第一篇：上海汽車工業集團創新案例

上海汽車工業集團創新案例

從上世紀80年代之前的自主開發到改革開放后的引進外資；?以市場換技術?

到?以競爭求技術?的戰略演變，從汽車零部件工業通過合資發展壯大到國產化基

礎的夯實；從引進車型到增加和強化自主開發設計的含量，上海汽車工業的發展特

別是近20年歷史的一個縮影。

50年來，以上汽集團為主體的上海汽車工業歷經創業、成長、壯大和振興發展

階段，取得了舉世矚目的輝煌成就。但就目前而言，很少有以全球視角審視上汽集

團成長發展的史料。如將有關企業的競爭活動和發展成就置于全球競爭大環境之中

加以考量，上汽集團的成長與壯大實質就是一部適應全球化生存與發展的企業戰略

演變史。

上海汽車工業成長經歷的是一條非常規、跳躍式的發展軌跡。分析集團競爭優

勢的形成，可以看到其核心競爭力的建立首先是集成外部資源，再通過與內部資源 的整合逐漸形成。參與全球戰略聯盟的上汽以低成本、快速高效方式吸取其核心能

力的構成要素，通過知識集成和自主創新的實踐，獲取把握本土市場能力和國際競

爭能力，為形成和提升集團自身的核心競爭力創造了條件。在核心競爭力形成提升

過程中，上汽集團的成長發展也獲得一次又一次的階躍。

第一次階躍：50年代的上海汽車工業已有一定的基礎。1958年上海自主開發了

上海牌/鳳凰牌轎車。60年代后，上海又逐步開發了其它汽車產品，初步形成轎車

生產基地，形成轎車、摩托車、拖拉機、重型車等幾大產品齊頭并進的格局。

第二次階躍：1978年上汽率先提出中外合資生產轎車。1985年上海大眾汽車有

限公司建立，以及隨后集團摩托車、拖拉機及部分零部件企業分別采取合資生產或

技術引進的方式發展產品，大大提高了產品的技術水平，從而使上汽集團進入了一

個全新的發展階段。

?八五?期間，上汽集團通過引進技術、合資生產、聯合攻關、合作設計、共

同投標等方式，走出了一條起點高、見效快、效果好的技術引進、消化、吸收的路

子，主導產品轎車的市場占據全國份額一半。上汽集團成為中國企業500強之首。

?九五?期間，上汽集團合資建成上海通用汽車有限公司和泛亞汽車技術中心

有限公司，上海大眾汽車公司建立企業技術中心，集團零部件企業與著名跨國公司

合作，建立和擴建了幾十家合資公司。通過參與戰略聯盟，上汽站在?世界級巨人

?的肩膀上，拓寬了產品譜系，提高了制造技術水平，初步培育了一定產品開發能

力，產品技術和產品質量進一步與國際接軌，市場競爭能力不斷加強。上汽集團由

此躍為中國汽車工業三大集團之一。

第三次階躍：?九五?規劃實施提升了上汽集團的科技創新能力。上汽集團強

化了整車開發基地的建設和零部件企業技術中心建設，重組完善集團技術中心功能，合作建立產學研工程中心，初步形成了一個具有上汽特色的集團技術開發體系。

隨著集團技術開發體系建設，企業不斷增加研發費用，改善人才結構，逐步形成各 具特色的核心技術，具備對引進轎車進行適應中國道路和法規方面的改進和開發設

計能力。集團集成能力和創新能力的加強進一步提高了的集團綜合優勢和市場競爭

實力。

?十五?時期，上汽集團全面進入了后合資合作時代和自主創新時代。上汽

集團以入世為契機，建立和形成了與經濟全球化相適應的行動指南和集團核心競爭

力。在不斷變化的國內外競爭環境下，上汽集團的原有的競爭優勢不斷受到挑戰，同時新的戰略競爭優勢也正在不斷創建和調整。面對跨國汽車公司的戰略推進，上

汽集團主動出擊，全方位、多層面地制定應對策略，參與國際分工和全球戰略聯盟，與著名跨國汽車集團合作競爭，分享跨國集團的全球知識資源，最大程度地開拓

集團的全球生存空間和發展空間。例如，在2002年10月28日正式成立的通用大宇汽

車科技公司中，上汽集團與通用汽車，鈴木汽車、大宇債權人共同擁有該公司韓國

本土的3家企業和海外的9家分公司。其中上汽集團擁有10%的股份。

企業成長軌跡的階躍是基于核心競爭力變換基礎上的根本性發展，也是企業集

團戰略演變的重要轉折。如同世界著名汽車集團的成長，上汽集團成長發展軌跡的

階躍也是基于核心競爭力變換為基礎的集團戰略演變的反映。v改革開放以來，上汽集團成長軌跡的階躍反映了集團為適應全球化生存環境，主動參與全球戰略聯盟的成功效應。其第二次階躍主要是通過?以市場換技術?

戰略來形成集團的競爭優勢。通過戰略演變，成功地獲取把握本土市場的核心競爭

力，以市場領導者姿態主宰轎車市場格局；上汽集團的第三次階躍的主要是?以競

爭求技術?來建立新一輪競爭優勢。通過新的戰略演變，又一次抓住機遇，通過在

參與全球戰略聯盟中，與跨國汽車集團的多元多層面的合作和競爭，成功地獲取跨

國汽車集團的優質技術資源。通過集成全球知識資源和推行自主開發創新的結合，提升了參與國際競爭和把握本土市場的集團核心競爭力，繼續成為中國轎車行業的 引導者。

?以市場換技術?戰略的成功，使上汽集團崛起，成為中國汽車工業三大集團

之一。但在變化的競爭環境下，這一戰略的局限性也逐漸顯現出來。?以市場換技

術?戰略畢竟是一種靜態的技術進步戰略，其最大的局限性在于，對外方而言，轉

讓先進技術只是換取市場進入的一個籌碼，并非是合資企業發展內在的需求；加入

WTO后，原先控制外資企業進入我國市場的條件已不復存在，?以市場換技術?戰

略也逐漸失去其發揮作用的前提。實踐表明，?以市場換技術?只能服務于技術引

進，而不能有效地促進自主產品開發。而實施?以競爭求技術?戰略，不但在促進

技術引進方面可以增加博弈的?籌碼?，取得比?以市場換技術?更好的效果，而

且這一戰略還將有力地促進自主產權產品開發，提供推進跨越式可持續發展的動力

源泉。案例證明，經過與通用汽車的合作競爭，上汽不但成立了上海通用和泛亞汽

車技術中心，而且還增加了與大眾汽車博弈的?籌碼?，從而建立了大眾汽車技術

中心；案例證明，經過與跨國汽車集團的合作競爭，上汽不但強化了集團技術開發

體系，而且還增強了自主開發的信心和能力；

回顧過去的20年歷史，上汽集團實現了年產汽車從5千輛到41萬輛的歷史跨越

。前瞻下一個5年，上汽集團將實現年產汽車100萬輛、躋身世界500強、開發自主

品牌汽車5萬輛三大戰略目標，實現年產從41萬輛到100萬輛新的歷史跨越。因此，上汽集團確立將?入世挑戰期?轉為?戰略機遇期?的思維，通過合作競爭的策略，整合戰略，優化創新，推行?以競爭求技術?來實現集團跨越性的戰略目標。近

