第一篇：鐵路工務大修隊支部書記安全大反思材料

鐵路工務大修隊支部書記安全大反思材料鐵路“4.28”特大事故，舉國嘩然，痛徹人心。此次事故的發生，不僅造成了極大的財產損失，還奪去了72條鮮活的生命。國人的不滿，國際上的評論，是該讓我們靜下心來反思自己的時候。我們只有勇敢的承認錯誤，深刻剖析自己，查找出自己內部存在的問題，然后才能改正錯誤，讓悲劇不再重演。我認為本車間存在安全隱患和發生“兩違”的原因如下：

一、沒有吸取自己和他人的事故教訓，安全分析會流于形式，象湖面吹過的一陣風，吹過去，除了激起一陣漣渏外，水面又恢復了平靜，一切象沒發生一樣。造成同一樣的違章違紀很多次重復發生，也就是我們常說的慣性違章，我們現在要反思的是為什么會重復出現同樣的失誤，而得不到有效的控制。曾經有人講過“智者犯錯誤不犯同樣的錯誤，愚者犯錯誤總是同樣的”。我們作為管理者要當智者，而不能做愚者。我認為造成慣性違章屢教不改的原因有：

1、沒有牢固樹立“安全第一”的思想，重生產任務，而輕視人身安全和行車安全，總認為不會在自己身邊發生。

2、安全分析會浮在表面，沒有真正的按分析問題、制訂措施、解決問題、落實問題的原則辦事。還有一點造成慣性違章中我們的管理者，制訂的規章制度是否符合實際。

3、落實不到位，所制定的措施就形同廢紙。在規章制度的落實中要求我們的干部對工區不能有好人主義，要充分認識到不認真的履行自己的職責，甚至失職、瀆職、玩忽職守也就是在犯罪和殺人。你如果是在做所謂的“好人”，你就是在“殺人”。

二、施工中沒有做到“職務到位、責任到位、業務技能到位”。4月29日，一工區的慢行牌未按規定更換，就暴露職工的業務水平不到位，同時也說明工長的管理也不到位。工長不明白自己的職工有怎樣的技能，盲目分工，只要安排一個人到位就算完事，不客氣的講，這件事情的主要責任人不是職工而是工長。

三、沒有切實的關心職工的生活，讓職工高高興興上班，安安全全下班。

1、施工津貼很低，目前的施工津貼還是十年前的標準，十年前日施工津貼占月工資的7%，而現在只占3%，這種情況我已經向職代會反映過了，爭取得到解決。

2、野外居住環境差。職工在當天作業后，回到駐地休息也不好。這也是會對安全生產造成威脅。

四、下一步要做好如下幾件事。

1、認真貫徹“4.29”部、局、處、段安全緊急會議精神。做到“開好三個會”、確保“三個不漏”、落實“四個一”、達到“四個講清”、認識上明確“三個需要”。叫響安全第一、安全幸福、安全和諧、安全質量、安全效益的口號。

2、黨政工團，齊抓共干，形成安全生產大反思、大檢查的強大合力。全體黨團員、干部要帶頭改變作風，進一步深化黨支部的“安全屏障”工程，做到黨員干部量化無違章違紀。全體黨團員要切實履行在黨、團旗下許下的諾言。為本工區的安全生產確實發揮黨員的戰斗堡壘作用。

3、切實的關心職工生活，要學會換位思考，解決生產生活中的難關。做好職工的思想疏導工作。“己所不顧，勿施于人”，要學會嚴于律紀、寬以待人。要學會愛自己的職工，要真正的領會“愛人者人恒愛之，敬人者人恒敬之”。工作中不能粗暴管理，同時要讓每位職工做到愛崗敬業、明白“企業興、則家興，企業衰、則家衰”。要正面引導職工的思想，也要讓職工知道自己的危機感和緊迫感，珍惜自己的崗位，讓職工明白權利和義務同在。不認真履行職責是要失去自我的，是會給自己和家庭帶來不利的。

我堅信通過這次安全大反思、大檢查活動的深入開展，在段領導的正確領導下，在全體干部職工的共同努力下，黃石重點維修車間一定能開創新局面，確保集中修的順利完成，確保奧運會的勝利召開。

第二篇：鐵路工務大修車間施工副主任安全大反思材料

鐵路工務大修車間施工副主任安全大反思材料4月28日濟南局膠濟線下行290+800因列車超速脫線侵入上行與5034次發生沖突構成鐵路交通特別重大事故。段、車間及時分析了事故發生的原因及教訓。當前我段集中修施工正在按計劃進行中，我受劉主任委派負責線路道岔整修及夜巡工作，現將整修夜巡工作中存在的安全隱患加以分析并制定相應的保安措施加以落實。

