第一篇：鐵路工務大修車間“節支降耗”承諾書

鐵路工務線路車間“節支降耗”承諾書 尊敬的段領導：

為堅決貫徹段2月23日“節支降耗、加強經營管理”工作會議精神，黃石重點維修車間於2月26日召開了“節支降耗”專題工作會議。會上向全體干部、工區第一管理者傳達了段主要領導的講話精神，講清了段面臨的嚴峻的經營形勢及車間面臨的經營壓力，本著過“緊日子”的原則，通過會議討論，特向段承諾如下：

1、組織對“節能降耗”工作的再部署再挖潛。車間組織對“節能降耗”工作再討論，再部署、再挖潛，細化“節能降耗”的措施，向車間干部職工講清嚴峻的經營形勢及車間面臨的經營壓力，壓力層層下傳，動員干部職工轉變觀念，將“節能降耗”工作同安全生產放在同等重要的位置抓實抓好。大力宣傳“控制成本、節支降耗、增收節支”，讓工區的每一個職工知曉和參與“節支、節約、節省”活動。

車間干部實行分工負責；劉元家、古進召全面負責增收節支工作；楊建紅負責線路維修成本控制，劉國祥、吳宗杰負責維修施工用工管理和控制，材料管理及工機具維修、使用；朱國斌負責水電管理及車間全部成本預算控制，各工區工長為實現目標任務的第一責任人。

2、立即組織專人對各工區的機具、機械、材料進行一次全面的清理，不分大小新舊，建立完善的機具、機械、材料管理臺帳。對 1

機具進行全面修理和檢修，對不能使用機械，報段后拆卸可用零件，對集中修施工使用的加長鎬做到自己加工。現已加工加長鎬80把,修理軟軸38根，修理齒條壓機23臺，修理一操四搗固機3臺, 節約了料費及運費。

3、把好機具和材料的審批關。從即日起，所有的機具、機械、材料的進出必須經車間主任、主管副主任簽認以后才能發放。車間所屬工區無權對機具、機械、材料的進行調配。因生產需要的線上料，工區急需使用的，每日作業完成后要向車間上報使用材料的名稱、數量，車間加強抽查。車間修訂相應的考核辦法，每月組織一次集中檢查，對違反規定的嚴格考核。

4、抓好“修舊利廢”工作的落實。對生產必須的材料，盡量使用“再用料”，減少成本支出；對現場料進行全面調查，充分挖潛和再利用。在段下達成本計劃的范圍內，堅決保證不超支。現從大冶附屬線清理出再用枕460根、銅錄山清理出再用枕110根。同時，加強對鋼軌及岔心的修理，延長使用壽命，減少更換新部件的數量，鋼軌全部使用再用軌，岔心全部使用再用岔心。

申報拆除鐵黃線道岔1組，配件再利用。

5、抓好辦公費支出的控制。加強管理，在段下達辦公費計劃之內保證辦公費不超支。

所有辦公文件一律實行雙面打印和使用，對一些不必要的文電盡量不打印，（段要求打印的除外）減少不必要的發文；

辦公用筆本著“夠用即可”原則壓縮，杜絕微機長時間不關的問題。

車間駐地購買和禁止使用一次性碗筷、紙杯、衛生紙。

就餐一律在車間食堂。

6、加強對煤、水、電的管理。制定嚴格的煤、水、電管理辦法，并建立煤、水、電管理臺帳,杜絕長明燈現象，做到人走燈息；杜絕長流水現象，隨手關閉水閥，做到節約每一滴水；

