第一篇：泉州市的觀賞植物產業的發展策略

泉州市的觀賞植物產業的發展策略 摘要:泉州市地處亞熱帶海洋性季風氣候區，氣候溫和濕潤，雨量適中，太陽輻射量高，無霜期長，夏長無酷熱，冬短無嚴寒，為觀賞植物的發展提供了豐富的光溫水熱資源。觀賞植物具有一定觀賞價值，適用于室內外布置、美化環境并豐富人們生活的植物。觀賞植物具有防護、美化和生產三方面的功能。同時，觀賞植物還可在園林觀賞之外提供副產品，觀賞植物既是園林建設的主要素材，又可作為生產資料來從事專業栽培。本文主要論述的是泉州市觀賞植物產業的發展條件，存在的問題以及提出發展壯大觀賞植物產業的策略和思路。關鍵字: 泉州市 觀賞植物產業發展策略

一、泉州市觀賞植物產業的發展條件。

1、優勢條件

泉州市位于福建東南沿海，地處東經117°25′～119°05′，北緯24°30′～25°56′，是古代海上絲綢之路的起點、國務院首批公布的歷史文化名城、著名僑鄉和臺胞主要祖籍地，與臺灣隔海相望，為海峽西岸經濟區中部樞紐城市。改革開放以來，經濟發展快速，人民生活水平有了顯著的提高。區域內自然資源豐富、社會經濟條件優越，對發展觀賞植物產業具有獨特的優勢。

2、優越的地理條件

泉州市具有利于觀賞植物發展的豐富自然資源。地形上，泉州市倚山面海，整個地形呈“E”型并向東南方向開口，有利于東南季風過境，對觀賞植物的發展極為有利；氣候上，泉州市地處亞熱帶海洋性季風氣候區，氣候溫和濕潤，雨量適中，太陽輻射量高，為觀賞植物的發展提供了豐富的光溫水熱資源。此外，泉州市海域遼闊，海岸線長541千米，擁有良好的港口資源和豐富的海洋資源，有利于灌溉與航運；區域內山地、丘陵、河谷、盆地錯落其間，山區和沿海的地形海拔差異性大，孕育了豐富的野生植物資源，為觀賞植物的發展提供良好的環境條件和物質基礎。

3、野生觀賞植物資源豐富

泉州市野生觀賞植物資源豐富，有153科、423屬、710種，主要分布在德化縣戴云山自然保護區、安溪縣云中山自然保護區、永春縣牛姆林自然保護區，這為研發具有自主知識產權的新品種提供了豐富的種質資源。經過近幾年的開發利用，已有福建山櫻植物、福建含笑、野鴉椿、山杜英等十幾種觀賞植物在園林綠化中被廣泛種植。近期可重點開發利用的有蘭植物、苦苣苔、杜鵑植物、木蘭等4大類，還有183種野生植物卉、鄉土樹種有待進一步開發利用。

4、經濟發展帶動效應明顯

(1)改革開放以來，泉州市從實際出發，走出了一條“以市場調節為主，外向型經濟為主，股份合作制為主，發展多種所有制經濟”的具有僑鄉特色的建設路子，綜合經濟實力顯著增強。這些均為觀賞植物的發展提供了物質條件。

(2)區域經濟持續快速發展，人民生活水平逐步提高，愛植物、賞植物、養植物逐漸成為時尚，有力地拉動了觀賞植物的消費。

(3)民營企業眾多，民間資金雄厚，經營機制靈活，不少民間資本正積極尋找新的投資增長點。觀賞植物業作為一項高投入、高效益的新興產業，經濟效益高，消費潛力大，市場前景廣闊，對民間資本有著很強的吸引力，觀賞植物業正逐漸成為泉州市許多民營企業家的投資熱點。

