第一篇：客運輸企業安全管理實施細則(2010).

新國線集團（來賓）運輸有限公司

安全管理實施細則

一、安全生產責任

（一）公司總經理蘇耀金是安全生產第一責任人。

（二）公司分管安全副總經理蒙廣結是安全生產直接責任人。

（三）公司領導和員工實行“一崗雙責”制，既對分管的業務工作負責，又對分管業務范圍的安全生產負責。

二、安全生產管理體系

（一）公司設安全領導小組，組長蘇耀金，副組長蒙廣結, 成員韋東。

（二）公司設立安全技術部，負責公司的日常安全生產管理工作，安全員：韋東、韋建芬、蒙陳宗、凌鳳芳。各安管員直接管理各線路（片區）的安全工作：

1、韋建芬安全員，分管大灣至白山、八一至中山小欖、大灣至柳州、紅河至柳州、武宣至桂林、武宣至深圳、來賓至深圳、來賓至佛山線路的客車和駕駛員，車號和駕駛員名單如下：

（1）桂G72032車，駕駛員為：肖力、陳永寧（2）桂G72321車，駕駛員為：葉文宏（3）桂G72323車，駕駛員為：譚相棉（4）桂G72325車，駕駛員為：曾令夷（5）桂G72357車，駕駛員為：黃德泉

（6）桂GA2505車，駕駛員為：宋鎮、藍現輝、潘成壯、黃文府、勞業海

（7）桂GA2658車，駕駛員為：霍建堯、何桂楊、吳坤、何桂揚、藍 則敏

（8）桂GA2593車，駕駛員為：韋茂斷

(9)桂GA2586車，駕駛員為：黃善斌、陳思葵

（10）桂GA2598車，駕駛員為：陳永光、覃剛、黃德純、劉家林、黃恒智

(11)桂GA2858車，駕駛員為：陳宇、陳仲、劉燕和、蒙禮等、韋正良

（12）桂GA2729車，駕駛員為：韋學好、黃永春（13）桂G72382車，駕駛員為：彭殷金、李建獎（14）桂G72393車，駕駛員為：曾慶韋、覃有恩、何桂能（15）桂GA2591車，駕駛員為：黃世專（16）桂GA2813車，駕駛員為：阮世才

2、蒙陳宗安全員，分管合山至深圳寶安、合山至南寧、忻城至惠州、忻城至陽江、忻城至桂林、合山至玉林、遂意至南寧、加仁至南寧、來賓至莆田、來賓至惠州、來賓至廣州、石龍至來賓、來賓至頂村線路的客車和駕駛員，車號和駕駛員名單如下：

（1）桂GA2523車，駕駛員為：韋劍敏、黃榮昌、藍海河（2）桂GA2568車，駕駛員為：韋科、凌宇業、韋正安（3）桂GA2528車，駕駛員為：樊勝樂、莫增皇、韋民（4）桂GA2372車，駕駛員為：黃世陸、譚建閣、龐正永

（5）桂GA2530車，駕駛員為：韋衛東、藍英明、黃再華、莫大忠、黃啟南

（6）桂GA2822車，駕駛員為：蒙暉、黃理康、黃海榮、林建忠(7)桂GA2728車，駕駛員為：孔令聰、孔令微、馮廳

（8）桂G72709車，駕駛員為：高克源、雷會、何貴陶、鄭斯峰、李善甫

（9）桂GA2559車，駕駛員為：周安新、蔡建軍（10）桂GA2583車，駕駛員為：藍江東、藍良彬、（11）桂GA2607車，駕駛員為：藍勝鋒、樊建彬（12）桂GA2670車，駕駛員為：韋義清、莫昌紅、韋鋒（13）桂GA2305車，駕駛員為：傅欠平、甘竟田、黃淑光、董魁（14）桂GA2826車，駕駛員為：黃學良、蘭榮波

（15）桂GA2602車，駕駛員為：肖小保、肖建群、張美清、鄧冬輝（16）桂GA2606車，駕駛員為：張美清、鄧冬輝（17）桂G72353車，駕駛員為：張慶肖、葉復松（18）桂G73189車，駕駛員為：韋兆機

3、韋東安管員，分管來賓至高安、來賓至力村、力村至來賓、來賓至橫縣、旅游車的車輛和駕駛員，車號和駕駛員名單如下：

（1）桂G72301車，駕駛員為：江祖康（2）桂G72268車，駕駛員為：譚秀穩、蘇耀東（3）桂G72501車，駕駛員為：石才龍、蔣進基（4）桂G72701車，駕駛員為：蘇耀莊(5)桂GA2553車，駕駛員為：江玉平

（6）桂GA2636車，駕駛員為：林志賓、石才強（7）桂GA2663車，駕駛員為：徐獻賓（8）桂GA2719車，駕駛員為：雷明聲（9）桂GA2805車，駕駛員為：鄒小軍

（10）桂GA2837車，駕駛員為：廖文勤、羅德理

（11）桂GA2811車，駕駛員為：朱學興、朱啟興、朱正勇、張新志

4、韋東、凌鳳芬安管員分管出租車車輛及駕駛員。

（三）單位各部門的崗位職責由部門的領導按本部門管理職責落實到具體人員。

（四）各崗位工作程序（規范）由各崗位管理部門制定并上墻公布。

三、車輛管理

由安技部負責，成員為：韋東、韋建芬、蒙陳宗、凌鳳芳。車輛檔案、保險、牌證年審（檢）由經營辦公室負責。

（一）韋東負責所分管車輛的二級維護、等級評定和駕駛員各種證照在有效期內。

（二）韋建芬負責所分管車輛的二級維護、等級評定和駕駛員各種證照在有效期內。

（三）凌鳳芳負責出租車的二級維護、等級評定及駕駛員各種證照在有效期內。

（四）GPS的管理及維護：由韋建芬、蒙陳宗負責，對本公司客車實行24 小時GPS監控，發現違法駕駛及時通知當班駕駛員，保證公司客車上線率不低于90%,同時進行GPS的維護。

（五）安管系統管理使用：由韋東、韋建芬、蒙陳宗負責車輛和駕駛員的安全管理動態信息更新。

（六）安全檢驗：由韋東、韋建芬、蒙陳宗負責對所管理的客車安全檢驗，對每天參加發班的本公司車輛和駕駛員進行檢查，檢查合格后發給《營 運客車及駕駛員安全檢查合格證》，對安全檢查不合格和報班例檢不合格的車輛進行跟蹤維修，不允許不合格的客車載客營運。并填寫《客車及駕駛員安全檢查登記表》。

（七）班前提示（結合安全檢驗時進行）：各安全員對所管車輛準備發班的客車駕駛員，根據當天天氣和有關情況進行班前提示，做好記錄，防止行車事故的發生，并填寫《班前安全提示登記表》。

