第一篇：波形護(hù)欄、輪廓標(biāo)施工方案

洪雅縣花溪口原橋重建項(xiàng)目

波形護(hù)欄、輪廓標(biāo)

施工方案

編 制： 審 核： 編制單位： 陜西億金建設(shè)有限公司 日 期： 二Ｏ一六年十一月

目錄

一、編制依據(jù).......................................................................................................................................1

二、概況...............................................................................................................................................1

2.1工程概況.................................................................................................................................1 2.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)................................................................................................................................1 2.3施工內(nèi)容.................................................................................................................................1

三、投入計(jì)劃.....................................................................................................................................1

四、組織機(jī)構(gòu).......................................................................................................................................2

五、波形護(hù)欄施工方法.......................................................................................................................2

5.1定點(diǎn)放線.................................................................................................................................2 5.2控制立柱間距.........................................................................................................................2 5.3控制立柱垂直度.....................................................................................................................3 5.4控制立柱與路肩邊緣線距離.................................................................................................3 5.5確定立柱高度.........................................................................................................................3 5.6線形調(diào)整.................................................................................................................................3 5.7端頭安裝.................................................................................................................................3 5.8波形梁鋼護(hù)欄施工順序.........................................................................................................4

六、輪廓標(biāo)施工方案...........................................................................................................................4

七、關(guān)鍵工序注意事項(xiàng).......................................................................................................................4

八、質(zhì)量保障措施...............................................................................................................................5

九、安全保證體系...............................................................................................................................5

9.1 安全保證體系........................................................................................................................5 9.2安全保證措施.........................................................................................................................5

十、環(huán)境保護(hù)措施...............................................................................................................................6

十一、雨季施工質(zhì)量保證措施...........................................................................................................7

十二、文明施工管理措施...................................................................................................................7

波形護(hù)欄、輪廓標(biāo)施工方案

一、編制依據(jù)

1、依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙、工程地質(zhì)勘查報(bào)告及相關(guān)的文件精神。

2、當(dāng)?shù)貧夂颉⒔煌ā①Y源、環(huán)境及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。

3、根據(jù)合同確定的工程施工工期。

4、結(jié)合我單位同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及施工技術(shù)水平。

5、參考相關(guān)橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程、安全規(guī)程等。

二、概況

2.1工程概況

本項(xiàng)目位于洪雅縣止戈鎮(zhèn)和東岳鎮(zhèn)交界處，起點(diǎn)順接X151 道路，在原花溪口老拱橋橋位跨河，下穿樂雅高速橋，終點(diǎn)順接X151 道路，路線總長(zhǎng)600m，其中花溪口大橋橋長(zhǎng)125m，橋頭引道長(zhǎng)度為475m。

2.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

(1)道路等級(jí)：二級(jí)公路(2)計(jì)算速度：60Km/h(3)設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)

(4)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：以雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，表示為BZZ-100。(5)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：瀝青砼-12年，水泥砼（改路工程）-10年(6)公路自然區(qū)劃：雅安、樂山過濕副區(qū)（V2a區(qū)）(7)地震烈度：Ⅶ度 2.3施工內(nèi)容

本項(xiàng)目設(shè)置B 級(jí)波形梁護(hù)欄，由二波波形梁（310mm×85mm×3mm）、立柱（φ114mm×4.5mm）、托架（300mm×70mm×4.5mm）組成。路側(cè)護(hù)欄斷開處采用護(hù)欄端頭。輪廓標(biāo)為附著式輪廓標(biāo)，固定于波形護(hù)欄上。

三、投入計(jì)劃

本分項(xiàng)工程計(jì)劃施工工期6天，安排施工人員15人，現(xiàn)場(chǎng)安排施工管理人員4人，設(shè)2組施工隊(duì)。各隊(duì)配備相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備，各司其職。項(xiàng)目部對(duì)護(hù)欄、立柱等構(gòu)件的生產(chǎn)、運(yùn)輸以及本分項(xiàng)工程的材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工進(jìn)度等進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。

波形梁鋼護(hù)欄板采用鋼板或帶鋼卷經(jīng)專用的冷彎滾壓成型生產(chǎn)線生產(chǎn)成型。所有附件均用專用的配套設(shè)備和模具進(jìn)行生產(chǎn)，全部材料均按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行熱浸鍍鋅防腐處理。所有產(chǎn)品的原材料采購、生產(chǎn)和安裝都能按預(yù)定的施工程序及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。

現(xiàn)場(chǎng)安裝采用液壓護(hù)欄專用打樁機(jī)打樁，每個(gè)施工隊(duì)配備2臺(tái)打樁機(jī)，每臺(tái)打樁機(jī)均由熟練的技術(shù)工人操作。

四、組織機(jī)構(gòu)

