第一篇：共享單車存在的問題及解決措施

共享單車存在的問題及解決措施

材料1：共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

材料2：2016年12月，四川成都市天府新區(qū)華陽街道辦事處城管辦收繳204輛共享單車，引發(fā)熱議。被收繳的共享單車涉及三家運營商，原因是在人行道上亂停放，同時擠占盲道。

據(jù)悉，11月中旬開始，多家共享單車運營商陸續(xù)登陸成都市場，“掃碼開鎖、隨停隨走、微信支付”的營運方式迅速吸引了大量使用者。據(jù)運營商“一步單車”負(fù)責(zé)人林袁表示，該品牌在成都三周試運營后便擁有注冊用戶10萬人左右，活躍用戶占80%。

共享單車“野蠻生長”，亂停亂放已成為管理中的重要問題，侵占盲道、人行道甚至機(jī)動車停車位的現(xiàn)象屢見不鮮。據(jù)悉，共享單車運營商均對使用者做出了在車輛停放時“不占盲道”等要求，但難以執(zhí)行，因此出現(xiàn)了城管大規(guī)模收繳事件。

據(jù)華陽街道辦事處城管辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，共享單車違反了《成都市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》中“禁止占用城市道路開展經(jīng)營活動”的條款，因此展開收繳。而在此前，成都多地物業(yè)管理人員已對亂停放的共享單車進(jìn)行騰挪，如環(huán)球中心物業(yè)自發(fā)將近百輛違規(guī)停入機(jī)動車停車場的共享單車搬到自行車專用停車場。日前，成都市城管委出臺新規(guī)，將共享單車擺放是否整齊等問題納入“門前三包”范圍，即臨路(街)所有的單位、門店、住戶負(fù)責(zé)監(jiān)督清理自家門前的共享單車亂停放問題。材料3：手機(jī)查找定位，掃碼開鎖，便捷支付……近日，成都街頭出現(xiàn)大量共享單車，引發(fā)人們關(guān)注。然而一名用戶在用手機(jī)定位查找附近的共享單車時，發(fā)現(xiàn)最近的一輛單車竟然被扔在了河里。

對此，該單車的運營商——摩拜單車的成都區(qū)域負(fù)責(zé)人李裕賢表示，對于惡意破壞單車的行為，將保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。然而，共享單車“落水”事件連接不斷。數(shù)日后，成都一輛共享單車再次在河中被找到，工作人員不得不冒著嚴(yán)寒下水將其打撈上岸。

據(jù)幾家主要運營商負(fù)責(zé)人表示，未來成都的共享單車投放量將達(dá)到數(shù)十萬輛。然而，共享單車時常被“虐待”，讓不少市民憤慨。“APP上顯示的單車卻始終找不到，不是被人掛在了樹上就是給抬到了自家樓道?私藏?。”成都市民蒲堂春是共享單車的粉絲，曾多次舉報使用亂象：二維碼被毀、車鎖被撬、被掛上樹，甚至直接弄壞車輛。

“希望所有的市民善待共享單車。”據(jù)“1步單車”負(fù)責(zé)人林袁表示，該公司運營的共享單車在近一個月時間內(nèi)就有不下10起的各類離奇損毀事件發(fā)生。車輪被撞變形、被私人上鎖等都是常見情況，甚至有單車被“分尸”——除了車架還在，其他部件都不知所蹤。如今，“1步單車”每天需處理20多臺異常狀態(tài)的單車，除因被騎到太遠(yuǎn)區(qū)域外，其他幾乎都是遭到了損毀。

此外，永安行單車成都區(qū)負(fù)責(zé)人張庭凱也表示，公司每天收到的車輛損壞舉報有20起左右，加上未被發(fā)現(xiàn)的，被損毀的車輛數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了運營預(yù)期，甚至有人利用高科技手法，通過網(wǎng)絡(luò)對共享單車系統(tǒng)進(jìn)行攻擊，批量破壞密碼鎖。

對此，四川廣力律師事務(wù)所律師蒲虎分析，根據(jù)不規(guī)范使用共享單車的情況及單車的損壞程度，5000元以上即可判處作案者3年以下有期徒刑，也可將市民不文明行為納入到社會的誠信體系中，提高違規(guī)使用共享單車的成本。

