第一篇：鐵路工務大修車間工長雙文明事跡申報材料

同志是我車間二工區工長，其人熱愛工作，關心職工，無論是在原提速工班，還是現在的二工區，他都是身先士卒，帶領職工為車間的安全生產作出了不可缺少的貢獻。

張工長所帶的工班一直承擔著車間路基大修和清篩換枕的大型施工任務，工期短、勞力多、作業點廣，安全工作是頭等難題。張工長在每項施工前都作出精心準備，制訂施工方案，確定施工標準和安全

環節，他還堅持每項施工前對民工做安全教育。因為他一直把“安全就是效益”當作座右銘，無論如何困難，他都要堅持底線，為此他得罪了許多民工，甚至職工，而每次他都能勸服別人，牢牢遵守各項安全規章，其安全管理得到了車間的肯定。

注意安全，但絕不馬虎質量，同安全一樣，生產方面他也有一句口決“質量就是生命”。路基大修工作常常是將路基原有狀態全部更改，如果在中間的施工環節或是施工后的整修方面做得不好，就會破壞線路的穩定，給安全造成隱患。為此，每項施工前，他都要仔細核定技術數據，同時傳達給每個監控職工，督促他們抓好施工技術標準。有一次，職工帶班，其所在民工隊是他老鄉，在進行墊碴作業時，沒有按規定開挖深度，被張工長發現，他立即組織人進行了返工，同時在晚上召開了分析會，令帶班職工停工三天反省，無論是在施工時的技術參數，還是整修后的線路靜態、動態值都達到了高標準，為車間創造了多項優質工程。導航儀品牌排名

抓好安全，生產的同時，就十分關心職工的后勤生活，通過觀察和談心等方法，他掌握了每個職工的家庭情況，存在困難，并將他們一一心在自己的手冊中，職工肖銘在家休息時，不慎扭傷，他第二天就趕到了醫院探望；職工李家旺因長期在外上班，和家人團聚少，和妻子吵架，他親自趕到其家中和他家人促膝長談；江岸調來的職工抱怨休四天只能在來去車的路是，他請示車間為他們安排了半月一休，每次搬家他都親自去安排等這些，都表明了他無時無刻不在為職工謀福利，職工們在被他關心的同時也自然的凝聚到了他周圍，團結一心，東征西戰，發揮了巨大的戰斗力。導航儀品牌排名幽默

同志對待工作，對待職工非常熱情大方，對待自己卻非常嚴格，由于武九線提速擴能，京廣線提速改造等各項施工都非常緊張，車間也是到處征戰。10月份時，由于嚴重風濕，張工長腳疼得不能走路，被車間劉主任強行推回家休息。僅僅過了三天，他就自己又跑了加來，盡管走路還是一瘸一拐的，但他仍然是走在最前面，從武九到京廣從漢口到咸寧。從四月到十二月份，他一天都沒有休息，帶領著工班全體職民工奮戰了一個又一個日日夜夜。

同志也許不是一個完美的人，但他絕對是一個恪于職守的人，是車間在安全、生產方面的標兵！

第二篇：鐵路工務大修車間內勤工作總結

鐵路工務大修車間內勤工作總結 黃石重點車間現有內業人員4名，其中包括車間內勤2名（熊飛、高改芳），后勤名人（黃秀利、許秀珍）。在2008年一年的工作中，表現還是很不錯的，得到了段領導及車間主任書記的表揚。其中段工會康主席曾2次突擊檢查我車間辦公樓的環境衛生，都得到了肯定。工作是出來了，問題也是出現了不少，跟其他車間還是存在差距。我們內業人員一定會在2009年的工作中，勤奮努力，積極工作為車間的安全生產增磚添瓦。首先簡單的介紹一下我們內業人員的分工及每日工作情況：

一、工作分工及責任范圍

1、內勤熊飛：主要負責車間的內業工作。包括臺帳（車間綜合臺帳、職教臺帳、內保臺帳、文電傳達記錄臺帳）、下載及傳達段各種文件，收集各內信息材料及處理車間日常內務等。

