第一篇：企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故及預防措施

企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故及預防措施

企業(yè)內(nèi)機動車輛雖然只是在廠院內(nèi)進行運輸作業(yè)，但如果對安全駕駛和行車安全的重要性認識不足，思想麻痹，違章駕駛，以及管理不善，車輛帶病運行等，就會造成車輛傷害事故，這不僅會影響企業(yè)的正常生產(chǎn)，還會給企業(yè)和職工造成不應有的損失。為此，本章著重對企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的主要原因、常見事故形式與預防進行分析研究，以提高廣大駕駛人員和安全管理人員的安全意識與技能。

一、企業(yè)內(nèi)機動車輛事故的種類

根據(jù)國家有關部門對全國工礦企業(yè)傷亡事故統(tǒng)計表明，發(fā)生死亡事故最多的是企業(yè)內(nèi)運輸事故，約占全部工傷事故的25％，其中，墜落事故占17．1％，物體墜落的事故占8．7％。

企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故有著一定的規(guī)律性。首先，車輛傷害事故與時間有關，每天7時到15時半的事故最多，占全部事故的59％。其次，和駕駛員年齡有關，一般發(fā)生在，18～40歲的人中居多，其中18～25歲的占25％，25～40：歲的占32.5％。人的各個部位受傷情況下不同，頭部受傷約占12．5％，手臂受傷占23．49％，軀體受傷占19％，腿、腳受傷占45．1％。

企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的分類：

1.按車輛事故的事態(tài)分：有碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火、出軌和搬運、裝卸中的墜落及物體打擊等。

2．按廠區(qū)道路分：有交叉路口、彎道、直行、坡道、鐵路道口、狹窄路面、倉庫、車間等行車事故。

3．按傷害程度分：有車損事故、輕傷事故、重傷事故、死亡事故。

二、車輛傷害事故的主要原因

車輛傷害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(機動車與非機動車)、道路環(huán)境這三個綜合因奉。在這三者中，人是最為重要的，據(jù)有關資料分析，千般情況下，駕駛員是造成事故的主要原因；負直接責任的占統(tǒng)計的70％以上。

大量的企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故統(tǒng)計分析表明，事故主要發(fā)生在車輛行駛、裝卸作業(yè)、車輛檢修及非駕駛員駕車等過程中。從各類事故所占比例看，車輛行駛中發(fā)生事故占44％，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的占23％，車輛檢修中發(fā)生的占7．9％，非駕駛員開車肇事占16．5％，其他類型的事故占8．5％。由此不難發(fā)現(xiàn)，車輛傷害事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員違章操作，疏忽大意，操作技術等方面的錯誤行為造成的。為了吸取教訓，杜絕事故，現(xiàn)將企業(yè)內(nèi)機動車事故的主要原因介紹如下：

1．違章駕車

指事故的當事人，由于思想方面的原因而導致的錯誤操作行為，不按有關規(guī)定行駛，擾亂正常的企業(yè)內(nèi)搬運秩序，致使事故發(fā)生。如酒后駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭道搶行，違章超車，違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。2．疏忽大意

指當事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時、正確的觀察和判斷道路情況，而造成失誤，如情緒急躁、精神分散、心理煩亂、身體不適等都可能造成注意力下降，反應遲鈍，表現(xiàn)出嘹望觀察不周，遇到情況采取措施不及時或不當；也有的只憑主觀想象判斷情況，或過高地估計啟己的經(jīng)驗技術，過分自信，引起操作失誤導致事故。其主要表現(xiàn)是：(1)車輛起步時不認真嘹望，也不鳴笛，放松警惕；

(2)駕駛和裝卸過程牛與他人談話、嘻笑、打逗，操作不認真。(3)急于完成任務或圖省事。

(4)操作中不能嚴格按規(guī)程去做，自以為不會有問題。

(5)在危險地段行駛或在狹窄、危險場所作業(yè)時不采取安全措施，冒險蠻干。

(6)幻不認真從所遇險情和其他事故中吸取教訓，盲目樂觀，存有僥幸心理。

(7)每天駕車往返同一路段，易產(chǎn)生輕車熟路的思想；行車中精神不集中；

(8)廠區(qū)內(nèi)沒有專職交通管理人員和各種信號標志，駕駛員遵章守紀的自我約束力差。3．車況不良

(1)車輛的安全裝置如轉向、制動、喇叭、照明；后視鏡和轉向指示燈等不齊全有效。

(2)蓄電池車調(diào)速失控造成“飛車”。(3)翻斗車舉升裝置鎖定機構工作不可靠。

(4)吊車起重機的安全防護裝置，如制動器、限位器等工作不可靠。(5)車輛維護修理不及時，帶“病”行駛。4．道路環(huán)境

(1)道路條件差。—廠區(qū)道路和廠房內(nèi)，庫房內(nèi)通道狹窄、曲折，不但彎路多而且急轉彎多，再加之路面兩側的大量物品的堆放占用道路，致使車輛通行困難；裝卸作業(yè)受限，在這種情況下，如駕駛員精神不集中或不認真觀察情況；行車安全很難保證

(2)視線不良。由于廠區(qū)內(nèi)建筑物較多，特別是車間是、倉庫之間的通道狹窄；且交叉和彎道較頻繁，致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受限；特別是在觀察前方橫向路兩側時的盲區(qū)較多，這在客觀上給駕駛員觀察判斷情況造成了很大的困難；對于突然出現(xiàn)的情況，往往不能及時發(fā)現(xiàn)判斷，缺乏足夠的緩沖空間，措施不及時而導致事故；同樣，其他過往車輛和行人也往往由于不便及時觀察掌握來車動態(tài)，沒有做到主動避讓車輛。

(3)因風、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，在惡劣的氣候條件下駕駛車輛，使駕駛員視線、視距、視野以及聽覺力受到影響，往往造成判斷情況不及時，再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下，會造成剎車制動時摩擦系數(shù)下降，制動距離變長，或產(chǎn)生橫滑，這些也是造成事故的因素。

5.管理因素

(1)車輛安全行駛制度不落實。建立、健全安全行車的各項規(guī)章制度，目的就是為了避免和最大限度地減少車輛事故的發(fā)生。但由于執(zhí)行不力落實不好，或有章不循，對發(fā)生的事故或險兆事故不去認真分析和處理，大事化小，小事化了，那么各種制度如同虛設，就會淡化駕駛員的安全意識，這是導致車輛傷害事故不斷發(fā)生或重復發(fā)生的重要原因之一。反之，如果有章必循，違章必究，車輛在行駛中發(fā)生了險情或事故，本著“三不放過”的原則，查明原因，分析責任，嚴肅處理，就會不斷強化廣大駕駛員的安全意識，進一步提高他們遵章守紀的自覺性，減少和避免車輛傷害事故的發(fā)生。

(2)管理規(guī)章制度或操作規(guī)程不健全。沒有建立或健全以責任制為中心的各項管理規(guī)章制度，沒有健全各種車型的安全操作規(guī)程，沒有定期的安全教育和車輛維護修理制度等都會造成駕駛員無章可循的局面或帶來安全管理的漏，從而導致事故的發(fā)生。

(3)非駕駛員駕車。按照有關規(guī)定，企業(yè)內(nèi)機動車駕駛員須經(jīng)過專業(yè)培訓、考核，取得合法資格后方準駕車。在車輛傷害事故中，由于無證駕車，造成一是事故率較高，二是事故后果相當嚴重。無證駕駛車輛肇事之所以難以杜絕，屢禁不止，主要是無證駕車人法制觀念淡薄，但根本原因還在于企業(yè)安全管理不到位，處理不嚴，甚至有的竟是個別領導違章指揮所致。一般情況下多數(shù)是無證者由于好奇私自駕車或駕駛員違反規(guī)定私自將車交給無證人員開車造成的。

(4)車輛維修不及時。車輛在運行過程中，必然要出現(xiàn)正常的磨損和異常的損壞，在車輛的管理中，企業(yè)必須建立定期的車輛維護、修理及檢驗制度。按規(guī)定適時對車輛進行檢驗、維修，隨時保證車輛的完好狀態(tài)。與此同時，駕駛員還要嚴格執(zhí)行出車前，行車中及收車后的車輛“三檢”制度，及時發(fā)現(xiàn)、排除各種故障與隱患，只有這樣才能既順利完成各項生產(chǎn)任務，又能確保行車安全。但是，有的企業(yè)和駕駛員只管用車不管維護修理，致使車輛帶“病”運行，從而導致事故的發(fā)生。

(5)交通信號；標志、設施缺陷。交通信號、標志、設施，如信號指示燈，禁行、限行、警告標志，隔離設施等，是在某些路段、地點或在某些情況下對車輛駕駛員或其他交通參與者提出的具體要求或提示，從某種意義上講；帶有明顯的規(guī)范性和約束力，是企業(yè)內(nèi)交通安全管理的組成部分。按照有關規(guī)定，各種交通信號、標志、設施的覆蓋面，特別是在廠區(qū)的繁忙路段、彎道、坡道、狹窄路段、交叉路口、門口等特殊條件下應達到100％，而且安全管理部門應經(jīng)常檢查、教育、督促駕駛員和其他人員認真遵守。但是，有的企業(yè)對此認識不足，不同程度存在著標志、信號、設施不全或設置不合格的情況，這樣駕駛員就難以根據(jù)在不同的道路情況下或在某些特殊情況下，按具體要求做到謹慎駕駛，安全行車。

三、常見車輛傷害事故案例

企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的發(fā)生，與車輛的技術狀況、道路條件、管理水平，尤其是駕駛員的安全技術素質(思想情況、操作技能、駕駛經(jīng)驗、應變能力等)因素有關，在這其中最為關鍵是人的因素，雖然造成事故的原因是多方面的，但通過大量事故案例分析研究表明，大部分事故往往是由于駕駛員違章駕駛和思想麻痹造成的。

為從血的事故教訓中吸取教訓，避免重復性事故的發(fā)生，現(xiàn)將有關典型車輛傷害事故案例介紹如下： 1．無證駕駛事故案例

機動車輛是一種行駛速度較快的運輸工具，具有較復雜的機械構造與性能，它的行駛速度較非機動車要快幾倍甚至幾十倍，一旦發(fā)生事故，其破壞性非常之大。所以駕駛機動車輛的人員，必須掌握車輛基本結構及性能，經(jīng)過嚴格考核培訓才能熟練駕駛車輛、非機動車駕駛人員，沒經(jīng)過專門的學習培訓，不掌握車輛的構造性能；不懂駕駛技術與操作規(guī)程，對安全行車具有極大的危害性，必須堅決制止與杜絕。事故案例一：1986年X月X日，XX廠電瓶車司機將裝滿桶的電瓶車停放在車間辦公室門口后去廁所，制桶工XXX未經(jīng)任何人同意就將停放的電瓶車拖帶的運桶拖盤摘下，私自開車運木頭。當將所運木頭卸完，向原停放位置倒車途中，電瓶車左后側頂在制桶車間一勤雜工的臂部，將其頂出數(shù)米遠，撞在摘下的運桶拖盤車上，被撞勤雜工經(jīng)搶救無效死亡。

事故原因及責任分析：不熟悉駕駛技術，不懂安全操作規(guī)程，私自開車，無證駕駛，應負事故全部責任。

事故案例二：1987年X月X日，XX廠初學開叉車的司機XXX沒聽從師傅的吩咐將叉車開到指定地點停放，而自己將車開到某空地處調(diào)頭。在調(diào)頭過程中左后輪壓在一凹地處，叉車右前輪離地，不能向前開。這時剛好有一民工經(jīng)過，見狀幫忙在車后推，駕駛員由于掛錯檔，叉車突然向后行走，將民工撞在后邊的一堵墻上，造成墻倒人傷。