為應(yīng)對各類使用亂象，共享單車運營商也在努力。張庭凱表示，永安行單車已規(guī)定對拍照舉報亂象的用戶獎勵相應(yīng)的信用積分，如果有用戶違停或惡意損壞等，將被扣除信用積分，另外還招募了40多名巡街志愿者和巡查專員，負(fù)責(zé)車輛的停放及巡查維護(hù)。

第二篇：公務(wù)員遴選網(wǎng)：【2017遴選材料分析題-共享單車存在的問題及解決措施】

公務(wù)員遴選網(wǎng)：【2017遴選材料分析題-共享單車存在的問題及

解決措施】

公開選拔領(lǐng)導(dǎo)干部：對于參加2017遴選考試的考生來說，需要詳細(xì)的了解遴選考試的相關(guān)信息，中公教育特別為大家歸納整理各種公務(wù)員遴選相關(guān)資料，本文主題為【2017遴選材料分析題-共享單車存在的問題及解決措施】。

材料1：共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

材料2：2016年12月，四川成都市天府新區(qū)華陽街道辦事處城管辦收繳204輛共享單車，引發(fā)熱議。被收繳的共享單車涉及三家運營商，原因是在人行道上亂停放，同時擠占盲道。

據(jù)悉，11月中旬開始，多家共享單車運營商陸續(xù)登陸成都市場，“掃碼開鎖、隨停隨走、微信支付”的營運方式迅速吸引了大量使用者。據(jù)運營商“一步單車”負(fù)責(zé)人林袁表示，該品牌在成都三周試運營后便擁有注冊用戶10萬人左右，活躍用戶占80%。

共享單車“野蠻生長”，亂停亂放已成為管理中的重要問題，侵占盲道、人行道甚至機(jī)動車停車位的現(xiàn)象屢見不鮮。據(jù)悉，共享單車運營商均對使用者做出了在車輛停放時“不占盲道”等要求，但難以執(zhí)行，因此出現(xiàn)了城管大規(guī)模收繳事件。

據(jù)華陽街道辦事處城管辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，共享單車違反了《成都市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》中“禁止占用城市道路開展經(jīng)營活動”的條款，因此展開收繳。而在此前，成都多地物業(yè)管理人員已對亂停放的共享單車進(jìn)行騰挪，如環(huán)球中心物業(yè)自發(fā)將近百輛違規(guī)停入機(jī)動車停車場的共享單車搬到自行車專用停車場。日前，成都市城管委出臺新規(guī)，將共享單車

擺放是否整齊等問題納入“門前三包”范圍，即臨路(街)所有的單位、門店、住戶負(fù)責(zé)監(jiān)督清理自家門前的共享單車亂停放問題。

材料3：手機(jī)查找定位，掃碼開鎖，便捷支付??近日，成都街頭出現(xiàn)大量共享單車，引發(fā)人們關(guān)注。然而一名用戶在用手機(jī)定位查找附近的共享單車時，發(fā)現(xiàn)最近的一輛單車竟然被扔在了河里。

對此，該單車的運營商——摩拜單車的成都區(qū)域負(fù)責(zé)人李裕賢表示，對于惡意破壞單車的行為，將保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。然而，共享單車“落水”事件連接不斷。數(shù)日后，成都一輛共享單車再次在河中被找到，工作人員不得不冒著嚴(yán)寒下水將其打撈上岸。

據(jù)幾家主要運營商負(fù)責(zé)人表示，未來成都的共享單車投放量將達(dá)到數(shù)十萬輛。然而，共享單車時常被“虐待”，讓不少市民憤慨。“APP上顯示的單車卻始終找不到，不是被人掛在了樹上就是給抬到了自家樓道‘私藏’。”成都市民蒲堂春是共享單車的粉絲，曾多次舉報使用亂象：二維碼被毀、車鎖被撬、被掛上樹，甚至直接弄壞車輛。

“希望所有的市民善待共享單車。”據(jù)“1步單車”負(fù)責(zé)人林袁表示，該公司運營的共享單車在近一個月時間內(nèi)就有不下10起的各類離奇損毀事件發(fā)生。車輪被撞變形、被私人上鎖等都是常見情況，甚至有單車被“分尸”——除了車架還在，其他部件都不知所蹤。如今，“1步單車”每天需處理20多臺異常狀態(tài)的單車，除因被騎到太遠(yuǎn)區(qū)域外，其他幾乎都是遭到了損毀。