2、內勤高改芳：主要負責車間后勤管理，協助熊飛開展車間日常內業。下載、登記、傳達及文件歸類并收集各類信息材料。同時負責車間的視頻調試、雨量監測、車間食堂伙食費的清算統計及車間宿舍行李的清洗工作

3、黃秀利及許秀珍：主要負責車間辦公樓的環境衛生、花草整理及職工的伙食工作。

二、2008年工作中出現的問題

1、車間內勤人員不能及時對傳達段及鐵路局下達的文件精神，由于我車間施工特點，車間內業人員沒有及時將文件傳達到位，沒有做到勤問、勤催、勤落實。

2、車間內勤人員工作馬虎、麻痹大意、失誤現象時有發生。如今年10月26日余局長添乘，車間內勤人員將本應是26日返回的局長專列錯誤發信息為27日返回，為車間造成了不可彌補的損失。

3、車間內勤人員，內業工作尤其是臺帳管理缺乏水平，管理不到位。造成段多次考核。

4、車間后勤人員日常衛生環境保持已算可以，多次受到段及車間的肯定。但還是存在衛生死角。

一、二樓則所衛生保持不力，今后在這方面還要加強。

5、車間后勤人員考勤要加強管理，不能出現脫節現象。如有急事要向車間辦公室反饋，統一調配。

三、下一步的整改措施

1、要及時傳達段及局下達的文件，需要記名式傳達的文件要督促工區落實，收取日常施工作業進度要及時，不能存在拖拉現象。

2、要及時收集信息，積極完成上傳下達及崗位上的各項具體工作，積極完成車間領導交辦的工作。

3、車間內業人員要及時準確地上報段需要的各類報表

及工作計劃、總結、報告及其它材料。要及時對各類基礎臺帳、上報有關文電分類歸檔、更新。

內業人員是車間領導的細心幫手，內勤的工作特點是多、雜、急、繁。因此內勤應具備協助能力、分析問題能力、語言表達能力、文件處理能力、接待及人際交往能力。在今年的工作，車間內業人員工作上存在的不足之處相信今后能克服改正，能為車間在2009年的工作中做出應有的貢獻。

第三篇：鐵路工務車間大修副主任工作總結

鐵路工務車間大修副主任自我總結

二00八 年是不平凡的一年，奧運圣火傳遍長城內外，5.12后大江南北抗震救災。還經了寒冬雪災的考驗，改革開放三十周年回顧慶典，黨的十七大圓滿召開。這些大事件與鐵路建設息息相關。而今，高科技的投入使線路的設備質量日新月異，突飛猛進。我局城際列車的開行更加凸現鐵道運輸的安全性、舒適性、快捷性、和經濟性。和諧社會、和諧鐵路之風吹遍全國。

回顧一年來的工作，自己能以身作則，處處嚴要求，高標準完成段、車間下達的各項生產任務。吃苦在前，享受在后。結合段2008大中修總體安排及相關要求，具體做了以下幾點：

一、戰嚴冬、抗雪災、保暢通

今年元月份至三月份，百年不遇的大雪分三次沖擊荊楚大地。時值春運之際，大量旅客涌向車站，他們歸心似箭。元月23日，京廣線K1209+600因雪災造成圍墻倒塌，大量泥土裹著冰雪沖向路基道床，嚴重影響大動脈的安全。當接到段和車間的搶險指令后，本人立即帶人感到現場，在主任劉元加的統一指揮下，連夜排除了險情，保證了春運安全。年三

十、大年初一，段指令黃石重點在京廣線上下行K1165—K1169新線地段利用大機對線路進行加固作業，雪水濕透

了衣衫也無動于衷，與職民工一道圓滿完成了施工配合任務，為春運工作流下了汗水。

二、群策群力，克難攻堅，大好三次集中修攻堅戰。四月二十日，第一輪集中修在京廣線拉開了序幕，首先協助車間大造聲勢，組織職民工進行技術交底，民工上崗前的安全教育，職工戰前誓師動員大會，做好戰前動員，決心打好每個攻堅戰役。五一節期間，橫店站北岔區換填，落道施工，由于是菱形交叉，施工難度較大，自己按分工負責整修，但在工地與劉主任、馮主任反復研討施工方案，合理布置勞力分工。由于超前預想，精心組織，超時整細（自己白天整修盯控，夜晚親自巡養），橫店站北9組道岔落道施工無一件晃車信息。部局軌檢車也取得了好成績，受到了主管陳段長高度評價。

