第一篇：《設計中的設計》讀書報告

1《設計中的設計》讀書報告

讀原研哉《設計中的設計/全本》報告

廣告設計與制作一班

學號：201116730114

姓名：梁冬雪

1《設計中的設計》讀書報告

讀原研哉《設計中的設計/全本》報告

老師布置這次的作業，我想利用這次的機會看一本自己喜歡的書。關于設計的書，我想都是理論或是歷史方面的我可能靜不下心去閱讀，所以我選擇了一本與現代的日常生活息息相關的設計書。當看了這本書后，我越來越覺得自己了解的只是太少。以后我會找時間多看下相關的書。下面是我讀書或所了解到。

首先我了解了作者，原研哉，日本中生代國際級平面設計大師，日本設計中心的代表。書中他他介紹了有他參與的各個設計項目。關于他的性格或是堅信的理念我有些拿不穩，但是他有一段話，卻使我從中感覺到了這個設計師的偉大胸懷。這句話是：我是一個設計師，可是設計師不代表是一個很會設計的人，而是一個保持設計概念來過生活的人，就似是一個園子里收拾整理的園丁一樣，我每天都在設計院子里做設計的果實，所以不論是設計一件好的產品、整理設計的概念、思考設計的本質，抑或以寫作、去傳播設計理論，都是一個設計師必須要做的工作。

就像此書的開頭，李?埃德爾庫特這樣評價他：“精確、嚴謹，他談起設計來如一種生活哲學，不斷變換著他對整個過程的意識，總在某處有所進展、挑戰、改變著他的智慧。”智慧是無窮的，而原研哉是一個善于或是說熱愛去探究智慧的人。樂于發現生活中可以進行再設計的事物。在設計界他想有眾多設計大師對他的美贊。可是在書中我能讀到他是一個很謙和的人。

對作者的簡介就這么多吧，我們從他的著作內容里也能對他了解很多。下面我對這本書進行了概括，同時也談了我的感觸和想法。

第一章 再設計——二十一世紀的生活用品

把日常生活中的用品進行再設計，會以怎樣的姿態展示給我們呢？我也很期待，帶著期待我認真的往下閱讀。作者為此搞了一個展覽，參展包括很多領域的設計，各行設計者通過作者給他們選出來的物品，對這些物品進行再設計。作者希望通過這些再創，能反映給我們很多問題，然后再一個個去彌補這些問題，慢慢完善事物。

坂茂與衛生紙，建筑師坂茂重新設計了衛生紙，中間的紙管改成了方形，卷起的紙最終也成了方形。傳統設計的圓筒紙被拉出來的紙比實際需要的要多，而方形紙則由于阻力起到了降低資源消耗的作用，并傳遞節省的信息。我非常喜歡這個設計，當堆放起來也節省空間。我很有體會，我們寢室的垃圾其實最多的還是衛生紙。試想我們真的有那么多臟東西需要去擦嗎？被污質占得面積可能只有小拇指那么大，可是通常我們怕臟了手，會多扯了解，最后干凈的地方隨著被扔到垃圾桶里也就變成了垃圾。這些不必要的浪費成了大多數人的習慣，這是沒有意識的。現在不是崇尚節約、“光盤”嗎？其實不需要呼喊，只要每人都愿意從小事做起。這些都遠了，如果我們的設計能在微妙之處改變人們的習慣，能讓人們自己去思考，可能不用那么費力去做那么多宣傳了。我期待有天我能用上方形的衛生卷紙。

佐藤雅彥與出入境章，他將傳統的印章設計成印出來是飛機的造型，這的確令人新穎和驚奇的，或許很多人都會說這個章有意思。傳達了日本好客的信息。

隈研吾與捕蟑盒，捕蟑盒在日本很常見，可是我們國家倒不多，我還沒有見過，倒是市面上像噴霧、投在食物里的藥、粘鼠板之類的到很常見。可是平常人家也知道，特別是藥類的，對呼吸道、眼睛都有危害，也很容易被小孩誤食。而日本的再設計，而沒有一點用藥劑類的。這次隈研吾設計了一個能折疊的膠帶，能放在蟑螂愛出沒的櫥柜縫隙，害蟲爬進去就出不來了，被黏在里面。很感謝大師讓我們看到這么精彩的設計，這樣我們的生活的確會少許多的小煩惱。

面出熏與火柴，他將火柴棒直接換成枯枝，頓時變得很有藝術感。作者的想法是，現在的多數家庭很少出現火柴的身影了，有某種懷舊的感覺。雖然現在大多數人不在使用火柴，可是我發現，我們家里的打火機很容易爛掉，而里面的氣也就隨之浪費，目前來看回收打火機的行動不是那么的被人關注。有則實驗報告說將每一個用完的打火機回收起來，里面剩余的天然氣都是巨大的能源，具體的數據我記得不是很清楚。現在我家用的是火柴，對不明白的人來說很老土，但對于像我家這樣總是會用爛打火機來說，用火柴成本不僅大大減低，而且用的放心。

津村耕佑與尿片，高科技的新材料引領社會的進步，合理地利用資源會帶來更美好的明天。比如可降解的一次性飯盒。人類是制造垃圾的能手，人總是嫌泥土很臟，可是泥土卻凈化了那些垃圾，使地面回歸干凈。新的材料是必要被發明出來代替現今存在的讓人束手無策的不可回收材料。這位裝飾設計師，他發明的這套像紙一樣的服裝，讓人們看到了未來。當老人最終有一天不能自理時，不會逼著他去穿有損他尊嚴，讓他感到羞愧的尿片吧？這個類似褲子的尿片至少消除了們的抵觸情緒。這個設計更體現了一種關懷，連作者自己也說：“現在即便是明天我就不得不開始穿尿片，我也無所謂了。津村耕佑的尿片證明，設計連我們的心理憂慮都能妙手解決。”看到這里時，我就想真正需要的就是像這樣的以人為本，和諧的設計吧。

