第一篇：疏浚作業專項安全方案

贛江（南昌～湖口）Ⅱ級航道整治工程

疏浚作業專項安全方案

江西省路港工程有限公司

贛江(南昌—湖口)航道整治工程A合同段項目經理部 2011年8月

疏浚作業專項安全方案

一、工程概況：

贛江（南昌～湖口）Ⅱ級航道整治工程A合同段，其范圍從其上游南昌市姚灣至下游鄱陽湖口處，全長175km。河段位于贛江尾閭和鄱陽湖腹地，其中南昌至吳城94km屬贛江尾閭河段，吳城至湖口81km屬湖區河段。河段在鐵河口以上的兩岸建有連續的防洪圩堤，在鐵河口以下為環鄱陽湖圩堤，多洲灘。河段順直微彎，彎曲系數1.2～1.3。

其主要施工內容為航道疏通，使其全線三級航道疏浚貫通達到交通運輸部頒布的質量標準二級航道要求。

此次疏浚工程在14個淺灘河段布置了23段挖槽，總長度18.894km，疏浚工程量為132.18萬m3。工程河段昌邑大橋以上河段河床質多為中粗砂，間有礫石夾砂，少數為粉質粘土或淤泥夾砂，昌邑大橋以下河段多為淤泥和粉質粘土（膠板或膠泥），間有淤泥夾砂。全河段岸線在吳城以上多為砂壤土組成，間有粘土，吳城以下洲灘岸線則多為粘土組成。

二、水上施工環境：

本標段施工環境相對復雜：贛江由南向北注入鄱陽湖，汛期來得早，每年3月即有洪水發生，甚至可能發生較大洪水。汛期一般為3～8月，主汛期在4～6月。本河段每年都會受到鄱陽湖水位頂托，影響期一般發生在7～9月，受頂托影響范圍最遠可達石上。運河通航船舶較多，對船組施工影響較大。

施工方案的確定：

進場方式：以拖輪帶動施工船只到達施工區域范圍后通過GPS測量儀器測量實現精確定位至施工位置。

疏浚設施：主要以斗輪式挖泥船（排泥量為350M3/H）配合起錨艇鋪設浮管排泥至拋泥區實現拋泥。

疏浚方式：因通行過往船舶較多影響，施工期間通過在航道內工區上游及下游安放禁行航標并對施工船組預留出的通航線路放置通航航標，以航船信號燈遠距離對其即將過往船只以示信號警示避讓。

精度控制：以沿岸固有的水準點為基準，校核其高程以保證精度后以水準儀測量并換算出當日的工作水位及保證設計挖槽低部深度的挖掘深度，于靠岸水邊設置臨時水尺，以便隨時觀測水位；以GPS測量儀器對船舶以及挖槽的邊線和拋泥區做精確定位并由工作人員做明顯標示。

持證上崗：所有參與該項目實施的管理人員、安全員、特種作業人員必須持證上崗、施工。其證件必須由項目部安全監督部門進行檢查確認，登記備案。所有施工作業的船組每條船必須配備專職安全員。船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電工必須持證上崗。

明確安全生產目標：

在施工中嚴格執行《水運工程施工安全防護技術規范》（JTS205-1-2008），并據此確定本工程安全管理目標。安全目標確定為“三無一杜絕一創建”，“三無”即：無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創建”即：創建安全文明工地。

三、建立、健全安全生產管理機制：

安全管理體系的構建：貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，根據項目組織結構網絡，建立安全生產管理機構網絡，由項目經理、項目總工及各部門負責人組成建立安全生產領導小組，由項目經理擔任安全領導小組組長，項目總工、專職安全員擔任安全領導小組副組長，各部門負責人擔任安全領導小組成員，并在項目部內部配備有豐富實踐經驗和較高管理水平的專職安技干部，各生產班組配備專、兼職安全員。

安全管理制的建立：項目部編制針對本工程的安全管理制度，組織項目部人員及各施工隊負責人、兼職安全員學習，施工隊再組織各個船組及操作人員學習。建立縱向到底，橫向到邊的安全生產責任制，積極簽訂安全生產責任書。對新上崗的人員和換崗人員嚴格執行三級安全教育和必要的崗前培訓，合格者方可上崗。特種作業人員嚴格實行持證上崗制度。結合施工進度，對全體人員開展經常性的有針對性的安全教育。定期不定期的組織各種各層次的安全生產檢查，及時整改消除隱患。采取一切可預防的措施，堅決杜絕事故，特別是重大事故的發生。

