第一篇：普洛斯物流園[范文模版]

普洛斯物流園：在希望的熱土上

2005-06-30

7月12日，普洛斯（蘇州）物流園與日本近鐵物流和本土的天駿物流公司在蘇州舉行了簽約儀式。這兩家知名企業的入駐，標志著該保稅物流中心進入一個良性的發展方向。

實力贏客

日本近鐵集團公司為世界500強之一，也是日本第二大專業物流公司，目前已在世界的60多個國家、地區及178個主要城市設有子公司及分支機構。天駿物流由昆山新寧公共保稅倉庫公司和上海茂鴻國際貨運公司合資成立，目前在華東、華南推廣其經營多年的供應商庫存管理和國內外物流分撥中心兩種模式。此次，兩家公司將租用保稅物流中心新建的7000多平方米的物流設施。依托中心的地理及政策優勢，憑借其強有力的物流網絡和先進的物流服務經驗，為園區和蘇州的企業提供專業化的第三方物流服務。

據蘇州普洛斯物流園開發有限公司常務副總經理單迅介紹，該物流園是由美國普洛斯公司和蘇州物流中心有限公司合資成立的, 總投資達3億美元。園區初步規劃面積為3平方公里，分四期開發。一期項目共包含建筑面積67647平方米的10個已建的保稅倉庫和建筑面積約為17000平方米的計劃于2005年第二季度完工的2個保稅倉庫。普洛斯蘇州物流園的一期已于2004年8月18日成為國內第一個獲得海關總署批準并正式頒證的“保稅物流中心（B型）”的試點單位。二期項目共包括7個已建成的非保稅物流設施，建筑面積81000平方米。三期的地塊面積為247000平方米，首批計劃于119000平方米的地塊上建造4個物流中心約60000平方米的倉儲設施，工程已于2004年第四季度開工。

B型保稅物流中心不僅具有保稅倉儲、國際物流配送、簡單加工和增值服務，還擁有進出口貿易和轉口貿易、口岸功能、物流信息處理和咨詢服務功能。這樣，保稅中心動的區位優勢、功能優勢和政策優勢就一覽無余的呈現出來，并通過海關綠色通道從港口延伸到了蘇州工業園區，以滿足園區發展國際物流的需求。

除此次正式入駐的近鐵等國際知名物流企業外，來自德國的飛格高志、美國的EGL公司等都提出了合作意向。

B型保稅物流中心自去年10月正式運作以來，至今年6月底，累計監管的貨值已經超過17.6億美元，進出口貨運量達6萬噸，報關單總量超過1.25萬票.今年中心監管的進出口貨值有望超過40億美元。在貨值等增加的同時，通過中心進出口貨物的種類從十多種增加到數千種，其中，IT產品占總值的64%，進出口貨物結構充分體現了園區及周邊地區IT產業集聚的特點。

除歐萊雅、阿迪達斯、UPS、近鐵物流（KWE）、三星電子等十幾家知名企業

正式進駐以外，目前參與中心運作的企業有近400家，遍及園區以及高新區、吳江、無錫、嘉興等“長三角”周邊地區和全國16個省、直轄市。前景樂觀

蘇州普洛斯物流園開發有限公司總經理沈臻表示，作為蘇州工業園唯一的物流園區, 普洛斯(蘇州)物流園一直堅持走經濟國際化的發展道路。優越的地理位置，背靠成功的工業制造基地，國際化的運做模式，專業的團隊以及當地政府的大力支持，使普洛斯（蘇州）物流園成為國內外物流和生產型企業競相投資的熱土。近鐵物流和天駿物流的加入為物流園區注入了新的活力，也再次證明了物流園巨大的發展潛力。除保稅區以外，現有和正在開發的非保稅物流設施約有14萬平方米，普洛斯（蘇州）物流園將會在以后的幾年繼續加大開發力度，以適應市場和企業的需求。

普洛斯投資管理部高級經理趙明琪對公司今后的發展充滿了信心：“中國的經濟現已融入全球化進程，物流業也取得了高速的發展，普洛斯很看好中國市場。普洛斯的宗旨是創建中國一流的物業倉儲平臺，提供國際標準的客戶服務、專業開發和擁有與管理高品質的物流配送設施。”

據了解，2003年，美國普洛斯公司攜帶著“物流地產”這個新概念登陸中國市場，就開始了緊鑼密鼓的布陣。目前，在中國的投資已覆蓋到華東，華南和華北地區，投資開發和管理約2.02億美元資產，共計54萬平方米物業，其中包括普洛斯西北物流園、上海普洛斯臨

第二篇：普洛斯物流園說辭

普洛斯物流園“落子”高新區 總投資20億

“再造一個高端物流平臺”。2012-2月蘇州高新區保稅物流中心有限公司與普洛斯投資管理(中國)有限公司合資成立蘇州高新區普洛斯物流園有限公司的簽約儀式在新城花園酒店舉行。市委常委、副市長、高新區黨工委書記周偉強出席。