深澤直人與茶帶，茶帶到現在意識很普遍的產品，深澤直人是個很出色的產品設計師，作者對他的評價很高，我也不去寫他了，只能說他的產品設計很成功。

“再設計”的展覽也達到了世界性的影響力，作者有一個觀點就是“讓世界未知”。我們的日常生活用品本是設計的果實，但設計師以一種嶄新的眼光，試試重新審視日常環境，好像它們仍是未知的一樣。我們的設計或許不需要憑空再造一個新的事物出來，而是用新的眼光對我們的日常用品進行再設計，或許會令我們的生活更完善，更環保，更節能！“設計源于生活，卻又高于生活！”或許這個展覽就是要告訴我們這點吧。

建筑師的通心粉。

這個展覽也是作者策劃并制作的產品設計展。通過對通心粉的再設計，體現建筑師的能力。有意思的是，因為是食品，每一個設計都請了食評家，插畫家竹岡美穗提供一個配菜譜。這讓我在看著節時多了一份興趣。

通心粉最開始是意大利的一種面食，現在被傳到很多國家，但中國視乎出現的很少，我是沒有親眼見過的。據說中國在唐代時，意大利使者很喜歡中國又細又長的面，于是皇上就賜給了他們幾位拉面師傅。可惜回去后拉面師傅不管怎么教，他們都學不會。沒辦法，怪不得意大利只能做寬面了。肯定里面有關的建筑學，在一個食物產品中體現，我是無法分辨好壞的。但通過這次的設計可以看出，日本人的幽默，對設計無窮盡的思考。在我們的國家，因為五千的傳統，是很難做出讓大多數人能接受的新設計的。他們的精神值得探討，誰也不能否定日本的設計在世界所居的位置。

第二章 五感的覺醒

零四年作者策劃并完成了一個項目“觸覺展”。展覽是同個各個方面的感覺給我們以觸覺的感受。

作者設計的“HAPTIC”展的標志，“H”用豬鬃植在硅膠的表面，讓人看起來自然的覺得很別扭。這次的展覽還不能畫草圖。

津村耕佑設計的是“燈籠”，從圖片了解到，他將頭發植在燈籠上，光從中間發出，頭發的質地清楚展現。可是卻太像頭，長短的發型，讓人覺得這是“鬼燈”，實在恐怖。連作者也說，這個燈籠是沒辦法吸引別人有觸摸的意愿的。

祖父江慎設計了一個蝌蚪杯墊，透明的圓玻璃，里面整齊的排列著小蝌蚪。像是做生物實驗。伊東豐雄的門把手，是一種叫“凝膠”很軟的材料做的。門把手本身造型也像手，我想到小時候一個玩具，也是手的造型，還很軟，甩出去可以粘在墻壁上。這個門把手很可愛，比起一般的門把手，觸感肯定不一樣。我覺得有種生命力，像是在說：“歡迎你回家，握個手吧。”

現在的遙控器都是硬的，沒有任何變化。Panasonic設計公司設計了一個變化多端的遙控器。不用的時候就癱軟在那里，當手觸碰到時，又會立刻變硬，并發光。這讓我覺得它像是未來的東西。不知道前后的觸覺是怎樣的，不知道這個產品能不能流向市場。

讓我舉得很有意思，且有點小驚喜的是深澤直人設計的“果汁的肌膚”。形狀就是一般牛奶的形狀，附帶吸管。而他把盒子和食品本身融到了一起。香蕉汁的盒子外觀就是一個香蕉皮，只是有點方方的。草莓汁的盒子就像草莓表皮一樣，不僅是顏色沒變化，連小點點都是一樣的。獼猴桃汁，盒子外面也是毛茸茸的。看到這樣的盒子是不是很想去嘗嘗果汁的味道？看是不是真的一樣。這樣的包裝直入人心，但或許大量生產時這樣的材料與制作過程會很費神吧。

挾士秀平設計的木屐，形狀沒有變，只有腳踩上去的部分被鋪上青苔，還有的是松針，枯葉，雪，泥沙等等。估計腳踩上去會不自主的發涼吧。設計師是想讓我們重新回到光腳的時代，真正去接觸這片土地。作者很喜歡他的設計，作者覺得我們認識事物不是靠一方面的感覺，而是五感的結合。每一個感覺都會形成大腦意識的積累，向搜集的信息。當我們有一方面的感覺帶給我們時，大腦就會搜尋與這個感覺相關聯的一切信息。比如書，看到是白色，會想到它的觸感是光滑的。作者也舉了例子，我是第一次看到有人這樣分析我們的感覺意識，這樣以后討論事物我們可以分解成很多方面。就像作者說：“設計不僅跟顏色和形狀有關。研究我們如何感受顏色和形式，或是研究感覺，是設計的一項關鍵課題。而觀察人如何感覺物體將會給予社會新的方向。”

鈴木康廣設計了一個圓白菜的碗。很美觀，打破我們隊常規事物的看法，這樣的碗或許用起來不是很方便吧。

山中俊治設計的指南針，是紙做的，但是涂了一層防水材料，可以在水中漂浮。現在紙也不怕水了。

作者設計的誰彈珠平臺，也是防水材料，看到這里時我就想到了荷葉，被稱為“荷葉效應”。現在的飛機外表用的就是這樣的材料，不會被雨水等污染。如果將這樣的材料運用到我們的建筑的話，就不會出現，水垢污染前提的現象了。我隊這個材料沒有更多地了解了，為什么沒有被大量使用我也不明白。

