第一篇：波形護欄加高施工

1.護欄立柱套管接高法 適用范圍

護欄立柱套管接高法適用于各種加高高度。護欄加高方法

現有的高速公路波形梁護欄立柱固定螺栓孔一般設計距立柱頂15cm，當護欄立柱需加高15cm及以上時，保持現有護欄立柱不動，在現有護欄立柱 頂部接高，在護欄立柱鋼管內部增設一直徑較小的內套管，套管截面積不小于原鋼管立柱的截面積，利用原來固定螺栓和新的固定螺栓來連接新接高部分，原固定螺栓孔與新固定螺栓孔間距為護欄加高高度（見圖1）；當護欄立柱需提高15cm以下時，采用立柱套管加高15cm后，將立柱超高部分打入土中，達到護欄設計高度。

結構強度分析

當車輛碰撞波形梁護欄時，立柱產生的最大彎 矩發生在地面以下約20cm處，越向上彎矩越小，在固定螺栓位置彎矩為零，而新舊護欄相接處基本位于固定螺栓位置，所以因鋼管管徑變小對立柱抗彎強度的影響可以不計。因新增套管截面積不小于原鋼管立柱的截面積，所以在護欄相接處的截面抗剪強度不會降低。因此采用該設計方案不影響護欄 立柱的強度。

外觀效果

根據以上設計，經過現場安裝試驗，其新舊護欄立柱相接處被波形梁護欄遮擋，行車時看不見，不影響外觀。

經濟比較

以路側護欄為例，分析比較全部更新護欄、拔出立柱重新打入方式、護欄立柱套管接高方式三種 方案造價（見表1），按每公里造價計算。

根據表1，全部更新護欄立柱造價太高，護欄立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造價還要經濟，且該方案具有施工快，對車輛通行影響較小、適應各種路基、護欄基礎等情況，并且不對路基及硬化路肩、硬化中央分隔帶造成影響。

2.偏心防阻塊加高法

在高速公路路面中修設計方案中，經常采用加 鋪一層3～5cm厚的瀝青混凝土面層，相應路面高程提高3～5cm；造成波形梁護欄的防撞高度減少3～ 5cm，本方案通過設計更換新的偏心防阻塊方法，能夠滿足波形梁護欄的防撞高度。該方法施工方便，且比護欄立柱套管接高法更經濟。

適用范圍

偏心防阻塊加高法適用于波形梁護欄加高高度在 5cm以下的情況。護欄加高方法

路面高程提高后，護欄防撞高度也需要提高，否則在護欄立柱上現場制作新的連接螺栓孔比較困 難。采用更換新偏心防阻塊的方法來提高波形梁護 欄的防撞高度，首先是制作新防阻塊，將防阻塊與 立柱的連接螺栓孔由中心向下移動需要增加高度的1／2，將護欄板與防阻塊的連接螺栓孔由中心向上移動需要增加高度的1／2。制作完成后，將舊防阻塊拆除，更換新的偏心防阻塊即可。

結構分析

防阻塊具有防止失控車輛在立柱處拌阻功能，它是一個吸能構件，可以使護欄在受到碰撞后逐漸 變形，有利于能量吸收，減少乘員傷亡。防阻塊上的兩個連接螺栓孔起到連接立柱及護欄板的作用，螺栓孔的偏心不影響防阻塊碰撞后防拌阻和吸收能 量的作用。

經濟比較

以路側護欄為例，分析比較全部更新護欄、拔出立柱重新打入方式、護欄立柱套管接高、安裝偏 心防阻塊加高四種方案造價，按每公里造價計算，結果見表2。

第二篇：波形護欄施工方案

陳倉區2017年農村公路養護工程、完善及生命防護工程

D合同段

施 工 技 術 方 案

編制單位：榆林市博園建筑工程有限公司 編制日期：2017年8月18日

一、工程概況

本項目為陳倉區2016年農村公路養護工程（安保工程）及通村公路完善工程，波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。

二、護欄施工方案、施工方法：

1.1波形護欄的施工(1)、施工方案

①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。

②總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優質完工。

③施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊一組，共計15人。擬配備DY300打樁機2臺，交流電焊機2臺，載重汽車1輛。

(2)、施工方法 a立柱安裝

（a）采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

（b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

b防阻塊、波形梁、端頭的安裝

（a）在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。

（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。

（c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。

分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。注意事項：

（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。

（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。

（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。

（5）波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。

（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。

第三篇：波形護欄施工方案

宜昌市小溪塔至鴉鵲嶺公路改建工程第二合同段

波形梁鋼護欄施工方案

一、工程概況

波形梁鋼護欄的作用是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。根據設計要求，本標段按實際路況設置波形梁鋼護欄。起點樁號為K8+400，止點樁號為K15+800，全長7.4km。波形護欄采用 A級波形護欄，立柱一般段間距為 4m，端頭段為 2m，一般段與端頭段間設置 1～3 段調節段，調節段間距見相關圖紙，立柱一般段采用打入式施工，端頭加強段采用埋入式施工底座應用砼加固。