鞏固安全意識，加深安全理念：認真貫徹執行國家安全生產方面的方針、政策、法令、法規以及上級有關安全生產方面的要求，結合本工程實際情況制定、落實、檢查安全生產的管理規章。從組織管理方面指揮安全生產，對安全生產、安全管理負直接責任。在每次計劃、布置、檢查、總結評比生產的同時，必須相應的有計劃、布置、檢查，總結評比安全工作。每月定期召開一次全體安全人員會議，分析工程過程中的安全動態，制定相應的安全措施、解決安全難題，并布置下階段安全生產工作。每周定期對部門管理人員、各作業工種負責人進行安全生產責任教育，并進行一次例行專項檢查。經常深入工程施工現場檢查安全工作，并不斷總結制定安全技術措施，組織安全操作示范；對于不符合安全技術的規程，對照國家安全標準、技術措施進行整改。安全生產的貫徹落實：各工種都必須認真遵守本工種的各種安全生產、安全操作規程，以及本單位、本班組制定的安全生產規章制度。必須服從本單位部門及專職和兼職安全員的安全管理，自覺維護各種安全技術措施。在生產作業過程中，按規程、規定操作并穿戴防護用品，否則產生的事故由個人負責。對有違反安全生產操作行為的個人給予嚴懲，情節惡劣者將調離崗位。

安全生產操作規程的制定：

1、水上安全施工守則：安全為了生產，生產必須安全。項目部工作人員和船上作業人員必須時刻牢記“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，樹立“責任重于泰山”的安全意識及自我保護意識，自覺履行自己的安全職責，確保人身與設備的安全，特制定以下責任制度：施工過程中，施工操作人員必須按船舶安全工作規程操作，不得違規及強行作業。工程船舶施工，白天必須懸掛施工標記。晚上必須亮信號燈，交通船舶須按《內河避碰規則》進行駕駛。嚴禁無照及酒后駕駛。船上人員嚴禁酗酒，船員在上班時嚴禁穿拖鞋，在甲板上及排泥管上作業時必須穿帶救生衣，晚上在甲板上或排泥管上作業時必須兩個人以上同行。挖泥船及附屬船舶應配置足量的救生圈、救生衣、滅火器、黃沙箱、消防水管、消防水槍等安全及消防設備。所使用的液化氣灶具、煤氣鋼瓶及減壓閥等，必須符合國家規范要求，并具有國家有關部門認可的產品合格證。家屬、朋友、外來人員禁止上船參觀玩耍，以防發生事故。工作人員不得擅自離開崗位，做好值班記錄，堅持交接班制度。

2、水上安全操作規程規程：在通航江河上施工應符合現行《內河交通安全管理條例》的規定；嚴格遵守勞動紀律、堅守工作崗位。船只操作駕駛人員應持證上崗，要了解、熟悉本河段作業區情況，并熟知本機船的動力設備和管系的布置、安裝、修理方法、技術要求，做到操作熟練，發現故障做到及時排除。打樁船、起重船、運輸船、安裝等施工作業前了解作業區域的水深、流速、河床地質等有關情況，為船舶行駛、拋錨定位做好安全準備工作。水上作業生產調度人員必須掌握和及時了解當地的氣象和水文情況。遇有大風天氣應檢查和加固船只的錨纜等設施；遇有雨、霧天視線不清時，船只應顯示規定的信號，必要時停止航行或作業。進入施工現場必須正確穿戴好救生衣，按要求配備足夠的救生圈，并放置指定的地點；水上施工船舶必須錨固可靠，有足夠的抗風浪、水流能力，工作面四周要設欄桿或安全網；停靠船必須系好纜繩，并加保險纜，跳板要搭設牢固，并要訂防滑設施。施工期間，每班必須專人進行瞭望，嚴禁嬉戲打鬧，嚴禁酒后上班，嚴禁單人操作。水上作業工作面整潔，無油垢、雜物等。堅決杜絕非作業人員進入施工現場。夜間施工必須配足燈光照明，并按航運規則正確設置安全警示燈、警示燈、警示牌等信號，并由專人進行安全信號設施的管理與維護。作業船只定位、拋錨、就位前，必須首先設置航行標志，就位時加強瞭望保持船體穩定，下錨時錨纜附近嚴禁站人，錨定后設置警示標志。大（雷）雨、大霧或風力大于六級以上的惡劣天氣，嚴禁作業，暴風雨前、中、后，必須進行全面檢查并專人值班，發現問題及時處理；遇有臺風警報時，必須采取有效的避風措施。

3、施工船組的用電安全措施：船組的現場供電線路、設備安裝維護以及拆除必須由專業人員進行（須持電工證上崗）；對于移動機具以及照明的使用應實行二級漏電保護，并定期進行檢查、維護、保養。施工船舶上的機械設施只能通過船組人員需嚴格參照工程船舶自備的操作守則規范操作，安全檢查：施工過程中，各船組均要開展班前安全活動制度，并將活動內容記錄在冊；各船組兼職安全員進行班前、班后崗位安全教育檢查。專職安全員進行日常巡回檢查，項目經理部管理層在檢查生產的同時檢查安全。建立以上安全檢查制度，并將各次的檢查結果記錄在冊。對檢查出的事故隱患，要定人、定時間、定措施加以整改，對重大事故隱患要按整改通知書所列項目及時報告，并按事故調查分析規定處理，且須建立完整的工傷事故檔案。對安全工作有了上述保證措施外，還需建立重大責任事故預防措施，并按照程序進行規范處理。

