第一篇：道路工程個人年度總結

個人年度總結

尊敬的各位領導，各位同事，大家好：

我是來自揚帆大道南延長線工程二、三標項目部工程部的劉健。每年的這個時候，各單位都要組織一次面向全體職工的個人年度總結報告，聰明的人們往往都會把握好這區區的幾分鐘的時間，既要簡明扼要地介紹自己在一年里所負責的工作，又要憑借良好的演講技巧展示個人魅力。接下來，我為各位領導和同事們簡要的總結一年來我所取得的成績及下一步工作打算。

2010年7月1日，剛畢業的我來到了天津城建恒信路橋工程有限公司，在總公司進行了為期10天的培訓，使我對公司的發展史、業績、團隊情況等各個方面有了一個較全面的了解。蘇州公司是一支年輕而富有朝氣的團隊，這幾年的經營業績突出，是天津城建集團中的佼佼者，向上發展的勢頭非常迅猛，能夠加入并融入這個團隊，我感到十分榮幸。

在短暫的培訓期結束后，我被分配到廣西欽州市揚帆大道南延長線二、三標工程項目經理部，揚帆大道南延長線工程是一個市政工程，涵蓋了路基工程、排水工程（邊溝、排水溝、雨污水、橫向排水、涵洞等）、防護工程（拱形骨架護坡、漿砌片石護坡、三維網噴播植草等）、橋梁工程（30米*5跨的箱型梁橋）、路面工程，這是一個施工過程非常全面的工地，幾乎能夠學到路橋方面所有的施工工藝、方法，這對我來說是一次非常好的機會，一次把在大學期間所學的理論知識

1和實際充分結合起來的機會，通過理論和實際的結合了解實際施工過

程中的各種困難、理論與實際的差別以及造成這種差別的原因，并通

過自己的分析找出解決這些困難的方法，通過這個工程的工作鍛煉，我要做到了解及掌握各個分部分項工程的施工工藝、施工要點以及各

個部門工作的流程。

回顧這半年來的工作情況，看到了成績也發現了不足，我力求認

真做好今年的工作總結，使明年的工作做得更好，現將半年來我在揚

帆大道南延長線工程二、三標項目部的工作情況作如下總結：

一、在工作中增強四種意識，盡快適應自己的本職工作。

一是政治意識。在公司及項目部領導的正確指導下，做好宣傳黨的方針、路線、政策，培養敏銳、獨特的政治意識，不斷提高政治素

養，堅定正確的政治方向，使自己在思想上始終與黨中央保持高度一

致。同時，在政治上保持頭腦清醒，對待事物反復思考，更好地抓住

重點。

二是集體意識。施工過程是要靠上下級之間信息交流的，上級下

發指示精神，下級上報工作情況，上下級之間協調合作。因此，自覺

增強了集體意識，結合實際，盡可能地把具體問題研究得透徹，把工

作做得細致，使自己真正成為領導決策的得力助手。

三是服務意識。做到不讓領導安排的工作在自己的手中停頓，不

讓辦理的事項在自己手里積壓，不讓各種差錯在自己身上發生，不讓

施工單位工作人員在自己這里受冷落。時刻擺正位置，盡可能把工作

安排得井井有條，做到堅決服從領導安排。

四是奉獻意識。無論何時何地，都要培養自己的奉獻意識。不要

因為可能占用了自己的休息時間而停下手中的任務，要做到今日事今

日畢；不要因為想偷懶，而把辦公室的公共衛生置之不理，身在一個

集體，不要把個人利益放在第一位，時時刻刻為他人著想。

二、工作情況

在這半年里，我的工作大致分為兩個階段，一個是實習階段，一

個是分配到工程部工作的階段。

在實習階段，項目部領導并沒有安排給我們具體的工作任務，而

是分配我們幾個大學生去拌和站，工程部，測量組熟悉工程，適應環

境。這樣的安排能使我們能夠通過短暫的自我調整，使自己找到一個

定位，為接下來正式分配到各個工作崗位上去打下良好的基礎。這是

一個非常好的決策，充分體現出了上級領導對我們的關心，同時也體

現了我們公司制度的完善和人性化，也說明公司招聘我們過來重視我們，想要培養我們的決心。在拌和站實習的這一個月里，了解了水穩

拌合樓的工作原理，水穩材料的施工工藝，了解了整個工地的概況，工程進度，施工隊伍，還研究了圖紙，資料，爭取做到凡事心中有數，遇事不慌。

在經過短暫的工地實習生活后，我被分配到了工程部工作，在工

程部的這段時間里，我從工程周報的編寫入手。工程周報的編寫并不

是表面上所看到的簡簡單單的文字敘述說明，工程周報體現工程每周的工作完成量，從工程周報中能分析出工程目前的施工進度快慢，然

后決定接下來應該怎么辦，制定好計劃，達到提高工作效率的目的。

編寫工程周報需要每天跑施工現場了解施工情況，例如：哪一段正在施工，什么時候完工，計劃下一步施工什么地方，所施工的環節是否

存在問題甚至是錯誤。如果發現問題，及時指出問題所在，盡量減小

工程的損失，使公司的效益最大化。

慢慢的對工程的各個方面有所了解后，領導開始交給我其他任

務，編寫工程月報；根據本月的施工進度，結合實際情況合理地編寫

下月的施工計劃；熟悉工程變更的報審程序，給業主打聯系單和簽證

單；熟悉各分部分項工程的施工工藝，編寫施工方案和施工總結；監

督施工現場的施工質量，聯系質檢部門、業主、監理現場驗收檢查等

等。工作所安排的事不在乎大小，凡事盡自己的全力去做，不要留下

任何遺憾。

三、存在的問題

在這半年中盡管盡了自己最大的努力做好每一件工作，可是還是

有許多美中不足的地方，有時粗心大意，本不該有的小錯誤卻出現在了我的工作成果中；有時因為個人的心情，而導致工作的延誤。當然，人無完人，發現問題后及時自我總結，解決問題，這樣應該也是能夠