一、安全隱患：

1、道岔搗固機及一操四在封鎖點內整修負載時易出故障，一臺有故障造成一組不能職業，影響 搗固進度和質量占用電務調試時間。

2、橫店站北岔群有京廣上下、麻武上下行，線路開通后行車密較大，麻武下行京廣下行同時來車造成下道避讓無地點，兩線間避車危險性大，嚴重危極人身安全。

3、落道施工落道量大，順坡不能滿足400倍且曲股渡線較短（設計結構是原因）完全不能滿足行車安全，這是最大安全隱患。

4、車間職工不足，夜巡職工配置不夠，存在超時超勞。

二、整修措施：

1、加強檢修，及時更換易損配件，保證點內機械正常運轉作業。

2、與駐站多溝通，來車提前下道避車。

3、自0點落道量起減少一頭的順坡量，滿足順坡達400倍，保證行車安全。

4、干部加強抽查力度，勤跟班巡檢。

5、加強收工時質量檢查，發現超限及時消滅保證不讓問題帶病過夜。

5月1日車間就4月30日上行換牌錯誤召開了專題分析，會上劉主任、郭書記強調細節決定成敗，4.28事故出在一個細節上—信息傳遞不到位，4.30換牌錯誤也是細節問題，意測換牌，認為29日這樣換的，30日也應該這樣換，業務技術不熟，今天我認為以上四條隱患也是細節問題，但是把握好了細節，充分開展預想活動，勤動腦，多動手，問題將會迎刃而解，安全質量才會得到根本的保證。

第三篇：鐵路工務維修隊施工負責人安全大反思材料

鐵路工務維修隊施工負責人安全大反思材料4.28事故教訓十分深刻，令人痛心，根據段要求，結合自身工作實際進行自查自糾，查找問題分析根源，自己存在以下不足：

一.思想認識面對安全工作的宣傳力度不足，平時跟班、現場盯控檢查設備病害的多，講安全知識內容的少。對違章違紀現象發現后，只是輕描淡寫地批評一下，沒有深入考核進行通報讓大家吸取教訓。

二.在安全規章，上級安全文電學習不及時、不積極，認為現場文電太多，沒有時間看，有時學習也是走馬觀花式的看看。致使思想上認識上產生對安全形勢估計不足把握不準，認為某一時期的東西是走走形勢而以。

三.在檢查設備方面，發現設備病害時見多不怪，沒有及時通知工區、督促工區進行整改，造成病害日積月累，設備病害越來越多。

四.注重施工任務，忽視安全措施的防護，有施工時急性趕往施工現場，沒有及時了解施工內容。安全措施就參加了施工跟班盯控。

五.查設備問題多，埋怨上面投入少的思想作怪，沒有指導幫助工班長去如何整，怎樣計劃整好設備質量，好人思想嚴重。

六.在安全管理規章制度執行過程中，存在對職工作業不規范，不標準現象說的多、批評的多、考核的少，車間的管理制度也不健全。

整改措施：

通過學習反思，認識到自己存在的問題。暴露出自己的安全意識還很淡薄，思想存在的位移，安全工作上存在很多的不足。今后一定要認真整改，嚴格要求自己，嚴于律己。積極發揮一個業務干部的作用，努力完成量化指標，全心全意地干好本職工作。從思想上樹立“安全第一”的意思。從認識上深刻意思到確保提速安全持續穩定的重大意義，不斷增強憂患意識、安全意識和責任意識，要始終堅持把安全工作擺在重中之重的位置。堅持在任何時候、任何情況下都要做到“安全第一”的思想不動搖、不位移。對安全隱患問題做到及時檢查、及時發現、果斷處理。把“安全第一”的思想落實到具體行動中。加強新體制下的安全管理工作。結合我車間安全生產實際，修訂和完善各項管理制度，加大安全責任制的考核力度，對車間和班組的職責進行明確，建立和完善安全責任落實機制。經常深入生產一線，對安全生產進行檢查，對檢查出的問題，定人、定時、定責進行整改消號，確保完成量化指標有質量、有成效。

第四篇：鐵路工務大修車間主任優秀黨員事跡材料

鐵路工務大修車間主任優秀黨員事跡材料

黃石重點維修車間主任***，現年37歲，1990年參加工作，中共黨員，十幾年來曾先后擔任過線路班長、工長、總支書記、車間主任等職務。無論角色怎樣變化，始終以一個共產黨員的標準要求自己，務實苦干，誠信敬業，工作一步一個腳印，時時處處做職工群眾的表率，在平凡的崗位上，書寫著不平凡的人生。在劉主任的帶領下車間成績優異，工作突出，在2007年的工作中被橋工段授予“先進車間”稱號，而他個人也被路局評為“先進個人”。

抓自身建設，思想堅定，作風扎實。打鐵須得自身硬，劉主任始終將自己擺在一個學習者的位置上，堅持學習，嚴于律己，在實踐中不斷的磨練自己，提高自己。

抓工程建設，把質量當生命，公而忘私。“安全與幸福相連，違章與血淚相伴”身為車間主任，他始終把安全放在第一位，堅持以人為本抓施工安全，控制細節盯住關鍵。在道岔換填、跟機搗固和更換道岔等各項施工中,從炎炎烈日的夏天到寒風刺骨的冬日，他帶領車間職工精心組織施工，嚴格標準盯質量。他深知，工務施工作業，不管任何環節出

