第一篇：安全護欄知識

? 安全護欄（含防撞緩沖設(shè)施）主要指：

市政護欄

交通隔離護欄

高速公路W型護欄（波形護欄板）

? 道路護欄的主要作用：

一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽ο蜍嚨馈６擒囕v碰撞防護欄的運動軌跡應(yīng)能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性。

三是一旦失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，能減弱對司機和乘客的損傷，四是能誘導(dǎo)司機的視線，能清晰地看到道路前進方向和道路輪廓。

第二篇：橋梁護欄安全施工方案

橋梁護欄安全施工方案

橋梁護欄施工屬于高空施工，而且橋梁與鄉(xiāng)村道路交叉，橋下均有行人及農(nóng)用車輛的通行，所以施工安全極為重要。此外，其它如用電等方面的安全也應(yīng)注意。

一、高空安全

高空安全是施工安全的重點，不僅涉及高空施工人員設(shè)備自身的安全，而且也事關(guān)施工范圍及附近區(qū)域人員車輛等的安全，因此要尤為關(guān)注如下幾點：

1、作業(yè)人員必須定期進行身體檢查，對不適宜高處作業(yè)的人員，如患有高血壓、眩暈、嚴重貧血等人員，不得從事此項工作；

2、所有機械設(shè)備必須定期進行保養(yǎng)檢查，確保無故障后方可使用；

3、所有進入現(xiàn)場的施工人員，應(yīng)嚴格按照安全管理條例和安全操作規(guī)程的要求，穿戴相應(yīng)的防護用品；

4、在進行起重操作和混凝土施工時，除了常規(guī)注意事項外，還尤其應(yīng)注意空中電纜，避免發(fā)生碰撞事故；

5、要避免高空墜物事件的發(fā)生，加強對工人的安全教育，禁止從高空拋擲任何物品，以保證現(xiàn)場附近人員車輛的安全；

6、盡量避免交叉作業(yè)，交叉地段要設(shè)置安全圍護設(shè)施，并安排專人看管、指揮過往車輛、行人，嚴禁高空拋棄雜物。

二、用電安全

現(xiàn)場施工用電較多，線路分布復(fù)雜，因此要特別注意用電安全：

1、現(xiàn)場用電線路布置應(yīng)由專值電工負責(zé)，電工應(yīng)持證上崗。

2、嚴格禁止任何亂搭亂接。

3、嚴格按照用電安全的要求設(shè)置接地保護和空氣開關(guān)及漏電保護器。

4、注意用電設(shè)備和接線設(shè)備的防水防雨。

三、施工安全注意事項

1、在安裝護欄外模時，必須在內(nèi)模加固牢固后才能安放吊籃（及安裝外模時的作業(yè)平臺），并在掛籃上施工，放置掛籃時必須檢查掛籃的焊接牢固性，有脫焊的吊籃禁止使用，吊籃保險纜繩一定要與地錨扣牢。

2、所施工的人員不能赤腳和穿拖鞋施工，應(yīng)穿防滑膠鞋。在作業(yè)平臺上施工的人員必須把安全帶系在穩(wěn)固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重視，嚴禁酒后上崗。在橋面上的人員不能拋擲工具給平臺上的人，應(yīng)手送保證人員的安全。

3、在掛籃要前移的時候，平臺上的人一定要從平臺上下來后方可移動平臺到下一段，不能人和掛籃在其他人的推動下移動。

4、護欄在跨越公路施工時必須掛設(shè)防護密網(wǎng)，防止在施工時的施工器械等物體墜落傷及行人，影響交通安全及正常行車。

第三篇：防撞護欄總結(jié)報告

四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

防撞護欄總結(jié)報告

一、工程概況

首件工程為首先制造出的第一批工程成品，根據(jù)我項目部的實際情況，并結(jié)合業(yè)主下發(fā)的“首件工程認可制”中關(guān)于進行首件工程操作的要求，我部選取了施工情況具有代表性的習(xí)武場大橋左幅第一跨防撞護欄作為首件工程，其結(jié)構(gòu)斷面尺寸為：43×120×22.7cm。砼采用C30混凝土。

二、機構(gòu)組成

1、主要人員

經(jīng)理部人員：主管領(lǐng)導(dǎo)1名，技術(shù)人員1名，質(zhì)檢人員1名，測量人員2名。經(jīng)理部人員配置符合現(xiàn)場施工要求。

施工班組人員：指揮工1名，機械維修工1名，鋼筋制作與安裝工6名，模板工4名，砼工4名。施工班組人員配置符合現(xiàn)場施工要求。

2、設(shè)備投入情況

鋼筋切割機1臺、電焊機2臺、鋼筋彎曲機1臺、鋼筋調(diào)直機1臺、吊車1臺、混凝土運輸車2臺。

3、管理機構(gòu)設(shè)置

組 長：文六智(項目經(jīng)理)全面負責(zé) 副組長: 趙健茜(項目總工)技術(shù)負責(zé) 楊云學(xué)(執(zhí)行經(jīng)理)現(xiàn)場施工調(diào)度負責(zé) 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

組 員：甘國全(工程部部長)具體技術(shù)負責(zé)

胡國書(物資保障部)機械設(shè)備保障負責(zé)

鄒明富(質(zhì)檢工程師)現(xiàn)場質(zhì)量負責(zé)

李聲煥(試驗室主任)現(xiàn)場試驗負責(zé)

詹萬金(安全環(huán)保工程師)現(xiàn)場安全環(huán)保負責(zé)

周守軍(測量工程師)現(xiàn)場測量負責(zé)