四、航道安全通航的措施：

嚴格按照海事、航道部門有關規定，懸掛信號旗、信號燈、配備對講機、配足救生器材和消防設備。施工前及時與海事、航道、水警等部門聯系，研究水上船舶施工與航行船只的干擾問題，制定相互避讓的方法。駕駛、操作人員持證上崗，按安全生產操作規程謹慎操作，按章懸掛信號，晚上開啟信號燈。加強瞭望、觀察，隨時注意航道及擺動纜周圍情況，及時發出注意避讓信號，對來往船只采取有效的避讓措施，杜絕碰撞等事故發生。

在航道疏浚施工中選擇合理的施工方案、工藝，采取“先拓后浚、分段、分條”的施工方法，及時疏通，必要時實行水上交通管制，確保航道安全、暢通。

五、施工時期對應急預案的籌備：

針對水上工作人員的不慎意外落水等類似事故，船組必須準備足夠的救生用具及能能能用的上的應急物品，并且避免單人甲板上作業。對水上進行作業的測量人員做到細致入微的護航保證其安全。為對應航道通行高峰時，為避免發生事故，所有水上施工船舶立即停止施工，并且及時停靠岸邊以緩解航道通行壓力。當通航船舶發生碰撞時，立即讓出通道，以利于海事處理，避免發生航道堵塞產生二次事故。項目部在接到事故報告后，立即派安全人員赴現場了解具體情況并采取相應的處理措施。項目經理在了解具體情況后及時向海事、水運指揮部及監理組匯報。

第二篇：作業安全專項方案

洛陽市瀛洲大橋（安全資料）

模板作業安全專項方案

為了保證模板作業施工人員安全，防止高處墜落、物體打擊等事故的傷害，按照國家相關行業標準，特制定本措施。

一、總要求

1、進入施工現場必須戴安全帽。安全帽的制作與使用應符合國家現行標準《安全帽》(GB2811)的有關規定。

2、懸空高處作業人員應掛牢安全帶，安全帶的選用與佩帶應符合國家現行標準《安全帶》（GB6095）的有關規定。

3、高空和臨邊洞口作業應設護欄，張安全網，如無可靠防護措施必須佩帶安全帶系好帶扣。高空、復雜結構模板的安裝與拆除，事先應有切實的安全措施。

4、工作前應先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具帶內，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。

5、安裝模板時操作人員應有可靠的落腳點，并應站在安全地點進行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護意識。

6、支模應按規定的作業程序進行，模板未固定前，不得進行下一道工序。嚴禁在連接件和支撐件上下攀登。

7、支模時，操作人員不得站在支撐上，而應設立人板，以便操作人員站立。立人板應用木制中板為宜，并適當綁扎固定。

8、支模過程中，如需中途停歇，應將支撐、塔頭、柱頭板等釘牢。拆

洛陽市瀛洲大橋（安全資料）

模間歇時，應將已活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。模板上有頂留洞者，應在安裝后將洞口蓋好，混凝土板上的預留洞，應在模板拆除后即將洞口蓋好。

9、兩人抬運模板時要相互配合，協同工作。傳遞模板、工具應用索具系牢，采用垂直升降機械運輸，不得亂拋，組合鋼模板裝拆時，上下有人接應。鋼模板及配件應隨裝拆隨運送，嚴禁從高處擲下。高空拆模時，應有專人指揮，地面應標出警戒區，用繩子和紅白旗加以圍欄，暫停人員過往。

10、模板上施工時，堆物（鋼模板等）不宜過多，且不宜集中一處。

二、模板拆除

1、側模，在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后方可拆除。

2、底模，應在同一部位同條件養護的混凝土試塊強度達到要求時方可拆除。

3、拆除高度在5m以上的模板時，應搭設腳手架，并設防護欄，防止上下同一垂直面操作。

4、模板拆除前，混凝土強度必須達到設計要求，并經申報批準后才能進行。拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上。

5、拆模時臨時腳手架必須牢固，不得用拆下的模板做腳手架。

6、拆除的鋼模板做平臺底模時，不得一次將頂撐全部拆除，應分批拆下頂撐，然后按順序拆下底模，以免發生鋼模在自重載荷下一次性大面積脫落。

7、預應力混凝土結構件模板的拆除，除應符合規范GB 50204-92第洛陽市瀛洲大橋（安全資料）

2.4.1條或第2.4.2條的規定外，側模應在預應力張拉前拆除，底模應在結構件建立預應力后拆除。

8、以拆除模板及其支架的結構，在混凝土強度符合設計混凝土強度等級的要求后，方可承受全部使用載荷。當施工載荷所產生的效應比使用載荷的效應更為不利時，必須經過核算，加設臨時支撐。