現問題，都會發生難以想象的后果。“千次注意一次差，事故就會把你抓”他經常對帶班人員說，作為一名施工人員，必須做到腿勤多跑、嘴勤多問、眼勤多看、手勤多檢查。在每次大型施工作業中，他幾乎天天盯在現場，與職工、民工同吃、同住、同勞動。07年4月，在武九線水溝蓋板施工的幾個月里，由于點多線長他盯關鍵，把重點，控細節，起早貪黑、風餐露宿、日曬雨淋，每天睡眠時間不足4小時，出色地完成了施工任務。正如他那句口頭禪所說“工程是百年大計，要銅幫鐵底”在十幾年的工作崗位上，經他施工的大大小小工程有100多項，沒有一項不合格的。

抓制度建設，科學管理。建章立制，規范管理。車間在劉主任的帶領下打破一些陳章陋習，建立了崗位責任制和目標管理責任制。他將安全基礎管理放在一切基礎工作的重中之重位置，嚴格要求工區職工落實段、車間的各項安全規章制度，執行技術操作規程，定期召開安全質量分析會，結合工區安全生產進行反思、檢查活動，認真查找本工區在安全生產中存在的問題和不足，制定有效的措施加以整改。

自京廣線全面開展“集中修”施工以來，此項大型施工在全局屬于首次，作為主要施工單位且時間緊、任務重，標

準高，施工條件和環境差。身為施工負責人的他困難面前不畏縮，響應段黨委號召，吃苦在前、奮戰在先。他先后帶領職工輾轉丹水池、橫店、祁家灣、孝感、陸家山、賀勝橋、土地堂、蒲圻等地段，一連30多天吃住在現場、把關在工地。

劉元加同志，愛崗敬業，廉潔自律，公道正派，勤奮工作。同時他在工作上，生活中還經常反思自己，吸取工作期間的失誤和教訓，工作效率不斷提高，多次受到路局、段領導的表揚。

第五篇：鐵路工務大修車間內勤工作總結

鐵路工務大修車間內勤工作總結 黃石重點車間現有內業人員4名，其中包括車間內勤2名（熊飛、高改芳），后勤名人（黃秀利、許秀珍）。在2008年一年的工作中，表現還是很不錯的，得到了段領導及車間主任書記的表揚。其中段工會康主席曾2次突擊檢查我車間辦公樓的環境衛生，都得到了肯定。工作是出來了，問題也是出現了不少，跟其他車間還是存在差距。我們內業人員一定會在2009年的工作中，勤奮努力，積極工作為車間的安全生產增磚添瓦。首先簡單的介紹一下我們內業人員的分工及每日工作情況：

一、工作分工及責任范圍

1、內勤熊飛：主要負責車間的內業工作。包括臺帳（車間綜合臺帳、職教臺帳、內保臺帳、文電傳達記錄臺帳）、下載及傳達段各種文件，收集各內信息材料及處理車間日常內務等。

2、內勤高改芳：主要負責車間后勤管理，協助熊飛開展車間日常內業。下載、登記、傳達及文件歸類并收集各類信息材料。同時負責車間的視頻調試、雨量監測、車間食堂伙食費的清算統計及車間宿舍行李的清洗工作

3、黃秀利及許秀珍：主要負責車間辦公樓的環境衛生、花草整理及職工的伙食工作。

二、2008年工作中出現的問題

1、車間內勤人員不能及時對傳達段及鐵路局下達的文件精神，由于我車間施工特點，車間內業人員沒有及時將文件傳達到位，沒有做到勤問、勤催、勤落實。

2、車間內勤人員工作馬虎、麻痹大意、失誤現象時有發生。如今年10月26日余局長添乘，車間內勤人員將本應是26日返回的局長專列錯誤發信息為27日返回，為車間造成了不可彌補的損失。

3、車間內勤人員，內業工作尤其是臺帳管理缺乏水平，管理不到位。造成段多次考核。

4、車間后勤人員日常衛生環境保持已算可以，多次受到段及車間的肯定。但還是存在衛生死角。

一、二樓則所衛生保持不力，今后在這方面還要加強。

5、車間后勤人員考勤要加強管理，不能出現脫節現象。如有急事要向車間辦公室反饋，統一調配。

三、下一步的整改措施

1、要及時傳達段及局下達的文件，需要記名式傳達的文件要督促工區落實，收取日常施工作業進度要及時，不能存在拖拉現象。

2、要及時收集信息，積極完成上傳下達及崗位上的各項具體工作，積極完成車間領導交辦的工作。

3、車間內業人員要及時準確地上報段需要的各類報表

及工作計劃、總結、報告及其它材料。要及時對各類基礎臺帳、上報有關文電分類歸檔、更新。

內業人員是車間領導的細心幫手，內勤的工作特點是多、雜、急、繁。因此內勤應具備協助能力、分析問題能力、語言表達能力、文件處理能力、接待及人際交往能力。在今年的工作，車間內業人員工作上存在的不足之處相信今后能克服改正，能為車間在2009年的工作中做出應有的貢獻。