(4)對外貿易歷史悠久，基礎深厚。在經濟全球化的推動下，對外貿易逐漸成為促進經濟又快又好發展的重要途徑，泉州市作為“海上絲綢之路”的起點，有著絕對的優勢。隨著改革開放進程的加快，泉州市優越的港口資源更是得到合理的開發利用，對外貿易越來越繁榮，為泉州市觀賞植物產業的發展拓寬了思路，打下了深厚的基礎。此外，在全省全力以赴建設海峽西岸經濟區之際，已有一定發展基礎的泉州市觀賞植物產業將迎來新的發展機遇。

二、泉州市觀賞植物產業發展所存在的問題。

泉州市觀賞植物產業雖有了長足發展，取得了令人矚目的成績。但面對國內外高新技術發展、激烈市場競爭和先進高效生產經驗，泉州市觀賞植物產業仍存在不容忽視的差距和問題，主要表現在：

1．生產方式落后，抵御風險能力較弱

目前，泉州市的觀賞植物商品基地建設仍存在不同程度的追風趕潮、盲目擴大種植面積的從眾傾向，先后出現過棕櫚科植物、仙人掌與多肉植物等供需失衡帶來的價格暴跌現象。

2．科技創新能力不強，總體技術水平偏低

泉州市觀賞植物生產起步晚，科技研發隊伍不健全，企業科技創新投入的熱情不高，缺乏觀賞植物種植的專業技術和病蟲害防治知識，觀賞植物新品種選育或新產品研制，產品的深加工及保鮮、包裝、貯運方面的研發都處于起步階段，產業競爭乏力。

3．政策扶持力度不夠，產業發展后勁不足

目前，泉州市對發展觀賞植物業的扶持力度仍不夠，主要表現在以下四個方面：一是重視不夠。二是優惠政策得不到落實。三是企業貸款難。四是土地租賃難。

4．行業組織的協調作用沒有得到充分發揮

由于多數行業協會職能缺位嚴重，人員配備不足，活動經費沒有保障，行業協調能力和服務水平受到約束，缺乏為觀賞植物企業和花農服務的手段，不能成為政府的好助手、花農的好幫手，也難成為流通和技術創新的好智囊。

三、泉州市觀賞植物產業的發展策略

近年來，依托豐富的物質條件，通過政策扶持與資金投入，泉州觀賞植物產業有了飛速的發展，規?；洜I時機日趨成熟，表明泉州觀賞植物產業將贏得新一輪的發展機遇。抓住機遇，挑戰未來，泉州觀賞植物發展需要全新的策略予以運籌。為推動泉州市大力發展優勢農產品，規劃以“建基地、抓龍頭、創品牌、拓市場、扶協會”為工作思路，將工業化思維和市場化理念相結合，提出泉州觀賞植物產業化發展策略。具體內容如下：

1．以培植特色產品為重點，推進觀賞植物經營規?；?/p>

規模經營是體現生產力的先進組合方式，沒有規?；蜎]有產業化、現代化。觀賞植物

產業是當今世界最具活力的產業之一，其發展日新月異，而特色產品作為一個產業特征的最好詮釋，必然是促使觀賞植物產業得以長足發展的根本。培植特色觀賞植物產品，就要通過制定和完善相關政策，以政策促進特色產業的發展。泉州市觀賞植物產業正處于發展初期，應借鑒國外經驗，在政策、資金方面保證其發展的需要。

2．著重培育和引進優質觀賞植物品種，促進觀賞植物生產標準化

強化觀賞植物新品種的選育工作，在加強觀賞植物品種資源的收集、整理和開發利用的同時，利用傳統的育種方法和現代生物技術方法相結合，培育擁有自主知識產權的觀賞植物新品種，并切實加強知識產權的保護工作，力爭在引進推廣國內外優良觀賞植物品種方面取得新突破；二是融入工業技術，研究推廣觀賞植物設施栽培及其配套技術，保證觀賞植物生產質量，實現周年供應。