被領導和同事所接受的。

在編寫工程周報的過程中，出現了不少的錯誤和問題，還因此被

業主批評了很多次，經過多次的教訓和不斷的自我完善，自己總結出

了一套編寫周報的流程，這樣能夠最大程度的減少錯誤的發生，提高

自己的工作效率。

編寫周報的流程圖如下：

每周在編寫周報的時候，對照上述步驟，再加上認真仔細，就不

會出現任何錯誤。

四、下一步工作打算

在這半年里，自己盡管經過一些努力，使我的業務水平提高了不

少，但還需要進一步的提高。在以后的工作中，要堅持做到五勤，切

實履行崗位職責。

一是眼勤。每天閱讀項目部收發的監理、業主文件，翻看圖紙，查閱材料?？次募?、材料、圖紙不能像過眼云煙，毫無印象。要認真

看，對上級的文件要反復看，領會精神，吃透方針、政策，記住術語，明確任務；對下面的工作報告及請示要細閱全文，掌握好整個工程的工作進展情況，讓我更好的做好自己的本職工作；對有關部門的文件

和材料著重學習經驗和做法。

二是手勤。在工作上積極主動，做好各項工作記錄和資料的積累，對看到的情況、問題、數據、工作進展，都要根據需要分別摘錄。三是嘴勤。在處理日常事務工作中，積極主動地向業務部門和其

他同事請教，對不清楚的情況和細節勤問、勤打聽，隨時向同事了解

各方面的工作情況，實事求是，及時全面地向領導匯報。

四是腿勤。結合實際，開展調查工作，熟悉掌握各項工作動態，要與項目部有關業務部門及施工隊多聯系，相互交流情況，互相支持

配合做好各項工作。

五是腦勤。對各類文字材料、工程問題，認真分析。對收集的信

息，要動腦分析研究，采取歸納、比較、判斷和分析，積累和總結工

作經驗，做到“沉靜以深思”才能逐漸提高自己的工作水平。

明年我將與公司全體同事一起努力工作，在公司領導的帶領下使

自己的業務水平更上一層樓，并且在以后的工作中有不足之處請領導

批評指出，為公司為項目部作出自己的一點點貢獻。

揚帆大道南延長線二、三標項目部工程部劉健

2010年12月26日

第二篇：道路工程總結

普光氣田地面集輸工程塔埡-105#道路施工總結

一、工程概況

普光氣田地面集輸工程塔埡-105#道路工程位于四川省達州市宣漢縣普光鎮境內。道路起點位于普光鎮塔埡村，終點位于P105集氣站，道路結構為面層C35砼厚25cm、基層18cm厚水泥穩定成，墊層30cm豎擺片石。

二、主要施工技術措施及效果

為保證該工程優質，按工期順利完工，按業主的具體要求，我們主要采取了如下措施：

1、為了保證項目的順利運作，我們選派了與該項目所要求的技術水平相適應的管理人員，工程技術人員及施工人員。

2、工程施工管理的全過程，嚴格按照并執行GB/T19000-2000（ISO9001:2000）標準，做到管理工作程序化、規范化、標準化。

3、加強技術、質量、HSE管理和過程控制，嚴格執行技術標準和施工規范，提高工程合格率。

4、強化施工全過程的經營管理。提高物資采購質量并保證及時供貨，保證施工設備、機具滿足工序要求。

在采取了以上四條具體措施的基礎上，從十月開始在項目經理部的指導下，一：將整體的施工運行計劃分解成若干階段（即將整體計劃分解成周計劃，然后再將周計劃分解成日計劃）。這樣，我們用日計劃確保周計劃，基本實現施工的整體計劃。二：對勞動力資源進行 了優化配置后將其分工，明確各個階段的目標，這樣對整個施工運行

計劃的實施起到了積極的作用。三：在項目具體運行的過程中，我們始終把質量管理工作做為項目實施的主要內容來考慮，也就是我們在質量管理工作上認真做到了以下兩個方面：①在工程正式開始之前，結合項目的具體情況，有針對性的對全體施工人員進行質量教育，其目的就是使全體施工人員進一步提高質量意識。②在施工過程中，認真堅持按著“三檢制：”進行施工，上道工序不合格不準轉入下道工序施工，用這樣一個質量原則來確保質量體系運行的有效性。四：在HSE管理上，我們做了一些具體工作，例如：在環境管理上，我們能夠及時的將施工中的垃圾及廢棄物及時的處理掉；在安全管理上，能夠認真的執行安全方面的有關規章制度，到目前為止，沒有發生任何設備、人員傷害事故。

我們在計劃實施過程中嚴格按照“計劃—實施—檢查—調整”的程序，進行動態控制，主要采取了以下措施：

1、為確保計劃按期完成，編制了圍繞中心難點進行全面布置，整體推進的總體進度計劃和各分項工程的施工網絡進度計劃。

2、工程技術科負責進度、計劃控制工作，做到了及時掌握并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題。

3、依據進度計劃做好材料的準備工作，材料購置充分及時，嚴把質量關，杜絕不合格材料進場而造成的工期延誤。

4、安排好雨季的施工。根據本地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，使工程有序和不間斷的進行。

5、切實加強機械設備的管理和檢修工作，確保機械處在最佳狀

態中，確保機械化聯合作業、交叉作業。

6、對勞動力實行優化組合，使作業專業化、正規化。切實提高勞動素質和工作效率。

通過組織平行作業和流水作業，我們按計劃完成了施工任務，得到了各級領導首肯。

三、工程質量管理及控制

根據“百年大計、質量第一、信譽第一”的方針，按照ISO9001質量保證模式，本項目建立、健全了質量管理體系，明確了相關人員在質量管理體系中的職責、權利。建立了以崗位責任制為中心的技術管理，質量管理、事故檢查處理等制度，全面推行質量管理。

工程施工中，我們重點貫徹落實了“三檢制”、“三工序”制度，堅決做到質量問題“三不放過”，對質量事故貫徹“嚴格檢查與積極預防相結合，以防為主”的方針。該工程施工中，在項目部統籌安排下，通過我們的合理組織、科學管理，有效地提高了工程質量。經過項目部與監理部共同檢查驗收評定，各分部、分項工程均達到優良等級標準，同時嚴格按照“計劃—實施—檢查—調整”的程序，進行動態控制，主要采取了以下措施：

1、為確保計劃按期完成，編制了圍繞中心難點進行全面布置，整體推進的總體進度計劃和各分項工程的施工網絡進度計劃。

2、工程技術科負責進度、計劃控制工作，做到了及時掌握并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題。

3、依據進度計劃做好材料的準備工作，材料購置充分及時，嚴

把質量關，杜絕不合格材料進場而造成的工期延誤。

4、安排好雨季的施工。根據本地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，使工程有序和不間斷的進行。

