第一篇：怎么做一個優秀的貨代業務

：“告訴你們一個絕招，七個字：”。膽大、心細、臉皮厚

在情場上，這七個字的確是戰無不勝的利器。我們經常發現，身邊的一些不務正業的家伙胳膊上常挽著一個漂亮的女朋友，而這些女孩子可能沒被金錢、權利、相貌所擊倒，卻在這七個字的強攻猛打下當了俘虜。而這七個字又何嘗不是一個成功業務員的七字真經呢？

一、膽大。這就要求我們對自已有信心，對認準的目標有大無畏的氣概，懷著必勝的決心，主動積極地爭取。如果愛上了一個女人，卻不敢主動對她說出來，不敢對她展開攻勢，最終肯定是“無可奈何花落去，一江春水向東流”，落得自怨自哀的結局。在業務工作中同樣如此。天上不可能掉下餡餅，你不主動走出去尋找客戶，你不主動去和客戶溝通，那你永遠不可能有驕人的業績。為什么美國的總統無論見到誰都能面帶笑容？因為他們有這種君臨天下的心態。我們要取得成功，就必須象一個偉人一樣，主動去微笑著與人握手。

作為一個業務人員，怎樣才能使自已“膽大”？

1、對公司、對產品、對自已有信心，一定要時刻告訴自已：我們的公司是有實力的，我們的產品是有優勢的，我是有能力的，我的形象是讓人信賴的，我是個專家，我是個人物，我是最棒的。生活是由思想造成的，你說你行，你就一定能行。

2、在拜訪客戶之前做充足的準備工作。一定要注意檢查自已：必備的資料是否帶齊？自已的形象是不是無可挑剔？走起路來是不是挺胸抬頭？自已表情是否很放松？

3、要有一種平衡的心態。就正如我們追求心儀的女人，你并不是去求她給你恩賜，而是讓她不錯過一個能讓她幸福的男人；同樣，我們面對客戶，一定要有這種平衡的心態：客戶是重要的，我是同等重要的，我們如果合作，他會為我帶來業績，而我會給他帶來創造財富的機遇。

二、心細。這就要求我們善于察言觀色，投其所好。最讓女人動心的是什么？就是你知道她，你了解她，你從細微之處關心她：風起的時候，為她披上外衣；生日的時候，你獻上玫瑰；不開心的時候，你認真地傾聽。沒有哪一個女人能不被這種溫柔的攻勢打動。我們面對客戶同樣如此。客戶最關心的是什么？客戶最擔心的是什么？客戶最滿意的是什么？客戶最忌諱的是什么？只有你在他的言談舉止中捕捉到這些，你的談話才能有的放矢，你的服務才能事半功倍。否則肯定是瞎折騰，目標成為“水中月，鏡中花”。

那么，作為業務人員，心怎樣才會“細”呢？

1、在學習中進步。只有具有廣博的知識，你才會具有敏銳地思想。對公司、對產品、對科技背景、對專業知識更是要熟知。

2、在會談中要注視對方的眼睛。注視對方的眼睛，一則顯示你的自信，二則“眼睛是心靈的窗戶”，你可以透過他的眼神發現他沒用語言表達出來的“內涵”。因為一個人的眼睛是無法騙人的。

3、學會傾聽。除了正確簡潔地表達自已的觀點外，更重要的是要學會多聽。聽，不是

敷衍，而是發自內心的意會，交流那種不可言傳的默契。

三、臉皮厚。臉皮厚實際上是優秀的心理素質的代名詞，這就要求我們正確認識挫折和失敗，有不折不有不折不撓的勇氣。當一個女人對你說“不”的時候你怎么辦？情場老手都知道，一定不要輕易放棄，如果100次求婚不成，也許101次就OK。否則心上人嫁人了，新郎不是你，后悔藥難吃。同樣，我們在做業務工作當中，會有很多次失敗。但你一定要有耐心，你要相信所有的失敗都是為你以后的成功做準備。這個世界有一千條路，卻只有一條能到達終點。你運氣好，可能走第一條就成功了，但如果運氣不好，你可能要嘗試很多次，但記住：你每走錯一條路，就離成功近了一條路。誰笑到最后，誰才會是贏家。為什么這個世上有成功者也有失敗者，原因很簡單：成功者比失敗者永遠多堅持了一步。

那么，作為業務人員，臉皮怎樣才能“厚”起來呢

1、永遠對自已保持信心。沒有能夠成功交易，有多方面的因素。并不是自已的能力問題，而是時機不成熟；并不是我們的產品不好，而是不適合。

2、要有必勝的決心。雖然失敗了很多次，但你一定會最終成功。

3、要不斷地總結自已的成功之處，要不斷地挖掘自已的優點。

4、要正確認識失敗。失敗是成功之母。這是絕對的真理。每個人在成功之前都會經歷很多次失敗。要敢于挑戰，不懼怕失敗，以平常心失敗對待。對失敗一笑置之，輕松瀟灑前行。

5、要多體味成功后的成就感，這將不斷激起你征服的欲望。與天斗，其樂無窮；與地斗，其樂無窮；與人斗，其樂無窮。要把每次與客戶談判當作你用人格魅力和膽識征服一個人的機會。