年來，國內外汽車市場競爭需要上汽集團提升集團綜合實力，尤其是集團超前開發

和自主開發能力。加入WTO后，競爭環境壓力促使上汽集團必須加強和完善集團產

品開發體系。集團自身發展和國家組建工業大集團都要求上汽集團必須擁有自主知

識產權或自主品牌產品。集團在重組兼并中建立相對高度統一的多企業管理模式，更需要自主品牌形成以產品技術為核心的滲透力。因此，上汽集團確立了建立了自

主品牌開發保障體系作為自主品牌支持系統；成立了上汽集團產品發展委員會，作

為自主品牌開發決策研究機構；成立了上汽集團汽車工程研究院作為自主品牌開發

基地；還確立了上汽儀征自主品牌開發基地。

上汽集團的成長發展軌跡清晰地向人們闡明：后起汽車工業企業的崛起必須樹

立超前理念，確立和不斷調整適應全球化生存與發展的戰略，才能實現企業跨越式

可持續發展。

上海汽車工業(集團)總公司(以下簡稱上汽集團)，從1994年開始以制造領域為主推行了精益生產方式。為了統一集團各企業對精益管理的認識，扎實推進管理的改進和創新，他們研究設計了企業集團精益管理評價體系(以下簡稱?評價體系?)，要求各所屬企業以此為依據衡量自己的管理，統一實施精益管理評價體系。

企業集團的精益管理評價體系把徹底消除一切浪費的思想貫徹到企業整個經營管理中，特別注重從系統整合的高度，以最優為目標，以國際最先進為樣板，正視影響自己全球競爭力的關鍵弱點，全方位、持續地推進精益改進，使精益思想在整個管理領域中得到應用和拓展。

建立?評價體系?并對企業開展精益管理評價的主要目的是提出便于實施的先進管理理念和方法，規范整個經營運作過程，使企業真正向國際標準靠攏；為企業領導提供比較科學、客觀、全面評價企業精益管理的尺度建立企業經營預警機制，以事前診斷、過程分析來防止由于未及時察覺問題而帶來的經營風險。

?評價體系?指標內容設計遵循先進性、實用性、過程考核與結果考核相統一的指導原則。其中的先進性，即?評價體系?的評價指標要體現精益管理的各項基本要素，要體現國際先進企業的管理做法和水平；實用性，即?評價體系?必須適應企業自身的特點，指標體系的設計必須使評價結果能夠真正說明企業競爭力的狀況和管理上存在的問題；同時，必須使用方便，盡可能降低評價的成本；實用性使過程考核與結果考核相統一，即?評價體系?應當考核必要的經營管理結果指標，但更應當強調對于經營管理過程、方式和程序的考核，引導企業經營者從單純注重經營結果轉向注重經營過程的科學化。

?評價體系?評什么?

?評價體系?包含7部分內容，每部分又由若干個基本評價指標項構成。各部分內容及其在總評價中所占比重為：(1)領導／組織／員工，15％；(2)戰略／市場／用戶，15％；(3)產品開發／質保能力，15％；(4)供應商／采購管理，10％；(5)制造過程／現場管理，15％；(6)信息管理，10％；(7)經營結果評價，20％。對每一基本指標項，在進行評價時根據企業實際實施的情況劃分為4個等級：0級：未得到實施；1級：得到部分實施；2級：得到較好實施并取得一定成效；3級：得到全面有效的實施并取得顯著成效。

1．領導／組織／員工

各企業領導必須充分重視、親自參與評價，并成立相應的領導組織機構，制定改進的目標、規劃。以充分發揮員工主動精神和聰明才智為目標的企業文化建設和組織變革，全員參與的持續改進活動，以及卓有成效的員工培訓活動，這些都是先進企業、先進管理的基本特征和條件。在?評價體系?中反映這方面要求的指標內容有：(1)對推進精益管理的領導機構、管理及計劃工作的要求；(2)對于改進活動的組織推進和支持，參與改進活動的廣泛性以及成效；(3)團隊工作法的實施和成規；(4)企業文化建設和管理創新；(5)員工培訓的計劃、實施，效果的評定及改進。

2．戰略／市場／用戶

集團公司要求各子公司在集團戰略的統一指導下，進行自己以用戶需求為出發點的戰略管理，以國際標準要求自己的產品和服務，積極開拓國內外市場，培育自己的核心競爭能力，在全體員工中建立起?一切為了滿足用戶?的價值觀。在?評價體系?中圍繞這方面主題的指標內容涉及：(1)企業戰略分析和戰略規劃制定的程序；(2)戰略規劃實施的管理；(3)市場及競爭力分析的程序；(4)國內外市場開拓的計劃及管理；(5)用戶滿意度管理；(6)針對用戶意見的快速反應及改進機制。

3．產品開發／質保能力

產品開發是企業增值活動的開端。在產品開發中貫徹精益思想，可以消除開發過程中的浪費，縮短開發周期。同時，質量保證能力又是企業賴以生存的主要手段，也是提高用戶滿意度的重要保證。有關產品開發和質保能力的評價指標包括：(1)產品開發團隊的組織方式和工作的協調性；(2)產品開發中先進設計思想和方法的運用；(3)企業對產品開發的投資保障；(4)企業自主開發能力及新產品的比例；(5)質量保證體系運作的有效性；(6)過程質量審核和管理評審的實施及有效性；(7)對用戶抱怨和質量反饋信息的處理程序。

4．供應商／采購管理

供應商提供產品和服務的質量、成本、交貨期及其產品開發和改進中的協作能力，對企業的市場競爭有直接影響。在上汽集團的企業中，采購成本在整個產品成本中占有很大比重，因此，實施先進的供應鏈管理，提高采購管理水平，建立科學的供應商關系，是當前管理改進的重要方面。在?評價體系?中，有關這方面的指標內容涉及：(1)供應商關系建立和管理的程序及管理機構；(2)供應商及其產品的信息管理；(3)有關管理和業務人員的組織和崗位責任；(4)采購價格監督機制和采購委員會；(5)采購成本目標和考核。

5．制造過程／現場管理

制造過程是制造企業增值的基本過程。這個過程的精益化是精益管理制造系統特色的體現。有關制造過程、物流和現場管理方面的評價指標包括：(1)拉動系統的建立和運作；(2)企業內部準時供貨制度的建立和改進；(3)與拉動系統相適應的生產計劃體系及其靈活性；(4)標準化作業與改進；(5)物流的標準化、優化及在制品控制；(6)作業負擔的均衡、一人多崗作業及人工作業率的提高；(7)tpm體制的建立和有效運作；(8)現場5S管理及目視化管理。

6．信息管理

網絡時代的管理要求以企業信息的集成化作為基礎，即要求在設計技術領域、制造領域和經營管理領域中，信息的采集、存儲、加工和使用具有完備性、規范性、經濟性和高度共享。在?評價體系?中有關信息系統以及信息作用的評價指標包括：(1)企業信息化工作的規劃和實施；(2)信息集成的硬件、軟件條件；(3)信息管理工作程序；(4)信息在經營管理、設計、制造過程中作用的發揮。

7．經營結果評價

企業經營的結果反映了企業對增值過程管理的效果。其內容包括：(1)銷售收入計劃完成和增長的情況；(2)出口銷售的比重及增長情況；(3)市場占有率和覆蓋率；(4)產品自主開發比率和新產品產值率；(5)反映產品和服務質量狀況的成品符合率和批量退貨、重大抱怨事項；(6)反映財務狀況的可比產品成本下降率、三項費用下降率、應收帳款周轉率和存貨周轉率；(7)反映集團對各企業綜合評價的月度綜合指標狀況；(8)安全和環保狀況。