5、切實加強機械設備的管理和檢修工作，確保機械處在最佳狀態中，確保機械化聯合作業、交叉作業。

6、對勞動力實行優化組合，使作業專業化、正規化。切實提高勞動素質和工作效率。

通過組織平行作業和流水作業，我們按計劃完成了施工任務，得到了各級領導首肯。

原材料質量情況

對于原材料質量，項目部本著“嚴進貨渠道，嚴進場關口，放心使用”的原則保證原材料質量。所有材料均由項目部材料人員檢查、核對運貨單、原材料質保單和材料上的標簽與標識，只有四者完全一致，才予接收，并交質檢人員進一步驗收。質檢人員根據進場材料一一核對原材料質保單和運貨單，完全一致后才同意入庫臨時寄存。試驗人員憑原材質保單和運貨單到現場取樣試驗，只有試驗結果均合格，才簽發進場使用許可證，若初檢不合格，則按規范要求進行復檢和終檢，若均不合格，則通知材料部門退還該批次材料。

四、施工現場安全文明施工情況

嚴格按照國家有關衛生、安全、環境法律法規：《環境保護工作管理辦法》；《中原油田職業衛生管理辦法》；《普光氣田承包商HSE 管理規定》；《地表水環境質量標準》（GHZB1-1999）；《建筑施工場界噪

聲標準》（GB12523-90）；為確保工程優質、高效、安全順利完成，項目部在工程建設中全面推行HSE（健康、安全與環境）管理，成立項目部HSE管理領導小組，確定各個人員的職責:

安全是施工質量、進度、效益的前提，是生產的關鍵。我項目部在施工過程中堅持貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，努力做到安全生產，杜絕不安全事故的發生，認真制定了值班制度、崗位責任制、機械設備操作規程等，積極開展安全活動，并設立專職安全員檢查、監督施工安全。建立安全獎懲制度，對在安全上作出貢獻人員進行重獎，對違反安全規程，不管是否造成安全事故，一律重罰。

本工程施工過程中，每一項工作都由專職安全員負責，以把安全事故發生的可能性控制為零。特殊工序設專人統一指揮，確保安全。特殊工種人員持證上崗，并按規定配帶、配備安全保護用品，按規定程序進行操作。

另外，項目部每月都進行安全競賽活動，并適時設立了“我要安全活動”、“安全周活動”等多項安全活動，以促進安全生產。同時大力加強安全教育，并在醍目地點設置了警告牌和警示牌，使安全意識滲透進每一位干部、職工?，F將主要安全文明施工工作總結如下：

1、安全資料齊全，嚴格按照中石化HSE管理規定實施管理；

2、根據國家制定的各項安全生產規章制度及公司制定的各項安全生產規章制度，結合工程實際情況，建立安全生產責任制，對施工現場進行嚴格控制；

3、施工前技術員及安全員對施工人員進行技術及安全交底，確

保施工人員對工序及可能出現的隱患清楚明白；

4、設置專職安全員，嚴格執行安全檢查制度，發現隱患及時整改，保證把安全事故消滅在萌芽狀態；

5、所有施工人員均勞保著裝，特殊工序時采取相應的安全措施，特殊工種全部持證上崗；

6、現場所有的污水及建筑垃圾等均經過集中處理；

7、在施工時，選用先進的環保型的機械設備，盡量減低噪音，減少環境污染，盡量避免深夜施工；

8、每項工程完工后都做到工完、料凈、場地清。

五、工程施工總結

在中原油田普光分公司、中原石油勘探局工程建設監理中心等多方單位的大力支持關心幫助下，在項目經理的正確領導下，在全體施工、技術人員的共同努力下，普光氣田地面集輸工程塔埡-105#道路順利完工，保證了P105集氣站的安全生產。工程質量經得住考驗，工程進度滿足施工需要，工程安全達到目標。

在整個工程施工的施工過程中，無一例安全事故發生，真正做到了“安全第一”的目標。

勝利石油化工建設有限責任公司 二〇〇九年十二月十日

第三篇：道路工程材料總結

緒論

道路工程材料是研究道路與橋梁建筑用各種材料的組成、性能和應用的一門課程。

土工合成材料是土木工程應用的合成材料的總稱，主要包括土工織物、土工膜、土工復合材料、土工特種材料等。

道路工程材料的技術性質：

1、物理性質（是材料的基本性質）包括物理常數（密度、孔隙率、空隙率）及吸水率等

2、力學性質

3、耐久性（自然因素如溫度變化、凍融循環、氧化作用、酸堿腐蝕等）

4、工藝性（流動性）

道路工程材料的技術標準分為國家標準、行業標準、地方標準和企業標準等。

第一章 石料與集料

巖石是指在各種地質作用下，按一定方式組合而成的礦物集合體，它是組成地殼及地幔的主要礦物。分為單礦巖（石灰巖）和復礦巖（花崗巖）。巖石按成因可分為巖漿巖、沉積巖和變質巖。

巖漿巖（深成巖花崗巖、噴出巖玄武巖、火山巖火山凝灰巖）是所有巖石中最原始的巖石。

沉積巖，是地表的主要巖類。

變質作用：是指在地殼內部高溫、高壓和熱液的綜合作用下，原有巖石的結構和組織改變或部分礦物再結晶，從而生成與原巖結構性質不同的新巖石的過程。

石料的技術性質

1、物理性質：物理常數（密度、毛體積密度、孔隙率）、吸水性（吸水率、飽和吸水率、飽水系數）、膨脹性（自由膨脹率、側向約束膨脹率、膨脹壓力）、耐崩解性（崩解指數）。

2、力學性質：（單軸抗壓強度、單軸壓縮變形、劈裂強度、抗剪強度、點荷載強度、抗折強度）石料的抗壓強度和抗磨耗性是考察路用石料性能的兩個主要指標。

3、耐久性：采用抗凍性試驗和堅固性試驗進行評價?？箖鲂栽囼瀮蓚€直接指標：凍融系數和質量損失率；堅固性試驗采用浸泡前后的質量損失率。

4、化學性質（酸堿性、黏附性）

石料的技術標準

按技術要求的不同，路用石料分為如下四個巖類：巖漿巖類、石灰巖類、砂巖及片巖類、礫巖。以上各組按其物理力學性質（主要為飽水狀態下的抗壓強度和磨耗率）可分為四個等級：1級（最堅強巖石）、2級（堅強巖石）、3級（中等強度巖石）、4級（較軟巖石）。