只要你將“膽大、心細、臉皮厚“七字真經發揮得恰到好處，相信在情場上你是個得意者，在商場上你是個成功者。

第二篇：貨代業務工作總結

貨代業務工作總結

一、從業務員那里拿來PI ,S/C和工廠的信息后，開始聯系工廠。詢問：

① 有沒有現貨？ 要不要商檢？ ② 如果走空運有沒有空運鑒定？ ③ 如何包裝？ 毛重？體積？ ④ HS 編碼，CAS NO.⑤ 付款的銀行資料有沒有給過？

二、跟貨代聯系訂倉

① 制作托書 托書上注意運費，出運港，目的港，件毛體 ② 索要進倉地址（入貨通知）

③ 走空運的情況下，要給貨代空運鑒定，非危保函（蓋公章）④ 海運情況下，給貨代非危保函，有的還需要MSDS

三、.做美金情況下，需要制作劃匯資料：合同，發票。英文 劃匯資料本來應該工廠制單，用來描述工廠和我外貿公司次票用美金付款的貨物 的情 況。用作我外貿公司對工廠劃匯的依據。內容跟采購合同一致。蓋上工廠的章，交給財務。

四、跟工廠確認嘜頭。逐字核對！注意嘜頭上要顯示CAS 號碼

批號要正確（要與分析單上一致）生產日期到期日期 伍、關于商檢

① 做美金的情況下，工廠自己做商檢，給工廠提供目的港，出運港信息 ② 做人民幣情況下，可以委托工廠做商檢。看工廠要正本的商檢文件還是傳真件就可以。

③ 制作商檢資料：采購合同，商檢發票，商檢箱單，商檢委托書（蓋章）。

④ 商檢做好后，讓工廠傳真商檢憑條，確認無誤后傳給貨代，讓貨代去換通關單。

六、關于報關

① 做美金時，工廠自己報關。提供出運港，目的港 ② 做人民幣時，讓貨代公司幫忙報關。

③ 給貨代公司寄報關資料：報關發票，報關箱單，報關單，核銷單（備案到出運港），④ 報關委托書，準備4張蓋了單證章的空白紙讓貨代備用。

⑤ 注意都要蓋好章，報關單上顯示的品名要注意，是工廠可以開發票的品名。

⑥ 零退稅產品報關，要跟財務說，問財務報關金額怎么寫，因為要交稅，金額要少報 注意，商檢資料和報關資料上的數量金額沒有特殊要求的情況下，都按照與國外客人成交的數量金額來報關商檢。

七、嘜頭確認好，付款底單給工廠傳真過去，敦促工廠按時發貨。索要發貨進倉的追蹤方式。

八、和貨代聯系，確認是否按時進倉。

九、確認提單。注意： ① 出運港 ② 目的港

③ 客人名稱地址，通知人，發貨人，逐字核對 ④ 件數，毛重（不要顯示成了凈重），體積，逐字核對！⑤ 顯示運費 ⑥ 出運日期

⑦ 顯示裝船指示上要求的內容

8.如果可以押匯，要投信用證保險。

① 打印一張議付的發票，發票右上角寫上HS編碼和出運日期。

② 一定要確認提單簽發的日期，與申請信保時發票上寫的日期一致。9.工廠分析單

① 做美金時，用工廠寄來的分析單給客人，一定要讓工廠顯示上CAS 號碼 ② 做人民幣時，讓工廠傳真分析單，我公司重新制作，蓋上自己公司的章。③ 同樣要注意CAS號碼，批號和嘜頭上的是否一致。生產日期保質期，品名。10.貨物報關放行，裝船開航后。讓貨代寄提單。

需要付款買單的，先讓他們開發票，傳真過來，付款，寄單。

1.給貨代付運費時要在友邦登記，財務管理－運費登記－新建－發票號 金額幣種 2.申請付款通知書要交給曉燕簽字

3.給財務付款（申請付款通知書 銀行資料）

11.給工廠傳真開票資料，讓工廠開增值稅發票，有疑問的要根據貨代那里報關預錄單的品名開。數量，金額也要對應一致。12.工廠寄單。

① 做美金時，讓工廠寄商業發票，箱單，分析單（2份顯示有CAS號碼）② 做人民幣時，讓工廠寄增值稅發票，合同正本，正本分析單

13.制作CO.注意打印出來CO的發票后，記得要蓋章，和付款申請單一起交給財務。14.投保。保單上被保險人寫出口商，保單上顯示的出運日期要與提單上顯示的一致。13.收到工廠寄來的資料后，將增值稅發票復印留底。

正本合同、增值稅發票、報關預錄單、提單復印件、給曉燕。14.收到貨代提單，復印留底。

15.制作匯票。詢問財務交單交單哪個銀行。匯票上注意發票號碼，金額。日期為提單日 16.備齊所有資料后準備交單。商業發票，箱單，分析單，產地證。仔細核對： 蓋章是否正確 內容是否一致