三、質(zhì)量保證

1、質(zhì)量保證體系

項目部嚴格按照IS9001-2000質(zhì)量保證標準和質(zhì)量改進活動，建立三級質(zhì)量管理體系，在項目部設(shè)安全質(zhì)量部及專職質(zhì)檢工程師，工程隊設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對施工的全方位進行質(zhì)量管理、監(jiān)督、檢查，并制定切實有效的能夠保證工程質(zhì)量的措施，克服質(zhì)量通病，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)首件精品工程。

2、質(zhì)量保證措施

⑴、抓思想觀念，樹優(yōu)質(zhì)首件工程意識

在本項目中，將按照 “優(yōu)質(zhì)首件工程施工自保體系標準”進行施工要素的配置，項目經(jīng)理、項目總工、主要技術(shù)管理人員的資歷不低于標準的要求，保證生產(chǎn)組織系統(tǒng)、質(zhì)控系統(tǒng)、計量支付系統(tǒng)、機械設(shè)備系統(tǒng)完備，為“優(yōu)質(zhì)首件工程”的實施保駕護航。

⑵、制定各項質(zhì)量管理制度

①、施工過程中，嚴格執(zhí)行國家發(fā)布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

和項目辦關(guān)于加強建設(shè)工程質(zhì)量管理的各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)管理程序。

②、全面落實強制性質(zhì)量管理條文、四川省有關(guān)質(zhì)量管理的技術(shù)規(guī)范要求和業(yè)主的項目管理大綱和質(zhì)量管理手冊，確保建筑結(jié)構(gòu)質(zhì)量，保障使用功能。

③、認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會國家《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，明確施工單位是工程建設(shè)質(zhì)量的直接責(zé)任者，施工過程中必須嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序，全面加強質(zhì)量監(jiān)督管理，認真落實工程質(zhì)量責(zé)任制，確保各環(huán)節(jié)工程質(zhì)量管理落實到位。

④、建立并強化技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控制度，編制科學(xué)的施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案，經(jīng)建設(shè)單位及監(jiān)理審查批準后實施。加強各分項工程的施工管理，嚴格執(zhí)行各項技術(shù)規(guī)范要求。

⑶、全面提高施工管理水平，保障工程質(zhì)量

①、提高技術(shù)質(zhì)量標準，執(zhí)行首件工程的技術(shù)和質(zhì)量標準，從根本上提高質(zhì)量。

②、加強施工組織管理，堅持施工過程三級驗收制度。加強工序自檢自查，及時消滅質(zhì)量隱患。班組設(shè)專職質(zhì)量檢查員，項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，與現(xiàn)場監(jiān)理共同形成三級驗收體系，堅持施工過程三級驗收制度。

③、加強施工過程控制，加大巡視旁站力度

加強施工過程控制，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。施工中，工長、技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗員深入施工一線，加大對一般工序的巡視、檢 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

查、抽查力度，對重要工序進行全過程旁站監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

3、技術(shù)保證措施

⑴、項目部總工程師總負責(zé)，工程技術(shù)人員負責(zé)具體施工方案的落實，施工隊長抓日常施工質(zhì)量，現(xiàn)場配備專職質(zhì)檢員一名，負責(zé)質(zhì)量把關(guān)。

⑵、施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。

⑶、現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證首件工程成果的真實性、可靠性。

⑷、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查。

⑸、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請教完善質(zhì)保措施。

⑹、制定一套系統(tǒng)完整嚴格的檢測管理制度，把一些對質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來；按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級進行。

⑺、加強測量、試驗、檢驗等基礎(chǔ)性技術(shù)工作。配備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。

⑻、特殊工種人員均需持證上崗，并接受崗前培訓(xùn)教育。

四、施工工藝、過程控制

1、施工工藝 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

在鑿毛后的箱梁梁頂面準確進行放樣，檢查校正梁板預(yù)埋鋼筋→高標號砂漿找平層施工→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑砼→拆除模板→養(yǎng)護及切縫。

2、施工放樣

按控制點坐標和設(shè)計圖紙要求，用全站儀放出防撞欄平面位置，用水準儀測量出橋面標高，并將防撞護欄的位置彈上墨線，測量精度在允許范圍內(nèi)。

3、預(yù)埋鋼筋位置的調(diào)整

依據(jù)護欄底部墨線檢查防撞護欄預(yù)埋筋位置，并對其進行調(diào)整，做到外形平順。

4、護欄底找平層施工

在護欄內(nèi)外模支立的位置先鋪筑一層水泥砂漿進行找平（施工找平層時注意過橋管線鍍鋅槽鋼的預(yù)埋），確保護欄頂面線形平順。

5、鋼筋制作、綁扎

鋼筋制作必須嚴格按設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)程下料，并集中進行制作，確保每根鋼筋尺寸一致。

鋼筋安裝時，根據(jù)測量數(shù)據(jù)和圖紙要求，焊接防撞護欄鋼筋骨架，鋼筋骨架和預(yù)埋鋼筋單面焊接，焊接長度10d。

護欄主骨架鋼筋采用專用的“定位器”進行安裝，確保整體線形平順，采用定位器安裝護欄鋼筋時按照每5m一節(jié)段綁扎。

先將護欄5m段兩端頭骨架筋準確定位，再將定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每節(jié)段護欄設(shè)2個定位器為，上下各一個）。然 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

后將護欄骨架筋逐根與護欄預(yù)埋筋焊接固定，保證每根位置準確，焊接牢固，線型直順，符合模板安裝及保護層要求。

鋼筋保護層采用圓餅形高強砂漿墊塊，墊塊按照每1m均勻布置。

6、模板制作、安裝

結(jié)構(gòu)砼的施工，能否達到工程整體美觀的要求，首先取決于模板質(zhì)量的控制。砼的平整度、光潔度、色差度都與模板質(zhì)量直接相關(guān)。因此，在模板工程的設(shè)計、制作時，首先滿足模板結(jié)構(gòu)的強度和剛度，確保模板拼縫嚴密、不變形、拆卸方便。