此外，永安行單車成都區(qū)負(fù)責(zé)人張庭凱也表示，公司每天收到的車輛損壞舉報有20起左右，加上未被發(fā)現(xiàn)的，被損毀的車輛數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了運營預(yù)期，甚至有人利用高科技手法，通過網(wǎng)絡(luò)對共享單車系統(tǒng)進(jìn)行攻擊，批量破壞密碼鎖。

對此，四川廣力律師事務(wù)所律師蒲虎分析，根據(jù)不規(guī)范使用共享單車的情況及單車的損壞程度，5000元以上即可判處作案者3年以下有期徒刑，也可將市民不文明行為納入到社會的誠信體系中，提高違規(guī)使用共享單車的成本。

為應(yīng)對各類使用亂象，共享單車運營商也在努力。張庭凱表示，永安行單車已規(guī)定對拍照舉報亂象的用戶獎勵相應(yīng)的信用積分，如果有用戶違停或惡意損壞等，將被扣除信用積分，另外還招募了40多名巡街志愿者和巡查專員，負(fù)責(zé)車輛的停放及巡查維護(hù)。

【問題】請針對材料中反映的共享單車在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題提出解決措施。【答案簡析】

共享單車解決的不僅僅是短途出行的問題，化解的也不僅僅是“最后一公里”接駁的尷尬，更具有緩解交通擁堵、減少機(jī)動車污染物排放的重要功能。

相較很多城市政府提供的付費使用自行車，共享單車能夠彌補(bǔ)政府投入的不足，其定位約車、網(wǎng)絡(luò)支付、停放自由的功能，讓市民享受更加完善高效的個性化用車服務(wù)，極大地方便市民出行，無疑是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新之舉。

但是，共享單車在運營過程中出現(xiàn)的種種問題，顯然制約了共享單車健康、良性發(fā)展，也不利于改善市民的出行。如何讓共享單車騎得更順暢、更便捷，這需要政府、市民和共享單車平臺三方共同給力。

一、政府應(yīng)站在將共享單車納入城市公共交通體系的高度，從政策上完善配套措施，加強(qiáng)對共享單車的監(jiān)管與維護(hù)，為共享單車創(chuàng)造更好的運行環(huán)境，為市民創(chuàng)造更好的騎車出行環(huán)境和社會氛圍。

從短期來看，應(yīng)將市民不文明使用共享單車的行為納入到社會的誠信體系中，對于破壞、違規(guī)使用共享單車的市民，可以列入失信“黑名單”，提高違規(guī)使用共享單車的成本。在共享單車的管理上，城管部門要提供管理力量，與共享單車平臺共同管理停放在戶外的共享單車。這既能提升共享單車的管理效果，又降低共享單車平臺的管理成本。

從長遠(yuǎn)來看，政府應(yīng)從土地、規(guī)劃方面對共享單車停車地的選址給予政策扶持。另一方面，政府還要規(guī)劃出城市單車道，讓單車享有基本路權(quán)，倡導(dǎo)騎車出行的綠色生活理念，方便市民騎車出行，讓市民有意愿騎車出行。同時，加大城市空氣污染的治理，提高空氣質(zhì)量，讓市民騎車出行不再是“吸毒”，保障市民有出行的生活環(huán)境。

二、共享單車面臨的問題，最核心、最棘手的是使用者的守法意識和守法行為。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自行車被用戶隨意停放甚至帶回家、二維碼被毀、車上被貼廣告、車座被損壞、私自加鎖占為己有等現(xiàn)象時有發(fā)生，甚至還有使用者將其丟進(jìn)河里，對于用戶的某些不道德甚至違法行為，共享單車經(jīng)營者也表示束手無策。顯而易見，無樁的共享單車雖然使用時方便自由，隨之而來的卻是經(jīng)營者和政府部門監(jiān)管成本的上漲。共享單車的盈利基礎(chǔ)，就是要求使用者秉持“共享”的理念，主動促進(jìn)單車的有效利用率，通過合理停放、主動愛惜、及時報修等自律行為讓單車實現(xiàn)最大程度的循環(huán)利用，這樣共享單車的經(jīng)營者才會實現(xiàn)更多盈利，進(jìn)而提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