評價工作怎么評

?評價體系?的實施，包括分級培訓、自評改進、專家評審、企業改進和標準升級這幾個基本步驟的不斷循環過程。

1．通過分級培訓，明確方向，提高認識

開始時，必須使各級領導和員工對?評價體系?的目的有充分的認識和理解。1999年10月，集團公司召開了有各企業領導參加的精益管理大會，集團總裁在會上親自講解了精益管理思想，闡述了實施?評價體系?的目的和任務，并結合集團公司的戰略目標向各子公司提出了管理工作改進、向世界先進水平邁進的要求，這就為在整個集團成功實施?評價體系?打下了基礎。

2000年開始，集團總公司有計劃地開展了對各子公司領導和主要部門負責人的培訓。在此基礎上，各企業成立了由一把手主持的精益管理領導機構和工作推進機構，制定了企業當年實施?評價體系?的工作計劃，并逐級對企業所屬各級管理人員和全體員工進行了針對性的培訓。

在實施?評價體系?的過程中，總公司培訓中心及各企業培訓部門結合?評價體系?中的管理要求，開設了用戶滿意工程、現代領導藝術、戰略、營銷、質量、財務、物流和生產現場管理等各方面大量新穎的培訓項目，對各級管理人員理解國際先進的管理要求發揮了重要作用。

集團專家小組在整個培訓、講解和咨詢中發揮了重要作用。多種形式的培訓、研討和宣傳活動，對于各級管理人員思想的統一起到了良好的作用，為?評價體系?的成功實施打下了堅實的基礎。

2．通過企業自評，找出差距，自我改進

在認真領會?評價體系?各項指標要求的基礎上，集團所屬企業以?評價體系?為標準，對企業的經營管理狀況進行全面的自我檢查評價。在自評中，各企業系統地分析自己與精益管理要求的差距，落實改進的措施和計劃，并根據要求向集團職能部門做書面總結匯報。許多企業還在實施了改進的基礎上進行了第二次自我評審，進一步檢查改進的成效。

3．通過專家評審，進行診斷，反饋意見

在企業自評和改進的基礎上，專家小組先后對24家企業進行了精益管理評審。按照指標體系分為5個小組，分頭到各個對口部門，通過座談、查閱有關資料和現場實地考察，形成具體、明確、有實例支持的評審意見。在評審結束的當日，專家小組分條線地、實事求是地向被評價企業反饋評審情況，企業領導和相關部門負責人都認真地聽取了評價小組的意見。專家小組的評審、咨詢過程，是在集團范圍里推行和宣傳統一的管理要求的過程，對于實現集團實施?評價體系?的根本目的發揮了重要作用。在對24個企業進行評審的基礎上，專家小組完成了上汽集團企業管理情況的分析報告，為集團領導了解和掌握整個集團管理及經營狀況、進行戰略決策提供了依據。

4．通過企業整改，持續改進，邁向先進

企業在根據?評價體系?進行認真評審和聽取專家小組咨詢意見的基礎上，深入理解先進的管理要求和標準，分析自己在管理理念和方法上存在的問題，從自身的生存、發展需要出發，通過持續的改進，穩步邁向國際先進的管理水平。

5．通過循環推進，優化標準，提升理念

在各企業實施?評價體系?的基礎上，集團總公司根據實踐的情況對?評價體系?進行修訂。不斷修訂，優化標準，使體系跟上管理理論和實踐發展的步伐，促進上汽集團企業管理不斷提升。

?評價體系?靠什么

1．統一認識，成立機構，保證?評價體系?的實施

為了統一全員特別是各企業主要負責人的思想認識，除了前面已經介紹過的針對?評價體系?本身的培訓之外，總公司還對廠部級干部進行了一系列有關先進的管理理念和管理能力的培訓活動。例如聘請美國、德國、英國等國專家講授全球化企業的領導藝術、新經濟條件下的人力資源管理、營銷和戰略管理、全球采購與供應商管理、現代汽車業的質量管理等，以統一大家對實施?評價體系?的認識。

總公司還采取了組織保證措施。在集團層面通過成立專家組等方式加強對各子公司實施?評價體系?的領導和幫助，在企業層面成立專門的領導機構，同時，集團決定把是否領導企業有效實施?評價體系?作為對企業經營者考核的重要方面。這些措施為?評價體系?的有效實施提供了保證。

2．把實施?評價體系?與實施集團戰略密切結合起來

在實施?評價體系?的同時，作為提高核心競爭力的重大舉措，集團總公司提出了實施用戶滿意工程、全面創新工程、全球經營工程和人本管理工程等4大工程的戰略舉措，即上汽集團把提高用戶滿意度作為頭號工程，從整車廠到零部件廠，從生產到銷售、服務，扎實細致地全面推進。集團成立了戰略委員會，專門從事集團創新研究，采取一系列有力措施加快集團的技術體系建設，以整車開發帶動零部件開發，用積極的人力資源管理措施培育創新人才隊伍。2000年到2001年，先后兩次由集團總裁帶隊、多家零部件企業領導參加的上汽代表團，在北美汽車工業的心臟底特律召開了上汽集團零部件產品展示會，為實施國際市場開發的戰略打下了基礎。

3．在發揮企業各自特色中創新，在交流、融合中提高

上汽集團所屬企業在實施?評價體系?時，充分發揮自己的創造性，把先進的管理理念落實到操作方法和工具體系建設之中，獨立地或者在引進國外合作伙伴管理經驗的基礎上，創造出自己風格獨特的管理模式和經驗，其中有：易通公司的?以人為本，使人人成為‘經營者’?的管理模式；上海通用的全球供應鏈管理、柔性制造系統和基于互聯網的信息系統上海大眾的生產線優化、KVP2小組改進活動、小系車燈的現場管理和持續改進活動；采埃孚轉向機有限公司的?生產島?在生產管理中的運用；納鐵福的精益規劃；延鋒公司的?自然作業小組?活動；上海法雷奧的?五軸心?活動；匯眾公司的零缺陷管理和創建學習型工作團隊活動等等。

在實施?評價體系?的過程中，各企業的獨特的經驗得以在集團中相互交流，相互學習，不同文化背景的企業都從中受益。一些合資企業的外方管理人員開始沒有理解實施?評價體系?對自己企業的意義，但實施的結果使他們的企業系統地審視了自己管理的不足，并通過改進取得了顯著的成效，長期困擾企業的問題得到了解決，他們的態度隨之而發生了變化

第二篇：＊＊集團黨委黨建創新案例

強化“雙強六好”建設

打造非公黨建品牌

一、背景起因

山西匯豐興業集團創建于2008年，總部位于柳林縣青龍大街匯豐大廈。歷經十余載蓬勃發展，現已發展成一家集煤炭開采、精煤洗選、燃氣經營、地產開發、文旅建設、物流運輸、軟件研發、食品加工、農業觀光及酒店服務為一體的多元化大型民營企業。集團資產總額180億元，職工4500余人。2020年，集團生產原煤297.86萬噸，精煤銷量完成283.58萬噸，銷售收入完成27.65億元，實現利潤2.36億元，實現稅費3.79億元。集團先后被評為“全國守合同重信用”單位、“山西省優秀民營企業”、2017年至今連續入選山西省百強民營企業行列。