事故主要原因及責任分析：駕駛員無證上崗，應負全部責任。

2．交叉路口事故案例

廠區(qū)交叉路口地形復雜，行人車輛聚集交會，再加之駕駛員在觀察前方橫向路時視線不良，如不認真遵守交叉路口的行駛規(guī)定，極易發(fā)生各類事故。

事故案例三：1984年X月X日，XX倉庫內(nèi)，一輛東風后三輪摩托車由南向北行駛，一輛大貨車由西向東行駛，準備出倉庫大門，兩車在駛向距倉庫大門約30m處的一十字路口時，由于兩名駕駛員都違章超速行駛，再加之倉庫內(nèi)路口旁有貨垛，影響雙方駕駛員觀察前方橫向路的情況，通過路口未采取減速的措施，結果兩車在路口中央相撞，造成后三輪摩托車側翻，駕駛員當場死亡。

事故原因及責任分析；雙方駕駛員在倉庫院內(nèi)行駛違反了限速規(guī)定，在通過視線不良的交叉路口時未提前減速，冒險搶行是事故發(fā)生的主要原因。

事故案例四：1985年X月X日，XX廠駕駛員XX駕駛一平板柴油搬運車在廠區(qū)運送物料。當該車行駛至一交叉路口時，突然發(fā)現(xiàn)右側路口駛來一輛車，XX急剎車同時向左打方向盤躲閃。由于車速快和離心力作用，將平板車上的貨倉及站在車尾部手扶貨倉的裝卸工一起甩下，裝卸工顱腦干斷裂，經(jīng)搶救無效死亡。

事故主要原因及責任分析：主要原因是駕駛員駕車通過交叉路口時沒認真觀察，未提前降低車速和裝卸工違章乘車所致。3．超速行駛事故案例

“十次事故九次快”，是說車輛傷害事故許多是由于行駛速度過快，來不及采取措施造成的。車速過快，會破壞車輛的操縱性和穩(wěn)定性，會延長車輛的制動距離，擴大了車輛制動的非安全區(qū)，同時使駕駛員和其他人員判斷險情和采取避讓的時間縮短。所以，駕駛員一定要嚴格遵守廠區(qū)限速規(guī)定，同時要集中精力謹慎駕駛，注意道路環(huán)境和行人動態(tài)，避免事故發(fā)生。

事故案例五：1968年X月X日，XX廠鏟車司機參加卸糖作業(yè)。工間休息時，到休息室吃飯。飯后，該司機駕車返回作業(yè)現(xiàn)場，當行駛至碼頭泊區(qū)時，因車速較快，司機操作不當，使車輛失去控制從碼頭邊墜落海中，導致鏟車沉入海底，司機當場溺死。

事故主要原因及責任分析：由于駕駛員思想麻痹，違章超速行駛，又缺乏應變能力，導致操作失誤，車輛失去控制以至發(fā)生事故。應負事故的全部責任。

事故案例六：1985年X月X日，XX廠的一輛日產(chǎn)叉車在本廠院內(nèi)從事搬運袋裝礦石任務，駕駛員在作業(yè)過程中用叉子上部叉起兩袋約600kg重的礦石，由于駕駛員行車速度過快，在右轉彎時叉車失去平衡造成側翻，駕駛員被砸致死。

事故主要原因及責任分析：主要是駕駛員違章超速行駛，轉彎時不減速造成的，應負全部責任。4．酒后駕車事故 如前所述，酒精主要作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，一般情況下，人在飲下20一40mL的酒后，人們的注意力、判斷力及動作協(xié)調(diào)性就會減弱，所以，酒后駕車極容易發(fā)生惡性事故。

事故案例七：1982年X月X日，XX廠一輛大貨車的駕駛員，酒后駕車，當駛過一十字路口50m時，撞倒了靠道路右側停放的一臺貨車，將該駕駛室內(nèi)乘坐的小孩撞出；又繼續(xù)行駛50m，把路旁標志牌撞壞；車輛未停繼續(xù)向前進155m，又將路邊一騎車人撞死，同時將騎車人的妻子撞到溝里造成重傷；又繼續(xù)行駛185m，因有車追趕被迫停車；掉頭時，又將車倒入溝內(nèi)，自己也造成重傷。

事故主要原因及責任分析：以上事故屬駕駛員酒后違章開車所致，應負全部責任。

事故案例八：1993年X月X日，XX單位司機駕駛一輛東風牌大貨車，拉運鋼材送貨途中，晚飯時三人喝了一瓶白酒，飯后繼續(xù)行駛，在行至卸貨地點時，本單位的另一部車駛過卸貨地點，前車司機下車觀察時，尾隨其后的車輛由于司機酒后駕車，發(fā)現(xiàn)前車停車情況晚，措施不及，與前車尾部相撞，車上所裝鋼材前移，將駕駛室擠癟，機車接近報廢，造成隨車裝卸工人和駕駛員死亡的惡性事故。

事故主要原因及責任分析：駕駛員酒后違章駕駛車輛，應負全部責任。5．倒車事故

駕駛員在倒車作業(yè)中，由于視線不好、習慣性操作或操作不當，在車后有障礙或人員的情況下，將會導致事故的發(fā)生。

事故案例九：1980，年X月X日，XX廠鏟車在煤炭貨場鏟運煤炭，中途車輛發(fā)生故障，便在離煤垛8m遠的地方停車檢查，當其在車尾部掀開發(fā)動機罩檢修時，另一鏟車在煤垛前卸下煤炭后，一面落下升降架，一面向后倒車，正直對著后面停車檢查的鏟車尾部撞去，兩車相撞后，被撞鏟車移動lm多，駕駛員XXX左腿被嚴重擠傷，雖經(jīng)搶救但左腿下部壞死，造成截肢。事故主要原因及責任分析：司機作業(yè)倒車時，既不觀察又不鳴笛所致，應負事故主要責任。

事故案例十：1991年X月X日，XX廠司機與助手在廠院內(nèi)為所駕駛的解放貨車掛車斗，當機車距斗車20cm時，司機熄火下車，與助手共同拉斗車往機車上掛，但未拉動，司機抬著臂叉讓助手上車繼續(xù)向后倒一點車，助手上車后在未檢查檔排位置的情況下即開電門發(fā)動車輛，車啟動后突然后倒，司機受到撞擊隨臂叉落地同時被擠倒，連同斗車一起頂出llm多遠，造成顱腦嚴重損傷，經(jīng)搶救無效死亡。

事故主要原因及責任分析：助手違反了有關“啟動發(fā)動機前，應拉緊手制動，完全踏下離合器踏板，將變速桿置于空檔位置，然后打開點火開關”的規(guī)定，貿(mào)然倒車，加之缺乏處理緊急情況的經(jīng)驗，是此起事故的直接原因。另外，司機在對助手操作技術掌握不清，而且沒有安全把握和防范措施的情況下，盲目指使助手倒僅為20cm的距離，也是促成此起事故的又一主要原因。

6．車輛狀況不良事故

在安全行車中，車輛的技術狀態(tài)好與壞起著重要的作用。特別是車輛的制動系統(tǒng)及轉向系統(tǒng)對安全行車的影響最大。另外，車輛的音響、燈光、輪胎、傳動裝置也是非常重要的。如果上述這些部位缺乏維護和日常的檢驗，就會造成帶病行車，如遇緊急情況，將不可避免地造成重大的車輛事故。

事故案例十一：1979年X月X日，一輛解放牌貨車去庫房裝運鐵磚，車上有6名裝卸民工和一名家屬，行車前駕駛員已查出喇叭開關漏氣，當時未作處理。鐵磚裝好后，司機起步前沒有檢查氣壓就起步。車行駛40m后遇下坡道，司機為了節(jié)油，熄火空檔滑行。因坡較陡，車速增快，司機用腳制動無效，才發(fā)現(xiàn)氣壓表只有兩個壓力，立即拉手制動，由于重車在陡坡上滑行，手制動已無法減速，立即發(fā)動搶檔，但兩次都未成功。這時車已出倉庫大門，距離大門150m就是90‘的轉彎。司機向右打方向盤，由于車速快，車跑出路面翻倒在菜地里，車上6名民工和鐵磚同時甩出車外，死亡1人，重傷2人。

事故的主要原因及責任分析：駕駛員違章開帶病車，而且開車前未檢查氣壓，因漏氣造成制動失靈，又為了節(jié)油忽視安全，熄火空檔滑行，應負事故全部責任。

事故案例十二：1989年X月X日，XX廠叉車司機駕駛叉車以20km／h左右的速度運載物料，在某路段司機依慣例沿路中心線空檔減速，當滑行過車間路口時；把剛從該路口拐入道路中線偏右同向行進的XX掛倒，司機聞聲急剎車，但剎車失靈，叉車繼續(xù)向前滑行，使被撞人被載料桶撞倒地后，壓入桶底并隨車向前推拉4．2m，XX經(jīng)送，醫(yī)院搶救無效死亡。事后檢查發(fā)現(xiàn)剎車油管脫落；

事故主要原因及責任分析：司機精神分散。班前無仔細檢查，致使剎車油管存有重大隱患而沒及時發(fā)現(xiàn)消除。7．裝卸事故

車輛裝卸事故主要表現(xiàn)在裝卸超載、客貨混裝、物品滾落傷人、駕駛員蠻干等。

事故案例十三：1986年X月X日，XX公司駕駛員王X駕駛3t叉車幫助木器廠進行小鍋爐移位。裝卸工李X等五人手扶手推車待叉車裝鍋爐。叉車第一次把鍋爐運到平推車上方下落時，平推車失去平衡發(fā)生前傾。這時李X找來二根t50mmXl50mm的木方，橫綁在平推車上方，并叫其余四人到兩側扶住鍋爐，由他親自扶把。當叉車把鍋爐放在手推車上時，一瞬間鍋爐向車把方向滾動，裝卸工李X因扶不住車把，跌倒在車把上，鍋爐從李x的身上滾過。

事故主要原因及分析：違反了有關裝載的規(guī)定。8；通過鐵路道口的事故

機動車在通過鐵路道口時，應提前減速，嚴禁爭道搶行。特別是在通過無人看守或視線不好的道口時，更要認真遵守“一慢，二看，三通過”的原則，切不可冒險通過。否則將會產(chǎn)生難以預料的慘痛后果。事故案例十四：1993年X月X日，XX廠司機駕駛解放牌貨車在某糧庫拉運糧食。在通過該倉庫一無人看守的鐵路道口時，由于未認真執(zhí)行“一慢，二看，三通過”的規(guī)定；再加之鐵路兩側有糧垛，使駕駛員觀察視線受阻，當該車冒險通過時；與二輛由北向南駛來的火車相撞，汽車被掛出30余米，后將汽車夾在火車頭與糧庫墻壁之，間，造成馬槽上的兩名裝卸工人當場被擠死，汽車全部報庫的重大事故。