“共享”本身就是一種自律性理念，這種經(jīng)濟(jì)理念根植于良好的法治環(huán)境之中，這要求政府部門以法治思維和法治方式，為共享型經(jīng)濟(jì)模式提供優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)，更要求共享的參與

者具有良好的道德法律素養(yǎng)，通過自律實現(xiàn)“與人方便，與己方便”。共享單車能否在城市暢行無阻，其根本性保障就是國民自身的法治素養(yǎng)。

三、共享單車平臺自身要繼續(xù)發(fā)力，改進(jìn)管理和維護(hù)中存在的問題。共享單車經(jīng)營者更要不斷改進(jìn)技術(shù)，承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任。

第三篇：共享單車--潮汐問題

共享單車“潮汐現(xiàn)象”

青島市共享單車“潮汐現(xiàn)象”現(xiàn)象概述：

共享單車的“潮汐現(xiàn)象”是指工作時間人們在CBD區(qū)域大量聚集，下班后又向居民區(qū)大量遷徙的現(xiàn)象。當(dāng)這種現(xiàn)象引起一定的隨之而來的問題時，這就變?yōu)榱艘环N“潮汐問題”。

青島市作為一個一線城市，并且高度城市化，大多數(shù)為白領(lǐng)等在CBD區(qū)工作者，2016-2017在青島市興起的共享單車服務(wù)存在明顯的“潮汐效應(yīng)”。

在整個共享單車領(lǐng)域存在這一普遍性現(xiàn)象——早高峰時大批單車向地鐵站、公交車站等交通樞紐和CBD區(qū)聚集，晚高峰時則恰好相反，車輛向各個居民區(qū)流動。這一情況導(dǎo)致了局部車輛供需失衡。此前，共享單車嘗試破解“潮汐效應(yīng)”，通過線下運維人員人工搬運，效率低、成本高，而這也是絕大多數(shù)共享單車迄今無法解開的難題。

青島市共享單車“潮汐現(xiàn)象”的原因：

首先，不止在青島市，在全國范圍內(nèi)，“潮汐現(xiàn)象”并不是由于人們行為的不當(dāng)引起的，而是作為一種客觀現(xiàn)象普遍存在，白天工作，晚上休息是一種習(xí)慣，“潮汐現(xiàn)象”也會隨之而來。

其次，青島市作為一個旅游城市，隨之也會有大量的游客人群大量涌向海邊和旅游景點，如：海水浴場、中山公園、五四廣場、石老人等區(qū)域。那么在旅游季節(jié)，交通相對較為擁堵，共享單車也就成為了在青島市內(nèi)短途旅游的最佳選擇。例如“”游客騎共享單車從青島市火車站逐步向周圍景點移動，也會引起類似的“潮汐現(xiàn)象”。

對于“潮汐問題”解決方案：

就共享單車使用者而言：引起共享單車“潮汐問題”的兩類原因都是客觀存在的，并不是用戶主觀可以控制的。

政府方面：目前市場上共享單車的商家過于多，甚至達(dá)到了供過于求的情況。作為政府，在市場調(diào)控不了的情況下，如果政府采取宏觀調(diào)控，那么將會是一場大規(guī)模的，并且要在一定程度上對于各個共享單車商家相對公平的方式去解決這種現(xiàn)象，這也會涉及到政府是否有經(jīng)濟(jì)能力在完全為了維護(hù)公共秩序和方面居民方面有做出經(jīng)濟(jì)規(guī)劃。

對于共享單車提供商而言：一個公司、一種商業(yè)模式的提出和運營除了考慮到經(jīng)營措施以外，還要考慮可能帶來的問題；并且對于“潮汐問題”的解決也會促進(jìn)企業(yè)收益和社會效應(yīng)。那么我認(rèn)為對于“潮汐問題”解決的重點應(yīng)該放在共享單車提供商方面。

此前，摩拜曾推出解決“潮汐現(xiàn)象”的紅包車策略：即摩拜單車宣布在北京、濟(jì)南、石家莊等城市推出“摩拜紅包車”，用戶在APP上可發(fā)現(xiàn)標(biāo)有方形紅包圖案的車輛，解鎖騎行超過10分鐘即可獲得雙重獎勵，包括2小時內(nèi)騎行免費以及1~100元不等的現(xiàn)金紅包。（大多數(shù)“紅包車為潮汐車和死車”）