二、施工準備

1、技術準備

施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點。

2、材料準備

嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。

3、人員、機械準備

施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊 一組，共計 15 人。擬配備 DY300 打樁機 2 臺，交流電焊機 2 臺，載重汽車 1 輛。

三、施工方法

總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優質完工。

1、波形梁鋼護欄的施工工藝流程如下：測量放線 →打樁→調整校驗→安裝波形梁→調整線性→自檢→檢查驗收。護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調整，保證波形梁線形良好，符合技術規范要求。最后進行自檢和清理現場工作，準備交工驗收。

1）、立柱放樣：

a、根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數據放樣，并以橋梁、涵洞等控制點進行測量定位。

b、已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

c、對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師并重新確定護欄立柱的施工方法。

2）立柱安裝

a、采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應 至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

b、如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行 立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有

不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良 好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

c、考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝

a、在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。

b、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可 最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用 長圓孔調節溫度應力。

c、端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。

注意事項：

（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放 樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝 應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管 線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。

（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀 及駕駛員的視線有良好誘導。

（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。（5）波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。

（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。

（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應 光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分 應圓滑平順。

（12）護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度后才能進行。4）、調校

由于在現場施工過程中，受公路線形、路肩、土質等諸多因素的影響，施工時要根據公路轉彎半徑和線形對設計施工圖中的標注尺寸進行調整，以確保

護欄的安全性能和線形的外觀效果。

四、確保工程質量措施、質量保證措施

保證質量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序：（1）、熟悉并掌握施工技術規范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規范和質量標 準是提高工程技術管理的重要依據，該技術規范包括了工程項目規范和范圍、施工工藝和 方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。

（2）、做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇技術性、專業性強的精 兵強將，采用高、先進技術和現代化的管理手段，使人員和技術水平相協調，發揮出各自 的積極作用。

（3）、建立必要的技術規章制度，注意完善技術資料檔案工作。（4）、技術交底必須及時全面徹底，手續一律以書面形式出現，做到責任明確，由工程 技術主管負責執行。

（5）、強調工程質量的全面管理，建立行之有效的自我質量監督檢查體系。施工過程中 的系統檢查、簽證工作，是工程質量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證 并請監理工程師會同檢查簽證。

2、質量保證的技術措施

（1）、加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導。操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或出現質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。

（2）、按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平、質量監測水平和各 種設備的使用效率。

（3）、嚴把施工質量關，設專門人員檢查控制基礎放樣、施工、安裝等全過程的質量。按設計文件及施工規范要求，嚴格檢查，如果不合格，立即返工。

（4）、積極接受監理工程師和業主的監督和意見。

3、安全管理及保證措施

1、項目部成立安全管理領導機構，并建立、健全各級部門的安全生產責任制，責任落實到人。在嚴格遵守《中華人民共和國安全生產法》的同時，在工程實施全過程中還按照《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）及有關指導安全、健康與環保衛生方面的法規和 規范的有關規定，提供相應的安全裝置、設備與保護器材，采取各種有效措施，為現場職工提供必要的安全防護和勞動保護用品，保障施工和管理人員的生命、健康及安全。

2、施工駐地和施工現場實行全封閉式安全管理，杜絕閑雜人員進入干擾。對材料、設備儲存的庫房或堆放點、施工人員生活區，專人值班防火防盜。

3、施工用電配電箱的電纜應有套管，電線進出不混亂，室外支線應架空，不得隨地拖拉或綁在腳手架上。室外照明燈具距地面不得低于6m，室內距地面不應低于2~4m。施工現場及其周圍的高壓電線，變壓器等應有醒目的安全警示標志，尤其是夜間施工時，更應采取具體措施防止出現電擊事故。

4、建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄，對查出的隱患及時整改，做到定人、定時間、定措施。

5、由項目經理主抓安全生產和安全制度的落實，為把安全工作落到實處，使全體人員有章可循。把安全管理工作由人管變為法治，必須建立健全安全施工責任制、安全教育制、安全檢查制、安全例會制、安全獎罰制度。明確規定各項安全工作的內容和標準及各級人員的職責、權力和義務，使安全管理工作具體化、系統化和標準化。具體的安全措施如下：