事故主要原因及責任分析：駕駛員在通過鐵道口時，思想麻痹，僥幸冒險通過；違反了有關認真了望的規(guī)定，-應負事故主要責任。9．起重傷害事故：

移動式起重機由于機動性強，對穩(wěn)定性要求較高，在作業(yè)過程中如不嚴格執(zhí)行規(guī)程，稍有疏忽就會釀成事故。

事故案例十五：1986年X月X日，Xx廠汽車起重機配合修理工安裝汽車大箱，在起重機土方9m處有6600~高壓線。當起重機將大箱放好后，吊臂卸載反彈觸及高壓線，起重機帶電，裝卸王甲因整理吊鉤上鋼絲繩，被電擊倒。起重機熄火，駕駛員見無法使吊臂脫離高壓線，喊裝卸工乙?guī)椭饎影l(fā)動機；乙剛踏上腳踏板被電擊倒，甲、乙被送醫(yī)院搶救，甲右手嚴重燒傷，乙因搶救無效死亡。

事故主要原因及責任分析：駕駛員違反了高壓線下嚴禁作業(yè)的有關規(guī)定，應負主要責任。

事故案例十六：1996年X月X日，XX廠一臺20t起重機在一攪拌池內(nèi)吊一個約重50t的軸承，由于攪拌池呈鍋底狀，有約30°的坡度，在架平起重機的過程中，由于支撐器受力不均衡，造成車輛傾斜后移，將一司索工擠在起重機和攪拌池軸承架之間，當場死亡。

事故主要原因及責任分析：起重作業(yè)人員違反了在坡道上起重作業(yè)的有關規(guī)定。企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的預防措施

一、駕駛員應付事故的基本修養(yǎng)

盡管車輛傷害事故的發(fā)生是在一剎那，但這一剎那因駕駛員經(jīng)驗不足或心理素質較差，導致措施不當或操作失誤，往往會使事態(tài)擴大，加重損失。所以，培養(yǎng)良好的心理素質和應付突然情況的能力，是每位駕駛員必備的職業(yè)修養(yǎng)。

1．必須對交通的沖突點保持充分的緩沖空間和緩沖時間

在廠區(qū)內(nèi)駕駛車輛必須與道路上的交通參與者，包括活動物體(行人、車輛)和靜態(tài)物體(如停放的車輛、設備、建筑；電桿等)保持足夠的橫向、縱向的緩沖空間和保持足夠的緩沖時間。其目的是在突變情況發(fā)生時，使自己所駕駛的車輛有充分的制動距離或能采取其他應變措施的時間。做為一名駕駛員在行車中時刻保持避免沖突的緩沖時間和緩沖空間，主要是靠自覺運用操作規(guī)程和規(guī)章制度的規(guī)定，注意平時鍛煉自己的反應能力，善于觀察，選擇應付沖突的有用信息(如各種標志信號、方向燈、制動燈等信息)，只有這樣，在突發(fā)情況出現(xiàn)時，駕駛員所駕駛的車輛才能避開沖突點。2．車輛傷害事故的避讓與處置

避讓事故是一項復雜的駕駛技術，避讓得當可減少事故損失，反之則加重損失。得當?shù)谋茏屖紫热Q于駕駛員良好的心理素質和熟練的駕駛技術。避讓是否得當，主要取決于以下幾點：

1)遇險情要冷靜，這是能否及時避讓事故的先決條件。

(1)保持清醒，采用正確的避讓動作，往往能及時中止事故，使損失減少到最低限度。

(2)不要驚慌失措，稀里糊涂做出避讓動作；反之，雖能在事故后及時停車，但往往損失已經(jīng)造成。

(3)盡快從驚呆中清醒，若是完全驚呆，沒有任何避讓措施，往往導致事故持續(xù)，從而擴大事故損失。

2)遇險情要先顧人后顧物，這是避讓的一項基本原則。3)遇險情要就輕避重，在避讓時靠近損失或危害較輕的一方避讓，避開損失或危害較大的一方。4)遇險情要先顧別人后顧自己。

5)遇險情要先顧方向后顧制動。因為在事故前轉動方向可使車輛避開事故的沖突中心，有時甚至能脫離險情，若方向轉動滯后于制動使用，就會使車輛失去避讓的機會，但對于需縮短制動距離的事故應在轉動方向的同時采取緊急制動。

二、車輛肇事后應做的工作

車輛傷害事故不是人們期望發(fā)生的，一旦發(fā)生事故，作為肇事車駕駛員和事故單位應做好哪些工作，也是很有必要了解掌握的，只有做好事故后一些工作，才能避免擴大損失，盡快恢復生產(chǎn)。同時更重要的是對今后的事故分析處理會提供可靠的第一手資料。1．車輛傷害事故現(xiàn)場

車輛傷害事故現(xiàn)場是指發(fā)生事故的車輛、傷亡人員及與事故有關的遺留物、痕跡所在的路和地點。現(xiàn)場分為兩類：

(1)原始現(xiàn)場。現(xiàn)場上的肇事車輛和傷亡人員以及有關遺留物均未遭到改變和破壞，仍然保持著發(fā)生事故后的現(xiàn)場原始狀態(tài)。

(2)變動現(xiàn)場。事故發(fā)生后，由于人為的或自然原因；改變了現(xiàn)場的原始狀態(tài)的部分或全部。

2.現(xiàn)場勘察的目的

(1)從現(xiàn)場勘察收集的痕跡、物品中研究各種痕跡之間的聯(lián)系，從而判明當事各方在發(fā)生事故過程中的主要情節(jié)和違章因素。

(2)通過現(xiàn)場勘察，查明事故的主要客觀原因及事故各方的初步責任。(3)通過現(xiàn)場勘察，為研究發(fā)生事故原因和規(guī)律提供可靠的依據(jù)。3．肇事后駕駛員應做的工作：

車輛一旦肇事，駕駛員應努力減少事故損失，并配合有關部門及人員做好以下幾項工作：(1)迅速停車，積極搶救傷者，并迅速向主管部門報告。對于觸電者，應就地實施人工呼吸搶救；對于外傷出血者，應予以包扎止血。在事故現(xiàn)場進行簡易緊急搶救后，要視傷者的具體情況，及時送往醫(yī)院搶救。對于當即死亡人員，不得擅自將尸體及其肢體移位；

(2)要搶救受損物資，盡量減輕事故的損失程度，設法防止事故擴大。若車輛或運載的物品著火，應根據(jù)火情、部位，使用相應的滅火器和其他有效措施進行補救。

(3)在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下，盡最大努力保護好事故現(xiàn)場。對受傷人員和物資需移動時，必須在原地點做好標志；肇事車輛非特殊情況不得移位，以便為勘察現(xiàn)場提供確切的資料。肇事車駕駛員有保護事故現(xiàn)場的責任，直至有關部門人員到達現(xiàn)場。

(4)肇事駕駛員必須如實向事故調(diào)查人員匯報事故的詳細經(jīng)過和現(xiàn)場情況。

(5)肇事駕駛員應態(tài)度端正，從事故中吸取教訓，切忌謊報，隱瞞事故情節(jié)和偽造、毀壞事故現(xiàn)場。4．事故發(fā)生單位應做的工作

事故單位的領導或主管部門接到事故報告后，應立即趕赴事故現(xiàn)場，組織人員搶救傷員、物質，保護好事故現(xiàn)場，根據(jù)人員的傷勢程度，按規(guī)定程序逐步上報。

事故單位的安全管理部門，可在不破壞事故現(xiàn)場的情況下，對現(xiàn)場初步進行勘察，尤其是在主要干路上易被破壞的痕跡，物品的勘察應抓緊進行，事故現(xiàn)場勘察主要有下列幾項內(nèi)容：

(1)保護現(xiàn)場，首先應觀察事故現(xiàn)場全貌，確定現(xiàn)場范圍，并將現(xiàn)場封閉，禁止車輛和其他無關人員入內(nèi)。如現(xiàn)場有易燃、易爆或劇毒、放射性物品，應設法采取措施防止事態(tài)擴大。

(2)尋找證人。盡快查找到事故發(fā)生時的直接目擊者、證人，獲得第一手資料。(3)看護肇事者，對重大傷亡事故的肇事者必須指定專人看護隔離，防止發(fā)生意外。(4)繪制現(xiàn)場圖。(5)測量事故現(xiàn)場。(6)對事故現(xiàn)場進行拍攝。

三、常見事故的預防 1．廠區(qū)直路事故預防；

機動車在直路上行駛，由于視線和道路條件好，駕駛員思想容易麻痹，行車速度較快，不利于安全行車。廠區(qū)道路比較狹窄；視線不良，人車混行，如駕駛員思想麻痹，車速過快，觀察不周，措施不當，極容易發(fā)生碰撞事故。在廠區(qū)直路上行駛應采取以下防范措施：

(1)駕駛員應做到精力集中，認真觀察路面上車輛、行人動態(tài)，做到提前準確判斷。

(2)車輛行駛時應注意保持足夠的行車間距。

(3)車輛行駛時應根據(jù)氣候、道路情況、車速等保持適當?shù)陌踩珯M向間距。

(4)嚴格遵守廠區(qū)內(nèi)車輛行駛速度的規(guī)定。(5)保證廠區(qū)道路暢通，安全標志，信號完好。

(6)車輛行駛必須保持技術狀況良好，嚴禁帶“病”行駛。2．企業(yè)內(nèi)交叉路口行車事故預防

廠區(qū)道路地形復雜，交叉路口較多，車輛通過時，由于受廠房、貨垛等其他設施的影響，會使駕駛員視線受阻，又由于交叉路口所形成的沖突點和交織點，更使安全情況復雜化，如駕駛員不認真遵守路口行車的有關規(guī)定，極易發(fā)生事故。

企業(yè)內(nèi)交叉路口行車事故原因很復雜，應采取以下預防措施：(1)車輛進入交叉路口前要提前減速，不準超過15km／h。路面窄、盲區(qū)大時，車速還應降低。(2)駕駛員應注意觀察視線內(nèi)車輛行人動態(tài)，安全通過交叉路口，要突出一個“慢”字，嚴禁一個“搶”字。

(3)車輛轉彎時，應提前打開轉向指示燈，右轉彎要緩慢，左轉彎應注意避讓其他車輛，謹慎駕駛。

(4)車輛轉彎時應保持左右兩側有足夠的橫向間距。3．企業(yè)內(nèi)倒車事故的預防

企業(yè)內(nèi)運輸距離短，往返頻率高，增加了車輛起步、停車、倒車的次數(shù)，再由于廠區(qū)視線不良、環(huán)境復雜、觀察不便，很容易導致事故。

為預防倒車事故，駕駛員必須做到如下幾點：

(1)廠區(qū)道路、環(huán)境情況復雜，倒車前必須選擇好倒車路線與地點。(2)倒車前應認真觀察周圍情況，確認安全后鳴笛起步緩慢后倒。(3)在廠房、料庫、倉庫、窄路及視線不良地段倒車時，須有專人指揮。(4)車輛在企業(yè)內(nèi)平交路上，橋梁、陡坡等危險地段不準倒車。

(5)保持車輛技術狀況良好，防止倒車起步時車輛突然竄出。4．叉車裝卸事故的預防

企業(yè)內(nèi)機動車輛裝載事故以叉車發(fā)生為多，主要表現(xiàn)在裝載不穩(wěn)、超載、貨物墜落傷人等。

為防止裝卸事故，應注意以下幾點：(1)要嚴格遵守有關裝卸的規(guī)定和操作規(guī)程。

(2)叉載的物品不能超過額定起重量。重量不清應試叉，不許冒險蠻干。(3)禁止兩車共叉一物。特殊情況除制定完善的保證措施外，應進行空車模擬操作，待兩車動作協(xié)調(diào)后方準作業(yè)。

(4)叉車作業(yè)升降、傾斜操作要平穩(wěn)，行駛時不要急轉彎、轉向。(5)駕駛員應了解所搬運物品的性質，易滾動易滑物品要捆綁牢固，不準搬運易燃、易爆等危險用品。5．夜間行車事故預防 機動車在夜間行駛，由于光線不好，視覺不良，操縱困難，給安全行車造成很大的影響。