防撞護欄模板全部采用新制定型鋼模板，使用前必須用磨光機反復(fù)打磨，使模板表面露出金屬光澤，擦洗干凈，再涂抹高效脫模劑。

外側(cè)護欄模板鋼模板較重，采用可移動式三角掛藍安裝，模板拼縫間夾塞止?jié){帶以防漏漿,安裝過程中控制模板之間的連接，防止錯臺，并及時用拉線和可調(diào)頂托固定。

7、混凝土澆筑、養(yǎng)護

橋梁防撞護欄采用C30混凝土。

為確保防撞護欄砼做到拆模后其結(jié)構(gòu)外形輪廓分明、線性順滑，砼表面平整、光潔、色澤自然、均勻一致，首先是控制原材料的品質(zhì)，再則是砼的坍落度和施工過程質(zhì)量控制，用一個直觀的公式來表示：砼施工質(zhì)量＝砼拌和物材料質(zhì)量＋砼澆筑成型質(zhì)量。

在砼施工過程中的拌、澆、振三個主要環(huán)節(jié)上，砼拌和物中最活躍也是最難控制的成分就是水泥漿。

砼外觀質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)是砼坍落度的控制。從現(xiàn)場經(jīng) 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

驗得知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼氣泡。砼拌和物粘稠，振搗效果較好，有利于砼外觀質(zhì)量。

(1)、砼的攪拌和運輸

砼的攪拌必須達到三個基本條件：計量準確、攪拌徹底、坍落度穩(wěn)定。否則拌和物中將出現(xiàn)水泥漿分布不勻，砼表面出現(xiàn)色差、離析、泌水等非勻質(zhì)現(xiàn)象。采用罐車進行砼運輸，且運輸距離不宜過長。

(2)、砼澆筑和振搗

強調(diào)澆筑與振搗，必須克服重視振搗、輕視澆筑的習(xí)慣。澆筑無序或振搗無方，都是砼產(chǎn)生各種不均勻性的根源。唯一的克服辦法是注意把握澆筑與振搗的“火候”。

砼的澆筑方法：

砼采用拌合站集中生產(chǎn)，砼運輸車運到現(xiàn)場，分層澆筑，每層40～50cm，插入式振搗器振搗。

①、分段分層、限時接茬

混凝土的澆筑，必須分段、分層地進行澆筑作業(yè)。

分層厚度一般40～50cm一層為宜，每層厚度應(yīng)基本一致。分段長度一般為5～10m。

砼分段、分層上下層之間的澆筑接茬間隔時間，在常溫下，限為2個小時為宜。當(dāng)水泥初凝時砼失去塑性，砼產(chǎn)生強度，此時砼已接近初凝，砼中水泥漿的塑性差異過大，振搗時難于分布均勻，結(jié)果形成色差帶。

②、澆前振后、切莫早振 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

砼振搗基理，一是液化，二是搗實，為達到砼均勻密實性，澆與振需協(xié)調(diào)配合，切忌早振。

所謂早振，有兩種情況：一是指本層砼厚度未鋪足或澆鋪不到位即砼拌和物層次不清、順序零亂，往往出現(xiàn)中間高、兩邊低，或一邊高、一邊低的堆積和低洼現(xiàn)象。二是指對本層砼澆鋪段前沿部分，不等下段砼澆筑銜接，就過早振搗，這也稱為早振。

早振的結(jié)果是：砼拌和物有流動現(xiàn)象，砂漿與骨料分離或水泥砂漿流向低處；再澆筑砼時，隨砼澆筑面增高，砼液化面上升，則富水泥漿上浮，緊靠側(cè)模面，形成色差帶；

③、過振

過振是指砼振動延時過長，此時砼易產(chǎn)生離析、泌水，離析較重的，骨料分離，顯露砂石或出現(xiàn)水波紋狀的云斑或鱗狀色斑。輕的出現(xiàn)泌水、砂斑、砂線。

④、振搗

砼振搗應(yīng)遵循快插慢拔、振點等距離布置的原則，砼振實的表現(xiàn)為：砼已無顯著沉落、表面呈現(xiàn)平坦，砼已不冒氣泡、砼開始泛漿。

振搗時需注意：

A、要離開模板，防止損壞模板或出現(xiàn)漏漿等； B、振搗時間同砼塌落度結(jié)合起來，防止過振。

為確保成型砼外觀美觀，收面位置位于模板頂面下緣，砼澆筑完畢按模板頂面高度收面二遍，確保頂面平整，無開裂現(xiàn)象。

8、混凝土的養(yǎng)護及切縫 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

拆除模板后，每隔5米用切割機切縫，切縫寬5mm、深10mm，切縫前按要求彈線控制。

新澆筑的砼待表面收漿后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天，7天內(nèi)要始終保持砼表面濕潤。

五、質(zhì)量控制情況

①、模板的剛度和加工精度及模板的定位精度是混凝土外觀線形的保證，因此在施工過程中務(wù)必確保其制作及安裝精度；模板連接除采用螺栓連接外，另專門增加錐形定位鋼銷，以防止模板搓動而發(fā)生錯臺現(xiàn)象。

②、嚴格控制混凝土配制計量、攪拌時間、坍落度，保證泵送混凝土的流動性、和易性及緩凝早強性。應(yīng)采取降低內(nèi)部水化熱措施，并注意保溫和養(yǎng)生，防止因水化熱過高而使防撞護欄開裂。