普洛斯是全球知名的物流倉儲設施開發商，是亞洲最大的工業及物流基礎設施提供商，擁有一流的倉儲設施設計、建造及開發技術和經驗，且擁有龐大的客戶資源，已為眾多全球知名企業在全球范圍內建造并出租倉儲設施。

據悉，蘇州高新區普洛斯物流園有限公司總投資將達2.9億美元;注冊資本1億美元，其中，普洛斯出資9000萬美元，高新區保稅物流中心有限公司出資1000萬美元。公司成立后，將在高新區通安鎮建設占地1500畝、具有國際一流建造水平和運營水平的物流園。普洛斯物流園的建設，將依托普洛斯在全球寬廣的客戶平臺及豐富的物流設施開發運作經驗，充分發揮高新區良好的產業基礎和區位功能優勢，從而更好地為制造商、零售商和第三方物流公司提供物流服務，大力促進蘇州乃至長三角地區現代物流產業與開發型經濟的發展。

針對以上普洛斯物流園的信息，我們可以豐富我們的說辭。

第一點，普洛斯入住通安，絕對是對通安經濟發展的一次提速。

第二點，引入很大的人流量，這些人的住房肯定是個問題。就近原則，要

么租，要么買，通安的房源自然會很緊張。（針對本地客戶的說

辭：幾千甚至過萬的人涌入通安，住房需求變大，租金自然上漲，而大量人群涌入，必然也會影響小區的居住環境，所以品質樓盤

是您的首選，拆遷房可以租掉獲得高租金的收入，自己又可以享

受品質樓盤的舒適居住環境，一舉兩得的事情。）

第三點，中國目前只有園區有普洛斯，而在高新區通安鎮引入普洛斯（第二家）則是對通安未來發展的認可，同時也是對這片區域發展的信心，從而大大提高了通安商品房的升值空間。

第三篇：普洛斯客服工作計劃

客服部主要工作以接待、處理客戶投訴、派發維修工單，收集和走訪客戶意見，發現和督促解決公共區域及空置單元的問題，下面是小編整理的普洛斯客服工作計劃，歡迎來參考！

客服工作計劃

（一）：

（一）繼續加強客戶服務水平和服務質量，業主滿意率到達85%左右。

（二）進一步提高物業收費水平，確保收費率到達80%左右。

（三）加強部門培訓工作，確保客服員業務水平有顯著提高。

（四）完善客服制度和流程，部門基本實現制度化管理。

（五）密切配合各部門工作，及時、妥善處理業主糾紛和意見、推薦。

（六）加強保潔外包管理工作，做到有檢查、有考核，不斷提高服務質量。

回顧11年，工作中充滿了艱辛與坎坷，卻收獲了成長與成績，展望明年，迎接我們的是機遇和挑戰。為此，客服部全體員工在明年的工作中將繼續團結一致、齊心協力的去實現部門目標，為公司發展貢獻一份力量。

1、狠抓團隊的內部建設，工作紀律。

2、定期思想交流總結。

3、建立經理信箱，理解各員工推薦，然后更好的為業主服務。

4、完善管理制度，根據工作標準，擬定操作標準。

5、人員的招聘、培訓。

6、樓宇的驗收資料、實地的考察學習。

7、交房工作的準備、實施。

8、空置單位的管理及代租代售業務。

9、完善業主檔案。

10、費用的收取及催繳。

11、處理業主投訴咨詢問題及跟進工作，建立回訪制度。

12、組織學習培訓，提高員工的工作水平、服務質量。

13、定期走訪，征求業主意見，不斷提高服務質量。

14、組織開展社區文化活動及業主聯誼活動。

15、負責辦理入住、驗房，交房、裝修的全部手續。

16、簽訂物業服務合同、裝修協議等文書。

17、根據業主要求開展其他有償服務。

18、監督檢查各部門的服務質量，然后對不合格的服務及時進行整改。

19、定期召開各部門服務質量評定會，不斷提高服務質量。

20、領導交辦的其他工作

客服工作計劃

（二）：

網店客服每一天工作計劃

1、早起（1小時）

堅持每一天早上8點起床，9點準時上線。然后古話說一日之際在于晨。早起的鳥兒有蟲吃。早上必須要給自我準備一份營養又可口的早餐，身體是革命的本錢，不要為了淘寶夜以繼日而傷害自我的身體。

吃過后能夠堅持做十分鐘的鍛煉，為淘寶做持久之戰而鞏固。因為做網店客服每一天跟上班要同等對侍，不能說早上生意不怎樣好就能夠晚一點起來，這樣久而久之就會養成一個貪睡的習慣。以后就算有單你也不想起來了。做淘寶最缺的是什么，最需要的是什么，你明白嗎？就是時光。

網店客服每一天工作計劃

2、整理檢查自我的店鋪（1小時）

每一天至少花半個小時的時光檢查一下自我的網店，多看看，多瞧瞧，看看店鋪還有哪些不足，還有哪些需要修改已使用櫥窗位是不是滿了。沒滿就要把它推滿，是不是還有待上架的寶貝，把它上上去，有沒有漏掉的沒有發貨的訂單是否還有拍了沒付款的買家，主動的摧一摧人家。然后還有等待的評價，用心點給評了吧，這些工作看上去很小，等你生意忙的時候會給你減輕負擔，到時候不至于手忙腳亂