四、駕駛員管理

由安全技術部負責，成員為：韋東、韋建芬、蒙陳宗、凌鳳芳。負責駕駛員及駕駛員檔案管理。

（一）安全員每月組織轄區駕駛員安全學習兩次，并做好記錄，填寫《駕駛員安全學習記錄表》，安技部經理抽查每月組織的安全學習，并做好記錄，學習資料和內容由安技部提供。

（二）安全員每半年對所管轄車輛跟蹤監控一次，每車跟車時間不少于10分鐘，對新上崗駕駛員、技術狀況較差的車輛應采用重點監控。監控內容包括：

1、駕駛員的駕駛技術，突然情況的處置措施；

2、駕駛員應遵守的如下休息制度：

（1）行車2小時停車休息一次，每次休息不少于20分鐘；

（2）連續駕駛不超過4小時，兩次開車的間隔休息時間不少于2小時；（3）每天駕駛累計不得超過8小時；

（4）營運線路里程400公里（高速公路600公里）以上的長途客車應配備2名以上駕駛員；

3、客車應懸掛公示牌，內容包括：駕駛員姓名、沿線休息點、投訴電 話等；

4、不得裝載易燃、易爆、劇毒、放射性、腐蝕性等危險物品；

5、客車不得超載；

6、按規定速度行駛；

7、超車和轉彎路段的駕駛情況；

8、車輛技術狀況；

安全員跟車監控要做好記錄，填寫《車輛跟蹤登記表》，發現問題及時處理，重大問題報告科（部）負責人。

（三）韋東、凌鳳芳每月組織出租車駕駛員安全學習一次。

（四）駕駛員考核由安技部負責，成員為：韋東、韋建芬、蒙陳宗、凌鳳芬：

駕駛員必須具備以下條件：

1、取得相應的機動車駕駛證1年以上；

2、年齡不超過55周歲；

3、取得相應的從業資格證；

4、取得紅十字會頒發的現場救護資格證；

5、有3年以上駕駛年限且3年內無重大以上交通責任事故；

經考核合格后，才能準駕本企業車輛。對考核的駕駛員需填寫《營運客車駕駛員考核記錄表》（見附表6）存檔。

（五）駕駛員有如下行為的，由安技部在行為發生時對其責令停駕，并在10日內辦理取消駕駛本企業車輛資格，并收回準駕證： 1、1個月內有2次超載20%以上違法行為；

2、連續駕駛客車超過4小時未停車休息的； 3、1個月內有2次不按規定執行車輛檢驗報班制度而強行參加營運的；

4、違反規定在高速路上停車上、下客的；

5、酒后駕駛的；

6、發生死亡交通責任事故并負同等及以上責任的；

7、發生重大交通事故后超過1小時未報告的；

8、發生交通事故后逃逸的；

9、駕駛營運車輛參于罷工、停運、鬧事等違法行為的；

10、駕駛員在一個記分周期內累積記分滿12分的，一年內不得安排駕駛經營性道路運輸車輛。

11、被交通部門吊銷從業資格證的；

（六）建立駕駛員臺帳和駕駛員檔案。駕駛員檔案包括：

1、駕駛員準駕考核表；

2、駕駛證復印件；

3、身體證明復印件；

4、從業資格證復印件；

5、現場救護證復印件；

6、年度安全責任狀；

7、經營業主推薦書； 駕駛員檔案應一人一檔；

五、事故報告、處理

（一）發生事故后，客車駕駛員和乘務員應積極搶救傷者，防止事態擴大，做好防火、防爆、防盜工作，保護好事故現場，并迅速報告本單位和有關部門。

（二）接到事故報告后，由安技部在1小時內電話報告所在轄區的道路運輸管理機構和上級有關部門，并在規定時間內文字上報事故情況。

（三）接到死亡事故報告后，公司領導或公司領導指派的有關人員應在1小時內前往事故現場，進行調查處理。

（四）本企業發生的死亡事故，由安技部24小時內向企業全體駕駛員通報，吸取事故教訓，防止類似事故的發生。

（五）事故處理結束后，由安技部在5天后向本企業全體員工通報事故處理情況，再次分析原因，制定防范措施，并文字上報轄區道路運輸管理機構。

六、基礎管理

（一）安全領導小組每月組織一次安全檢查，召開一次安全例會，通報本企業的安全檢查情況及存在的安全問題，布置下一階段安全工作。

（二）安全領導小組負責建立健全客運安全責任制度，采取有效措施保障客運安全。

（三）公司實行有獎舉報、投訴監督制度，對舉報有功者實行獎賞，對投訴在5個工作日內處理。

（四）公司加強安全管理人員的安全知識培訓教育，除按規定派人到有關部門參加培訓教育外，安全領導小組每年還要自行組織培訓2次以上。

（五）安技部負責做好安全管理基礎資料檔案的建立，包括：

1、安全管理機構及人員分工；

2、安全管理制度；

3、安全崗位工作職責；

4、安全管理措施、方案；

5、突發事件應急預案；

6、行車事故檔案；

7、本年度安全工作計劃、總結；

8、本年度安全檢查、安全隱患排查及整改、落實情況；

9、本年度安全報表；

10、本年度安全會議和教育記錄；

11、駕駛員學習記錄；

12、本年度安全活動記錄；

13、安全法規；

14、本年度車輛跟蹤記錄；

15、本年度安全責任狀；

16、安全獎懲記錄。

（六）公司制定突發事件應急預案，應急人員5人、應急車輛3輛，保證人員熟悉應急措施的各項操作規程，發生突發事件時人員半小時、車輛1小時到位。

六、各部門之間及部門人員之間要自覺協作溝通，保證管理信息暢通及時。

七、獎懲制度

（一）公司每年對所有員工（含駕駛員）進行一次安全考核，對安全工作較好的部門和人員進行一次獎勵，發給獎金

500 元。

（二）有下列情形之一的，給予當事人批評教育：

1、公司組織的安全檢查，發現不能完全正確履行職責的；

2、上級有關部門組織的安全檢查，口頭提出改進的；

3、發現問題不及時處理和匯報，但未造成影響的；

4、有違反安全規定，但情節較輕，未造成影響的；

5、未能及時組織召開駕駛員安全學習的。

（三）有下列情形之一的，扣除當事人安全保證金50元：

1、單位組織的安全檢查，同一問題兩次不能改進的；

2、上級有關部門組織的安全檢查，下發整改通知后不按規定時間整改或整改不合格的；

3、駕駛員不參加或派人頂替安全學習，第二天又拒絕補課的（同時第二天給予停班處理）；

4、職責不認真履行，存在明顯過錯的；

5、職責履行不到位，發生輕微事故或造成影響的；