集料是由不用粒徑礦質顆粒組成，并在混合料中起骨架和填充作用的粒料。按粒徑范圍分為粗集料、細集料和礦粉。

礦粉是指由石灰巖或巖漿巖等憎水性堿類石料經磨細加工得到的，在混合料中起填充作用的，以碳酸鈣為主要成分的礦物質粉末，也成填料。

礫石（自然）、碎石（機械破碎）粒徑大于4.75mm 天然砂包括河砂、海砂和山砂。粒徑小于4.75mm 人工砂從廣義上包括機制砂、礦渣砂和煅燒砂。其中機制砂又稱破碎砂，粒徑小于2.36mm的人工砂。

石屑：也稱篩屑通過最小篩孔（2.36mm或者4.75mm）的篩下部分。

集料的技術性質

物理性質（物理常數和加工特性）

物理常數：表觀密度、毛體積密度

加工特性：堆積密度、空隙率、粗集料骨架間隙率VCA、細集料的棱角性、粗集料的針片狀顆粒含量、含泥量（粒徑小于0.075mm）和泥塊含量(>4.75,1.18;<2.36,0.6)、表面特征(粗糙程度和孔隙特征)。

細集料的棱角性采用間隙率法和流動時間法測定。（瀝青混合料的抗流動變形能力和水泥混凝土的和易性）

對于粗集料針片狀顆粒含量測定方法，水泥混凝土用集料采用規準儀法，瀝青混合料用集料采用卡尺法。

含泥量和泥塊含量反映了集料的潔凈程度，細集料以含泥量表征，粗集料以泥塊含量表征。

集料的表面特征主要影響集料與結合料之間的粘結性能，從而影響到混合料的強度尤其是抗折強度。

力學性質

壓碎值抵抗壓碎的能力

磨光值PSV抵抗輪胎磨光作用能力的指標

沖擊值AIV抵抗多次連續重復沖擊荷載作用的能力

磨耗值抵抗車輪撞擊及磨耗的能力。洛杉磯磨耗試驗又稱擱板式磨耗試驗（瀝青混合料和基層所用集料），道瑞磨耗試驗（瀝青混合料抗滑表層所用集料）

堅固性硫酸鈉飽和溶液

化學性質

集料堿活性：集料堿活性反應兩種：堿-硅酸反應和堿-碳酸鹽反應。以集料試件在規定齡期內的膨脹率表征。

有機物含量

細集料的SO3含量、云母含量、輕物質含量

集料的技術要求

瀝青混合料用集料技術要求、路面水泥混凝土用集料技術要求、橋涵水泥混凝土用集料技術要求。

礦粉的技術指標（密度、親水系數、塑性指數、加熱穩定性）

塑性指數是評價礦粉中黏性土成分含量的指標；加熱安定性是礦粉在熱拌過程中受熱而不產生變質的性能，評價礦粉（除石灰石粉、磨細生石灰粉、水泥外）易受熱變質成分的含量。

礦質混合料組成設計的目的就是根據目標級配范圍要求，確定各種集料在礦質混合料中的合理比例。

將兩種或兩種以上的集料摻配使用，即摻配成礦質混合料，簡稱礦料。

集料中各組成顆粒的分級和搭配稱為級配。級配通過篩分試驗確定。分計篩余百分率、累計篩余百分率、通過百分率、粗度（細度模數）細度模數越大，表示細集料越粗。

級配曲線：連續級配（平順圓滑）和間斷級配（剔除一個或幾個分級，不連續）。

級配理論：最大密度曲線理論（連續級配）和粒子干涉理論（連續級配+間斷級配）

第二章 無機結合料

石灰

欠火往往是由于石灰巖原料尺寸過大、料快粒徑搭配不當、裝料過多或是煅燒溫度不夠、時間不足等原因造成的，密度大，眼色發青。過火多是由煅燒溫度過高、時間過長而引起的。

在石灰的各組成分中，產生黏結性的有效成分是活性CaO和MgO，石灰中的CaO分為兩類（結合CaO和游離CaO（活性、非活性（粉碎轉化）））。

水化+硬化（干燥硬化和碳酸化）

石灰的技術性質（生石灰和熟石灰）

石灰的技術標準（生石灰、生石灰粉、消石灰粉）

水泥

水泥按主要水硬性物質，分為硅酸鹽水泥、鋁酸鹽水泥（凝結速度快，早強、耐熱性能好而且耐硫酸鹽腐蝕）、硫鋁酸鹽水泥（硬化后體積膨脹）、鐵鋁酸鹽水泥。

按性能和用途不同，分為通用水泥、專用水泥和特種水泥三大類。

通用水泥：大量用于一般土木工程的水泥，按其所摻混合材的種類及數量不同，分為硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（普通水泥）、礦渣硅酸鹽水泥（礦渣水泥）、火山灰質硅酸鹽水泥（火山灰水泥）、粉煤灰硅酸鹽水泥（粉煤灰水泥）和復合硅酸鹽水泥（復合水泥）等。

專用水泥：適應于專門用途的水泥，如道路水泥、大壩水泥、砌筑水泥等

特種水泥：某種性能比較突出的水泥，如快硬性水泥、水化熱水泥、抗硫酸鹽水泥、膨脹水泥。

普通硅酸鹽水泥主要含有CaO、SiO2、Al2O3、Fe2O3.硅酸鹽水泥孰料是一種多礦物組成的結晶細小的人造巖石，或者說它是一種多礦物的聚集體。

C3S水化過程分為五個階段：誘導前期、誘導期、加速期、減速期、穩定期等。

從整體來看，凝結于硬化是同一過程的不同階段。凝結標志著水泥漿失去流動性而具有一定的塑性強度，硬化則表示水泥漿固化后所形成的結構具有一定的機械強度。水泥的凝結硬化分為四個階段：初始反應期、誘導期、凝結期、硬化期。

硅酸鹽水泥的技術性質

化學性質：氧化鎂、三氧化硫、燒失量、不溶物、堿

物理性質：細度、水泥凈漿標準稠度、凝結時間、體積安定性、強度

細度：水泥顆粒的粗細程度。測定方法80μm篩篩析法和比表面積測定法（勃氏法）。篩析法有干篩、水篩、負壓篩法；在沒有負壓篩析儀和水篩的情況下，容許用手工干篩法測定。