我公司將把本工程作為公司創(chuàng)優(yōu)工程、重點(diǎn)工程、精品工程，組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部。為了便于組織施工，管理好工程質(zhì)量，確保各分項(xiàng)工程按計(jì)劃如期、安全、高效地完成，我公司在本合同段的樂昌位置設(shè)立廣樂高速公路交通安全設(shè)施施工項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)

理部負(fù)責(zé)質(zhì)檢、測(cè)量、試驗(yàn)、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、合同計(jì)量、安全生產(chǎn)、檔案資料管理和財(cái)務(wù)、機(jī)械管理、后勤保障等相應(yīng)的職能工作。

根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況和合同文件的要求，我部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名、項(xiàng)目總工1名，組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五部一室：工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、合同計(jì)量部、財(cái)務(wù)部、安保部、后勤辦公室，下設(shè)護(hù)欄施工隊(duì)。各分項(xiàng)工程施工隊(duì)均設(shè)全面主管負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人。

五、波形護(hù)欄施工方法

5.1定點(diǎn)放線

根據(jù)施工圖紙要求，以路基中線為基準(zhǔn)，以大中小橋涵洞，通道，立交，及手孔，電話平臺(tái)等構(gòu)造物為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。按照布設(shè)表結(jié)合實(shí)際地形用鋼卷尺進(jìn)行測(cè)距定點(diǎn)放線并在立柱定位處打上十字交叉線，然后用水準(zhǔn)儀對(duì)已定好的定位點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量其相對(duì)高差和相對(duì)高程，確定每個(gè)點(diǎn)立柱的打入深度。

立柱放樣后，應(yīng)勘查清楚每根立柱位置的地基狀況。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞、通道頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置或改變立柱固定方式。立柱放樣時(shí)利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

2、立柱安裝：

一般路段，立柱可以采用打入法進(jìn)行施工。立柱打入時(shí)，應(yīng)精確定位，打入過深時(shí)不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)回填夯實(shí)后，再重新打入。無法采用打入法施工時(shí)，可采用現(xiàn)澆砼護(hù)欄立柱基礎(chǔ)。采用打入法進(jìn)行立柱安裝時(shí)主要控制立柱的間距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩邊緣線的距離。具體操作如下：

5.2控制立柱間距

按照定點(diǎn)位置，以立柱邊緣為控制點(diǎn)，用角尺（或鋼尺）垂直于路面。以角尺邊緣通過放線點(diǎn)和立柱外邊緣確定立柱的4m或2m（或其他間距）。另外用一根定位鋼管，鋼管兩頭焊半圓端頭，一端與已安裝好的立柱貼緊，另一端與將要安裝的立柱貼緊，以確保立柱的4米間距或2米（其他間距亦可采用這種方法）。

5.3控制立柱垂直度

在立柱定位時(shí)，將立柱頂部套在樁套內(nèi)，立柱底部利樁機(jī)的前后和側(cè)向收放功能，用水平尺貼緊立柱，指揮樁機(jī)操作人員移動(dòng)樁機(jī)，直至水平尺在相鄰角為90度的兩個(gè)點(diǎn)上都顯示水準(zhǔn)為止，方可進(jìn)行施工。

5.4控制立柱與路肩邊緣線距離

根據(jù)放線位置，以路緣帶邊緣為準(zhǔn)，不得使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離：當(dāng)路肩寬度為0.75m時(shí)，不得小于0.25m;當(dāng)路肩寬度為0.5m時(shí)，不應(yīng)小于0.14m。

5.5確定立柱高度

用水準(zhǔn)儀測(cè)量計(jì)算出每根立柱的打入深度。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，在立柱上相應(yīng)的位置畫一 條線，在打樁過程中，當(dāng)標(biāo)尺與這條線重合時(shí)，就表明該立柱已到達(dá)安裝高度，可以停止打入。所以在立柱打樁過程中，當(dāng)立柱基本達(dá)到安裝高度時(shí)，要減小油門，減小樁錘的沖擊力，使立柱一次性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

立柱的施工安裝為護(hù)欄工程中最重要的施工工序，每個(gè)施工人員必須緊密配合按照上述施工過程進(jìn)行控制，確保立柱的各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)達(dá)到要求，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。

5.6線形調(diào)整

1）立柱準(zhǔn)確定位后，即進(jìn)行護(hù)欄板安裝，拼接方向應(yīng)與行車方向一致。

2）護(hù)欄板的螺栓初始不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用護(hù)欄板長(zhǎng)圓孔進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

3）護(hù)欄板的頂面，立面應(yīng)與路面彎道曲線、平面線協(xié)調(diào)，然后擰緊螺母。終擰扭矩應(yīng)符合本項(xiàng)目招標(biāo)招標(biāo)文件及圖紙的相關(guān)技術(shù)規(guī)定。

