第一篇：對輪臺縣交通事故倒查通報

墩政辦［2010］36號

關于轉發州安委辦《對輪臺縣“1.29” 較大道路交通事故倒查情況的通報》的通知

各村，各單位：

2010年1月29日，輪臺縣發生一起較大道路交通事故，造成4人死亡，1人受傷?，F將州、縣安委辦《對輪臺縣“1.29” 較大道路交通事故倒查情況的通報》轉發你們，舉一反

三、引以為戒，加大安全防范知識的宣傳普及，切實加強安全生產工作。

二○一○年三月二十九日

新疆巴音郭楞蒙古自治州

安全生產委員會文件

巴安辦字?2010?16號

對輪臺縣“1.29” 較大道路交通事故

倒查情況的通報

各縣市人民政府、庫爾勒經濟技術開發區管委會：

2010 年1月29日2時15分許，輪臺縣轄區314國道556公里加300米處發生一起較大道路交通事故，造成4人死亡，1人受傷。死者和傷者均為輪臺縣野云溝鄉村民。

巴州安委會成立由州公安局交警支隊、州安監局相關人組成該起事故倒查組于2010 年3月10日前往輪臺縣對縣政府、交警大隊、野云溝鄉政府進行倒查。通過聽取匯報、查看相關文件資料、詢問走訪等方式進行了實地倒查，現將倒查的情況反饋如下：

一、輪臺縣政府

事故發生后輪臺縣政府高度重視，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》立即成立了由縣政府副縣長為組長，縣安監局、工會、監察局、公安局交警大隊等單位事故調查人員為成員的事故調查組，展開事故調查，同時做好傷者救治和死者的善后處理工作。對野云溝鄉下發了《關于對道路交通安全工作存在問題進行整改的通知》輪安字【2010】3號，下發了《關于進一步加強道路交通等行業安全生產監管的緊急通知》輪安字【2010】4號、《關于印發輪臺縣開展道路交通安全集中整治工作方案的通知》輪安字【2010】9號，制訂了道路交通安全集中整治方案，從3月1日起開展為期90天的道路交通安全集中整治工作，3月5日縣安委會組織縣、鄉、村三級安全生產主要負責人在野云溝鄉召開“1.29” 較大道路交通事故現場會，同時對今后預防道路交通事故做了部署和安排。

二、縣公安局交警大隊

在接到報警后及時趕赴事故現場采取措施做好事故調查等各項工作，為預防此類事故的再次發生，在強化道路巡邏檢查的同時，加強對重點違法行為的治理，加強路面管控，確保轄區道路安全、暢通、有序。

三、野云溝鄉政府

針對“1.29” 較大道路交通事故血的教訓，4名死者均為酒后駕駛摩托車，野云溝鄉政府采取以下整改措施：

1、事故發生后組織三老人員、宗教人士和鄉政府領導一起做好死者家屬的安撫和死者的善后處理工作；

2、關閉了鄉政府所在地的3家酒吧，規定食堂、飯館等公共場所嚴禁飲酒、商店禁止賣柜臺酒，晚上12點必須關門，婚慶場所不準飲酒；

3、組織武裝部民兵、治安聯防進行巡邏；

4、對拖拉機駕駛員、摩托車駕駛員進行培訓，嚴禁酒后駕駛，對發現的酒后駕駛人員，將車輛鎖住交派出所處理；

5、拖拉機嚴禁違章載人，鄉農機站加大檢查力度。

四、倒查意見

1、輪臺縣平安暢通創建工作不深、不細、不實。

2、道路交通安全宣傳工作不到位，酒后駕駛摩托車現象屢禁不止，時有發生。

3、鄉鎮政府在平安暢通創建活動中的作用未得到很好的發揮。

五、要求

1、輪臺縣政府要加大對平安暢通縣創建工作的力度，切實按照自治區、自治州人民政府的要求，結合本縣實際，制定切實可行的方案，認真抓好各項落實工作。

2、嚴格履行自治州人民政府與縣政府簽訂的《自治州2010年安全生產目標管理責任書》有關責任條款及內容。

3、希望野云溝鄉政府，按照整改措施抓好落實工作，切實抓出成效。

4、加強道路交通安全常識及法律法規的宣傳教育，真正實現政府主導，部門聯動，齊抓共管，全社會廣泛參與的道路交通管理新格局。竭盡全力做好預防重特大道路交通事故的各項基礎工作。