水泥凈漿標準稠度：水泥的凝結時間與體積安定性測試結果有關。采用標準法維卡儀測定。

凝結時間采用標準法維卡儀測定。

體積安定性：反映水泥漿在凝結硬化過程中體積膨脹變形的均勻程度。測定方法有雷氏夾法和試餅法，當發生爭議時，以雷氏夾法為準。

強度是水泥技術要求中最基本的指標。我國水泥的強度檢驗采用《水泥膠砂強度檢驗方法ISO法》來評定水泥的強度等級。ISO法規定，以1:3的水泥和標準砂，用0.5的水灰比拌制一組塑性膠砂，制成40mm×40mm×160mm的標準試件。在標準養護條件下，達到規定齡期（3d,28d），測定其抗折和抗壓強度，按《通用硅酸鹽水泥》中規定的最低強度值來評定其所屬等級。

水泥型號：普通型和早強型（R型）

強度等級：按規定齡期的抗壓和抗折強度來劃分，以MPa表示其強度等級。硅酸鹽水泥分三個強度等級六種類型，42.5R,52.5R,62.5R。

水泥技術標準

廢品：氧化鎂、初凝時間、安定性

不合格品：細度、燒失量、終凝時間和混合材摻量超過最大限量或強度低于商品強度等級以及水泥包裝標志不全

水泥石的腐蝕：淡水侵蝕（溶析性侵蝕或者溶出性侵蝕）、硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕、碳酸侵蝕。防治：根據腐蝕環境特點，合理選用水泥品種；提高水泥石的密實度、敷設耐腐蝕保護層（如耐酸石料、耐酸陶瓷、玻璃、塑料或瀝青）。

道路硅酸鹽水泥：以適當成分的生料燒至部分熔融，所得的以硅酸鈣為主要成分和較多量的鐵鋁酸鈣的硅酸鹽熟料。道路水泥是一種強度高（特別是抗折強度）、耐磨性好、干縮性好、抗沖擊好、抗凍性和抗硫酸性比較好的專用水泥。

礦物組成要求：C3A（≤5%），C4AF（≥16%）

化學組成要求：氧化鎂、三氧化硫、燒失量、游離氧化鈣、含堿量。

物理力學性質：細度、凝結時間、安定性、干縮性、耐磨性、強度（32.5,42.5,52.5）。

水泥混合材料（活性混合材料（粒化高爐礦渣、火山灰質混合材料和粉煤灰）、非活性混合材料（填充性混合材料）、窯灰）

摻混合材的水泥：礦渣硅酸鹽水泥P·S、火山灰質硅酸鹽水泥P·P、粉煤灰硅酸鹽水泥P·F。

膨脹水泥：是硬化過程中不產生收縮，而具有一定膨脹性能的水泥。

彩色水泥：一般用白色硅酸鹽水泥熟料、顏料和石膏共同磨細制得。

第三章 有機結合料

焦油瀝青是干餾有機燃料（煤、巖、材料等）所收集的焦油經加工而得到的一種瀝青材料。按干餾原料不同，焦油瀝青分為煤瀝青、木瀝青、頁巖瀝青。在道路工程中，最常用的主要是石油瀝青和煤瀝青，其次是天然瀝青。

石油瀝青分子表達式：CnH2n+aObScNd 石油瀝青路用技術性質

物理性質：密度、體膨脹系數、介電常數

路用性質：黏滯性、低溫性能、瀝青的感溫性、加熱穩定性、瀝青的黏彈性、黏附性

黏滯性：指標黏度，為防止路面出現車轍，首要考慮參數。絕對黏度（動力黏度、運動黏度、表觀黏度）相對黏度（針入度、瀝青標準黏度試驗、軟化點）

低溫性能：延性（延度）、脆性（弗拉斯脆點試驗）、低溫勁度和蠕變速率（彎曲梁流變試驗BBR（Rending Bean Rheometer））、直接拉伸試驗。

感溫性：將瀝青黏度隨溫度變化的感應性稱為感溫性。評價方法（針入度指數（PI）法和針入度-黏度指數（PVN）法）。

加熱穩定性：老化后，針入度減小，軟化點增大，延度減小。要對瀝青材料進行加熱質量損失和加熱后殘留物性質的試驗。道路石油瀝青：薄膜烘箱加熱試驗（TFOT）和旋轉薄膜烘箱加熱試驗（RTFOT），這兩個試驗短期老化。測定其質量變化、25℃殘留針入度比及10℃或15℃的殘留延度；液體石油瀝青：蒸餾試驗，測定225℃前、315℃、360℃前蒸餾體積的變化，蒸餾后殘留殘留物的性質主要測定25℃的針入度、25℃的延度、5℃的延度。長期老化試驗：壓力老化試驗PAV

瀝青的黏彈性：黏彈性物體在應力保持不變的情況下，應變隨時間而增加的現象，稱為蠕變；在保持應變不變的條件下，應力隨時間增加而減小的現象稱為應力松弛。勁度模量和瀝青動態剪切流變試驗DSR，美國SHRP瀝青結合料路用性能規范采用動態剪切流變儀DSR評價瀝青的高溫穩定性，復數剪切模量G*和相位角δ來表征其黏性和彈性性質。

黏附性：水煮法（>13.2mm）、水浸法(≤13.2mm)其他性質（安全性、溶解度、含水率）

安全性：閃點和燃點

溶解度：三氯乙烯

含水率；溢鍋

我國道路石油瀝青分為黏稠道路石油瀝青（AH和A、針入度+氣候分區）和液體石油瀝青（AL：R、M、S）。

改姓瀝青：

橡膠類改姓瀝青：丁苯橡膠SBR和氯丁橡膠CR是最為常用的橡膠類改姓材料。

熱塑性橡膠類改姓瀝青：熱塑性丁苯橡膠SBS 第四章 普通水泥混凝土

水泥混凝土是由水泥、水、粗集料（石子）、細集料（砂）按預先設計的比例進行摻配，并在必要時加入適量外加劑、摻合料或其他改姓材料，經攪拌、成型、養護后而得到的具有一定強度和耐久性的人造石材，常簡稱混凝土。

水泥混凝土的技術性質（和易性或工作性、力學性質、耐久性）

和易性：流動性、振實性、黏聚性、保水性。測定方法：坍落度試驗（坍落度不小于10mm）、維勃稠度試驗（小于10mm）影響因素：組成材料的影響（水灰比、單位用水量、砂率、水泥的品種和細度、集料的性質、外加劑）、外界因素的影響（環境因素、時間因素）