6、再次發現未能及時組織召開駕駛員安全學習的；

7、被旅客舉報和投訴有不安全因素的（駕駛員）；

8、發生死亡責任事故的相關科室人員。

（四）有下列情形之一的，扣除當事人安全保證金100元：

1、同一問題被有關部門下發兩次整改通知的；

2、超載、超速和其他違章被公安部門和交通部門處罰的（駕駛員）。

3、發生死亡責任事故車輛的相應安全員。

（五）營運客車有下列情形之一的，扣除承包人安全風險金200元。

1、私自增添和改裝座（臥）位的；

2、不按規定配備安全消防器材或危險警告標志的；

3、未按規定使用GPS或故意遮擋、屏蔽、拔掉電源線、破壞GPS終端致使監控中心無法監控的；

4、未按規定對營運證審驗的；

5、未按規定對行駛證審驗的；

6、未按規定進行二級維護、技術等級評定的；

7、未按規定投保第三者責任險和承運人責任險或保險過期的；

8、未按規定進行安全檢驗合格報班營運的；

9、客車前輪使用翻新輪胎的；

（六）客車駕駛員有下列行為之一的，扣除駕駛員安全風險金100元（1－5項）至300元（6－11項）。

1、不關好車門，沿街攬客的；

2、開車時打手機、吃東西、說閑話等影響安全行車的；

3、超載20％以下的；

4、一個記分周期內，交通違章記分達6分未處理的；

5、途中允許攜帶危險品乘車的；

6、超載20％以上50％以下的；

7、未按規定休息或疲勞駕駛的；

8、車輛出現故障仍繼續行駛的；

9、駕駛證、從業資格證、身體健康證明、準駕證過期仍駕駛客車的； 以上獎懲在事情發生或情況核實清楚后10日內辦結。本細則自 2010年07月01日起執行。

新國線集團（來賓）運輸有限公司

2010年07月01日

第二篇：運輸企業安全管理

1.道路運輸安全管理保障體系：人員是主體，車輛是關鍵，道路是基礎，站場是樞紐，法規是手段和依據。

2.駕駛人適車義務：是指為了保障道路交通安全，駕駛人在駕駛機動車上道路行使前，有義務保證機動車適于駕駛，沒有明顯的安全隱患。

3.道路運輸：是指在道路上通過交通載運工具運送旅客或貨物的活動。

4.經營性道路運輸：主要指為社會提供服務、發生費用結算或者獲取報酬的道路運輸。

5.非經營性道路運輸：是指為本人生產、生活服務，不發生費用結算或者不收取報酬的道路運輸。

6.道路運輸：道路旅客運輸、道路貨物運輸。

7.道路旅客運輸：道路班車客運、旅游客運、包車客運、出租汽車客運。

8.道路貨物運輸：普通貨物運輸、零擔貨物運輸、大件貨物運輸、集裝箱運輸、冷藏貨物運輸、危險貨物運輸、搬家運輸。

9.道路運輸站（場）：指為車輛進出、停靠、旅客上下、貨物裝卸、儲存、保管等提供服務的設施和場所。

11.超載：指違反有關規定，超過核定的載重量進行運輸。

12.超限：指裝載貨物違反規定的貨物體積要求（即長、寬、高要求）

15.零擔貨物運輸：托運人一次托運貨物計費重量3t及以下的。快件貨物運輸：在規定的時間和距離內將貨物運到目的地的。特快件貨物運輸：應托運人要求，采取即托即運的貨物運輸。

16.整批貨物運輸：托運人一次托運貨物計費重量3t以上的或者不足3t，但性質、體積、形狀需要一輛汽車運輸的。

17.爆炸品：指在外界作用下，能發生劇烈化學反應，瞬時產生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急驟上升，發生爆炸，對周圍環境造成破壞的物品。

18.熱敏感度：指爆炸品在外界熱能作用下，發生爆炸反應的難易程度，一般用爆發點來表示。

19.閃點：又稱閃燃點，指可燃性液體表面上的蒸汽與空氣的混合物和火接觸而初次發生閃光的溫度。

20.膨脹余位：液體貨物在充裝時，在包裝容器內必須留有一定的空余空間，以適應溫度變化所造成的貨物體積的膨脹。這個空余空間就叫包裝的膨脹余位。

21.毒害品：指本類貨物進入人肌體后，累計達一定的量，能與體液和組織發生生物化學作用或生物物理變化，擾亂或破壞肌體的正常生理功能，引起暫時性或持久性的病理狀態，甚至危及生命的物品。

10.論述道路運輸安全生產監督管理的職責？

⑴指導思想：

①堅持“安全第一，預防為主”的方針，按照建立社會主義市場經濟體制的要求，切實轉變政府職能，健全道路運輸安全生產監督機制，全面落實安全生產責任制②切實加強對道路運輸經營者、營運車輛、營運駕駛員和汽車客運站的源頭管理③全面提高全行業安全生產的管理水平④最大限度的預防和減少道路交通事故，特別是群死群傷的特大交通事故。

⑵職責：

①嚴把道路運輸企業市場準入關。一是完善運輸市場準入制度，二是在對企業進行開業審批、線路審批以及經營資質等級評定時，要把其安全生產條件作為必備條件納入審查內容

②嚴把營運車輛技術狀況關。一方面要嚴格執行車輛檢查準入和技術等級評定制度，另一方面要加強定期維護和綜合性能檢測，確保車輛技術狀況良好，減少因機械造成的事故

③嚴把營運駕駛員從業資格關。重點是嚴格執行從業資格制度，加強對駕駛員職業道德、安全意識、法規及業務培訓

④搞好汽車客運站安全監督。具體要求A對客運站進行開業審查時，必須將客運站保障安全生產的場所、人員、設備、設施、業務操作規程和安全管理制度等納入審查內容，并按照《汽車客運站級別劃分和建設要求》，進行實地驗收B建立客運站檔案C督促客運站嚴格執行《汽車客運站安全生產管理規范》

13.企業對道路客運如何進行安全管理？

①加強領導：建立安全生產管理機構，制定有關安全生產管理制度和措施，加強對駕駛員及其他有關從業人員的安全教育，推行安全生產責任制

②加強駕駛員的安全管理：道路客運企業的各類駕駛員，應當遵守國家和本省對營運客車駕駛員的條件規定。企業應抓好駕駛員的應聘和安全管理等工作

③出站車輛的門檢管理：客運車站應建立和完善門檢工作制度，配備合格的門檢工作人員 ④車輛營運過程中的安全管理：道路旅客運輸經營者和駕乘人員應當在客運途中維護旅客人身及財產安全，完善旅客運輸安全防范措施，進行必須的安全常識宣傳，維護車內秩序

