第一篇：火電廠燃料采樣,煤檢員培訓(xùn)考試試題

火電廠燃料采樣專業(yè)培訓(xùn)考試

姓名： 得分：

一，填空題（50分）

1，火電廠常用的煤場(chǎng)設(shè)備有 斗輪機(jī)，配煤筒倉(cāng)，卸煤溝 2，煤炭按元素分析分為： C，H，O , N , S，P 3，煤炭工業(yè)分析為: 全水 ,揮發(fā)分 ,固定碳 ,灰分 ,發(fā)熱量 4,煤粉的自燃和那些因素有關(guān)： 存放時(shí)間，煤炭揮發(fā)分，存放時(shí)間，周圍環(huán)境溫度。

5，燃料燃燒的三要素： 氧氣，可燃物，著火點(diǎn) 6，燃煤火電廠主要的發(fā)電成本是 燃煤成本，約占全部發(fā)電成本的 70%。

7,滅火的基本方法有： 隔離法，冷卻法，抑制法，窒息法。8，煤的特性有哪些： 發(fā)熱量，揮發(fā)分含量，結(jié)渣性，可磨性，灰分熔點(diǎn)。

9，火電廠一般的儲(chǔ)煤方式有哪種？煤場(chǎng)儲(chǔ)煤，卸煤溝儲(chǔ)煤，筒倉(cāng)。10，兩票指： 工作票，操作票。

11，三制指： 交接班制，設(shè)備輪回檢查制，設(shè)備定期維護(hù)切換制。二，簡(jiǎn)答題（50分）1，什么是煤的揮發(fā)分？

2，什么是煤的高位發(fā)熱量和低位發(fā)熱量？ 3，根據(jù)揮發(fā)分含量煤可以分為哪幾種？ 4，什么叫煤的風(fēng)化？ 5，什么叫煤的氧化？ 什么是煤的揮發(fā)分？

答：煤在900℃下隔絕空氣加熱7min, 煤中有機(jī)物發(fā)生分解而析出氣體和常溫下的液體，扣出其中分析煤樣水分后占試樣量的質(zhì)量百分比叫做煤的揮發(fā)分。什么是煤的高位發(fā)熱量和低位發(fā)熱量？

答：當(dāng)一公斤煤完全燃燒，燃燒產(chǎn)物中H2O保持液體狀態(tài)時(shí)的發(fā)熱量稱為高位發(fā)熱量。用QG表示。

當(dāng)一公斤煤完全燃燒，燃燒產(chǎn)物中H2O保持蒸汽狀態(tài)時(shí)的發(fā)熱量稱為低位發(fā)熱量。用QD表示。

3根據(jù)揮發(fā)分含量煤可以分為哪幾種？

答：以揮發(fā)分為主要依據(jù)，煤大體上可以分為無煙煤、煙煤、泥煤和褐煤。

4什么叫煤的風(fēng)化？5什么叫煤的氧化？

答：埋藏較淺的煤在開采以前由于長(zhǎng)期受到空氣、水等的作用，煤的物理化學(xué)性質(zhì)及工藝特性已發(fā)生明顯變化，這種現(xiàn)象叫煤的風(fēng)化。碳化程度較低的煤開采出來以后，由于大量失水使大塊煤裂解為小塊或粉末，這種現(xiàn)象也叫風(fēng)化。

煤從礦井開采出來以后受到空氣中氧的作用而喪失光澤，生出赤色水銹或白色水銹，水分含量增高，塊煤碎成末煤，這種現(xiàn)象稱為煤的氧化。

第二篇：瓦檢員考試試題

考 試 試 題（瓦檢員）

14、任何瓦斯檢查員檢查瓦斯時(shí)，都不得進(jìn)入（瓦斯）及二氧化碳濃度超過（1.5）％的區(qū)域。

15、工作面或其他地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)有透水預(yù)兆（掛紅）（掛汗）頂板來壓、煤巖變松軟時(shí)，必須停止作業(yè)。

姓名：?jiǎn)挝唬旱梅郑?/p>

16、“一炮三檢”是指(裝藥前)、(放炮前)、放炮后分別檢查風(fēng)流中的瓦斯。

一、填空題（每題2空）

1、低瓦斯礦井中，采掘工作面瓦斯?jié)舛群投趸嫉臋z查次數(shù)的要求是每班至少（2）次。高瓦斯礦井中采掘工作面瓦斯?jié)舛鹊臋z查次數(shù)的要求是每班至少（3）次。煤與瓦斯突出危險(xiǎn)的采掘工作面，有瓦斯噴出危險(xiǎn)的采掘工作面和瓦斯涌出較大，變化異常的采掘工作面，必須有專人經(jīng)常檢查。

2、采用串聯(lián)通風(fēng)時(shí)，風(fēng)流串入工作面進(jìn)風(fēng)流中（瓦斯）和二氧化碳濃度都不得超過（0.5％）。

3、礦井總回風(fēng)或一翼回風(fēng)巷中沼氣和二氧化碳濃度超過（0.75％）時(shí)，必須立即（查明原因，進(jìn)行處理）。

4、采掘工作面及其它作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中（瓦斯?jié)舛龋┻_(dá)到（1.0％）時(shí)，必須停止使用電鉆打眼。

5、處理掘進(jìn)巷道局部冒落空洞中局部瓦斯積聚的方法有（風(fēng)袖排除法）、（壓風(fēng)排除法）、導(dǎo)風(fēng)排除法、充填消除法。

6、停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛瘸^（1％）或二氧化碳濃度超過（1.5％），最高瓦斯?jié)舛炔怀^3%時(shí)，必須采取安全措施，控制風(fēng)流排放瓦斯。

7、礦井必須建立（瓦斯）、二氧化碳和（防滅火）檢查制度。

8、因（瓦斯?jié)舛龋┏^規(guī)定而切斷電源的電氣設(shè)備，都必須在瓦斯?jié)舛冉档剑?.5％）以下時(shí)，方可復(fù)電開動(dòng)機(jī)器，使用瓦斯自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警斷電裝置的掘進(jìn)工作面，只準(zhǔn)人工復(fù)電。

9、瓦斯檢查做到（瓦斯檢查手冊(cè)）、（瓦斯檢查牌板）、瓦斯班報(bào)三對(duì)口。

10、掘進(jìn)工作面空氣的測(cè)點(diǎn)，?應(yīng)在距工作面迎頭（5）米處的（回風(fēng)流）中。

11、當(dāng)一個(gè)采煤工作面的瓦斯涌出量大于（5）m 3／min，或一個(gè)掘進(jìn)工作面的瓦斯涌出量大于（3）m3／min，采用通風(fēng)方法解決瓦斯不合理時(shí)，應(yīng)采取抽放措施。

12、臨時(shí)停工地點(diǎn)不得（停風(fēng)）；否則必須（切斷電源），設(shè)置柵欄，揭示 警標(biāo)，禁止人員入內(nèi)，并向礦調(diào)度室匯報(bào)。

13、瓦斯傳感器須垂直懸掛，距頂板（頂梁）不得大于（300）毫米，距巷道側(cè)壁不小于（200）毫米。

17、低瓦斯礦井的煤層采掘工作面、半煤巖掘進(jìn)工作面必須使用安全等級(jí)不低于（二級(jí)）的（煤礦許用）炸藥

18、使用局部通風(fēng)機(jī)通風(fēng)的掘進(jìn)工作面，不得（停風(fēng)）；因檢修、停電等原因停風(fēng)時(shí)，必須（撤出人員、切斷電源）。

19、爆破后，待工作面的炮煙被吹散，（爆破工）、（瓦斯檢查工）和班組長(zhǎng)必須首先巡視爆破地點(diǎn)，檢查通風(fēng)、瓦斯、煤塵、頂板、支架、拒爆、殘爆等情況。

20、在低瓦斯礦井中，掘進(jìn)工作面使用的局部通風(fēng)機(jī)應(yīng)實(shí)行（風(fēng)電閉鎖）；在高瓦斯礦井中，掘進(jìn)工作面使用的局部通風(fēng)機(jī)應(yīng)實(shí)行三專兩閉鎖。

二、選擇題（三選一）

1、在排放瓦斯過程中，排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流混合處的瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過（c）。

A 0.5%B 1.0%C 1.5%

2、電動(dòng)機(jī)或其開關(guān)安設(shè)地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到（C）時(shí)，必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進(jìn)行處理。

A 0.5%B 1.0%C.1.5%

3、臨時(shí)停風(fēng)的掘進(jìn)巷道中瓦斯?jié)舛瘸^（C）時(shí)，在恢復(fù)正常通風(fēng)前就地必須采取措施進(jìn)行瓦斯排放。

A 0.5%B 1.0%C1.5%

4、壓入式局部通風(fēng)機(jī)和啟動(dòng)裝置必須安裝進(jìn)風(fēng)巷道中，距掘進(jìn)巷道回風(fēng)口不得小于（C）。A 2mB 5 mC 10 m5、煤巷及半煤巷掘進(jìn)工作面巷道中的最低風(fēng)速不得小于（B）。A 0.15m/sB 0.25m/sC 1m/s6、采煤工作面的瓦斯檢查應(yīng)在放炮地點(diǎn)工作面煤壁上下各（A）米的風(fēng)流中進(jìn)行。A20B25C157、采煤工作面回采結(jié)束后，必須在（B）個(gè)月內(nèi)進(jìn)行永久封閉。A1B1.5C28、在排放瓦斯過程中，排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流混合處的瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過（c）。

A0.5%B1.0%C1.5%

9、臨時(shí)停工地點(diǎn)不得停風(fēng)，否則必須做到（c）。

A、切斷電源并向調(diào)度室匯報(bào)；B、揭示警標(biāo)，禁止人員入內(nèi)；C、切斷電源，設(shè)置柵欄，揭示警標(biāo)，禁止人員進(jìn)入，并向礦調(diào)度室報(bào)告。

10、過濾式自救器可作為井下發(fā)生瓦斯爆炸、煤塵爆炸和（A）事故時(shí)，災(zāi)區(qū)人員逃生的工具。

A礦井火災(zāi)B煤與瓦斯突出C瓦斯噴出

11、當(dāng)采煤機(jī)前后20米內(nèi)的風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)（A）時(shí)，應(yīng)停止采煤機(jī)工作。A1.5％B1％C2％

12、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的主機(jī)或系統(tǒng)電纜發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)必須保證甲烷斷電儀合甲烷風(fēng)電閉鎖裝置的全部功能；當(dāng)電網(wǎng)停電后，系統(tǒng)必須保證正常工作時(shí)間不小于(B)

A1hB2hc3h13、采掘工作面及其他作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到（B）時(shí)，必須停止用電鉆打眼；達(dá)到1.5％時(shí)，必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進(jìn)行處理。