駕駛員在夜間行車，應做到以下幾點：

(1)出車之前，應認真檢查車輛，保證車輛制動可靠、轉向靈活、氣壓正常、燈光和喇叭等齊全有效。

(2)適當降低車速，認真觀察，正確使用燈光，并隨時作好停車準備，以防發(fā)生意外。

(3)夜間會車，須距對面來車150m米以外，將遠光燈變?yōu)榻鉄簦⑦m當降低車速，選好交會地點。如因燈光照射發(fā)生眩目時，應立即停車，避免事故發(fā)生。

(4)夜間行車應盡量避免超車，如必須超車時，應事先連續(xù)變換大光燈遠近示意，待前車讓路允許超越后，方可進行超越。

(5)夜間行駛途中，車輛需臨時停放或停車修理時，應開亮小光燈和車尾燈，防止碰撞事故的發(fā)生。

物流設備在線（www.tmdps.cn)認為，隨著社會的發(fā)展，人員傷亡將會給企業(yè)帶來重大的經(jīng)濟損失和社會信譽受損，安全無小事，做好安全管理和防范，嚴格按照操作規(guī)程是避免事故發(fā)生的重要手段。

第二篇：企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛人員安全技術培訓教案

港口特種車輛駕駛與維修教案

第一章 概述

一、教學內(nèi)容

1、安全基礎知識

2、企業(yè)內(nèi)機動車輛的分類

二、教學重點

安全基礎知識、企業(yè)內(nèi)機動車輛的分類

三、教學難點

企業(yè)內(nèi)機動車輛的分類

四、課時安排：2個課時。

五、教具準備：.課件

六、教學方法：多媒體教學；參觀實物

七、教學步驟

（一）基礎知識

1、企業(yè)內(nèi)運輸?shù)母拍?/p>

2、企業(yè)內(nèi)在運輸生產(chǎn)中的地位和作用

3、企業(yè)內(nèi)安全運輸?shù)闹匾?/p>

（二）企業(yè)內(nèi)機動車輛的分類

按總質量、總長度、功率、用途、行走方式、操縱方式等分類： 1.大型汽車——總質量大于4500kg或總長度在6m以上的汽車；

2.小型汽車——總質量在4500kg（含）以下和總長度在6m(含)以下的汽車； 3.大型方向盤式拖拉機——發(fā)動機功率為14.7kW（含）以上的方向盤式拖拉機； 4.小型方向盤式拖拉機——發(fā)動機功率小于14.7kW的方向盤式拖拉機；

5.專用機械車——裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機械車。主要包括內(nèi)燃叉車、裝載車（或稱鏟車、鏟斗車）、前置式翻斗車等車型； 6.手扶拖拉機——用手把操縱轉向的輪式拖拉機；

7． 手把式三輪機動車——用手把操縱轉向的三輪機動車； 8． 履帶車——履路帶式機動車；

9． 蓄電池車——以蓄電池為動力的機動車。主要包括蓄電池貨車、蓄電池叉車等車型； 10．用于企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)運輸?shù)钠渌鼨C動車輛。

（三）企業(yè)內(nèi)機動車輛 1.汽車的組成 1）動力裝置 2）底盤 3）車身 4）電氣設備

2.叉車、裝載車（又稱鏟車）的組成 1）動力裝置 2）底盤

3）車身與工作裝置 4）電氣設備

3.推土機、挖掘機、軋路機、平鋪機等

推土機具有完成推平、回填、堆裝、牽引等多種功能。挖掘機具有挖掘、采掘、堆砌、裝載、平整場地等功用。軋路機和平鋪機是道路施工機械。

推土機按行走方式可分為輪胎式和履帶式兩種。

挖掘機也根據(jù)行走機構的不同，分為履帶式、輪胎式等幾種。

第二章 企業(yè)內(nèi)道路安全要求

一、教學內(nèi)容

1、企業(yè)內(nèi)道路的分類

2、企業(yè)內(nèi)道路的基本安全要求

二、教學重點

企業(yè)內(nèi)道路的基本安全要求

三、教學難點

企業(yè)內(nèi)道路的基本安全要求

四、課時安排：2個課時。

五、教具準備：.課件

六、教學方法：多媒體教學

七、教學步驟

（一）企業(yè)內(nèi)道路的分類 1.主干道 2.次干道 3.輔助道路 4.車間外道 5.車間內(nèi)通道 6.人行道

（二）企業(yè)內(nèi)道路的基本安全要求 1.廠內(nèi)道路

要求道路的平面布置、寬度、路面、路層、坡度等應適應企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)運輸、防振、防塵及裝卸搬運機械化和企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)內(nèi)道路的設計應符合《廠礦道路設計規(guī)范》和《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》的規(guī)定。2.車間通道

車間通道的基本安全要求 要求記住一些常用標準與數(shù)據(jù)

第三章 機動車輛的動力裝置

一、教學內(nèi)容

1．汽油發(fā)動機的原理與構造 2．柴油發(fā)動機的原理與構造 3.電動機的原理與構造

二、教學重點

柴油發(fā)動機的原理與構造

三、教學難點

柴油發(fā)動機的原理與構造

四、課時安排：4個課時。

五、教具準備：課件；發(fā)動機實物

六、教學方法：理論教學；現(xiàn)場教學

七、教學步驟：

（一）汽油機的總體構造

汽油機一般由兩大機構和五大系統(tǒng)構成。即曲柄連桿機構與配氣機構、燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系和起動系。

1． 曲柄連桿機構

（1）氣缸體曲軸箱組：包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸套機油盤等機件。（2）活塞連桿組：包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機件。（3）曲軸飛輪組：包括曲軸、飛輪及裝在曲軸上的其它零件。2.配氣機構

1）配氣機構的功用 2）配氣機構的組成

配氣機構由氣門組和氣門傳動組構成。

按氣門組的布置形式，配氣機構分為頂置式和側置式。3）氣門間隙

一般冷態(tài)下，進氣間隙為0.25～0.30mm,排氣門間隙為0.30～0.35mm。3．汽油機燃料供給系

1)汽油機燃料供給系的功用 2）汽油機燃料供給系的組成（1）化油器式汽油機燃料供給系

①汽油供給裝置②空氣供給裝置 包括空氣濾清器③可然混合氣形成裝置 化油器④可然混合氣供給的廢氣排出裝置

（2）電控燃油噴射式（EFI）汽油機燃料供給系的組成

①進氣系統(tǒng)②燃料系統(tǒng)③控制系統(tǒng)④可燃混合氣供給和廢氣排出裝置 3）汽油機燃料供給的工作過程

（1）化油器式汽油機燃料供給系工作過程

（2）電控燃油噴射系統(tǒng)式汽油機燃料供給系工作過程 4．點火系

1）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成

（1）電源（2）點火線圈（3）分電器（4）火花塞（5）附加電阻 2）低壓電路與高壓電路

5、潤滑系

1）內(nèi)燃機潤滑系的基本組成

2）潤滑系的作用

潤滑、冷卻、清洗、密封、減振、防銹蝕

6．冷卻系

1）水冷卻系的組成 2）水冷卻系的工作過程 7．起動系

啟動機由以下三部分組成： 1）直流串激式電動機

2）傳動機構（或嚙合機構、離合器）3）操縱機構（即開關）

（二）四行程汽油機工作原理 1.常用部分術語

1）上止點2）下止點3）活塞行程4）曲柄半徑5)工作循環(huán) 2．四行程汽油機工作原理 1）進氣行程 2）壓縮行程 3)作功行程 4）排氣行程

四行程內(nèi)燃機曲軸旋轉兩周（720°）,活塞在上、下止點間往復運動了四個行程。(二)柴油發(fā)動機

柴油機靠壓縮著火，無點火系，燃料供給系與汽油機有較大區(qū)別 1.四行程柴油機的工作原理

(1)進氣行程(2)壓縮行程(3)作功行程(4)排氣行程 注意每個行程與汽油機的區(qū)別 2.柴油機的燃料供給系

(1)柴油機燃料供給系的組成

主要由柴油箱、輸油泵、柴油粗濾清器、細濾清器、噴油泵、噴油器、調(diào)速器、高壓油管、低壓油管和回油管組成

(2)柴油機的燃料供給系的工作過程 3.柴油機的調(diào)速器

為保證柴油機工作的穩(wěn)定性，防止柴油機怠速熄火和高速飛車，柴油機上必須安裝調(diào)速器。

調(diào)速器主要有兩極式和全程式兩種

（三）電動機

1.蓄電池車的蓄電池 常使用的是酸性蓄電池 蓄電池的充電

（1）初次充電的方法（2）日常充電的方法 2.直流電動機

（1）直流電動機的構造

主要由電機殼、電機軸、電樞（轉子）、換向器、電刷、激磁鐵芯及軸承等組成（2）直流電動機的接線方式（3）直流電動機的工作原理

第四章 機動車輛的底盤

一、教學內(nèi)容

機動車輛底盤的構造與工作原理

二、教學重點

1． 行駛系構造與工作原理 2． 轉向系構造與工作原理 3． 制動系構造與工作原理

三、教學難點

制動系構造與工作原理

四、課時安排：6個課時。

五、教具準備：多媒體課件；底盤構件實物

六、教學方法：多媒體教學、實物講解相結合

七、教學步驟

（一）傳動系

傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸等組成

1.離合器

離合器的功能：切斷動力；平穩(wěn)接觸；防止過載（1）單片干式離合器結構及工作過程（2）雙片干式離合器結構及工作過程 2.變速器

變速器的功用：實施倒車；改變轉速、改變扭矩；切斷動力以便啟動和怠速運轉（1）手動變速器的基本結構（2）自動變速器的基本結構 3.萬向傳動裝置

（1）萬向傳動裝置的作用 在相互位置不斷變化的機械裝置之間平穩(wěn)傳遞動力（2）萬向傳動裝置的組成

①萬向節(jié) 十字軸式萬向節(jié)；等速萬向節(jié)；撓性萬向節(jié) ②傳動軸 ③中間支承 4.驅動橋

作用是將萬向節(jié)傳動裝置傳來的動力折過90°角改變力的傳遞方向，并由主減速器降速增扭后將力轉給差速器，再分配到左右半軸，最后傳至驅動輪，使汽車行駛。

1）主減速器

2）差速器 能以不同的速度子路面上作純滾動 3）半軸和橋殼（1）半軸（2）橋殼

（二）行駛系

汽車行駛系的作用：承受汽車重量及行駛、制動、轉向時的各種力矩；緩和路面沖擊；提供路面附著力。

汽車行駛系的組成：

1.車架 支撐連接汽車各部件

2.車橋

（1）車橋的作用與分類（2）轉向橋（3）轉向驅動橋（4）轉向輪定位

1）主銷后傾的作用 2）主銷內(nèi)傾的作用

3）轉向輪外傾的作用

4）轉向輪前束的作用 ；前束的調(diào)整方法

3車輪

1）車輪與輪胎的作用

2）車輪的分類：鋼制、鋁制；輪輞規(guī)格的表示方法

3）輪胎的分類：充氣輪胎和實心輪胎；有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎；斜交輪胎和子午線輪胎。