3．以研發自主品牌為根基，積極拓展國內外市場

目前，泉州觀賞植物產業已取得一定的成就，產品遠銷美國、日本等國外市場，但這只是大部分觀賞植物產品中的少數，與現階段觀賞植物產業化發展要求不相適應，使之市場競爭力偏低，無法在競爭激烈的市場中占有一席之地。面對國際市場競爭狀況，惟有開創新品牌、強化品牌意識、豐富品牌產品，方能在競爭中穩固地位。以研發自主品牌為根基，拓展國內外市場，尤其是國際市場，是目前觀賞植物產業得以可持續發展的重要保障。

4．以招商引資為契機，推進觀賞植物投資主體多元化

在爭取國家投入的基礎上，突出加大觀賞植物招商引資力度。重點圍繞各種資源優勢和出口集貨加工項目開展招商引資，努力形成“以國家投資為導向，以信貸資金為支持，以花企、花農投入為基礎，以社會投資、利用外資為補充”的多元化、多層次、多渠道的投資格局。

5．以發展關聯產業為輔助機制，進一步做大做強泉州觀賞植物

泉州觀賞植物業發展的一大優勢體現在配套產品的發展，如花盆、容器、園藝資材等。依托此優勢，立足現有生產條件，規劃提出“以發展關聯產業為輔助機制，進一步做大做強泉州觀賞植物”的策略。

第二篇：中國煤炭產業發展現狀及行業突圍策略

中國煤炭產業發展現狀及行業突圍策略

前幾年，煤炭是我國重要的能源與主要的工業原料，是中國經濟高速發展的重要力量。不過，受環保與經濟下行影響，我國煤炭黃金發展的十年已經過去。2013年以后，煤炭市場開始下行，產能問題突出。到2015年直至現在，煤炭產能過剩情況正持續惡化。

2000到2013年，我國煤炭消費量年均增加2.18億噸，年均增長率為8.8%。其中，2013年煤炭市場消費量達到峰值，為42.2億噸，隨后2014年煤炭消費量出現首次下滑，降幅達8.8%。煤炭消費量逐年下降的同時，煤企庫存量卻逐年高漲，到2015年末，全社會存煤已持續48個月超過3億噸，煤炭企業存煤1.01億噸，比年初增加1443萬噸，增長16.7%。

煤炭市場供過于求的局面下，煤價持續下降。到2015年末，中國煤炭價格指數為125.7個點，比2015年初下降了12.7個點，降幅達9.2%。其中，秦皇島5500大卡動力煤價格為370元/噸，比2015年初下降了155元/噸，同比下降29.5%，這一價格已跌至12年前的水平。

資料來源：前瞻產業研究院整理

2013年以來，政策便有意識的指導煤炭減產，雖然煤炭產量從2013年的39.7億噸下降至2015年的36.8億噸，但全國規模以上的煤炭企業經營并未有好轉，實現利潤逐年下降的情形讓人擔憂。前瞻產業研究院提供的《2016-2021年中國煤炭行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》指出，2011年以來，規模以上煤企實現利潤逐年下跌，其中2015年規模以上煤企實現利潤440.8億元，同比2014年下降800多億元，煤炭行業困境依舊。

資料來源：前瞻產業研究院整理

市場供需失衡、煤炭發展結構不合理、體制機制約束是造成當前煤炭深陷困境的主要因素。

其中，市場環節主要有兩方面因素影響：其一，經濟下行、經濟結構調整、能源結構變化、生態環境約束等因素限制了煤炭市場。以能源與生態環境調整為例，相關調查顯示，燒煤對霧霾天氣的貢獻超過了6成，因此光伏、風電等新能源取代煤炭成為新的能源戰略，這就“奪去”了部分原有的煤炭市場。

結構不合理方面，我國煤炭產業結構、技術結構、產品結構不合理的問題仍然突出;生產集中度低、人均效率低、產品結構單一的問題還沒有得到根本的改變;煤炭的安全生產、潔凈生產、深度加工仍舊面臨諸多問題。