力學性質：強度和變形

強度：立方體抗壓強度fcu：按照標準方法制成150mm的立方體試件，在標準養護條件（溫度20℃±2℃，相對濕度95%以上）下養護至28d齡期，按標準方法測定其受壓極限破壞荷載。立方體抗壓強度標準值和強度等級（根據立方體抗壓強度標準值確定）；軸心抗壓強度、抗彎拉強度（抗折強度）、劈裂抗拉強度。

變形：混凝土的變形主要有彈性變形、徐變變形、溫度變形和干縮變形等四類。

耐久性：抗凍性（抗凍強度）、抗滲性（抗滲強度）、耐磨性（單位面積的磨損量）、混凝土中的堿集料反應（ARR）

堿集料反應：混凝土中水泥中的堿與某些堿活性集料在有水存在的條件下發生化學反應，可引起混凝土產生膨脹、開裂，甚至破壞，包括堿硅酸反應（ASR）、堿碳酸鹽反應（ACR）.采用巖相法判斷集料中是否存在于堿發生反應的活性成分。若集料中含有活性二氧化硅，應采用化學法和砂漿長度法進行檢驗；若含有活性碳酸鹽的集料，應使用巖石柱法進行檢驗。

混凝土配合比設計的主要內容包括：

? 根據經驗公式和試驗參數確定各組成材料的比例，得出初步配合比；

? 以初步配合比在試驗室進行試拌，觀察混凝土拌和的施工和易性是否滿足要求，調整后提出基準配合比；

? 對混凝土進行強度復核，如有其他要求，也應作出相應的檢驗復核，以便確定出滿足施工、強度和耐久性要求且經濟合理的設計配合比；

? 在施工現場，依據現場砂石材料的含水率對配合比進行修正，得出施工配合比。

配合比設計指標，主要考慮混凝土拌和物的施工和易性（坍落度）、硬化混凝土的強度（配置強度）和耐久性（取決于密實程度，它又取決于最大水灰比和最小水泥用量）。

混凝土外加劑是在混凝土拌和時或拌和前摻入的，摻量一般不大于水泥質量的5%，并能按要求改變混凝土性能的材料。減水劑、引氣劑、緩凝劑、早強劑

第五章 新型水泥混凝土

聚合物水泥混凝土（PCC）或聚合物改性水泥混凝土（PMC），是在普通水泥混凝土的拌和物種加入單體或聚合物，澆筑后經養護和聚合而成的一種水泥混凝土。

纖維增強混凝土簡稱纖維混凝土，指在素混凝土基體中摻入均勻分散的短纖維而組成的一種復合材料。

透水性混凝土（PC）也稱多孔混凝土，它是由特殊級配的集料、水泥、外加劑和水等經特定工藝配制而成的，其內部有很大比例的貫通性孔隙。

露石混凝土路面（EACCP），是在面層水泥混凝土混合料鋪筑完成后，噴灑露石劑并覆蓋塑料膜養生，期間通過露石劑作用對水泥混凝土表面層進行化學處理，延緩表面一定厚度水泥砂漿的凝結，但不影響主題混凝土的正常凝結硬化，當主體混凝土達到一定強度后，刷洗其表面，進行表面除漿，露出均勻分布的粗集料，這樣所形成的水泥路面叫露石混凝土路面。

彩色混凝土是以白色水泥、彩色水泥或白色水泥摻入彩色顏料，以及彩色集料和白色或淺色集料按一定比例配制而成的混凝土。

第六章 無機結合料穩定類材料

無機結合料穩定類材料可以用做路面結構的基層和底基層或者墊層。

水泥不能穩定有機質或者硫酸鹽含量較高的土。用水泥穩定砂性土、粉性土、黏性土以及其他細粒土得到的混合料簡稱為水泥圖；用水泥穩定級配碎石或為篩分的碎石簡稱為水泥碎石；用水泥穩定天然砂礫簡稱為水泥砂礫。

用石灰穩定細粒土得到的混合料簡稱石灰土。石灰穩定集料包括用石灰穩定天然砂礫土火級配砂礫（無土）簡稱石灰砂礫土。用石灰穩定天然碎石土和級配碎石（包括未篩分碎石）得到的混合料簡稱為石灰碎石土。

水泥強度形成原理：水泥水化、離子交換作用、化學激發作用、碳酸化作用。

水泥強度影響因素：土質、水泥的成分和劑量、含水率、施工工藝

石灰土強度形成原理：離子交換作用、結晶硬化作用、火山灰作用、碳酸化作用。

石灰土強度影響因素：土質、灰質、石灰劑量、含水率、密實度、齡期、養生條件（溫度和濕度）。

石灰、粉煤灰簡稱二灰，石灰煤渣簡稱二渣，二渣中加入一定量粗集料簡稱三渣。用二灰穩定細粒土，簡稱二灰土；用二灰穩定砂礫、碎石等簡稱為二灰砂礫或二灰碎石。第七章 普通瀝青混合料

瀝青混合料是由粗集料、細集料、礦粉與瀝青以及外加劑所組成的一種復合材料。礦料與瀝青結合料經拌和而形成的混合料的總稱，其中礦料起骨架作用，瀝青與填料起膠結和填充作用。

瀝青混合料的分類方法取決于礦料的級配、集料的最大粒徑、壓實空隙率和瀝青品種。

按結合料類型分為石油瀝青混合料（黏稠石油瀝青混合料、乳化石油瀝青混合料、液體石油瀝青混合料）和煤瀝青混合料；按礦料的級配類型分為連續級配瀝青混合料、間斷級配瀝青混合料；按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配瀝青混合料、半開級配瀝青混合料、開級配瀝青混合料；按礦料公稱最大粒徑分為特粗粒式混合料、粗粒式瀝青混合料、中粒式瀝青混合料、細粒式瀝青混合料、砂粒式瀝青混合料；按制造工藝分為熱拌熱鋪瀝青混合料HMA、常溫瀝青混合料（乳化瀝青或液體瀝青）、再生瀝青混合料。

瀝青混合料結構強度的影響因素：瀝青性質對黏結力c的影響；礦料性能對內摩阻角φ的影響；礦料與瀝青交互作用高能力的影響；礦料比表面積與瀝青用量的影響；溫度和變形速率的影響。