各班組每月末向車間報起止碼（含托收水、電起止碼）,對超支班組、道口停止報銷，并扣第一責任人相應金額,對計劃之外的水、電費支出由各工區自行承擔。

道口及班組煤水電在段計劃的基礎上核減20%。

對工區住家戶進行核對，全部全額收取水電費。

辦公室、單身宿舍空調8臺貼封條，禁止使用。

嚴厲打擊“偷電、偷水”者，一律追回經濟損失，并處罰500～1000元。

實現人均每月節約用電0.5度，車間年度節約用電1200度；實現人均每月節約用水0.2噸，車間節約用水400噸。

7、加強施工管理。千方百計壓縮施工交通、住宿費用支出，制定管用、適用的管理辦法，制定額定量嚴格落實；加強民工隊伍的管理，所有用工必須經主管副主任同意，并由工長、帶班人共同簽認以后才能生效。嚴禁胡亂用工，減少工費浪費。加強施工勞力組織，能職工做的工作，不使用民工；職工不足時，合理充分使用民工，勞力組織方面堅持精打細算，合理安排勞力，有多大工作量，就安排多少人力。同時，加強民工隊伍的管理，對一些老弱病殘的民工堅決進行清理，提高勞動生產效率。

8、加強汽車短途運輸費用支出的管理。嚴禁“公車私用”，合理優化組合，提高汽車的利用率,加強汽油費、過路費用的管理，所有用車必須報主任批準。在段下達費用的基礎上，下達分劈計劃，實行“費用包干、超支停用、司機上養路班”的辦法，堅決保證短途運輸費用不超支。

原則上工區作業超3KM及以上可使用交通工具，并報請車間主管副主任同意以后方可使用，大額、長時間使用，必須報請車間主任同意以后方可使用。3KM以內一律徒步上班。

汽車費用和去年費用相比，今年的費用計劃降低20％。汽車用油耗和維修嚴格控制在計劃范圍內。

9、壓縮生產性支出。各種生產用料等，必須經主管副主任和主任同意，控制小型養路機械的維修和耗材，對各工區的機械運轉和運用記錄要認真核實，特別是燃油和配件的消耗；對工區機械要培訓專人使用和負責保養，要做到經常檢查機械設備和及時修理工具，以降低機械故障率。

工區人員一律上道作業，不允許上班時間留“小秘書”。加強生產人員的管理，嚴格落實考勤制度，每月清理職工出勤情況，杜絕不上班現象。加強對節假日加班出勤情況的檢查，絕對不允許弄虛作假情況發生。

第二篇：鐵路工務大修車間內勤工作總結

鐵路工務大修車間內勤工作總結 黃石重點車間現有內業人員4名，其中包括車間內勤2名（熊飛、高改芳），后勤名人（黃秀利、許秀珍）。在2008年一年的工作中，表現還是很不錯的，得到了段領導及車間主任書記的表揚。其中段工會康主席曾2次突擊檢查我車間辦公樓的環境衛生，都得到了肯定。工作是出來了，問題也是出現了不少，跟其他車間還是存在差距。我們內業人員一定會在2009年的工作中，勤奮努力，積極工作為車間的安全生產增磚添瓦。首先簡單的介紹一下我們內業人員的分工及每日工作情況：

一、工作分工及責任范圍

1、內勤熊飛：主要負責車間的內業工作。包括臺帳（車間綜合臺帳、職教臺帳、內保臺帳、文電傳達記錄臺帳）、下載及傳達段各種文件，收集各內信息材料及處理車間日常內務等。

2、內勤高改芳：主要負責車間后勤管理，協助熊飛開展車間日常內業。下載、登記、傳達及文件歸類并收集各類信息材料。同時負責車間的視頻調試、雨量監測、車間食堂伙食費的清算統計及車間宿舍行李的清洗工作

3、黃秀利及許秀珍：主要負責車間辦公樓的環境衛生、花草整理及職工的伙食工作。

二、2008年工作中出現的問題

1、車間內勤人員不能及時對傳達段及鐵路局下達的文件精神，由于我車間施工特點，車間內業人員沒有及時將文件傳達到位，沒有做到勤問、勤催、勤落實。

2、車間內勤人員工作馬虎、麻痹大意、失誤現象時有發生。如今年10月26日余局長添乘，車間內勤人員將本應是26日返回的局長專列錯誤發信息為27日返回，為車間造成了不可彌補的損失。