現(xiàn)在對于共享單車的態(tài)度：它是一種代步方案，而不是體育運動。在此基礎(chǔ)上，我們可以大膽得出結(jié)論：共享單車適用的距離一般在 500–3 km 左右。過短人們相對懶得開啟共享單車，而過長需要大量的體力消耗。

所以說解決“潮汐問題”可以變?yōu)槿绾蝺?yōu)化3km以內(nèi)的共享單車配置優(yōu)化問題！對此，我認(rèn)為：

1.提供商要采取積極的鼓勵措施，來引導(dǎo)當(dāng)?shù)氐木用窈陀慰投喽嗬霉蚕韱诬嚕源藖泶龠M(jìn)單車的流動性，在一定程度上減少潮汐問題，例如現(xiàn)在推出的“月卡模式”、規(guī)定時間免費模式等。2.同時也要采取積極的策略來解決“潮汐問題”，例如通過紅包、積分兌換用車時間、個人信用機(jī)制、個人用車品質(zhì)機(jī)制等來引導(dǎo)“潮汐逆流”，以此來解決“潮汐問題”。

對于共享單車“潮汐問題”的解決并不是一蹴而就的事情，需要市民和用戶增加對于優(yōu)化資源的理解，更重要的是提供商集策群力，推出更完美的、能實踐的解決方案來一步一步引導(dǎo)問題的解決！

第四篇：如何解決共享單車亂停亂放的問題

東莞市新恒安交通設(shè)備有限公司

如何解決共享單車亂停亂放的問題

近來出現(xiàn)了一個熱詞“共享單車”。共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。

現(xiàn)如今，共享單車在大街小巷隨處可見，已成為方便網(wǎng)友出行最后一公里的便捷交通方式。而最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個共享單車應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個手機(jī)屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。不過，隨之而來的亂停亂放、擠占公共空間、影響行人出行等問題也為城市的文明建設(shè)帶來另一些新問題。

首先是發(fā)現(xiàn)問題，然后解決問題。那我們要怎樣解決這些問題呢？你們有沒有發(fā)現(xiàn)一個問題，當(dāng)一個人走進(jìn)一個門口有放雨傘的桶的商店，他自然不會把雨傘帶到電里面；當(dāng)一個人看到路上有垃圾桶，他們也會把剛好想扔的垃圾放進(jìn)去；當(dāng)一個人們看到路邊有停車位的話，自然不會將車隨意停在車位線外；那么，如果騎共享單車的人在停車的時候剛好旁邊有自行車停車架的話，他會不會也把自行車停放在停車架外呢？

都說：共享單車的出現(xiàn)，為城市增添了一道靚麗的風(fēng)景線，不僅方便市民出行，而且有利于改善環(huán)境，降低碳排放。雖然共享單車被人惡意毀壞、亂堆亂放影響交通等，遭遇管理困境。有利就有弊嘛！

自行車停車架生產(chǎn)廠家：***陳小姐

第五篇：黨支部存在問題及解決措施

當(dāng)前黨黨支部存在的問題及解決措施

當(dāng)前黨支部建設(shè)主要存在的問題：

第一，黨支部活動有“重形式、輕實效、重傳統(tǒng)、輕創(chuàng)新”的傾向。以往黨支部也開展過各種提高黨員素質(zhì)，豐富黨組織生活的活動但大部分都流于表面形式，很少得到切實的落實。大部分活動也是針對上級布置的任務(wù)臨時組織，急于趕交材料等，以致活動存在急功近利的表現(xiàn)，實效較小。同時活動局限于開會、看電影、聽講座等傳統(tǒng)形式，缺乏創(chuàng)新。活動的枯燥乏味，不僅不能調(diào)動大家參與的積極性，而且效果不大。

第二，支部組織生活缺乏規(guī)范，支部成員沒有歸屬感。支部成員間分工不明確，沒有明確的目標(biāo)。支部活動較少，并且沒有定期的組織活動，平時讓大家感受不到他的存在。活動較少，相對的大家的溝通和交流就少，這樣組織生活就容易導(dǎo)致惡性循環(huán)中，很難給大家一個組織大家庭的氛圍。