A.1.5％B.1.0％C.1.2％

14、局部瓦斯積聚是指體積在（B）m3以上的空間內(nèi)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到2%。A.1.0B.0.5C.1.515、局部通風(fēng)機(jī)及其開關(guān)附近10m內(nèi)，風(fēng)流中瓦斯?jié)舛炔怀^（A）時(shí)，方可啟動(dòng)通風(fēng)機(jī)。A.0.5％B.1.0％C.1.5％

16、每次爆破前都必須對(duì)爆破地點(diǎn)附近20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢查，瓦斯?jié)舛仍冢˙）以下，且煤塵符合規(guī)定后，方可爆破。

A.0.5％B.1.0％C.1.5％

17、甲烷傳感器、便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀等采用載體催化元件的甲烷檢測(cè)設(shè)備，每(A)天必須使用校準(zhǔn)氣樣和空氣樣調(diào)校1次。

A7B 10C1518、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表必須報(bào)(B)和技術(shù)負(fù)責(zé)人審閱。A、通風(fēng)區(qū)長(zhǎng)B 礦長(zhǎng)C 經(jīng)營(yíng)礦長(zhǎng)

19、使用便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀或便攜式光學(xué)甲烷檢測(cè)儀與甲烷傳感器進(jìn)行對(duì)照，當(dāng)兩者讀數(shù)誤差大于允許誤差時(shí)，先以讀數(shù)較大者為依據(jù)，采取安全措施并必須在(A)內(nèi)對(duì)2種設(shè)備調(diào)校完畢。

A8hB16hC24h 20、采掘工作面的溫度不得超過（A）℃。

A、26℃B、28℃C、30℃

三、判斷題

1、在一般情況下，煤層瓦斯含量隨著煤的埋藏深度的增大而有規(guī)律的增大。（√）

2、低瓦斯礦井中有瓦斯噴出的個(gè)別區(qū)域（采煤工作面或采區(qū)）應(yīng)作為高瓦斯區(qū)，按高瓦斯礦井的管理規(guī)定管理。（√）

3、測(cè)定巷道風(fēng)流中的瓦斯或二氧化碳濃度時(shí)，都應(yīng)當(dāng)在巷道風(fēng)流范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)定。（√）

4、獨(dú)頭巷道的局部通風(fēng)機(jī)必須保持經(jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn)，但為了節(jié)電，臨時(shí)停工也可以停風(fēng)。（×）

5、每個(gè)礦井都必須“以風(fēng)定產(chǎn)”。（√）

6、光學(xué)瓦斯檢定器不僅能測(cè)定甲烷、二氧化碳的濃度，而且還能測(cè)定氧氣濃度。（×）

7、井下溜煤眼可兼作風(fēng)眼使用。（×）

8、局部通風(fēng)機(jī)不得有循環(huán)風(fēng)。（√）

9、采、掘工作面的進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)都不得經(jīng)過采空區(qū)或冒落區(qū)。（√）

10、每年必須對(duì)礦井進(jìn)行瓦斯等級(jí)和二氧化碳涌出量的鑒定工作，報(bào)省（自治區(qū)、直轄市）負(fù)責(zé)煤炭行業(yè)管理的部門審批，并報(bào)省級(jí)煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)備案。（√）

11、采掘工作面及其他巷道內(nèi)，體積大于0.5m3的空間內(nèi)積聚的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到2.0%時(shí)，附近20m內(nèi)必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進(jìn)行處理。（√）

12、在聯(lián)線爆破前，必須對(duì)距迎頭20m范圍內(nèi)的風(fēng)流進(jìn)行第一次瓦斯檢查。（√）

13、在有瓦斯或煤塵爆炸危險(xiǎn)的采掘工作面，應(yīng)采用秒延期爆破。（×）

14、高瓦斯礦井、煤（巖）與瓦斯突出礦井，必須裝備礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)。（√）

15、當(dāng)安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)或系統(tǒng)電纜發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)必須保證甲烷斷電儀和甲烷風(fēng)電閉鎖裝置的全部功能。（√）

16、全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)在電網(wǎng)停電后，系統(tǒng)必須保證正常工作時(shí)間不小于1h。（×）

17、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)中心站必須實(shí)時(shí)監(jiān)控全部采掘工作面瓦斯?jié)舛茸兓氨豢卦O(shè)備的通、斷電狀態(tài)。（√）

18、瓦斯礦井的煤巷、半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷掘進(jìn)工作面，必須在工作面設(shè)置甲烷傳感器。（√）

19、甲烷傳感器應(yīng)垂直懸掛在巷道頂板（頂梁）下距頂板不大于300mm，距巷道側(cè)壁不小于200mm處。（×）

20、掘進(jìn)工作面風(fēng)流中甲烷傳感器距迎頭必須＜5m。（√）

四、簡(jiǎn)問答題

1、回采工作面上隅角發(fā)生瓦斯積聚時(shí)可采取那些方法處理？

答：處理回采工作面上隅角積聚的瓦斯的方法有下面幾種：

1）在工作面上隅角附近設(shè)置木板隔墻或掛帆布風(fēng)障，迫使一部分風(fēng)流流經(jīng)工作面上隅角，將積聚的瓦斯沖淡排出。

2）在工作面上隅角至回風(fēng)道一段距離內(nèi)設(shè)置移動(dòng)式引射器，抽派上隅角積存的瓦斯。3）加大工作面風(fēng)風(fēng)量或利用局部通風(fēng)機(jī)和風(fēng)筒加大工作面上隅角風(fēng)量，沖淡上隅角積存的瓦斯 4）在回風(fēng)道的采空區(qū)一側(cè)，維持一段專為排放采空區(qū)瓦斯的尾巷，把工作面風(fēng)流分成2部分，一部分清洗工作面沖淡開采層涌出的瓦斯，另一部分漏入采空區(qū)沖淡上隅角附近采空區(qū)瓦斯，改變采空區(qū)內(nèi)瓦斯的流向，使上隅角的瓦斯通過回風(fēng)尾巷排出。

5）抽放采空區(qū)瓦斯。當(dāng)采空區(qū)瓦斯涌出量較大時(shí)，如果不僅回采工作面上隅角瓦斯經(jīng)常超限，而且工作面采空區(qū)邊界和回風(fēng)側(cè)也出現(xiàn)瓦斯超限現(xiàn)象，可采用抽放方法減少進(jìn)入開采空間的瓦斯量。

2、瓦斯檢查工交接班的內(nèi)容有哪些？

答：（1）分工區(qū)域內(nèi)的通風(fēng)及通風(fēng)系統(tǒng)、瓦斯、煤塵、防火、放炮、局部通風(fēng)和生產(chǎn)情況有無異常，是否需要下一班處理及應(yīng)采區(qū)的措施。

（2）分工區(qū)域內(nèi)的各種通風(fēng)安全設(shè)施、裝備的運(yùn)行情況，是否需要維修、增加或拆除。（3）分工區(qū)域內(nèi)發(fā)生的各種通防隱患，當(dāng)班處理的情況和需要繼續(xù)處理的內(nèi)容。（4）有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交辦工作的落實(shí)情況和需要請(qǐng)示的問題。（5）其他應(yīng)該交請(qǐng)的工作內(nèi)容。

3、使用光學(xué)瓦斯檢定器下井測(cè)定瓦斯前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？ 答：（1）檢查藥品性能（2）檢查氣路系統(tǒng)（3）檢查光路系統(tǒng)（4）對(duì)儀器進(jìn)行校正。

4、瓦斯員對(duì)安全監(jiān)控設(shè)備需要檢查哪些內(nèi)容？

答：必須每天檢查安全監(jiān)控設(shè)備及電纜是否正常，使用便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀或便攜式光學(xué)甲烷檢測(cè)儀與甲烷傳感器進(jìn)行對(duì)照，并將記錄和檢查結(jié)果報(bào)監(jiān)測(cè)值班員；當(dāng)兩者讀數(shù)誤差大于允許誤差時(shí)，先以讀數(shù)較大者為依據(jù)，采取安全措施并必須在8h內(nèi)對(duì)2種設(shè)備調(diào)校完畢。

5、為什么必須在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行“一炮三檢制”？

答：“一炮三檢制”就是在采掘工作面裝藥前、放炮前和放炮后，爆破工、班組長(zhǎng)、瓦斯檢查員都必須在現(xiàn)場(chǎng)，由瓦斯檢查員檢查瓦斯。

放炮地點(diǎn)附近20M以內(nèi)的風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時(shí)，不準(zhǔn)裝藥、爆破； 放炮后瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時(shí)，必須立即處理，否則不準(zhǔn)繼續(xù)爆破或電鉆打眼等工作。

這項(xiàng)制度恰如三者在現(xiàn)場(chǎng)“辦公：”，熟悉和掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，相互制約，共同協(xié)作實(shí)現(xiàn)安全爆破。“一炮三檢制”正是加強(qiáng)放炮前防止瓦斯漏檢，避免在瓦斯超限的條件下放炮的主要措施。

第三篇：檢車員試題匯總

檢車員試題

一、車輛的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？

答：

1、性能參數(shù)包括自重、載重、定員、載重、系數(shù)、比容系數(shù)、構(gòu)造速度、軸重、每延米重等。

2、主要尺寸包括車輛長(zhǎng)度、車輛寬度與最大寬度、車輛高度與最大高度、車體底架長(zhǎng)度、車體內(nèi)部主要尺寸、地板高度、車鉤中心線高度等。

二、車輛輪對(duì)上有哪些標(biāo)記？含義是什么？

答：

1、車軸制造標(biāo)記：包括制造（鍛造）工廠代號(hào)；車軸鍛造序號(hào)（軸號(hào)）；軸型標(biāo)記；超聲波探傷鋼印等。

2、輪對(duì)組裝標(biāo)記：包括輪對(duì)組裝及責(zé)任單位標(biāo)記；輪對(duì)組裝年、月、日；

3、車輪標(biāo)記：制造年月；制造廠代號(hào)；車輪型號(hào)；熔煉爐罐號(hào)等。

三、我部現(xiàn)階段車輛的轉(zhuǎn)向架有哪幾種？

答：客車：101、103、202、209；貨車：轉(zhuǎn)6A、轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)

9、H2E（鐵翻車）、K2。

四、車輛旁承間隙規(guī)定為多少？

答：?jiǎn)挝籱m 運(yùn)用限度：客車：2—6 貨車：2—20 段修限度：客車：4—6 貨車：10—16 廠修限度：客車：4—6 貨車：10—16

五、列車制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)分哪幾類？

答：簡(jiǎn)略試驗(yàn)、全部試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。

六、制動(dòng)缸勾貝行程的運(yùn)用限度規(guī)定是多少？

答：客車：195±15 單位mm 貨車：155±25，GK、103：空110±

25、重135±25 閘調(diào)器：GK：125±10 120：135±10

七、處理輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)熱的最高溫度如何計(jì)算？

答：客車：

T=0.6t+50℃

貨車

T=0.6t+45℃

T—運(yùn)轉(zhuǎn)熱的高度溫度 t—外界溫度

0.6—經(jīng)驗(yàn)常數(shù)