網店客服每一天工作計劃

3、多逛逛，多看看，多露面（1小時）

每一天至少花一個半的時候去淘寶社區看看，學習學習，交流交流心得，用心回復淘友的帖子，學習人家精華帖是怎樣樣寫出來的，參考參考，社區內有什么活動必須要要立刻報名參加，人氣始終是你店鋪火暴的主要推手，這人啊，只要一出名，那就不一樣啦！什么好事都會找上你的。呵呵！

網店客服每一天工作計劃

4、原創帖精華帖（2個半小時）

每一天最好能堅持至少一篇原創帖。不要多，但必須要精。你的帖子質量不行，不是你的錯而畢竟精華帖名額有限，這次沒有選上你，只要你用心了，堅持寫，下一次必須會輪到你！精華帖帶來的流量是數以萬計的，一但你的帖子加精，你的店鋪要火爆好些天，長期以此，下個百萬富翁就是你啦

網店客服每一天工作計劃

5、同行學習取經（1小時）

多逛逛同行的店鋪，看看人家是怎樣做的，對自我的店鋪做比較，取長補短，及時找出本店不足的地方做的相應的調整

網店客服每一天工作計劃

6、主動尋找客戶（2個半小時）

這就是上一帖提到的廣撒網原則。客戶不是等上門的，然后要主去尋找，而且要有針對對性去找，這一點前面有詳細講述，就不再重復。淘寶打聽也是一個必去的地方，哪里有很多人在求購東西，如果有求購你經營的相關產品哪就明白該怎樣做啦！

網店客服每一天工作計劃

7、廣告時光（2小時）

要想把淘寶做大做強，光靠淘寶是遠遠不夠的，務必走去大山，在外面尋找更多的客戶，去各大論壇，搜索引擎百度谷歌都去宣傳，讓你的廣告遍地開花，時光長了效果也是相當明顯的，而且這是一次投入終生享用，這將為你以后的生意打下堅實的基礎！

網店客服每一天工作計劃

8、幫派、群（1小時）

那么多的幫派、群，有時候自我看上去都覺得眼花，然后不管怎樣多加沒壞處，你的幫派加多了。活動范圍也變大了。宣傳自然更到位。

客服工作計劃

（三）：

一、本職，愛崗敬業

客服人員，我“把簡單的事不簡單”。工作中對待件事，遇到繁雜瑣事，、努力的去做；當同事遇到需要替班時，能毫無怨言地放下休息，工作計劃，堅決公司的安排，全身心的投入工作。

二、勤奮學習，與時俱進

理論是行動的先導。電信基層客服人員，我體會到理論學習是任務，是職責，更是境界。一年來我勤奮學習，努力理論，強化思維潛力，注重用理論，用實踐來鍛煉。

1、注重理論。在工作中用理論來解決實踐，學習目的再于應用，以理論的，了和解決的潛力，了工作中的原則性、系統性、預見性和性。到公司三年來，我注重把理論轉化為的科學思維方法，轉化為對工作的把握，轉化為工作的思路辦法，新，解決新，走出新路子，克服因循守舊的思想，力戒“經驗主義”，拓展思維。

2、注重克服的“惰”性。按制度，按計劃理論學習。不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加每季度的黨課學習；是按的學習計劃，個人自學，發揚“釘子”精神，擠學，工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后的工作中，我會發揚我在的工作，我會努力的工作，在工作中好和客戶的關系，用的服務來解決客戶的，讓我用的服務來化解客戶的難題。

工作，干一行愛一行，我的工作十分的熱愛了，我會在今后的工作中的努力，為公司的發展最大的努力！

（一）、選好、選對作好活動的代理

4、強化前臺服務，克服死板，防止客戶流失。

5、重點考核區域加大開發力度，有效的發展用戶，提升設備的使用率。

全體員工充分發揮團隊精神，主抓銷售，所有工作重心向提高銷售傾斜，全面啟動市場，全力完成銷售任務。

（二）齊心協力，爭創優質高效服務

隨著**經營部各項業務的不斷發展，以及市場競爭日趨激烈，服務水平已經成為爭奪客戶一個重要條件。所以上半年，我們一向把提高服務水平擺在一個重要地位。

加強了客戶回訪維系工作，對重點客戶做到每周回訪，然后五星級客戶每月回訪1~3次，其余每月持續電話回訪，有必要再上門回訪，較好地完成了市分公司下發的回訪數據。根據實際狀況，我們在元宵節還為三星級以上用戶發放了元宵及小禮品。透過回訪工作增強了與客戶的感情聯絡，及時宣傳聯通公司的各項新政策，了解客戶的新需求，從而不斷改善我們的服務工作。在平時的工作中耐心受理客戶的查詢與投訴，贏得客戶的好評。我們在不斷的改善服務中，樹立了聯通公司的新形象。作好離網用戶挽留與維系：