三、相關注意事項

1、工地禁止使用未滿18歲的少年工從事任何施工生產工作和其它工作，如在檢查中發現使用將立即要求清退，并處使用單位5000元/人的罰款；

2、進入施工現場的各級施工人員須由各工區項目部人事教育部門進行安全技術培訓，經考試合格后方可安排工作，未經培訓上崗的一經發現將給予使用單位500元/人的處罰；

3、各工區須在施工場地進口、高處、水上作業等危險作業地點設置安全標語牌，配電間、炸藥庫等危險場所設置警示標志；

4、凡從事2米以上高處作業人員應按有關規定定期進行體格檢查，凡患有心臟病、高血壓、癲癇病、嚴重貧血、手腳有殘疾、視力聽覺有缺陷或其他不適合高處作業的人員，均不得從事高處作業，嚴禁酒后作業；

5、所有購置的安全帶須符合GB6095-85《安全帶》標準、安全網需符合（GB5725-5726）標準、安全帽須符合GB2811-89標準的要求，確保安全防護用品的質量；安全帶應有試驗合格標記，一般每隔6個月應進行一次負荷試驗，靜載試驗可225公斤停5秒鐘進行觀察，或用120公斤在離地面2米高處沖擊試驗（試驗過的安全帶應當場報廢）。安

洛陽市瀛洲大橋（安全資料）

全網在使用前應按規定進行試驗，合格后方可使用；

6、進入施工現場必須佩戴安全帽及相應的安全防護用品，高處作業必須戴安全帶，水上作業必須穿救生衣，安全帶應掛在作業人員上方的牢靠處，流動作業時，應隨摘隨掛；

7、作業前，應檢查作業點走行和站立處的腳手板，臨空處的欄桿或安全網，上下梯子，確認符合安全規定后方可進行作業，不合格的可拒絕高處施工，并通知工區項目部令其整改；

8、施工區域的風力為六級(包括六級)以上時，應停止高處作業和起重作業；

9、完善腳手平臺、水上施工作業平臺以及浮吊、浮體作業平臺。施工平臺要求使用木質腳手板滿鋪，浮吊、浮體臨水側、浮吊頂面作業平臺安裝欄桿，欄桿高度不小于1.2米，間距小于30cm。作業平臺支架四周及平臺必須掛好安全網，施工腳手四周設置密目防護網，保證人員、工具、配件不會墜落，防止物體墜落傷人，高處作業使用的料具，應用繩索捆扎牢靠，小型料具應放在工具袋內吊運，嚴禁拋擲，不使用時應放置在小工具箱內，以防墜落傷人和墜落傷害；

10、禁止在模板或構架上攀爬，嚴禁利用吊機?、塔式吊機、提升爬斗等吊送人員；

11、搭設懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應牢固可靠，使用時應有人定期檢查，發現異常及時處理；

12、高處、水上作業人員的衣著要靈便，決不可赤膊裸身，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿著拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。操作時要嚴格遵守各項安全操作規程和勞動紀律；

洛陽市瀛洲大橋（安全資料）

13、高處、水上作業中所用的物料應堆放平穩，不可置放在臨邊或洞口附近，也不可妨礙通行和裝卸。對作業中的走道、通道板和登高用具等，都應隨時加以清掃干凈。拆卸下來的物體、剩余材料和廢料等都要加以清理和及時運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件時不能拋擲。各施工作業場所內，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落傷人；

14、施工過程中若發現高處、水上作業的安全設施有缺陷或隱患，務必及時報告并立即處理解決。對危及人身安全的隱患，應立即停止作業。所有安全防護設施和安全標志等，任何人都不得擅自移動和拆除。有些確因施工需要而暫拆除或移位的都要報經施工負責人審批后才能動手拆移，并在工作完畢后即行復原；

15、如遇需要搭設腳手板時，應搭設好后再作業，?如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網時，完工后應及時恢復。

16、綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設必要的腳手架和馬道，搭設操作臺、架和張掛安全網，保證作業人員在支架、腳手架或操作平臺上操作，作業人員作業時必須按照要求佩帶安全帶；

17、盡可能避開雙層作業或多層作業，當無法避免時采用腳手板對不同的作業面進行隔離。加強施工現場的封閉管理，在墩柱下安排值班人員加強了望，非作業人員不得進入施工現場；