4）波形梁護(hù)欄的拼接螺栓采用高強(qiáng)度螺栓。安裝高強(qiáng)度螺栓時(shí)，護(hù)欄板的摩擦面應(yīng)保持干燥，不得在雨中作業(yè)。高強(qiáng)螺栓應(yīng)順暢穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲入。

5）護(hù)欄板的安裝，不應(yīng)出現(xiàn)任何損壞。因表層產(chǎn)生的任何微小損壞，在24小時(shí)內(nèi)，采用規(guī)范規(guī)定的或監(jiān)理工程師指定的涂料保護(hù)所述的方法進(jìn)行修復(fù)。

5.7端頭安裝

端頭安裝應(yīng)根據(jù)路側(cè)護(hù)欄的地錨式端頭，緊急電話開口處的端頭等不同結(jié)構(gòu)分別采用不同的施工方法進(jìn)行安裝。凡需澆注基礎(chǔ)砼的地方，必須等到砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上才能擰緊連接螺栓，基礎(chǔ)砼必須符合規(guī)范要求。

5.8波形梁鋼護(hù)欄施工順序 A、打入式立柱波形護(hù)欄施工順序：

定點(diǎn)→ 放線 →打樁 →調(diào)樁 →裝板 →調(diào)整線性→ 整理資料 →交工驗(yàn)收 B、預(yù)埋砼基礎(chǔ)立柱波形護(hù)欄施工順序：

定點(diǎn) 放線 基礎(chǔ)挖坑 基礎(chǔ)施工 立柱安裝 裝板 調(diào)整線性 整理資料 交工驗(yàn)收

六、輪廓標(biāo)施工方案

輪廓標(biāo)施工順序：輪廓標(biāo)進(jìn)場(chǎng)→監(jiān)理同意→設(shè)置臨時(shí)安全設(shè)施→施工放樣→定位放線→鉆孔→輪廓標(biāo)安裝→自檢→清理現(xiàn)場(chǎng)→開放交通。

輪廓標(biāo)施工由主管護(hù)欄項(xiàng)目的工程師負(fù)責(zé)，在護(hù)欄基本完工時(shí)開始施工。按設(shè)計(jì)圖紙以及規(guī)范要求進(jìn)行采購、安裝。遇橋涵混凝土護(hù)欄時(shí)，輪廓標(biāo)通過膨脹螺栓固定于混凝土護(hù)欄上。使用沖擊鉆鉆孔時(shí)，不得破壞原有設(shè)施，并及時(shí)清除污染物。進(jìn)場(chǎng)輪廓標(biāo)數(shù)量保證相當(dāng)充足，以致被盜或人為損壞時(shí)能及時(shí)補(bǔ)齊。安裝后交工驗(yàn)收或通車前要經(jīng)常上路巡邏，以免發(fā)生被盜現(xiàn)象。

附著式輪廓標(biāo)通過波形梁護(hù)欄的連接螺栓固定在波形梁護(hù)欄板上。技術(shù)要求及施工注意事項(xiàng)：

（1）中央分隔帶開口兩端應(yīng)各布設(shè)一個(gè)輪廓標(biāo)，然后向兩側(cè)布設(shè)；（2）應(yīng)符合《高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》的要求和規(guī)定；（3）應(yīng)保證橋式輪廓標(biāo)的安裝高速一致。

七、關(guān)鍵工序注意事項(xiàng)

1、立柱定位應(yīng)準(zhǔn)確無誤，立柱打入、埋入的深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，漸變段及端部為護(hù)欄施工中需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。

2、波形梁的搭接方向應(yīng)與行車方向一致，在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，使護(hù)欄與路面平縱線形相協(xié)調(diào)，其誤差為±5mm。

3、防阻塊能防止立柱阻絆車輪，避免護(hù)欄局部受力和減小碰撞時(shí)車輛減速度。因此，應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。

4、路側(cè)與中央分隔帶護(hù)欄的端頭應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行加強(qiáng)處理。

八、質(zhì)量保障措施

本合同段工程應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，必須提高全員的質(zhì)量意識(shí)，“貫徹質(zhì)量責(zé)任重于泰山”的思想，始終把工程質(zhì)量放在首位。為確保工程質(zhì)量達(dá)到招標(biāo)文件和優(yōu)良工程的要求，除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范要求施工外，必須虛心接受業(yè)主、監(jiān)理工程師、政府質(zhì)量監(jiān)督部門的建議和指導(dǎo)。本合同段的質(zhì)量目標(biāo)是：以路面平整度為龍頭，以壓實(shí)度為重點(diǎn)，帶動(dòng)全面質(zhì)量管理，消滅質(zhì)量通病，具體措施如下：

① 強(qiáng)化全面質(zhì)量管理，明確崗位職責(zé)。② 確立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系。