③、選用有經(jīng)驗的混凝土工進行振搗，既要防止過振而出現(xiàn)翻砂，又要防止振搗時間不足出現(xiàn)多氣泡，更要杜絕漏振而產(chǎn)生蜂窩麻面。

④、防撞護欄混凝土應(yīng)盡量采用同一廠家、同一品牌的水泥，并盡可能采用同一料場或料源產(chǎn)地的石料、砂料，外加劑、粉煤灰也應(yīng)采用同一產(chǎn)品，以求保持結(jié)構(gòu)外觀色調(diào)一致。

⑤、嚴格控制防撞護欄高程及各斷面尺寸在規(guī)范容許范圍內(nèi)。

六、施工記錄情況

我工區(qū)能夠做到施工記錄及時、準確、齊全、并當(dāng)天進行記錄，四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

并讓現(xiàn)場監(jiān)理工程師當(dāng)天簽字，保證施工現(xiàn)場記錄真實準確更能體現(xiàn)現(xiàn)場施工的實際情況。

七、施工進度控制

防撞護欄首件工程計劃工期：2011年8月30日～2011年9月5日。1、2011年8月30日防撞護欄施工放樣、檢查校正梁板預(yù)埋鋼筋。2、2011年8月31日高標號砂漿找平層施工。3、2011年9月1日防撞護欄鋼筋綁扎。4、2011年9月2日防撞護欄模板安裝。5、2011年9月3日防撞護欄混凝土澆筑。6、2011年9月4日防撞護欄拆除模板。7、2011年9月5日防撞護欄養(yǎng)護及切縫。

為確保防撞護欄按期并保質(zhì)完成，項目部采取以下措施：①、勞力配置合理；②、機械配置合理；③、材料配置合理；④、后勤保障合理。

八、安全及文明施工

1、安全目標

在施工中，始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)工作方針，保證職工在生產(chǎn)過程中安全與健康，嚴防各類事故發(fā)生，以安全促生產(chǎn)。強化安全生產(chǎn)管理，通過組織落實、責(zé)任到人、定期檢查、認真整改，實現(xiàn)零死亡事故、零重傷事故目標，輕傷事故頻率控制在 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

1.5‰以下，做到“五無”工程，即“無死亡、無重傷、無火災(zāi)、無中毒、無倒塌”。

2、安全生產(chǎn)保證體系

嚴格遵守各類安全技術(shù)規(guī)程，建立健全項目部和施工隊、班組三級安全保證體系。嚴格落實各項制度，保證令行禁止。

3、安全管理制度 ⑴、安全生產(chǎn)責(zé)任制

實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持“誰主管、誰負責(zé)”，層層簽訂安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟掛鉤的激勵約束機制。突出安全管理重點，劃分安全責(zé)任區(qū)，明確各級崗位職責(zé)，做到縱向到底、橫向到邊，調(diào)動安全生產(chǎn)的積極性和自覺性，堅決實現(xiàn)安全責(zé)任目標。

⑵、安全教育和培訓(xùn)制度 ①、安全教育

為了確保工程施工安全，開工前要組織全體施工人員進行各種安全教育，做到一人不漏，使每個人掌握首件工程施工的基本安全知識，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。

②、安全培訓(xùn)

根據(jù)工程項目內(nèi)容，有針對性的舉辦學(xué)習(xí)班進行培訓(xùn)；對參與工程施工的勞務(wù)工、在職職工上崗前進行專業(yè)培訓(xùn)；從事特種作業(yè)的爆破工、電工、焊接工、駕駛員、機械工、吊裝司機等特殊工種的安全培訓(xùn)和考核，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》執(zhí)行。經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

要進行登記存檔規(guī)范管理。對上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。

⑶、安全生產(chǎn)檢查制度

安全檢查分定期檢查和不定期檢查進行。定期檢查：工程指揮部每周一進行安全質(zhì)量大檢查一次，施工作業(yè)隊安檢部門每5日檢查一次，作業(yè)班組實行每班班前、班中、班后三檢制。不定期檢查：視工程進展情況而定。檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要進行書面登記、匯報，按照“四不放過”的原則制定整改措施，并跟蹤驗證。在安全隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。

⑷、安全事故報告制度

輕傷事故：用電話于24小時內(nèi)，施工隊報到經(jīng)理部。重傷事故：用電話于24小時內(nèi)，施工隊報到經(jīng)理部。死亡事故：用電話于12小時內(nèi)，施工隊報到經(jīng)理部，經(jīng)理部用電話24小時內(nèi)報到公司及當(dāng)?shù)貏趧硬块T。公司用電話或電報24小時內(nèi)報上級主管單位。

重大傷亡事故：用電話或電報立即逐級報告上級主管部門和當(dāng)?shù)貏趧硬块T、檢察機關(guān)，并通知甲方代表。

4、施工安全管理措施

⑴、首件工程施工做好前期準備，進行全面安排，正確選用施工方法，編制實施細則。

⑵、各種機械的操作人員及機動車輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)勞動部門專業(yè)培訓(xùn)和考試并取得合格證后，方準獨立操作。四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

⑶、施工現(xiàn)場設(shè)立安全標志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設(shè)紅燈示警。

⑷、在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，設(shè)立標志。所有道路的便橋，在橋頭樹立標志，注明載重能力和限制速度。