18、要派專人檢查支架連接插銷，對拉螺栓及斜撐等是否松動，隨時擰緊加固，支架和作業平臺的穩定；

19、嚴禁在還沒有固定牢靠的腳手架、模板上和不穩定的結構上行走和工作，必須通過時，應以騎馬式的方式向前通過；

洛陽市瀛洲大橋（安全資料）

20、嚴禁亂拉、搭接電線，所有電器必須安裝漏電保護器、電器開關、插座等設施應安裝固定牢靠，并設防護罩防護人員觸碰和漏電。禁止非專業人員進行電器作業；

21、鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，應遵守相應的機械安全操作規程，鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，必須遵守相應的機械安全操作規程。

22、吊裝中使用的鋼絲繩、麻繩、卡環等起吊用具，必須相互配套，并按照要求及時更換；

23、嚴格按照下發的各項工藝、規范進行吊裝、鋼筋、模板等的施工，出現問題必須按照現場技術人員的要求處理，未經同意，不得進入下步施工；

24、施工現場安全設施不到位或存在明顯缺陷的，將不允許進入下一步施工；

25、各工區項目部必須按照相關規定認真檢查落實各作業隊的安全設施、安全行為，督促其按要求整改，并配合解決如吊裝過程中用具的使用、安全設施的完善等問題，負責判定鋼絲繩等吊裝工具是否應該報廢，并及時更換，26.違反施工工藝、規范以及安全技術規程操作和本措施施工的，將按照指揮部的規定給予相關責任單位500-5000元的經濟處罰。

洛陽市瀛洲大橋（安全資料）

第三篇：疏浚方案

無錫（江陰）港申夏港區港口集團通用碼頭

港池泊位工程

疏浚方案

編制：

審核：

審批：

二零一八年五月

目錄 編制依據..........................................................................................2 2 工程概況..........................................................................................4 3 總體施工部署..................................................................................7 4 主要施工工藝及方法.....................................................................9 5 主要資源配置................................................................................10 6吹填排水環保方案和措施............................................................11 7 質量保證措施................................................................................12 8施工管理安全措施........................................................................16 9文明施工、環保措施....................................................................17 編制依據

1.1設計資料及相關文件

（1）《無錫（江陰）港申夏港區港口集團通用碼頭港池泊位工程港池疏浚施工圖》

（2）《無錫（江陰）港申夏港區港口集團通用碼頭港池泊位工程地質勘探報告》

（3）本工程的施工組織設計（4）公司相關管理文件 1.2現行法規、規范

（1）《水利水電建設工程驗收規程》（SL223-2008）

（2）《水利水電工程施工質量檢驗與評定規程》（SL176-2007）（3）《水利水電工程施工質量檢驗與評定規范》（DB32/T 2334-2013）

（4）《航道整治工程技術規范》（(JTJ312-2003）（5）《水利水電工程施工測量規范》（SL52-2015）

（6）《水利水電工程施工通用安全技術規程》（SL398-2007）（7）《水利水電工程施工作業人員安全操作規程》（SL401-2007）（8）《疏浚工程技術規范》（SL17-2014）（9）《船舶污染物排放標準》（GB3552-83）

2.工程概況

無錫（江陰）港申夏港區港口集團通用碼頭港池泊位工程疏浚作業區域為碼頭前沿南邊起點為胸墻向北15米，北邊以2#墩臺角點135度向江心延伸，東西向已碼頭前沿線向江心延伸80米。工期計劃該項工作施工期為：2018年5月24日至2018年7月20日，工期2個月。本工程總工程量約為：本工程量約為90000立方米。3.總體施工部署

1、施工期間安排專人加強了望，注意船舶機械性能，注意避讓來往船只,并且保持和海巡艇的正常聯系，服從海事部門的監督管理。為了能夠按期保質完工，結合本工程特點及氣候特點，擬采取以下施工順序及總體部署：、施工保證措施及施工順序：

為了能夠使本工程按期保質完工，結合本工程的實際情況，采取以下保證措施：

2.1 本工程施工期因業主單位需要，采用叁艘挖泥船與叁艘泥駁船進行施工。有無錫浚00069、蘇無錫工00068，施工方向由南向北開挖；中段疏浚由中港工程2688、中港浚008組織；無錫浚00898及蘇無錫工00369由北向南開挖。施工采取分層開挖。

2.2 選擇組織曾做過同類工程的直屬優秀隊伍，提高勞動生產率，從而達到控制工作時間的目的。2.3采取8小時工作制。

2.4對原材料的進場安排做到合理、緊湊，不致出現停工待料現象。

2.5嚴格執行進度控制表時間及人工安排，并重點加強對關鍵工作的管理。

2.6因客觀因素造成的任何一道工序的延期，應立即加以分析調整，采取措施彌補。

2.7施工員應每日檢查，記錄工程進展情況，檢查是否符合進度表要求，做好施工日記。

2.8制訂措施對執行進度過程中某一班組、工種完成情況實行經濟的獎懲制度，督促工人的實際工作。

根據現場目前實際情況，挖泥總體順序為分析挖泥區土質情況；同時進行放樣工作;定位船定位;設立水位尺;正式挖泥前挖泥船試挖泥并再次調試機械設備;