山西匯豐興業集團黨委成立于2006年11月6日，黨委班子現有書記1名，副書記兼紀委書記1名，委員3名。基層黨支部9個，黨員152名，流動黨員10名。根據董事長“企業發展到哪里，黨的組織建設就要跟進到那里；哪里有黨員，黨員的先鋒作用就要體現在哪里；哪里有黨的組織，作風紀律就要監督到哪里”的總要求，集團黨建工作始終圍繞集團中心任務，努力融入集團發展大局，最大限度發揮政治引領作用，通過健全管理制度、強化黨員教育、嚴明組織紀律、樹立品牌形象、助力脫貧攻堅、引領企業文化等措施來助推企業發展，團結帶領廣大黨員干部職工學政策、強思想；抓安全、促生產；增效益、降能耗；聚人心、創和諧，集團各項工作呈現出蓬勃興旺、健康發展的良好態勢。

二、主要做法

多年來，集團黨委緊緊圍繞集團中心工作，堅持黨建與發展“雙強”標準，在實踐中總結出一套以黨建工作促進企業健康發展的致勝法寶，即“準確定位，與企業業主同心；完善職能，與企業文化同行；體現有為，與企業發展目標同向；服務發展，與企業員工同力”。

（一）夯實基礎、健全制度，促進黨組織規范化、制度化建設。

“政治路線確定之后，干部就是決定的因素”，為打造一支強有力的班子隊伍，集團加強了黨委、紀委、支部班子的配置，通過選舉使一批政治堅定、有奉獻精神、有工作能力、有群眾威信的優秀黨員選進了班子中來，成為基層黨員的領頭雁。支部書記同時是企業負責人，做到了企業管理與黨建工作一肩挑，為開展工作需要的人力、物力、財力提供了充分保障，使黨建工作由單軌運行轉變為思想政治、安全生產、經濟效益同步運行，達到了目標同步、工作同步、考核同步、總結同步、獎懲同步，相輔相成、相互促進的效果，真正實現了黨政一體、干群合力、步調一致、勁使一處的工作格局。同時在各支部配置專職黨建聯絡員、紀檢員，負責日常工作開展，集團黨委定期組織培訓、提升業務能力。

在此基礎上，集團黨委積極推進黨支部規范化、制度化建設，出臺了《各支部規范化建設標準要求》，年初定目標、定任務、定責任，每月抓問題、抓項目、抓落實，年底做互查、做考核、做評比。通過不懈努力，各支部在陣地建設、制度建設、資料完善、黨員管理、專題學習等方面都取得了長足進步，基本達到了上級黨組織的要求，黨支部的戰斗堡壘作用得到了生動體現。

集團黨委還制定了《黨支部考核細則》，從班子建設好、制度落實好、作用發揮好、黨員形象好、群眾反映好5個方面，對各支部工作進行任務細分、責任細分、標準細分、考核細分。每年“七一”前夕，黨委組織各支部進行互學、互查、互評、互比，并以此作為“七一”表彰評優的依據。通過學習觀摩、互評互比，達到了取長補短、提高認識、開闊眼界、共同提高的目的。

面對突如其來的疫情，山西匯豐興業集團黨委始終不忘初心、牢記使命，將黨組織的戰斗堡壘扎在最前沿，將共產黨員的先鋒模范作用發揮在第一線，迎難而上、嚴防死守，第一時間成立了以集團黨委書記任組長，黨委副書記兼紀委書記和工會主席任副組長，各支部書記為組員的疫情防控應急領導組。領導組每天親臨一線，巡回督促檢查各支部、各企業疫情防控、復工復產情況。疫情期間，山西匯豐興業集團通過市縣紅十字會捐款200萬元、捐助手套500雙、軍大衣50件；向縣人民醫院捐贈救護車1輛；向縣發改委捐贈口罩5萬個；向文水縣民政局捐助資金50萬元；合計捐資326.5萬元。黨員帶頭捐款16800元，非黨員職工捐款110624.4元；注冊“學習強國”2000余人，注冊志愿者200余人，下載了“三晉先鋒”APP、全員點擊關注“柳林共產黨員”公眾號、“智匯柳林”APP；拍攝疫情防控專題片一部，實現了疫情防控和復工復產兩不誤、兩促進。

（二）黨建引領、服務發展，保證生產任務達標達效。

從2012年開始，集團黨委就根據各支部工作實際，掛牌成立了10支“黨員先鋒隊”、9個“巾幗文明示范崗”、8個“青年文明號”，作為黨群工作在基層一線開展活動的抓手，支部書記擔任三支隊伍的指導員，先鋒隊隊長由黨員擔任。這三支隊伍為保證企業安全生產、提升經濟效益發揮了重要作用。同德煤礦黨員先鋒隊綜采隊，實現了建隊12年安全無事故，在煤礦技改、煤礦等級驗收等關鍵之年，在完成生產任務和保證工作質量中，創造了煤礦安全生產多個第一。自來水公司黨員應急搶險隊，在處理爆管、施工斷管等緊急突發事件中，每次都是第一時間趕赴現場，以最快的速度和效率，盡可能保證正常安全供水，受到廣大市民的一致好評。昌盛農場黨員抗洪搶險隊，在防汛抗洪、搶險救災中做到了快速反應、組織得力、能打硬仗，多次受到集團領導的表彰獎勵。曹家山煤礦“巾幗文明示范崗”，由后勤保潔人員組成，她們以服務煤礦職工的后勤崗位為榮，以做平凡小事、保安全大事為樂，兢兢業業為職工縫洗衣服、打掃宿舍，被礦工們稱為“貼心娘子軍”。信息中心青年文明號，除了保證集團網絡、監控系統的正常運行，還經常加班加點為集團和員工們義務服務。

（三）嚴格管理、強化教育，加強黨員隊伍先鋒模范作用發揮。

在非公企業中開展黨建工作，就要旗幟鮮明地貫徹黨的宗旨；立場堅定地加強黨的陣地建設、思想武裝、輿論引導；扎實有效地開展黨的活動，增強黨員隊伍先鋒意識、責任意識。

1.嚴把黨員入口關，做好黨員發展工作。集團黨委始終按照堅持標準、保證質量、完善程序、慎重發展的方針，積極穩妥的發展黨員。堅持從生產、工作一線和青年業務骨干中選拔入黨積極分子，不斷發展壯大黨員隊伍。企業提拔重用的班組長、科隊長、中層以上管理干部，以及一年一度評選的勞動模范、先進工作者85%都是從黨員中產生。

2.理清黨員組織關系，做到底清數明、全覆蓋無遺漏。根據上級黨組織要求，集團黨委加強對各企業和黨員的摸底排查，實現了黨組織全覆蓋，理清了黨員身份信息，健全了黨員檔案，保證了每名黨員都納入黨組織的有效管理之中。

3.加強培訓教育，建立黨員管理長效機制。集團黨委堅持經常性教育和集中性教育相結合，集體學習與個人自學相結合，利用“三會一課”、專題報告會和黨的主題教育，不斷提高黨員隊伍的政治理論素質。通過下發學習資料、制定方案措施、觀看影像圖片展、邀請專家宣講、組織黨員參觀學習；召開民主生活會，開展批評與自我批評；舉辦專題座談會，談心得、寫體會；組織考試，強化知識記憶；召開總結表彰大會，評比學習效果等一系列活動，多渠道、多層次、全方位對黨員干部加強教育。