5、文明施工措施

⑴、教育全體員工遵守地方的各種法規(guī)，團結(jié)當(dāng)?shù)馗髯迦嗣袢罕姡窦o守法，行為規(guī)范，文明禮貌，愛護當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物，保護當(dāng)?shù)刭Y源；尊重各級地方政府、尊重當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姟⒆鹬孛褡屣L(fēng)俗習(xí)慣；搞好路、地及友鄰關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的外部條件。

⑵、主動接受建設(shè)單位、監(jiān)理及設(shè)計單位的監(jiān)督、檢查與指導(dǎo)。發(fā)現(xiàn)不足，立即整改。服從建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的組織安排和各方面的工作協(xié)調(diào)。

⑶、由項目部分別在場容、場貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標準明確，責(zé)任到人”的管理目標責(zé)任制，將文明施工落到實處。

⑷、按規(guī)劃布置臨時施工設(shè)施，建立平面信息管理系統(tǒng)，對各項生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場地及臨時倉庫實行平面動態(tài)管理，定期檢查考評，有獎有罰。

⑸、在作業(yè)環(huán)境內(nèi)設(shè)置必要的安全警示標志，各項施工工序?qū)嵭袙炫茦俗R的方法。

⑹、物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標識正確，檢驗狀態(tài)無遺漏。四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

⑺、加工機具應(yīng)設(shè)防雨棚，做到機具維護到位，性能可靠，表面清潔。

⑻、建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負責(zé)。

⑼、施工污水采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無序排水，防止水流失。

⑽、生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過地下管道排入集水坑，生活垃圾及時處理。

⑾、搞好職工宿舍文明評比活動，做到整齊、明亮、通風(fēng)。⑿、建立現(xiàn)場巡查及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品，盜竊施工物資。

6、環(huán)境保證措施

按照項目辦要求，設(shè)立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，加強施工現(xiàn)場環(huán)保管理，各級作業(yè)隊設(shè)環(huán)保負責(zé)人。

⑴、環(huán)境保護管理制度

①、加大監(jiān)督檢查，確保環(huán)保措施的落實

施工期間，以環(huán)保工作組為指導(dǎo)，以環(huán)保工程師為核心監(jiān)督力量，各施工隊為現(xiàn)場落實對象，嚴格按照施工期環(huán)境保護施工方案要求，加大對施工過程環(huán)境保護的監(jiān)督檢查力度，切實抓好本項目的環(huán)保落實工作。

②、環(huán)境保護措施制度

根據(jù)施工工程特點、施工方法、施工機械設(shè)備、作業(yè)環(huán)境等實際 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

情況，明確具體措施。

③、明確獎懲制度，調(diào)動環(huán)境保護的積極性

設(shè)立環(huán)保風(fēng)險基金和獎勵基金，強化對施工隊的現(xiàn)場考核，根據(jù)現(xiàn)場考核結(jié)果提出獎懲意見，作為環(huán)保風(fēng)險獎勵基金返還和獎勵的依據(jù)。通過相關(guān)的獎懲制度，調(diào)動各施工隊伍開展和落實環(huán)保的積極性。

⑵、環(huán)境保護措施

①、做好臨時場地的內(nèi)排水工作，做好場地硬化處理，將場地匯集雨水引入附近的自然溝渠中；

②、魚塘路段在施工中要重點防止施工機械漏油，禁止機械運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理隨意排放，減少施工油污對魚塘環(huán)境的影響，保證魚塘回灌水后的水體質(zhì)量；

③、裝備灑水車，每天定時給施工便道灑水，在施工高峰期，不同路面的道路、臨近辦公生活區(qū)和附近居民點等的道路以及干燥季節(jié)，根據(jù)路面揚塵情況，隨時增加灑水次數(shù)，避免揚塵對周圍環(huán)境空氣造成污染；

④、運輸中可能產(chǎn)生粉塵物料的運輸車，在車廂兩側(cè)及尾部均配置檔板，且用篷布加以遮蓋。

⑤、合理安排高噪音、高振動機械的施工時間，盡量避免高噪聲施工機械在同一區(qū)域內(nèi)使用，避免施工產(chǎn)生的振動對居民的影響。

九、施工中好的技術(shù)、好的材料、工藝運作情況及存在不足的教訓(xùn)

1、施工中使用的勞保用品必須經(jīng)過相關(guān)部門出具的合格證書方 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

能使用。

2、施工中使用的各種材料，進場前都必須進行監(jiān)理見證取樣，取樣合格后的材料才允許在本工程中使用，以保證工程施工的實體質(zhì)量。

(1)、粗集料：應(yīng)按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況，分批進行檢驗，機械集中生產(chǎn)的粗集料至少每400m3檢測一次，人工分散生產(chǎn)的粗集料至少每200m3一次。

(2)、細集料：各類砂應(yīng)分批進行試驗，每400m3為一批驗收，每批至少取樣一次作試驗。

(3)、水泥

①、進場水泥按不同標號、廠牌、出廠日期、品種分別堆放和檢查驗收，嚴禁混堆或混合使用。

②、袋裝水泥按200t為一批（不足200t也作為一批）取樣一次檢驗；散裝水泥按500t為一批（不足500t也作為一批）取樣一次檢驗。

③、對用于重要結(jié)構(gòu)的水泥或?qū)λ嗥焚|(zhì)有懷疑時，應(yīng)進行復(fù)查試驗。④、水泥受潮或存放期超過三個月，一律不予使用。

⑤、試驗項目：a、細度（比表面積）b、凝結(jié)時間 c、安定性 d、膠砂強度 e、燒失量 f、SO3含量 g、MgO含量（e、f、g項需要時才做）（4）、鋼筋

①、同一廠家、同一等級、同一牌號、同一爐批號的鋼筋每批60t（不足60t按一批計）抽取一組試樣進行試驗。

②、試驗項目：屈服強度、抗拉強度、斷后伸長率、最大應(yīng)力總伸長 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