⑤報廢車輛的管理：凡達到國家汽車報廢標準的客運車輛，應當按時辦理報廢、注銷登記，并按規定予以解體，不得繼續行駛

⑥協助維護客運治安秩序：道路客運企業及其從業人員應當協助公安機關維護客運治安秩序，在客運過程中發現違法犯罪行為的，應當予以制止或者控制，并及時向公安機關報告。

14.汽車客運站的特征和功能？

汽車客運站的最大特征是在這里運輸生產與銷售在同一過程中進行，所以它集運輸生產、經營和服務于一體，是運輸企業三大基層單位之一，在企業的生產經營中具有十分重要的地位和作用。

功能：汽車客運站的功能具有多重性，它首先是企業客運生產的現場，負責集散旅客、發售車票、組織車輛、按班運送旅客，是企業客運經營計劃的具體執行者，因此具有運輸組織功能；其次它又是組織客源，接待乘客候車、乘車，提供服務的場所，其服務周到和滿意的程度，直接關系到企業的信譽和經營，所以具有服務功能；另外還有中轉、換乘功能，多式聯運功能，通訊、信息功能，輔助服務功能等。

22.如何進行輻射的防護？

所謂輻射即放射性照射。輻射防護的目的是保障輻射工作人員（包括運輸人員）和廣大居民的健康，保護環境不受污染，時伴有射線和放射性物質的生產科研活動得以順利進行。放射性物品對于人體的上海程度與下列因素有關：

①與放射性物品的物理狀態有關

②與放射性的半衰期有關

③與放射性物品放出的涉嫌種類有關

④于照射的計量有關

⑤于照射的時間有關。照射的時間越長，危險性越大

⑥與照射的部位、個人情感和排出時間有關。

㈠外照射防護。

外照射防護指對人體外放射源構成的輻射場的防護。目的是盡可能的減少人體所接受的計量。防護的方法是屏蔽防護、時間防護和距離防護。

①屏蔽防護。一是對輻射源進行屏蔽。二是對人員屏蔽

②時間防護。即盡量減少對人的照射時間

③距離防護。在裝卸作業中，為增大操作距離，使用適當長度的工具，就能起到防護作用。㈡內照射防護

①為防止由消化道進入體內，作業時禁止吃東西、飲水或以其他部位接觸口腔

②為防止經呼吸道進入體內，倉庫內保持清潔和良好通道等

③為防止經皮膚進入體內，作業時要防止物品的外包裝割破皮膚。

23.放射性污染的清除?

①金屬性的車輛、貨倉和作業工具。一般用肥皂水或洗滌劑浸泡劇洗，再用清水沖洗，也可用9%~18%的鹽酸或3%~6%的硫酸溶液浸泡刷洗后，再用清水沖洗

②橡膠制品，用肥皂水或稀硫酸溶液浸泡后再用清水沖洗干凈

③布質用品，一般可用肥皂水洗滌后再用清水洗凈。如污染嚴重，可用0.02M鹽酸、1%草酸和1%六偏磷酸鈉的混合溶液浸泡，然后再清洗

④正常皮膚及粘膜除污染，首先應在輻射儀檢查下確定污染范圍及程度，先保護號未被污染的皮膚，然后用溫肥皂水輕試污染區，繼而用溫清水洗滌

⑤病態或破壞皮膚及粘膜被污染后，要立即送醫院。

24.放射性物質撒漏的處理?

①劑量率較小的放射性物質的外層輔助包裝破壞時，應及時修復。不能修復的，應換相同外包裝。調換后外包裝的運輸指數不得大于原包裝的運輸指數，或者按新包裝修改相應的運輸文件和運輸標志

②放射性礦石、沙石撒漏時，應將撒漏物收集，并調換包裝

③如果A、B、C型貨包裝內容器受到破壞，放射性物質擴散到外面，或者包層包裝受到嚴重破壞時，運輸人員不能擅自處理，應立即向公安部門和衛生監督機構報告事故，并在事故地點劃出適當的安全區，設置警戒線，懸掛警告牌

25.腐蝕品:凡從包裝滲漏出來后,接觸人體或其他物品,在短時間內即會在接觸表面發生化學反應或電化學反應,造成明顯破壞現象的物品,也就是能灼傷人體組織并對金屬等物品造成損壞的固體或液體。

26.危險貨物運輸包裝的作用？

①能防止被包裝的危險貨物因接觸雨雪、陽光、潮濕空氣和雜質而是貨物變質，或發生劇烈的化學反應造成事故

②可減少貨物在運輸過程中受到碰撞、震動、摩擦和擠壓，使危險貨物保持相對穩定狀態，從而保證運輸安全

③可防止因貨物撒漏、揮發以及與性質相悖的貨物直接接觸而發生是事故或污染運輸設備及其他貨物

④便于儲運過程中的堆垛、搬動、保管、提高運載效率和工作效率。

27.危險貨物包裝的基本要求？

①包裝所用的材質與所裝危險貨物的性質相適應

②包裝應具有相應的強度,其構造和封閉裝置能經受運輸過程中正常的沖撞、震動、擠壓和摩擦 ③包裝的封口應與所裝危險物的性質相適應

④內外包裝之間應適當襯墊，而且襯墊要有緩沖、吸附等作用

⑤包裝應能接受一定范圍內溫度、濕度變化

⑥包裝的件重、規格和形式要適應運輸要求，以利裝卸、積載、搬動和貯存

⑦包裝的外表應有規定的各種包裝標志。

28.貨物運輸包裝標志的作用？

①表示貨物的主要特征和發貨人的意圖

②在流通過程中，運輸包裝標志要在單證、貨物上同時表現出來，以便核對單證與貨物，快速辨認貨物，高效率的裝卸和搬運，準確無誤的交付貨物

③包裝標志可以節省制作單據的手續和時間，且易于稱呼。

29.汽車在走合期使用的注意事項？

汽車的走合期，實質上是是新車和大修車向正常使用階段過度，對相互配合運動副零件的摩擦表面進行走合加工的工藝過程。

①汽油機不應使用比規定辛烷值低的汽油，柴油機必須使用輕質而清潔的柴油

②載質量一般不超過規定載質量的75%-80%，并不得拖掛或拖帶其他機械

③發動機必須加注低粘度優質機油，進口車按原廠說明書加注有添加劑的特種機油

④駕駛員必須嚴格按駕駛操作規程操作

⑤不應在惡劣的道路上行駛，以減輕各總成的振動和沖擊。

30.汽車在高溫條件下使用的注意事項？

汽車在高溫條件下使用時，由于氣溫高，主要存在發動機過熱和輪胎易于爆破等問題。

措施：①對所有的車輛在進入高溫季節前進行換季維護。對汽油發動機供油系，要采取隔熱、降溫等有效措施，防止氣阻；要加強對冷卻系的維護，清除水垢，保持冷卻效果；更換油液，調整油電系統

②根據輪胎貯備情況，組織整車換胎或將成色較好的輪胎裝車使用；在行車途中注意控制輪胎的溫度和氣壓，必要時應將車輛停于陰涼地點，待胎溫降低后再繼續行駛，嚴禁用放氣或冷水澆潑方式來降低輪胎的氣壓和溫度，防止輪胎的人為損壞。