對于作品我就說這么多，作者說：“如若我們要從感覺這一側去重設物品再造的驅動力的話，我們的設計過程就不是始于技術，而是始于感覺認知，它是與各種科學法則平行進步的。”現在技術的進步會影響我能感覺的退化。我很喜歡畫畫，但是我的專業讓我更多的接觸電腦軟件處理圖片的技術。但是我知道軟件只是我們的工具而已。圖片的效果是在自己腦海就該形成的，而不是軟件做出的這個效果好看才覺得就是這個效果。我們的感覺認知必須建立，而不能只依賴于軟件。這就是作者說的對事物的感覺，對事物的敏感。這種微妙的感覺，不經過訓練是無法達到的。動手能力是必不可少的。

第三章 引人興趣的媒介

作者在這章介紹了媒介的不同，給人的感覺就會千差萬別。我們全身都不滿了腦神經，作者通過各種媒介向人們傳達信息。

長野冬季奧運會開閉幕式節目表冊，作者將冊子封面用上一種白色松軟的紙張，在上面壓上凹陷的文字，看上去清澈如冰，摸起來很舒服。他想通過這個冊子作為媒介，想來參會的觀眾表現好客。雪白的冊子上紅色的火焰有顏色，像在跳躍，觀眾無不稱道的。

梅田醫院的視覺指示系統。這是一所產科和小兒科專科醫院。作者為體現醫院干凈衛生的環境，對婦女兒童健康負責的態度，對她們的關懷，將指示文字圖標等印在白布上。白布能給人柔軟的感覺，能讓產婦的心理壓力放松，并且白布的干凈整潔的信息。我很佩服作者，大膽的創新，和細膩敏銳的分析，還有那顆關懷的心。

松層銀座再造項目。作者大膽的運用了白，我體會到作者對“白”的喜愛，還要突起的點，一度讓我認為他是一個“點控”。銀座墻面運用了點，還有他們卡片上的點，包括手提袋的白和黑點，相互呼應，體現了一個整體。里面的兩張宣傳海報，雖然很有創新，但是我不大明白表達的意思。

說一說“作為信息雕刻的書籍”。作者認為書籍可以被理解為一種攜帶圖像和文字的抽象媒介。現在的顯示器讓人們對書籍的關注越來越少。即使現在電腦可能讓我們搜集很多圖片，但是我還是希望擁有幾本畫冊，它給我的是一種充實的滿足感。就像拿到這本快到五百頁的書時，我就有一種想快快閱讀它的感覺。書作為信息的媒介它是有感染力的。

第四章 白

作者心里的“白”如同“靜”“空”之類的詞，具有容納性，他對“白”的理念很高深，這是書中有一處我沒有理解的部分。作者很愛紙張，那我就說說紙張的“白”。古人發明出紙后，有多

少文人學士想在此圣潔的地方一揮自己的才藝。這種“白”是靈感的誘因，讓人變得欣喜。就連我自己，每當看到一大張雪白的紙時，我就很喜歡，總覺得自己會在上面畫出漂亮的畫。

第五章 無印良品——無、亦所有

無印良品向來以一個不是品牌的品牌自居，肯定有它的獨到之處，倡導自然、簡約、質樸的生活方式。我很喜歡它的廣告，將標志放在地平線上。地平線是視覺的集中帶，整個標志是最突出的。恰好體現“無、亦所有”。作者說：“只有當一則廣告被當作一具空的容器，觀眾能夠自由地將其想法和愿望置入其中時，傳播才是有效的。”

無印良品“家”的海報中，我們看到的不再是廣闊，而是微小，小到牙刷，杯子，而這無不體現“家”。瑣碎的事物共同構成了家。對于學平面的我，這是一次啟發。其中他們設計了一個儲藏方案，用折疊的隔板將家里的說有陳設隔在里面，等用時再打開隔板。這個設計我覺得很巧妙。至少在空間利用上，是很合理的。

第六章 從亞洲的頂端看世界

作者覺得日本是一個及其錯綜復雜的文化區，接受各種文化。但正因這樣，日本成熟的文化是優雅的，他介紹了很多休閑場所，如雅敘園，小布施堂，無何有之鄉等。這些地方與自然環境融為一體，與自然的共存給了他們心靈的享受，帶給他們無盡的靈感。而那里的設計又是別具一格。

作者介紹了他為北奧做的標志設計，但沒有被選中。我覺得作者設計的標志或許能體現奧運會的精神，但是在體現北京，或中國文化方面稍微薄弱了一點。而中間太陽的符號“日”，會被誤解為日本的象征，各項運動的符號匯到一起會覺得圖案看起來有些雜亂。或許更具體的原因我不知道吧。

第八章一種新的信息

作者提供Exformation的想法，明白我們知道的很少。目的是讓參與者以新的思維，方式方法探究事物。他們對四萬十川進行了八個研究。我比較喜歡的是“模擬——如果河是一條路”。他們將河用電腦技術變成一條路，像駕駛員在路面行駛感覺周圍的環境。其中寫道：“這里產生的真實感是如此新穎、生動，它使我們醒悟到一點：我們從未以這樣的方式看過這條河。”當然我們也也沒有用這樣的方式看過其他河流其中的宏偉壯觀、多變與平時看到水是無法感受到的。

其他的腳印景觀，拾垃圾，正方形的盒子，記錄魚的種類靠這條河生活六天等方案，都非常的與眾不同。或許只有親身經歷才能感受到更多的妙趣吧。我們不要忽視小事物的存在，不要輕易否定一切。