③ 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，抓好職工崗位培訓(xùn)，清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，熟悉工藝流程，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。實(shí)行“質(zhì)量一票否決權(quán)制度”，質(zhì)量不合格的工程堅(jiān)決返工，認(rèn)真堅(jiān)持“三檢”制度，施工中嚴(yán)格按質(zhì)量監(jiān)控程序報(bào)檢，質(zhì)檢旁站人員必須佩戴質(zhì)檢員標(biāo)志上崗，堅(jiān)持全天檢查監(jiān)督。

在整個(gè)合同段工程施工中將嚴(yán)格遵守如下八項(xiàng)管理制度確保工程質(zhì)量。① 崗位責(zé)任制度 ② 技術(shù)交底制度 ③ 開竣工報(bào)告制度

④ 工程負(fù)責(zé)人工作日志制度 ⑤ 試驗(yàn)室定檢、抽檢制度 ⑥ 責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的獎(jiǎng)懲制度 ⑦ 工程自檢互檢制度 ⑧ 工程質(zhì)量事故處理制度

九、安全保證體系

9.1 安全保證體系

為確保施工安全，建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強(qiáng)安全教育，提高廣大職工的安全意識(shí)和防范安全事故的能力；及時(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效、精干的安全組織機(jī)構(gòu)，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；并從技術(shù)上入手，針對(duì)實(shí)際情況，及時(shí)解決施工中的安全問題，以達(dá)到安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

9.2安全保證措施

樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全工程師，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作；隊(duì)建立健全安全領(lǐng)

導(dǎo)小組，配備專職安全員，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全工作的落實(shí)。駐地管理人員一律配證上崗。

建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責(zé)任，各專職機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)部門在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

加強(qiáng)全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識(shí)，克服麻痹思想，組織職工有針對(duì)性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識(shí)，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎(jiǎng)罰當(dāng)場(chǎng)兌現(xiàn)；堅(jiān)持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)查防觸電、防機(jī)械車輛事故、防火等措施的落實(shí)。

技術(shù)部門要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施；對(duì)采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備，要認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程。

生產(chǎn)、生活設(shè)施的現(xiàn)場(chǎng)布置要結(jié)合防洪防冬考慮，并在雨季和冬季到來前做好各項(xiàng)防范措施。

十、環(huán)境保護(hù)措施

① 為保證環(huán)保措施的順利實(shí)施，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況，我們擬成立工地環(huán)保小組。對(duì)全體施工人員進(jìn)行環(huán)保教育，使全員樹立環(huán)保意識(shí)，養(yǎng)成自覺執(zhí)行環(huán)保措施的良好習(xí)慣，確保在整個(gè)施工過程期間不發(fā)生環(huán)保違例現(xiàn)象，做到規(guī)范作業(yè)，文明施工。了解收集各種環(huán)保信息和數(shù)據(jù)，經(jīng)常加強(qiáng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保監(jiān)測(cè)部門的聯(lián)系，必要時(shí)邀請(qǐng)其來現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)工作，各部門積極協(xié)作，確保環(huán)保措施在工程實(shí)施期間得到全面的落實(shí)和完善。此外我們還將建立完善監(jiān)督體系。擬設(shè)一部環(huán)保投訴電話和投訴信箱，自覺地接受社會(huì)的監(jiān)督。

② 具體措施如下：

③ 成立環(huán)保小組，建立環(huán)保措施，項(xiàng)目經(jīng)理、隊(duì)分級(jí)管理，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)保工作的落實(shí)。

④ 對(duì)職工進(jìn)行環(huán)保知識(shí)教育，使人人心中都明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動(dòng)地參與環(huán)保工作，自覺遵守環(huán)保的各項(xiàng)規(guī)章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。

⑤ 在施工中，不得亂占田地，亂伐樹木，破壞自然生態(tài)；一定根據(jù)工程師的指令做好綠化、環(huán)保方面的措施。堆料場(chǎng)、設(shè)備停放場(chǎng)、生活駐地等原地面應(yīng)經(jīng)過硬化處理，并做好排水設(shè)施，在施工完成后要盡快恢復(fù)土地，還田于民，促成原貌。

⑥ 為保護(hù)環(huán)境和公路的景觀，不得在公路兩側(cè)亂扔瀝青廢棄料，拌合站煙氣排放必須達(dá)到環(huán)保要求。

⑦ 控制揚(yáng)塵：對(duì)施工便道進(jìn)行定期灑水，以減少起塵。

⑧ 噪聲：在居民區(qū)附近，除非經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，夜間不安排噪聲很大的機(jī)械施工，若施工，則對(duì)施工機(jī)械和施工作業(yè)予以控制。施工運(yùn)輸及交通車輛要保持正常，并安裝有效的消音器。