第三篇：安全監理實施細

重慶市園博園巴渝園工程

安 全 監 理 實 施 細 則

重慶聯盛建設項目管理有限公司

園博園項目監理部

一、安全監理的依據：

1.《建筑工程安全生產管理條例》； 2.已批準的《監理規劃》； 3.施工組織設計。

二、安全監理的具體工作：

1.嚴格執行《建筑工程安全生產管理條例》，貫徹執行國家現行的安全生產的法律、法規，建設行政主管部門的安全生產的規章制度和建設工程強制性標準；

2.督促施工單位落實安全生產的組織保證體系，建立健全安全生產責任制； 3.督促施工單位對工人進行安全生產教育及分部分項工程的安全技術交底；

4.審核施工方案及安全技術措施；

5.檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術標準和規范要求，落實分部、分項工程或各工序的安全防護措施；

6.監督檢查施工現場的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛生防疫等各項工作；

7.進行質量安全綜合檢查。發現違章冒險作業的要責令其停止作業，發現安全隱患的應要求施工單位整改，情況嚴重的，應責令停工整改并及時報告建設單位；

8.施工單位拒不整改或者不停止施工的，監理人員應及時向建設行政主管部門報告。

三、施工階段安全監理的程序

1.審查施工單位的有關安全生產的文件： ⑴《營業執照》； ⑵《施工許可證》； ⑶《安全資質證書》； ⑷《建筑施工安全監督書》；

⑸ 安全生產管理機構的設置及安全專業人員的配備等； ⑹ 安全生產責任制及管理體系； ⑺ 安全生產規章制度；

⑻ 特種作業人員的上崗證及管理情況； ⑼ 各工種的安全生產操作規程；

⑽ 主要施工機械、設備的技術性能及安全條件。

2.審核施工單位的安全資質和證明文件（總包單位要統一管理分包單位的安全生產工作）；

3.審查施工單位的施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案： ⑴ 審核施工組織設計中安全技術措施的編寫、審批： ① 安全技術措施應由施工企業工程技術人員編寫；

② 安全技術措施應由施工企業技術、質量、安全、工會、設備等有關部門進行聯合會審；

③ 安全技術措施應由具有法人資格的施工企業技術負責人批準； ④ 安全技術措施應由施工企業報建設單位審批認可；

⑤ 安全技術措施變更或修改時，應按原程序由原編制審批人員批準。⑵ 審核施工組織設計中安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準： ① 土方工程：

A 地上障礙物的防護措施是否齊全完整； B 地下隱蔽物的保護措施是否齊全完整； C 相臨建筑物的保護措施是否齊全完整； D 場區的排水防洪措施是否齊全完整；

E 土方開挖時的施工組織及施工機械的安全生產措施是否齊全完整； F 基坑的邊坡的穩定支護措施和計算書是否齊全完整； G 基坑四周的安全防護措施是否齊全完整。② 腳手架：

A 腳手架設計方案（圖）是否齊全完整可行； B 腳手架設計驗算書是否正確齊全完整； C 腳手架施工方案及驗收方案是否齊全完整； D 腳手架使用安全措施是否齊全完整； E 腳手架拆除方案是否齊全完整。③ 模板施工；

A 模板結構設計計算書的荷載取值是否符合工程實際，計算方法是否正確； B 模板設計應包過支撐系統自身及支撐模板的樓、地面承受能力的強度等； C 模板設計圖包過結構構件大樣及支撐系統體系，連接件等的設計是否安全合理，圖紙是否齊全； D 模板設計中安全措施是否周全。④高處作業：

A 臨邊作業的防護措施是否齊全完整； B 洞口作業的防護措施是否齊全完整； C 懸空作業的安全防護措施是否齊全完整。⑤ 交叉作業：

A 交叉作業時的安全防護措施是否齊全完整； B 安全防護棚的設置是否滿足安全要求； C 安全防護棚的搭設方案是否完整齊全。⑥ 臨時用電：

A 電源的進線、總配電箱的裝設位置和線路走向是否合理； B 負荷計算是否正確完整；

C 選擇的導線截面和電氣設備的類型規格是否正確； D 電氣平面圖、接線系統圖是否正確完整； E 施工用電是否采用TN-S接零保護系統；

F 是否實行“一機一閘”制，是否滿足分級分段漏電保護； G 照明用電措施是否滿足安全要求。⑦安全文明管理：

檢查現場掛牌制度、封閉管理制度、現場圍擋措施、總平面布置、現場宿舍、生活設施、保健急救、垃圾污水、放火、宣傳等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.審核安全管理體系和安全專業管理人員資格；

5.審核新工藝、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施； 6.審核安全設施和施工機械、設備的安全控制措施； 施工單位應提供安全設施的產地、廠址以及出廠合格證書 7.嚴格依照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理；

8.現場監督與檢查，發現安全事故隱患時及時下達監理通知，要求施工單位整改或暫停施工：

① 日常現場跟蹤監理，根據工程進展情況，監理人員對各工序安全情況進行跟蹤監督、現場檢查、驗證施工人員是否按照安全技術防范措施和操作規程操作施工，發現安全隱患，及時下達監理通知，責令施工企業整改； ② 對主要結構、關鍵部位的安全狀況，除日常跟蹤檢查外，視施工情況，必要時可做抽檢和檢測工作；

③ 每日將安全檢查情況記錄在《監理日記》；

④ 及時與建設行政主管部門進行溝通，匯報施工現場安全情況，必要時，以書面形式匯報，并作好匯報記錄。

9.施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設單位和建設行政主管部門報告。

四、如遇到下列情況，監理人員要直接下達暫停施工令，并及時向項目總監和建設單位匯報：

1.施工中出現安全異常，經提出后，施工單位未采取改進措施或改進措施不符合要求時；

2.對已發生的工程事故未進行有效處理而繼續作業時； 3.安全措施未經自檢而擅自使用時； 4.擅自變更設計圖紙進行施工時； 5.使用沒有合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料時； 6.未經安全資質審查的分包單位的施工人員進入施工現場施工時； 7.出現安全事故時。

2010年12月1日

第四篇：道路運輸企業安全管理

適車義務：是指為了保障道路交通安全，駕駛人在駕駛機動車上道路行駛前，有義務保證機動車適于駕駛，沒有明顯的安全隱患。選擇道路旅客運輸分為4種類型：道路班車客運、旅游客運、包車客運和出租汽車客運