第九章設計到底是什么？

“我們必須關注那些瀕臨絕跡、行將被全球化的湍流吞噬的智慧與洞察力。我們已從西方現代思想中學到太多東西。我們因給予這一事實應有的尊重，每一獨特文化均消化了西方現代思想的果實。即使如此，世界亦開始向新的設計方向轉移。”

“設計這個職業是在揪著我們的耳朵和眼睛去發現日常生活中的新問題。”這些都是作者在書中寫到的，對于設計到底是什么？則是要個人經歷了生活，并對它了解了才能做出個人的答案。每個時代都對它的理解不同。

對于這本書我大概局了解了這些，很多作品都是在日本，我沒能深入了解。希望作者的設計展能到更多的地方去。由于時間原因，我沒有閱讀了其他關于設計的書在寫這篇讀書報告。沒有比較我可能不能找到與其他設計書更獨特的地方，還有設計特點的不同。當然我會再次對書進行閱讀，希望不斷發現新的信息。

我的讀書報告就寫到這里了，以前看書都沒有分析過，有了這次經歷，以后就養成習慣，把有意義的歸納起來，作為自己的手頭資料。希望積累到更多的知識。

第二篇：《設計中的設計》讀書感悟

《設計中的設計》的讀后感

在開始這個讀書計劃的時候，我想都沒想就答應了，我想看人文社科的書是我長項，一天兩天就搞定。但是第一計劃，楊杰給我推薦了《設計中的設計》這本書，我就犯嘀咕，設計類的書我從來沒看過。況且我也不喜歡這種書。

但是，開始看了書之后，我發現《設計中設計》這本書，是本好書。這體現在，從設計者的角度來看無印良品，確實別有一番味道，包括看這本書的時候，聯想到關于諾基亞最近“不跟隨”的廣告，以及11月11號在倫敦舉辦的lumia 800的演出，都讓我聯想到設計者背后的別具匠心。

《設計中的設計》中，讓我印象最深的第一點是，設計的不僅是“設計”還有你的生活。從設計品本身的角度來看，一個好的設計固然很重要，因為人人其實都是設計師，只是沒有一種模式讓它把這種設計商品化或者讓別人了解，并不代表，人人都不在他們的生活。比如說，對余光中先生來說，一張小小的傳票，雖然上面印刷者圖片和文字是視覺性的東西，但承載著這些視覺信息的紙張已經不再是一個簡單的、抽象的白色平面。它可以通過指尖讓我們感受到紙張的物質性。雖然這種感覺很是微妙，但是在我們的心理上，這是有重量的。它還會喚起我們對那份鄉愁的記憶。所以這時候，設計與生活就息息相關，這種關于內心感受的東西，充斥在生活的各個角落，這種感覺，未必是美的，因為關于美的界定，本身就不明確。但是關于設計和它帶給人的感受，或多或少我們都有。聯想到現在的生活，其實也是可以設計的，你可以設計你的工作方式和行為模式，讓它與你的個人風格達成一致，你也可以設計你的辦公環境和你的PC，讓它使你更有歸屬感，當然，其實關于很難界定的人際關系，其實也可以好好設計一番，只要是你有心做這樣的事情，其實受益最大的還是自己。

另外，關于現代化和設計之間的關系。無印良品價格不菲，但是從每次去大悅城的客流就可見其受歡迎程度。對于現在的中國而言，設計本身就是一項奢侈品。據說只要巴黎時裝周展出的服裝第二天，溫州的街上就會有賣的；先進的電子產品一出來，過不了幾天，深圳的電子一條街就會出現水貨。再看看最受我們歡迎的淘寶商品，賣的最好的，還是那些仿貨。談知識產權簡直是一件非常可笑的事情，把錢落袋為安才是終極目標。設計的成本投放市場的調研等等耗時耗力，對于商家來說太過奢侈，對于消費品來說，他們也沒有必要花高昂的代價買滿街都是仿品的真貨。但是，當你走進無印良品的時候，就會發現，那種純凈的，最接近生活本質的東西原來是如此令人心動，一切，都源自于設計師的對于設計本身的職業精神和對人的生活感悟。在充斥著工業文明的現代社會，或許人們需要的，只是最返璞歸真的那個“無”。而這個無，是推倒重來的“無”，是“看山還是山，看水還是水"的“無”，是“無為而治”的那個“無”。

第三篇：道路勘測設計讀書報告

道路勘測設計讀書報告

班級：20074041學號：2007404141姓名：鄭靜怡

論文摘要：通過對道路勘測設計這門課程的學習，讓我對道路設計有了更深刻的認識。一條優美的現代公路，既要求有悅目的外觀、優美地與周圍環境相配合、成為自然環境的組成部分，更要給駕駛員創造一個優美的視野環境和安全舒適的動態感覺。公路的美學設計是公路總體設計不可分割或放棄的一部分。

關鍵詞：線形設計；美觀性；交叉口；

通過對道路勘測設計這門課程的學習，讓我對道路設計有了更深刻的認識。一條優美的現代公路，既要求有悅目的外觀、優美地與周圍環境相配合、成為自然環境的組成部分，更要給駕駛員創造一個優美的視野環境和安全舒適的動態感覺。公路的美學設計是公路總體設計不可分割或放棄的一部分。在過去的一二十年里，我國公路建設的水平已經有了質的飛躍，不管是設計水平還是施工水平都有了很大提高，但是在綜合設計上卻不夠完善，也就是在考慮使道路滿足交通工程、建設與養護經濟性的同時，沒有更多的考慮使道路與周圍環境相協調，如今，道路使用者對道路的整體特性有了新的要求，不但要求要快速、安全、經濟、方便，而且要求在使用過程中能夠比較舒適，希望有一種享受的感覺。這樣，道路的美觀性設計的重要性就凸顯了出來。然而美觀性設計又不能獨立的存在于設計體系中，它必須與其它方面的設計相結合，才能使整個設計工作達到各方面的要求。