1、由前臺營業人員對來辦理退網業務的用戶進挽留。

2、對準離網用戶進行及時的電話回訪，根據實際狀況對用戶進行有針對性的挽留。

3、對不能挽留的用戶經用戶同意，并出具證明后，對其卡號進行二次銷售，降低離網率；

1、普通用戶維：

1）定期對用戶電話回訪或信息拜訪；

2）節日祝福（信息）；

2、高端用戶、重點用戶的維護透過平時的積累將高端用戶、重點用戶作為維護的重點

1）做到每月電話回訪或信息拜訪一次（根據用戶的要求），回訪要有資料，有落實，最大可能的方便用戶。

2）話費監控。根據用戶的需要，對用戶進行繳費提醒。

3）生日祝福、節日祝福（針對不一樣用戶，要有實用的東西）。

4）挖掘高端用戶消費潛力，做好存量市場的二次及多次開發。

5）親情服務。然后（根據不一樣用戶的需求，為用戶帶給幫忙）

6）定期的上門走訪。

四、活動：公司有新活動尤其是回饋用戶的活動應信息告知用戶，重點用戶電話告知。

第四篇：物流園工作計劃

安棚物流園工作計劃

河南安棚鐵路貨運有限公司(以下簡稱：安棚公司)位于河南省桐柏縣安棚鎮境內，與寧西鐵路線安棚站緊鄰，該鐵路貨運場及專用線于2004年開始進行項目論證，并開始辦理前期手續，2007年5月動工興建。2012年底建成投入經營。安棚公司鐵路貨運業務作為安棚化工城的配套項目，以臨近各廠礦企業為主要服務對象，主要經營煤炭、堿及其他化工產品運輸，兼顧其他貨品的收發和儲運。

一、基礎情況

貨運場及專用線占地300多畝，該項目是新建鐵路貨運場及專用線，新建到發線1條、盡端式發貨線2條、牽出線1條，總共全長4.954千米。裝卸車貨位200多個、貨物站臺2座、下沉式卸儲煤坑2座、貨場站臺倉庫2座共4248平方米，可同時容納兩個整列貨物列車在場裝卸。建設信號樓、生產房、鐵路宿舍等房建工程近20萬平方米。具有配套齊全的煤炭檢驗實驗室、兩臺軌道衡、一臺150T汽車衡及其他辦公生活配套設施。

為了更好地為安棚化工城安棚堿礦等企業服務，鐵路貨運場到發線兼卸車線專門設計成了下沉式站臺，卸煤時間短，煤炭儲量大，可同時儲煤30萬噸以上。

我站目前擁有專用設備及后期設備購置規劃如下：

1、自有集裝箱專用運輸半掛汽車11輛，后期根據業務擴展，規劃自有集裝箱專用運輸半掛汽車擴展到50輛，掛靠車輛達到100輛，形成以鐵路物流為主，汽運物流為輔的業務格局。

2、自有專用集裝箱正面吊一臺，后期根據業務擴展，計劃安裝寬25米、長350米龍門吊一部。再增加專用集裝箱正面吊一臺。以上設備的增加可使我站具備每日100車/組的裝卸車能力。

3、自有裝載機、履帶式卸煤機5部。后期根據業務擴展，適量增加。

4、自有叉車7臺，后期根據業務擴展，適量增加。

5、自有輔助車輛（自卸車、灑水車等）3臺。

二、地理位置

安棚公司（安棚貨運站臺）位于河南省南陽市桐柏縣安棚鄉萬崗村。距G312國道4公里，距G40高速公路唐河東25公里，距南陽姜營機場90公里。所處的桐柏縣安棚鄉是遠近聞名的資源寶庫鄉，為鐵路貨運提供了豐富資源。

三、周邊情況

安棚物流園區位于河南省桐柏縣境內，以寧西鐵路線安棚站為中心，實現鐵路、公路、海運、航空交叉互通式物流無縫對接，力爭成為全國能源、堿礦、石材資源的集散地。

桐柏縣安棚化工專業園區是安棚物流園區內的重要組成部分，地處唐河、桐柏、泌陽三縣交界處。該區域在天然堿、芒硝、石油等化工資源儲量豐富，其中天然堿儲量2.1億噸，占全國天然堿儲量在80%，位居亞洲第一、世界前列，被稱為“中國天然堿之都”。

近年以來，唐河縣（距安棚16公里）已經形成全國石材的集散地，本地的石材石料、陶瓷等原料運輸及外來石材石料的輸入已經處于迸發期，對鐵路運輸的需求不斷增加.唐河大中原石業發展有限公司是礦山資源開發與石材加工為主在現代化企業，目前開采的礦口有13個，年產石材方料39萬立方，預計2015年開采的礦口達35個，年產石材方料達105萬立方。