17.貨代退回核銷單，先不要寄給工廠

① 做美金時，財務到銀行核銷，核銷好銀行蓋章后，寄回工廠

② 如果用離岸公司的帳戶劃美金給工廠，就可以直接寄回工廠，不用去核銷 ③ 做人民幣時，外貿公司自己去核銷外匯，辦理退稅。

④ 用離岸公司與工廠做美金時，工廠的核銷單退下來后可以直接寄還給工廠，不需要財務核銷

第三篇：貨代進口業務操作

貨代進口業務操作

一、進外貿管理系統

↓在<基礎信息>輸入“貿易伙伴信息”和“商品信息” ↓在<進出口業務>選擇“進口合同”點“新增”→保存→提交 ↓在<合同審核>中點擊“審核”通過

↓在<開證申請>填寫開證內容

↓在<業務委托>中“委托貨代”并“發送指令到貨代公司”

二、進船代管理系統

↓在<航次管理>中“新增”船舶航次，注意此處不能“入港確認”

三、進貨代管理系統

↓在<銷售管理>中修改訂單→提交→審核訂單→審核通過 ↓在<換單管理>中，維護作業單信息，提交修改內容

四、進船代管理系統

↓在<航次管理>中點“入港確認”→發送指令到堆場

五、進堆場管理系統

↓在<箱柜管理>中進行“箱柜登記”

↓在<箱位管理>中，分配儲位

↓在<進場批次>中，修改進場批次作業單→提交

六、進貨代管理系統

↓在<換單管理>中，提交換單信息

↓在<進口報關管理>中，維護報關信息，提交修改內容

↓在<業務委托>中，進行報關委托，發送指令到報關行

七、進報關管理系統

↓在<報關銷售管理>中修改訂單→提交→審核訂單→審核通過 ↓在<進口報關作業管理>中，“換單作業”修改并提交 ↓在<進口報關作業管理>中，“報關進口作業”修改，添加貨物信息 ↓在<進口檢驗檢疫>中，點擊“修改”檢疫信息→確定→提交

八、進貨代管理系統

↓在<進口報關作業>中，點擊提交報關作業單

↓在<提貨管理>中，點擊修改作業單，維護拖車公司信息 ↓在<業務委托>中，進行提貨委托，并發送指令到堆場

九、進堆場管理系統

↓在<出場批次>中，修改作業單→出場提交

十、進貨代管理系統

↓在<提貨管理>中，點擊“提貨作業單”提交

↓在<進口費用>中，點擊提交

↓在<進口作業查詢>中，點“已結算”，顯示出作業單號和作業狀態THE END

第四篇：2012貨代業務考試題

2012年貨代考試試題

一、單選題

1、《最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規定》于2012年5月1日起施行，其中第八條關于貨運代理交付提單的問題采取了保護貨物所有人利益的司法政策。根據該條規定，當貨運代理企業在分別接受契約托運人和實際托運人委托的情況下，應當將其取得的提單首先交付給（）。

A、契約托運人B、實際托運人C、契約收貨人D、實際收貨人

2、貨運代理企業的責任可以通過投保責任險將風險事先轉移，但作為貨運代理企業或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責任險并不意味著保險公司將承擔所有的風險。通常情況下，保險公司對于貨運代理企業的（）引起的損失負賠償責任。

A、倒簽提單B、預借提單C、無單放貨D、錯誤與遺漏3、2011年1月1日實施的《國際貿易術語解釋通則2010》將原來的13條術語減少到了11條術語，刪除了《國際貿易術語解釋通則2000》中D組的五個術語中的四個術語，只保留了（）術語。

A、DAFB、DESC、DDUD、DDP4、根據我國PICC海洋運輸貨物保險條款的規定，下列（）不屬于PICC海洋運輸貨物保險條款平安險的承保責任范圍。

A、自然災害造成貨物的全損B、自然災害造成貨物的部分損失 C、意外事故造成貨物的全損D、意外事故造成貨物的部分損失

5、關稅的征稅主體是國家，由海關代表國家向納稅人征收，下列不屬于納稅義務人的是（）。A、進出關境運輸工具負責人B、進出境物品的所有人 C、進口貨物的收貨人D、出口貨物的發貨人

6、在貨物進出境報檢業務中，報檢人申請開通電子報檢手續時，應提供的資料不包括（）。A、報檢人的登記或注冊證明復印件B、電子報檢登記申請 C、電子業務開戶登記表D、電子報檢單

7、我國《海商法》規定，承運人對非集裝箱貨物的責任期間，是指從（），貨物處于承運人掌管之下的全部期間。

A、接收貨物/交付貨物B、堆場/堆場C、裝上船/卸下船D、倉庫/倉庫

8、馬爾薩什洛克港(Marsaxlokk,MALTA)是國際海上集裝箱貨物運輸中（）上的港口。A、遠東-北美航線B、遠東-歐洲航線C、澳新航線D、日韓航線

9、在國際海上集裝箱貨物運輸實踐中，貨物在裝貨港裝船后，承運人簽發提單，托運人在將全套提單交回承運人，并指定收貨人，承運人以電訊方式授權其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下交付貨物。這種做法被稱為（）。A、電放B、訂艙C、簽單D、背書