率、冷彎。

十、施工中的體會、經(jīng)驗及教訓(xùn)，提出改進的方法

通過對防撞護欄施工的精細化管理過程中監(jiān)理單位人員在場進行有效的監(jiān)督，現(xiàn)場施工人員嚴格按照技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗規(guī)范進行防撞護欄施工的指導(dǎo)思想，防撞護欄施工的質(zhì)量、進度都能達到預(yù)期的效果。

但是我們也發(fā)現(xiàn)存在一些不足： ①、保護層不足或過厚； ②、出現(xiàn)伸縮裂紋；

針對首件防撞護欄施工過程中出現(xiàn)的以上問題，我們將在以后的防撞護欄施工中一一解決：

①、嚴格按照結(jié)構(gòu)物骨架鋼筋尺寸制作，對鋼筋重疊、密集區(qū)適當(dāng)調(diào)整內(nèi)骨架筋尺寸，來控制鋼筋保護層厚度；

②、鋼筋保護層采用圓餅形高強砂漿墊塊，墊塊按照每1m均勻布置，護欄每個斷面的正面和背面各設(shè)置2個墊塊（正面的墊塊在倒角的1/2處必須有一個）。

③、砼外觀質(zhì)量的控制，最重要的環(huán)節(jié)是砼坍落度的控制。從現(xiàn)場經(jīng)驗得知，砼坍落度宜控制在8cm～10cm；

④、拆模后及時進行切縫處理，每隔5米用切割機切縫，切縫寬5mm、深10mm，切縫前按要求彈線控制； 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

十一、首件工程技術(shù)參數(shù)指標、評述總結(jié)

1、防撞護欄偏差控制滿足技術(shù)規(guī)范要求。

2、防撞護欄鋼筋規(guī)格間距滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

3、混凝土澆筑時，混凝土的攪拌必須嚴格按照通過監(jiān)理實驗室驗證的配合比嚴格對混凝土的各種材料進行精確計量，并且每次攪拌混凝土?xí)r，工地試驗室人員要到現(xiàn)場實測砂石原材料的含水量和碎石級配，并由工地實驗室給工地混凝土攪拌出具施工配合比，以保證混凝土攪拌質(zhì)量達到設(shè)計要求。

十二、首件工程結(jié)論

1、防撞護欄施工過程中，防撞護欄砼所用的水泥、砂、石、水、外加劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格在監(jiān)理見證抽檢后都符合有關(guān)規(guī)范要求，并按設(shè)計圖紙要求和按監(jiān)理實驗室見證后的配合比進行施工。

2、防撞護欄使用的鋼筋必須是經(jīng)過監(jiān)理見證抽樣合格后的材料，鋼筋規(guī)格要符合設(shè)計要求，鋼筋連接處理必須達到有關(guān)規(guī)范要求。防撞護欄鋼筋制作好后，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方允許混凝土的澆筑。

3、經(jīng)過以上的嚴格質(zhì)量控制后，防撞護欄質(zhì)量合格。

十三、推廣和應(yīng)用

1、這次防撞護欄首件工程通過技術(shù)部門向全工區(qū)推廣，嚴格要求工區(qū)內(nèi)的每一個防撞護欄施工隊伍，必須在施工管理人員的指導(dǎo) 四川遂資眉高速公路TJ1標段第三工區(qū)

下，按本工區(qū)編制的施工技術(shù)方案進行施工，把握好每一個施工環(huán)節(jié)，以有效控制防撞護欄施工質(zhì)量。使整個工區(qū)內(nèi)的防撞護欄工程在監(jiān)理單位和施工單位管理人員的控制下符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求，力爭防撞護欄合格率達到100%。

2、通過這次防撞護欄首件工程的施工，已經(jīng)對施工人員進行了三級技術(shù)交底及交底培訓(xùn)，使現(xiàn)場每一個施工人員有一個全過程的防撞護欄施工工序的加深認識，在每一個施工環(huán)節(jié)中，吸取寶貴的經(jīng)驗。在實際施工中，我工區(qū)發(fā)現(xiàn)問題，及時調(diào)整人員、機械材料及施工方法和工藝，總結(jié)出一套有效成熟的施工工藝和方法。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，力爭優(yōu)質(zhì)、安全的完成所有的防撞護欄施工，本成果可以指導(dǎo)今后大面積施工。

第四篇：第二章護欄質(zhì)量檢驗

第二章護欄質(zhì)量檢驗 ①概述（路側(cè)護欄設(shè)置在路肩上，目的防止車輛失控越出及碰撞其他設(shè)施；中央分隔帶護欄，目的防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，保護分隔帶內(nèi)構(gòu)筑物）

一、護欄形式

1、柔性護欄（較大緩沖能力的護欄結(jié)構(gòu)，纜索護欄是代表形式；初拉應(yīng)力抵抗吸收碰撞能量；在彈性范圍內(nèi)工作幾乎不更換；美觀無壓迫感，視線誘導(dǎo)效果差）

2、半剛性護欄（連續(xù)梁柱式護欄結(jié)構(gòu)，依靠護欄彎曲變形和張拉力來抵抗車輛碰撞‘W型波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等數(shù)種’；有剛度和韌性，通過土基立柱橫梁變形來吸收碰撞能量，迫使車輛改變方向；易更換、一定視線誘導(dǎo)作用、外形美觀；還分雙波形三波形多為雙）

3、剛性護欄；

二、護欄性能（無論何種護欄最重要是安全性，其次是美學(xué)及對駕駛員的心理影響，通過護欄設(shè)置增加舒適感和安全感，誘導(dǎo)視線，保持線形連續(xù)性，減少對危險路段恐懼心理。為達到目的對護欄要求：