⑨ 文明施工，現(xiàn)場(chǎng)車輛停放整齊，材料堆放有序。

⑩ 科學(xué)安排施工計(jì)劃，使動(dòng)力機(jī)械設(shè)備的使用均勻地分布在限定的工期和施工場(chǎng)地上，盡量避免在同一地點(diǎn)，同一時(shí)間集中使用大量動(dòng)力機(jī)械設(shè)備。

十一、雨季施工質(zhì)量保證措施

① 在雨季施工期間，應(yīng)做好路面排水，應(yīng)疏通好路槽中的聚水，以免侵入路基。一般路段，路面水自然分散排除。

② 雨季中,雨水對(duì)拌和廠集料堆的沖刷,浸泡致使集料的天然含水量增大,采用覆蓋的方式對(duì)料堆進(jìn)行覆蓋。

③ 應(yīng)做好集料的覆蓋工作，避免含水量變化導(dǎo)致溫度過高或過低的不合格成品料出廠。④ 施工中,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)碾壓。遇雨立即停止施工。

⑤ 搜集氣象預(yù)報(bào)資料，根據(jù)天氣情況及時(shí)調(diào)整施工方案，確保工期和施工進(jìn)度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)與拌合站的聯(lián)系，做到現(xiàn)場(chǎng)指揮拌合站，拌合站服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)。

十二、文明施工管理措施

開展文明工地、文明班組建設(shè)活動(dòng)，按照施工范圍進(jìn)行分區(qū)衛(wèi)生包干，將責(zé)任落實(shí)到人。施工場(chǎng)地做到規(guī)劃有序，道路暢通、材料有標(biāo)識(shí)并堆放整齊有序，不得亂扔垃圾和廢棄材料，做到工完料盡場(chǎng)地清，創(chuàng)建一流的衛(wèi)生文明、生活環(huán)境和施工環(huán)境。與當(dāng)?shù)厝罕姟?dāng)?shù)卣约氨O(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表等機(jī)構(gòu)建立良好的關(guān)系，為文明施工創(chuàng)造良好的氛圍。認(rèn)真履行合同，尊重監(jiān)理工程師，自覺接受和服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)。

第二篇：波形護(hù)欄施工方案

陳倉區(qū)2017年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程、完善及生命防護(hù)工程

D合同段

施 工 技 術(shù) 方 案

編制單位：榆林市博園建筑工程有限公司 編制日期：2017年8月18日

一、工程概況

本項(xiàng)目為陳倉區(qū)2016年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程（安保工程）及通村公路完善工程，波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。

二、護(hù)欄施工方案、施工方法：

1.1波形護(hù)欄的施工(1)、施工方案

①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤(rùn)滑處理，在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。

②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。

③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì)一組，共計(jì)15人。擬配備DY300打樁機(jī)2臺(tái)，交流電焊機(jī)2臺(tái)，載重汽車1輛。

(2)、施工方法 a立柱安裝

（a）采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

（b）如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)采用開挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良好的相同材料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。

（c）考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制模或水準(zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

b防阻塊、波形梁、端頭的安裝

（a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。

（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

（c）端頭梁通過拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。

分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。注意事項(xiàng)：

（1）立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長(zhǎng)，端部毛刺必須清除。立柱放樣應(yīng)以公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對(duì)立柱間距作適當(dāng)調(diào)整；立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施，若造成損壞時(shí)承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由承包人承擔(dān)。

（3）護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對(duì)景觀及駕駛員的視線有良好誘導(dǎo)。

（4）設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。

（5）波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準(zhǔn)確，每一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應(yīng)防止立柱內(nèi)掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）準(zhǔn)確就位。（9）護(hù)欄、端頭、立柱長(zhǎng)度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。

（10）防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直，毛刺必須清除。焊縫應(yīng)光滑平整，焊縫位置應(yīng)位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應(yīng)圓滑平順。

第三篇：波形護(hù)欄施工方案

宜昌市小溪塔至鴉鵲嶺公路改建工程第二合同段

波形梁鋼護(hù)欄施工方案

一、工程概況

波形梁鋼護(hù)欄的作用是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本標(biāo)段按實(shí)際路況設(shè)置波形梁鋼護(hù)欄。起點(diǎn)樁號(hào)為K8+400，止點(diǎn)樁號(hào)為K15+800，全長(zhǎng)7.4km。波形護(hù)欄采用 A級(jí)波形護(hù)欄，立柱一般段間距為 4m，端頭段為 2m，一般段與端頭段間設(shè)置 1～3 段調(diào)節(jié)段，調(diào)節(jié)段間距見相關(guān)圖紙，立柱一般段采用打入式施工，端頭加強(qiáng)段采用埋入式施工底座應(yīng)用砼加固。