道路貨物運輸分為7種類型：普通貨物運輸、零擔貨物運輸、大件貨物運輸、集裝箱運輸、冷藏貨物運輸、危險貨物運輸和搬家運輸。論述 道路運輸安全生產監督管理的職責：

“三關一監督”，即嚴把道路運輸企業市場準入關、嚴把營運車輛技術狀況關、嚴把營運駕駛員從業資格關、搞好客運站安全監督。

①嚴把道路運輸企業市場準入關，一是完善運輸市場準入制度，二是對企業進行開業審批、線路審批以及經營資質等級評定時，要把其安全生產條件------企業保障道路運輸安全生產的制度、機構、駕駛員管理、車輛管理等，作為必要的條件納入審查內容。具體要求如下：（1）全面審查企業的安全生產管理制度，包括企業全員安全管理制度、安全會議制度、安全事故分析會制度、安全生產公告制度、安全考核制度、安全檢查制度、獎勵激勵制度等（2）審查安全生產機構，包括專門的安全生產管理機構的設置，安全管理人員的配備，安全管理人員的適應性條件等（3）審查對駕駛員的管理情況，包括相應的從業資格證、聘用合同、考核記錄、辭退記錄、安全教育培訓制度、駕駛員信息管理系統等（4）審查車輛技術狀況和等級（5）對申請從事班線客運經營的，應對運行方案、道路狀況進行審查

②嚴把營運車輛技術狀況關，一方面要嚴格執行車輛檢查準入和技術等級評定制度；另一方面要加強定期維護和綜合性能檢測，確保車輛技術狀況良好，減少因機械造成的事故。具體要求如下：（1）對進入道路運輸市場的車輛，嚴格按照國家標準的規定進行審核，不符合標準的車輛一律不得準入道路運輸市場（2）對進入道路運輸市場的客車，嚴格按照國家標準進行類型劃分和等級評定，對在用營運客車進行等級復核，確保車輛等級和類型與其經營業務相適應（3）按照統一的格式和要求建立道路運輸車輛檔案，主要內容有：道路運輸車輛的基本情況、技術等級、營運客車類型劃分及等級、道路運輸車輛所屬單位和道路運輸車輛變更以及交通事故記錄等，并實行電子檔案（4）定期上門檢查運輸經營者的道路運輸車輛技術檔案，督促運輸經營者認真執行營運車輛的維修和檢測制度，做好行車日志和相關記錄（5）積極引導營運載客車輛、重型載貨汽車、半掛牽引車、危險貨物運輸車安裝使用符合國家標準的汽車行駛記錄儀，加強對車輛的動態監管（6）對達不到國家標準要求的車輛，要強制其推出道路運輸市場。③嚴把營運駕駛員從業資格關：嚴格執行從業資格制度，加強對駕駛員職業道德、安全意識、法規及業務培訓。具體要求是：（1）嚴格審查營運駕駛員的考試申請條件，監督考核員嚴格按照統一的考試大綱和考試要求實施考試，做好考試記錄，嚴把考試關（2）嚴格按規定的程序核發從業資格證，使用全國統一的營運駕駛員從業資格管理軟件，逐步實行從業資格證電子化、管理網絡化，實現信息共享

（3）建立營運駕駛員檔案（4）督促營運駕駛員嚴格執行《營運駕駛員安全操作規范》（5）加強營運駕駛員的信譽考試

④搞好汽車客運站安全監督（1）對客運站進行開業審查時，必須將客運站保障安全生產的場所、人員、設備、設施、業務操作規程和安全管理制度等納入審查內容（2）建立客運站檔案（3）督促客運站嚴格執行《汽車客運站安全生產管理規范》。超載：是指違反有關規定，超過核定的載重量進行運輸。

超限：是指裝載貨物違反規定的貨物提及要求。論述 企業對道路客運的安全管理

①加強領導

道路客運企業應加強對安全生產的領導，建立安全生產管理機構，制定有關安全生產管理制度和措施，加強對駕駛員及其他有關從業人員的安全教育，推行安全生產責任制。

②加強駕駛員的安全管理

道路客運企業的各類駕駛員應當遵守國家和本省對營運客車駕駛員的條件規定。③出站車輛的門檢管理

客運車站應當建立和完善門檢工作制度，配備合格的門檢工作人員。出站車輛必須進行安全檢查，發現車輛有機械事故隱患、人員超載等不安全因素，禁止其出站。消除不安全因素后放行。

④車輛營運過程中的安全管理

（1）營運車輛不得超速行駛（2）營運車輛上行李、物品應按規定裝載，不得超載（3）營運車輛不得超過核定載人數載客（4）不得使用威脅手段或糾纏方法強行攬客

⑤報廢車輛的管理

凡達到國家汽車報廢標準的客運車輛，應當按時辦理報廢、注銷登記，并按規定予以解體，不得繼續行駛

⑥協助維護客運治安秩序

道路客運企業及其從業人員應當協助公安機關維護客運治安秩序，在客運過程中發現違法犯罪行為的，應當予以制止或者控制，并及時向公安機關報告。汽車客運站的最大特征：運輸生產和銷售在同一過程中進行

汽車客運站的功能：具有多重性。它首先是企業客運生產的現場，負責集散旅客、發售車票、組織車輛、按班運送旅客，是企業客運經營計劃的具體執行者，因此具有運輸組織功能；其次他又是組織客源，接待乘客候車、乘車，提供服務的場所，其服務周到和滿意的程度，直接關系到企業的信譽和經營，所以具有服務功能；另外還有中轉、換乘功能，多式聯運功能，通訊、信息功能，輔助服務功能等。出租汽車旅客運輸：是指依照國家交通行政主管部門的相關規定取得出租汽車客運經營權的客運轎車，根據乘客要求的時間和地點行駛、上下車及等待，并按里程或時間計費的一種客運方式。道路貨運站：以場地設施為依據，為社會提供有償服務的具有倉儲、理貨、保管、配載、通信等功能的綜合貨運站（場），零擔貨運站、集裝箱中轉站、物流中心等經營場所。零擔貨物運輸：托運人一次托運貨物計費重量3T及以下的特快件貨物運輸：在規定的距離和時間內，將貨物運達目的地的，為快件貨物運輸；應托運人要求采取即托即運的，為特快件貨物運輸。整批貨物運輸：托運人一次托運貨物計費重量3T以上或不足3T，但其性質、體積、形狀需要一輛汽車運輸的熱敏感度：指爆炸品在外界熱能作用下，發生爆炸反應的難易程度，一般用爆發點來表示。閃點：可燃性液體表面的蒸汽與空氣混合物與火接觸初次發生閃光的溫度膨脹余位：液體貨物在充裝時，在包裝容器內必須留有一定的空余空間，以適應溫度變化所造成的貨物體積的膨脹。這個空余空間就叫包裝的膨脹余位。14 毒害品：是指本類貨物進入人機體后，累積達一定的量，能與體液和組織發生生物化學作用或生物物理變化，擾亂或破壞機體的正常生理功能，引起暫時性或持久性的病理狀態，甚至危及生命的物品。論述 輻射防護