唐河縣陶瓷產業園規劃10平方公里，用于陶瓷生產的鉀長石、鈉長石、石英、粘土等礦產資源豐富，總儲量達4500多萬噸，每年有百萬噸的陶瓷生產量。

唐河鎳礦、南陽油田、天然氣管道等大型企業的供應銷售物資每年發運量都以遞增速度不斷增加，相信在2年內，安棚物流園區將越來越發揮更大的作用，地理交通優勢將會突顯，以一顆物流明星閃耀于中原大地。

四、工作計劃

（一）、成立項目籌備組 組長：李春生

成員：王路明、李建強、鄒愛萍、鄭國平、候顯森、鄭雁、李文杰、姜躍旭、史建軍、溫可啟

（二）前期工作安排

1、開籌備小組座談會，擬訂物流園區、物流公司初步設想、目標。時間節點：6月1日-10日 具體負責人：鄭國平。

2、確定物流園、物流公司的定位、戰略；

3、項目前期調研工作 時間節點：6.10－6.25 具體負責人：史建軍、姜躍旭。

1）現場實地考察，了解土地情況，進行初步規劃；

2）選擇相同類型的物流園區、物流公司進行調研，收集相關行業資料；

4、根據考察報告及物流行業信息，擬寫物流園區、物流公司考察報告。時間節點： 6.26－6.30日 具體負責人：姜躍旭、史建軍。

5、根據調查結果，結合我公司的實際情況，確定物流園、物流公司的下一步工作方向，確定是否進行下一步的工作 時間節點：7.1－7.5具體負責人：史建軍、姜躍旭。

6、尋找專業物流咨詢服務機構，達成初步合作，編寫可行性報告。時間節點：6.16－7.31日 具體負責人：史建軍、候顯森。

7、對物流園區項目立項，報批。時間節點：8.1－10.30日 具體負責人：史建軍、候顯森。

8、編寫物流公司的實施方案。時間節點：8.1－10.30日 具體負責人：史建軍、溫可啟。

五、安棚物流園、物流公司總體思想 總體思想：立足安棚、全國布點、三年上市

1、培育市場，立足安棚，依托南陽，面向全國；

2、以鐵路運輸帶動汽車運輸、倉儲的發展，形成大物流格局；

3、以業務帶動，建立全國物流網絡（可選擇合作伙伴的形式）；

4、發展核心業務，拓展服務領域，豐富營銷和盈利模式，形成核心競爭力；

5、提前規劃、夯實基礎、完善資料，三年完成新三板上市（也可考慮借殼上市或股權置換的模式）。

運營部 2015年5月29日

第五篇：物流園信息化

物流園區信息化建設案例

案例簡介

湖南岳陽太陽橋物流園區信息化系統是在天驕物流公共信息平臺的基礎上擴展研發而成。既充分繼承了天驕物流公共信息平臺的系統特色，又融入了物流園區的專業化需求。體現了建立在信息技術高度發達、現代供應鏈思想一體化基礎上的設計思想。

該系統包含了園區通關電子監管子系統、供應商管理庫存子系統（VMI）、園區作業管理子系統（WMS/TMS/DMS）、園區門戶及電子商務平臺子系統（E-Portal/EC）、供應鏈數據交換及集成子系統（EDI/EAI）及客戶服務及計費子系統幾個重要組成部分。

一方面，園區受益。岳陽太陽橋物流園區通過對本系統的使用，使得通關速度加快，提升企業物流服務效率；操作簡易，信息錄入量少，減少企業操作成本；物流增值服務能力提升，增加了物流利潤；加強行業“多贏”合作，提高企業核心業務能力；提升企業的供應鏈整合能力，使之物流跟蹤和電子商務更有意義。

另一方面，園區企業受益。貨物托運企業能及時托運貨物，降低時間成本；物流運輸企業大大提高了貨物運輸的滿載率，使得運輸車輛往返均不放空，節省了油料使用的浪費，同時減少了尾氣的排放，適應目前工業節能環保方向的發展趨勢。企業背景

天驕堅定目標：打造中國物流公共服務第一品牌！

公司是一家橫跨電子商務和現代物流兩個領域，并專注于物流行業公共信息服務系統建設及互聯網增值業務開發的高科技企業。也是湖南省唯一一家專業從事物流公共服務系統的龍頭企業。

公司成立于1995年，注冊于長沙高新技術產業開發區，注冊資本1000萬元。天驕團隊倡導以客戶為中心，以成果為導向的核心價值觀；營造著尊重、學習、融合、快樂的文化氛圍；核心管理團隊擁有多年的行業經驗以及對產業發展的深入理解。公司現有員工148人，其中博士1人，碩士研究生6人，本科以上學歷的員工占公司總人數的40%，其余均為大專以上學歷。天驕團隊以特有的顛覆傳統、敢為人先、勇于面對、求真務實的天驕精神在行業中抒寫著傳奇。

天驕公司現為中國物流與采購聯合會常務理事單位；湘物聯常務理事會員單位。07年獲得了湖南省通信管理局頒發的中華人民共和國增值電信業務經營許可證； 08年通過了湖南省電子信息產業廳的“雙軟”認證。