（四）強化品牌、樹立形象，打造非公黨建新標桿。

在黨建品牌創建過程中，集團黨委以“強作用、樹形象、做貢獻”為主題，高起點、高標準，打造柳林非公黨建新標桿。由集團黨委牽頭，對黨、紀、工、青、婦、武裝民兵成立以來的文字、圖片、影像資料進行了全面系統的收集整理，完善了黨建基礎資料。投資新建了面積約500多㎡黨建展廳，采用最新設計風格，配備了自動翻書臺、數字電視、LED屏等設備，實現了數字化、信息化管理。集團黨委采取“頂層設計”的辦法，將黨群資料進行歸類整理劃分，黨委、支部、群團組織按照既定的標準整理補充資料，達到了上下一致、條理清晰、整理有序、資料補充及時的效果，使黨建展廳不僅成為了全面了解集團黨群工作的平臺，而且成為了回顧集團發展歷程，對黨員干部進行形象化教育培訓的一方陣地。

（五）嚴明紀律、強化監督，優化企業健康發展環境。

為營造風清氣正的從業環境，集團紀委組織干部職工收聽收看廉政、警示教育片，筑牢防腐拒變防線；下發了《山西匯豐興業集團有限公司廉潔從業暫行規定及處理辦法》、《舉辦管理制度》、《制止餐飲浪費厲行節約的通知》等文件；制定了煙酒接待費用申報、車輛開支及婚喪喜慶事前申報制度；全程參與招標采購會；重點工程項目派專人進行督查。近年來先后處理違紀違規行為5人，為集團挽回經濟損失20余萬元。通過這些舉措，有效地促進了黨風廉政建設，優化了從業環境。

（六）黨群聯建、共創和諧，積極開展企業文化建設。

集團黨委在做好日常黨建工作的同時，指導工、青、婦、民兵組織積極開展相應工作，保證月月有活動，月月有創新。集團組織開展的文藝晚會、春文活動、職業技能競賽、安全知識競賽、演講、書法、乒乓球、羽毛球、模特走秀、烹飪等比賽，每次都吸引了大批員工踴躍參加，同時積極配合參與縣里舉辦的各項慶祝活動。此外，還組織開展了評選表彰“好妻子”、“好母親”、“好媳婦”、“好女兒”活動；邀請專家學者講授文明禮儀、管理培訓、健康講座、家庭教育等形式多樣的企業文化活動，豐富了職工業余文化生活，引導職工與企業同舟共濟，共創美好未來。

（七）飲水思源、牢記責任，時刻不忘回報社會。

集團捐資2.4億元建設二十軌制的柳林縣匯豐中學。投資5.8億元興建5個新農村，共建住房一千余套，惠及村民4000余人。在抗震救災、荒山綠化、精準扶貧等方面，累計捐資4983萬元。集團公益基金會捐贈用于辦學支出、大學生助學、光彩事業、困難老人幫扶、道路修繕、精準扶貧等共計599.3萬元。在決戰脫貧攻堅工作中，集團為柳林縣莊上鎮、三交鎮，臨縣三交鎮、臨泉鎮，興縣交樓申鄉，石樓縣累計投資5千余萬元。

三、初步成效

通過一系列舉措，一是發揮了黨委的引領作用，讓黨建強起來。集團黨委先后榮獲“雙強六好”省級示范黨組織、全市先進基層黨組織等榮譽稱號。二是發揮支部戰斗堡壘作用，讓黨旗飄起來。支部工作緊緊圍繞“四個結合”，即與安全生產相結合、與推進企業改革發展相結合、與提質增效相結合、與全面從嚴治黨相結合。如同德煤礦黨支部在疫情期間，免費為職工理發服務；木工組改進新工藝；推廣釘釘辦公軟件，實現無紙化辦公；物業科利用舊毛巾、舊衣服自制墩布；機修車間與標校室共節約成本約47萬元等。曹家山煤礦黨支部在安全生產月開展“情暖一線保平安”送溫暖活動；焉頭煤礦通過技術革新節約成本30余萬元；同德洗煤廠黨支部通過美篇發布疫情信息115篇；自來水公司黨支部疫情期間開通微信繳費、信用社繳費功能；昌盛農場黨支部翻新毛主席紀念館、文化墻，設立柳林縣廉政教育基地。三是發揮黨員先鋒模范作用，讓黨徽亮起來。黨委加強黨員干部培養教育，做到關鍵崗位有黨員、技術攻關有黨員、困難面前有黨員。疫情期間黨員帶頭沖在疫情防控第一線、復工復產最前沿；開展了義務采摘、掃雪等新時代黨員志愿服務活動和幫扶活動。

四、經驗啟示

匯豐興業集團黨委在多年的實際工作中邊學習邊實踐，總結出一些經驗，得到了一些啟示。

（一）贏得企業主認同，強化黨組織書記責任是做好非公企業黨建工作的基本前提。

因非公企業有其區別于國有企業及行政部門的特殊性，所以在非公企業中開展黨建工作必須取得企業主的認同、支持。黨組織要繼續加強對企業主的引導教育，使其從思想上對黨的工作提高認識，從而取得對非公黨建工作的支持，同時，非公企業黨組織也應當結合企業實際，圍繞企業中心工作，積極發揮政治引領作用，正向服務企業發展。黨支部書記的選配也是非常關鍵，盡量選配企業一把手擔任支部書記，有利于人力、物力、財力跟進，有利于黨建工作開展。

（二）打造一支愿干事、會干事、干成事的黨務工作者隊伍。

黨務工作者負責黨建日常工作開展，因此打造一支懂業務、工作積極性高的黨務工作者隊伍非常關鍵。黨委要定期不定期加強業務培訓，指導黨務工作者開展工作，獎罰并舉、細化考核，盡可能的提高黨務工作者的獲得感，提高其工作積極性，是做好建黨工作的又一項重要內容。

（三）突出頂層設計，創新工作模式，是黨建工作取得不斷進步的源泉。

黨委層面要形成一整套統一管理模式，包括活動開展模式、資料整理模式、考核評比模式等，同時鼓勵支部結合各自實際開展相應工作。總之，要做到有相似、有區別，避免各自為政、五花八門、步調不一的現象出現，要構建黨委一聲號召，支部聞風而動，支部一聲號召，黨員積極響應的工作局面。

第三篇：上海汽車工業科技發展基金會(會議議程)（精選）

上海汽車工業科技發展基金會

四屆理事會產學研究合作推進工作調研（籌）

時間：2010年

地點：華東理工大學研究生樓1004室（科技處會議室）

參加人員：高校主管工作副校長、科技處處長、重點學科教授；

上汽科技發展基金會副理事長、秘書長、專家委員會主任等。

會議議程

1、介紹參會人員

上汽公司：

上汽科技發展基金會副理事長：陳因達

上海汽車集團股份技術中心總經理、上汽科技發展基金會秘書長：高衛民

上汽科技發展基金會專家委員會主任：張振華

上汽科技發展基金會副秘書長：顧海麟

華東理工大學：

涂善東副校長、科技處牟伯中處長、戴干策、鄭安吶、凌立成、路貴明等

2、上汽基金會領導講話、華東理工大學領導講話

3、華東理工大學專項成果介紹

輕質熱塑性車頂襯里開發及產業化戴干策教授 動力鋰離子電池、超級電容器核心材料制備技術及相關體系技術集成凌立成教授 汽車用高性能鋁合金零部件半固態成型技術路貴民教授 轎車用發泡聚丙烯材料的產業化開發等鄭安吶教授