二、施工準(zhǔn)備

1、技術(shù)準(zhǔn)備

施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)。

2、材料準(zhǔn)備

嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤(rùn)滑處理，在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。

3、人員、機(jī)械準(zhǔn)備

施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì) 一組，共計(jì) 15 人。擬配備 DY300 打樁機(jī) 2 臺(tái)，交流電焊機(jī) 2 臺(tái)，載重汽車 1 輛。

三、施工方法

總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。

1、波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下：測(cè)量放線 →打樁→調(diào)整校驗(yàn)→安裝波形梁→調(diào)整線性→自檢→檢查驗(yàn)收。護(hù)欄施工初期，應(yīng)先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進(jìn)行校驗(yàn)。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整，保證波形梁線形良好，符合技術(shù)規(guī)范要求。最后進(jìn)行自檢和清理現(xiàn)場(chǎng)工作，準(zhǔn)備交工驗(yàn)收。

1）、立柱放樣：

a、根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、涵洞等控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量定位。

b、已實(shí)施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護(hù)欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

c、對(duì)全線路肩預(yù)留孔進(jìn)行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預(yù)留孔位置安裝護(hù)欄立柱。若原預(yù)留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報(bào)給監(jiān)理工程師并重新確定護(hù)欄立柱的施工方法。

2）立柱安裝

a、采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng) 至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

b、如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行 立柱安裝時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有

不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)采用開挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良 好的相同材料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。

c、考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制模或水準(zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝

a、在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。

b、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可 最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用 長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

c、端頭梁通過拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

注意事項(xiàng)：

（1）立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長(zhǎng)，端部毛刺必須清除。立柱放 樣應(yīng)以公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對(duì)立柱間距作適當(dāng)調(diào)整；立柱安裝 應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管 線設(shè)施，若造成損壞時(shí)承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由承包人承擔(dān)。

（3）護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對(duì)景觀 及駕駛員的視線有良好誘導(dǎo)。

（4）設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。（5）波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準(zhǔn)確，每一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應(yīng)防止立柱內(nèi)掉入雜物。

（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）準(zhǔn)確就位。

（9）護(hù)欄、端頭、立柱長(zhǎng)度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直，毛刺必須清除。焊縫應(yīng) 光滑平整，焊縫位置應(yīng)位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分 應(yīng)圓滑平順。

（12）護(hù)欄板的安裝必須待立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定的強(qiáng)度后才能進(jìn)行。4）、調(diào)校

由于在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，受公路線形、路肩、土質(zhì)等諸多因素的影響，施工時(shí)要根據(jù)公路轉(zhuǎn)彎半徑和線形對(duì)設(shè)計(jì)施工圖中的標(biāo)注尺寸進(jìn)行調(diào)整，以確保

護(hù)欄的安全性能和線形的外觀效果。

四、確保工程質(zhì)量措施、質(zhì)量保證措施

保證質(zhì)量，重點(diǎn)是在操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)格履行下列程序：（1）、熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和范圍、施工工藝和 方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對(duì)施工過程起著指導(dǎo)和制約作用。

（2）、做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。同時(shí)選擇技術(shù)性、專業(yè)性強(qiáng)的精 兵強(qiáng)將，采用高、先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自 的積極作用。

（3）、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)資料檔案工作。（4）、技術(shù)交底必須及時(shí)全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程 技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。

（5）、強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。施工過程中 的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前認(rèn)真進(jìn)行檢查，合格后填寫檢查憑證 并請(qǐng)監(jiān)理工程師會(huì)同檢查簽證。

2、質(zhì)量保證的技術(shù)措施

（1）、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)。操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制與管理。對(duì)易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。

（2）、按要求配置施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，提高施工機(jī)械化水平、質(zhì)量監(jiān)測(cè)水平和各 種設(shè)備的使用效率。

（3）、嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，設(shè)專門人員檢查控制基礎(chǔ)放樣、施工、安裝等全過程的質(zhì)量。按設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求，嚴(yán)格檢查，如果不合格，立即返工。

（4）、積極接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的監(jiān)督和意見。

3、安全管理及保證措施

1、項(xiàng)目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并建立、健全各級(jí)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。在嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的同時(shí)，在工程實(shí)施全過程中還按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）及有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)保衛(wèi)生方面的法規(guī)和 規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材，采取各種有效措施，為現(xiàn)場(chǎng)職工提供必要的安全防護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)用品，保障施工和管理人員的生命、健康及安全。

2、施工駐地和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行全封閉式安全管理，杜絕閑雜人員進(jìn)入干擾。對(duì)材料、設(shè)備儲(chǔ)存的庫房或堆放點(diǎn)、施工人員生活區(qū)，專人值班防火防盜。