目前公司開發的主要產品有：物流信息服務共享系統、物流行業數據資料系統、誠信保障系統、電子支付系統等。至今已承擔起湖南省物流行業信息化建設的重任。

物流信息服務共享系統（天驕快車）在行業影響極大。目前每天的有效信息量有1萬條多條，網站日點擊率達到1萬多次，客戶端用戶平均在線時間為6小時左右，服務客戶覆蓋湖南、湖北、四川、貴州、云南、重慶，江西七個省市。

天驕快車的推廣使用，為流通領域物流效率的提升，起到了關鍵作用：貨物因為物流配載的原因占用的流轉時間大大縮短。經濟效益、社會效益、生態效益十分顯現，有力的促進現代物流的科學健康發展。需求分析

物流園區是整個物流系統的集中信息匯集地和指揮地。綜合性、大規模的物流園區，同時也是指揮、管理和信息的中心，通過園區將信息集中，達到指揮調度的功能。現代物流企業面向的是供應鏈管理環境，沒有良好的管理信息系統的支持幾乎無法展開在市場中的競爭，但是信息化的風險和巨額的投資又使一些中小物流企業觀望不前。物流園區通過引入技術較為成熟的信息系統，同時也將這些物流企業在能力和管理上整合起來，通過整合園區內各企業的信息系統，形成一個統一的指揮管理中心，提高了整個園區工作的效率。而通過信息技術的運用也讓中小物流企業獲得了信息化管理帶來的優勢，逐步建立起具備現代管理水平的企業制度和文化，從而推動了整個產業管理的信息化。解決方案

公司從物流園區的實際需求出發，憑借多年來在物流行業積累的實戰經驗，天驕物流信息科技有限公司為各物流園精心打造了一套物流園區信息化建設的完全解決方案。使部分辦公業務活動物化于設備之中，信息在部門內部和部門之

間傳遞效率極大提高，信息傳遞過程的耗費降到最低，從而大幅度提高辦公效率和核心競爭力，完善企業的日常管理，避免人為的疏忽漏洞，給企業傳統的工作方式和手段帶來深刻變革，實現司機、經營戶的快捷、高效配載，物流園區的科學經營和管理，極力將企業打造成標志性龍頭企業。

物流園區信息平臺的總體功能包括，進行各種物流數據的采集、整理、傳輸、儲存、統計和分析；物流服務全過程的電子化管理；全方位的客戶關系管理；智能化實時事務處理和緊急事件處理；物流服務全過程監控、調度和管理；為各個物流企業提供一定標準的接口，并提供可重新組合的功能模塊；信息充分交互和共享，減少因信息不對稱造成的時間延誤和其他損失；合理整合和調度區域內一切物流資源，提高設備使用率等。

3.1 系統架構

系統由三層或多層結構組成,支持大用戶量并發訪問。系統從物理結構上講由WEB服務器、應用服務器、數據庫服務器組成。系統的架構體系解決了物流行業現行“信息孤島“問題，充分利用各個物流園區的信息，并將這些信息過濾、清洗，轉換、整合到綜合數據庫中，從而達到互連互通和信息共享，并且通過對數據的分析統計為以后物流行業戰略化發展提供數據依據。如下圖所示：

物流園區信息化與信息共享體系平臺（圖）

系統總體結構采用BWD和多層C/S相結合的方式，系統流程分為兩路：一路是通過瀏覽器訪問WEB服務器，再通過WEB服務器訪問應用服務器；另一路是通過前端應用訪問應用服務器，在通過應用訪問數據庫。一般地講，查詢、比對、統計等可通過瀏覽器/WEB服務器進行處理；系統管理、系統維護可通過多層C/S方式進行處理。

3.2 功能設計

3.2.1 智能停車場管理

傳統停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約了停車場事業的發展。

本圖像型感應卡停車場管理系統借鑒了國際上發達國家同行業的先進管理模式，采用了國際上最先進的感應式IC卡、單片及微型計算機技術，結合本國實際情況開發了具有完全自主知識產權及核心技術的停車場管理系統。

該系統采用非接觸式IC卡為車輛出入停車場憑證﹑以車輛圖像對比管理為核心的多媒體綜合車輛收費管理系統。該系統將先進的IC卡識別技術和高速的視頻圖像存儲比較相結合，通過計算機的圖像處理自動調出，人工進行對比，對車輛進出停車場的收費﹑保安和管理等進行全方位管理，具有方便快捷、收費準確、穩定可靠、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強大等眾多優點。

該系統自開發后使用以來，經眾多用戶的使用證明，該系列產品能夠有效地解決人工管理停車場所存在的問題，深受來場司機與園內經營戶雙方好評，其有效解決了以下問題。

? 停車場內車輛丟失。

? 未經授權的車輛擅自進入車場。

? 收費漏洞太大，無法避免人情車的進入，如何更好的堵塞資金漏洞。

? 停車場管理人員太多，成本過高。

? 提高物業管理的車輛管理水平。

? 與電子大屏幕系統業務協同，將來場車輛及來場目的實時發布，達到快速配載的目的，給來場司機朋友節省停留時間，并帶來了直接的經濟效益。

3.2.2 經營戶管理

物流園區是將眾多物流經營戶聚集在一起，實行專業化和規模化經營，發揮整體優勢，促進物流技術和服務水平的提高，共享相關設施，降低運營成本，提高規模效益，作為園區內的核心組成部分，有效的管理好經營戶將達到事半功倍的效果。