八、防止車輛燃軸應(yīng)抓住哪三個(gè)主要環(huán)節(jié)？ 答：

1、早期發(fā)現(xiàn)；

2、正確判斷；

3、妥善處理。

九、鐵道車輛一般由哪幾部分組成？

答：

1、走行裝置；

2、車體；

3、車鉤緩沖裝置；

4、制動(dòng)裝置；

5、車輛內(nèi)部設(shè)備。

十、試驗(yàn)列檢制動(dòng)機(jī)時(shí)，手信號(hào)的顯示方法如何？

答：

1、制動(dòng)：晝間—用檢點(diǎn)錘高舉頭上； 夜間—白光燈高舉。

2、緩解：晝間—用檢點(diǎn)錘在下部左右搖動(dòng)； 夜間—白光在下部左右搖動(dòng)。

3、試驗(yàn)完了：晝間—用檢點(diǎn)錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)； 夜間—白光燈作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

十一、車輛輪緣故障有哪幾種？

答：

1、輪緣厚度磨耗；

2、輪緣垂直磨耗；

3、輪緣內(nèi)側(cè)缺損。

十二、我部客貨車有哪幾種型號(hào)？

答：我部現(xiàn)有貨車：C64C62AC50C13N16N17K1K4KF60K18等。客車：YZ21/YZ22/YZ30等。

十三、貨車底架常見故障有哪些？

答：常見的故障有：

1、裂紋

2、彎曲、變形

3、腐蝕

4、磨耗

十四、車鉤緩沖器裝置縱向力的傳遞過程怎樣？

答：當(dāng)列車牽引時(shí)，作用力的傳遞過程為：車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁

當(dāng)列車壓縮時(shí)，作用力的傳遞過程為：車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁

十五、轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架主要由哪些部件組成？

答：

1、側(cè)架或構(gòu)架

2、搖枕彈簧減振裝置

3、輪對(duì)軸箱油潤(rùn)裝置

4、基礎(chǔ)制度裝置

十六、mx-1型緩沖器有哪些部件組成？

答：MX-1型緩沖器由壓塊、楔塊、箱體、頂隔板、中隔板、橡膠片、底隔板、底板組成。

十七、車輛定檢分哪幾種？ 答：廠修、段修、輔修、軸檢。

十八、轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由哪些部件組成？

答：制動(dòng)梁、移動(dòng)杠桿、固定杠桿、下拉桿、閘瓦托、閘瓦、閘瓦插銷、滾子軸、滾動(dòng)套、固定杠桿支點(diǎn)、安全吊、安全鏈和圓銷、開口銷等組成。

十九、說明車鉤緩沖裝置的基本作用。答：連掛、牽引、緩沖。

二十、十三號(hào)車鉤鉤頭配件有哪些？

答：十三號(hào)車鉤鉤頭配件有：鉤頭、鉤舌、鉤鎖、鉤舌推鐵、上鎖銷、上鎖銷桿、（下鎖銷、下鎖銷體、下鎖銷鉤）（下作用式）、鉤舌銷。二

十一、K18車輛的手動(dòng)卸貨機(jī)構(gòu)有哪些部件構(gòu)成？

K18車輛手動(dòng)卸貨機(jī)構(gòu)主要由手輪、減速箱、上傳動(dòng)軸及軸承座、上曲拐、傳動(dòng)連桿、下曲拐、下部傳動(dòng)軸及軸承座、聯(lián)軸器、雙聯(lián)杠桿、長(zhǎng)頂桿、短頂桿、底門鎖鐵等組成。二

十二、自翻車翻車裝置由哪些部件組成？

答：自翻車翻車裝置主要由側(cè)翻管路系統(tǒng)、側(cè)翻風(fēng)缸、側(cè)門抑制裝置三部分組成。

二十三、自翻車側(cè)門抑制裝置由哪些部件組成？

答：側(cè)門抑制裝置由折頁、抑制肘、滾子、抑制彈簧、下側(cè)座（支承）等組成。

二十四、車輛旁承間隙如何測(cè)量？過大、過小有何害處？

答：測(cè)量方法：用塞尺分別測(cè)量同一轉(zhuǎn)向架左右側(cè)的上、下旁承之間隙，其兩側(cè)間隙之和即為該項(xiàng)尺寸。游間過大時(shí)，能增加車體的橫向搖擺；過小時(shí)，能阻礙轉(zhuǎn)向架的移動(dòng)，同時(shí)增強(qiáng)了車體的振動(dòng)。二

十五、車輛心盤裂紋易發(fā)生的部位有哪些？

答：由于心盤受力很復(fù)雜，在運(yùn)用、檢修中常發(fā)現(xiàn)心盤故障。下心盤裂紋易發(fā)生在螺栓孔處、立棱上、立棱圓周根部，環(huán)形平面及背部筋處上心盤裂紋易發(fā)生在凸臺(tái)根部，鉚釘或螺栓孔處。二

十六、空氣制動(dòng)機(jī)的主要部件有哪些？

答：制動(dòng)軟管、折角塞門、制動(dòng)主管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、三通閥、制動(dòng)管、副風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、安全閥、空重調(diào)整裝置等。

二十七、列車技術(shù)檢查作業(yè)方式有哪幾種？

答：

1、外部檢車員二人交替包轉(zhuǎn)向架檢查作業(yè)方式；

2、外部檢車員半蛇形二人平行檢查作業(yè)方式；

3、騎軌檢查作業(yè)方式；

4、制動(dòng)檢車員單人繞車檢車作業(yè)方式；

5、單人檢查作業(yè)方式。目前我部貨車技術(shù)檢查主要采用騎軌檢查作業(yè)方式。客車技術(shù)檢查方式有：下部檢查作業(yè)方式：

1、有地溝包轉(zhuǎn)向架式；

2、無地溝包轉(zhuǎn)向架式；

3、半蛇形式；

4、以中梁為界的單側(cè)跨梁式；

5、單側(cè)騎軌式。上部檢查作業(yè)方式：平推式和繞車式。目前我部客車技術(shù)檢查只采用下部檢查作業(yè)方式的單側(cè)騎軌式。

二十八、制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)有哪幾項(xiàng)？

答：

1、預(yù)先充氣；

2、制動(dòng)管系統(tǒng)泄漏試驗(yàn)；

3、制動(dòng)、緩解感度試驗(yàn)；

4、制動(dòng)安定試驗(yàn)及檢查活塞行程。二

十九、車輛旁承間隙過大、過小有何害處？

答：游間過大時(shí)，能增加車體的橫向搖擺；過小時(shí)，能阻礙轉(zhuǎn)向架的移動(dòng)，同時(shí)增強(qiáng)了車體的振動(dòng)。

三

十、列檢制動(dòng)機(jī)作全部試驗(yàn)的時(shí)機(jī)是怎樣規(guī)定的？

答：

1、主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后和編組列車發(fā)車前以及無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可實(shí)行一次全部試驗(yàn)；

2、區(qū)段站列檢所和一般列檢所對(duì)始發(fā)列車和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；

3、列檢所對(duì)運(yùn)行途中因自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；

4、電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組的列車出段前或返回地點(diǎn)停留后；

5、旅客列車始發(fā)站發(fā)車前，終點(diǎn)站入庫(kù)后。三

十一、檢車員崗位描述

基本描述；我是XXX，檢車員崗位；工作場(chǎng)所：XXX列檢所。

崗位職責(zé)：我的崗位職責(zé)是：按規(guī)定檢查車輛，并處理車輛故障。我持有：鐵煤安監(jiān)局下發(fā)的本工種安全資格證。我承諾：我的安全我負(fù)責(zé)，按章操作，杜絕“三違”。

作業(yè)流程：檢車作業(yè)：作業(yè)前按車站通知到指定地點(diǎn)檢車，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行檢車員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)完畢必須通知車站，并及時(shí)做好互簽記錄。處理故障：插設(shè)好安全防護(hù)，然后按規(guī)定檢查、確認(rèn)、處理車輛故障，處理故障結(jié)束后通知車站，做好相關(guān)記錄。

崗位“六預(yù)”： 作業(yè)前預(yù)想：了解站場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，檢車準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)。作業(yè)中預(yù)想：有無影響車輛安全運(yùn)用的部件漏檢。作業(yè)后預(yù)想：檢查車輛部件是否仔細(xì)認(rèn)真到位、制動(dòng)機(jī)機(jī)能試驗(yàn)是否符合技術(shù)規(guī)定、防護(hù)是否撤下、互簽手續(xù)是否完備。崗位危險(xiǎn)因素：車輛磕碰、刮碰，作業(yè)線路障礙、高處墜物。

防范措施：作業(yè)中注意保持安全距離，嚴(yán)禁侵限作業(yè)，注意避讓線路障礙，未聯(lián)系妥當(dāng)嚴(yán)禁檢車作業(yè)。三

十二、檢車員安全確認(rèn)

1、接班時(shí)，確認(rèn)同組人員精神狀態(tài)；

2、接車時(shí)，確認(rèn)車貨正常、無游蕩物；

3、插號(hào)志前，確認(rèn)機(jī)車摘頭；

4、作業(yè)前，確認(rèn)號(hào)志牢固、人員同步；

5、作業(yè)時(shí)，確認(rèn)路面無異常；

6、檢查車下時(shí)，確認(rèn)與可移動(dòng)部件有安全距離；

7、處理制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，確認(rèn)已關(guān)門、排風(fēng)；

8、使用工具前，確認(rèn)狀態(tài)良好；

9、協(xié)同配合時(shí)，確認(rèn)同伴安全；

10、撤號(hào)志時(shí)，確認(rèn)車下無人；

11、作業(yè)結(jié)束時(shí)，確認(rèn)車下無人

12、交接班時(shí)，確認(rèn)遺留問題已交代

一、填空題

１、車輪踏面圓周磨耗深度是在距輪緣內(nèi)側(cè)（）的踏面處測(cè)量的。

答：７０mm ２、，因停電或設(shè)備故障造成紅外線設(shè)備不能探測(cè)軸時(shí)，紅外線值班人員應(yīng)及時(shí)通知列檢值班員，由列檢值班員通知（）進(jìn)行手觸軸箱檢查軸溫。

答：列檢人員

３、在車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，車輛標(biāo)簽安裝在被識(shí)別車輛底架的（）上。

答：中梁

４、車輛一般由車體、（）、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置和車內(nèi)設(shè)備等五部分組成。

答：車鉤緩沖裝置

５、機(jī)車車輛限界的最高高度規(guī)定為（）mm。答：４８００

６、車輛通過曲線時(shí)（）中心線與線路的中心線不能完全重合，稱為偏倚。

答：車體

７、２５型客車與２２型客車相比，增加了定員，減小每百米長(zhǎng)自重，設(shè)計(jì)新穎，材料采用（）和高性能涂料。

答：耐候鋼

８、轉(zhuǎn)８A型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為（）mm。答：１７５０

９、側(cè)架的主要作用是給輪對(duì)軸箱定位和將車輛（）傳遞給輪對(duì)。

答：重力

１０、旁承摩擦力過大時(shí)，會(huì)阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曲線時(shí)，使輪對(duì)承受過大的側(cè)向力，易引起（）。