10、在航次租船合同下，合同規定“滿載貨物10000噸，船舶出租人有5%上下幅度的選擇權。運

費為每噸40美元”。船長宣載10500噸，而承租人實際提供10000噸貨物。承租人應付給船舶出租人（）的虧艙費。

A、0美元B、1萬美元C、2萬美元D、3萬美元

11、在國際海上不定期船運輸中，船員由船舶出租人雇傭，承租人擁有船舶營運權的租船方式是（）。

A、定期租船B、航次租船C、光船租船D、包運租船

12、在國際航空貨物運輸中，正確表述航空運費的英文單詞是（）。

A、ocean freightB、weight chargeC、chargeable weightD、volume weight

13、在國際航空特種貨物運輸中，有關貴重貨物聲明價值的規定，下列表述不正確的是（）。A、托運人交運貴重貨物自愿辦理聲明價值B、托運人交運貴重貨物必須辦理聲明價值 C、每航次班機上所裝載的貴重貨物，價值不得超過一百萬美元 D、每票貨運單貨物的聲明價值不得超過十萬美元

14、在國際航空貨物運輸中，計費重量是指用以計算貨物航空運費的重量。通常情況下，計費重量要考慮貨物的（）。

A、實際毛重B、較高重量分界點的重量C、體積重量D、以上三者都是

15、國際鐵路聯運運單具有運輸合同證明和貨物收據的功能，不具有物權憑證的功能。因此，國際貨協運單中的收貨人一欄內應填寫的是（）。

A、發貨人的詳細資料B、收貨人的詳細資料C、空白（不填寫）D、憑指示

16、世界各國為了便利國際道路運輸，制訂了一些關于國際道路運輸方面的國際公約的規則，我國已經加入（）。

A、集裝箱關務公約B、國際道路貨物運輸合同公約C、道路標志和信號公約D、道路交通公約

17、在國際道路貨物運輸中，道路整車運輸承運人的責任期間的（）。A、貨運站/貨運站B、貨運站/卸車C、裝車/卸車D、裝車/貨運站

18、我國《海商法》和《合同法》均采納的多式聯運經營人責任制度是（）。A、分割責任制B、網狀責任制C、統一責任制D、經修正的統一責任制

19、國際多式聯運費用計收方式主要有單一制、分段制和混合制三種。貨物從托運到交付，所有運輸區段均按照一個相同的運費率計算全程運費的是（）。A、單一制B、分段制C、混合制D、以上都不是 20、在物流信息技術中，IOT的中文全稱是（）。

A、全球定位系統B、地理信息系統C、智能運輸系統D、物聯網

21、（）是比較常見的結構，它是指每個供應商可以為多個制造商服務，每一個制造商可以從不同的供應商那里獲得原材料，按照產品的質量或者價格等的差異分別有不同的分銷商進行分銷。

A、鏈式機構供應鏈B、網狀結構供應鏈C、功能型供應鏈D、創新型供應鏈

22、在國際危險貨物運輸中，盛裝能夠產生有毒氣體或蒸汽的危險貨物時，應當選用（）的包裝封口。

A、氣密封口B、液密封口C、有效封口D、牢固封口

23、危險貨物的標志是在包件上使用圖案和相應的說明描述所裝危險貨物的危險性和危險程度，下列標志的圖形（注：本題僅給出圖形）表明危險貨物分離中第六大類的是（）。

A、B、C、D、24、在國際海上貨物運輸中，發生下列（）情況下，根據海上貨物運輸合同和我國《海商法》的有關規定，收貨人可以向承運人提出索賠。

A、承運人在目的港交付的貨物數量等于提單中所記載的貨物數量 B、承運人的目的港交付的貨物數量多于提單中所記載的貨物數量 C、承運人在目的港交付的貨物數量少于提單中所記載的貨物數量 D、承運人在目的港交付的貨物數量等于運單中所記載的貨物數量

25、我國《海商法》規定，承運人向收貨人交付貨物時，貨物滅失或損壞的情況非顯而易見的，集裝箱貨物交付的次日起（）日內，收貨人未將貨物滅失情況書面通知承運人的，視為承運人已經按照運輸單證的記載交付以及貨物狀態良好的初步證據。A、10B、15C、20D、30

二、判斷題

26、在國際貨物運輸服務方面，對委托人或貨主而言，國際貨運代理人可以起到組織協調、咨詢顧問、降低成本和資金融通等作用。

27、在我國，國際貨運代理企業既可以作為代理人從事國際貨運代理業務，也可以作為獨立經營人從事國際貨運代理業務。

28、根據《國際貿易術語解釋通則2010》的規定，在FOB術語下，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。

29、國際貨物買賣合同中規定的裝運期是指賣方將合同規定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限，作為國際貨運代理人應注意它與交貨時間的區別。但在使用FOB、CIF、CFR等貿易術語簽訂的買賣合同中，交貨和裝運的概念基本上是一致的。

30、在信用證交易中，銀行根據信用證取代買方承擔了作為第一付款人的義務，所以信用證是一種銀行開立的無條件的承諾付款的書面文件。

31、國際貨運代理人在填制出口貨物報關單時，對于同一批貨物中有不同貿易方式的貨物，一般填寫在同一張報關單上。

32、我國檢驗檢疫機構對海關已建立了“先報關，后報檢”的通關協調機制，海關一律憑報關地

檢驗檢疫機構簽發的《入境貨物通關單》或《出境貨物通關單》放行。

33、承運人提供的集裝箱（C.O.C）應能滿足抵抗海上運輸中所可能遇見的風險的條件，貨主箱（S.O.C）則應能滿足抵抗海上運輸中所會遇到的風險的條件和能滿足貨物運輸所需要的條件。