3、車間內勤人員，內業工作尤其是臺帳管理缺乏水平，管理不到位。造成段多次考核。

4、車間后勤人員日常衛生環境保持已算可以，多次受到段及車間的肯定。但還是存在衛生死角。

一、二樓則所衛生保持不力，今后在這方面還要加強。

5、車間后勤人員考勤要加強管理，不能出現脫節現象。如有急事要向車間辦公室反饋，統一調配。

三、下一步的整改措施

1、要及時傳達段及局下達的文件，需要記名式傳達的文件要督促工區落實，收取日常施工作業進度要及時，不能存在拖拉現象。

2、要及時收集信息，積極完成上傳下達及崗位上的各項具體工作，積極完成車間領導交辦的工作。

3、車間內業人員要及時準確地上報段需要的各類報表

及工作計劃、總結、報告及其它材料。要及時對各類基礎臺帳、上報有關文電分類歸檔、更新。

內業人員是車間領導的細心幫手，內勤的工作特點是多、雜、急、繁。因此內勤應具備協助能力、分析問題能力、語言表達能力、文件處理能力、接待及人際交往能力。在今年的工作，車間內業人員工作上存在的不足之處相信今后能克服改正，能為車間在2009年的工作中做出應有的貢獻。

第三篇：淺談工務系統的節支降耗

淺談工務系統的節支降耗

北京工務段潘淑紅朱鐵英

作者簡介：潘淑紅（1963—），女，河北人，總會計師，聯系電話：51833715朱鐵英（1963—），女，山西臨汾人，助理會計師，聯系電話：51837245 摘要：為了積極適應新技術、新裝備的變化和生產力布局調整及運輸勞動組織的優化需要，最優配置，低成本創優和低成本發展，文章從節支降耗的基本情況入手，結合工務部門的實際情況，提出相應的對策和措施，實現生產指標與財務預算的緊密銜接，從源頭上把生產與財務、經營與效益、投入與產出有機融合起來，努力提高成本管理的全面性、科學性、實效性。

關鍵詞：工務成本節支降耗

一、工務系統節支降耗的必要性

從美國爆發的全球性金融危機，波及到我們中國，使我國的經濟也受到了巨大影響，鐵路運量的急劇下滑，日均裝車量的降低，各項運營指標均有很大程度的下降。2011年一系列關于鐵路的負面新聞，又使得我們鐵路收到公眾社會前所未有的關注。銀行對鐵道部貸款利率的提高，各種已進行中的高鐵工程的停工，使得鐵路的生產經營面臨著極大的壓力。

上自鐵道部，下至基層站段生產車間都在呼吁增收節支，各項管理部門陸續出臺了一系列增收節支的文件。

作為鐵路運營成本的支出大戶，工務系統節支降耗的效果降耗直接影響全路增收節支目標的實現。因此工務部門在當前形勢下如何在生產過程中節支降耗在當前形勢下就顯得尤為重要。

二、工務系統成本管理的現狀

鐵路工務部門生產經營過程中的各種耗費可以劃分為營業成本、管理費用和財務費用，這三項共同構成主營業務成本。其中營業成本是指鐵路工務部門運輸生產過程中實際發生的與運輸生產直接有關的各項支出；管理費用是指鐵路工務部門中的行政管理單位為管理和組織營運生產所發生的各項費用以及管理費用性質的支出；財務費用則是鐵路工務部門為籌集資金而發生的各項費用。

鐵路運輸成本管理是以最少的資金消耗完成更多的運輸工作量，并要在運輸生產經營過程的各個環節，厲行節約，降低成本，提高經濟效益。其任務是通過建立健全成本控制系統，運用各種控制手段與方法，對成本的開支進行適時、全面、有效的控制，防止運輸