4、討論合作意向

會議結束

會議要求：會議由華東理工大學主持并整理和編寫會議紀要。

華東理工大學科技處

上汽科技發展基金會秘書處2010年6月22日

第四篇：天福集團團委團建創新案例

凝聚青年力量 共譜發展華章

——漳州市天福集團團委團建創新案例

案例背景：天福集團團委下設1個團委和3個團支部，覆蓋企業青年750名，團員390名，團青比例53%。集團團委前身天福盤陀茶莊團支部在2000年被評為市級“五四紅旗團支部”，2005年茶博物院導覽部被授予省級“青年文明號”榮譽稱號。自建團以來，天福集團團委堅持以“凝聚青年力量，服務臺企發展”為主線, 帶領企業團員青年立足崗位，開拓創新，奮勇爭先，為推動集團發展作出了突出貢獻。

關鍵詞：臺企建團，青年文明之星，浦臺交流

天福集團由臺商李瑞河于1993年投資創辦，經過十七年的發展，天福集團已成長為目前世界上最大的茶業綜合企業。2008年10月，天福集團團總支升格為團委。近幾年來，集團團委堅持以“凝聚青年力量，服務臺企發展”為主線,創造性地開展團的工作，促使青年立足自身崗位，創造一流的業績服務集團的發展大局，并逐漸形成了“兩個陣地（企業業余團校、青年活動中心），四個載體（青年文明之星、青年文明號、青年志愿者、雛鷹爭章茶藝小分隊）”的工作格局，為集團生產經營事業的發展創造了輝煌業績。

一、豐富培訓內容，加強綜合教育。集團團委緊緊圍繞黨建帶團建的工作要求，優先將員工的思想道德建設納入企業規范化管理軌道，依托企業業余團校，定期聘請茶學院教師為團員青年講授“三個代表”重要思想、科學發展觀、黨的十七大以及市場營銷、人力資源等知識，將企業文化與茶文化融入青年思想道德建設和素質教育，用理論教育引導的形式，幫助團員青年優化知識結構，樹立正確的價值取向，培養了一批綜合素質高、責任感

1強的企業青年。

二、創新活動形式，營造特色文化。集團團委按照不求所有、但求所用的工作原則，充分利用天福茶學院圖書館、籃球場、網球場等文體活動場所建立青年活動中心，組織開展各類文體活動，并創造性地將文體活動和企業文化進行有機的結合，積極倡導婚育新風，以茶為媒，鼓勵企業青年參加文明節儉的茶婚禮，在每年的元旦、春節、“五四”、國慶節等重大節慶日，開展由企業青年自導自演體現茶文化特色的活動，有效地滿足青年員工文化生活需要，營造具有天福特色的青年文化氛圍。

三、圍繞企業中心，提升崗位技能。在生產銷售實踐中，集團團委號召廣大青年員工以爭當“青年文明之星”為目標，規范日督促、月檢查、季考評的考核制度，組織青年團員進行業務知識和崗位技能培訓，引導青年員工爭做業務標兵，提升自身的崗位技能和服務水平，在本職崗位上多做貢獻，極大地調動了青工的積極性和創造性，為集團事業的全面發展提供了源源不斷的人才保障。在茶博物院和石雕園的導覽服務中，集團團委堅持用“高標準要求，從細節入手，從小事做起”的理念指導創建“青年文明號”。狠抓文明服務，規范文明用語，要求服務人員從一個微笑、一聲問候、一句祝福做起，應時應景講好每一句文明用語，為過往客人提供免費茶水，踐行獨特貼心的“奉茶”精神，真正體現“以人為本”的服務理念，提升企業的整體服務水平。

四、傳播健康理念，構筑社會和諧。集團團委把傳播茶文化和服務社會融為一體，利用集團的資源成立“雛鷹爭章茶藝小分隊”，由集團資深茶藝師任指導老師，已累計培訓來自盤陀鎮各小學的學生500多人次，有力地推動了茶文化和健康生活理念的傳播。以青年志愿者服務中心為平臺，組織團員青年開展導覽、接待、消防等各類志愿行動，服務漳浦國際茶壺茶文化節、海峽兩岸高等職業教育（校企合作）論壇等大型活動，并幫助集團外來務工人員和困難職工解決工作生活難題，在扶貧濟困、倡樹新風、構筑和諧的過程中展示天福志愿者的青春風采。

五、推動浦臺交流，服務海西建設。以茶博物院、石雕園等閩南相同的傳統文化為紐帶，開展“兩岸情深，血脈之源”民俗

淵源探訪活動，配合組織接待多屆“兩岸青年聯歡節”海西漳州行活動，增進了兩岸三地青少年的相互了解和情感融合。同時，集團團委還選派優秀團干部赴臺灣淡水大學、金門等地學習考察，進一步推動浦臺青年的交流交往，增強對彼此間的了解和認同。

點評：實踐證明，在臺企的龍頭企業天福集團組建團委并開展各項工作，不僅有利于培育企業文化、凝聚企業青年、促進企業發展，而且實現我縣臺企建團零的突破，樹立了典型，帶動全縣臺資企業團建工作的開展，并有力地促進了浦臺的經濟合作與文化交流。

作者：共青團漳浦縣委

第五篇：龐大而落后的中國汽車工業如何面對創新

【編者按：我國已成為全球第一大汽車產銷國，也被公認為是全球最大且是最后一個高速增長的汽車市場，然而，我國汽車工業的實力與繁榮的市場并不相得益彰，自主品牌被埋沒在百花齊放的跨國品牌中，發展相當艱難。自主創新難在哪里？國家應該怎樣支持自主品牌汽車？作為中國加入WTO談判的主要成員、長期關注汽車產業發展的前國家部委官員，中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金先生以他長期的觀察思考和實際經驗，與作家、記者歐陽敏先生合作完成了本系列文章。】

2010年，中國汽車產銷已達1800多萬輛，其中乘用車累計生產1389.71萬輛，銷售1375.78萬輛。但剝開世界第一產銷大國的外衣，我們能拿出手的品牌有幾個呢？中國汽車工業呈現在人們面前的真實面目又是什么呢？

北京是中國城市乘用車保有量最多的城市，來到街頭，看一看滿大街的滾滾車流，你就會發現，在這些顏色各異，造型別致的車流中，美國、歐洲、日本、韓國的乘用車占到80%甚至更多，奇瑞、吉利、長安、比亞迪等自主品牌卻難得一見，更讓人難堪的是，這些自主品牌汽車幾乎全部集中在10萬元左右的中低檔車型，被人稱為“低檔次、低水平、低價位”的“三低”產品。客觀地看，中國汽車產業處于全球汽車產業價值鏈的低端，產品缺乏國際競爭力；自主開發能力和零部件研發能力薄弱，核心技術和市場為跨國公司主導；汽車產業集中度低導致規模效應低下；汽車專業人才缺乏；汽車產業發展的市場環境惡劣，諸侯經濟與外資集團共同影響國內汽車產業布局，人為分割汽車流通市場。這些都是正在蓬勃發展的中國汽車產業面臨的一道道難題。