34、提單是承運人保證據以交付貨物的“物權憑證”，提單的轉讓或買賣是受時間上的制約的，在辦理提貨手續前，提單是可以轉讓或買賣的，但是，一旦辦理了提貨手續后，該提單就不能再轉讓或買賣了。

35、根據《93裝卸時間解釋規則》，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數。因此，航次租船合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應作為工作日，不論是星期

六、星期日還是節假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。

36、遞交裝卸準備就緒通知書是指船舶抵達合同規定的裝卸地點后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發出準備就緒等待裝卸貨物的通知。

37、在航次租船合同中，通常表明出租人不負責裝貨費用，但負責卸貨費用的術語是FIOST。

38、在國際航空貨物運輸中，集裝箱代號為PAP2233CA，表明該集裝箱是屬于中國國際航空公司注冊的飛機集裝板。

39、在國際航空貨物運輸中，集中托運貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價值，不得辦理部分貨物的聲明價值，或辦理兩種以上的聲明價值。

40、在國際航空貨物運輸中，托運人應自行填制航空貨運單，也可以要求承運人或承運人授權的代理人代為填制。承運人對貨運單所填各項內容的正確性、完備性負責。

41、在國際鐵路貨物運輸中，鐵路特種貨物運輸主要指鐵路危險貨物運輸、鐵路闊大貨物運輸、鐵路鮮活貨物運輸和其他特定運輸條件貨物運輸。

42、我國頒發的國際道路運輸行車許可證分為《國際汽車運輸特種行車許可證》和《國際汽車運輸行車許可證》。前者適用于在我國境內從事國際道路旅客運輸經營和一般貨物運輸經營的外國經營者，后者適用于在我國境內從事國際道路危險貨物運輸經營的外國經營者。

43、目前比較有影響的國際貨物多式聯運公約和規則有《聯合運輸單證統一規則》、《聯合國國際貨物多式聯運公約》和《聯合國國際貿易和發展會議/國際商會多式聯運單證規則》，他們均強制適用于國際貨物多式聯運。

44、多式聯運經營人應當對合同約定的全部運輸負責。多式聯運經營人除了對自己及自己的受雇人或代理人的行為負責外，對托運人、收貨人等在內的貨方而言，還必須對區段承運人及其受雇人或代理人的行為負連帶責任，但可以向其追償。

45、倉儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物、存貨人支付倉儲費的合同。倉儲合同中，倉儲保管的對象既可以是動產，也可以是不動產，倉儲貨物所有權隨著貨物占有權轉移而改變。

46、在倉儲與配送業務實踐中，物流中心主要有TC、DC、SC、PC四種類型。從現代物流發展趨勢看，為了加速商品的運動，更好的使物流系統順應用戶需求的特點，物流中心逐漸從TC轉向DC。

47、國際貨運代理人代辦國際海上危險貨物托運時，應隨托運單提供中英文對照的“危險貨物說明書”或“危險貨物技術證明書”一式數份，顯示品名、性能等內容，供港口、船舶裝卸和運輸

時使用。

48、當貨物運輸自檢內所裝的危險貨物或其殘余物完全卸掉后，應立即除掉或遮蓋掉那些由于裝運此類物質而顯示的標牌、橘黃色標志。

49、在國際貨物運輸中，托運人應承擔提供正確的貨運資料和妥善包裝貨物的義務，如有貨物包裝不良或標志不清，由此引起貨物本身的滅失或損壞，承運人可免除對托運人的賠償責任。50、在國際海上集裝箱貨物運輸中，如果托運人與承運人約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業過程中出現的貨損應由托運人負責。

三、多項選擇題

51、我國甲公司作為被保險人就一批進口貨物向保險人投保了中國人民財產保險公司海洋運輸貨物保險條款中的一切險。根據該保險條款的規定，保險人對在運輸途中的貨物由于在（）所造成的損失，承擔賠償責任。

A、卸貨港卸貨時遭雨淋B、卸貨港卸貨時遭鉤損 C、海上遭遇暴雨淋濕受損D、海上因船舶失火受損

52、國際標準化組織（ISO）第一系列集裝箱長度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（）。A、1AB、1BC、1CD、1D53、為保證國際航行的安全，各國運輸企業在技術規范、航行程序、操作規則上必須統一，同時為了便于航空公司間的合作和業務聯系，國際航空運輸協會（IATA）將世界劃分為三個航空運輸業務區：T1區、T2區、T3區。下列屬于T1區的國家是（）。A、阿根廷B、美國C、哥倫比亞D、意大利