五月中下旬，馳援京廣南線，當時氣溫已升至35攝氏度，自己每日第一個到工地調查工作量，為防脹軌跑道，采取了鋪布，打濕降溫，購買了防暑藥品，并克服了轉點、頻繁、取水困難等難題。安全、質量良好的完成了南線集中修配合工作。

十月初至十二月中旬，第二、三輪集中修會戰，漢西、江岸西、灄口、祝家灣、花園計28組道岔換填。工時緊，任務重。每個施工點連夜轉戰，確保了預期按時完成。并且克服了在二道橋、三道橋架空清篩中場地小，機械下道困難

等因素，保證了人身與行車安全。在施工中對缺碴嚴重的漢西北岔區、灄口南北岔區，二、三道橋卸高邊車石碴38車，卸碴后的外觀可與風動車比美。十一月十日起，武九線更換橋枕，更是披星戴月，頂著星星出，迎著月亮歸，安全地質量完好地完成了此次工作。

三、戰高溫、保安全、打好武昌技改戰

6月27日，武昌站南北兩頭同時更換道岔，各項施工有條不絮的按余就班進行著。當北岔區需要支援時，自己及時帶人趕到。雖說是兄弟車間，但還是竭盡全力為保開通、保正點贏得了時間。

由于武昌站的特殊地理條件及在京廣線的重要位置，局領導要求6月28日早8點必須開通11道軌道電路。任務下達后，車間全體職工發揚不怕苦、不怕累的連續作戰精神，連夜對94#道岔、11—13道延長段進行鋪設。在大家的齊心協力下，按時完成了任務。

四、立足本職、查找不足、追求完美

一年來，在段黨政工團的正確領導下，在車間的謀劃下，雖然取得了一點點成績，但離上級領導的要求還有很大差距。特別是4月30日橫店站施工換錯慢行牌，10月26日局領導添乘京廣線灄口站北岔區嚴重晃車，12月7日武九線更換橋枕施工下道晚等問題嚴重危及行車與人身安全。這些問題的暴露，說明自己在工作中存在預想不足，安全第一的思想樹立不牢。重任務、輕安全。這些錯誤觀念將隨著新年的到來洗舊革新。

在2009年的工作中，努力加強自我學習，提高自身素質，完善自我，深入一線“卡控”關鍵，大膽管理，杜絕違章違紀。為鐵路跨越式發展獻計獻策，為線路設備質量追求“0”誤差而苦干、實干、拼命干。

第四篇：鐵路工務大修車間先進班組事跡材料

鐵路工務大修車間先進班組事跡材料黃石重點維修車間一工區是原武昌北工務段大修的老班底，一直以“堅韌不拔，能吃苦耐勞”著稱。自2006年我車間合并以來在武九線提速擴能，京廣線曲線改造等施工中，由于施工場地復雜，點多線長，施工條件艱苦，一工區職工克服種種困難一直奮戰在鐵路一線。許多職工一個月都難得回家于親人團聚一回。“安全行車過千里，出事在一兩米；安全成績上萬天，出事就在一瞬間”。這是一工區職工最愛念叨的一句話。細節決定成敗，從小事做起，就是要小到每一秒搶修；從小事做起，就是要小到每一個疏忽。正是這種一絲不茍的精神，工區的安全生產才有了持續保障。