輻射防護包括外照射防護和內照射防護..外照射防護：是指對人體外放射源構成的輻射場的防護。目的是盡可能的減少人體所接受的劑量。方法分為（1）屏蔽防護。一是對輻射源進行屏蔽。二是對人員進行屏蔽（2）時間防護。即盡量減少對人的照射時間。（3）距離防護。人與放射源的距離越大，接受的劑量越小。

內照射防護：為防止放射性物質經消化道、呼吸道或皮膚進入人體，應采取如下措施：

（1）作業時禁止吃東西、飲水或以其他部位接觸口腔。作業時穿好工作服、戴口罩、戴手套，作業后立即清洗并換上清潔衣服。

（2）為防止經呼吸道進入體內，倉庫內保持清潔和良好通風。

（3）為防止經皮膚進入體內，作業時防止物品的外包裝割破皮膚。如果皮膚破傷，立即送醫院治療。污染的清除

由于放射性制劑的理化性質不同，被污染物的表面性質不同，所以放射性物質與被污染物體表面的結合方式不同，隨之應采用的除污染劑和除污染方法也不同。

（1）金屬性的車輛、貨倉和作業工具。一般用肥皂水或洗滌劑浸泡劇洗，再用清水沖干凈，也可用一定濃度的鹽酸或硫酸清洗。

（2）橡膠制品，用肥皂水或稀硝酸溶液浸泡后再用清水沖洗干凈。

（3）布質用品，一般可用肥皂水洗滌后，再用清水洗凈。

（4）正常皮膚及粘膜除污染，首先應在輻射儀檢查下確定污染范圍及程度，先保護好未被污染的皮膚，然后用溫肥皂水輕拭污染區，繼而用溫清水洗滌，這樣可以去除絕大部分的污染。

（5）病態或破損皮膚及粘膜被污染后，要立即送醫院。危險貨物運輸包裝的作用

（1）能防止被包裝的貨物因接觸雨雪、陽光、潮濕空氣和雜質而使貨物變質，或發生劇烈的化學反應造成事故；

（2）可減少貨物在運輸過程中受到碰撞、震動、摩擦和擠壓，使危險貨物保持相對穩定狀態，從而保證運輸安全；

（3）可防止因貨物撒漏、揮發以及與性質相悖的貨物直接接觸而發生事故或污染運輸設備及其他貨物；

（4）便于儲運過程中的堆垛、搬動、保管，提高運載效率和工作效率。18 論述 汽車走合期的注意事項

汽車走合期實質上是使新車和大修車向正常使用階段過渡，對相互配合運動副零件的摩擦表面進行走合加工的工藝過程。走合期的里程一般為1000到2000km，即相當于40到60h。

注意事項：

（1）汽車在走合期內，汽油機不應該使用比規定辛烷值低的汽油，柴油機必須使用輕質而清潔的柴油。

（2）汽車在走合期的載質量，一般不超過額定載質量的75%~80%，并不得拖掛或拖帶其他機械；走合期滿后在1000Km內還應減載20%~25%。

（3）走合期內，發動機必須加注低粘度優質機油，一般在行駛300~400Km和1000Km時各更換一次。更換機油時，應清洗潤滑系、油底殼和機油濾清器，并更換細濾芯。

（4）走合期內，駕駛員必須嚴格按駕駛操作規程操作。發動機其從待水溫達到40~60攝氏度時再用一檔起步；行駛過程中，要保持發動機正常工作溫度，發動機轉速不宜過高，換擋要及時，車速要控制；加速、換擋不要過急，影響磨合質量。

（5）汽車在走合期內，不應在惡劣的道路上行駛，以減輕各總成的振動和沖擊。汽車走合期滿，應按作業項目進行一次走和維護。汽車之友達到了良好的技術狀況后，方能投入正常使用。選擇：駕駛員的素質主要包括身體素質、心理素質、駕駛員技能素質、職業道德素質、文化素質。

第五篇：道路運輸企業安全管理

1.道路包括以下幾種：（1）公路（2）城市道路（3）屬于單位管轄范圍，但允許社會機動車輛通行的道路（4）廣場（5）公共停車場。

2.車輛是指在道路上行駛的機動車和非機動車。機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，在道路上行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

3.交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。

4.安全行車速度：是指在確保安全的情況下允許達到的行駛速度。

5.限制車速：是指從安全的角度，限制公路某一路段上車輛的最高行駛車速。

6.道路運輸管理遵循的原則：a.公平、公正原則。公平、公正的本意是公平正直、沒有偏私。行政法律制度上的公平、公正原則要求行政機關在履行職責、行駛權力時，不僅在實體和程序上都要合法，而且還要合乎常理。b.公開原則。公開的本意是不加隱蔽。行政法律制度上的公開通常指國家行政機關某種活動或者行為過程和結果的公開，其本質是對公眾知情權、參與權和監督權的保護。c.便民原則。所謂便民，就是在道路運輸管理過程中管理機構應當采取措施，為公民、法人和其他組織廉價、便捷、迅速地提供道路運輸管理中的有關情況，為當事人申請并獲得道路運輸經營許可或者開展道路運輸活動提供必要的方便條件。

7.超載：是指違反有關規定，超過核定的載重量進行運輸。超限：是指裝載貨物違反規定的貨物體積要求（即長、寬、高要求）。

8.超載和超限對安全的影響：（1）輪胎負荷過大，爆胎現象時有發生（2）發動機容易發生過熱現象（3）轉彎時離心力加大，使車輛失去重心，易發生側翻（4）鋼板彈簧超負荷受壓，超過彈性極限，失去彈性，產生斷裂，甚至使車軸斷裂（5）制動距離加大；下長坡時更易使制動片過熱，導致制動失靈（6）轉向沉重，甚至使轉向系統失靈。另外，車軸負荷過大，容易壓壞路面、橋面，導致路橋損壞嚴重。

9.如何加強道路運輸安全生產管理工作：1)建立健全安全管理工作機構2)建立健全安全生產責任監督機制3)制定安全生產發展目標，并完善考核和評估制度4)加強安全生產信息化建設5)制定并不斷完善應急預案，提高應對突發事件的能力6)做好安全宣傳教育工作7)建立良好的互動機制。