(1)、按照施工圖設計要求，樹立質量第一，安全第一的思想。

(2)、作好施工現場安全管理：

a、在材料倉庫做好防火、防盜工作，施工現場的施工設備及材料堆放均應有明顯的警示標志。施工現場保持整潔有序，便于施工操作；

b、進入施工現場必須戴安全帽，穿反光制服；若施工現場有其它車輛通行，則指派專人負責指揮交通，并在施工現場設置指示牌，交通錐等警示標志。

c、嚴禁無證人員操作工程機械；

d、嚴格按施工規范或操作規程，避免發生事故； e、施工現場配放可移動的安全標志。(3)、加強安全教育，安全宣傳。

(4)、建立完善的安全獎懲制度，并嚴格執行。(5)、施工過程中，接受業主和監理工程師的安全監督。(6)、與其他施工單位搞好團結、協作，避免發生糾紛。（7）、施工中注意對其它設施的保護。

（8）、每天施工完畢后，及時將施工現場清理干凈。

第四篇：波形鋼板護欄施工方案

波形鋼板護欄施工方案

波形梁鋼護欄的施工工藝流程如下：測量放線 →打樁→調整校驗→安裝波形梁→調整線性→自檢→檢查驗收。護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調整，保證波形梁線形良好，符合技術規范要求。最后進行自檢和清理現場工作，準備交工驗收。

1）、立柱放樣：

a、根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數據放樣，并以橋梁、涵洞等控制點進行測量定位。

b、已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

c、對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師并重新確定護欄立柱的施工方法。

2）立柱安裝

a、采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應 至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。

立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

b、如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行 立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良 好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

c、考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝

a、在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。

b、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可 最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用 長圓孔調節溫度應力。

c、端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。

注意事項：

（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放 樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝 應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管 線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。

（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀 及駕駛員的視線有良好誘導。

（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。

（5）波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。

（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應 光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分 應圓滑平順。

（12）護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度后才能進行。

4）、調校

由于在現場施工過程中，受公路線形、路肩、土質等諸多因素的影響，施工時要根據公路轉彎半徑和線形對設計施工圖中的標注尺寸進行調整，以確保護欄的安全性能和線形的外觀效果。

第五篇：波形鋼護欄施工安全措施

波形鋼護欄施工安全措施

一、制度保證

1、將鋼護欄施工納入項目安全管理體系。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全管理方針。嚴格對施工人員進行系統的安全管理。2、3、4、定期對施工人員進行安全教育培訓，強化工人安全意識。制訂相應的獎懲措施，對違反安全規范的操作進行為處罰、教育。對施工人員進行安全技術交底。

二、施工安全措施

1、鋼護欄材料進場后，不允許堆放在影響道路通行的路面。應集中放置，并安排專人進行安保工作。波形梁裝卸時應嚴格執行起重吊裝安全操作規程，吊物及吊臂下不允許有人員停留。材料堆疊高度要適中，穩固，防止垮塌傷人。

2、鋼護欄相關材料由放置點運往施工地點時，嚴禁在車輛貨廂內同時運送施工人員。同時施工車輛應在后擋板處放置“施工車輛，隨時停車”的安全警示標志。

3、施工車輛裝卸材料時，應在車輛前后方各50m及外側放置錐形反光筒，以提醒過往車輛注意安全。

4、護欄立柱施工時，應在打樁機前后50m安全警示標志，外側放置錐形反光筒，并及時隨施工進度前移，以提醒過往車輛注意安全。

5、打樁機應定期進行檢修，保養，及時檢查高壓油管等是否有破損。操作人員要持證上崗，輔助人員應保護一定的安全距離。

6、施工人員必須佩戴安全帽、反光服、手套進行施工作業。施工時只允許占用靠近護欄的一個車道，不得隨意橫跨道路。前后50m安全警示標志，外側放置錐形反光筒。

7、施工人員于施工現場及生活區之間往返不得乘坐于小貨車后廂、施工機械等，應由專用的小型客車（面包車）專門運送，并不得超載、超速行駛。

8、施工現場用電設施及發電機等要按照項目用電安全規程進行操作，配備專職電工。發電機、配電箱要有防雨功能，有鎖止裝置、防漏電保護、短路保護等電器電路，有接地保護。每天下班后檢查用電線路是否有漏電、破損等安全隱患。

9、施工中用到的氧氣、乙炔氣割設備，氧氣瓶與乙炔瓶要保持5m以上距離，并防止曝曬，使用時乙炔瓶要直立放置。且須由專業人員操作，無關人員嚴禁動用。

10、施工中使用的小型電動工具要完好無損，不得帶病作業。手動角磨機、切割機等類似機具應具有保護罩，操作人員要佩戴防濺眼鏡。手持工具要使用三線制接線、三線接地插座，帶接地保護。

11、波形梁安裝后對于不能及時上緊螺絲的要進行點焊，防止被盜。當日施工結束后，要及時將未用盡的材料集中看管或運回。