黃石重點維修車間一工區2008的各項工作都完成的很好。在工作方面積極完成車間領導布置的各項工作。在日常生活中，工區干部職工更是齊心齊力，團結友愛，互幫互助。在思想建設方面，積極參與組織學習探討十七大精神，協助車間做好了職工的政治理論學習。工區黨支部和工會干部密切與職工聯系，適時了解職工的思想、生活和工作，做職工的第一知情人積極開展與職工交心、談心．配合車間和黨支部，做好了職工的思想政治工作，調動了職工的生產積極性，協助車間完成了各項工作任務,一工區職工在黃開武工長的帶領下不論工作上，生產上，生活中都得到了橋工段領導和車間干部的一致好評。一工區政工班長陳勇同志，在工作中積極支持工長在工區的工作，關心職工生活。2008年10月工區職工石建剛生病住院，他積極組織職工捐錢并到醫院看望。職工家中有有老人去逝也積極到職工家中忙前忙后。做為政工班長他積極主動作好工區職工的思想工作，發現職工思想有波動他積極找職工談心。幫助接軍職工實際困難，使職工解除后顧之憂，能更好的投入到工作中去。

一工區在職工的生活上，工區認真聽取了車間干部的多項建議和要求，完善了職工的生活條件。如，車間自酬資金為每個職工配齊了生活用品、為每個職工配備了行李箱、行李包、作業背包、水壺等。另外車間還配備了各項娛樂和學習設施，并定購了一些報刊雜志和圖書，室外安裝了全套的健身設備，極大的豐富了職工們的業余文化生活。并粉刷了廚房，新購了一批廚房設備，餐廳裝修一新，安裝了新空調，極大的改善了職工就餐環境。舒適的生活環境是我們的一個新的家庭，為了這個新的大家庭,工區制定了保持宿舍衛生的各項措施，以便于共同來愛護它。

一工區黨支部在支部書記黃開武的帶領下，認真落實上級黨組織有關指示，決議和工作部署。加強黨支部班子建設和黨員教育管理。開展了“安全屏障”工程活動，發揮了黨

員的先鋒模范作用。一工區黨支部還在全車間范圍內提出開展了一次“節約一分錢，節約一滴水，節約一度電“行動。發揮了黨支部的戰斗堡壘作用。

第五篇：鐵路工務大修車間“節支降耗”承諾書

鐵路工務線路車間“節支降耗”承諾書 尊敬的段領導：

為堅決貫徹段2月23日“節支降耗、加強經營管理”工作會議精神，黃石重點維修車間於2月26日召開了“節支降耗”專題工作會議。會上向全體干部、工區第一管理者傳達了段主要領導的講話精神，講清了段面臨的嚴峻的經營形勢及車間面臨的經營壓力，本著過“緊日子”的原則，通過會議討論，特向段承諾如下：

1、組織對“節能降耗”工作的再部署再挖潛。車間組織對“節能降耗”工作再討論，再部署、再挖潛，細化“節能降耗”的措施，向車間干部職工講清嚴峻的經營形勢及車間面臨的經營壓力，壓力層層下傳，動員干部職工轉變觀念，將“節能降耗”工作同安全生產放在同等重要的位置抓實抓好。大力宣傳“控制成本、節支降耗、增收節支”，讓工區的每一個職工知曉和參與“節支、節約、節省”活動。

車間干部實行分工負責；劉元家、古進召全面負責增收節支工作；楊建紅負責線路維修成本控制，劉國祥、吳宗杰負責維修施工用工管理和控制，材料管理及工機具維修、使用；朱國斌負責水電管理及車間全部成本預算控制，各工區工長為實現目標任務的第一責任人。

2、立即組織專人對各工區的機具、機械、材料進行一次全面的清理，不分大小新舊，建立完善的機具、機械、材料管理臺帳。對 1

機具進行全面修理和檢修，對不能使用機械，報段后拆卸可用零件，對集中修施工使用的加長鎬做到自己加工。現已加工加長鎬80把,修理軟軸38根，修理齒條壓機23臺，修理一操四搗固機3臺, 節約了料費及運費。