生產經營活動中的損失和浪費，避免成本偏差的發生，保證企業成本目標的實現。

但是目前鐵路所面臨的現實是運輸成本不斷上升，逐年提高，無法得到有效的控制，這其中既有客觀原因，又有主觀原因，主要有以下幾點：

（一）各種能源、材料、配件單價持續上揚

隨著近些年價格體制的改革，商品價格的放開使鐵路所用材料經常大幅度、大面積地調價，電費、水費、材料、配件的價格一漲再漲，在很大程度上加劇了生產成本的提升。

（二）工資及工資附加費的增加

在經濟不景氣的大環境下，近幾年鐵路仍然進行工資改革，職工工資連續以10%的比例增長，新增崗位工資、一線職工補貼和安全效益考核獎勵等標準均有所提高。由于職工個人收入增加，使得相應三險計算基數加大，工資附加費也隨之增加。

（三）部分干部職工存在偏差

由于鐵路計劃經濟的特殊性，部分干部職工害怕今年節約多了，明年的日子難過，因而有意識地少節約或不節約，甚至有意加大成本，亂擠亂列成本的現象也時有發生，以便為明年打下基礎，這就提高了當年的成本支出。

（四）經濟核算制度落實不到位

行之有效的車間、班組經濟核算和科目負責制在執行上有時形同虛設，關鍵在于各級領導重視程度、專業人員把關嚴密性、車間班組人員的積極性、考核獎罰掛鉤密切程度以及職工對經濟核算的關心程度等等。

三、節支降耗的對策

（一）確保安全第一的生產理念

確保安全生產，要力爭不發生或少發生損失性支出。安全生產是鐵路運輸的關鍵，一旦發生事故，造成的經濟損失將會無法估量，少則數十萬，多則上千萬上億元。因此說事故是鐵路的大敵，要想降低成本，首先必須確保安全，以最大限度地避免損失性支出的發生。

（二）內部挖潛，節支降耗

工務部門是鐵路運輸企業的成本支出大戶，因此工務部門應加強成本管理，降低運輸成本，具體途徑有：

一是對各項施工換下的舊軌料指派專人負責收集、整理、除銹，在不影響安全生產的前提下，對能用舊料解決設備病害的絕不用新料；二是多渠道解決養路機械配件的自制和

國產化，減少養機費用的支出；三是充分利用工務段現有技術力量積極做好鋼軌、轍岔的焊補工作，要求各車間對能夠自制的基本軌全部采取自制解決；四是對撞壞的橋梁防撞架能夠拼裝修復的全部拼裝修復，減少防撞架鋼材支出。五是加強生產組織，盡量減少跨站區、跨車間組織的作業項目，最大限度減少差旅費支出。

（三）強化物資設備管理，節約物資設備采購和使用成本

1.強化固定資產管理。定期進行財產清查，對一些有帳無物的資產堅決清除。努力挖掘現有資產潛力，千方百計盤活閑置資產，對閑置資產由段統一管理，調劑余缺，實現國有資產保值增值。加大固定資產的清理力度，及時辦理報廢手續，降低折舊支出。凡形成固定資產的投入，不僅要考慮運輸生產實際需要，而且要考慮成本承擔能力，確保有投入必須有產出，產出必須大于投入。

2.規范采購行為，努力降低采購成本。修訂完善了段物資設備采購辦法，明確規定一次性購買大宗的材料備品和設備必須實行招標采購，對段內臨小基建工程、段購物資、設備等進行議標采購。同時，該段加強對合同的管理，在合同具體內容的制定中堅持集體參與談判，行政監察全程參加，陽光操作，較好地規范了采購行為，杜絕了個人行為，有效降低了物資設備的采購成本。

3.加強能源管理，降低使用成本。嚴格落實路局“三定雙卡”的抄表制度（三定是：定人、定時間、定地點，雙卡是：水表卡片、電表卡片），堅持供用雙方共同抄表互簽字，堅決杜絕估抄、漏抄、重復抄表和人情水、人情電、關系水、關系電現象的發生。堅持“誰用能、誰付費”的原則，主業與家屬間、路內與路外間實行分別計量收費，堅決消滅包費制。施工用能、用水必須納入能源管理，按規定清算能源費用。需要向局外單位轉供能源和水資源的，必須經段有關部門審批，并按規定收取費用，沖消主業能源成本，未經審批，任何單位和個人擅自對外轉供，一經查處，嚴肅處理。