汽車產業是國家重要支柱產業，提高汽車產業的自主創新能力，通過自主創新掌握具有自主知識產權的核心技術，創立自己的知名品牌，建立創新型國家，提高汽車產業的國際競爭力具有極為重要的戰略意義。

汽車產業體自主創新的提法時間不短了，奇瑞、比亞迪等企業也在努力開拓創新，但從全局看，中國車企自主創新效果甚微。汽車產業自主創新為什么這么難呢？

回首中國汽車工業幾十年來的歷程，我們不得不承認一個艱澀而又讓人難以接受的事實，即中國的汽車工業體系是在洋人的支持與幫助下建立起來的。幾十年來，僅僅以能造汽車為滿足，政府和企業強調的都是產量，并未在自主創新上下功夫。從汽車企業的組織機構、人員結構、資金使用分配比例均可說明此問題。沒有投入，何來產出？創新也需要社會氛圍，1903年美國萊特兄弟發明飛機，飛行成功后，紐約萬人空巷去迎接，美國政府立即從財政和政策上支持其投入生產，說明社會對創新者的認可程度。英國工業革命、美國上世紀初期崛起，其根本動力就是科技創新。

創新不能憑空而來，需要有廣泛而堅實的國民經濟體系和政府相關政策作支撐，反觀我國汽車產業發展現實，可以認為，創新的國民經濟體系和社會氛圍尚未完全建立。

汽車產業是建立在電力、鋼鐵、石油、化工、機械、電子等各種現代基礎工業基礎之上的，沒有這些基礎工業體系，發展現代化的汽車產業就是無源之水，無本之木。

舊中國，中國沒有自己的現代基礎工業。上世紀之初，“洋務運動”為中國帶來了造船、冶鐵、機械加工等工業項目，但那都是在洋人的設計、指揮、管理下進行的，中國人只是充當了出資和苦力的角色。上世紀30年代，日本侵華前，中國國民經濟曾經有一個短暫的發展階段，但那也只是在“洋人”的幫助下，建立幾個工業項目，更談不上體系建設。而夾縫中的民營經濟，也僅僅只有技術含量極低的紡織、面粉、火柴、肥皂等輕工業項目，而且本小利薄，弱不禁風。

解放之初，毛澤東曾感嘆：我們除了能磨面粉，能造桌子椅子茶碗茶壺火柴肥皂外，還能造什么呢？

解放后，也是在洋人(蘇聯)的幫助下，我們開始建立自己的基礎工業體系，156個工業項目的建設，使得我們終于初步建立了自己的重化工工業基礎，在這個基礎上，中國的汽車工業開始起步，經過艱苦努力，通過學習借鑒洋人的技術，我們制造出了解放牌、東風牌卡車、紅旗牌轎車和北京吉普，但由于沒有掌握核心技術，這些產品都是建立在模仿的基礎上，技術水平大大落后于國際水平。改革開放幾十年，國際汽車巨頭紛紛進入中國，世界各大汽車廠商在中國都有合作伙伴，通過合資合作，中國汽車工業大發展，汽車產銷量已經躍入世界第一，但我們仍然只是充當了代工者。并未掌握設計創新的核心技術。

據統計，在我國汽車電噴系統、發動機管理系統、ABS、微電機、安全氣囊等核心零部件產量中，外資企業所占比例分別為100%、100%、91%、97%和69%。中高端車所需的自動變速器78%為進口產品。汽車電控產品的核心技術幾乎全部被跨國公司壟斷，其中技術含量高、附加值高的汽車電控產品多由外方原配套廠商提供，2010年日本對華零部件出口，電控產品占出口零部件總份額的66%，這次日本地震造成中國很多車企產業供應鏈中斷而停產就充分地說明了這個問題。1汽車工業是現代工業發展成就的集大成者，一輛汽車的身上集中了幾乎所有的現代工業發展成就，汽車產業能夠發展到今天的高度，就是建立在不斷的發明和創新的基礎上的。比如，蒸汽機的發明，推動了汽車的誕生；內燃機的發明，推動了汽車大規模生產，成為社會發展必不可少的工具；電子技術的發明，使得汽車更為快捷安全、更為節能環保，更為智能化，更符合人性特點，材料科學的的發展，使得制造汽車的材料越來越輕，強度越來越高。眼下的新能源潮流，勢必將汽車發展引領向新的更高的發展階段。這些都生動地說明，創新對汽車產業的影響是革命性的。

如果將汽車形象地比喻為100這個整數，那么所有的這些創新都是一個個單獨的“1”，只有這些“1”的相加，才能有完整的“100”。如鋼材，一輛汽車所需鋼材為其自身重量的80%，所用部位不同，對鋼材的厚度、強度、材質的要求就不同。這就需要相應的生產、研發體系來滿足汽車發展對材料不斷更新的要求。隨著時代的發展，汽車上裝備的現代科技產

品越來越多，所需要的科技創新也就越來越多，如電子技術推進了防側滑、防抱死、導航、高級音響、視頻、空調、測速、燃料優化等等。發動機的創新帶來了高壓共軌、渦輪增壓、頂置可變氣門等。所有這些“1”的研發、創新都需要專門的研發人員，都需要專門的理論知識體系，都需要投入巨額資金，都需要千百次的試驗，并不斷發展。

除了汽車自身創新技術落后外，我國基礎材料工業的研究創新也有很大的空缺。中國是世界第一鋼鐵生產大國，但汽車、飛機、艦艇所需的特種鋼材，相當部分自己不能生產，也缺乏研制新型特殊材料的創新機制。比如，沖壓轎車車身所需的雙面鍍鋅薄板，對鋼板的延展性、鍍鋅層的厚度，鋼板的幅寬、鋼板在惡劣環境下的抗腐蝕能力等都有極高的技術要求，而中方的鋼鐵工業生產技術與生產設備落后，軋制不出如此高條件的薄板，結果不得不長期進口。以后武鋼、寶鋼下大力氣花高價進口先進軋制設備，才算部分解決問題，但產品在各項技術指標上，與國外先進產品仍存在差距。由于材質的落后，一臺同樣馬力的發動機，我們自制的重量要大大超過外方，自重大又導致發動機油耗增加。類似的例子舉不勝舉，在中國的“100”中，有很多的“1”落后于發達國家，這就是創新基礎的差距。

基礎理論創新的差距就更大了，基礎理論創新是一切創新的基礎，是解決“所以然”的重大問題。中國的發動機生產、研制瓶頸一直未能突破，飛機、艦艇、汽車一直患有“心臟病”，中國的特種材料研究總是卡殼，原因皆在于此。反觀日本，現在在特殊材料的研究上已經達到材料壽命階段，即這輛汽車上所用的各種材料均為20年左右壽命，壽命期內各種檢測指標完全合格，但一到了設計壽命的時候，幾乎所有的材料指標急速衰減，這輛汽車必須報廢。這樣就保證用戶必須買新汽車。創新既節約了原材料，又保證了它的商業利益持續不斷。