3、把好機具和材料的審批關。從即日起，所有的機具、機械、材料的進出必須經車間主任、主管副主任簽認以后才能發放。車間所屬工區無權對機具、機械、材料的進行調配。因生產需要的線上料，工區急需使用的，每日作業完成后要向車間上報使用材料的名稱、數量，車間加強抽查。車間修訂相應的考核辦法，每月組織一次集中檢查，對違反規定的嚴格考核。

4、抓好“修舊利廢”工作的落實。對生產必須的材料，盡量使用“再用料”，減少成本支出；對現場料進行全面調查，充分挖潛和再利用。在段下達成本計劃的范圍內，堅決保證不超支。現從大冶附屬線清理出再用枕460根、銅錄山清理出再用枕110根。同時，加強對鋼軌及岔心的修理，延長使用壽命，減少更換新部件的數量，鋼軌全部使用再用軌，岔心全部使用再用岔心。

申報拆除鐵黃線道岔1組，配件再利用。

5、抓好辦公費支出的控制。加強管理，在段下達辦公費計劃之內保證辦公費不超支。

所有辦公文件一律實行雙面打印和使用，對一些不必要的文電盡量不打印，（段要求打印的除外）減少不必要的發文；

辦公用筆本著“夠用即可”原則壓縮，杜絕微機長時間不關的問題。

車間駐地購買和禁止使用一次性碗筷、紙杯、衛生紙。

就餐一律在車間食堂。

6、加強對煤、水、電的管理。制定嚴格的煤、水、電管理辦法，并建立煤、水、電管理臺帳,杜絕長明燈現象，做到人走燈息；杜絕長流水現象，隨手關閉水閥，做到節約每一滴水；

各班組每月末向車間報起止碼（含托收水、電起止碼）,對超支班組、道口停止報銷，并扣第一責任人相應金額,對計劃之外的水、電費支出由各工區自行承擔。

道口及班組煤水電在段計劃的基礎上核減20%。

對工區住家戶進行核對，全部全額收取水電費。

辦公室、單身宿舍空調8臺貼封條，禁止使用。

嚴厲打擊“偷電、偷水”者，一律追回經濟損失，并處罰500～1000元。

實現人均每月節約用電0.5度，車間節約用電1200度；實現人均每月節約用水0.2噸，車間節約用水400噸。

7、加強施工管理。千方百計壓縮施工交通、住宿費用支出，制定管用、適用的管理辦法，制定額定量嚴格落實；加強民工隊伍的管理，所有用工必須經主管副主任同意，并由工長、帶班人共同簽認以后才能生效。嚴禁胡亂用工，減少工費浪費。加強施工勞力組織，能職工做的工作，不使用民工；職工不足時，合理充分使用民工，勞力組織方面堅持精打細算，合理安排勞力，有多大工作量，就安排多少人力。同時，加強民工隊伍的管理，對一些老弱病殘的民工堅決進行清理，提高勞動生產效率。

8、加強汽車短途運輸費用支出的管理。嚴禁“公車私用”，合理優化組合，提高汽車的利用率,加強汽油費、過路費用的管理，所有用車必須報主任批準。在段下達費用的基礎上，下達分劈計劃，實行“費用包干、超支停用、司機上養路班”的辦法，堅決保證短途運輸費用不超支。

原則上工區作業超3KM及以上可使用交通工具，并報請車間主管副主任同意以后方可使用，大額、長時間使用，必須報請車間主任同意以后方可使用。3KM以內一律徒步上班。

汽車費用和去年費用相比，今年的費用計劃降低20％。汽車用油耗和維修嚴格控制在計劃范圍內。

9、壓縮生產性支出。各種生產用料等，必須經主管副主任和主任同意，控制小型養路機械的維修和耗材，對各工區的機械運轉和運用記錄要認真核實，特別是燃油和配件的消耗；對工區機械要培訓專人使用和負責保養，要做到經常檢查機械設備和及時修理工具，以降低機械故障率。

工區人員一律上道作業，不允許上班時間留“小秘書”。加強生產人員的管理，嚴格落實考勤制度，每月清理職工出勤情況，杜絕不上班現象。加強對節假日加班出勤情況的檢查，絕對不允許弄虛作假情況發生。