4.大力開展節支降耗活動。一是開展群眾性節支降耗活動，從節約一支筆、節約一張紙、一度電、一升水的小事做起，鼓勵通過科技創新降低煤、油、水、電消耗。二是開展修舊利廢活動，動員職工自己動手，進行小改小革，技術創新。辦公室分劈計劃，按期兌現。對再生資源管理，明確由段辦公室統一管理，健全物品“交舊領新”制度，嚴把“出口”關，對報廢鍋爐、管件、廢鋼鐵配件，廢報紙等統一由辦公室處理，及時交財務沖銷運輸成本，一律不得私自變賣，一經發現，嚴肅追究責任。三是開展高技術人才參與QC成果發布，積極通過高科技成果創新，達到節支降耗的目的。

（四）嚴格管理和控制，努力壓縮非生產性支出

1.嚴格控制辦公費用。一是由段組成專門的資產清核小組，對合并前段各車間的所有辦公設備進行清查，并一一登記造冊予以接收，防止辦公類固定資產的流失。二是從段機

關和車間工作的實際需要，對所接收的辦公設備統一進行調劑，充分發揮既有辦公設備的作用，在撤并過程中沒有另外花錢添置新的辦公用品。三是整合原有的辦公網絡，積極推行無紙化辦公，不斷降低紙張、印刷等費用。

2.大力壓縮非生產性成本和間接管理費支出。嚴格落實工務段控制間管費用管理辦法，按照相應標準支付會議費、差旅費、住宿費和業務招待費，未經批準，超額部分一律自行解決。大力壓縮會議的數量與規模，能不開的會堅決不開，能開電話會議的不集中開會。加強文電和通訊管理，盡可能壓縮費用支出。加強小汽車管理，嚴禁公車私用，嚴禁各級領導干部上下班單人專車接送。對超標、超數量的小汽車一律封存或進行統一調配；對汽車保險費實行統一招標、統一投保。完善并落實物資招標采購各項規章制度和管理辦法，增加材料采購透明度，禁止通過多經轉手加價向主業調料，減少材料采購的中間環節。

（五）完善制度，轉換機制

1.建立激勵機制

堅持節獎超罰原則，制訂細化工務段成本控制的各項獎勵制度和處罰辦法，對成本節約的按百分比給予一定的獎勵，對成本超支的按照規定給予減免生產獎的措施。段以年初由段長與各科目負責人簽訂成本目標責任狀的形式予以明確，對支出大戶實行季度結算考核、對支出小戶實行結算考核，初步建立了成本控制的激勵機制，較好地調動了各部門、車間和職工個人節支降耗的積極性。

2.建立約束機制

一是按照保必須、緊縮一般性支出的原則，根據上各部門和車間成本支出情況，綜合考慮當年各項因素，科學合理地測算出各部門的目標成本執行計劃。各車間再將段下達的成本支出計劃層層分解到班組。為強化計劃的硬約束，該段規定目標成本一旦確定，原則上不再做調整，計劃外確需解決的問題必須另行審報，經段主要領導批準后才能實施。二是充分發揮工務段業務主管部門專業管理的積極性，強化事先預測和事中控制，進一步細化核算單元，建立季度分析、節獎超罰制度。實行成本控制按科目分類考核，每季度對成本有權支出節超實行獎罰，段每季進行一次經營活動分析，對各科室、車間預算完成情況進行分類排序、通報全段。

3.建立監督機制

計財科、物資科等職能部門及車間、班組經濟核算人員層層把關，尤其對數額較大的貴重物資及成本支出，不但進行定額領取，還要實行各級管理者審批領料制、退舊領新制等，并定期檢查賬外料，搞好治安防范，杜絕浪費，防止國有資產流失。