3、施工用電配電箱的電纜應(yīng)有套管，電線進(jìn)出不混亂，室外支線應(yīng)架空，不得隨地拖拉或綁在腳手架上。室外照明燈具距地面不得低于6m，室內(nèi)距地面不應(yīng)低于2~4m。施工現(xiàn)場(chǎng)及其周圍的高壓電線，變壓器等應(yīng)有醒目的安全警示標(biāo)志，尤其是夜間施工時(shí)，更應(yīng)采取具體措施防止出現(xiàn)電擊事故。

4、建立定期安全檢查制度。有時(shí)間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全檢查有記錄，對(duì)查出的隱患及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。

5、由項(xiàng)目經(jīng)理主抓安全生產(chǎn)和安全制度的落實(shí)，為把安全工作落到實(shí)處，使全體人員有章可循。把安全管理工作由人管變?yōu)榉ㄖ危仨毥⒔∪踩┕へ?zé)任制、安全教育制、安全檢查制、安全例會(huì)制、安全獎(jiǎng)罰制度。明確規(guī)定各項(xiàng)安全工作的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)及各級(jí)人員的職責(zé)、權(quán)力和義務(wù)，使安全管理工作具體化、系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化。具體的安全措施如下：

(1)、按照施工圖設(shè)計(jì)要求，樹立質(zhì)量第一，安全第一的思想。

(2)、作好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理：

a、在材料倉庫做好防火、防盜工作，施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備及材料堆放均應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志。施工現(xiàn)場(chǎng)保持整潔有序，便于施工操作；

b、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，穿反光制服；若施工現(xiàn)場(chǎng)有其它車輛通行，則指派專人負(fù)責(zé)指揮交通，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置指示牌，交通錐等警示標(biāo)志。

c、嚴(yán)禁無證人員操作工程機(jī)械；

d、嚴(yán)格按施工規(guī)范或操作規(guī)程，避免發(fā)生事故； e、施工現(xiàn)場(chǎng)配放可移動(dòng)的安全標(biāo)志。(3)、加強(qiáng)安全教育，安全宣傳。

(4)、建立完善的安全獎(jiǎng)懲制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。(5)、施工過程中，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的安全監(jiān)督。(6)、與其他施工單位搞好團(tuán)結(jié)、協(xié)作，避免發(fā)生糾紛。（7）、施工中注意對(duì)其它設(shè)施的保護(hù)。

（8）、每天施工完畢后，及時(shí)將施工現(xiàn)場(chǎng)清理干凈。

第四篇：波形鋼板護(hù)欄施工方案

波形鋼板護(hù)欄施工方案

波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下：測(cè)量放線 →打樁→調(diào)整校驗(yàn)→安裝波形梁→調(diào)整線性→自檢→檢查驗(yàn)收。護(hù)欄施工初期，應(yīng)先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進(jìn)行校驗(yàn)。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整，保證波形梁線形良好，符合技術(shù)規(guī)范要求。最后進(jìn)行自檢和清理現(xiàn)場(chǎng)工作，準(zhǔn)備交工驗(yàn)收。

1）、立柱放樣：

a、根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、涵洞等控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量定位。

b、已實(shí)施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護(hù)欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

c、對(duì)全線路肩預(yù)留孔進(jìn)行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預(yù)留孔位置安裝護(hù)欄立柱。若原預(yù)留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報(bào)給監(jiān)理工程師并重新確定護(hù)欄立柱的施工方法。

2）立柱安裝

a、采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng) 至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

b、如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行 立柱安裝時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)采用開挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良 好的相同材料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。

c、考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制模或水準(zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝

a、在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。

b、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可 最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用 長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

c、端頭梁通過拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

注意事項(xiàng)：

（1）立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長(zhǎng)，端部毛刺必須清除。立柱放 樣應(yīng)以公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對(duì)立柱間距作適當(dāng)調(diào)整；立柱安裝 應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管 線設(shè)施，若造成損壞時(shí)承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由承包人承擔(dān)。

（3）護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對(duì)景觀 及駕駛員的視線有良好誘導(dǎo)。

（4）設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。

（5）波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準(zhǔn)確，每一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應(yīng)防止立柱內(nèi)掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）準(zhǔn)確就位。（9）護(hù)欄、端頭、立柱長(zhǎng)度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。

（10）防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直，毛刺必須清除。焊縫應(yīng) 光滑平整，焊縫位置應(yīng)位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分 應(yīng)圓滑平順。

（12）護(hù)欄板的安裝必須待立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定的強(qiáng)度后才能進(jìn)行。

4）、調(diào)校

由于在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，受公路線形、路肩、土質(zhì)等諸多因素的影響，施工時(shí)要根據(jù)公路轉(zhuǎn)彎半徑和線形對(duì)設(shè)計(jì)施工圖中的標(biāo)注尺寸進(jìn)行調(diào)整，以確保護(hù)欄的安全性能和線形的外觀效果。