答：脫軌

１１、減少軸箱與導(dǎo)框或軸箱彈簧支柱與孔之間的間隙，能約束輪對(duì)的運(yùn)動(dòng)，從而減少輪對(duì)（）的振幅。

答：橫向

１２、２０２型轉(zhuǎn)向架采用的搖枕與（）定位裝置，是為了抑制輪對(duì)的蛇行運(yùn)動(dòng)。

答：彈簧托板

１３、２０９T型轉(zhuǎn)向架旁承在構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)，橫向是心距加大到２３９０mm，可減少車體的（）。

答：側(cè)滾振動(dòng)

１４、２０９型轉(zhuǎn)向架搖枕吊鉛垂懸掛在構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)的搖蕩枕

吊座上，形成熱愛枕彈簧裝置的（）懸掛。

答：構(gòu)架外側(cè)

１５、準(zhǔn)高速車輛在軸箱安裝（）的作用是有效地控制垂直振動(dòng)與轉(zhuǎn)向架的點(diǎn)頭振動(dòng)。

答：油壓減振器

１６、搖枕圓簧的主要作用是（）而不是消除振動(dòng)。答：緩和振動(dòng)

１７、車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為１３５３mm，其允許差不得超過（）。

答： ±３mm １８、若輪對(duì)內(nèi)距小于規(guī)定限度，在經(jīng)過道岔時(shí)，將可能發(fā)生不能安全通過（）的現(xiàn)象。

答：護(hù)輪軌

１９、規(guī)定輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離的限度，主要是使輪對(duì)能順利通過道岔和具有足夠的（）。

答：安全搭載量

２０、踏面磨耗超過規(guī)定限度破壞了踏面斜度的作用，通過道岔時(shí)（）減少并外移，可導(dǎo)致踏面外側(cè)產(chǎn)生輾堆。

答：搭載量

２１、車輪的故障主要是輪 及踏面磨耗，其次是（）。

答：踏面剝離和擦傷

２２、根據(jù)軸頸與軸承之間摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為（）的滾動(dòng)軸承兩類。

答：滑動(dòng)軸承

２３、４２７２６T，１５２７２６T型軸承和軸頸的配合方法屬（）。

答：熱配合

２４、１９７７２６型軸承可將（）轉(zhuǎn)變?yōu)閺较虼怪绷Α?/p>

答：橫向力

２５、軸承保持架的主要作用是保持滾子的（）而不歪斜。

答：正常滾動(dòng)位置

２６、兩車鉤連接后其是心線互差超過７５mm時(shí)，易使鉤舌的（）減小而造成破損分離。

答：牽引面積

２７、２號(hào)緩沖器采用的摩擦件為（）。答：內(nèi)、外環(huán)彈簧

２８、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的各種杠桿是用以傳遞和（）制動(dòng)力的主要配件。

答：擴(kuò)大

２９、車輛制動(dòng)機(jī)應(yīng)具備的條件之一是：當(dāng)列車在運(yùn)行途中發(fā)生車鉤分離時(shí)，全列車都應(yīng)能自動(dòng)地起（）作用。

答：緊急制動(dòng)

３０、制動(dòng)缸是通過三通閥的作用接受副風(fēng)缸送來的壓力空氣，并將空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊粋€(gè)部件。

答：活塞推力

３１、活塞行程長(zhǎng)，制動(dòng)缸的容積（），空氣壓力減小，制動(dòng)力隨之減弱。

答：增大

３２、副風(fēng)缸是儲(chǔ)存壓力空氣的容器，在制動(dòng)時(shí)，通過（）的作用將其壓力壓力空氣送入制動(dòng)缸，發(fā)揮制動(dòng)作用。

答：三通閥

３３、最高運(yùn)行速度超過１２０km/h的客車應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、（）制動(dòng)裝置和防滑器。

答：盤形

３４、１０３型分配閥和１２０型控制閥的緊急的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)，加快制動(dòng)管的排風(fēng)，提高（）和緊急制動(dòng)和靈敏度，保證緊急制動(dòng)作用的可靠性。

答：制動(dòng)波速

３５、三通閥的基本作用原理是：根據(jù)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力（）的變化，分別產(chǎn)生充風(fēng)、緩解、制動(dòng)或保壓作用。

答：上升與下降

３６、１２０型控制閥的主閥是由作用部、減速部、（）、局減閥和緊急二段閥五個(gè)部分組成。

答：加速緩解閥

３７、１０４型電空閥設(shè)有常用制動(dòng)電磁閥、（）、保壓電磁閥三個(gè)電瓶閥。

答：緩解電磁閥

３８、制動(dòng)作用沿列車的縱向由前向后依次產(chǎn)生的傳播叫（）。

答：制動(dòng)波

３９、列車中，（）與列車總重量之比稱為列車計(jì)算制動(dòng)率。

答：閘瓦總壓力

４０、目前，我國(guó)在車輛上使用的閘調(diào)器有杠桿式控制和（）控制兩種。

答：推桿式

４１、閘調(diào)器具有根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動(dòng)地使（）保持在規(guī)定范圍內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)。

答：制動(dòng)缸活塞行程

４２、客車輔修（）施行一次，允許提前或延后１０天施行。

答：６個(gè)月

４３、客車輔修按周期定期施行，主要是施行（）檢查和滾動(dòng)軸承軸箱檢查。

答：制動(dòng)裝置

４４、出庫(kù)客車對(duì)車鉤緩沖裝置質(zhì)量要求是：車鉤尾框托板、擺塊吊、從板及座無裂紋，（）、風(fēng)擋彈簧、鉤舌銷及尾框螺栓無折斷。

答：緩沖器

４５、運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量要求是：心盤、旁承、軸箱、導(dǎo)框及托板、緩解彈簧及（）的螺栓無松動(dòng)，心盤墊板無破損竄出。

答：安全吊

４６、接車檢查 是要目視車輛（）狀態(tài)，有無冒煙發(fā)火和車體外漲、傾斜以及配件下垂脫落等現(xiàn)象。

答：運(yùn)行

４７、列檢所對(duì)在運(yùn)行途中發(fā)生過自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障的到達(dá)列車都應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。

答：制動(dòng)機(jī)全部

４８、運(yùn)用客車應(yīng)對(duì)鉤提桿、折角塞門、（）實(shí)行“三捆綁”或固定措施。

答：車鉤防跳裝置

４９、列車尾部客車的壓力表作用須良好，緊急制動(dòng)閥須有（）。

答：鉛封

５０、貨車車體傾斜的運(yùn)用限度不得大于（）mm。答：７５

５１、車輛連掛后，須確認(rèn)互鉤差不超過（）mm。答：７５

５２、運(yùn)用客車中，客車的車鉤鉤體磨耗限度規(guī)定為（）mm。

答：６

５３、心盤承載的車輛，客車旁承游間規(guī)定：定檢為４-６mm，運(yùn)用為（）mm。

答：２-６

５４、本屬客車出庫(kù)時(shí)，車輪踏面擦傷深度不允許大于（）mm。

答：0.5 ５５、《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，高摩合成閘瓦剩余厚度不小于（）mm。

答：14 ５６、常見的熱處理譯意風(fēng)：退火、淬火、回火和（）。答：正火

５７、主要列檢所編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車，檢修回送車及因貨物關(guān)門的制動(dòng)關(guān)門車，不得超過列車總輛數(shù)的（）。

答：６% ５８、列檢人員要熟悉站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物以及列車（）、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。

答：運(yùn)行圖

５９、列檢作業(yè)在開始和結(jié)束前，要嚴(yán)格執(zhí)行插撤防護(hù)信號(hào)（）傳遞辦法，嚴(yán)禁在無防護(hù)信號(hào)的情況下進(jìn)行翻開，嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中處理故障。

答：聯(lián)鎖

６０、處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉（），排盡副風(fēng)缸余風(fēng)后才可進(jìn)行。

答：截?cái)嗳T

二、選擇題

１、齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是（）。

（A）、變化的（B）、可調(diào)節(jié)的（C）、常數(shù)１

（D）、恒定的

答：（D）

２、三視圖由主視圖、（）和左視圖組成。

（A）、俯視圖

（B）、附視圖

（C）、右視圖

（D）、零件圖

答：（A）

３、在緩解的過程中，三通閥排氣口有風(fēng)排出而不產(chǎn)生緩解的原因是（）。

（A）、主活塞漏泄（B）、充氣溝過長(zhǎng)（C）、緊急閥漏泄（D）、制動(dòng)缸缺油干涸

答：(D)

４、沖擊座的作用是保護(hù)（）不受損壞。

(A)、端梁

（B）、扁銷

（C）、從板

（D）、緩沖器 答：（D）

５、旁承間隙的作用主要是控制車體的（）。

（A）、點(diǎn)頭振動(dòng)（B）、垂直振動(dòng)（C）、側(cè)滾振動(dòng)（D）、橫向振動(dòng)

答：(C)

6、轉(zhuǎn)８A（滾）型轉(zhuǎn)向架使用的車軸型號(hào)為（）。(A)、RB2

(B)、RD2

(C)、RD10

(D)、RE0 答：（B）

７、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離不能大于１３５６mm的理由是為了（）。

（A）、安全通過最小軌距

（B）、安全通過小半徑曲線

（C）、安全通過最大軌距

（D）、安全通過道岔 答：（A）

８、一般情況下，輪軌間的安全搭載量有（）mm.即可。（A）、１０

（B）、５

（C）、３

（D）、２０ 答：（B）

９、車輛滾動(dòng)軸承使用潤(rùn)滑脂是（）。

（A）、３#鈣基脂（B）、３#鈉基脂（C）、３#鋰基脂（D）、３#鈣鈉基脂

答：（C）

１０、輪對(duì)在軌道上滾動(dòng)時(shí)鋼軌對(duì)輪對(duì)的切向反作用力稱為（）。

（A）、制動(dòng)力

（B）、摩擦力

（C）制動(dòng)壓力

（D）粘著力

答：（D）

１１、車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一為輪座部輪轂邊緣向內(nèi)或向外（）mm的范圍處。