瀝青混合料的路用性能：高溫穩定性、低溫抗裂性、耐久性(水穩定性、抗老化性)、抗滑性。

高溫穩定性：評價方法：馬歇爾穩定度試驗，評價指標馬歇爾穩定度MS和流值FL；車轍試驗進行抗車轍能力檢驗，評價指標動穩定度DS。

低溫抗裂性：預估開裂溫度；評價其低溫變形能力或應變松弛能力；評價其斷裂能。相關試驗：直接（間接）拉伸試驗、低溫蠕變實驗、低溫彎曲試驗（其破壞應變作為評價改姓瀝青混合料的低溫抗裂性能指標）、約束試件的溫度應力試驗。

水穩定性：評價方法：瀝青與集料的黏附性試驗（水煮法、水浸法、光電比色法、攪動水凈吸附法）、浸水試驗（浸水前后的馬歇爾穩定度比值、車轍深度比值、劈裂強度比值和抗壓強度比值）、凍融劈裂試驗（凍融劈裂強度比TSR）

瀝青混合料技術性質

瀝青路面使用性能氣候分區（設計高溫

3、設計低溫

4、設計雨量4）

瀝青混合料的體積特征參數由密度、空隙率VV、礦料間隙率VMA和瀝青飽和度VFA等指標表征。

瀝青混合料的技術標準

密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準；瀝青混合料高溫穩定性車轍試驗的技術標準、瀝青混合料水穩定性檢驗的技術標準；瀝青混合料低溫抗裂性能檢驗技術標準；瀝青混合料滲水系數檢驗技術標準。

瀝青混合料配合比設計包括三個階段：目標配合比設計階段（礦料組成設計與最佳瀝青用量OAC）、生產配合比設計階段、生產配合比驗證即試驗路試鋪階段。最終可以確定瀝青混合料中組成材料品種、礦質集料級配和瀝青用量。

第八章 其他瀝青混合料

瀝青穩定碎石混合料ATB，屬路面柔性結構層材料，具有較高的抗剪強度、抗彎拉強度和抗疲勞性。不易收縮開裂和水損害。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA，SMA是一種以瀝青結合料與少量的纖維穩定劑、細集料以及較多的填料（礦粉）組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗集料骨架間隙中，組成一體所形成的瀝青混合料。它屬于骨架密實結構。SMA的材料結構組成特點三多一少，即粗集料含量多、礦粉含量多、瀝青含量多、細集料用量少。

開級配抗滑磨耗層OGFC，是一種多孔性排水式瀝青混合料，具有優良的表面功能。它指具有連通大空隙的瀝青混合料鋪筑，能迅速從內部排走路表雨水，具有防滑、抗車轍及降低噪聲的路面。

乳化瀝青混合料是采用乳化瀝青與礦料在常溫狀態下拌和的，經鋪筑與壓實成后形成的瀝青混合料。

瀝青稀漿封層是適當級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層，其混合料簡稱稀漿混合料。

微表處是適當級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層，其混合料簡稱稀漿混合料。

根據乳化瀝青特性和使用目的，稀漿封層混合料分為普通乳化瀝青稀漿封層（普通稀漿封層ES）和改姓乳化瀝青稀漿封層（改姓稀漿封層），用于精細表面處治封層的改姓稀漿封層又簡稱作微表處MS

冷再生瀝青混合料再生工藝是將舊瀝青面層（有時連同少量基層）銑刨破碎處置后，加入一定量的新集料并通過專門設備噴入泡沫瀝青，經過拌和、碾壓成型的施工過程，是一種節能環保、經濟簡便的現金道路維修手段。

第四篇：《道路工程》課程設計總結

總結

在本次《道路工程》課程設計中，我們兩人組團隊共同完成了某三級公路線路設計，這其中主要包含了路線平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖、直線曲線及轉角表、縱坡豎曲線表、逐柱坐標表等內容的設計。經過近兩個月的研討、設計、修改和定稿，最終該三級公路線路設計總長934.166米，并在CAD海地軟件的3D模擬環境下順利通車。

在整個課程設計過程中，我們有過開始的茫然與無從下手，也經歷了熬夜加班不斷補充知識、不斷充實自我的過程?？傊ㄟ^本次課程設計，我們學會了不斷學習以充實自我，認識到了團隊協作在工作中起著舉足輕重的作用，也讓我們通過自己動手動腦，將課堂理論與工作實踐相結合，并最終順利地完成了《道路工程》課程設計。

如何求路面上某一點高程？在初始設計過程中，這一問題困擾了我們很長一段時間。在莫老師的建議下，我們團隊嘗試了利用海地軟件輔助CAD進行設計。但與此同時，海地軟件怎么使用又是一個“攔路虎”。在經過商議討論后，我們從網上下載了海地軟件的相關教學視頻，從“零”學起，我們一邊看視頻不斷補充新知識，一邊應用該軟件對三級公路路線進行設計。當遇到不懂之處，我們在團隊討論的同時，還就公路設計中的邊溝規范、填方挖方具體設計等內容，請教了其他團隊的成員。在經過一段時間的學習和不斷吸取經驗后，我們團隊終于能很好地應用海地軟件輔助設計，并成功利用軟件中的三角形法求路面上某一點高程，幫助我們團隊更快、更好地完成了該部分的道路設計。

十指握拳，方有力道。在不斷學習充實自我的同時，我們還認識到了團隊合作的重要性。簡單的說，團隊是一種精神，是一種力量，是我們能順利完成課程設計不可缺少的一部分！在接到老師布置的課程設計后，我們兩人小團隊進行了討論，并進行了明確而詳細的分工協助。一個計算，一人畫圖；一人查閱資料，一個學習軟件；一人描繪縱斷面圖，一人描繪橫斷面圖??一個團隊，一個信念，朝著一個共同的目標前進，這就是我們。

何為課程設計？在我們的認識中，這便是理論與實踐相結合的過程。在莫老師的課堂中，我們學習了很多關于公路設計的知識，這讓我們腦中有著很多“模型”，如何將模型具體化，這便需要課程設計的“真金”磨練。在課程設計中，我們重新溫習并應用了很多課堂知識，比如說在路線選擇中，我們查閱了課本，充分考慮到了路線應盡可能避免河東道，節約工程造價，應少占用田地，田地是很重要的生產資源等。在理論與實際相結合的過程中，這讓我們更加認識到課堂知識的重要性，這些都將是實際的公路設計的必備品。

