第一篇：混凝土護欄施工方案

混凝土護欄施工方案

1.1施工放線：根據施工現場的樁號以及設計圖紙要求確定所設混泥土護欄的位置，并且用自動噴漆、油漆等做記號以便施工。

1.2埋設預留鋼管：清理現場多余的土方和石塊等，對有擋墻的位置沒有預留孔的要進行鉆孔，按間距為2米預埋鋼管，沒有擋墻的位置直接進行鋼管的打入式。

1.3支模板：用定型鋼模和木模按設計尺寸進行支護，要求線形順適，支護牢固不變形。

1.4鋼筋制作及綁扎：鋼筋制作在料場按設計圖紙下料，運至施工現場進行綁扎，綁扎完畢后安裝泄水孔。

1.5混凝土的攪拌及運輸：混凝土采取拌合場根據施工配合比集中拌合，并用砼罐裝車運輸至施工現場。拌合場設在震東立交區附近。

1.6混凝土的澆注：混凝土按每20米一個施工段進行分層澆注，每層厚度不超過30cm,并用振搗器振搗密實。每工作班或者每200立方抽取混泥土抗壓試件2組。

1.7拆模及養生：待混凝土澆注完24小時后進行拆模，然后用塑料薄膜覆蓋養生。

1.8清理現場，往前推進。

第二篇：混凝土防撞護欄施工方案

黃島區2016年農村公路安全生命防護工程

鋼筋混凝土防撞護欄施工方案

編制人：

審核人：

山東昆崳路橋工程有限公司

鋼筋混凝土防撞護欄施工方案

1、施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。

2.施工工藝流程

模板制作→測量放樣→綁扎鋼筋→模板安裝→混凝土澆筑→拆模→養護

3.施工方法

3.1模板制作

采用組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內；禁止用生銹（尤其是有銹斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對準確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。

3.2安裝模板和鋼筋

3.2.1試裝：鋼模板制作完成后，在正式使用前要對其進行組合調試，組合后對模板各線條掛魚線調直，用砂輪機磨平調直，直順度控制在1mm之內，并且對模板接縫處進行精細處理，消除錯臺；檢查無誤后方可正常使用。

3.2.2除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮銹清除干凈，并用好機油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混

凝土不沾模板。

3.2.3測量放樣：放樣全部采用全站儀，提高放樣精確度。首先用全站儀放樣中心線，依據中心線確定防撞護欄內外側模板邊線，為提高精度，加密放樣點并確定底邊線后，用經緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一定間距（視模板長短）精測標高，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。

3.2.4安裝鋼筋：綁扎焊接護欄鋼筋，焊接時應注意鋼筋頂面應保持水平，兩側應留有保護層厚度。

3.2.5安裝模板：在上述工作完成后，即可在構造物的準確部位正式安裝模板，模板安裝過程中，首先在護欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護欄寬度和防止護欄移動；在橋面施工中預埋螺絲并安裝可調絲框控制護欄模板上部，防止移動和調整直順度；模板上部用對拉螺桿控制寬度。確保護欄模板在施工過程中不會移動。

3.2.6檢查：模板支設時，首先用經緯儀控制其直順度，確保其直順度控制在1mm之內，再用魚線調整校核。安裝完成后，要進行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，發現變形要隨時調整。

3.3 混凝土澆注:嚴格控制混凝土質量。要準確嚴格按配合比配料。混凝土澆注時采用分三層澆注。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時

間，每層混凝土振搗時間不小于1min，不大于 1.5min。護欄混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光，最后待混凝土初凝時用軋子用力軋光。

3.4拆模: 拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定，覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養生。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發現問題及時分析原因，及時糾正。

第三篇：波形護欄施工方案

陳倉區2017年農村公路養護工程、完善及生命防護工程

D合同段

施 工 技 術 方 案

編制單位：榆林市博園建筑工程有限公司 編制日期：2017年8月18日

一、工程概況

本項目為陳倉區2016年農村公路養護工程（安保工程）及通村公路完善工程，波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。

二、護欄施工方案、施工方法：

1.1波形護欄的施工(1)、施工方案

①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。

②總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優質完工。

③施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊一組，共計15人。擬配備DY300打樁機2臺，交流電焊機2臺，載重汽車1輛。

(2)、施工方法 a立柱安裝

（a）采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

（b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

b防阻塊、波形梁、端頭的安裝

（a）在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。

（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。

（c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。

分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。注意事項：

（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。

（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。

（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。

（5）波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。

（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。

第四篇：波形護欄施工方案

宜昌市小溪塔至鴉鵲嶺公路改建工程第二合同段

波形梁鋼護欄施工方案

一、工程概況

波形梁鋼護欄的作用是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。根據設計要求，本標段按實際路況設置波形梁鋼護欄。起點樁號為K8+400，止點樁號為K15+800，全長7.4km。波形護欄采用 A級波形護欄，立柱一般段間距為 4m，端頭段為 2m，一般段與端頭段間設置 1～3 段調節段，調節段間距見相關圖紙，立柱一般段采用打入式施工，端頭加強段采用埋入式施工底座應用砼加固。

二、施工準備

1、技術準備

施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點。

2、材料準備

嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。

3、人員、機械準備

施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊 一組，共計 15 人。擬配備 DY300 打樁機 2 臺，交流電焊機 2 臺，載重汽車 1 輛。

三、施工方法

總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優質完工。

1、波形梁鋼護欄的施工工藝流程如下：測量放線 →打樁→調整校驗→安裝波形梁→調整線性→自檢→檢查驗收。護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調整，保證波形梁線形良好，符合技術規范要求。最后進行自檢和清理現場工作，準備交工驗收。