(A)、１０-２０

（B）、２０-３０（C）、３０-４０（D）、３０-５０

答：（A）

１２、轉(zhuǎn)８A型轉(zhuǎn)向架的斜楔主摩擦面角度為（）。（A）、０°

（B）、1°30′

（C）、2°

（D）、2°30′ 答：（D）

１３、空氣彈簧高度調(diào)整閥、調(diào)整桿的上翹角度為（）。（A）、45°

（B）、50°

（C）、55°

（D）、60° 答：（A）

１４、車鉤由（）三個(gè)主要部分組成。（A）、鉤舌、鉤舌銷、鉤耳

（B）、鉤頭、鉤舌、鉤尾框（C）、鉤頭、鉤身、鉤尾

（D）、鉤頭、鉤尾、鉤尾框 答：（C）

１５、目前，２２型客車常用的車鉤是（）。

（A）、１

（B）、２

（C）、１３

（D）１５ 答：（D）

１６、２號(hào)緩沖器環(huán)彈簧斜面角度為（）。（A）、３０°

（B）、25°

（C）、20°

（D）、15° 答：（D）

１７、兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為（）mm.(A)、１３０

（B）、１５０

（C）、８０

（D）、３０ 答：（B）

１８、緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的（）。（A）、容量

（B）、能量吸收率

（C）、最大作用力

（D）、行程

答：（D）

１９、（）緩沖器是客車常用緩沖器。

（A）、１號(hào)

（B）、２號(hào)

（C）、３號(hào)

（D）、MT-３型

答：（A）

２０、一裝有GK型制動(dòng)機(jī)的車輛（空車位），制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，若列車管養(yǎng)殖壓１００kpa,則制動(dòng)缸的壓力為（）kpa.(A)、３２５

（B）、１９０

（C）、２２５

（D）、１６０

答：（D）

２１、選用合理的車輛制動(dòng)率應(yīng)從車輛處于（）時(shí)來考慮。

（A）、空車狀態(tài)

（B）、重車狀態(tài)

（C）、制動(dòng)狀態(tài)

（D）緩解狀態(tài)

答：（A）

２２、GK型制動(dòng)機(jī)安全閥在壓力超過（）kpa時(shí)開始向大氣排氣。

（A）、１８０

（B）、１９０

（C）、２００

（D）、１４０

答：（B）

２３、車輛檢修限度中，屬于最大限度的是（）。（A）、廠修限度

（B）、段修限度

（C）輔修限度

（D）、運(yùn)用限度

答：（D）

２４、出庫(kù)客車要求車輪各部不得有裂紋，輪轂無（）現(xiàn) 象，并符合規(guī)定、（A）、磨耗

（B）、折損

（C）、松馳

（D）、移動(dòng) 答：（C）

２５、列檢所檢修的始發(fā)列車需進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（）試驗(yàn)。

（A）、全部

（B）、簡(jiǎn)略

（C）、持續(xù)一定時(shí)間的全部

（D）、緊急制動(dòng)

答：（A）

２６、列檢所對(duì)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時(shí)間超過（）min時(shí)應(yīng)

進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

（A）、１０

（B）、１５

（C）、２０

（D）、２５ 答：（C）

２７、客列檢對(duì)不入庫(kù)的始發(fā)列車制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行（）試驗(yàn)。

（A）、簡(jiǎn)略

（B）、全部

（C）、泄漏

（D）、安定 答：（B）

２８、貨物列車制動(dòng)機(jī)感度試驗(yàn)的減壓量一般為（）kpa.(A)、３０

（B）、４０

（C）、５０

（D）、６０

答：（C）

２９、貨物列車制動(dòng)機(jī)安定試驗(yàn)有減壓量一般為（）kpa.。（A）、６０

（B）、１００

（C）、１４０

（D）、１８０

答：（C）

３０、貨物列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)的減壓量一般為（）kpa。（A）、８０

（B）、１００

（C）、１２０

（D）、１４０

答：（B）

３１、列車漏泄試驗(yàn)要求制動(dòng)管的壓力在１min之內(nèi)下降不得超過（）kpa。

（A）、２０

（B）、２５

（C）３０

（D）、３５

答：（A）

３２、客列檢對(duì)通過旅客列車技術(shù)檢查規(guī)定：復(fù)式閘瓦制動(dòng)缸活塞行程的運(yùn)用限度是（）mm.（A）、１７５-２０５

（B）、１７５-１９０

（C）、１７５-２１５

（D）、１５０-２０５ 答：（D）

３３、檢修限度分為中間限度和（）限度。

(A)、廠修

（B）、段修

（C）、輔修

（D）、運(yùn)用

答：（D）

３４、車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一是軸頸后肩向外（）mm范圍內(nèi)。

（A）、４０

（B）、４５

（C）、５０

（D）、１００ 答：（C）

３５、鑄鐵閘瓦磨耗剩余厚度的運(yùn)用限度不得小于（）mm.（A）、１０

（B）、１２

（C）、１４

（D）、１６ 答：（A）

３６、客車閘瓦托各部磨耗運(yùn)用限度不得小于（）mm。（A）、３

（B）、４

（C）、５

（D）、６ 答：（B）

３７、鉤提桿與座凹槽之間間隙的運(yùn)用限度是（）mm.。

（A）、２

（B）、３

（C）、４

（D）、５ 答：（B）

３８、同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為（）mm.(A)、１０

（B）、１４

（C）、２０

（D）、３０ 答：（C）

３９、客車同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和的運(yùn)用限度為（）mm。

（A）、２-６

（B）、３-６

（C）、４-６

（D）、５-６

答：（A）

４０、車輪輪緣垂直磨耗高度的運(yùn)用限度規(guī)定不得大于（）mm。

（A）、１０

（B）、１５

（C）、２０

（D）、２５ 答：（B）

４１、客車車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定不得大于（）mm。

（A）、２０

（B）、３０

（C）、４０

（D）、５０ 答：（B）

４２、客車車輪踢爆面缺損運(yùn)用限度規(guī)定，相對(duì)車輪輪 緣外側(cè)至缺損部之距離產(chǎn)得小于（）mm.(A)、１５０３

（B）１５０４

（C）、１５０５

（D）、１５０６

答：（C）

４３、客車車輪直徑之遠(yuǎn)大運(yùn)用限度規(guī)定：同一車輛不得大于（）mm。

（A）、２０

（B）、３０

（C）、４０

（D）、５０ 答：（C）

４４、檢車員填發(fā)的《車統(tǒng)-４５》應(yīng)交給（）。

（A）、列檢值班員（B）、車站值班員（C）、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

（D）機(jī)車乘務(wù)員

答：（D）

４５、運(yùn)用客車對(duì)（）實(shí)行三捆綁或固定措施。（A）、鉤提桿、折角塞門

（B）、鉤提桿、折角塞門、車鉤防跳裝置

（C）、鉤提桿、折角塞門、截?cái)嗳T

（D）、折角塞門、截?cái)嗳T、車鉤防跳裝置

答：（B）

三、判斷題

１、圓錐體的兩個(gè)投影為三角形，那么第三個(gè)投影仍是三角形。（）

答：（×）

2、列檢測(cè)量?jī)?nèi)距未超過１３６１mm，其內(nèi)距加上一個(gè)最厚的輪緣厚度之和小于

１３９１mm時(shí)，可繼續(xù)使用。

（）

答：（√）

３、車鉤落鎖時(shí)其鉤鎖鐵的鎖腳下部應(yīng)露出鎖頭的底部孔。（）

答：（√）

４、１３號(hào)車鉤鉤舌圓銷在牽引狀態(tài)時(shí)是受力的。

（）

答：（×）

５、１３號(hào)車鉤鉤耳設(shè)有護(hù)銷突緣而使鉤舌圓銷不易折斷。（）

答：（√）

６、車鉤高度指車鉤水平中心線與枕木所在平面之間的距離。（）

答：（×）

７、鉤尾扁銷的作用是連接鉤舌與鉤體，防止列車分離。

（）

答：（×）

８、截?cái)嗳T可以關(guān)閉制動(dòng)主管之間的通路。

（）

答：（×）

９、制動(dòng)缸活塞行程越長(zhǎng)，說明制動(dòng)缸內(nèi)的空氣壓力很大，所以

制動(dòng)缸的活塞推力大。

（）答：（×）

１０、制動(dòng)缸內(nèi)的緩解彈簧折斷，是車輛制動(dòng)機(jī)緩解不良的原因之一。（）

答：（√）

１１、GL３型三通閥有充氣緩解、保壓、全制動(dòng)、急制動(dòng)、階段制動(dòng)和緊急制動(dòng)六個(gè)作用位置。

（）

答：（×）

１２、三通閥具有減速充風(fēng)和全充風(fēng)作用，當(dāng)向制動(dòng)管充風(fēng)時(shí)，列車前部的三通閥產(chǎn)生減速充風(fēng)的作用，而后部的三通閥則產(chǎn)生全充風(fēng)作用。（）

答：（√）

１３、客車制動(dòng)管規(guī)定壓力為５００kpa。

（）答：（×）

１４、客車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)主管減壓量為１００kpa。

（）

答：（√）

１５、１２０型控制閥設(shè)置加速緩解閥的目的是為了的是為了提高制動(dòng)波速。（）答：（×）

１６、ST１-６００型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿與調(diào)整螺母的螺紋是一種多頭非自鎖螺紋。（）

答：（√）

１７、制動(dòng)梁支柱裂損多發(fā)生在支柱橢圓孔兩端邊緣處、方套彎角及圓銷孔處。（）答：（√）

１８、始發(fā)送車要求：當(dāng)列車起動(dòng)后，在列車兩側(cè)規(guī)定位置面向列車成４５°角蹲式送車。

（）答：（√）

１９、列檢所對(duì)車鉤、鉤尾框、緩沖器裂損可以摘車施修。

（）答：（√）

２０、列檢所對(duì)制動(dòng)缸不保壓，三通閥排風(fēng)不止的車輛可摘車送往站修線施修。（）答：（×）

２１、旅客列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)時(shí)，緩解感度試驗(yàn)的要求是：將自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位減壓１７０kpa，每輛車須起制動(dòng)作用，并在１min內(nèi)不得自然緩解。（）答：（×）

２２、旅客列車在運(yùn)行途中，尾部車輛因制動(dòng)故障關(guān)門，可運(yùn)行到前方客列檢處理。（）答：（×）

２３、人員死亡３人或重傷５人及其以上的屬重大事故。（）答：（√）

第四篇：瓦檢員培訓(xùn)

瓦斯檢查員培訓(xùn)課件

課程內(nèi)容

第一章

礦井瓦斯管理 第二章

礦井瓦斯檢查

第三章

礦井瓦斯監(jiān)測(cè)儀和裝置 第四章

礦井通風(fēng)測(cè)算

第一章

礦井瓦斯管理

第一節(jié)、礦井瓦斯管理制度

《煤礦安全規(guī)程》149條

礦井必須建立瓦斯、二氧化碳和其他有害氣體檢查制度。

一、礦井瓦斯檢查制度 建立制度目的：

1、為了防止礦井瓦斯爆炸、窒息、中毒和火災(zāi)等人身傷亡事故的發(fā)生。

2、對(duì)礦井安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)，防止災(zāi)害事故發(fā)生。