3、人，機投入：

根據現場目前實際情況和總方量，準備投入叁艘挖泥船和叁條泥駁,疏竣管理技術人員及船員6人。

4、日挖泥能力

每天實行8小時作業，日工作量約為5000M3左右，考慮到各種不利因素影響，在合同規定的工作日內可滿足進度和計劃要求。

5、質量要求及操作要求

5．1挖泥區前后實測水下地形及高程，為計算工程量留下依據。5．2高程偏差≤±30cm。

5．3 挖泥前測放水位尺，經常用水準儀進行復測。

5．4 挖泥過程中，應有專人負責測量水下平整度，以達到均勻挖泥，避免大起大落,出現大面的漏挖現象。5.6安全和環保

5.7建立健全安全環保管理組織機構。

5.8 施工區域船舶較多，進出應減速慢行，小心避讓。5.9 當出現6級以上風浪以及大霧天氣時，應停止作業。5.10 嚴格控制廢水，廢油的排放。

5.11 挖泥前嚴格檢查各機械設備和鋼絲及電纜情況保證施工順利進行。

第四篇：河道疏浚方案

一、工程概況

本工程位于閔行區馬橋鎮旗忠村，區域范圍為上海市閔行區公安分局訓練基地及上海海關培訓中心；橫瀝河區域為興華苑，河道總長約2105m，為保證引排水的通暢和泵閘正常使用，對該區域范圍內河道進行疏浚。根據圖紙及現場情況，本工程清淤量較大，達40670m3，需要選擇合適的淤泥積土區。為此，我公司認真考察了現場情況，決定將積土區安排在興華苑北側及東北角位置的空地上，該區域靠近申港路，既可以滿足積土要求，又可以滿足運輸需要。

二、清淤施工方案

河道疏浚工程計劃開2個工作面，每個工作面配備兩臺套6寸泥漿泵組進行清淤，泥漿經泥漿管及接力泵直接送至設置好的泥漿池。

1、根據現場勘察設泥漿池

（1）施工程序：基礎清理→挖運及鋪筑→分層壓實→邊坡防護→PVC排水管安裝→驗收。

（2）首先對擬建場地地基部分進行清理、拉毛，使基礎和原始地面接觸牢靠，不滲漏，然后用2臺挖機在現場取好土攤鋪碾壓，保持每層厚度為0.4~0.6m，現場取土時要特別注意電線、通信線、有線電視線桿，其周圍必須預留2m以上的土方不得挖除。鋪筑前先預埋復合土工膜并碾壓密實，土工膜采用人工粘接鋪設。

（3）填筑至頂下0.5m處時，安放一排PVC管排水，外接軟管自流排水，排水口采用土工膜攤鋪，防止排水沖刷河道。

（4）機械施工完成后，人工對內外坡、頂部進行修整，最后統一在內側攤鋪一層防滲薄膜，頂部用袋裝土壓好。填筑工藝嚴格按相關規范執行。

（5）建立專業小組，專職負責護理排水系統，確保排水通暢，維護泥漿池安全。

泥漿池剖面圖如下：

PVC管上層水外接軟管淤泥沉淀原始地面

2、清淤

1）河道浮淤的掃除工作

此工作僅清除河底流動性淤泥，以方便后續的基坑開挖工作得以開展，斷面尺寸無需達標，做到不超挖、不偏挖。

2）挖清工作

使河道斷面尺寸、高程達到設計要求。根據現場考察及斷面圖，為加快進度，兩臺泥漿泵布置在河道中心線兩側各2m的位置。清淤工人穿戴全套防護裝備進行施工，在高壓水槍沖漿時，盡量采用平掃法，放低槍頭沖擊淤泥底部，讓淤泥自然掏空后塌陷流走，這樣既可以防止污水四濺又可保證清淤的速度得到加快。在泥漿的流槽中，設置一道攔污柵，派專人撈取雜質以防止泥漿泵堵塞。在施工過程中，項目部配專業技術人員跟班測量，根據河道中心線、底角線、設計坡比、河底標高等嚴格控制河底清淤高程及河道斷面不超挖、不偏移，并及時形成資料上報監理工程師。

3、渣土運輸及棄土場管理

橫瀝界河及周邊水系整治工程淤泥運輸將嚴格按照上海市有關渣土運輸規定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定路線行駛。做到運輸車輛不超載，車輛出場清潔，安全順利運輸到指定棄土場

4、施工用電

本工程沿線均有高壓及低壓線路，施工用電的接入方便，項目部還將配備2臺柴油發電機組作為備用，讓施工降水能夠持續進行。配電線路設于臨時道路一側，不妨礙交通和施工機械的裝、拆及運轉，并避開堆料、挖槽、修建臨時設施用地。室內低壓動力線路及照明線路，均采用絕緣導線。