輪胎的規(guī)格代號：斜交胎、子午線胎、轎車輪胎的規(guī)格表示方法 4）履帶式行走裝置

4、懸掛裝置

1）懸掛裝置的作用 2）懸架 3）減震器

（三）轉向系

轉向系的組成與工作原理

1.轉向器 改變方向盤傳來的力的方向，并增加轉向力矩 2.轉向傳動裝置

3.液壓轉向助力器 小部分靠人力，大部分靠發(fā)動機提供的液壓能。操縱輕便、吸收路面沖擊

（四）制動系

1.行車制動

1）液壓制動傳動裝置的組成和工作原理

2）氣壓制動傳動裝置的組成和工作原理

3）氣頂油增力式制動系統(tǒng)的構造與工作原理

2.駐車制動

駐車制動器（又稱中央制動器、手制動器）的功用 駐車制動器有盤式、鼓式和帶式三種

第五章 機動車輛的電氣設備

一、教學內(nèi)容

機動車輛的電氣設備的構造與工作原理

二、教學重點

1、蓄電池構造與充電

2、照明與信號裝置

三、教學難點

1.蓄電池構造與充電 2.發(fā)電機工作原理

四、課時安排：2個課時。

五、教具準備：多媒體課件；汽車電器構件實物.六、教學方法：多媒體教學、實物講解相結合

七、教學步驟

（一）供電設備 1.蓄電池

1）蓄電池的構造及型號 2）蓄電池的工作原理

（1）放電過程

（2）充電過程 2.發(fā)電機

作用： 在發(fā)動機正常工作轉速范圍內(nèi)，向除起動機外的所有用電設備供給的同時，還向蓄電池充電。

1）交流發(fā)電機的構造（1）轉子（2）定子（3）整流器（4）端蓋

2）交流發(fā)電機的工作原理 3）交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器

作用：保證車輛電路電壓的穩(wěn)定。目前多為集成式，安裝在發(fā)動機內(nèi)。

（二）用電設備

1.起動機

1）起動機的作用

2）起動機的構造和工作原理（1）直流電動機（2）磁極（3）傳動機構 2.照明與信號裝置 1）照明裝置

包括前照燈、倒車燈、霧燈、儀表燈、駕駛室頂燈、車門燈等。2）信號裝置

（1）燈光信號裝置

（2)聲響信號裝置

3）儀表與輔助裝置

（1)儀表

①電流表

②機油壓力表

③冷卻液溫度表

④燃油表 2）輔助裝置

（三）蓄電池車的電氣設備

主要包括電動機、調(diào)速系統(tǒng)和輔助裝置三部分

蓄電池車的調(diào)速系統(tǒng)有電阻調(diào)速系統(tǒng)和晶閘管調(diào)速系統(tǒng)兩種形式。

第六章 機動車輛的工作裝置

一、教學內(nèi)容

1、機動車輛的工作裝置的構造與工作原理

2、機動車輛的工作裝置的安全要求

二、教學重點

1.機動車輛的工作裝置的構造 2.機動車輛的工作裝置的安全要求

三、教學難點

機動車輛的工作裝置的安全要求

四、課時安排：2個課時。

五、教具準備：多媒體課件；叉車、鏟車實物.六、教學方法：多媒體教學、實物講解相結合

七、教學步驟：

（一）叉車及前置翻斗車的工作裝置 1.叉車的工作原理

叉車的工作裝置是由貨叉、叉架、門架、起升鏈條和鏈輪等組成。1)貨叉 2）叉架 3）叉車門架 4）鏈條

5）叉車屬具 包括鏟斗、挑桿、桶夾、圓木夾、推貨器、橫移貨叉。2.叉車工作裝置的安全要求 3.工作裝置的液壓系統(tǒng)

叉車的液壓系統(tǒng)主要由油泵、換向閥、起升油缸、傾斜油缸、郵箱和油管等組成 1）油泵 2）油缸 3）夜壓閥

4.叉車液壓系統(tǒng)的安全要求 5.叉車的穩(wěn)定性

1）叉車滿載碼垛時的縱向穩(wěn)定性 2）叉車滿載行駛時的縱向穩(wěn)定性 3）叉車滿載碼垛時的橫向穩(wěn)定性 4）叉車空載行駛時的橫向穩(wěn)定性

6.前置翻斗車工作裝置和安全要求 1）控制載荷的車速

2）注意前置翻斗車的制動性能。3）經(jīng)常檢查鎖止機件是否齊全、有效

（二）裝載車、推土機及挖掘機的工作裝置 1.裝載車的工作裝置

1）裝載機工作裝置的作用、組成與結構型式 裝載機的鏟斗容量分為幾何斗容和額定斗容。

裝載機按裝卸方式可分為前卸式、回轉式和后卸式三種。2）裝載機工作裝置的安全要求 3）裝載機工作裝置的液壓系統(tǒng)

4.裝載機液壓系統(tǒng)的安全要求 5.裝載機的穩(wěn)定性

（三）推土機的工作原理 1.推土機工作裝置的組成（1）推鏟（2）操縱機構

2.液壓操縱機構的組成及工作原理

液壓操縱機構由油箱、液壓泵、調(diào)壓閥、分配閥、液壓油缸、油管路杠桿系統(tǒng)等組成。

操縱桿有四個操縱位置；上升、固定、下降和自由。

（四）挖掘機的工作原理 1．工作裝置的型式與組成（1）動臂（2）作業(yè)機具 2．操縱系統(tǒng)

（1）機械操縱結構與工作原理（2）氣壓操縱結構與工作原理（3）液壓操縱結構與工作原理（4）電氣操縱結構與工作原理 3．回轉機構

（1）回轉機構的傳動方式（2）回轉滾盤

第七章 企業(yè)內(nèi)機動車輛的安全駕駛

一、教學內(nèi)容

1、影響駕駛安全的因素

2、企業(yè)內(nèi)機動車輛的安全駕駛要求

二、教學重點

企業(yè)內(nèi)機動車輛的安全駕駛要求

三、教學難點

企業(yè)內(nèi)機動車輛的安全駕駛要求

四、課時安排：4個課時

五、教具準備：多媒體課件；叉車、鏟車實物.六、教學方法：多媒體教學、實物講解相結合

七、教學步驟

（一）駕駛員情況的綜合分析 包括反應特性、視覺特性、車輛行駛中知覺空間、飲酒與駕駛、駕駛疲勞、事故心理等方面。

（二）企業(yè)內(nèi)機動車的安全性能 1.車輛的制動性能

2.車輛的穩(wěn)定性能及影響因素 1）載超重 2）載超高 3）裝載偏斜

4）裝載超寬或加長

5）貨物未固定或捆綁不牢 6）裝載危險品 3.車輛的通過性能 4.車輛的轉向性能

（三）企業(yè)內(nèi)機動車輛的安全駕駛要求 1.車輛駕駛操縱系統(tǒng)的使用 1）方向盤 2）油門踏板 3）離合器踏板 4）變速桿 5）制動踏板

2.車輛的安全起步

車輛起步應做到安全、平穩(wěn)、敏捷，操作方法及注意事項 3.車輛的停放 4.倒車

1）倒車的姿勢（1）注視后窗倒車（2）注視側方倒車 2）倒車操作方法（1）直線倒車（2）轉向倒車 5.調(diào)頭

1）調(diào)頭地點的選擇

2）調(diào)頭時的操作 6.轉彎

必須減速、保持車輛穩(wěn)定、要鳴喇叭、靠右行 7.安全會車和讓車

會車時要注意保持足夠的安全橫向距離，做到“禮讓三分” 8.超車

9.通過鐵路道口的安全行駛 10.企業(yè)內(nèi)機動車輛行駛速度 11.交叉路口和盲區(qū)的安全行駛 12.冰雪路面的安全行駛

冰雪地段對行車安全的影響主要有三個方面：一是制動距離即制動特性，二是駕駛員的視線，三是路面上其它交通參與者的行為。滑溜有以下四種： 1）后輪滑溜 2）前輪滑溜 3）動力滑溜 4）橫向滑溜

防止上述滑溜的辦法

13．企業(yè)內(nèi)機動車安全行駛的一般規(guī)定

第八章 企業(yè)內(nèi)常見機動車輛安全駕駛操作規(guī)程

一、教學內(nèi)容

企業(yè)內(nèi)常見機動車輛安全駕駛操作規(guī)程

二、教學重點

企業(yè)內(nèi)常見機動車輛安全駕駛操作規(guī)程

三、教學難點

企業(yè)內(nèi)常見機動車輛安全駕駛操作規(guī)程

四、課時安排：4個課時。

五、教具準備：叉車、鏟車實物.六、教學方法：多媒體教學、實物講解相結合

七、教學步驟

（一）貨運汽車、拖拉機安全駕駛操作規(guī)程 貨運汽車安全駕駛操作規(guī)程

1．發(fā)動機未熄火前，汽車不得添加燃油。

2．嚴禁用汽油攃洗車輛，清洗零件和烘烤車輛等。3．嚴禁用明火作照明檢查油箱的油量.4．嚴禁采取不經(jīng)過汽油泵和濾清器而直接用各種容器或其它自流方式向發(fā)動機上的化油器內(nèi)加注汽油。

5．嚴禁將各種盛裝汽油的容器放在駕駛室內(nèi)。6．在有汽油的地方，禁止吸煙，嚴禁火種。7．化油器回火時，應立即停車檢查。8．嚴禁使用高壓線“吊火”的作法。

9．汽車電線著火時，應立即關閉電門，迅速拆除蓄電池連線。10．調(diào)整發(fā)動機傳動皮帶時，須關閉發(fā)動機。11．避免用手直接接觸容易轉動和位移部位。12．拆卸機件時不得使用不合適的工具。

13．維護修理時，車輛應選擇平坦地點停放，拉緊手制動，變速桿放入空檔，而且前后車輪應用三角木塞住，以防車輛溜動發(fā)生事故。拖拉機安全駕駛操作規(guī)程

（二）蓄電池車安全駕駛操作規(guī)程 1.檢查車輛 2.起步 3.行駛 4.裝載

（三）叉車安全駕駛操作規(guī)程 1.檢查車輛 2.起步 3.行駛 4.裝卸

（四）前置翻斗車安全駕駛操作規(guī)程

1.檢查車輛 2.起步 3.掛檔、換檔 5.行駛 6.裝卸料

（五）裝載機安全駕駛操作規(guī)程

1.檢查車輛 2.起步 3.行駛 4.裝卸作業(yè)

（六）推土機安全駕駛操作規(guī)程 1.檢查車輛 2.起步 3.作業(yè)

（七）挖掘機安全駕駛操作規(guī)程

1.檢查車輛 2.起步 3.行駛 4.進入作業(yè)現(xiàn)場 5.挖掘作業(yè)

第九章 企業(yè)內(nèi)機動車輛的使用、維護及故障診斷

一、教學內(nèi)容

企業(yè)內(nèi)機動車輛的使用、維護及故障診斷方法

二、教學重點

企業(yè)內(nèi)機動車輛的使用、維護及故障診斷方法

三、教學難點

企業(yè)內(nèi)機動車輛的故障診斷方法

四、課時安排：8個課時。

五、教具準備：多媒體課件；叉車、鏟車實物；發(fā)動機實訓臺架

六、教學方法：多媒體教學、現(xiàn)場實物講解、實操演練

七、教學步驟

（一）車輛的正確使用 一）通常情況下的使用 1.發(fā)動機 2.底盤 3.工作裝置

二）特殊情況下的使用 1.車輛在低溫條件下的使用 1）低溫帶來的不利因素（1）影響發(fā)動機起動

（2）冷卻系和蓄電池容易凍結（3）氣缸磨損加劇與燃料消耗增加（4）運行作業(yè)困難，不利于安全生產(chǎn) 2）低溫條件下的技術措施（1）防凍（2）預熱保溫