道路美觀性設計主要就是對道路景觀的構造，就是在考慮使道路滿足交通功能、建設與養護經濟性的同時，還要考慮使道路與周圍環境相協調，提高其美學價值及文化價值，給駕駛員、乘客及沿線居民以心理上的舒適感，行車上的安全感，并考慮動植物保護及生態平衡，使道路與大自然和諧的融為一體。道路景觀設計應力爭使自然景觀與道路工程結構物達到盡可能的協調，應從使用者的視覺、心理出發，即體現“以人為本”的思想，使道路具有功能、美觀和經濟的一致性和系統性。

道路美觀性設計應遵循以下原則：

1、根據工程及沿線區域環境特征或行政區劃等，將道路劃分成為若干美觀設計路段，然后在每個路段中選擇大型構造物和沿線特色的景物作為設計景點，盡可能做到點線面兼顧，整體統一，使道路與沿線景觀相協調；

2、合理組合路線的平、縱、橫面，保證線形流暢、視覺開闊，并與自然地形相適應，避免大的切割自然地形；

3、道路上的各種人工構造物的造型與色彩應考慮美觀效果和駕駛員的視覺效果，盡可能減少或消除各種構造物對自然景觀的不利影響；

4、有條件時，應充分利用各種人工構造物和綠化來補償、改善道路沿線景觀，并結合不同路段的區域環境特征形成特有的風格；

5、應利用道路沿線設施和各種人工構造物，誘導駕駛者視線，預告道路前方路況的變化，以適時采取安全措施。

6、在滿足道路使用者對道路基本要求的前提下，其美觀性設計的目的是使道路使用者在道路上駕駛過程中能夠輕松、快捷、愉悅和高效地到達理想目的地。接下來主要以城市快速道路和高速公路為對象進行闡述。

下面根據幾個不同的方面分析道路的美觀設計：

一、平、縱、橫面線形設計與美觀性：

線形設計指的是路線立體形狀及其相關諸因素的綜合設計。它不僅要考慮道路的性質、作用和服務于不同功能的交通需要，而且還應滿足城市美學要求，使用者

可能產生美好的景觀享受，這樣的設計才是一個良好的設計。

線形設計應該注意以下幾點：

1、路線設計應使公路同地形、地物、景觀相協調，應使線性流暢、連續、視覺良好，保證行駛安全、舒適與經濟

2、公路線形是由平、縱、橫三個方面組成的立體形狀，選線時，必須考慮平、縱、橫三個面的組合3、同一設計速度的設計路段長度不宜過短，線形技術指標應盡量保持相對均衡。兩相鄰不同設計路段之間其技術指標應逐漸變化

4、線形設計的要求與內容隨公路等級和設計速度的不同而異

5、線形設計除應從行駛力學上保證汽車行駛的安全、舒適，在營運上要達到經濟、合理外，還應注意駕駛者的視覺方面的要求

6、應根據設計條件盡量選用較高的技術指標，不應輕易采用技術指標的最小（或最大）值，并保持各種線形要素的平衡性、連續性，避免線形突變

7、在路線交叉前后應盡可能采用技術指標較高的線形

8、平面線形設計應結合地形、地物、地質、大型構造物等不同特點，選擇相應技術指標進行組合設計，應合理運用直線和曲線（圓曲線、回旋線）線形要素，不得片面強調以直線或以曲線為主，或必須高于某一比例

9、對立體線形應選用公路路線透視圖，或動態連續透視圖，或公路路線動態模擬系統進行檢驗與評價。

線形設計與周圍的環境要相協調，平、縱面線形組合應同路線所經地區的環境相配合。設計速度高的公路，線形設計和周圍環境配合的要求應更高，充分利用自然風景，如湖泊、大樹、孤山、或人工構造物，如大壩、橋梁、農舍，或在路旁設置一些設施等，以消除景觀單調感，使公路與大自然融為一體，增強其美觀性。同時，線形與環境的協調還應遵循以下原則：

1、盡量少改變公路周圍的地貌、地形、天然森林、建筑物等景觀。橫面設計應使邊坡造型和綠化同原有景觀相適應，彌補挖方和填方隊自然景觀的破壞

2、當公路怡挖方穿越山脊或通過寬闊林地時，路線應布設成曲線，以保持自然景觀的連續

3、為減輕在長直線上行駛的單調感，應使駕駛者能看到前方顯著的景物

4、應根據設計和景觀要求合理選定構筑物的造型，使公路構筑物成為自然景觀中的一部分。有條件時，宜適當放緩邊坡或將邊坡的變坡點修整圓滑，使邊坡接近于自然地面，增進路容美觀。公路兩側的綠化應避免形式和品種的單一，應將綠化作為誘導視線、點綴風景以及改造環境的一種措施而進行專門設計。

線形要有良好的配合從行車與視覺方向的要求出發，道路的平、縱、橫面線形應有良好的配合，這種配合不僅體現在某一投影面內，而且應體現在道路線形的空間組合上；而從行車安全、舒適等方面考慮，在平、縱線形配合方面同樣不容忽視。

二、交叉口的設計與美觀性

在進行交叉口設計時，任何情況下，都不能影響交叉的明顯性。但是，如果交叉口布置合理并適當綠化，也同樣可以提高交叉口的識別能力。為節約用地和獲得良好的地面結構造型效果，優化交叉口(包括匝道、升坡和匝道內的面積)的造型對創造交叉口視覺景觀意義重大。