體制機制束縛主要表現在行業管理弱化、企業管理粗放、稅費負擔較重、社會職能分離難、落后煤炭(衰老報廢煤礦)退出機制不完善等方面。

政策扶持 煤炭脫困自救方向清晰 我國已經出臺了《關于煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，這一文件提出將積極穩妥化解過剩產能與結構調整、轉型升級相結合，實現煤炭行業扭虧脫困升級和健康發展。

在脫困目標上，新政提出在近年來淘汰落后煤炭產能的基礎上，從2016年開始，用3年至5年時間，再退出產能5億噸左右、減量重組5億噸左右;脫困具體任務上，新政提出了嚴格控制新增產能;加快淘汰落后和其他不符合產業政策的產能;有序退出過剩產能;推進企業改革重組;促進行業調整轉型;嚴格治理不安全生產;嚴格控制超能力生產;嚴格治理違法違規建設;嚴格限制劣質煤使用9方面任務。

山東、山西兩地已經對上述《意見》做出回應，未來將有更多省份回應并落實國家去產能政策。煤炭過剩產能有效化解、煤炭市場供需基本平衡，產業結構得到優化，并且轉型升級取得實質性進展的前景值得期待。

前瞻產業研究院認為，在政策指導下，煤炭行業以降成本、去產能和補短板為原則的自救之路清晰，煤炭電商與煤化工將成為自救的重要手段。

煤炭電商

煤炭電商是行業去產能的“利器”，它能降低煤企以及煤炭貿易商的成本，并快速提高銷量，助力煤企較為輕松的消化過剩產能。

轉型煤炭電商節約了交易成本，拓寬了煤炭營銷渠道，并且破解了煤炭大宗物資現貨交易的難題，能重新煥發煤炭行業的生命力。事實上，2012年之后，我國煤炭電商平臺數量不斷增長，這也反映出出煤企對煤炭電商的重視度。

煤企轉型煤炭電商，需以市場需求為導向，以產業鏈核心企業資源為依托，實現全供應鏈的業務，服務上尋求創新將是煤炭電商擁有長久生命力的關鍵。

為此，煤企需要在交易服務方面，擴大煤炭交易服務網絡的覆蓋面，進一步貼近用戶、貼近市場、延伸服務;在信息服務方面，進一步完善價格形成機制，積極推進煤炭質量標準的推廣和應用，力求建立統一的、科學的煤炭質量標準;物流服務方面，整合物流信息和資源，降低煤炭物流成本，減少庫存，提高煤炭物流標準化程度;3 金融服務方面，提升支付結算服務水平，加強與金融機構的溝通和合作，更好服務實體經濟。

煤化工

與工業燒煤相比，煤化工產品更為環保，符合清潔能源的發展要求。同時，煤化工產品也具有更高的附加值。以上兩大優勢能助力煤企快速實現產業優化與升級。

從行業發展周期來看，在2003、2004年以來，我國煤化工出現了過熱的現象，行業的利潤有所下降，同時產能在短期內并沒有很大的變化，這使的行業內一些產品出現過剩現象。但由于我國的資源狀況是富煤、缺油、少氣，隨著我國工業化和城市化進程的推進，國家對于能源安全的重視，煤化工在我國的景氣度逐漸上升。

隨著煤化工投資重啟，這一領域有望在2016年走出低迷困境，迎來較好發展態勢。本文作者：李佩娟（前瞻網資深產業研究員、分析師）

本文來源前瞻網，轉載請注明來源?。▓D片來源互聯網，版權歸原作者所有）

第三篇：莆田市信息咨詢產業發展策略研究

龍源期刊網 http://.cn

莆田市信息咨詢產業發展策略研究 作者：吳江梅

來源：《海峽科學》2011年第04期

第四篇：我國第三方物流產業發展策略研究

我國第三方物流產業發展策略研究

［摘 要］從目前的政策導向、物流環境、經濟形勢等方面來看，發展我國第三方物流的空間很大，機遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發展環境，通過整合物流資源，提高企業競爭實力，拓展物流服務范圍，實施人才戰略，培養優秀物流管理人才，才能促進我國第三方物流產業的有效發展。