三、安全文明施工

文明施工是企業信譽的窗口，質量的依托，安全的保證，效益的源泉。項目部嚴格貫徹執行水利部、建設部、上海建筑施工安全檢查中有關文明施工的強制性標準，并編制本工程創建文明建設工地實施方案。項目部成立文明施工管理領導小組，由一名副經理分管定期組織監督檢查評比。具體措施如下：

1.施工現場

（1）出入口設置材料進場、人員入場專用大門，設置門衛值班室，制定門衛管理制度；進入現場施工人員必須統一著裝，佩帶安全帽和證明其身份的胸卡上崗證。

（2）現場路面平整，修筑主干施工道路，硬化地坪，使道路保持通暢，陡坡處砌筑砌石臺階，料場為砼地坪。現場無大面積積水，不得隨意排放造成污染。

（3）材料堆放。現場工具、構件、材料的堆放必須按總平面圖規定的位置放置。不同材料分類堆碼整齊，掛上產品標識牌。砂石料場砌筑塊石分隔墻，機械設備分區停置。機電設備有防雨設施并有接地防雷裝置。易燃易爆物品禁止混放，垃圾、廢料實行“袋裝化”集中外運指定地點。

（4）現場消防。按照不同作業場所如木工房、配電房、倉庫、易燃易爆處合理配置消防器材，配置滅火器、消防水池、消防桶等。根據安全管理消防要求，對施工現場實施動火審批制度，并按規定設監護人員。

（5）治安保衛。施工現場建立治安保衛制度，協調好周邊群眾關系，并有專人負責檢查落實，創造良好的施工和生活環境。

2.加強精神文明建設，創建文明建設工地

（1）愛崗敬業，注重職業道德與崗位技能培訓。為此，項目部通過工地廣播、黑板報、宣傳欄等搞現場服務，開展勞動競賽、崗位技能培訓等活動，不斷提高職工的思想道德水平和業務素質。

（2）開展拼搏向上，積極健康的職工文體娛樂活動，保障職工的安全、健康，杜絕打架斗毆等不良行為，創造安定良好的施工與生活環境。

四、質量保證措施

1、質量控制程序

項目經理部設質量安全監察部，各施工作業隊設專職質檢員，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級分別實施質量檢測職能。為了實現工程質量的優良目標，將按照ISO9000系列質量體系——生產和安裝的質量保證模式，建立完善的質量控制程序，遵照施工規范的要求，運用先進的技術管理方法和工藝流程，做好施工質量的全面控制。

2、質量管理制度

實行以項目總工程師為主的項目部技術責任制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，逐級簽訂技術包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執行施工規范。質量是企業的生命線，保證工程的質量如同愛護企業的生命，應努力做到質量管理工作規范化、制度化。堅持做好質量定期檢查工作，將每次工程質量檢查的情況及時總結、通報，獎優罰劣，使工程質量通過定期檢查得到有效控制。各級質檢人員要明確崗位責任制和工作職責標準，堅持做好經常性的質量檢查監督工作，及時發現和解決施工中容易疏忽的一些質量問題，從每一道環節確保整個工程項目的優良目標。

第五篇：疏浚工程施工方案

滁州市清流河（穿城段）防洪治理工程河道疏浚工程

施

工

方

案

北京城建道橋建設集團有限公司

滁州清流河綜合治理工程項目經理部

二Ｏ一Ｏ年六月

一、施工方法：

本工程疏浚擬采取抓斗船挖泥上泥駁，泥駁運泥至圍堰附近的河道。在此河道上選擇較為寬闊的河面，先由絞吸船在河中水下位置開槽250×20×2.5米（長×寬×深），泥駁的泥就卸到此水下深槽中，再由鉸吸式疏浚船將槽中的泥沖填至排泥場。

二、抓斗船施工時，要遵循以下原則：

1、當挖寬大于抓斗船的最大挖寬時，應分條進行施工。在淺水區施工時，分條最小寬度應滿足挖泥船作業和泥駁綁靠所需的水域要求；在流速大的深水挖槽施工時，分條的挖寬不得大于挖泥船的船寬。

2、當泥層厚度超過抓斗一次下斗所能開挖的最大寬度時，應分層開挖。上層宜厚，下層宜薄。水面以上的土體高度不宜大于4m，否則應采取措施降低其高度，以策安全。

3、當泥層厚度較薄，土質松軟時，可采用梅花挖泥法施工，斗與斗之間的間距，視水流的大小及土質松軟情況而定。

4、為形成河道設計邊坡，清淤時一般采用上超下欠的梯形開挖法，超、欠面積比控制在1～1.5范圍內。避免出現邊坡超挖或欠挖現象。一旦出現，按設計邊坡進行修整，直至監理單位滿意為止。對岸邊附近有房屋、堤防等建筑物時，不允許有超挖現象，對有護砌要求岸坡應采取有效措施，按設計邊坡進行開挖。