54、國際多式聯運服務的基本原則是（）。A、安全B、準確C、及時D、經濟和便捷

55、供應鏈管理是指對供應鏈設計的全部活動進行計劃、組織、協調和控制。與傳統管理相比，其特點主要有（）。

A、系統協調與集成B、商務系統過程控制 C、物資流、資金流和信息流的綜合控制D、專業化分工

四、簡答題

1、第三方物流企業與傳統物流企業的業務有本質的區別，具有自己鮮明的特征，其突出表現在哪五個方面？

2、寫出五個我國鐵路運輸出境口岸（車站）名稱及其相鄰的國家。（要求寫出五個不同國家）

五、計算題

1、青島甲外貿公司以CIF LONDON貿易術語出口2個40GP的貨物到英國倫敦，經上海洋山港轉船。甲外貿公司向乙國際貨運代理人咨詢海運費事宜。經查：上海港到倫敦的費率是USD3000/40GP，青島經上海轉船的費率是在上海到倫敦的費率基礎上加200USD/40GP。另有燃油附加費5%。作為乙國際貨運代理人，請計算并答復甲外貿公司的下列咨詢： ⑴每箱的基本運價是多少？ ⑵每箱的附加費是多少？ ⑶總運費是多少？

2、我國A出口商通過B國際貨運代理人辦理一票普通貨物的空運事宜，經北京出口至日本東京，但A出口商對于航空運價、運費并不是很了解，于是咨詢B國際貨運代理人有關北京至日本東京航空運價、運費問題。假設公布運價如下： BEIJINGCNBJS Y.RENMENBICNYKGS TOKYOJPM230N***0請計算并答復客戶的下列咨詢：

⑴出口商托運的貨物計費重量為6公斤時，應支付多少運費？ ⑵出口商托運的貨物計費重量為15公斤時，應支付多少運費？ ⑶出口商托運的貨物計費重量為45公斤時，應支付多少運費？ ⑷出口商托運的貨物計費重量為70公斤時，應支付多少運費？ ⑸出口商托運的貨物計費重量為200公斤時，應支付多少運費？

六、案例分析題1、2011年12月初，我國A外貿公司委托B貨運代理公司代為辦理一批海運貨物出口手續，裝貨港為中國寧波港，卸貨港為英國倫敦港。雙方當事人簽訂書面的海上貨運代理合同，并就貨運代理企業交付單證和委托人支付費用互為給付條件做了明確規定，B貨運代理公司依合同完成了全部委托事宜。貨物出運后，由于A外貿公司未向B貨運代理公司支付相關費用，所以B貨運代理公司扣留該票貨物的海運提單和其他單證。請分析并回答下列問題：（參照《最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規定》第七條的規定：海上貨運代理合同約定貨運代理企業交付處理海上貨運代理事宜取得的單證以委托人支付相關費用為條件，貨運代理企業以委托人未支付相關費用為由拒絕交付單證的，人民法院應予支持。合同未約定或約定不明確，貨運代理企業以委托人未支付相關費用為由拒絕交付單證的，人民法院應予支持，但提單、海運單或者其他運輸單證除外。）

⑴B貨運代理公司是否有權利扣留提單，為什么？

⑵如果合同未對上述交付單證和支付費用問題做出約定，B貨運代理公司是否有權扣留提單，為什么？

⑶如果合同未對上述交付單證和支付費用問題做出約定，B貨運代理公司是否有權扣留其他單據，為什么？

2、我國A公司與美國B公司簽訂進口一批設備的貿易合同，FOB美國西雅圖，目的港為山東青島。A公司委托我國C貨運代理公司代為辦理貨物運輸事宜。C貨運代理公司代表A公司向D船公司訂艙，D船公司簽發的提單上顯示的起運港和目的港分別為西雅圖和青島。A公司向我國E財產保險公司投保海洋運輸一切險，保險單上顯示的起運港和目的港分別為西雅圖和青島。該批設備分別裝入三個集裝箱。在海上運輸途中，因船員駕駛船舶疏忽發生碰撞，其中一個集裝箱落入海中滅失；另外一個集裝箱在運往A公司在青島倉庫的途中，由于集卡駕駛員操作失誤，集裝箱從卡車上跌落地面，嚴重受損。請分析并解答下列問題：

⑴D船公司是否對兩個集裝箱貨物的損失承擔責任，為什么？ ⑵E保險公司是否對連個集裝箱貨物的損失承擔責任，為什么？

七、操作題

1、在國際海上集裝箱貨物運輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進行嚴格檢查。如果國際貨運代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機代為檢查。國際貨運代理人應將現場檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機？

2、在國際航空貨物進口代理業務程序中，除部分進口貨物存放在民航監管倉庫外，大部分進口貨物存放于各貨運代理公司自有的監管倉庫。由于貨主的需求不一，請列出貨物進口后的制單、報關、運輸的一般操作形式。

第五篇：貨代業務銷售技巧

新進貨代業務員打電話的各細節技巧（企業內部資料）

新進業務員打電話的各細節技巧（轉載企業內部總結）

Q問題A答案

Q1.第一次CALLING時向對方要求轉接船務進出口負責人, 對方問:“你是哪里?有什么事”;當自我介紹后,對方馬上響應:“她不在”或“她在忙”,就要結束此通電話.A1.先向對方抱歉,打擾了,請問貴司負責此工作的是哪一位先生或小姐?貴姓呢?分機幾號?至少得到這些信息后,可以在下一通電訪時,直接切入找到本人,避免被惡意阻檔掉.Q2.詢問出口地整并柜時對方不耐的應付響應:“全世界都有出”