10.客運合同中承運人的義務：1.運送強制義務2.安全運送義務3.及時運送義務4.告知義務

5.對旅客救助義務

11.零擔貨物運輸業開業的安全條件：

1.普通貨物運輸業戶開業的安全條件

零擔貨物運輸，大多數屬于普通貨物運輸，即對運輸、裝卸、保管沒有特殊要求的貨物運輸。凡申請從事營業性道路普通貨物運輸的業戶，必須具備下列基本條件：

（1）申請單位是獨立核算、自負盈虧的經濟實體，申請個人是國家政策允許的人員。（2）申請經營道路貨物運輸應有明確的經營范圍、服務對象。（3）有相對穩定的駕駛人員和與經營項目相適應的安全、機務、業務等崗位人員。道路貨物運輸企業在經營管理、車輛技術等崗位上，應至少分別有1名具有初級或初級以上職稱的管理人員。車輛駕駛員應具有有效的駕駛執照和從業資格證，聘用的駕駛員應簽署具有法律效力的聘用合同或協議。（4）有證照齊全的達到二級及以上車輛技術狀況等級的貨運車輛。（5）有與其經營項目相適應的流動資金，其金額不得低于車輛原值的5%，并出具相應的資信證明。（6）單車經營的業戶必須具有不低于5萬元資金或資產作為事故賠償保證，并出具有效的資信證明或擔保。（7）有與其車輛數相適應的堅實、平整的固定停車場地，租賃、借用的應簽訂1年以上合法有效協議合同，每輛車停車面積不少于車輛投影面積的1.5倍。（8）申請人為企業的，應具有企業章程，有企業的法人代表，有健全的生產經營和安全管理機構。

2.零擔貨物運輸業戶開業的安全條件

從事零擔貨物運輸的業戶，除必須具備普通貨物運輸的開業安全條件外，按交通部發布的《道

路零擔貨物運輸管理辦法》的規定，還應具備下列安全條件：

使用封閉式專用貨車或封閉式專用設備，車身噴涂“零擔貨運”標志，車輛技術狀況達到二級以上。（2）經營省內零擔貨運需有5輛（25個噸位）以上零擔貨運車輛；跨省經營需有10輛（50個噸位）以上零擔貨運車輛；國際零擔貨運按雙邊運輸協議辦理。（3）業主、駕駛員、企業個人均須持有運政管理部門核發的《從業資格證》。駕駛員必須具備安全行駛2年以上或安全行駛5萬km以上的駕駛經歷。

12.集裝箱貨物運輸業戶開業的安全條件

根據《浙江省集裝箱道路運輸管理辦法》規定，從事集裝箱貨物運輸的業戶，除必須具備普通貨物運輸開業安全條件外，還應具備下列安全條件：

（1）具有貨運四級企業以上的經營資質；（2）有與經營規模和服務對象相適應的運輸設備、裝卸機械及通信設備、箱體檢查設備；（3）有固定的營運場所，停車場地應與企業擁有車輛數相適應，停車場地不得少于2000m2；（4）企業注冊資金不得少于800萬元；（5）集裝箱專用車輛，其中核定載質量不足15t的車輛比例原則上不得超過集裝箱車輛總數的30%。掛車噸位在20t（含20t）以上的，主車的牽引力應大于或等于206kw；掛車噸位在15t（含15t）以上的，主車牽引力應大于或等于162kw。

13.危險貨物的性質有：（1）具有易燃、易爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質；（2）能引起人身傷亡和財產損失；（3）在運輸、裝卸、保管過程中，需要特別防護。

14.危險貨物的分類：第一類：爆炸品；第二類：壓縮、液化或加壓溶解的氣體；第三類：易燃液體；第四類：易燃固體，易自燃或遇濕易燃物品；第五類：氧化劑和有機過氧化物；第六類：毒性物質和感染性物質；第七類：放射性物品；第八類：腐蝕性物質；第九類：雜項危險物質和物品。

15．運輸中的安全管理要求：（1）危險貨物運輸車輛嚴禁超經營范圍運輸。嚴禁超載、超限。

（2）運輸危險貨物時應隨車攜帶“道路運輸危險貨物卡”。（3）運輸不同性質危險貨物，其配裝應按“危險貨物配裝表”規定的要求執行。（4）運輸危險貨物應根據貨物性質，采取相應的遮陽、控溫、防爆、防靜電、防火、防震、防水、防凍、防粉塵飛揚、防撒漏等措施。

（5）運輸危險貨物的車廂應保持清潔干凈，不得任意排棄車上殘留物；運輸結束后被危險貨物污染過的車輛及工、屬具，應按《車輛清潔消毒方法》到具備條件的地點進行車輛清潔消毒處理。（6）運輸危險廢品時，應采取防止污染環境的措施，并遵守國家有關危險貨物運輸管理的規定。（7）運輸醫療廢物時，應使用有明顯醫療廢物標示的專業車輛；醫療廢物專用車輛應達到防滲漏、防遺撒以及其他環境保護和衛生要求；專用車輛使用后，應當在醫療廢物集中處處置場所內及時進行消毒和清潔；運送醫療廢物的專用車輛不得運送其他物品。

（8）夏季高溫期間限制運輸的危險貨物，應按有關規定執行。（9）運輸危險貨物的車輛禁止搭乘無關人員。（10）運輸危險貨物的車輛不得在居民聚集點、行人稠密地段、政府機關、名勝古跡、風景游覽區停車。如需在上述地區進行裝卸作業或臨時停車，應采取安全措施。

（11）運輸爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應事先報經當地公安部門批準，按指定路線、時間、速度行駛。

16.駕駛員安全管理的內容（措施）：（1）認真科學地搞好駕駛員的聘用工作。（2）研究駕駛員的心理、生理特性，定期進行職業性檢查，保證新上崗駕駛員和在職駕駛員都具有健康的心理、生理素質，并運用生物節律等現代科技知識指導行車安全。（3）負責對駕駛員進行交通法規、職業道德、安全技術和相關知識方面的宣傳和教育工作。（4）組織對駕駛員的定期培訓、考核和上崗證管理等工作。（5）組織對駕駛員的日常安全檢查，并協助公安交通管理機關做好駕駛員的審驗工作。（6）配合公安交通管理機關做好駕駛員的違章、肇事處理工作，并注意在事故處理過程中維護企業和當事人的合法權益，落實整改措施。（7）管理好駕駛員的安全技術檔案，并做好違章、肇事的統計工作。（8）負責辦理駕駛證的領、換、補發業務

和考證、增駕等工作。（9）組織開展“安全活動日”和“安全活動月”活動，制定完善安全操作規程，總結推廣安全駕駛技術，積極搞好安全競賽活動。（10）研究駕駛員的作息時間制度、膳食結構、勞動保健等問題，搞好駕駛員的生活管理；做好駕駛員的家屬工作，積極開展“賢內助”活動，支持駕駛員的工作。（11）推行安全目標管理，建立以安全生產責任制為中心內容的駕駛員安全管理的各項規章制度，把駕駛員安全管理納入企業標準化工作中去。

17.安全評價的定義：安全評價又稱危險評價或風險評價，是以實現系統安全為目的，運用安全系統工程原理和方法，對系統中存在的不安全因素（或稱風險因素）進行辨識和分析，判斷系統發生事故或職業危害的可能性及其嚴重程度，從而為制定防范措施和管理決策提供科學依據。

18.安全評價的分類：安全預評價；安全驗收評價；安全現狀綜合評價；專項安全評價。