5、在流速較大的地區施工時，應注意泥斗漂移對下斗位置和挖深的影響，必要時應加大抓斗重量。

6、在已有建筑物附近施工時，應采取措施，確保建筑物的安全。在橋梁附近水域疏浚時，距橋墩有一定的安全距離，并經發包人簽字認可。

7、泥駁裝泥、運泥根據開挖土質、運距、挖泥船的能力，合理的配備泥駁數量，避免造成“待駁”或“窩工”現象。在泥駁工作水深滿足的條件下，應滿載裝艙，節省運泥時間，提高工效。開底泥駁嚴禁運泥過程中發生漏泥、跑泥現象

三、絞吸船施工時，要遵循以下原則：

1、本工程利用絞吸船，主要是將抓斗船挖泥駁運卸在預先開挖好的深槽中

泥沖填至排泥場。

2、挖泥船開挖應按SL17-90第4.6.1條規定選擇：絞吸式挖泥船施工當流速小于0.5m/s時，宜順流施工；當流速不小于0.5m/s時，宜采用逆流施工。

3、挖泥船施工方法

3、挖泥船開挖應按SL17-90第4.6.2條～第4.6.6條規定執行，應根據挖槽中泥層厚度和機械性能，確定是否分層開挖。本工程無需分條開挖。

4、項目部在施工過程中采取措施，嚴格控制回淤，在監理機構簽發完工證明之前，河道開挖范圍內的回淤由項目部負責清除。

四、難方施工

1、橋下建筑垃圾，沿河破船等，先采用抓斗船開挖，泥駁運輸。

2、在排泥場附近選擇河道中部或者灘地采用絞吸船開挖一處深槽，深槽的泥沖填到排泥場，泥駁運來的難方填至深槽，深槽的體積應大于難方體積1.2倍。

五、排泥管線架設

管線布置應遵循以下原則：

1．排泥管線平坦順直，避免死彎。出泥管口伸出沖填區圍堰，并伸出排泥場圍堰，距離應保證堤防和圍堰安全（坡腳下的距離不小于5m），并應高出排泥面0.5m。

2、排泥管接頭應緊固嚴密，整個管線和接頭不得漏泥漏水。一旦發現泄漏，應及時修補和更換。

3、排泥管支架必須牢固，水陸排泥管連接應采用柔性接頭。

4、排泥管的布置盡量避免破壞已有公路、堤防等設施，必須穿越時應報請監理機構與有關管理部門協商解決。

5、項目部應采取措施確保水上航運和陸上交通。當浮式排泥管礙航時，項目部應采用潛管。

6、潛管敷設前，必須對潛管進行加壓試驗，各處均無漏水、漏氣時，方可敷設。

7、施工期間為滿足通航要求，如需要布設潛管時，潛管的敷設和拆除應按如下規定實施：

a.選擇好適當的位置，采取臨時封航措施。

b.使用錨艇把連接好的潛管拖至預定位置。

c.使用水泵向潛管內充水，使其下沉至水下泥面。

d.拋錨固定潛管的兩端，連接潛管與浮管。

e.設置通航航標及通航信號燈。

f.使用潛管時，先打開放氣閥，挖泥船抽水，待放氣閥出水后，關閉放氣閥門，挖泥船進行正常的疏浚作業。

六、沖填區及其維護

項目部應根據環境保護要求對沖填區排泥程序進行合理安排，盡量將污染嚴重的泥排在底層，污染較輕的泥排在上面，再在其上覆蓋無污染的土。

吹填工程施工時，應防止細顆粒土聚集成泥囊和水塘，吹泥區的泥面高出水面2m以上，以利排水，但在超軟地基上分層吹填時，第一層吹填高度應高出水面1m，其后按1m高度逐層加高。

為保證排泥場吹填后平整度在0.5m以內，施工前在沖填區內設置一些高程控制桿，建立沖填區高程控制系統。在施工過程中經常移動排泥口的方向和位置，以確保吹填平整度及吹填平均高程誤差滿足規范要求。

退水口門及圍堰維護工作內容包括退水設施的日常管理、維護及安全，以及排泥區圍堰、退水口涵洞、消力池、退水渠及相鄰設施管理、維護、搶險等工作。施工期間項目部安排專職人員晝夜巡查，制定應急處理方案，派2每天三班巡回檢查，對施工圍堰、退水口及退水渠進行看護，隨時檢查圍堰有無滲漏、坍塌，退水口退水是否順暢，排水渠有無沖刷、回淤，一發現險情立即通知停工，啟動應急預案，全體搶險人員出動搶護。