4.建立現場管理機制

一是建立全面預算管理體系，以財務部門為首，抽調其他部門懂業務的人員組成檢查小組，經常深入生產一線，了解預算執行情況，充分發揮預算與財務核算的作用；二是不定期對固定資產和材料進行盤點清查，并與賬目支出核對，搞清資產的取消；三是完善各項基礎工作，如消耗定額查定、標準化作業、以及有關臺帳記錄等，為搞好成本核算打好基礎；四是建立健全有關核算有關核算制度，如領用材料審批制度、退舊領新制度、經濟活動分析制度等，堅持日清月結，按季清算，堅持每月一次的經濟活動分析會，運用現代科學管理方法，對成本尤其是支出大項，實行有效的事前控制、事中控制、事后分析以及重點監控。

第四篇：團員青年節支降耗承諾書

當前，世界性的經濟危機日益影響到我們身邊的每一個人。企業發展不僅要開源，更是節流。團員青年作為黨的助手和后備軍，應從自身做起，從小事做起，從培養節支降耗習慣做起，并影響身邊的人，達到“團員身邊無浪費”目的。為此，我們鄭重承諾如下：

1、牢固樹立資源節約意識和生態文明觀。“一粥一飯，當思來之不易；半絲半縷，恒念物力維艱”。自覺讓節支降耗進醫院、進科室，爭做全院節約資源的示范者、推動者。

2、努力提高穿刺技術，避免空針、頭皮針頭、棉簽、碘伏等的浪費。

3、節約每一度電。杜絕長明燈。離開辦公室及其他公共場所時隨手關燈、關空調、關電腦。同時，關閉室內總電源。

4、節約每一滴水。用水完畢或發現龍頭滴水現象，隨手關閉水龍頭，杜絕長流水現象的發生。

5、節約每一張紙。實行雙面用紙，廢棄的辦公用紙反面，可用來抄輸液標簽;在書寫病歷、護理記錄的時候打好腹稿，降低出錯率，書寫病歷工整干凈，減少紙張浪費，提高紙張利用率。

6、堅決杜絕棉簽浪費現象，從節約每一滴碘酒做起，嚴格按操作規范使用。科學合理配制84消毒液，酒精等消毒溶劑，減少消毒劑的浪費。

7、降低辦公及科室通訊費用的支出，杜絕用科室電話私人聊天。

8、少用一次性制品。自備購物袋，禁用塑料袋；回收廢電池、廢紙；垃圾分類，不亂丟廢棄物，舉手之勞戰勝垃圾公害。

9、團員青年以身作則，做到互相監督，及時制止身邊浪費行為。若有鋪張浪費、不愛惜醫院公共資源等不文明行為，監督組組長、巡視員及有關責任人愿意承擔責任。

10、嚴格實行巡視制度，全院分為十一個小組，每名團員都是義務巡視員，在自己管轄區域內不定期隨時隨地巡視。發現浪費現象，第一時間制止整改。院團委每季評選一次最佳巡視員，獎優罰劣。

第五篇：鐵路工務車間大修副主任工作總結

鐵路工務車間大修副主任自我總結

二00八 年是不平凡的一年，奧運圣火傳遍長城內外，5.12后大江南北抗震救災。還經了寒冬雪災的考驗，改革開放三十周年回顧慶典，黨的十七大圓滿召開。這些大事件與鐵路建設息息相關。而今，高科技的投入使線路的設備質量日新月異，突飛猛進。我局城際列車的開行更加凸現鐵道運輸的安全性、舒適性、快捷性、和經濟性。和諧社會、和諧鐵路之風吹遍全國。

回顧一年來的工作，自己能以身作則，處處嚴要求，高標準完成段、車間下達的各項生產任務。吃苦在前，享受在后。結合段2008大中修總體安排及相關要求，具體做了以下幾點：