執(zhí)行循檢制度目的： 瓦斯檢查工作更加規(guī)范化，防止撿漏。

檢查班報(bào)手冊(cè)作用： 便于了解各工作面瓦斯變化情況，以備查用。檢查地點(diǎn)記錄牌作用：讓現(xiàn)場(chǎng)所有工作人員及時(shí)了解瓦斯?fàn)顩r。

空班——由于瓦斯檢查工未上班、造成分工區(qū)域當(dāng)班全部一次都未檢查瓦斯。

漏檢——由于瓦斯檢查工粗心大意、不負(fù)責(zé)任或其它原因，沒按巡回檢查的規(guī)定檢查，造成分工區(qū)域應(yīng)檢查的地點(diǎn)有一處或多處當(dāng)班一次都未檢查瓦斯。少檢——由于瓦斯檢查工不負(fù)責(zé)任，沒按規(guī)定的次數(shù)檢查，造成分工區(qū)域所檢查的次數(shù)少于規(guī)定的檢查次數(shù)。

假檢——瓦斯檢查工沒有實(shí)地檢查瓦斯，填寫假檢查記錄、匯報(bào)假情報(bào)。

三對(duì)口——記錄排版、檢查手冊(cè)、瓦斯臺(tái)賬的檢查地點(diǎn)、日期、班次、內(nèi)容、數(shù)據(jù)姓名完全一致。

二、瓦斯檢查工交接班制度

1、井下交接班地點(diǎn)

2、井下交接班時(shí)間

3、交接班內(nèi)容

一通三防：加強(qiáng)通風(fēng)、防止瓦斯、煤塵、礦井火災(zāi)

4、上不清下不接

5、防止“空崗”

三、排放瓦斯制度

1、排放瓦斯內(nèi)容

2、排放瓦斯措施

3、排放瓦斯遵循程序

4、不同情況下排放瓦斯規(guī)定

5、不得排放瓦斯情況之一 《煤礦安全規(guī)程》140條

礦井必須從采掘生產(chǎn)管理上采取措施，防止瓦斯積聚；當(dāng)發(fā)生瓦斯積聚時(shí)，必須及時(shí)處理。

礦井必須有因停電和檢修主要通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或通風(fēng)系統(tǒng)遭到破壞以后恢復(fù)通風(fēng)、排除瓦斯和送電的安全措施。恢復(fù)正常通風(fēng)后，所有受到停風(fēng)影響的地點(diǎn)，都必須經(jīng)過通風(fēng)、瓦斯檢查人員檢查，證實(shí)無危險(xiǎn)后，方可恢復(fù)工作。所有安裝電動(dòng)機(jī)及其開關(guān)的地點(diǎn)附近20m的巷道內(nèi)，都必須檢查瓦斯，只有瓦斯?jié)舛确媳疽?guī)程規(guī)定時(shí)，方可開啟。

臨時(shí)停工的地點(diǎn)，不得停風(fēng)；否則必須切斷電源，設(shè)置柵欄，揭示警標(biāo)，禁止人員進(jìn)入，并向礦調(diào)度室報(bào)告。停工區(qū)內(nèi)瓦斯和二氧化碳濃度達(dá)到3.0％或其他有害氣體濃度超過本規(guī)定第一百條的規(guī)定不能立即處理時(shí)，必須在24h內(nèi)封閉完畢。

恢復(fù)已封閉的停工區(qū)或采掘工作接近這些地點(diǎn)時(shí)，必須事先排除其中積聚的瓦斯。排除瓦斯工作必須制定安全技術(shù)措施。

嚴(yán)禁在停風(fēng)或瓦斯超限的區(qū)域內(nèi)作業(yè)。《煤礦安全規(guī)程》139條

采掘工作面風(fēng)流中二氧化碳濃度達(dá)到1.5％時(shí)，必須停止工作，撤出人員，查明原因，制定措施，進(jìn)行處理。

四、盲巷管理制度

盲巷管理制度內(nèi)容

盲巷——只有一個(gè)通道且未通風(fēng)的巷道

三專——專用變壓器、專用線路、專用開關(guān)

盲巷處理遵循原則 《煤礦安全規(guī)程》140條

檢查盲巷要求

（1）用密閉處理的盲巷

（2）用柵欄處理的盲巷

四對(duì)號(hào)——現(xiàn)場(chǎng)排版、臺(tái)賬、采掘工程圖、通

風(fēng)系統(tǒng)圖

第二節(jié)

不同地點(diǎn)瓦斯及二氧化碳濃度的規(guī)定

《煤礦安全規(guī)程》138條

采掘工作面及其他作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.0％時(shí)，必須停止用電鉆打眼；爆破地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.0％時(shí)，嚴(yán)禁爆破。

采掘工作面及其他作用地點(diǎn)風(fēng)流中、電動(dòng)機(jī)或其他開關(guān)安設(shè)地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5％時(shí)，必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進(jìn)行處理。

采掘工作面及其他巷道內(nèi)，體積大于0.5m3的空間內(nèi)積聚的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到2.0％時(shí)，附近20m內(nèi)必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進(jìn)行處理。

對(duì)因瓦斯?jié)舛瘸^規(guī)定被切斷電源的電氣設(shè)備，必須在瓦斯?jié)舛冉档?.0％以下時(shí)，方可通電開動(dòng)。

第三節(jié) 局部瓦斯積聚的處理方法

采煤工作面上隅角局部瓦斯積聚的處理方法 風(fēng)障引風(fēng)排除法 風(fēng)筒導(dǎo)風(fēng)排除法 局部通風(fēng)稀釋法 尾巷排除法 沿空留巷排除法 抽放排除法 充填消除法 封閉消除法

巷道冒落空間內(nèi)局部瓦斯積聚的處理方法 風(fēng)袖排除法 壓風(fēng)排除法 導(dǎo)風(fēng)排除法 充填消除法

第四節(jié)

排放瓦斯的方法

獨(dú)巷排放瓦斯的方法 局部通風(fēng)機(jī)直接排放法 增阻排放法

風(fēng)筒接頭調(diào)風(fēng)排放法 風(fēng)筒三通調(diào)風(fēng)排放法 逐段通風(fēng)排放法

鉆孔貫通利用礦井總負(fù)壓排放法 風(fēng)筒三通調(diào)風(fēng)排放法

鉆孔貫通利用礦井總負(fù)壓排放法

礦井瓦斯等級(jí)及其鑒定

礦井瓦斯等級(jí)，根據(jù)礦井相對(duì)瓦斯涌出量，礦井絕對(duì)瓦斯涌出量和瓦斯涌出形式劃分：

（一）低瓦斯礦井：礦井相對(duì)瓦斯涌出量小于或等于10m3/t，且礦井相對(duì)瓦斯涌出量小于或等于40m3/min

（二）高瓦斯礦井：礦井相對(duì)瓦斯涌出量大于10 m3/t,或礦井相對(duì)瓦斯涌出量大于40m3/min。

（三）煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出礦井。礦井瓦斯等級(jí)鑒定工作一般可按以下順序和步驟進(jìn)行：

1、準(zhǔn)備工作

2、井下測(cè)定：選定測(cè)點(diǎn)、測(cè)定內(nèi)容、測(cè)定時(shí)間與方法

3、整理資料

4、確定礦井瓦斯等級(jí)

第二章

礦井瓦斯檢查

檢查礦井瓦斯的目的有：

1、了解和掌握井下不同地點(diǎn)、不同時(shí)間的瓦斯涌出情況，以便進(jìn)行風(fēng)量計(jì)算和分配，調(diào)節(jié)所需風(fēng)量，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、合理通風(fēng)的目的;

2、防止和及時(shí)發(fā)現(xiàn)瓦斯超限或積聚等隱患，采取針對(duì)性的措施，妥善處理，防止瓦斯事故的發(fā)生。

礦井瓦斯檢查的主要內(nèi)容有：

瓦斯檢查制度、井下不同地點(diǎn)瓦斯及二氧化碳濃度的規(guī)定、礦井瓦斯檢查的主要地點(diǎn)、瓦斯及二氧化碳濃度檢查次數(shù)、瓦斯及二氧化碳檢查方法等。

第一節(jié) 礦井瓦斯檢查的主要地點(diǎn)及檢查次數(shù)

礦井瓦斯檢查的主要地點(diǎn)

礦井所有采掘工作面、硐室、使用中的機(jī)械電氣設(shè)備的設(shè)置地點(diǎn)、有人員作業(yè)的地點(diǎn)、瓦斯可能超限或積聚的地點(diǎn)都應(yīng)納入檢查范圍。瓦斯及二氧化碳檢查次數(shù)

采掘工作面的瓦斯?jié)舛葯z查次數(shù)：低瓦斯礦井中每班至少檢查2次，采掘工作面二氧化碳濃度應(yīng)每班至少檢查2次

本班末進(jìn)行工作的采掘工作面，瓦斯和二氧化碳每班至少檢查1次；可能涌出或積聚瓦斯或二氧化碳的硐室和巷道，瓦斯或二氧化碳每班至少檢查1次。

其他作業(yè)地點(diǎn)或應(yīng)該檢查瓦斯、二氧化碳的地點(diǎn)，瓦斯、二氧化碳檢查次數(shù)由礦總工程師決定，但每班至少檢查1次。

第二節(jié) 瓦斯及二氧化碳檢查方法

一、巷道風(fēng)流中瓦斯和二氧化碳濃度的檢查測(cè)定

二、礦井總回風(fēng)、一翼回風(fēng)、水平回風(fēng)和采區(qū)回風(fēng)巷道風(fēng)流中瓦斯和二氧化碳濃度的檢查測(cè)定

三、采煤工作面及其進(jìn)回風(fēng)流中瓦斯和二氧化碳濃度的檢查測(cè)定

1、采煤工作面進(jìn)風(fēng)流中瓦斯和二氧化碳濃度的檢查測(cè)定

2、采煤工作面風(fēng)流中瓦斯和二氧化碳濃度的檢查測(cè)定

3、采煤工作面回風(fēng)流中瓦斯和二氧化碳濃度的檢查測(cè)定

4、檢查中應(yīng)注意的事項(xiàng)

四、掘進(jìn)工作面風(fēng)流及回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯和二氧化碳濃度的檢查測(cè)定

1、掘進(jìn)工作面風(fēng)流中瓦斯和二氧化碳濃度的檢查測(cè)定

2、掘進(jìn)工作面回風(fēng)巷風(fēng)流中瓦斯和二氧化碳濃度的檢查測(cè)定

3、檢查中應(yīng)注意的事項(xiàng)

單巷掘進(jìn)采用壓入式局部通風(fēng)時(shí)掘進(jìn)工作面風(fēng)流和掘進(jìn)工作面回風(fēng)巷風(fēng)流的劃分示意圖

雙巷掘進(jìn)采用壓入式局部通風(fēng)時(shí)掘進(jìn)工作面風(fēng)流和掘進(jìn)工作面回風(fēng)巷風(fēng)流的劃分示意圖