1、結(jié)構(gòu)適應(yīng)性要求（車輛不能撞斷、下穿、躍出，防止闖入對向、改變方向、部件穿入客艙或其他危險；這就是護欄強度要求）

2、車內(nèi)乘員安全性要求（碰撞時產(chǎn)生一定彈、塑性變形來吸收碰撞能量，減少車輛損壞，確保車內(nèi)乘員安全）

3、車輛軌跡要求（撞后以較小駛離角回到原來行駛方向，車輛軌跡和最終停止位置不影響其他車道行駛車輛）

4、對行駛車輛有視線誘導(dǎo)效果（每種護欄有本身特點和適用條件‘小半徑處、要視線誘導(dǎo)處、要美觀處、冬天積雪處、窄中央分隔帶處、估計有不均勻沉降處、需耐腐蝕地方、長直線路段’）②雙波形梁護欄質(zhì)量檢測

一、雙波形梁護欄構(gòu)造

1、波形梁護欄分類（特點：防撞性能是通過車輛與護欄摩擦、車輛與地面摩擦及車輛和護欄本身產(chǎn)生一定量彈、塑變形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程作用時間來降低速度確保人員安全減少車輛損傷；路基上護欄分A、S兩級，中央分隔帶分Aｍ、Sｍ兩級）

2、波形梁護欄構(gòu)造（波形梁板、立

柱、防阻塊、托架、端頭、緊固件、基礎(chǔ)等組成）波形梁板（拉伸力、波紋展開；國內(nèi)主要采用日本型、歐美型，兩者強度比1：1.14）立柱（承受彎矩、支撐；圓形、槽形）防阻塊（梁柱間承力部件，分布力均勻；型鋼，A型六角型配圓柱、B型適于槽形柱）端頭（護欄端頭，防止刺傷乘客；地錨式、圓頭式）

二、雙波形梁護欄材料

1、波形梁護欄板、立柱和防阻塊（GB700普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235抗拉強度375－460MPａ范圍；彎曲半徑在不超過厚度1.5倍條件下不發(fā)生裂紋）

2、高強螺栓、螺母、墊圈（螺栓：優(yōu)質(zhì)鋼適當(dāng)熱處理，屈服點＞990MPａ，抗拉強度＞1100MPａ，延伸率＞10％，收縮率為42％，洛式硬度HRC33－99；螺母：材料同上，性能要求荷載＞133kN，硬度為HRB95-HRC22‘維氏硬度HV30為206－346’）

3、埋置砼不小于C15，材料符號JTJ041-2000；

三、雙波形梁護欄加工與制作

1、波形梁護欄機械加工（兩種：連續(xù)輥壓成型、液壓冷彎成型，標準一般輥壓成型為主）連續(xù)輥壓成型（縱剪、成型、沖孔、剪切四部分；歐美式展開482mm；先成型后沖孔是我國生產(chǎn)波形梁典型方法）液壓冷彎成型（同上四部分；歐美式展開480mm）

2、防阻塊、立柱、端頭制作（防阻塊鋼板冷彎成型、立柱冷彎成型、端頭采用模型壓成）

3、高強螺栓制作（頭部成型可冷加工，滾壓成型螺紋，鹽浴爐或輥底爐進行淬火‘溫度860－880℃之間，硝鹽爐回火340－380℃處理’提高強度和硬度，考慮防銹2潤滑表明潤滑處理；墊圈：母材→沖壓外形→沖孔→鍛平→研磨→熱處理→成品）

4、護欄成品防腐處理（熱浸鍍鋅：最廣、性能價格適中的防腐處理方法；工藝：酸洗→水洗→堿洗→水洗→稀鹽酸處理→助鍍→熱浸鍍→冷卻）

四、雙波形護欄產(chǎn)品質(zhì)量檢測（檢測項目四個部分：表面質(zhì)量、外形尺寸、原材料性能及防腐層質(zhì)量）批量檢測規(guī)則（同一基底材料、規(guī)格尺寸、表面處理為一批，不超過50ｔ，大于1000件為一批）

1、表面質(zhì)量檢測（通常目測手感來判斷，必要時卡尺）原材料性能（要材料質(zhì)量檢驗單、出廠合格證，標署廠家時間等標志）外觀質(zhì)量（A、無裂紋、氣泡、折疊、夾雜、端面分層，允許不大于公稱厚度10％輕微凹凸、壓痕、擦傷，缺陷修磨整形深度不大于公稱10％厚度，剪切端面及安裝孔不允許卷邊和嚴重毛刺；B、鍍鋅表面均勻顏色一致，實用光滑，不允許流掛、滴瘤、多余結(jié)塊，無漏鍍、露鐵缺陷；C、鍍鋅構(gòu)件表面不得有溶渣、色澤暗淡、假浸、漏浸缺陷）加工成型要求（波形梁板冷彎輥壓不能沖壓、如液壓成型必須一次完成、內(nèi) 1

卷邊槽鋼采用冷彎勿折彎、拼接螺孔一次沖孔完成、鋼護欄端頭采用模壓成型）

2、外形尺寸檢測（波形梁板：外形尺寸檢測主要參數(shù)：板寬：去500mm鋼板量3處、板厚：同上但千分尺、外波高：平臺上3點鋼直尺、內(nèi)波高：同上、螺孔孔徑：a、b方向量取3次、孔距等）（立柱：直徑.寬度.壁厚.孔徑.定位距.直線度.垂直度）（端頭、防阻塊、托架略）