［關鍵詞］第三方物流；現狀；機遇；發展策略我國第三方物流的發展現狀

中國物流業發展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發展起步較晚，基礎薄弱，與世界發達國家的第三方物流發展水平相比尚有很大差距。我國第三方物流的落后主要表現在：

（1）第三方物流使用比例明顯偏低。我國相當多的企業由于受長期的傳統計劃的影響，缺乏現代物流意識，物流觀念落后，企業物流活動主要依靠自建物流系統完成，不愿向外尋求物流服務。有學者研究表明，目前我國企業使用第三方物流服務的比例約為18%，而歐洲則為76%，美國為58%，且民意調查顯示其需求仍在不斷增長。

（2）第三方物流企業規模較小，實力強大、競爭力強的為數不多。我國第三方物流企業形成結構多元化，除了外資或港資、民營、新創建的國有或國有控股企業外，大多數都是計劃經濟時期運輸、物資、糧食、商業等部門的倉儲企業轉型而來。企業規模較小，帶有計劃經濟色彩，市場競爭無序，競爭范圍窄、形式單

一、效率低下，且由于我國物流管理體制落后，條塊分割嚴重，企業缺乏整合，難以實現規模效益，行業巨頭或超大型企業難以形成。

（3）第三方物流服務范圍較窄，服務功能單一，增值服務薄弱。相比大型跨國物流公司，我國大多數中小型物流企業只能提供基礎性的或單項的物流服務，在信息整合及專業化程度方面相當欠缺，很難滿足客戶日益增長的多樣化需求，從而導致企業低供給與客戶高需求的矛盾。

（4）物流專業人才匱乏。我國開展物流研究和教育比較晚，尤其是物流教育方面，雖然全國已有600余所高校開設了物流管理專業，年培養規模在6萬人以上，但遠遠跟不上我國物流業發展對人才的需求，人才供需失衡嚴重。在企業層面上，也不愿過多地進行教育投入，員工很少得到系統培訓，這些因素導致我國第三方物流企業人才特別是高級管理人才十分缺乏，成為阻礙我國第三方物流企業經營和發展的主要瓶頸之一。我國第三方物流產業面臨的發展機遇

（1）發展第三方物流業的政策導向明朗，物流基礎設施亦逐步得到改善。作為集運輸、倉儲、貨代和信息業等多種服務業態于一體的復合型產業，物流業一直都是我國國民經濟發展的重要組成部分。為更好地發揮物流業在國民經濟發展中的重要作用，2009年3月10日，我國出臺《物流業調整和振興規劃》，將物流業列入我國十大產業振興規劃之一，并特別強調了要大力發展第三方物流，這意味著宏觀產業發展導向帶給第三方物流產業的機遇將會進一步增多。同時，由于國家產業政策的支持，物流基礎設施條件得到了明顯改善，國家交通設施規模不斷擴大，城市物流園區建設開始起步，一批區域性物流中心正在形成。這為第三方物流業的發展提供了較好的發展環境。

（2）宏觀經濟形勢給第三方物流的發展創造了良好條件。近年來，我國經濟持續發展，2010年的增長率突破10%，穩定的經濟環境為第三方物流的發展提供了溫床，必然會帶來物流量的大幅增長。同時，在企業改革不斷深入及市場競爭日趨激烈的環境下，越來越多的企業把目光轉向物流領域，開始考慮如何降低物流成本以獲得第三方利潤源。