單巷掘進(jìn)采用混合式局部通風(fēng)時(shí)掘進(jìn)工作面風(fēng)流和掘進(jìn)工作面回風(fēng)風(fēng)流的劃分示意圖

五、掘進(jìn)工作面爆破地點(diǎn)附近20 m范圍風(fēng)流中瓦斯?jié)舛鹊臋z查測(cè)定

六、掘進(jìn)工作面電動(dòng)機(jī)及其開關(guān)附近20 m范圍風(fēng)流中瓦斯?jié)舛鹊臋z查測(cè)定

七、盲巷內(nèi)瓦斯和二氧化碳濃度的檢查

八、高冒區(qū)及突出孔洞內(nèi)的瓦斯檢查

九、爆破過程中的瓦斯檢查

“一炮三檢制”即每一次爆破過程中在裝藥前、緊接放炮前、放炮后都必須檢查瓦斯，且爆破工、班組長(zhǎng)、瓦斯檢查工都必須檢查。

第三節(jié)

瓦斯檢查工應(yīng)具備的條件

瓦斯檢查工應(yīng)具備的素質(zhì) 瓦斯檢查工應(yīng)具備的業(yè)務(wù)知識(shí) 瓦斯檢查工應(yīng)具備的實(shí)際操作技能 瓦斯檢查工的職責(zé) 瓦斯檢查工的權(quán)力

第四節(jié)

瓦斯檢查工技術(shù)操作規(guī)程 一、一般規(guī)定

二、操作前的準(zhǔn)備工作

三、測(cè)定瓦斯操作

㈠、使用光學(xué)甲烷檢測(cè)儀測(cè)定瓦斯和二氧化碳濃度的方法 ㈡、測(cè)定一氧化碳濃度的操作方法 ㈢、需要測(cè)定瓦斯的地點(diǎn)

四、特殊地點(diǎn)檢查瓦斯的操作

第三章

礦井瓦斯檢測(cè)儀和裝置

第一節(jié)

瓦斯檢測(cè)儀

一、光學(xué)甲烷檢測(cè)儀

1、儀器測(cè)定范圍和精度有兩種：

測(cè)量瓦斯?jié)舛?～10.0％，精度0.01％；測(cè)量瓦斯?jié)舛?～100.0％，精度0.1％。

2、光學(xué)甲烷檢測(cè)儀的構(gòu)造：

氣路系統(tǒng)、光路系統(tǒng)、電路系統(tǒng)

二、光學(xué)甲烷檢測(cè)儀的原理

兩相干光經(jīng)過不同的氣體時(shí)，由于氣體密度不同，折射率也不同，因而產(chǎn)生光程差。當(dāng)光束相遇時(shí)，光程差決定了干涉條紋的移動(dòng)，條紋的移動(dòng)量隨氣體的密度改變而改變，也就是氣體的折射率的差值而變化。如果是混合氣體，則干涉條紋的移動(dòng)量隨混合氣體的密度變化，與成分的百分?jǐn)?shù)成比例，因此可根據(jù)觀察條紋的位移數(shù)值判斷被分析氣體的含量。

甲烷檢測(cè)儀的光路系統(tǒng)

使用光學(xué)甲烷檢測(cè)儀下井測(cè)定瓦斯前應(yīng)做的準(zhǔn)備工作

檢查藥品性能 檢查氣路系統(tǒng) 檢查光路系統(tǒng) 對(duì)儀器進(jìn)行校正

用光學(xué)甲烷檢測(cè)儀測(cè)定瓦斯

用光學(xué)甲烷檢測(cè)儀測(cè)定瓦斯時(shí)，應(yīng)按下述步驟進(jìn)行操作。

1、對(duì)零

2、測(cè)定：按下光源電門8，由目鏡1中讀出黑基線位移后靠近的整數(shù)數(shù)值，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)微螺旋3，時(shí)黑基線退到和該整數(shù)刻度相重合，從微讀數(shù)盤上讀出小數(shù)位。

當(dāng)測(cè)定瓦斯時(shí)，若測(cè)定地點(diǎn)除瓦斯外還有二氧化碳，必須在進(jìn)氣管上安裝二氧化碳吸收管，將二氧化碳吸收。

用光學(xué)甲烷檢測(cè)儀測(cè)定二氧化碳的濃度

用光學(xué)甲烷檢測(cè)儀可以測(cè)定二氧化碳的濃度，測(cè)定的準(zhǔn)備、對(duì)零和測(cè)法與測(cè)定瓦斯?jié)舛认嗤煌氖牵?/p>

1、如果帶測(cè)地點(diǎn)沒有瓦斯，只有二氧化碳，可去掉二氧化碳吸收管進(jìn)行測(cè)定，測(cè)定結(jié)果即為二氧化碳濃度。

2、如果帶測(cè)地點(diǎn)有瓦斯存在，應(yīng)先測(cè)出瓦斯?jié)舛葹镃1，然后取下二氧化碳吸收管測(cè)定出瓦斯和二氧化碳混合氣體濃度C2，則可得二氧化碳的濃度為C= C2-C1。

3、當(dāng)精確測(cè)定時(shí)，需將測(cè)得的二氧化碳濃度乘以校正系數(shù)K=0.95。當(dāng)一般測(cè)定時(shí)，由于二氧化碳的折射率與瓦斯折射率相差不大，也可不作校正。

一、光學(xué)甲烷檢測(cè)儀

光學(xué)甲烷檢測(cè)儀的使用和保養(yǎng) 防止光學(xué)甲烷檢測(cè)儀零點(diǎn)漂移 光學(xué)甲烷檢測(cè)儀的校正系數(shù)

二、便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀

便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀的測(cè)量范圍一般在0～4.0％CH4或0～5.0％CH4 測(cè)量誤差為：

0～1.0％CH4時(shí)，±0.1％CH4； 1.0％～2.0％CH4時(shí)，±0.2％CH4； 2.0％～4.0% CH4時(shí)，±0.3％CH4

1、熱催化（熱效）式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀

2、熱導(dǎo)式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀

礦井風(fēng)量測(cè)算

煤礦安全規(guī)程105條

礦井必須建立測(cè)風(fēng)制度，每10天進(jìn)行1次全面測(cè)風(fēng)。對(duì)采掘工作面和其他用風(fēng)地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)測(cè)風(fēng)，每次測(cè)風(fēng)結(jié)果應(yīng)記錄并寫在測(cè)風(fēng)地點(diǎn)的記錄牌上。

應(yīng)根據(jù)測(cè)風(fēng)結(jié)果采取措施，進(jìn)行風(fēng)量調(diào)節(jié)。

礦井風(fēng)量測(cè)算

第一節(jié)

巷道通過風(fēng)量的測(cè)算

風(fēng)速測(cè)量

㈠、用風(fēng)表測(cè)量風(fēng)速 ㈡、煙霧法測(cè)風(fēng) 用風(fēng)表測(cè)量風(fēng)速

礦井風(fēng)量計(jì)算方法： 礦井總進(jìn)風(fēng)量 采煤實(shí)際需要風(fēng)量 掘進(jìn)實(shí)際需要風(fēng)量 硐室實(shí)際需要風(fēng)量 其他巷道的需要風(fēng)量

第五篇：瓦檢員培訓(xùn)材料

瓦斯檢查員作業(yè)規(guī)范

一、接受任務(wù)：按時(shí)參加班前會(huì)，明確當(dāng)班工作任務(wù)，根據(jù)當(dāng)班工作任務(wù)確定行車路線和作業(yè)方式。

二、領(lǐng)取儀器：瓦斯檢查員必須隨身攜帶光學(xué)瓦檢儀、便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀、便攜式氧氣檢測(cè)報(bào)警儀、便攜式一氧化碳檢測(cè)報(bào)警儀和瓦斯檢查手冊(cè)（記錄筆）。

三、檢查儀器完好：

1、光學(xué)瓦檢儀：

1)部件齊全完好：探杖、膠管、背帶、目鏡蓋、主調(diào)螺旋蓋、皮套、吸氣球和水分吸收管齊全完好；

2)電路系統(tǒng)暢通：分別按下光源開關(guān)和微讀數(shù)開關(guān)，由目鏡和微讀數(shù)觀測(cè)窗內(nèi)觀察，以燈泡亮、松手即滅為好；

3)光路系統(tǒng)清晰：按下光源電鈕，由目鏡觀察，并旋轉(zhuǎn)目鏡筒，看干涉條紋是否清晰，否則進(jìn)行調(diào)整或更換儀器；

4)氣路暢通不漏氣：檢查儀器的氣密性，用手捏扁吸氣球，另一手堵住吸氣球的進(jìn)氣孔，氣球不脹起，表明儀器氣密，否則進(jìn)行分段檢查。

5）藥品顆粒均勻不變色：對(duì)水分和二氧化碳吸收管內(nèi)的藥品進(jìn)行檢查，要求藥品裝滿、顆粒均勻，一般約2—5mm左右。水分吸收管內(nèi)裝硅膠時(shí)正常為深藍(lán)色，失效為粉紅色。如內(nèi)裝氯化鈣時(shí)正常為純白色，失效后成漿糊狀，后變成固體。二氧化碳吸收管內(nèi)裝鈉石灰，正常為粉紅色，失效后變?yōu)榉郯咨?/p>

2、便攜式報(bào)警儀：電壓無欠壓，調(diào)校有效期未超過10天；儀器干凈、外觀完好、結(jié)構(gòu)完整、附件齊全，各調(diào)節(jié)旋鈕靈敏，電源開關(guān)靈活，顯示 正常。

四、檢查前準(zhǔn)備

1、對(duì)光學(xué)瓦檢儀進(jìn)行調(diào)零：在進(jìn)風(fēng)大巷、石門等作業(yè)地點(diǎn)，溫度相近的新鮮風(fēng)流中對(duì)瓦檢儀進(jìn)行換氣。換氣時(shí)，接好二氧化碳吸收管，手壓氣球5-6次，然后轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)微手輪，將儀器微讀數(shù)盤回到零位，再轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)零手輪，將干涉條紋中某條黑線與分劃板零位相重合，對(duì)零后上好儀器護(hù)蓋。

2、對(duì)所檢查地點(diǎn)的環(huán)境進(jìn)行安全評(píng)估：瓦檢員必須站在支護(hù)完好，氧氣濃度不低于18%，有害氣體濃度不超限的地點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保自身安全。

五、檢查瓦斯

1、檢查地點(diǎn)：所有采掘工作面、硐室、使用中的機(jī)電設(shè)備的設(shè)置地點(diǎn)、有人員作業(yè)的地點(diǎn)都應(yīng)納入檢查范圍。

1）礦井總回風(fēng)巷和盤區(qū)回風(fēng)巷：在全部風(fēng)流匯合后且在測(cè)風(fēng)站內(nèi)測(cè)定，測(cè)三次取其平均值。