一、戰嚴冬、抗雪災、保暢通

今年元月份至三月份，百年不遇的大雪分三次沖擊荊楚大地。時值春運之際，大量旅客涌向車站，他們歸心似箭。元月23日，京廣線K1209+600因雪災造成圍墻倒塌，大量泥土裹著冰雪沖向路基道床，嚴重影響大動脈的安全。當接到段和車間的搶險指令后，本人立即帶人感到現場，在主任劉元加的統一指揮下，連夜排除了險情，保證了春運安全。年三

十、大年初一，段指令黃石重點在京廣線上下行K1165—K1169新線地段利用大機對線路進行加固作業，雪水濕透

了衣衫也無動于衷，與職民工一道圓滿完成了施工配合任務，為春運工作流下了汗水。

二、群策群力，克難攻堅，大好三次集中修攻堅戰。四月二十日，第一輪集中修在京廣線拉開了序幕，首先協助車間大造聲勢，組織職民工進行技術交底，民工上崗前的安全教育，職工戰前誓師動員大會，做好戰前動員，決心打好每個攻堅戰役。五一節期間，橫店站北岔區換填，落道施工，由于是菱形交叉，施工難度較大，自己按分工負責整修，但在工地與劉主任、馮主任反復研討施工方案，合理布置勞力分工。由于超前預想，精心組織，超時整細（自己白天整修盯控，夜晚親自巡養），橫店站北9組道岔落道施工無一件晃車信息。部局軌檢車也取得了好成績，受到了主管陳段長高度評價。

五月中下旬，馳援京廣南線，當時氣溫已升至35攝氏度，自己每日第一個到工地調查工作量，為防脹軌跑道，采取了鋪布，打濕降溫，購買了防暑藥品，并克服了轉點、頻繁、取水困難等難題。安全、質量良好的完成了南線集中修配合工作。

十月初至十二月中旬，第二、三輪集中修會戰，漢西、江岸西、灄口、祝家灣、花園計28組道岔換填。工時緊，任務重。每個施工點連夜轉戰，確保了預期按時完成。并且克服了在二道橋、三道橋架空清篩中場地小，機械下道困難

等因素，保證了人身與行車安全。在施工中對缺碴嚴重的漢西北岔區、灄口南北岔區，二、三道橋卸高邊車石碴38車，卸碴后的外觀可與風動車比美。十一月十日起，武九線更換橋枕，更是披星戴月，頂著星星出，迎著月亮歸，安全地質量完好地完成了此次工作。

三、戰高溫、保安全、打好武昌技改戰

6月27日，武昌站南北兩頭同時更換道岔，各項施工有條不絮的按余就班進行著。當北岔區需要支援時，自己及時帶人趕到。雖說是兄弟車間，但還是竭盡全力為保開通、保正點贏得了時間。

由于武昌站的特殊地理條件及在京廣線的重要位置，局領導要求6月28日早8點必須開通11道軌道電路。任務下達后，車間全體職工發揚不怕苦、不怕累的連續作戰精神，連夜對94#道岔、11—13道延長段進行鋪設。在大家的齊心協力下，按時完成了任務。

四、立足本職、查找不足、追求完美

一年來，在段黨政工團的正確領導下，在車間的謀劃下，雖然取得了一點點成績，但離上級領導的要求還有很大差距。特別是4月30日橫店站施工換錯慢行牌，10月26日局領導添乘京廣線灄口站北岔區嚴重晃車，12月7日武九線更換橋枕施工下道晚等問題嚴重危及行車與人身安全。這些問題的暴露，說明自己在工作中存在預想不足，安全第一的思想樹立不牢。重任務、輕安全。這些錯誤觀念將隨著新年的到來洗舊革新。

在2009年的工作中，努力加強自我學習，提高自身素質，完善自我，深入一線“卡控”關鍵，大膽管理，杜絕違章違紀。為鐵路跨越式發展獻計獻策，為線路設備質量追求“0”誤差而苦干、實干、拼命干。