（3）發達國家的經驗，可為我國第三方物流發展提供借鑒。世界上一些物流比較發達的國家如美、英、日等國在第三方物流發展方面有很多成熟的經驗，可為我國物流業發展提供有益的參考；自2005年我國物流全部對外開放后，國外物流巨頭紛紛進入中國，這雖對我國第三方物流的發展構成威脅，但同時也給我國物流從業人員帶來了學習外企先進理念、先進管理技術和經驗的機會。此外，我國國內一些著名企業的成功經歷也給第三方物流企業運作提供了范例。我國第三方物流產業的發展策略

（1）更新觀念，充分認識第三方物流的優越性。第三方物流是物流業的新興領域，也是社會化分工和現代物流發展的方向。在國外如美日歐等發達國家，第三方物流業的發展極為迅速化、普及化，已經成為現代物流產業的主體。發達國家的實踐證明，企業選擇第三方物流，從降低物流成本和提高營運效率的角度來看，均遠遠優于企業自營物流。第三方物流也有利于企業集中有限的人、財、物力發展核心業務，增強企業核心競爭力。因此，作為潛力巨大的物流市場大國，我們應樹立新觀念，充分認識第三方物流的優越性，提高市場對第三方物流的認知度，鼓勵生產、流通企業更多地使用第三方物流。

（2）政府與企業共同發揮作用，促進第三方物流快速有序發展。政府要不斷修訂和完善各種物流行業規范及相關法律條款，完善物流管理體制，打破現有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流業協調、健康發展。在物流基礎設施方面，政府仍需加大投入和建設力度，以繼續改善第三方物流的發展環境。企業自身也要加強基礎設施、設備及信息系統建設。

（3）整合物流資源，擴大經營規模，提高企業競爭實力。我國第三方物流企業大都規模較小，競爭力弱。其資產實力、經營規模、服務能力均與國外物流相距甚遠，面對世界各地物流巨頭紛紛擠進我國市場的現狀，國內單個企業的力量很難同他們抗衡。整合便成為我國第三方物流企業發展壯大的必由之路。必須打破部門、地區界限，樹立全國一盤棋的思想，鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，組建跨區域的大型集團。只有通過兼并聯盟手段，才能壯大實力，在市場競爭中處于優勢。并有望將觸角延伸至海外，參與國際市場競爭。

（4）樹立正確的服務理念，拓展物流服務范圍，強化增值服務。第三方物流企業與客戶企業是一種戰略同盟關系，其生存、發展與客戶企業的命運緊密相連。通過科學的物流管理，第三方物流企業為客戶企業節約的物流成本越多，其本身受益也越大，此即通常所說的“雙贏”，其創造的價值即“第三利潤”。因此，第三方物流企業要樹立以客戶為中心的經營服務理念。在提供基本物流服務的基礎上，根據市場需求，不斷拓展物流服務范圍，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足客戶企業的個性化需求，以服務求效益。

（5）實施人才戰略，培養優秀物流管理人才。物流人才匱乏是制約我國第三方物流發展的重要因素。因此，實施人才戰略，重視物流人才的培養刻不容緩。第三方物流企業應根據企業發展需要，制定相應的人才戰略規劃和措施。一是重視從外部引進人才。包括高校物流專業畢業生和社會上經驗豐富、專業技能嫻熟的物流從業人員以及國外優秀企業物流人才。二是重視對人力資源的培訓，有效提高現有從業人員的素質。三是重視對人才的管理。通過建立有效的激勵機制，調動人才的積極性，為企業的發展獻智獻力。

參考文獻：

［1］汪鳴.現代物流發展中的政府作用及政策問題［J］.中國民用航空，2002（6）.［2］劉國棟.提高我國第三方物流核心競爭力對策研究［J］.現代商貿工業，2007（8）.［3］李振汕.電子商務對物流產業的影響及對策［J］.商業現代化，2006（3）.

