休息10～15min，并應有安全人員在現場監護。

⑦、把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，不得用這些物件代替接地線。

⑧、更換場地，移動電焊機時，必須切斷電源，檢查現場，清除焊渣。⑨、在高空焊接時，必須系好安全帶。焊接周圍應備有消防設備。⑩、焊接模板中的鋼筋、鋼板時，施焊部位下面應墊石棉板或鐵板。

11、乙炔發生器應采用定型產品，必須備有靈敏可靠的防止回火的安全裝置。○

12、乙炔發生器與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。嚴禁用○明火檢驗是否漏氣。氧氣、電石應隨用隨領，下班后送回專用庫房。

13、氧氣瓶、乙炔發生器受熱不得超過35℃，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。○氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業。

14、氧氣瓶、氧氣表及焊割工具的表面，嚴禁沾污油脂。○

15、乙炔發生器應每天換水。嚴禁在浮筒上放置物件，不得用手在浮筒上加壓○ 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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和搖動。添加電石時嚴禁明火照明。

○

16、乙炔發生器不得放在電線的正下方，焊接場地距離明火不得少于10m。17氧氣瓶應設有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動和強烈陽光曝○曬。

18、乙炔氣管用后需清除管內積水。膠管回火的安全裝置結凍時，應用熱水溶○化，不得用明火烘烤。

19、點火時焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。○20、電石應放在干燥的地方，移動或搬運應將桶上的小蓋打開，輕移、輕放。○開桶時頭部要閃開，不得用金屬工具敲擊桶蓋

○

21、施焊時，場地應通風良好。施焊完畢，應將氧氣閥門關好，擰緊安全罩。乙炔浮筒提出時，頭部應避開浮筒上升方向，提出后應掛放，不得扣放在地上。5）、起重吊裝

（1）、大型吊裝工程，應在編制的施工組織設計中，制定安全技術措施，并向參加施工作業人員進行安全技術交底；

（2）、吊裝作業應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工；

（3）、吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊；

（4）、各種起重機具不得超負荷使用；

（5）、地錨要牢固，纜風繩不得綁扎在電桿或其他不穩定的物件上；（6）、作業中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。

（7）、起重機械的使用應符合現行的國家標準《起重機械安全規程》（GB6O67—85）的規定。自行制造的起重設備應滿足施工安全的要求。

九、主要施工機械安全保證措施：

1、輪胎式起重機：

（1）作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。

（2）吊起重物時，應先將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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懸吊重物行走。

（3）起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。

（4）在駁船上作業，應用繩索系牢在船上，前后輪下應用三角木塊塞緊。遇有4～5級風時，應根據駁船載重噸位適當調整吊機負荷。工作完畢應將起重臂放下，制動器剎車。

（5）配備必要的滅火器，駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業，制動帶淋雨打滑時，應停止作業。

（6）工作完畢，應將機車停放在堅固的地面上，吊鉤收起，各部制動器剎車，操縱桿放到空檔位置。

2、龍門架：

（1）龍門架制作（拼裝）完成后，應按設計要求組織檢查驗收；

（2）移動式龍門架除進行靜載試驗外，還應等載在軌道上往返運行一次，檢查龍門架在移動中的變形以及軌距、軌道平整度等情況；

（3）吊起重物作水平移動時，應將重物提高到可能遇到的障礙物0.5m以上；運行時被吊重物不得左右搖擺；

（4）牽引移動的跨墩龍門架，在行走時兩側牽引卷場機必須同時、同速啟動和運行；

（5）開動和停止電動機，應緩慢平穩地操縱控制器；作后向移動時，必須等機、物完全停穩后方可操作；

（6）龍門架拆除時，應制定安全技術措施。

3、手拉葫蘆（吊鏈）：

（1）懸掛支承點必須牢固，使用三角架懸掛時，基礎應堅實，三支架腿受力要均勻，防止滑動和傾覆；

（2）嚴禁斜拉重物；

（3）重物吊起后發生卡鏈時，應在重物下方支墊后進行檢查修理，不得硬拉。

4、千斤頂：

（1）頂升重物必須在重心位置；如需用千斤頂糾正偏斜物體時，放置千斤頂的臺座必須堅固可靠；

（2）頂升重物過程中，千斤頂出現故障時，應在重物支墊穩固后，再取出修 靈山至合浦二級公路工程第八項目經理部

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理；

（3）用多臺千斤頂起升同一重物時，動作應同步、均衡。

十、現場安全生產工作規定

1、凡施工責任人和施工人員在簽定合同時，必須簽定安全責任合同，對自己所管轄的民工生命安全負責。

2、所有施工人員，在施工過程中，必須戴好安全帽，拴好安全帶，保護自己的生命安全。

3、所有的起重指揮和掛鉤人員，在未操作之前，必須環視周圍，有無人員工作，要求做到一要看，二要喊，三離開后，才能指揮起重，做到人身安全。

4、起重工和起重指揮工，一切操作必須按規范執行。

5、模板工、起重工、鋼筋工等一切工種和人員，在高空作業時必須將工具和物品放在安全可靠之處，保證安全。

6、現場所有人員，嚴禁在施工機械操作范圍內玩耍。

7、現場的所有電線都必須架空設置，不準落地、不準亂拉亂接電線，以免傷人。電線的一切接頭必須包扎完好，不得漏電。

8、凡在高空作業，向下放跳板或其他物品時，必須用繩子捆牢，不準用手拿著下滑，避免傷人。

9、工人進場時必須進行三級安全教育，認真開展班組安全生產活動，做到人人講安全，人人管安全的安全生產活動。