技術創新最大的特點是原創與繼承。創新并非憑空而來，而是隨著對事物認識的深化循序漸進。比如，汽車剛發明時，僅僅是在車架上安裝一臺發動機，人們在感受快捷時，對發動機爆炸般的噪音難以容忍，于是又發明了消聲排氣管；車輪與車身是剛性連接，行駛時震動大，乘坐極為不舒服，于是人們又發明了減震器和充氣的橡膠輪胎；晚上行駛看不見，于是增添了車燈；發動機油耗高，于是發明了各種化油器和節油裝置。發動機、底盤、傳動、轉向、車架、車身的配合如何做到最安全、最科學、效率最高，都是在一次次的觀察、思考、總結、試驗以及一次次失敗的基礎上，才有了今天意義上的汽車。將一輛汽車分解開，拿起一個個形狀各異，設計精巧復雜的零部件，第一個要問的就是，它怎么長得這個樣？它為什么長成這個樣？答案很簡單，這就是不斷創新發展的結果，這就是認識深化的結果。有一個很有說服力的例子。中國的航空工業是在前蘇聯的幫助下建立起來的，中蘇關系惡化后，蘇聯斷絕了對中方的所有技術援助，不得已，我們只能對人家的產品進行仿制。仿制就是依樣畫葫蘆，你是圓的，我就畫圓的，你是方的，我就畫方的。你這兒有個洞，我就按照原尺寸在這兒打個洞。在測繪仿制飛機機身框架時，工程技術人員發現有一個洞是空著的，沒有用處。沒有用處，為什么要打這個洞呢？不明白這個洞是干什么的，但又不知道能不能省掉。基層的工程技術人員不敢擅自做主，于是層層匯報，消息一層層反映，一些高級工程技術人

員也來分析，他們根據自己的科學常識，有的認為是“配重”，即保證飛機平衡而減輕某一處的重量；有的認為是預留安裝孔，討論了很久沒有定論。飛機是要上天的，安全為第一要素。仿制飛機時也一定要遵循這個要素。在沒有搞清楚的情況下，不允許做任何改動。于是決定，依照原樣，也在這里打個孔。中方的圖紙上，這里也有一個相同尺寸的孔。多少年來，這個孔一直延續下來。多少年后，中蘇關系解凍。一次，蘇方原飛機設計者來華訪問，雙方閑談時，中方技術人員提起此事，這位設計者回答：“這個洞是個廢洞，沒有任何作用，是當時機械操作人員錯誤操作造成的。”

聽了他的話，中方的人員頓時無語。這個故事可以悟出很多道理，其中很重要的一個是，發明創新一定需要從頭到尾的全過程，需要循序漸進。從中間接過人家的產品，不了解其所以然，創新也就失去了基礎。中國有一位知名汽車企業的負責人曾有一句驚世駭俗的名言：“轎車有什么了不起？不就是一個發動機，四個輪子上放上兩個沙發嗎。”如果是酒后豪言當然無所謂，如果是內心的真實想法，那真是令人無言了。現在媒體上不斷地有汽車企業購買某國知名品牌為自己所用的“新聞”。從消費者角度而言，這意味著消費者能夠購買到品質更高的產品。但從制造者而言，你能夠購買知名品牌，但能夠購買來人家的核心技術嗎？能夠購買來人家工程技術人員創新的思維嗎？能夠知道這個品牌優勢的“所以然”并加以改進嗎？如果我們買一個品牌，人家再創造一個品牌，我們再買，人家再創造，我們能永遠跟在后面買嗎？這如同給人家奉獻再創造的資金，這種引進又有何意義呢？改革開放初期，我們花巨資從國外買來磁帶錄音機技術，等到我們耗巨資建設生產企業，產品剛剛投放市場時，外方又推出新一代“VCD”光盤播放機。于是我們放棄磁帶錄音機轉而進口“VCD”生產設備及技術，等到我們的“VCD”產品開始鋪天蓋地占領國內市場時，外方又推出改進的“DVD”。于是我們再跟進，引進“DVD”技術專利和設備，耗費巨資的“DVD”技術消化和生產布局完成后，市場上“DVD”取代“VCD”風靡一時。就在很多人對“DVD”的操作尚未完全掌握時，外方電子技術從模擬升級到數字技術，推出數字電子技術產品如“3G”手機、“3D”動畫、“蘋果ipad”等等新一代的電子技術產品又成為引領市場的先鋒。我們怎么辦？再買嗎？轎車也是如此，由于缺乏原始創新又缺乏技術儲備，我們始終無法掌握產品升級換代的核心技術，只能購買享用人家的產品，成為人家創新技術的資金提供者和產品推銷地，不斷購買，不斷落后，這種現狀發人深思。正是在此意義上說，自主創新任重道遠，需要從頭做起，有的甚至要從基礎研究做起，對引進技術一定要消化吃透，知其然還要知其所以然。

資金短缺是創新的一大攔路虎。任何一件產品從設計到試驗到改進定型到批量生產，研發過程需要大量的投資。一輛汽車有車身、發動機、變速箱三大核心部件，有近百個關鍵總成，有上萬個零部件，每個零部件僅從模具而言，便需要極為高昂的資金投入。上海桑塔納

[綜述 圖片 論壇]投產后，車門把手使用中出現質量問題，從李鵬總理到普通用戶均對此提出疑問。上汽下決心進行改進。改進成功后，上汽董事長陸吉安稱，僅僅對門把手的模具以及相關模具的改進，便耗資一個多億。汽車行業的人都知道，模具與黃金等重，模具開發離不開數控三坐標測量儀、數控三坐標高精度銑、鏜等精密設備和儀器，這些都意味著天價的投資。要解決車身、發動機、變速箱以及汽車電子等三大核心部件，僅靠各個企業自身投資遠遠不夠。

自主創新的關鍵是人才，沒有具有創新思維的人，一切創新都是鏡花水月，看一看我們的教育和人力資源體系，離培養創新人才有著多大的差距呢？

中國的“兩彈一星”和軍用航空工業都是在國外的嚴密封鎖下發展起來的，航空和航天人在沒有技術可賣的情況下，自主創新，硬是拿出了可以與美、俄相匹敵的高技術產品，將日本、歐洲這樣的技術強國拋在后面，今天，國家的尊嚴和安全就靠他們的產品。對照航空航天人自主創新的精神，我們汽車人有何想法呢？

汽車產業是國家重要的戰略支柱產業，要建立自己的不受制于人的汽車產業，我們可以借鑒吸收消化國外先進技術，但要從根本上解決問題，只有依靠自主創新。面對重重困難，可以借鑒當年國家研發“兩彈一星”的經驗，發揮國家體制上的優勢，依靠國家力量，組建國家控股企業參股的模具、發動機、變速箱開發中心，實現國家主導，共同投資的創新體系，最終實現誰投資誰受益，誰參股誰受益。

自主創新需要有完備的國民經濟體系和科研創新機構體系，需要大量的團結協作、不畏艱苦、富有創意的創新人才隊伍，需要有異想天開的創新思維，需要巨額創新資金投入，需要默默無聞的研究，需要經受得起失敗的打擊，需要有堅忍不拔的創新意志，需要建立完整的國民創新體系，需要國家的創新政策支持，需要社會對創新的理解與寬容。急功近利，巧取豪奪，投機鉆營，唯書唯上都是創新的天敵。

自主創新是人類進步的起源，是一個國家發展的動力，是提高中國經濟和中國汽車產業競爭力的關鍵，是從汽車大國走向汽車強國的必由之路。也是中華民族自立自強的最高精神境界。

自主創新是一個艱苦卓絕、艱難探索的過程，世上本無路，走的人多了便成了路，創新也是如此。（徐秉金 歐陽敏）