（3）正確使用燃、潤料（4）提高發(fā)電機充電電流

（5）對燃料供給系和點火系進行必要的調(diào)整（6）精心駕駛和操作 2.高溫條件下的作用

1）換用夏季潤滑油、潤滑脂 2）提高發(fā)動機冷卻系的散熱功能 3）調(diào)整發(fā)動機化油器 4）調(diào)整發(fā)動機點火系

5）經(jīng)常檢查蓄電池的電解液液面高度 6）注意輪胎的溫度和氣壓 3.車輛在高原地區(qū)的使用 1）高原地區(qū)對車輛的影響（2）對制動系的影響

2）車輛在高原地區(qū)使用的技術措施 4.車輛走合期的使用

（二）車輛的維護

一）車輛維護制度和車輛維護

1）日常維護 2）一級維護 3）二級維護

4）季節(jié)維護可結合定期維護進行 5）走合維護：走合期滿后進行 二）車輛的日常維護

1.貨運車輛、拖拉機的日常維護 1）出車前檢查 2）工作中檢查 3）收車后檢查

2.叉車、裝載機的日常維護 1）出車前檢查 2）工作中檢查 3）收車后檢查

3.蓄電池搬運車、蓄電池叉車的日常維護 1）出車前檢查 2）工作中檢查 3）收車后檢查

（三）車輛維護與車輛修理

車輛維護必須按有關規(guī)定或車輛制造廠家的使用說明書要求按期強制執(zhí)行，不得拖延，這就是車輛維護的強制性。

車輛修理應貫徹視情修理的原則。

（三）車輛一般故障的診斷與排除 1.氣缸墊故障

現(xiàn)象：水箱沸騰；發(fā)動機加速不良并喘振； 排除方法：更換汽缸墊 2.燃料供給系故障

1）汽油機燃料供給系故障

混合氣過稀故障診斷 混合氣過濃故障診斷 發(fā)動機加速不良故障 怠速運轉不良故障 2）柴油機燃料供給系故障 低壓油路故障診斷 高壓油路故障診斷

柴油機不能發(fā)動且排黑煙的故障診斷 柴油機不能發(fā)動冒白煙故障診斷 柴油機燃料供給系中空氣的排除 3)點火系故障

第十章：企業(yè)內(nèi)機動車輛防火防爆安全知識

一、教學內(nèi)容

企業(yè)內(nèi)機動車輛防火防爆安全知識

二、教學重點

1、企業(yè)內(nèi)機動車輛及防火技術要求

2、滅火的基本方法

三、教學難點

企業(yè)內(nèi)機動車輛及防火技術要求

四、課時安排：2個課時。

五、教具準備：多媒體課件；滅火器實物

六、教學方法：多媒體教學；操作示范

七、教學步驟

（一）企業(yè)內(nèi)機動車輛防火、防爆的基本概念 一）燃燒與火災的產(chǎn)生機理 二）爆炸的產(chǎn)生及特點 三）滅火的基本方法 1.冷卻法 2.隔離法 3.窒息法

4.中斷化學反應法

（二）企業(yè)內(nèi)機動車輛及防火技術要求 一）機動車輛發(fā)生火災的原因

二）車輛防火和防化學傷害安全技術要求 1.車輛在加注燃油時防火安全要求

2.車輛檢修時防火和防化學傷害的安全要求 3.防靜電的安全要求

（三）車庫及作業(yè)場所防火安全技術要求 車庫及作業(yè)場所的防火要求

（四）常用滅火器材的性能和使用方法

常用的滅火器材有：二氧化碳滅火器、干粉滅火器、1211滅火器等。滅火時的注意事項

1.油類著火禁止用水撲救。

2.電器設備、線路等著火時，禁止使用水撲救。

3.氣體著火時，應先切斷氣源，用二氧化碳和干粉滅火器。

第十一章 企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故

一、教學內(nèi)容

1、企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故案例分析

2、企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的預防

二、教學重點

企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的預防

三、教學難點

企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的預防

四、課時安排：2個課時。

五、教具準備：多媒體課件

六、教學方法：多媒體教學

七、教學步驟

（一）企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故案例 一）企業(yè)內(nèi)機動車輛事故的種類 1.按車輛事故的事態(tài)分 2.按廠區(qū)道路分 3.按傷害程度分

二）車輛傷害事故的主要原因 1.違章駕車 2.疏忽大意 3.車況不良 4.道路環(huán)境 5.管理因素

三）常見車輛傷害事故案例 1.無證駕駛事故事故案例 2.交叉路口事故案例 3.超速行駛事故案例 4.酒后駕車事故 5.倒車事故

6.車輛狀況不良事故 7.裝卸事故

8.通過鐵路道口的事故 9.起重傷害事故

（二）企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的預防措施 一）駕駛員應付事故的基本修養(yǎng)

1.必須對交通的沖突點保持充分的緩沖空間和緩沖時間 2.車輛傷害事故的避讓與處置 二）車輛肇事后應做的工作 1.車輛傷害事故現(xiàn)場 2.現(xiàn)場勘察的目的

3.肇事后駕駛員應做的工作 4.事故發(fā)生單位應做的工作

（三）常見事故的預防 1.廠區(qū)直路事故預防

2.3.4.5.企業(yè)內(nèi)交叉路口行車事故預防 企業(yè)內(nèi)倒車事故的預防 叉車裝卸事故的預防 夜間行車事故預防

第十一章 叉車鏟車的維修

一、教學內(nèi)容

1、具有維修特種車輛維修的基本技能。

2、企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的預防能根據(jù)工作環(huán)境進行獨立的安全操作。

二、教學重點

1、特種車輛維修的基本技能

三、教學難點

1、特種車輛故障故障診斷。

四、課時安排：34個課時。

五、教具準備：各實訓設施

六、教學方法：一體化教學

七、教學步驟

（一）鏟車常見故障

鏟車工作裝置常見故障有：鏟斗斗齒(刀刃)磨損、斗前壁磨損；各構件(鏟斗、動臂、搖臂、連桿等)變形、裂紋、開焊等,各鉸接孔磨損松曠等。

1.鏟斗和動臂均無動作 2.鏟斗翻轉力不夠 3.動臂起升力不夠

4.翻斗旋轉和動臂起升運動速度緩慢 5.動臂起升速度緩慢但動臂起升速度正常 6.翻斗翻轉速度緩慢但動臂起升速度正常 7.動臂油缸不能鎖緊

8.操縱伐操縱桿沉重或操縱不動 9.液壓油油溫過高

10.動臂油缸動作不穩(wěn)定，有爬行現(xiàn)象

（二）叉車常見故障

1.工作裝置液壓系統(tǒng)故障常見故障

（1）空載時不能起升或起升達不到額定起重量

（2）貨叉升起在空中時，在中途不能停留并連續(xù)下滑

（3）貨叉超速下降

（4）貨叉起升或門架貨斜時運動不平穩(wěn)，出現(xiàn)抖動或爬行

（5）貨叉從停止狀態(tài)轉為再上升狀態(tài)時，貨叉先下降一小段后再上升（6）門架不能前后傾斜（7）門架自動前傾

（8）系統(tǒng)噪聲太大,油溫很快過熱（9）齒輪液壓泵常見故障 2.轉向部分故障 ⑴轉向沉重 ⑵轉向不平穩(wěn) ⑶轉向失靈 ⑷轉盤不能回正

⑸無人力轉向或動力轉向時,轉向動力缸到了極限位置駕駛員終點感覺不明顯 ⑹轉向器漏油

3．機械裝置故障

⑴門架、叉架起升、下降不平穩(wěn)

⑵叉車運行中,工作裝置振動大,發(fā)生雜聲

（三）各種故障案例

（四）編寫排除的方案

（五）實際操作訓練

（六）歸納總結

第三篇：企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員安全技術考試試卷

企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員安全技術考試試卷

一、判斷題（每題2分 共20分）

1.用機動車輛完成企業(yè)內(nèi)運輸?shù)倪^程為企業(yè)內(nèi)機動車輛運輸。（）

2.企業(yè)內(nèi)機動車輛是指只允許在企業(yè)內(nèi)行駛或作業(yè)的各類機動車輛。（）

3.企業(yè)內(nèi)裝卸場地和堆場的地面應平坦、堅固、坡度不小于5%。（）

4.吊車、裝載機、挖掘機等車輛的作業(yè)燈應能照清吊鉤、鏟斗作業(yè)情況。（）

5.檢查發(fā)動機機油油面高度的標準時在機油尺刻度的2/4-4/4之間。（）

6.車輛在運動過程中，駕駛員處于運動狀態(tài)，視野就會相對變寬。（）

7.在裝卸場地和堆場中，物料堆垛的間距不得大于1m。()

8.叉車行駛時，貨叉底端距地面高度應保持300-400mm,門架須后傾。（）

9.化學性爆炸，是指物質在極短時間內(nèi)完成化學反應，形成其他物質，同時放出大量熱量和氣體的現(xiàn)象。

10.駕駛企業(yè)內(nèi)機動車輛遇險情時一定要先顧燈光，再顧制動和轉向。（）

二、選擇題（每題2分 共20分）

1.企業(yè)內(nèi)常用的機動車輛分為（）

A.8大類B.10大類C.12大類

2.企業(yè)內(nèi)機動車輛中的大型汽車是指（）的汽車。

A.發(fā)動機功率為14.7KWB.總重量大于4500Kg或總長度在6m 以上C.載客20人以上

3.某企業(yè)道路兩點間的水平距離為130m，高度差為5.2m,其坡路的縱截面坡度為（）。

A.1%B.2%C.4%

4.道路交叉口處和縱斷面高度處應保證車輛駕駛員有（）。

A.足夠的視野B.充足的反應時間C.活動空間

5.干燥的瀝青或混凝土路面的附著系數(shù)比干燥的土路附著系數(shù)值（）。

A.大B.小C.無變化

6.季節(jié)維護是指在進入（）為車輛合理使用所進行的技術維護，可結合定期維護進行。

A.春季、秋季前B.夏季、冬季前C.夏季、冬季后

7.駕駛員在注視前方時，兩眼能夠看到的范圍承之為（）

A.范圍B.視速C.視野

8.蓄電池車全速滿載行駛不應超過（）。

A.100mB.10minC.1h

9.油類著火，禁止用()撲救。

A.砂B.二氧化碳滅火器C.水

10.駕駛員應付突發(fā)情況，必須對事故沖突點保持充分的緩沖（）和緩沖空間。

A.距離B.速度C.時間

三、填空題（每題3分共30分）

1.企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員必須做到“四懂”，即對車輛要用好、管好、好，會操作、會拍故、會、會維修。