A2.“不好意思我可能沒辦法馬上把全世界的運價都提供給你,但現在我手頭上有幾個區域價格非常的好,絕對可以降低貴司的運輸成本,請問你有出日本嗎?美國呢?香港呢?上海呢?廣東省呢?東南亞呢?”;確定某幾個點后向對方說:“我先提供這些點先給你參考” , 創造出真正有出口點的報價機會,并且持續追蹤.Q3.大部分CALLING時都沒問到出貨品名及淡旺季...A3.因知道貨物品名，久了可以知道歸納出那個航線出什么貨多，其談旺季在何時，在CALLING該線的量時可以依品名去進攻，也可以先做布局。知道品名尚可以先為所出的貨把關,是否為危險品、化學品、機器、食物...可提醒客戶做好包裝或檢具文件資料等等...Q4.追踨新客戶沒找到主要出貨決策者...A4.有時和SHPR連絡一段時間仍然問不出個所以然來，有可能其只是經辦，實際決策是其主管或背后的老板,可以問SHPR決定者是誰，可請代為引見一下或約好下次見面時間，如此擒賊先擒王才能有較明顯的效果。

Q5.電話撥錯,不多談,即掛斷

或許是一個商機。A5.可表明我們為國內知名海空運公司,順便問其是否為公司行號,有無進出口,一通撥錯的電話,Q6.重撥后,找到謝太太,告知無直接外銷云云.A6.SHPR告知無直接外銷,可能是事實,亦可能是推托之辭,可安排“順道”拜訪,了解虛實,談的愉快,可能有機會或請其介紹貿易商,狀況不佳或屬小型家庭代工,可即DROP此CASE,無須浪費時間。

Q7.第一次開發,在詢問客戶基本資料過程,零零散散,不流暢,甚至問所非當問。

A7.資料明明SHOW＇＇和勒YACHT＇＇,還問公司出口COMMODITY,顯示打電話前信息過濾不用心,如能CALLING前,先上網查詢客戶資料,掌握DATA,如成立時間,產品名,貿商或是工廠,進出口之實績.....,則在與客戶對談時, 內容不致生疏,有助于關系之拉近以及相關船務信息的取得。Q8.SALES CALLING 新客戶時提及沛華船務公司, 對方反應:沛華產物/沛華床務......等A8.SALES 應對我司業務范圍及性質作明確告知并詢找正確PIC 推銷我司業務

我司為海空運貨物承攬運送公司,運送方式為貨柜運送及不滿整柜貨物之運送及航空貨物運送.服務對象為有作進出口業務之貿易公司或制造業的國外業務人員或船務.對其作電訪,了解其需求給予正確的報價.Q9.電訪的過程中,常會發生對方不耐煩,或不友善的語氣

A9.其實SALES應常練習且盡量提高音量保持高度亢奮精神并充滿熱情,對方一定感受的到,避

免制式的電話訪問,甚至照本宣課的詢問只為傳報價單,其實效果不大,利用從旁輔導隨時提醒之.Q10.sales:請問貴公司出口到哪里shpr:我們公司出口到東南亞.sales:請問到東南亞哪里?shpr:...........馬來西亞,越南,泰國sales:請問是基隆出嗎?shpr:桃園

sales:請問是整柜or并柜?shpr:整柜 出目的港

A10.當shpr提出我司出東南亞,或其它國家時,當shpr不太想說的時候,一定要用誘導的方式套如,哪貴司有出新加坡嗎?曼谷?越南?一一讓shpr說出來 ,Q11.Shpr說本司都有固定配合的FWR,不用報價.(一般業務可能只說:哦 謝謝)

A11.小姐!那是一定的(要大聲,有自信)!像我的客人也是固定配合我.因為我這個人只要市場上一有任何價格變化, 我會馬上告知所有 客人,所以都可以配合很久,客人也非常相信我.(此時不要等對方反應or發出任何聲音,繼續說)像我現在報價給你 ,如果覺得貴,可以馬上撕掉,如果很棒的話,妳也可以走我一小票貨試試看,絕對不會讓你失望的.再不然的話,要是價錢比你現在配合的FWR好,就趕快叫他們降價啊,是嗎!......小姐!請問我要報哪些港口.(一般都會成功)

A11.應可以多問一些如目前是配合哪家同行或哪家CARRIER, 可作為你報價的切入點參考.如: 走億通, 海華, 你大概就可知道其價格可能較低, 若其是走COSCO或WHL, 可能價格高些....而不會讓你陷入沒概念的情況, 而以統一低價去報價.Q12.電話中,新業務被客戶的節奏所影響,客戶想盡快結束電話,A12.不要被客戶的節奏所影響,想草草結束的客戶,可以跟他說,您現在在忙嗎?如果是,可以晚一點再撥.如果是客戶不需要,可以傳個人資料,請他有需要再來電詢問.Q13.新業務為了能報價便遷就客戶,信息都問不齊全就草草結束,為了calling而calling.A13.所有信息一定要問清楚,包含: 2.FCL or LCL.3.海運進口or出口

4.空運品名,公斤數:品名可大概了解是拋貨或是重貨,空運運價是tier rate,所以問客戶大概出幾公斤的貨,可以準確報價.1.裝貨港,卸貨港(包含國名,州名):以英文為主,相同地名很多,避免報錯價送錯地點.5.運送模式與品名:

如美國線(Mini-Land Bridge,All Water Service, Interior Point Intermodal, Door Service,Commodity)

如大陸線(要問批文合同的清關地,華中或是華南).華南(是經一線海關by專車,經福田,或是經香港轉二程船)華中(是直通關或經上海轉)

現在的Shipping都很精,唯有在電話中先顯出你的專業,才能使他留下映像,對你的報價有興趣,不然,辛苦作的報價,也不過是垃圾桶里的一張廢紙.A14.建議新進業務回答方式:

這樣子喔那請問是那一位在跟你連絡.如果客戶說的出業務的名字.就可以幫忙套一點信息再告訴原業務.如:那是不是價格方面的問題 不然怎么還沒有機會配合客戶可能會回答價格太高或最

Q14.客戶回答 你們公司已經有人跟我連絡了

近沒貨等等..再把訊息告知原業務

如果客戶說不出業務的名字 那就當成新的客戶開發 告訴客戶:希望你再給我們一次機會 我一定報一個很漂亮的價格給您

Q15.客戶回答 我們不配合你們公司

A15.先了解原因 如是因為業務本身的問題 或CASE沒處理的讓客戶滿意 其實這樣的客戶還是有機會 配合只是要花比較多的時間跟精神

如果是公司政策沒辦理配合 如月結時間太長 或帳款很難請等等 這樣的客戶 就不要再花時間直接放棄.并告知管理部 做記錄給全公司的業務備注 Q16.如果遇到客戶告知都是指定貨的應對

A16.告知客戶我司有周刊贈送,確認公司正確地址及船務負責人資料無誤后 再借機拜訪,一方面確認該公司規模是否要長期經營, 一方面確認是否真的是指定Q17.如果遇到客戶告知由報關行抓船的應對 A17.a.請客戶告知報關行的聯絡資料

b.查詢公司出口系統是否有配合的業務

c.一旦確認沒有配合則已開發新客戶的方式聯絡報關行,爭取配合機會

Q18.新進業務同事遭遇客人以指定貨為由敷衍時 無法以有效或是有興趣的議題吸引客人注意比方留資料供參考 提供該航線目前應注意事項 或反映該市場目前最新運價 供客人做成本參考 適時提供相關信息并進一步互動

Q19.開發客戶資料的搜集--目前新進同仁的資料多半為公司所提供的世貿舊資料為主 因為資料的重整

開發時遇到錯誤的通數頗多 造成時效上的浪費 沒辦法擴大有效報價的基數 建議新進同仁在搜集資料時

可以多元化一些 比方適時到世貿訪客時去圖書中心瀏覽一下有沒有參展最新的名錄可以選購 或是上網

去找進出口廠商的名錄Q20:報價不只是報價.A21.我們爭取到報價機會時, 必須把握機會說出我們的利基, 讓報價更有吸引力Q22: 對談態度切忌死板.A22.不論電訪或面訪, 一定要拿出朝氣, 這顯示出我們的信心, 而且一定要有親切感, 否則將變成“質問”的窘境.Q23.客戶提及進口欠費問題.A23.規定不可欠費.可請其報關先行代墊.Q24.客戶提及代為電放提單問題.A24.電放需客戶或由客戶委托報關電放.如需我司代為電放提單.亦要先請客戶先附上切結書.Q26.FOB 一般新人在CALLING的時候常遇到這個問題也深深的打擊新人的信心.通常客人會說FOB有以下幾種情形: 2.真的只有FOB

3.原配合的FORWARD交他這么說4.沒貨裝有貨 歹歹).1.客人每天接這種電話接到很煩就說是FOB(這表示可能貨很多)

P.S:FOB通常是完全不給機會報價且機會是“零”,所以業務要自己創造機會而不是等待機會,(時機

A26.個人的經驗建議給新人是直接放低價來測試,快又有效不會浪費CALLING 時間不過在放低價一定要有效果,而且要砍到原配合的FORWARD.用個例子來說明:比如現在歐洲MAIN PORT如果成本是 USD 20/CBM,直接打對折USD10/CBM報給客人,先看客人的反應如何,再來就跟客人說我們這個報價用了快一年了都沒有異動過請他們參考看看,并預猜說市場目前一般配合大概在USD18-24之間,要很明白的讓客人知道原FORWARD感覺好象騙他們很久且賺很多錢.通常如果真的是FOB的客人就會說真的佷不好意思,你給我再低的報價也沒用,我們真的是國外指定, 要不然客人一定會心動叫你先伝個報價過來看看,如果可以下次會叫客人指定沛華看看.Q27.CALLING 時新人對話要清淅且聲音要宏亮,說話要誠懇,最好是表現的很有誠意,要把謝謝,不好意思.抱歉, 麻煩,掛嘴上表現很有禮貌的樣子,就像銀行和保險打電話給你時你也是想聽到很誠懇的聲音,相對的 你的客人也會有這樣的想法,在CALLING 時要有企圖心,說辭要有吸引力,問問題時要講重點,要很清楚的知道你要從客人那得到什么信息,我們可以提供給客人什么報價和服務,做業務一定要與別人要有差異化 ,要不然沒有特色那就沒什么搞頭.