2）采煤工作面回風(fēng)流：距煤壁線10米以外回風(fēng)流中測(cè)定，測(cè)三次取其最大值。

3）采煤工作面風(fēng)流：煤壁線以內(nèi)（包括工作面及上隅角）均屬于工作面風(fēng)流，檢查時(shí)架前、架間、架后及上隅角每個(gè)點(diǎn)均應(yīng)測(cè)定，測(cè)三次取其最大值。

4）掘進(jìn)工作面風(fēng)流：風(fēng)筒出口至掘進(jìn)頭段風(fēng)流為掘進(jìn)工作面風(fēng)流。測(cè)三次取其最大值。

5）掘進(jìn)工作面回風(fēng)流：風(fēng)筒出口向外的回風(fēng)風(fēng)流為掘進(jìn)工作面回風(fēng)流。測(cè)三次取其最大值。

6）井下所有未形成通風(fēng)系統(tǒng)的深度大于6m的硐室以及可能涌出或積 聚瓦斯或一氧化碳的硐室和巷道。測(cè)三次取其最大值。

7）防火密閉。測(cè)三次取其最大值。

8）尾留巷道及臨時(shí)停風(fēng)地點(diǎn)。測(cè)三次取其最大值。

2、檢查內(nèi)容：瓦斯、二氧化碳、一氧化碳、氧氣等氣體濃度。有自然發(fā)火危險(xiǎn)的礦井，必須定期檢查一氧化碳濃度、氣體溫度等的變化情況。

3、檢查頻次：

1）采掘工作面低瓦斯礦井中每班至少檢查2次；高瓦斯礦井中每班至少檢查3次；有煤（巖）與瓦斯突出危險(xiǎn)的采掘工作面，有瓦斯噴出危險(xiǎn)的采掘工作面和瓦斯涌出較大、變化異常的采掘工作面，必須有專人經(jīng)常檢查，并安設(shè)甲烷斷電儀。

本班未進(jìn)行工作的采掘工作面，每班至少檢查1次；可能涌出或積聚瓦斯或二氧化碳的硐室和巷道的瓦斯或二氧化碳應(yīng)每班至少檢查1次。

2）井下停風(fēng)地點(diǎn)柵欄外風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛让刻熘辽贆z查1次，擋風(fēng)墻外的瓦斯?jié)舛让恐苤辽贆z查1次。

3）采用局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng)的尾留巷道，每班不少于一次。4）防火密閉內(nèi)外氣體濃度、溫度及壓差每周至少檢查一次。5）其他地點(diǎn)由總工程師確定檢查頻次。

4、檢查操作要求：

1）檢查瓦斯：一手將連接瓦斯入口的膠管用探杖伸向測(cè)點(diǎn)（距巷道頂板200mm以下處）手壓氣球5-6次，待測(cè)氣體進(jìn)入氣室然后收回探杖，打開目鏡護(hù)蓋，觀察光譜黑線在分劃板上移動(dòng)的位置，同時(shí)調(diào)整測(cè)微手輪，使光譜黑線在分劃板上移到靠近整數(shù)位置上，再觀察測(cè)微刻度盤上指示的讀數(shù)，然后將分劃板上指示的整數(shù)與測(cè)微盤上指示的小數(shù)相加即為該點(diǎn)的 瓦斯?jié)舛取?/p>

2）檢查二氧化碳：在距測(cè)定點(diǎn)距巷道底板200mm以上處，首先測(cè)出該點(diǎn)的瓦斯?jié)舛龋缓蟀伍_二氧化碳吸收劑管，將儀器吸氣孔伸向同一地點(diǎn)，同測(cè)瓦斯方法一樣測(cè)出二氧化碳和瓦斯混合混合氣體濃度數(shù)值，減去已測(cè)出的同一地點(diǎn)瓦斯?jié)舛龋俪艘?.955所得的數(shù)即為該點(diǎn)的二氧化碳濃度。

3）每次檢查完畢后，瓦斯檢查員必須及時(shí)填寫原始記錄手冊(cè)及牌板，并向調(diào)度、隊(duì)部匯報(bào)。做到牌板、瓦斯檢查手冊(cè)、瓦斯檢查班報(bào) “三對(duì)口”，字跡工整、清晰，無虛填假簽，杜絕空班、漏檢、假檢。

4)瓦斯檢查人員必須執(zhí)行瓦斯巡回檢查制度和請(qǐng)示報(bào)告制度，并認(rèn)真填寫瓦斯檢查班報(bào)。每次檢查結(jié)果必須記入瓦斯檢查班報(bào)手冊(cè)和檢查地點(diǎn)的記錄牌上，并通知現(xiàn)場(chǎng)工作人員。瓦斯?jié)舛瘸^本規(guī)程有關(guān)條文的規(guī)定時(shí)，瓦斯檢查工有權(quán)責(zé)令現(xiàn)場(chǎng)人員停止工作，并撤到安全地點(diǎn)。

5、檢查注意事項(xiàng)：

1）拆除密閉、打板閉時(shí)瓦斯檢查：

瓦斯檢查員必須檢查并確認(rèn)密閉前的瓦斯不超過1.0％、二氧化碳濃度不超過1.5％且氧氣濃度不低于18％、一氧化碳濃度不超過24ppm，其它有害氣體濃度符合《煤礦安全規(guī)程》要求后，方可監(jiān)督作業(yè)。

在密閉拆除過程中，瓦斯檢查員必須對(duì)作業(yè)地點(diǎn)的有害氣體濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將便攜式瓦檢儀、便攜式一氧化碳測(cè)定儀懸掛在作業(yè)地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題立即撤出人員，進(jìn)行處理。

2)高冒地點(diǎn)、采煤工作面上隅角、采空區(qū)邊緣瓦斯及一氧化碳檢查：瓦檢員必須站在支護(hù)完好、氧氣濃度不低于18%、有害氣體濃度不超限的地點(diǎn)，將瓦斯檢查探杖伸到檢測(cè)地點(diǎn)，由低到高逐漸向上檢查，檢查人員 的頭部切忌超越檢查的最高度，以防缺氧而窒息。

3)盲巷內(nèi)瓦斯檢查

（1）進(jìn)入盲巷檢查瓦斯和二氧化碳濃度時(shí)，瓦斯檢查員先檢查盲巷入口處的瓦斯和二氧化碳，其濃度均小于3%，有害氣體濃度不超限，氧氣濃度不低于18%，方可由外向內(nèi)逐漸檢查。不可直接進(jìn)入盲巷檢查。

（2）在水平盲巷檢測(cè)時(shí)，應(yīng)在巷道的上部檢測(cè)瓦斯，在巷道的下部檢測(cè)二氧化碳。在上山盲巷檢測(cè)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)甲烷濃度，要由下而上直至頂板進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到3%時(shí)應(yīng)立即停止前進(jìn)。在下山盲巷檢測(cè)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)二氧化碳濃度，要由上而下直到底板進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)二氧化碳濃度達(dá)到3%時(shí)，必須立即停止前進(jìn)。

（3）在進(jìn)行檢測(cè)過程中，要精神集中謹(jǐn)慎小心，不可造成撞擊“火花”等隱患。

（4）在檢測(cè)瓦斯、二氧化碳濃度的同時(shí)，還必須檢測(cè)氧氣和其它有害氣體濃度，超過規(guī)定或有異味等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止前進(jìn)，并通知有關(guān)部門采取封閉等措施進(jìn)行處理，同時(shí)在盲巷口設(shè)置柵欄、揭示警標(biāo)。

（5）檢查臨時(shí)停風(fēng)時(shí)間較短、瓦斯涌出量不大的盲巷內(nèi)瓦斯和其它有害氣體濃度時(shí)，可以由瓦斯檢查員或其它專業(yè)檢查人員1人進(jìn)入檢查；檢查停風(fēng)時(shí)間較長(zhǎng)或瓦斯涌出量大的盲巷內(nèi)瓦斯和其它有害氣體濃度時(shí)，最少有2人一起入內(nèi)檢查。2人應(yīng)拉開一定距離，一前一后邊檢查邊前進(jìn)，后者起監(jiān)護(hù)作用。

（6）盲巷內(nèi)瓦斯超限時(shí)，應(yīng)進(jìn)行排放。4)通風(fēng)機(jī)停風(fēng)處理

（1）主要通風(fēng)機(jī)突然停風(fēng)時(shí)，瓦斯檢查員必須立即通知調(diào)度室切斷井 下電源，責(zé)令各區(qū)域作業(yè)人員撤至進(jìn)風(fēng)大巷中。

（2）局部通風(fēng)機(jī)停風(fēng)時(shí)，瓦斯檢查員必須責(zé)令停風(fēng)區(qū)域內(nèi)所有人員撤至全風(fēng)壓巷道中，并向調(diào)度室匯報(bào)，同時(shí)在停風(fēng)區(qū)域入口處設(shè)置警標(biāo)。

（3）對(duì)停風(fēng)的獨(dú)頭巷道，瓦斯檢查員每班在柵欄處至少檢查1次。如果發(fā)現(xiàn)柵欄內(nèi)側(cè)1米處瓦斯?jié)舛瘸^3％或其它有害氣體超過允許濃度時(shí)，必須在24小時(shí)內(nèi)封閉。

5)瓦斯檢查員負(fù)責(zé)對(duì)分工區(qū)域內(nèi)通風(fēng)、防塵、防火、安全檢測(cè)及“一通三防”安全設(shè)施（風(fēng)門、隔爆設(shè)施、柵欄、水幕、傳感器等）的使用情況和工作狀態(tài)進(jìn)行檢查、管理。負(fù)責(zé)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和匯報(bào)分工區(qū)域內(nèi)的通風(fēng)、瓦斯、煤塵、自然發(fā)火等隱患，采取有效措施進(jìn)行處理，有權(quán)責(zé)令相應(yīng)地點(diǎn)停止工作和撤出所有人員。在分工區(qū)域內(nèi)，對(duì)有可能導(dǎo)致不安全甚至釀成火災(zāi)、爆炸、水災(zāi)等重大事故的一切工作和行為有權(quán)拒絕和制止。分工區(qū)域內(nèi)一旦發(fā)生災(zāi)害事故，負(fù)責(zé)組織遇險(xiǎn)人員自救與互救，參加搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

六、交接班：

1、接班人員到達(dá)接班地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)向接班人交待當(dāng)班的瓦斯檢查情況及本班所存在的問題，并在交班薄上填寫清楚。

2、當(dāng)班工作情況與接班人員交清后，相互在手冊(cè)上簽字。

3、升井后將儀器清理干凈，交礦燈房統(tǒng)一管理。

4、升井后先到通風(fēng)調(diào)度匯報(bào)當(dāng)班各點(diǎn)的瓦斯及當(dāng)班工作情況，并填寫有關(guān)記錄、臺(tái)帳。

5、每日收集瓦檢班報(bào)箱中瓦檢小票，并填寫“礦井瓦斯日?qǐng)?bào)表”。