主要功能包括經營戶信息登記、經營戶信息查詢、經營戶繳費向導、經營戶歷史繳費查詢等。3.2.3 園區內資產管理

固定資產管理信息系統將實現對于物流園區中所有固定資產的管理功能。系

統實現固定資產的網上申請、實時統計、實時分析，及時掌握資產的各項情況，信息反饋及時、準確，能夠輔助全局宏觀調控，縮短決策周期，實現對于固定資產使用的審核、監督，形成先進的管理模式。

系統實施以后，用戶隨時可以進行資產的盤盈、報廢、盤虧、處置、保險、出租、出借、租入、調撥等業務申請，固定資產相關負責人可以隨時進行審批，申請單位可以盡快地獲得審批的結果。這樣既提高了工作效率，又緩解了財務資產處各科室的工作壓力。

系統實行之后，各單位使用系統中所生成的報表進行數據統計，統計后形成的報表格式、內容均比較靈活多變、層層深入，其立體性、全面性、可分析性都將得到很大的提高。財務資產處和管理局領導將可以查看到所有單位的所有數據,系統報表形式的多樣化、可分析性將幫助領導更好地監控各二級單位的各項資產使用、報廢等情況。

系統的投入使用減少浪費，提高資產的利用率，直接降低企業運行成本。可以使企業的固定資產管理工作更加規范化、制度化、科學化，提高固定資產的利用率、完好率，使其發揮更大效益。3.2.4 電子大屏幕系統

為更好的服務進場司機，在物流園區的貨運交易大廳內安裝一塊大型LED顯示屏，用來給司機朋友瀏覽本物流園的最新有效的貨運信息；以及穿插播放一些物流園廣告、經營戶廣告、相關通知、司機問候語；當抽獎活動啟動時，用來直播抽獎全部過程；這樣司機不用挨家挨戶的去每個經營戶門面尋找貨源信息，使得配載更有目的性，效率更高，更快捷。相關需求。

其主要作用如下：

? 發布園區內重要公告及投放經營戶廣告。

? 與天驕快東公共信息服務平臺相結合，了解最新的配載資訊。? 實時播放園區內車輛入場出場信息、來場目的，實現園區內快速配載。

3.2.5 財務報表

園區內財務報表主要對以下幾種進行分類統計：

? 經營戶續費：經營戶與園區門面采用合同租賃方式，經營戶續費針對合同到期的進行續費。

? 資產借出收費：對各經營戶借用園區內資產進行收費!

? LED廣告收費：指客戶在物流園區大廳內LED投放廣告的費用 報表形式多樣化，層層深入，高效直觀的展現了園區內的財務狀況，為園區內科學化管理，深入規劃的制定的提供了有力的數據保障。3.2.6 內部辦公自動化 ⒈ 工作計劃模塊：

園區內部管理人員工作計劃管理。⒉ 工作報告模塊：

工作總結情況，周總結、月總結等。⒊ 文檔管理模塊：

園區相關文檔、合同、檔案進行備份。⒋ 公告通知模塊：

下發內部通知，節日問候等。3.2.7 企業形象網站

在當今市場越來越激烈的競爭環境下，產品與技術趨于同質化，企業的發展壯大必須依靠品牌和規模，實施品牌策略已經成為眾多企業加強競爭力的方式，品牌信息的傳播需要高效媒體，互聯網是新興的媒體，通過網站建立品牌形象已經成為企業營銷工作中的重要內容。

3.3 技術支持服務承諾

作為在業內享有良好聲譽的系統研制與開發單位，我公司將對系統采用和安裝的設備提供一年的免費保修和升級服務。本公司有一支經驗豐富，技術精湛的技術顧問隊伍作為重要項目的技術支持，這些顧問將幫助一線的技術隊伍分析處理疑難問題。公司的技術支持和服務的具體內容如下：

⒈ 建立項目服務中心，建立良好的系統維護管理流程和遠程支持體系，隨時接受用戶的服務請示并協調項目相關人員以各種方式解決問題。

⒉ 為客戶提供專職的銷售人員和技術工程師的服務熱線，承接以上服務熱線轉達的客戶咨詢，并為客戶直接提出的服務要求提供解決方案安排，保證對客戶的服務及時、準確。給客戶關于系統性能調試方面的建議和支持；

⒊ 每次服務內容進行完整的歸檔。對歸檔文件中的問題，將和新需求一起作為日后系統升級的基礎依據。

⒋ 系統軟件維護：提供軟件修正，以解決應用系統出現的問題；調整系統參數，使之優化。

⒌ 系統維護（包括數據庫軟件和應用軟件）：進行系統運行狀態分析；定期的系統參數調整，使系統運行在最佳狀態；對整個系統（包括硬件、網絡）進行壓力測試。

⒍ 定期的系統維護：機房環境檢測；軟、硬件的全面診斷；檢查錯誤記錄及歷史記錄；系統性能和狀態的定期檢查；系統的使用記錄檢查；針對檢查結果提供報告；客戶要求的其他一般性技術支持。