1）、立柱放樣：

a、根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數據放樣，并以橋梁、涵洞等控制點進行測量定位。

b、已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

c、對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師并重新確定護欄立柱的施工方法。

2）立柱安裝

a、采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應 至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

b、如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行 立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有

不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良 好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

c、考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝

a、在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。

b、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可 最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用 長圓孔調節溫度應力。

c、端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。

注意事項：

（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放 樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝 應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管 線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。

（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀 及駕駛員的視線有良好誘導。

（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。（5）波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。

（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。

（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應 光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分 應圓滑平順。

（12）護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度后才能進行。4）、調校

由于在現場施工過程中，受公路線形、路肩、土質等諸多因素的影響，施工時要根據公路轉彎半徑和線形對設計施工圖中的標注尺寸進行調整，以確保

護欄的安全性能和線形的外觀效果。

四、確保工程質量措施、質量保證措施

保證質量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序：（1）、熟悉并掌握施工技術規范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規范和質量標 準是提高工程技術管理的重要依據，該技術規范包括了工程項目規范和范圍、施工工藝和 方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。

（2）、做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇技術性、專業性強的精 兵強將，采用高、先進技術和現代化的管理手段，使人員和技術水平相協調，發揮出各自 的積極作用。

（3）、建立必要的技術規章制度，注意完善技術資料檔案工作。（4）、技術交底必須及時全面徹底，手續一律以書面形式出現，做到責任明確，由工程 技術主管負責執行。

（5）、強調工程質量的全面管理，建立行之有效的自我質量監督檢查體系。施工過程中 的系統檢查、簽證工作，是工程質量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證 并請監理工程師會同檢查簽證。

2、質量保證的技術措施

（1）、加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導。操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或出現質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。

（2）、按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平、質量監測水平和各 種設備的使用效率。

（3）、嚴把施工質量關，設專門人員檢查控制基礎放樣、施工、安裝等全過程的質量。按設計文件及施工規范要求，嚴格檢查，如果不合格，立即返工。

（4）、積極接受監理工程師和業主的監督和意見。

3、安全管理及保證措施

1、項目部成立安全管理領導機構，并建立、健全各級部門的安全生產責任制，責任落實到人。在嚴格遵守《中華人民共和國安全生產法》的同時，在工程實施全過程中還按照《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）及有關指導安全、健康與環保衛生方面的法規和 規范的有關規定，提供相應的安全裝置、設備與保護器材，采取各種有效措施，為現場職工提供必要的安全防護和勞動保護用品，保障施工和管理人員的生命、健康及安全。

2、施工駐地和施工現場實行全封閉式安全管理，杜絕閑雜人員進入干擾。對材料、設備儲存的庫房或堆放點、施工人員生活區，專人值班防火防盜。

3、施工用電配電箱的電纜應有套管，電線進出不混亂，室外支線應架空，不得隨地拖拉或綁在腳手架上。室外照明燈具距地面不得低于6m，室內距地面不應低于2~4m。施工現場及其周圍的高壓電線，變壓器等應有醒目的安全警示標志，尤其是夜間施工時，更應采取具體措施防止出現電擊事故。

4、建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄，對查出的隱患及時整改，做到定人、定時間、定措施。

5、由項目經理主抓安全生產和安全制度的落實，為把安全工作落到實處，使全體人員有章可循。把安全管理工作由人管變為法治，必須建立健全安全施工責任制、安全教育制、安全檢查制、安全例會制、安全獎罰制度。明確規定各項安全工作的內容和標準及各級人員的職責、權力和義務，使安全管理工作具體化、系統化和標準化。具體的安全措施如下：

(1)、按照施工圖設計要求，樹立質量第一，安全第一的思想。

(2)、作好施工現場安全管理：

a、在材料倉庫做好防火、防盜工作，施工現場的施工設備及材料堆放均應有明顯的警示標志。施工現場保持整潔有序，便于施工操作；

b、進入施工現場必須戴安全帽，穿反光制服；若施工現場有其它車輛通行，則指派專人負責指揮交通，并在施工現場設置指示牌，交通錐等警示標志。

c、嚴禁無證人員操作工程機械；

d、嚴格按施工規范或操作規程，避免發生事故； e、施工現場配放可移動的安全標志。(3)、加強安全教育，安全宣傳。

(4)、建立完善的安全獎懲制度，并嚴格執行。(5)、施工過程中，接受業主和監理工程師的安全監督。(6)、與其他施工單位搞好團結、協作，避免發生糾紛。（7）、施工中注意對其它設施的保護。

（8）、每天施工完畢后，及時將施工現場清理干凈。

第五篇：波形鋼板護欄施工方案

波形鋼板護欄施工方案

波形梁鋼護欄的施工工藝流程如下：測量放線 →打樁→調整校驗→安裝波形梁→調整線性→自檢→檢查驗收。護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調整，保證波形梁線形良好，符合技術規范要求。最后進行自檢和清理現場工作，準備交工驗收。

1）、立柱放樣：

a、根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數據放樣，并以橋梁、涵洞等控制點進行測量定位。

b、已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

c、對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師并重新確定護欄立柱的施工方法。

2）立柱安裝

a、采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應 至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。

立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

b、如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行 立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良 好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

c、考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝

a、在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。

b、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可 最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用 長圓孔調節溫度應力。

c、端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。

注意事項：

（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放 樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝 應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管 線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。

（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀 及駕駛員的視線有良好誘導。

（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。

（5）波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。

（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應 光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分 應圓滑平順。

（12）護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度后才能進行。

4）、調校

由于在現場施工過程中，受公路線形、路肩、土質等諸多因素的影響，施工時要根據公路轉彎半徑和線形對設計施工圖中的標注尺寸進行調整，以確保護欄的安全性能和線形的外觀效果。