二〇一〇年三月十六日

第二篇：交通事故通報

事故通報

～年7月10日下午1時20分許，龍游縣境內320國道虎頭山大橋發生一起重大交通事故，一輛車號為浙he0971從龍游---志棠的農村客運中巴車撞上大橋中間隔離的石碑標志，造成單方面翻車事故，當時車上14名司乘人員全部受到傷害,其中有2人死亡，1人年紀約十三四歲;12名受傷人員中7人傷勢較重，5人輕傷。

該事故發生后，各級領導非常重視，相繼作出重要指示，縣交通局專門召開緊急會議，分析事故原因，布置落實夏季行車的安全措施，預防和控制事故的發生；根據上級的要求結合本公司實際提出以下幾方面的要求；希全體司乘人員在今后的工作生活中做好：

一、現時季節高溫天氣，晝長夜短，晚上個別駕駛員休息不好，導致第二天開車注意力不集中，易發生交通事故。因此，注意休息好是保障駕駛安全的關鍵；全體司乘人員要注意休息，晚上集體宿舍一律不準打“紅

五、麻將”，22時前必須休息，以保持充足的睡眠時間，確保次日精神充沛。中午班次間隔較長的車輛，司乘人員要抓緊時間休息，運行中司乘人員感覺身體不適要及時向公司匯報，不能疲勞出車。

二、高溫天氣易使人出現煩躁情緒，引發個別駕駛員開“斗氣車”，從而發生駕駛失控，出現交通事故；因此全體駕駛員必須做到“寧停三分，不搶一秒”、“禮讓三先”，嚴格遵守通行和速度的規定，按標志、標線運行。暑期學生放假，經常在公路上玩耍，因而通過村莊、路口要密切注意，防止兒童突然竄出，天氣炎熱，農民早出晚歸，早上或傍晚時分，公路上騎摩托車、自行車人流增多，要減速慢行注意避讓。遇前方車輛上下客時，注意上下車乘客動態，慎防從車前車尾沖出。以確保行車安全。乘務員要經常注意駕駛員的情緒，發現駕駛員有“斗氣”情緒要及時予以勸導和制止。

三、著重抓好車輛技術狀況的管理，公司機務科要對所有車輛進行一次全面檢查，尤其是對油路和電路的檢查與養護，一旦發現問題要及時進行維修；不要對車輛電路私自進行改裝，預防因私自加裝的附屬電器設備短路引發的車輛火災現象發生。要對所有車輛的輪胎進行一次核查,凡磨損嚴重的一律更換。

四、要進一步嚴格車輛安全檢查制度，全體駕駛員要認真做好車輛運行的“三檢”工作，所有車輛夜間回場后，要認真進行車輛例行檢查。早上第一班到達縣城，必須進站門檢，凡未按規定進站門檢的，一律按公司規定從嚴處罰。嚴禁發生“病車”上路現象。

五、要經常檢查車上配備的滅火器是否有效，發現已經過期，要及時報告更換；不要在車內放置易燃易爆品，尤其不要在駕駛臺上放置塑料打火機，以防止其高溫下自爆自燃；

六、乘務員要嚴格把好危險品檢查關，杜絕危險品上車。要做好旅客的安全宣傳工作，車輛起步、彎道、路面較差路段，（特別是底本路段）應時常提醒乘客站好、坐穩、拉好扶手，密切注意慎防乘客頭手伸出窗外，嚴格把好車門關，做到車未停好不開門。下車時應提醒乘客注意來往車輛,謹防乘客自行打開車門下車因而發生旅客傷亡事故。

第三篇：責任倒查制度

責任倒查制度

一、責任倒查的概念

責任倒查是指對發生的各類責任事件和需要倒查的責任事項做出最終處理處臵后，由下至上逐級調查各責任人的履職情況。責任領導對事件發生的原因、過程進行深入的調查核實，對因制度不健全，責任不明確，措施不得力、領導不重視而導致事件發生的責任窗口或責任人依據相關規定和黨紀、政紀規定給予黨紀、政紀處理和組織措施處臵的責任追究措施。

二、責任倒查的目的通過責任倒查制，有效監督和促進統戰部門維護工作職責的履行情況，有效防止和堵塞許可審批和日常管理工作中存在問題和漏洞，有針對性地提出加強和改進行政許可和行政審批工作的建議和意見，努力防止同類事件的再次發生。

三、責任倒查的范圍

責任倒查的范圍包括三個方面：日常管理中未落實本職工作或領導交辦工作的；發生群眾投訴無重大惡劣影響的；發生嚴重影響大廳形象和秩序的。

四、責任倒查的意義

實施責任倒查制是落實管理責任的根本途徑，是構建管理責任機制的核心要件。責任倒查之后，便是責任人“買單”，即根據責任性質與大小承擔相應的處罰。責任倒查制與“買單制”要求哪個環節出了問題要層層追究，不管查到什么人，都要堅決處理，輕則輕罰，重則重罰，不搞下不為例，不搞遷就，形成良性的責任導向。