⒎ 在應用系統正式使用的前3個月，安排專人按每月一次用電話訪問用戶，了解用戶設備運行狀況和系統運行中出現的問題，并采取相應的解決措施。

⒏ 提供每年若干次的固定訪問服務，檢查系統運行情況，聽取用戶意見，及時了解客戶的需要，發現潛在和細小問題，防患于未然，協助用戶解決問題。

⒐ 經常性的或定期為用戶技術人員做系統管理、操作管理及最新技術產品的報告會和交流會。提供各種技術咨詢服務和技術資料，提供升級和擴容設計咨詢服務和報告。

⒑ 一年保修期滿后，公司仍愿意繼續提供長期技術支持和維修服務（包括現場服務）。具體事宜屆時雙方友好協商。

⒒ 系統維護和升級保證：一年免費升級期滿后，本公司繼續提供產品服務，只收取合理的差旅費和人口費。對于第三方軟件，則遵循第三方軟件公司的升級收費政策，本公司不另外收費。方案實施

完成實施周期大約15工作日，下面依據實施流程過程一一描述旅店、公安機關、代理商和旅店通各方所做的事情，各方按照所列的事情一一落實。

4.1 實施需求調研

信息采集：物流園區人聯系人，園區內網絡環境，與原有系統數據交換標準、數據接入方式。

園區內經營戶信息：經營戶數量，經營戶名稱，聯系人，聯系電話。

4.2 培訓計劃

為擬實施該項目的物流園區和園區內經營戶提供免費的集中培訓。培訓目標：使參加培訓的學員了解物流園信息化系統，具備自行使用、操作系統的能力。周期為半天。

實施數據與培訓材料：

《物流園區信息化管理系統用戶使用手冊》； 《物流園區信息化管理系統簡介》； 《物流園區信息化管理系統培訓教程》。

4.3 執行項目實施

4.4 實施信息歸檔

《階段性實施日志》、《實施工作報告》。效益評估

目前中園物流正處于蓬勃發展時期，全社會物流產業的發展動力既有來自市場物流需求的推動力，也有來自社會物流產業規劃的驅動發展能力。物流園區的建設作為社會物流產業整體規劃的一個重要組成部分，也被提到了中國物流產業發展的戰略高度。

物流園區信息化的建設可以使貨運交通更有序，有利于緩解城市交通壓力；減少了城市由于不合理的物資流動而造成的交通混亂、物流效率低下，減小物流對城市天南地北的種種不利影響，廢棄物的集中處理問題；有利于集約資源和統一管理，提高物流經營的規模效益。園區還可以共享一此基礎設施和配套服務設施，降低運營成本和費用支出，獲得規模效益。經驗總結

中國物流行業起步較晚，隨著國民經濟的飛速發展，物流業的市場需求持續擴大。進入21世紀以來，在國家繼續加強和改善宏觀調控政策的影響下，中國物流行業保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業運行日益成熟和規范。

2007年中國物流業持續快速發展，物流需求規模進一步擴大，物流業增加值較快增長，社會物流總費用增速加快，與GDP比率略有上升。全國社會物流總費用為45406億元，同比增長18.2%，增幅比2006年提高4.7個百分點。

2008年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業帶來影響，特別是國際金融危機對物流業的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業增速放緩，但行業總體發展仍保持增長。2008年12月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯合發文，正式批準設立上海西北物流園區等17個保稅物流中心，進一步推動國內物流園區的發展壯大。

當前國際金融危機對中國宏觀經濟的影響仍在持續，中國宏觀經濟增速趨緩，物流行業遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴內需、保增長”政策的陸續出臺，中國經濟有望繼續保持平穩較快增長，物流行業的市場前景也開始逐步好轉，農村物流、零售業物流等細分市場成為投資熱點。

“十一五”乃至未來更長時期，中國物流產業將進入更高層次的發展階段，并呈現一些新的發展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經濟的快速穩定發展，物流產業規模將繼續快速擴張。第二，與經濟結構和產業布局調整相適應。物流產業的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產業內的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物流產業技術進步與創新步伐加快，現代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產業實現規模擴張、協調發展的重要途徑。第七，物流產業發展的制度環境日趨規范，市場秩序與環境條件進一步優化。

⒈ 信息化“武裝”物流園區： ⒉ 整合信息化提升“速度”：

物流園區信息化程度高，也是企業提高運營效率的有力保證，極大提高了配載效率，降低了運營成本。

⒊ 開放平臺實現“大物流”：

公共物流信息平臺的生命力在于其開放性。為突破物流園信息化建設的“瓶頸”，必須加快實現地區化的物流信息系統的銜接與共享。

成功案例：

岳陽太陽橋物流園區信息化系統

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