第五篇：波形護(hù)欄加高施工

1.護(hù)欄立柱套管接高法 適用范圍

護(hù)欄立柱套管接高法適用于各種加高高度。護(hù)欄加高方法

現(xiàn)有的高速公路波形梁護(hù)欄立柱固定螺栓孔一般設(shè)計(jì)距立柱頂15cm，當(dāng)護(hù)欄立柱需加高15cm及以上時(shí)，保持現(xiàn)有護(hù)欄立柱不動(dòng)，在現(xiàn)有護(hù)欄立柱 頂部接高，在護(hù)欄立柱鋼管內(nèi)部增設(shè)一直徑較小的內(nèi)套管，套管截面積不小于原鋼管立柱的截面積，利用原來固定螺栓和新的固定螺栓來連接新接高部分，原固定螺栓孔與新固定螺栓孔間距為護(hù)欄加高高度（見圖1）；當(dāng)護(hù)欄立柱需提高15cm以下時(shí)，采用立柱套管加高15cm后，將立柱超高部分打入土中，達(dá)到護(hù)欄設(shè)計(jì)高度。

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析

當(dāng)車輛碰撞波形梁護(hù)欄時(shí)，立柱產(chǎn)生的最大彎 矩發(fā)生在地面以下約20cm處，越向上彎矩越小，在固定螺栓位置彎矩為零，而新舊護(hù)欄相接處基本位于固定螺栓位置，所以因鋼管管徑變小對(duì)立柱抗彎強(qiáng)度的影響可以不計(jì)。因新增套管截面積不小于原鋼管立柱的截面積，所以在護(hù)欄相接處的截面抗剪強(qiáng)度不會(huì)降低。因此采用該設(shè)計(jì)方案不影響護(hù)欄 立柱的強(qiáng)度。

外觀效果

根據(jù)以上設(shè)計(jì)，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)安裝試驗(yàn)，其新舊護(hù)欄立柱相接處被波形梁護(hù)欄遮擋，行車時(shí)看不見，不影響外觀。

經(jīng)濟(jì)比較

以路側(cè)護(hù)欄為例，分析比較全部更新護(hù)欄、拔出立柱重新打入方式、護(hù)欄立柱套管接高方式三種 方案造價(jià)（見表1），按每公里造價(jià)計(jì)算。

根據(jù)表1，全部更新護(hù)欄立柱造價(jià)太高，護(hù)欄立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造價(jià)還要經(jīng)濟(jì)，且該方案具有施工快，對(duì)車輛通行影響較小、適應(yīng)各種路基、護(hù)欄基礎(chǔ)等情況，并且不對(duì)路基及硬化路肩、硬化中央分隔帶造成影響。

2.偏心防阻塊加高法

在高速公路路面中修設(shè)計(jì)方案中，經(jīng)常采用加 鋪一層3～5cm厚的瀝青混凝土面層，相應(yīng)路面高程提高3～5cm；造成波形梁護(hù)欄的防撞高度減少3～ 5cm，本方案通過設(shè)計(jì)更換新的偏心防阻塊方法，能夠滿足波形梁護(hù)欄的防撞高度。該方法施工方便，且比護(hù)欄立柱套管接高法更經(jīng)濟(jì)。

適用范圍

偏心防阻塊加高法適用于波形梁護(hù)欄加高高度在 5cm以下的情況。護(hù)欄加高方法

路面高程提高后，護(hù)欄防撞高度也需要提高，否則在護(hù)欄立柱上現(xiàn)場(chǎng)制作新的連接螺栓孔比較困 難。采用更換新偏心防阻塊的方法來提高波形梁護(hù) 欄的防撞高度，首先是制作新防阻塊，將防阻塊與 立柱的連接螺栓孔由中心向下移動(dòng)需要增加高度的1／2，將護(hù)欄板與防阻塊的連接螺栓孔由中心向上移動(dòng)需要增加高度的1／2。制作完成后，將舊防阻塊拆除，更換新的偏心防阻塊即可。

結(jié)構(gòu)分析

防阻塊具有防止失控車輛在立柱處拌阻功能，它是一個(gè)吸能構(gòu)件，可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸 變形，有利于能量吸收，減少乘員傷亡。防阻塊上的兩個(gè)連接螺栓孔起到連接立柱及護(hù)欄板的作用，螺栓孔的偏心不影響防阻塊碰撞后防拌阻和吸收能 量的作用。

經(jīng)濟(jì)比較

以路側(cè)護(hù)欄為例，分析比較全部更新護(hù)欄、拔出立柱重新打入方式、護(hù)欄立柱套管接高、安裝偏 心防阻塊加高四種方案造價(jià)，按每公里造價(jià)計(jì)算，結(jié)果見表2。