道路交叉口的設計應滿足一下原則：

1、城市道路交叉口應按城市規劃道路網設置。道路相交時宜采用正交，必須斜交時交叉角應大于或等于45°，不宜采用錯位交叉，多路交叉和畸形交叉

2、道路與道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種，應根據技術、經濟及環境效益的分析，合理確定

3、交叉口設計應根據相交道路的功能、性質、等級、計算行車速度、設計小時交通量、流向及自然條件等進行。前期

工程應為后期擴建預留用地

4、在交叉口設計中應做好交通組織設計，正確組織車流、人流，合理布設各種車道、交通島、交通標志與標線

5、交叉口轉角處的人行道鋪裝宜適當加寬，并恰當地組織行人過街。快速路的重要交叉口應修建人行天橋或人行地道；主干路上的重要交叉口宜修建人行天橋或人行地道

6、交叉口的豎向設計應符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。立體交叉的標高應與周圍建筑物標高協調，便于布設地上桿線和地下管線，并宜采用自流排水，減少泵站的設置

7、為提高通行能力，平面交叉可在進口道范圍內采取適當措施以增設車道：互通式立體交叉應設置變速車道與集散車道

8、立體交叉的設置條件如下：立體交叉應按規劃道路網設置；高速公路與城市各級道路交叉時，必須采用立體交叉；快速路與快速路交叉，必須采用立體交叉；快速路與主干路交叉，應采用立體交叉；進入主干路與主干路交叉口的現有交通量超過4000～6000pcu/h，相交道路為四條車道以上，且對平面交叉口采取改善措施、調整交通組織均難收效時，可設置立體交叉，并妥善解決設置立體交叉后對鄰近平面交叉口的影響；兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉，當地形適宜修建立體交叉，經技術經濟比較確為合理時，可設置立體交叉；道路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔，修建道路與道路的立體交叉9、立體交叉應在滿足交通需求的情況下采取簡單形式，其體形和色彩應與周圍建筑協調，力求簡潔大方

10、立體交叉的線形布置應與橋梁設計配合，不宜設置過多斜橋、坡橋及彎橋，并減少橋梁面積。

下面主要談一下互通式立體交叉的美觀設計。互通式立體交叉指的是上下各層道路之間用匝道或其他方式互相連接的立體交叉。其中只有部分匝道互相連通的稱為部分互通式立體交叉。在空間上把交叉的交通進行分離，并用匝道將上下相交的道路加以連接，這樣的交叉口稱為互通式立體交叉。互通式立體交叉可以分為完全互通式和部分互通式兩種。完全互通式允許所有方向上的車輛出入，而部分互通式要限制某些方向上的車輛出入。式立體交叉美觀設計的目的是使立交造型美觀、視人性好，起到引導駕駛員視線、保證行車安全及可觀賞性的作用。主要包括坡面修飾和綠化栽植兩部分。公路立交多側重于坡面修飾，城市立交則側重綠化栽植。1坡面修飾

坡面修飾是將匝道包圍區域的邊坡修飾呈規則、圓滑和接近于自然地形的形狀。坡面原則上只修飾匝道包圍的區域，其外側應以滿足通視條件、保持坡面規整為原則進行修整。坡面修飾應該保持坡頂圓滑、坡面規則和坡腳順適。邊坡坡頂適當范圍內應修整棱角成圓滑形狀；邊坡坡度在接近坡腳的一定高度內應逐漸變緩，使其整齊，美觀。

2綠化栽植

互通式立交的綠化栽植不僅能夠誘導交通、提高交通安全，還能起到美化環境、點綴城市的作用。綠化的內容包括：

指示栽植：采用高大獨喬木，設在環道和三角地帶內，用來為駕駛員指示位置的栽植；

緩沖栽植：采用灌木，設在橋臺和分流地方，用來縮小視野，間接引導交通，緩和沖擊，減輕事故損失；

誘導栽植：采用小喬木，設在曲線外側，用來預告道路線形的變化，引導駕駛員視線；

禁止栽植區：在立交合流處，為保證駕駛員的視線通暢，禁止種植樹木。設計時還要注意在服從交通功能、保證交通安全的前提下，可根據立交特點，以簡潔、空間開闊為主，適當點綴樹叢、樹群，注重整體感、層次感，形成開敞、簡潔、明快的格調。

三、路基路面設計與美觀性

路基路面設計是道路設計的重要組成部分。其任務是確定路面等級，選擇路面類型，進行結構組合設計，計算各結構層厚度及確定材料配合比，達到在不同季節和水文條件下承受各種車輛荷載時具有良好的穩定性和足夠的強度，并能顧及行車速度與安全，道路維修和良好經濟效益等各項要求。

設計應滿足以下幾點要求：

1、設計之前，應做好全面調查研究，充分收集沿線地質、水文、地形、地貌、氣象、地震等設計資料

2、設計應根據當地自然條件和工程地質條件和景觀要求，選擇適當的路基橫斷面形式和邊坡坡度。河谷地段不宜侵占河床，可視具體情況設置其他結構物和防護工程

3、陡坡上的半天半挖路基，可根據地形、地質條件，采用護肩、砌石或擋土墻；當坡高陡或穩定性差，不宜多挖時，可采用橋梁、懸出路臺燈構造物

4、沿河路基應根據沖刷情況，設置必要的防護設施。沿河路基廢方應妥善處理，防護、排水及綠化工程應于設計圖同步設計，以免造成河床堵塞、河流改道或沖毀沿線構造物、農田、房屋等不良后果。