2.企業(yè)內(nèi)機動車輛運輸?shù)墓芾碛挚煞譃閷Φ墓芾砗蛯Φ墓芾怼?/p>

3.企業(yè)內(nèi)跨越道路上空架設的管線和其他構筑物距離路面的凈高不得小于m。

4.機動車輛拖帶損壞車輛時，被拖帶車輛由駕駛員操作；小型車拖帶大型車。

5.轉向車輪輪胎胎冠花紋深度不小于mm，其余輪胎胎冠花紋不得小于mm。

6.常用國產(chǎn)柴油按凝點分為10號、0號、號、號、-35號幾種。

7.構成車輛安全的三個要素是、車輛與。

8.貨運汽車、拖拉機安全駕駛操作規(guī)程規(guī)定，嚴禁用汽油擦洗車輛，清洗和烘烤等。

9.物質的自然點越，發(fā)生火災的危險性則越大。物質受熱自然也是發(fā)生事故的重要原因之一。

10.避讓事故是一項復雜的駕駛技術，遇險情要冷靜，這是能否避讓事故的先決。

四、敘述題（每題15分 共30分）

1.某單位叉車在從事倒運袋裝礦石的工作時，為追求速度，趕時間，單叉叉起兩袋約重

600kg的礦石，在車輛右轉彎時，叉車側翻，駕駛員墜地，被傾覆的車輛砸傷致死。請分析造成該工傷傷亡事故的原因及責任，并提出整改方案。

2.請簡述企業(yè)內(nèi)機動車輛事故的預防措施有哪些。

第四篇：企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員安全技術考試試卷

企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員安全技術考試試卷

一、判斷題（每題2分 共20分）

1.用機動車輛完成企業(yè)內(nèi)運輸?shù)倪^程為企業(yè)內(nèi)機動車輛運輸。（）2.企業(yè)內(nèi)機動車輛是指只允許在企業(yè)內(nèi)行駛或作業(yè)的各類機動車輛。（）3.企業(yè)內(nèi)裝卸場地和堆場的地面應平坦、堅固、坡度不小于5%。（）4.吊車、裝載機、挖掘機等車輛的作業(yè)燈應能照清吊鉤、鏟斗作業(yè)情況。（）5.檢查發(fā)動機機油油面高度的標準時在機油尺刻度的2/4-4/4之間。（）6.車輛在運動過程中，駕駛員處于運動狀態(tài)，視野就會相對變寬。（）7.在裝卸場地和堆場中，物料堆垛的間距不得大于1m。()8.叉車行駛時，貨叉底端距地面高度應保持300-400mm,門架須后傾。（）9.化學性爆炸，是指物質在極短時間內(nèi)完成化學反應，形成其他物質，同時放出大量熱量和氣體的現(xiàn)象。

10.駕駛企業(yè)內(nèi)機動車輛遇險情時一定要先顧燈光，再顧制動和轉向。（）

二、選擇題（每題2分 共20分）

1.企業(yè)內(nèi)常用的機動車輛分為（）

A.8大類 B.10大類 C.12大類

2.企業(yè)內(nèi)機動車輛中的大型汽車是指（）的汽車。

A.發(fā)動機功率為14.7KW B.總重量大于4500Kg或總長度在6m 以上 C.載客20人以上 3.某企業(yè)道路兩點間的水平距離為130m，高度差為5.2m,其坡路的縱截面坡度為（）。A.1% B.2% C.4% 4.道路交叉口處和縱斷面高度處應保證車輛駕駛員有（）。A.足夠的視野 B.充足的反應時間 C.活動空間

5.干燥的瀝青或混凝土路面的附著系數(shù)比干燥的土路附著系數(shù)值（）。

A.大 B.小 C.無變化

6.季節(jié)維護是指在進入（）為車輛合理使用所進行的技術維護，可結合定期維護進行。A.春季、秋季前 B.夏季、冬季前 C.夏季、冬季后 7.駕駛員在注視前方時，兩眼能夠看到的范圍承之為（）A.范圍 B.視速 C.視野 8.蓄電池車全速滿載行駛不應超過（）。

A.100m B.10min C.1h 9.油類著火，禁止用()撲救。

A.砂 B.二氧化碳滅火器 C.水

10.駕駛員應付突發(fā)情況，必須對事故沖突點保持充分的緩沖（）和緩沖空間。A.距離 B.速度 C.時間

三、填空題（每題3分 共30分）

1.企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員必須做到“四懂”，即對車輛要用好、管好、好，會操作、會拍故、會、會維修。2.企業(yè)內(nèi)機動車輛運輸?shù)墓芾碛挚煞譃閷?的管理和對 的管理。

3.企業(yè)內(nèi)跨越道路上空架設的管線和其他構筑物距離路面的 凈高不得小于 m。4.機動車輛拖帶損壞車輛時，被拖帶車輛由 駕駛員操作；小型車 拖帶大型車。5.轉向車輪輪胎胎冠花紋深度不小于 mm，其余輪胎胎冠花紋不得小于 mm。6.常用國產(chǎn)柴油按凝點分為10號、0號、號、號、-35號幾種。

7.構成車輛安全的三個要素是、車輛與。

8.貨運汽車、拖拉機安全駕駛操作規(guī)程規(guī)定，嚴禁用汽油擦洗車輛，清洗 和烘烤 等。

9.物質的自然點越，發(fā)生火災的危險性則越大。物質受熱自然也是發(fā)生 事故的重要原因之一。

10.避讓事故是一項復雜的駕駛技術，遇險情要冷靜，這是能否 避讓事故的先決。

四、敘述題（每題15分 共30分）

1.某單位叉車在從事倒運袋裝礦石的工作時，為追求速度，趕時間，單叉叉起兩袋約重600kg的礦石，在車輛右轉彎時，叉車側翻，駕駛員墜地，被傾覆的車輛砸傷致死。請分析造成該工傷傷亡事故的原因及責任，并提出整改方案。

2.請簡述企業(yè)內(nèi)機動車輛事故的預防措施有哪些。

第五篇：企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛人員安全技術培訓大綱

企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛人員安全技術培訓大綱

本大綱規(guī)定了企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員的安全技術理論培訓和實際操作培訓的目的、要求和內(nèi)容。

1．培訓對象

擬取得企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛的《特種作業(yè)操作證》，并具備企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛上崗基本條件的勞動者。

2．培訓目的 通過培訓，使培訓對象掌握所駕駛車輛的安全技術理論知識和安全操作技能，達到獨．立上崗的工作能力。

3．培訓要求

3．1 理論與實際相結合，突出安全操作技能的培訓。

3．2 實際操作訓練中，應采取相應的安全防范措施。

3．3 注重職業(yè)道德、安全意識、基本理論和實際操作能力的綜合培養(yǎng)。

3．4 應由具備資格的教師任教，并應有足夠的教學場地、設備和器材等條件。

3．5 應采用國家統(tǒng)一編寫的培訓教材。復審的培訓教材由各培訓單位根據(jù)培訓對象和當時的具體情況自行制定。

4．培訓內(nèi)容

培訓包括安全技術理論和實際操作兩部分。

4．1 安全基礎知識。指所有企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員都必須培訓的內(nèi)容。

4．1．1 企業(yè)內(nèi)機動車輛的分類。

4．1．2 企業(yè)內(nèi)道路的分類，企業(yè)內(nèi)道路交通標志。

4．1．3 企業(yè)內(nèi)道路的基本安全要求。

4．1．4 企業(yè)內(nèi)安全運輸?shù)幕敬胧髽I(yè)內(nèi)運輸安全操作規(guī)程。

4．1．5 特殊環(huán)境的安全駕駛要求，車輛的安全防火知識。

4．1．6 典型事故案例分析。

4．2 貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)駕駛員。

4．2．1 安全技術理論。

4．2．1．1 貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)的組成。

4．2．1．2 發(fā)動機的基本構造、作用、工作原理和組成。

4．2．1．3 底盤的基本構造、作用、工作原理和組成。

4．2．1．4 電氣設備的組成、構造和工作原理。

4．2．1．5 貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)的制動、轉向、燈光的安全技術要求。

4．2．1．6 貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)的使用方法、維護原則、一般故障診斷及排除方法。

4．2．1．7 貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)的安全駕駛操作規(guī)程。

4．2．2 實際操作。

4．2．2．1 貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)安全操作規(guī)程和日常維護要求。

4．2．2．2 車輛駕駛方法和考核標準。

4．2．2．3 行車中判斷交通車輛、行人動態(tài)，并采取相應的措施。

4．2．2．4 常見故障的判斷與排除方法。

4．3 蓄電池車駕駛員。

4．3．1 安全技術理論。

4．3．1．1 蓄電池車的組成。

4．3．1．2 蓄電池車電動機的構造、作用、工作原理。

4．3．1．3 蓄電池車電氣控制系統(tǒng)的構造、作用及工作原理。

4．3．1．4 制動系的安全技術要求。

4．3．1．5 蓄電池充電的安全技術要求。

4．3．1．6 蓄電池車的安全駕駛操作規(guī)程、維護原則、一般故障判斷及排除方法。

4．3．2 實際操作。

4．3．2．1 蓄電池車安全駕駛操作規(guī)程和日常維護的要求。

4．3．2．2 蓄電池車駕駛方法和考核標準。

4．3．2．3 行車中判斷車輛、行人的交通動態(tài)，并采取相應的措施。

4．3．2．4 蓄電池車常見故障的判斷與排除方法。

4．4 叉車(前置翻斗車)駕駛員。

4．4．1 安全技術理論。

4．4．1．1 叉車(前置翻斗車)的分類組成。

4．4．1．2 發(fā)動機的基本構造、工作原理和組成。

4．4．1．3 底盤的基本構成、工作原理和組成。

4．4．1．4 電氣設備、車身的組成、構造和原理。

4．4．1．5 液壓系統(tǒng)的組成、工作原理和技術要求。

4．4．1．6 叉車的穩(wěn)定性。

4．4．1．7 叉車(前置翻斗車)的安全作業(yè)、駕駛操作規(guī)程。

4．4．1．8 一般故障的判斷與排除方法。

4．4．2 實際操作。

4．4．2．1 叉車(前置翻斗車)安全作業(yè)、駕駛操作規(guī)程和日常維護要求。

4．4．2．2 叉車(前置翻斗車)作業(yè)、駕駛方法和考核標準。

4．4．2．3 能根據(jù)作業(yè)環(huán)境、貨物重心高度、車速保持車輛縱向、橫向穩(wěn)定性。

4．4．2．4 行車中判斷車輛、行人交通動態(tài)，并采取相應的措施。

4．4．2．5 叉車(前置翻斗車)一般常見故障的判斷和排除方法。

4．5 裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械駕駛員。

4．5．1 安全技術理論。

4．5．1．1 裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械的組成。

4．5．1．2 發(fā)動機的基本構造、工作原理和組成。

4．5．1．3 底盤的基本構造、工作原理和組成。

4．5．1．4 液壓系統(tǒng)的組成、工作原理和技術要求。

4．5．1．5 裝載機穩(wěn)定性要求。

4．5．1．6 裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械的安全作業(yè)、駕駛操作規(guī)程。

4．5．1．7 一般故障的判斷與排除方法。

4．5．2 實際操作。

4．5．2．1 裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械安全作業(yè)、操作規(guī)程和日常維護要求。

4．5．2．2 裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械駕駛方法和考核標準。

4．5．2．3 能根據(jù)作業(yè)環(huán)境、貨物條件選用運行路線和方法。

4．5．2．4 行車中判斷車輛、行人交通動態(tài)，并采取相應的措施。

4．5．2．5 裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械常見故障的判斷和排除方法。

5．復審培訓內(nèi)容

5．1 典型事故案例分析。

5．2 有關法律、法規(guī)、標準、規(guī)范。

5．3 有關企業(yè)內(nèi)機動車輛的新技術、新工藝、新材料。

5．4 對上次取證后個人安全生產(chǎn)情況和經(jīng)驗教訓進行回顧總結。

6．學時安排

6．1 每一操作項目的培訓時間不少于100學時，其中實際操作培訓時間不少于40學時。具體章節(jié)課時安排參考見附表。

6．2 復審培訓時間不少于24學時。

附表

企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員學時安排

企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛人員安全技術考核標準

1．適用范圍

本標準規(guī)定了企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛人員的基本條件、安全技術理論考核和實際操作考核的條件、內(nèi)容和方法。