3、防腐層質(zhì)量測試（即鍍鋅附著量、均勻性、附著性、耐鹽霧四方面檢測）鍍鋅層 附著量測試（熱浸用鋅《鋅錠》GB470規(guī)定0或1號鋅錠；測試可采用三氯銻法或鋅層測厚儀法；三氯銻法原理‘鋅可完全溶解與三氯化銻濃鹽酸溶液，通過溶解前后兩次稱重，計算其單位面積鋅附著量’三次平均附著量A＝‘ｍ1－ｍ2’/S3106厚度δ＝A/鋅密度ρ；鋅層厚度儀根據(jù)GB11374－89規(guī)定進行；爭議仲裁三氯化銻）均勻性測試（硫酸銅法；硫酸銅溶液浸蝕試樣置換出鋅金屬需時間及程度判斷，試樣端部25mm內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅、棱角出現(xiàn)、損傷部位或周圍出現(xiàn)即浸蝕終點）附著性測試（錘擊法：打擊點離端部10mm以外，4mm間隔打擊5點，是否鋅層剝離、凸起來判定；錘頭45鋼、質(zhì)量210±10ｇ、錘刃硬度肖氏40以上）耐鹽霧性測試（按GB/T10125進行200ｈ后基體鋼材不出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，切割邊緣腐蝕不考慮）鍍鋁層（附著量：計算同上區(qū)別，氫氧化鈉法，附著量ｍA＝‘ｍ前-ｍ后’/ｍ后3ｔ原壁厚33920；均勻性：自來水測試，放置24ｈ或更長時間觀測表面產(chǎn)生紅褐色氫氧化鐵沉積物情況；附著性：試驗后不剝落、突起、開裂、起層后裸手指，彎曲法，如何方向彎曲180°彎曲內(nèi)徑為厚度2倍，邊緣6mm范圍不考慮；耐鹽霧同鍍鋅）

4、材料性能試驗（內(nèi)容‘強度性能：鋼材抵抗變形破壞能力，包括彈性、屈服、強度、疲勞極限和硬度；塑性：鋼變形能力，包括延伸率、面積縮減率和冷彎性；沖擊韌性：對沖擊荷載抵抗能力’；由于材料成分含量影響鋼材力學(xué)性能，所以對原材料檢測時包括化學(xué)分析、拉伸和彎曲試驗，如廠家提供質(zhì)量證明書，僅做拉伸試驗，若懷疑三項均做）常規(guī)項目（化學(xué)分析試驗GB223方法）（拉伸試驗，原理通過拉伸力將試樣拉伸，測試其直至斷裂的力學(xué)性能GB228-87方法，屈服點分上下，有圖示法和指針法）（彎曲試驗，無裂縫、裂斷或起層認為合格）

五、雙波形梁護欄施工質(zhì)量檢測（1.基本要求、2.外觀鑒定）3.實測項目（500m一驗收單位，連續(xù)取10跨護欄驗收，項目：立柱垂直度、護欄安裝高度、埋深深度、橫斷面位置尺寸，主要用量具測試）

4、檢驗方法（波形梁厚度：去端500mm范圍后，在板每邊任取3點用千分尺25，0.01mm）（立柱壁厚：卡尺分辨力0.02mm兩端各三次平均6值，不便時用超聲波測厚儀）（鍍層厚度：測厚儀量程1200μｍ精度1μｍ正反面各測四點）試驗，每批3組，每組3個，應(yīng)在持有CMA 標志的國家計量認證單位檢測）（立柱埋入深度檢驗：檢查施工記錄和現(xiàn)場勘察結(jié)合，懷疑挖開檢查）（立柱外邊緣距路肩邊線距離檢驗：根據(jù)規(guī)范和圖紙，先確定邊線正確位置，用直尺或鋼卷尺精度0.5mm）（立柱中距檢驗：立柱中到中距離，鋼卷尺5000mm量程，精度0.5mm，抽檢10％每處2次平均）（立柱豎直度檢驗：垂線和直尺0.5mm精度，量取偏離距離和對應(yīng)立柱長，測3次計算豎直度平均）（橫梁中心高度檢驗：護欄板與立柱連接螺栓中心到路面高度，先確定地面高的基準點，再直尺0.5mm量螺栓中心到路面距離）直線段護欄不允許有明顯凹凸現(xiàn)象，200m直線三點成一線；曲線段與線形協(xié)調(diào)一致，圓滑順暢；中央分隔帶開口端頭護欄拋物線線形與圖紙相符）③三波形護欄質(zhì)量檢測大部分同雙波形則略（護欄板、立柱等GB700碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235要求；螺栓、螺母、墊圈符合GB3098.1規(guī)定4.6級，抗拉強度400Mpa屈服240Mpa；高強度連接螺栓優(yōu)質(zhì)碳素鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼制造，化學(xué)力學(xué)符合GB/T1591規(guī)定：公稱直徑16mm，8.8S級抗拉荷載不小于133kN）

第五篇：波形護欄施工工藝

波形護欄施工工藝

1、施工準備

施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護欄設(shè)置地點，同時做好施工設(shè)備及材料的進場工作。

2、波形護欄放樣

①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復(fù)核和閉合。③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

3、波形護欄安裝

①、根據(jù)設(shè)計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當(dāng)打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后重新打入。

③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。

④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。

⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。⑦、漸變段的端部護欄施工時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。

4、波形梁安裝

①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。

②、波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。

5、注意事項

①施工準備應(yīng)充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

②立柱施工應(yīng)嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應(yīng)嚴格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進行返工。

③波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購貨時護欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運輸過程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

⑤護欄施工時操作應(yīng)謹慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。