路基工程美觀性的體現： 1路基工程是公路主體功能的主要載體，路基的設計高度、邊坡坡率、斷面形式是影響路基穩定和道路美觀的直接因素。路基填土必須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩定性。在許多方面來說，對路肩的處理是很重要的，應綜合考慮以下因素：行車安全、運營成本、美觀效果等，那么路肩可采用低填路基緩坡植草，這樣增大路側凈區，節省防護工程及路側安全設施等工程，另外可使道路使用者的視覺產生愉悅的效果。2對不同使用性質的路面，可使用不同顏色加以區分，比如說城市快速公交的專用道路可以用不同色彩的路面區別于其它路面，防止其它車輛駛入而影響快速公交的正常運行。對于人行道，可設置在綠化帶旁或與道路邊緣齊平，那么在人行道與道路之間種植草皮或其它植物，這樣就有助于增加道路美感，并縮小硬路面的視覺寬度，而且種植帶還為路燈、消防栓、街道設施設置及景觀設計提供了空間。3道路橫斷面造型的重點是路基邊坡，目的是使路基盡量與自然地形、現有地帶的地貌相適應，與沿線的植被相協調。對于高等級道路，為了與周圍環境相協調，應該使道路具有與周圍相似的特征，在有條件時，道路邊坡坡度應該盡量放緩，使人工邊坡與自然邊坡融為一體。對于有中央分隔帶的雙幅道路，可以將上下分別布置，使中央分隔帶不同寬度或者上下行道路不同高，這樣有利于保護珍貴的地物和植物，通常可以減少工程量，對景觀造型和經濟都有利。

通過上述關于道路美觀性設計的簡要敘述，可見在美觀性設計對行車的快速、安全、舒適至關重要，然而目前我們只能定性的去重點描述，定量的、具體的要求還需要進一步研究。

隨著國內高速公路的迅速發展，道路的建設應該與時俱進，不斷滿足使用者的訴求，在美觀性這一方面必須加以重視，應當投入更多的精力資金，不斷開發新技術，研究新材料，設計出更多美觀、實用、經濟的道路，為道路使用者營造一個安全、快速、通暢、舒適的交通環境。

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第四篇：《機械創新設計》課程讀書報告

《機械創新設計》課程讀書報告

姓名：

班級：

學號：

專業：

蠕行式仿生變直徑桿爬行機器人的創新設計

擇要：設計研發了一種利用電機驅動凸輪機構、曲柄連桿機構、擺桿機構等實現在變直徑桿上攀爬的非智能的蠕行式仿生爬桿機器人。在對機器人靈巧的結構和工作原理作出說明的基礎上，進行了運動學建模和仿真分析。實驗表明，該機器人爬行穩定，工況好。

關鍵詞：爬桿機器人變直桿曲柄連桿凸輪

一、仿生機器人設計需求

現代生活中，高空作業不斷增加，市場上少量使用的氣動蠕行式爬行器，其上升和下降運動的實現由氣壓控制，需要氣源和氣動控制系統，能量損耗大，并且一般伴有較大的噪聲。因為連接了大量的支持設備，氣動蠕行式爬行器的體積和活動范圍都受到限制，而且設備成本較高。

二、仿生設計原理

這是一種新穎的變直徑桿仿生爬行機構設計方案，該方案能基本滿足我們設定的工作狀況。該機器人是模仿人的爬樹動作而設計的。人爬樹時，兩腳夾緊樹桿，兩腿一蹬，兩手抱住樹桿，人向上移，然后兩手抱緊樹桿，收腿提腳上移，一步步向上爬行。該機器人的爬行動作原理示意如下圖1所示。

圖1 機器人爬行動作原理示意圖

圖2 機器人結構原理圖

既然是仿生尺蠖式蠕動，那么在本機器人的設計中，將以實現機器人軀干的伸縮為往復運動的主要動作為目標。往復運動的實現有很多種，常見的機構有：不完全齒輪齒條雙側停歇機構、曲柄連桿機構、圓柱齒輪齒條機構、螺旋絲桿機構等。這幾種機構各有自己的優缺點，曲柄連桿機構可以很好地協調好機器人的整體工作。

從圖1中可以看出，機器人的爬行動作原理可分為以下5步： 1）在初始狀態1時，下機械手夾緊、上機械手松開見圖2所示)

2）電機回轉，驅動曲柄及和曲柄固接在一起的下并聯盤形凸輪順時針轉動，推動下機械臂擺動，與此同時帶動和連桿固接在一起的上移動凸輪向下移動，推 動上機械臂擺動，當下并聯盤形凸輪轉過升程角時，下機械手松開；與此同時上移動凸輪向下移動過空行程，上機械手抓緊，即狀態2。

3）電機繼續回轉，此時上機械手夾緊、下機械手松開，機器人下部在電機的提升拉力作用下向上移動，當曲柄和連桿重疊共線時，機器人下部被提升到極限位置，即狀態3。

4）電機繼續回轉，當下并聯盤形凸輪轉過回程角時，下機械手夾緊；與此同時上移動凸輪向上滑過空行程，上機械手松開，即狀態4。

5）電機繼續回轉，因為下機械手夾緊、上機械手松開，所以機器人上部在電機的提升推力作用下向上移動，當曲柄和連桿拉直共線時，機器人上部提升到極限位置，即狀態5。

從圖2和圖1可看出，減速電機每轉動一圈，機器人整體向上爬行一次，重復狀態1~5就可以準確實現機器人機械手之間的協調動作和機器人整體的蠕行爬行。通過實驗，證明了該機器人的可用性和穩定性。