本標準適用于中華人民共和國境內(nèi)從事在企業(yè)內(nèi)行駛的貨運汽車、拖拉機、蓄電池車、叉車(含蓄電池叉車)、前置翻斗車、裝載機、推土機、挖掘機和軋路機、平攤機等機動車輛駕駛的人員。

2．引用標準

下列標準所包含的條款，通過在本標準中引用而構成本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。

GB 5768—1999 交通標志與標線

BCJ 22—1987 廠礦道路設計規(guī)范

GB 7258—1997 機動車運行安全技術條件

GB 4387—1994 工廠企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程

3．定義

3．1 企業(yè)內(nèi)機動車輛是指僅行駛于廠礦內(nèi)或作業(yè)區(qū)內(nèi)的機動車輛，包括貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)、蓄電池車、叉車(前置翻斗車)、裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械。

3．2 企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛人員是指駕駛企業(yè)內(nèi)機動車輛的人員。

3．3 企業(yè)內(nèi)機動車輛分類：

3．3．1 大型汽車：總質量大于4500kg或總長度在6m以上的貨運汽車。

3．3．2 小型汽車：總質量在4500kg(含)以下和總長度在6m(含)以下的貨運汽車。

3．3．3 大型方向盤式拖拉機：發(fā)動機功率為14．7kW(含)以上 的方向盤式拖拉機。

3．3．4 小型方向盤式拖拉機：發(fā)動機功率小于14．7kW的方向盤式拖拉機。

3．3．5 專用機械車：裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機械車。主要包括內(nèi)燃叉車、裝載機、前置翻斗車、平攤機以及輪胎式挖掘機等。

3．3．6 手扶式拖拉機：用手把操縱轉向的輪式拖拉機。

3．3．7 手把式三輪機動車：用手把操縱轉向的三輪機動車。

3．3．8 履帶車，履帶式機動車，包括履帶式拖拉機、履帶式推土機、履帶式挖掘機等。

3．3．9 蓄電池車：以蓄電池為動力、由電動機驅動的車輛，主要包括蓄電池搬運車、蓄電池叉車等。

3．3．10 用于企業(yè)內(nèi)運輸?shù)钠渌鼨C動車輛。

4．基本條件

4．1 年滿18周歲。

4．2 具有初中以上文化程度。

4．3 身高1．5m以上(駕駛大型車輛的1．6m以上)；雙目視力均在0．7以上(包括矯正視力)；無色盲、色弱；左右耳距音叉0．50m能辨清聲音方向，心、肺、血壓正常；無癲癇、精神病、突發(fā)性昏厥及其它妨礙駕駛機動車輛的病癥或生理缺陷。

5．考核方法

5．1 考核分安全技術理論和實際操作兩部分，經(jīng)安全技術理論考核合格后，方可進行實際操作考核。

5．2 安全技術理論考核方式為筆試，時間為2小時。

5．3 實際操作考核方式包括摸擬操作、口試等方式，考核題目不少于4題。

5．4 安全技術理論考核和實際操作考核均采用百分制，各60分為及格。考試不及格者，允許補考2次，補考仍不及格者需重新培訓。

6．考核內(nèi)容

6．1 貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)駕駛員。

6．1．1 安全技術理論。

6．1．1．1 了解企業(yè)內(nèi)機動車輛的分類；掌握企業(yè)內(nèi)道路的分類、道路交通標志、企業(yè)內(nèi)道路的基本安全要求。

6．1．1．2 掌握貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)的基本構造、主要性能和基本工作原理。

6．1．1．3 熟練掌握貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)轉向、制動裝置的基本安全技術要求。

6．1．1．4 了解貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)的傳動、行駛、電氣等系統(tǒng)簡單原理及組成。

6．1．1．5 掌握貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)安全駕駛操作規(guī)程。

6．1．1．6 了解貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)的維護原則、熟練掌握日常維護基本作業(yè)項目，掌握一般故障診斷及排除方法。

6．1．1．7 了解貨運汽車(拖拉機、流動式起重機)防火安全知識，企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的種類、原因和預防方法。

6．1．2 實際操作。

6．1．2．1 場內(nèi)駕駛考試。

6．1．2．1．1 場內(nèi)駕駛考試采用設樁和劃線相結合的方法進行，除手扶拖拉機需帶掛車外，其余考車一律采用空載單車。

6．1．2．1．2 場內(nèi)駕駛考試主要考察報考人對車輛起步、前進、倒車、轉向、停車和通過障礙等基本操作的熟練程度，并觀察其判斷、反應和控制能力。

6．1．2．1．3 場內(nèi)駕駛考試如一次不合格，允許接連再考一次，各種車型場內(nèi)駕駛考試圖樣見附錄。

6．1．2．2 道路駕駛考試。

6．1．2．2．1 道路駕駛考試在企業(yè)內(nèi)有代表性的道路上進行，行車距離不應少于1000m，除各種拖拉機需帶掛車外，其余考車一律采用空載單車。

6．1．2．2．2 道路駕駛考試主要考察報考人在道路駕駛中的技術應變能力和遵守企業(yè)內(nèi)交通法規(guī)及安全操作規(guī)程的情況，并觀察其實際駕駛技術水平。

6．1．2．2．3 道路駕駛考試全過程中，應有起步、停車、轉彎、調(diào)頭等，道路條件一般應具有上坡、下坡、彎道、交叉路口、標志等。

6．2 蓄電池車駕駛員。

6．2．1 安全技術理論。

6．2．1．1 了解企業(yè)內(nèi)機動車輛的分類與企業(yè)內(nèi)道路的分類；掌握道路交通標志、企業(yè)內(nèi)道路的基本安全要求。

6．2．1．2 掌握蓄電池車的基本構造、主要性能和基本工作原理。

6．2．1．3 熟練掌握蓄電池車轉向、制動裝置的基本安全技術要求。

6．2．1．4 了解蓄電池車的傳動、行駛系統(tǒng)的主要組成。

6．2．1．5 掌握蓄電池車電氣系統(tǒng)一般構造、作用和調(diào)速工作原理。

6．2．1．6 了解蓄電池車蓄電池工作原理，電化學反應方程式，掌握日常充電安全技術要求。

6．2．1．7 熟練掌握蓄電池日常維護基本作業(yè)項目。

6．2．1．8 掌握蓄電池車安全駕駛操作規(guī)程。

6．2．1．9 了解蓄電池車防火安全知識，企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的種類、原因及預防方法。

6．2．2 實際操作。

6．2．2．1 場內(nèi)駕駛考試同6．2．1。

6．2．2．2 道路駕駛考試同6．2．1。

6．3 叉車(前置翻斗車)駕駛員。

6．3．1 安全技術理論。

6．3．1．1 了解企業(yè)內(nèi)機動車輛的分類與企業(yè)內(nèi)道路的分類；掌握企業(yè)內(nèi)道路交通標志、企業(yè)內(nèi)道路的基本要求。

6．3．1．2 掌握叉車(前置翻斗車)的基本構造、特點和基本工作原理。

6．3．1．3 熟練掌握動力裝置、轉向及制動裝置的基本安全技術要求。

6．3．1．4 了解傳動、行駛系統(tǒng)的主要構造、組成及一般安全技術要求。

6．3．1．5 掌握工作裝置的安全技術要求及重心、車速與穩(wěn)定性的關系。

6．3．1．6 了解車輛維護原則，掌握叉車(前置翻斗車)的日常維護基本作業(yè)項目、一般故障的判斷及排除方法。

6．3．1．7 了解叉車防火安全知識，企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的種類、原因及預防方法。

6．3．2 實際操作。

6．3．2．1 場內(nèi)駕駛考試同6．2．1。

6．3．2．2 道路駕駛考試同6．2．1。

6．3．2．3 模擬現(xiàn)場作業(yè)考核。

6．3．2．3．1 模擬現(xiàn)場作業(yè)以不大于叉車額定載質量50％的貨物進行叉裝、叉卸和碼垛作業(yè)，碼垛高度在1．5～2m之間。

6．3．2．3．2 叉裝、叉卸貨物主要考察報考人在裝卸貨物和碼垛作業(yè)中的實際操作能力和應變能力。

6．4 裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械駕駛員。

6．4．1 安全技術理論。

6．4．1．1 了解企業(yè)內(nèi)機動車輛的分類與企業(yè)內(nèi)道路的分類，掌握企業(yè)內(nèi)道路交通標志、企業(yè)內(nèi)道路的基本要求。

6．4．1．2 熟練掌握裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械動力、轉向、制動裝置的基本安全技術要求。

6．4．1．3 掌握裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械工作裝置的基本構造、特點和基本工作原理。

6．4．1．4 了解傳動、行駛裝置的基本組成及構造原理。

6．4．1．5 掌握工作裝置的安全技術要求及作業(yè)穩(wěn)定性要求。

6．4．1．6 掌握裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械的日常維護基本作業(yè)項目，了解維護原則，掌握一般故障的診斷及排除方法。

6．4．1．7 了解裝載機(推土機、挖掘機)等施工機械的防火安全知識，企業(yè)內(nèi)傷害事故的種類、原因和預防方法。

6．4．2 實際操作。

6．4．2．1 場內(nèi)駕駛考試同6．2．1。

6．4．2．2 道路駕駛考試同6．2．2。

6．4．2．3 模擬現(xiàn)場作業(yè)考核。

6．4．2．3．1 模擬現(xiàn)場作業(yè)以散裝貨物進行裝車、堆垛、平整場地等方式考核。

6．4．2．3．2 主要觀察報考人實際作業(yè)的操作能力和應變能力。

7．復審考核內(nèi)容

7．1 檢查違章情況。

7．2 身體檢查。

7．3 安全技術理論及實際操作考核合格。除了考核與準操作項目有關的基本安全技術理論知識和實際操作技能外，還應考核以下內(nèi)容：

7．3．1 解典型企業(yè)內(nèi)機動車輛事故發(fā)生的原因，掌握避免同類事故發(fā)生的安全措施和方法。

7．3．2 了解有關企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛方面的新法律、法規(guī)、標

準和規(guī)范。

7．3．3 了解有關企業(yè)內(nèi)機動車輛方面的新產(chǎn)品、新技術、新工藝。

附錄

企業(yè)內(nèi)機動車輛場內(nèi)圖樣

1．方向盤式機動車場內(nèi)駕駛考試圖 1．1 圖例說明。

1．2 尺寸。

1．2．1 4—5樁和7—8樁各為1．5倍車長。

1．2．2 4—9樁和8—10樁各為1．5倍車長。

1．2．3 4—8樁和9—10樁尺寸相同。

1．2．4 4樁至起止線為車長加1m。

1．2．5 庫長為車長加2m。

1．2．6 車寬：

a．小型車輛、方向盤式拖拉機、專用機械車、蓄電池車等均為車寬加0．40m。

b．大型車輛車寬在2．20m以下(包括2．20m)為車寬加0．40m；車寬在2．20m以上為車寬加0．60m。

c，車長在7．50m以上(包括7．50m)大型車輛為車寬加0．70m。

1．3 行駛要求。車由起點／頃車前進，按圖所示路線行駛，最后倒回原位。

2．手扶拖拉機場內(nèi)駕駛考試圖

2．1 圖例說明

2．2 尺寸。

2．2．1 樁與樁之間距離為一車長。

2．2．2 樁與邊線距離各為車寬加0．30m。

2．3 行駛要求。按圖從起點倒車繞樁駛入，再順車繞樁駛出。