第五篇：新形勢下連云港市產業發展策略研究

摘 要：十八屆三中全會把推進絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設作為我國開創全方位開放新格局的重要舉措。據此，分析了在一帶一路國家戰略下，連云港市所面臨的機遇和挑戰，針對連云港市自身的地域優勢，結合當前互聯網+的導向，對連云港市現代農業、物流業和跨境電商等相關產業提出了新的發展思路。

關鍵詞：

一帶一路；互聯網+；跨境電商；區域經濟

中圖分類號：f2

文獻標識碼：a

文章編號：16723198（2015）23001802

連云港市是新亞歐大陸橋東方橋頭堡，是中西部地區便捷的出海口和對外開放的重要門戶。在當前國內外經濟形勢下，黨中央提出了一帶一路國家戰略，對處于一帶一路交匯點的連云港市具有極其重大的意義。從全球經濟上來看，目前處于經濟緩慢復蘇同時又有發展分化的階段，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建一帶一路秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作。所以，通過一帶一路的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業。這就要求連云港市能在一帶一路的時代機遇下，要發揚自身的優勢，做出準確的判斷，更要有主動積極的行動，將機遇利好轉化為實實在在的生產力、競爭力。連云港市經濟現狀及挑戰

作為大陸橋東橋頭堡獨特地理位置優勢決定了連云港市是海上絲綢之路經濟帶沿線國家理想的出?？?，并也是日韓等國家進出中亞、歐洲的重要口岸。從全球區域經濟發展上來看，連云港市處于連接亞太經濟圈、環渤海經濟圈、長三角經濟圈和新亞歐大陸橋產業帶三圈一帶的十字結點位置，在我國區域經濟戰略布局中起著舉足輕重的作用。

雖然對外開放的時間比較早，地理優勢明顯，但是在此前連云港市在改革開放、大陸橋、長三角一體化、沿海開發、創新城市等一系列戰略機遇中，連云港市依然沒能成為一個國際型城市。分析其原因，第一，從連

云港市自身經濟狀況來看，經濟總量較小，產業實力弱，港、產、城發展不協調，整體產業鏈總體上處于較低端的水平，加上缺乏制造業基礎和腹地縱深，連云港市經濟水平一直處于省內末游；第二，雖然連云港市江蘇最重要的出?？?，但是江蘇省內從連云港市進出口貨物比重較小，其中原因是連云港市連接省內交通運輸上并不便利，要積極做好交通線路的對接，產業鏈合作，物流資源的深度整合，為未來承接淮海經濟帶和長江經濟帶的貨物進出口做準備；第三，從連云港市自身港口物流業來看，面臨許多競爭壓力。國際上，由于中亞各國于俄羅斯無鐵路對接問題，且近期盧布暴跌，因此中亞各國進出口貨源被第一亞歐大陸橋大量分流。國內由于日照港港的同質化競爭，青島港和上海港的馬太效應，造成在連云港市爭奪貨源上存在一定的劣勢。打造優勢產業，發展農產品相關產業鏈

連云港市是地處蘇北平原，自然條件優越，具有良好的農業發展先天優勢。2014年4月，農業部國際合作司和省農委將支持連云港市與絲綢之路經濟帶國家和地區的農業合作交流，建立一帶一路農業國際合作示范區。該示范區將依托港城現有的現代農業基地和園區，重點建設農業科技交流、區域農業合作、農業合作金融服務和農產品國家貿易物流四大平臺，打造外向型農業基地。

與此同時，連云港市農業產業鏈較為完善，擁有較為完善的食品加工基地、農業裝備制造產業基地、出口農產品加工示范基地、出口農產品生產基地、園藝作物種苗繁育基地和農產品物流基地六大基地。目前連云港市農業龍頭企業已達179家，農產品出口創匯連續四年居于全省前列，農業招商引資連續五年位于蘇北之首。產業鏈的完善不僅可以服務本地，提高農副產品的附加值，并且能夠輻射周邊地區，依托港口優勢從而提高連云港市農產品出口的競爭力。