由該例我們可以發現，在機械設計中，只有具有創新性的思維方式，才能克服目前機械產品的缺陷，實現既定的設計目的，承載能力大、接觸面積小、速度適中，適應能力強，能越障礙物，機構方案選擇才能合理、經濟。

三、參考文獻

《蠕行式仿生變直徑桿爬行機器人的設計》 王曉光 陳明森 文獻標識碼：A

第五篇：《有效教學設計》讀書報告（模版）

《有效教學設計》讀書報告

近日讀了gary，steven，jerrold 寫的《有效教學設計》（designing effective instruction），對教學設計又有了一些重新的認識。這本書與我們以往看到的那些教學設計的書籍有很大的不同，就是它借鑒了企業管理和企業培訓的先進理念，結合具體的教學情境，將先進的教學理念體現在了教學目標的歸類、教學內容排序、教學策略選擇方面。通過閱讀此書，不僅了解了教學設計的基本思想和具體方法，更加了解了教學設計發展的基本趨勢。下面談一下在閱讀過程中的一些感想和疑惑。

首先，對國外有關“教學設計”的幾種稱謂有一些認識，國外認為“教學系統”，“教學系統設計”，“教學系統開發”，“學習系統設計”，“基于能力的教學”，“標準參照的教學”，“績效技術”等都可以表達“教學設計”這個概念。其實國內的一些專家也常常把“教學設計”等同于“教學系統設計”，這兩者之間還是有一定區別的，近些年來的一些理論紛爭也涉及過這個概念（如李康的《教學設計課程中若干問題的分析》）；另外就是對“績效技術”和“教學設計”的理解，可能最好的認識就是兩者側重于不同的方面，“教學設計”側重于教育方面而“績效技術”則側重于企業培訓方面。原本教育技術學就是從國外傳播到中國的，在翻譯一些著作的過程中難免會產生一些偏差，所以在今后的閱讀中還是應該多多的閱讀英文原著，這樣可以對一些概念名詞的解釋有更清晰的認識。

其次，這本書提出的框架是在肯普模式的基礎上又結合了企業培訓的先進理念提出的，將教學設計大體分成了9個模塊，另外還有始終貫穿整個設計過程的評價，修正，規劃，實施，項目管理等。值得一提的是本書對需求分析和目標分析的描述，這是我們再閱讀一些只針對教育的教學設計書籍中所了解不到的。這里所描述的需求分析與軟件開發前期所做的需求分析十分的類似，所以我覺得教學設計本身就是教學開發的過程，只是從不同的角度分析而已。需求分析和目標分析也是有所不同的，需求分析是從大量的資源中獲得各種各樣的數據，花費時間長，關注范圍比較廣；而目標分析花費的時間少，關注的范圍有限，它從人們提出問題開始，注重問題的解決方案，適合在少數人中進行，設計人員可以依靠這些少數人提供的準確信息，具體選擇哪一個方法取決于多方面，包括成本，時間，和從參與者那里獲得信息的準確性等，所以當我們決定要去開發一個項目之前，我們必須確定用哪一種方法來進行問題的分析，這樣我們對整個開發的過程會產生一個總體的認識。

第三，近日在翻閱一些期刊雜志時，常常發現教育技術學的一些理論來源與傳播學有著密切的關系。特別是羅杰斯對傳播（擴散）過程（創新，溝通，時間，社會關系）的描述，這本書中有關項目的實施過程也借鑒了這一理論，創新就是對于正在考慮使用的組織、經歷、員工、教師或者學生而言的某種新東西，也就是我們在進行教學設計時應該學會也創新，把視野放寬，吸納更多的東西，這樣才有助于我們創新；溝通是傳播理論的核心，我們必須將創新的信息傳遞給潛在的用戶，以便讓他們決定是否使用這些信息；所謂時間就是用戶可能在不同的階段決定采納不同的創新方法，做到恰到好處；社會關系網描述的是我們目標群體成員的組織結構和社會關系。理解這四個方面的角色，可以幫助我們為銷售產品制定更好的計劃，在計劃實施的過程中我們就可以運用一些策略（如cler模式或者創新傳播的外在理論）。學科與學科之間的聯系性是無限的，特別對我們教育技術學而言，在今后的學習中應該做到博覽群書。

第四，前面已經提到，本書緊密的結合了企業培訓的思想，所以在最后幾章里，從開發的成本，設計人員的角色以及項目管理和計劃實施都給予了詳細的說明。我們看到整個設計開發的過程是及其的復雜，它涉及到人員之間的配合，成本及預算的分析，另外還涉及相關的法律問題，這讓我們看到在每個項目的開發中，團隊的合作是多么的重要。

以上幾點就是在閱讀此書的過程中的一些想法，總體來講，在描述整個的設計元素方面這本書同加涅的《教學設計》還是有一些相似之處，但因為結合了企業培訓的思想，科學系統地介紹了教學設計的理論依據和實踐方法，這本書更具有實踐的指導意義。其實僅僅閱讀這些方面的理論是不夠的，如果沒有實踐的機會，到最后我們所得到的只能是一個理論的空殼。我覺得最好的辦法就是，預先的去了解一些相關的理論，然后結合實踐，在實踐的過程中再回過頭來溫習一下這些理論，讓理論去指導實踐，在實踐中產生對理論認識的一種升華，我想這應該是我們所要達到的目的之一吧。所以，盡管我們看懂了這本書，但這并不代表我們已經懂得了如何去設計，如何去開發，我們有的也只能是了解了大體的框架，知道了一些應該注意的東西，在今后應該多多的把握實踐的機會，將理論于實踐結合起來。