五、決策責任追究的方式：

（一）責令改正；

（二）責令做出書面檢查；

（三）給予通報批評；

（四）調離工作崗位；

（五）涉嫌犯罪的，移交司法機關處理。

以上追究方式，可以根據過錯情況單處或者并處。

第四篇：事故倒查制度

道路運輸行車責任事故倒查制度

為加強管理，使事故責任的主次劃分更加明確，公司特制定本制度。

一、責任倒查制：是指在車輛運行期間發生交通事故，都要清理、倒查，該追究責任的要追究責任，該處罰的要進行處罰。按照“四不放過”原則，查明事故經過、找準事故原因、查清生產經營單位主體責任的落實情況、查實相關部門履行監管責任情況。對未嚴格履行相關職責的單位和責任人，應依法依紀嚴肅追究相應責任。同時，對事故調查過程中發現的問題提出切實可行的整改措施。

二、運營車輛發生道路交通責任事故后，應組織倒查小組開展工作。

三、責任倒查小組：由總經理直接領導，成員包括主管安全工作的副總經理和安全稽查處處長。

四、倒查內容：

相關事故車輛及駕駛員的相關信息。車輛進出站、安檢、駕駛員證件及車輛相關資料和證件。檢查以上內容是否有效，進行事故原因的分析和事故責任來劃分。

五、責任倒查后寫出責任倒查報告，并送交交通、公安部門審核，對事故責任進行劃分和認定責任人并要求責任人承擔相應責任。

六、責任倒查程序和內容：

（一）、檢查車輛情況，查看安檢合格單。

（二）、檢查車輛行駛證、道路運輸證、二級維護、車輛保險是否有效。

（三）、檢查駕駛員的駕駛證、從業資格證、從業資格證確認證明、體檢回執、三年無事故證明、內部準駕證。

（四）、檢查相關單位是否對駕駛員進行培訓、考核，查看相關資料。

（五）、對責任人的處理：

1、對直接負有責任的人給予查看或開除處分，并調離崗位，負有一般責任的人，給予警告處分或經濟處罰。

2、主管領導有權對負有直接責任人給予經濟或降職處理，給負責一般責任的人給予警告處分或經濟處罰。

第五篇：國務院通報兩起交通事故

國務院安委辦通報四川和海南兩起重大交通事故

新華網北京１月４日電（記者陳煒偉、朱立毅）國務院安全生產委員會辦公室通報２０１１年１１月發生在四川和海南、共造成２９人死亡的兩起重大道路交通事故。通報指出，兩起重大道路交通事故不僅暴露出部分機動車輛未登記上路行駛、無證駕駛機動車輛、貨運車輛非法載人以及車輛超員、超載、超速和違規包車等問題，也暴露出一些地區及部門在農村和山區道路交通安全監管方面存在的嚴重漏洞和薄弱環節。

２０１１年１１月２３日７時３０分，四川省甘孜州雅江縣一村民駕駛一輛載１９人的無號牌低速載貨汽車，從雅江縣城駛往波斯河鄉。１０時至１１時左右，當車輛行駛至惡古鄉距雅江縣城４１公里５００米處時，失控墜入道路外側約１１０米深懸崖下的雅礱江中，造成１７人死亡、２人受傷。

１１月２９日１５時４０分，海南省海汽運輸集團有限公司定安分公司一輛核載１５人、實載２３人的中型客車在國道２２４線行駛時，與對向行駛的廣西賀州市源益汽車運輸有限公司一輛重型自卸貨車相撞，造成１２人死亡、１２人受傷。據初步調查分析，事故直接原因是中型客車在連續下坡急彎路段占道超速行駛，客車嚴重超員，擴大了事故后果。此外，重型自卸貨車也存在超載的違法行為。

依據有關規定，國務院安委會已對這兩起事故查處實行掛牌督辦，查處結果將及時向社會公布。

為進一步加強道路交通安全工作，有效防范和堅決遏制此類事故的發生，國務院安委辦要求，進一步加大對農村交通安全的監督管理力度，做好農村地區交通安全工作；落實道路客運企業安全生產主體責任，加強對客運車輛的安全管理；深化路面交通秩序管控，加大道路交通安全源頭治理力度；加強山區道路安全隱患的排查治理，及時消除道路交通安全隱患；執行事故查處掛牌督辦制度，嚴肅事故查處。