所以，在連云港市在一帶一路的戰略思想下，應突破現代農業發展瓶頸走強農富民路。第一，結合連云港市物流優勢，大力發展農產品加工產業鏈。第二，搭建平臺，打通農業產業鏈、物流業、出口等相關產業，消除行業壁壘，提高農產品出口的便利性。第三，資金向農業及相關配套服務業傾斜，完善整個農業產業鏈，增強核心競爭力。加強連云港市物流及相關配套產業的發展

連云港市已被國家一帶一路規劃將確定為新亞歐大陸橋經濟走廊節點城市，是陸橋沿線地區和中西部最便捷的出?？凇哪壳皝砜?，一系列國家戰略規劃，強化了連云港市的東方橋頭堡地位，使得連云港市在物流發展、過境運輸方面擁有沿海其他港口難以比擬的價格優勢和服務優勢。

在此基礎上，為構建一帶一路交匯核心區，提升連云港市物流及其相關服務業的水平，首先應大力發展已建成的中哈物流園區。該項目是海上絲綢之路一帶一路建設的首個實體平臺，在對推動連云港市東西雙向開放格局，促進區域經濟協調發展方面具有重要意義。連云港市應在此基礎上，進一步研究探討延伸物流產業鏈，擴大中哈兩國合作的空間和范圍。其次，應積極利用連云港市已設立的國家東中西區域合作示范區的優勢。目前，連云港市與新亞歐大陸橋沿線重要城市在物流、產業等方面已建立了良好的合作關系，中西部地區在連云港市設立商務辦事機構260多家，連云港港60%的貨物進出口服務于中西部地區，這些合作基礎極大的促進了資源的跨區域合理流動和優化配置，有助于發揮東中西部地區的比較優勢，推動東部與中西部地區在更寬領域、更高層次上開展交流與合作。再次，應積極發揮連云港市保稅物流中心的作用，提高物流及相關服務業質量。連云港市保稅物流中心是蘇北首個保稅物流中心，它對連云港市的物流服務業提供了前景。此外，連云港市還應積極申報自貿區，借鑒上海自貿區先進的管理經驗，出臺符合連云港市現狀的政策措施，提高海關、商檢、金融等進出口相關產業的服務水平和效率。4 積極響應互聯網+，發展具有連云港市特色的跨境電商

互聯網+是李克強同志在出席首屆世界互聯網大會時提出的發展戰略，大眾創業、萬眾創新正是今年政府工作報告中的重要主題，被稱作中國經濟提質增效升級的新引擎。連云港市需要持續以互聯網+為驅動，積極進行產業創新、促進跨界電商惠及社會民生，從而推動本市的經濟和社會的創新發展。

目前，連云港市跨境電商的發展尚處于起步階段，需要政府的指導及扶植。第一，連云港市在跨境電商方面可以出臺相應的扶植政策，要注重開發地區品牌，幫助研究市場的差異化，以差異化打開國際市場。比如，連云港市主要出口國家有日本、韓國等地，那么，在出口的主要產品上可以考慮發展跨境電商的可能。第二，政府還要關注目前連云港市跨境電商發展中存在的缺陷，關注企業需要什么、面臨的困難有哪些。然后，在此基礎上統籌企業服務機構清單，以減少本地企業在發展跨境電商時因決策失誤帶來的損失。第三，政府可以在跨境電商發展初期，扶持電商海運及倉儲服務為商業模式的新興物流企業，同時為企業的物流等方面提供一定的資金補助，促進本地企業的跨境電商業務發展。政府還應促進國際合作，以政府名義組團到國外進行跨境電商洽談，為企業發展跨境電商鋪平道路，并提供必要的政策保障?？偨Y

當前，隨著一帶一路及互聯網+政策的推出，連云港應及時抓住這一機遇，整合優勢產業和資源，將優勢產業與互聯網+結合，構建平臺，并積極輸入國內稀缺資源。將連云港打造成為依托大陸橋、服務中西部、面向東北亞、輻射亞歐大陸的絲綢之路經濟帶東方橋頭堡，在一帶一路建設中搶占重要席位。

參考文獻

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