第三，黨員自身素質(zhì)有待提高，未能充分發(fā)揮積極帶頭作用。黨員自身素質(zhì)包括思想道德素質(zhì)，科技文化素質(zhì)等各個方面。黨員應(yīng)該是先進(jìn)的代表，所以必須要求黨員具有很高的素質(zhì)，也只有這樣才能起到更好的積極帶頭作用。在各項活動中，黨員還不能完全做到帶頭作用，其主要原因是很少有人在活動中能夠銘記自己黨員的身份及其應(yīng)該履行的職責(zé)。

第四，黨員發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)存在改進(jìn)之處，缺乏可調(diào)節(jié)性。黨員發(fā)展考核有明確的標(biāo)準(zhǔn)，如班級排名，四級通過等。但是也存在個別優(yōu)秀同學(xué)由于客觀原因不能通過考核。如，某同學(xué)各方面都很優(yōu)秀，但由于四級考試失誤未通過，進(jìn)而不能繼續(xù)發(fā)展黨員。這種情況不是很多，但是卻很可惜，這位同學(xué)也是優(yōu)秀人才，但卻因為客觀原因不能被組織接收。

針對當(dāng)前問題的解決措施：

第一，組織生活的形式化，主要原因還是活動的單一化，不能調(diào)動大家的參與度。活動的創(chuàng)新需要大家共同的努力，通過頭腦風(fēng)暴等挖掘大家的創(chuàng)新能力，增強(qiáng)活動的多樣化、開放性。例如，上黨課，可以采取全體黨員輪流上黨課的活動方式，定時間、定內(nèi)容、定人員，變書記講黨員聽，為大家講大家聽。黨支部和基層黨支部之間可以組織聯(lián)誼活動，開展一些融唱歌、跳舞、游戲、知識問答于一體的支部活動，既增進(jìn)支部黨員間往來，又激發(fā)黨員參與活動的熱情。總之，通過不同的活動方法，起到對黨員教育的綜合效果。無論是什么活動，都要根據(jù)變化了的形勢和黨員的思想、工作情況，黨員素質(zhì)，心理需要及社會熱點、難點等問題進(jìn)行，這樣才能更好的發(fā)揮活動的作用。

第二，規(guī)范黨組織生活，定期召開黨支部會議，讓大家對近期組織生活進(jìn)行匯報，并共同商討制定下一期的組織生活。在各項組織活動中明確每位成員的職責(zé)，達(dá)到人人有事做，事事有人做預(yù)期目標(biāo)。組織生活不要一味的迎合上級布置的任務(wù)，注重結(jié)合自身情況，開展各項貼近大學(xué)生的活動。活動中注重各項材料的保留，這樣在上級有需要的時候，我們只要把材料整合就可以了，無需為了活動而活動，不僅實效不好，而且材料難以組織。

第三，提高黨員素質(zhì)需要大家的共同努力，一方面黨組織增加大家共同學(xué)習(xí)的次數(shù)，另一方面黨員自身注重素質(zhì)的提高。黨組織組織大家共同學(xué)習(xí)理論知識，進(jìn)行時事探討等。黨員自身則加強(qiáng)自身先進(jìn)性，牢記黨的宗旨，明確自己的職責(zé)。通過黨員自身素質(zhì)的提高，可以影響帶動身邊的人，促進(jìn)大家的共同發(fā)展。讓黨員學(xué)會從我做起，學(xué)習(xí)生活中刻苦努力，文化活動中身先士卒，提高自己的同時就是提高別人。時刻銘記自己黨員的身份，為集體、為社會貢獻(xiàn)出一份力量。第四，改善黨員考核標(biāo)準(zhǔn)，吸納更多優(yōu)秀人才。存在硬性標(biāo)準(zhǔn)的同時，也應(yīng)該給更多的人一些機(jī)會，杜絕“一竿子打死人”的現(xiàn)象，對于一些特殊情況可以特殊考慮。組織成立專門的考核小組，對于存在特殊情況的考核對象，進(jìn)行特殊考核。存在特殊考核并不代表就是放寬黨員的考核機(jī)制，他是黨員考核更加人性化的表現(xiàn)，他將更加有利于黨組織吸收各種優(yōu)秀人才，促進(jìn)黨組織的發(fā)展。