總之，認真對待每一個學習的機會，珍惜過程中的每一分一秒，學到最多的知識和方法，鍛煉自己的能力，這個是我們在在本次《道路工程》課程設計中學到的最重要的東西，以后也將受益匪淺的！

第五篇：道路工程竣工總結

XXXX大道建設工程（八標段）

工程竣工總結

工程名稱：XX大道建設工程（八標段）

建設單位：成都市XX縣交通局

設計單位：重慶XX科研設計院

監理單位：成都市XXX建設監理有限公司

施工單位：四川XX建設集團有限公司

一、工程概況:

XX大道建設工程（八標段）位于成都至XX大件路上，竣工起點K3+925竣工終點K4+925，該工程全長1000米，紅線寬49米，工程內容包含道路工程，小橋一座，以及雨水管埋設。

道路橫斷面設計：2*2.75m（人行道）+2*6m（輔道）+2*2.5m（綠化帶）+2*3*3.75m（機動車道）+4m（中間帶）=49m

主車道道路路面分加寬新建部分和大件公路改建部分，加寬新建部分底基層為25cm厚水泥穩定碎礫石層，基層為25cm厚水泥穩定碎礫石層，下面層為7cm厚AC-25C粗粒式密集配瀝青混凝土，表面層為5cm厚AC-16F中粒式密集配改性瀝青混凝土。大件公路改建部分為AC-16F瀝青砼調平層，面層為5cm厚AC-16F中粒式密集配改性瀝青混凝土。

輔道底基層為20cm厚水泥穩定碎礫石層，基層為20cm厚水泥穩定碎石層，下面層為5cm厚AC-20C粗粒式密集配瀝青混凝土，表面層為4cm厚中粒式密集配改性瀝青混凝土。

人行道基層為15cm厚5%水泥穩定碎石，面層為6cm厚水泥混凝土彩色方磚。小橋位于XX大道K4+XXX處，左側為1-6米鋼筋砼空心板，橋寬12米，梁高0.3米，斜高30°，下部構造采用實體臺，擴大基礎；右側8米鋼筋砼空心板，梁高0.4米，下部構造采用柱式橋臺，樁基礎。

雨水管道為鋼筋混凝土管，管道主線為d500-d2000及1.5*1.8方涵。

二、完成設計內容及合同約定情況:

本工程施工過程中，嚴格按照圖紙和國家規范標準施工，對每道工序質量嚴格把關，現已全部完成合同約定內容，達到了合同約定的目標。

三、工程質量驗收標準：

《城市道路設計規范》

《城市道路和建筑物無障礙設計規范》

《城市道路路基工程施工及驗收規范》

《市政道路工程質量檢驗評定標準》

《公路工程技術標準》

《公路路基設計規范》

《公路橋涵設計通用規范》

《公路鋼筋砼預應力砼橋涵設計規范》

《公路橋涵地基與基礎設計規范》

《城市橋涵設計準則》

設計圖紙

招標說明

四、隱蔽工程驗收情況:

所有隱蔽工程在自檢合格的基礎上，填寫隱蔽工程檢查驗收記錄，報監理驗收。發現問題及時整改，直至合格后方準隱蔽，保證了工程質量不留隱患。

五、工程工序、部位質量驗收:

1、排水工程、管涵工程

（1）工程中所用原材料，包括水泥、石子、砂子、磚、鋼筋等均按要求抽樣、送檢，檢驗合格。進廠管材、構配件有出廠質量證明文件和檢測報告，并經外觀檢查合格。

（2）溝槽開挖：槽底高程，開挖寬度均符合標準要求。

（3）平基：有砼配合比，施工過程中根據骨料含水量進行了調整，澆筑時

采用平板和插入式振動器振搗密實，并按規定留置砼試塊，試驗結果合格。平基高程、厚度、寬度、管座肩寬、肩高、蜂窩面積均符合標準要求。砂石平基，平整高度、厚度、符合標準要求。

（4）安管：管道安裝完成后，對管內底高程、中線位移、抹帶接口、寬度、厚度、是否空鼓、裂紋等進行檢查驗收，均符合標準要求。

（5）檢查井：水泥、石子、砂子等按要求抽樣送檢合格，有砼配合比和水泥砂槳配合比；爬梯有出廠合格證明，并經外觀檢查合格。砌筑完成后對井身尺寸、井蓋高程、井底高程及外觀進行檢查驗收，均符合標準要求。

（6）閉水試驗：試驗過程嚴格按試驗步驟操作，結果為：無明顯滲水現象，滲水量小于規范允許滲水量，閉水試驗合格。

（7）回填：嚴格按規范要求分層夯填。重點控制了過路管溝的回填質量，虛鋪厚度，夯實便數嚴格按規范要求。

2、道路工程

（1）水泥穩定碎石基層：碎石料分級堆放，使用按施工配合比摻配，施工時采用人工配合機械攤鋪，采用18t以上三輪壓路機碾壓，每次取樣進行篩分、水泥劑量檢測、抗壓強度試驗、壓實度＞98%。

（2）瀝青混泥土面層：瀝青砼有配合比報告，石油瀝青有生產廠家的合格證明文件。試驗抽檢瀝青針入度、延度、軟化點三大指表，試驗結果符合要求。施工過程嚴格按規范要求操作。采用兩臺瀝青攤鋪機進行聯合攤鋪。碾壓完成后，經檢查驗收，壓實度、厚度、平整度、寬度、中線高程、橫坡均符合設計及標準要求。

（3）緣石：外觀線直、彎順、無折角、頂面平整無錯牙、直順度、相鄰塊高差、縫寬及頂面高程均符合標準要求。

3、橋梁工程

（1）下部結構施工：左側基坑開挖，右側樁基礎施工均按設計及規范要求進行組織施工，基礎、臺身、臺帽均符合設計圖紙要求和規范要求。

（2）上部結構施工：預制橋板強度符合設計要求，頂面進行了拉毛處理，嚴格按國家規范要求進行吊裝。

總之，本工程通過項目部全體人員的共同努力，以及建設單位、設計單位、監理單位、質監部門等有關部門領導通力協作，配合。確保了工程能夠保質保量的完成了合同約定內容，經各項檢驗該工程符合設計要求和規范規定，并滿足使用功能。

四川XXX建設集團有限公司

XX大道項目部

X XXX年X月XX日