第一篇：道路工程竣工總結

道路工程竣工總結

一、工程概況

1、工程項目參建單位

工程項目名稱：

建設單位：

設計單位：

監理單位：

施工單位：

2、工程規模及主要工程量

主要工程量：①、道路工程道路全長1112.96米；②、安裝路燈60盞③、排水管線2614.05米；④交通標線1040米⑤給水管線1112.96米

3、工程項目自然條件概況

工程起訖點為K0+000，終點為K1+112.96。

⑴ 本工程道路等級：城市主干道，路面結構類形：瀝青砼路面，3×18cm水穩碎石層；標準軸載：BZZ-100設計車速：40KM／h，路面結構設計年限15年，抗震設防烈度8度。

（2）設計及施工執行標準《城市道路設計規范》CJJ37-90;《城市道路交通規劃設計規范》GB50220-95;《城市道路和建筑物無障礙設計規范》JGJ50-2001;《公路瀝青路面設計規范》JTGD50-2006;《道路交通標志和標線》GB5768-2009;《公路路線設計規范》JTGD20-2006;《公路路基設計規范》JTGD30-2004;《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1-2004;《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004;《公路路面基層施工技術規范》JTJ 034-2000;《公路路基施工技術規范》JTG F10-2006;《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》GB50141-2008;《給排水管道工程施工及驗收規范》GB50268-2008;《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》JTJ 052-2000;《公路土工試驗規程》JTG E40-2007《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》。

（3）、工程驗收標準：道路驗收標準為《公路工程質量檢驗評定標準》JTG p80/1-2004 DB13（J）54-2005;《市政基礎設施工程施工質量驗收通用規程》DB13（J）54-2005；《市政基礎設施工程施工質量驗收統一標準》DB13（J）55-2005；《市政道路工程施工質量驗收規程》DB13（J）58-2005；《市政給排水構筑物及設備安裝工程施工質量驗收規范》。

4、主要材料來源概況

本工程用鋼材為唐鋼生產的鋼材，水泥為**天路水泥廠生產的水泥，石灰、砂、石等為**采石場供應，所有材料均經業主和監理取樣檢驗，各項指標均能滿足適用要求。本合同段的水源為自來水，符合工程要求。電力供應在施工前業主已協調解決。

二、組織機構及人員配置

1、為按期、優質完成公園道道路工程任務，根據現場實際情況我公司組建道路工程項目經理部。項目部設項目經理1人，生產副經理1人，項目技術總工1人，技術負責人2人，道路工程師1人，路基工程師1人，結構工程師1人，實驗室主任1人。內設工程測量組（4人），材料采購組（2人），計量組（2人），駐地實驗室（2人），質量安全組（3人），后勤組（3人），計劃財務（2人）。項目經理部代表我公司負責對內組織、協調、指揮生產，對外配合業主、監理及地方有關工作部門，確保合同履行。除項目管理人員、技術人員外，安排：

路基施工一隊：挖掘機5輛、10T汽車10輛、推土機2臺、壓路機2臺、裝載機3臺、水泵4臺。

管線施工二隊：負責全線管道工程。

基層施工三隊：負責級配、水穩施工。

路面施工四隊：負責瀝青砼施工。

機動施工五隊：負責照明施工。

三、工期情況

自2011年4月23日開工，按照甲方要求圓滿完工。為了能夠在合同工期內順利完成，我項目部在開工前精選工程管理人員、技術人員，詳細了解全路線自然條件，根據實際情況，認真編寫施工組織設計，合理安排工序銜接，采取“計劃――實施――檢查――調整”動態辦法控制計劃的實施，具體采取以下辦法：

1、對現場詳細調查，編制切實可行的施工組織設計；

2、在施工過程中根據情況變化，不斷改進、優化施工組織方案，使之趨以完善合理，同時根據現場水位情況變化，有預見性的調整施工方案，使工程能夠有序不斷進行；

3、建立高效的指揮系統，及時掌握和準確處理施工中的各種問題，對重大關鍵問題提前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機等，保證工程的連續均衡性；

4、強化施工管理，實行短期網絡計劃管理，編制分階段和月度施工計劃，并細化到每日施工計劃。確定每月階段施工重點，嚴格按照網絡計劃組織施工，加強和搞好材料供應和儲備，保證施工材料。

5、為保證工程質量和工期，加大投入成本購買當地一種碎石做路基填筑材料，大大縮短雨季施工工期。

四、工程管理

1、技術管理

⑴ 實事求是、科學的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和設備，完成臨時資質的申請，建立健全工地各種試驗制度并上墻標示。專業人員操作熟練，認真按照規章制度和規范完成各項數據檢測，做到檢測數據真實、準確、可靠。所有進場材料都經現場監理工程師檢查認可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規范及設計要求。

⑵ 對施工圖進行認真審核，熟悉圖紙。對各個細部進行數據計算，并與現場實際數據進行核對，及時填寫設計審核文件。

⑶ 認真做好測量工作。開工前與監理工程師認真復核測量業主提供的沿線站點，加設站點，保證沿線通視良好，并上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經常置鏡的中樁，經理部定期進行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人復核或用不同的測設方法進行復核，未經雙檢的樁位、水準點不得投入使用。

2、物資、機械管理

由于工程材料費占工程總價的比重較大，項目物質管理的好與壞直接影響到整個項目生產經營結果。我段在物質管理方面主要采取了以下幾點做法。

第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行采購調配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標采購法，增加材料采購透明度。根據同等質量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質量，又可降低工程成本。

第三、對非招標采購的零星材料，工程開工前，由經理部材料人員逐一調查各個購買點和購買單價，匯總列表并定期復查；對材料人員購料時，須經理部簽字同意后方可購料，同時審核購料單價、數量。

第四、嚴把材料質量關，所有的原材料進場都必須由實驗室會同監理工程師取樣，對于不合格的材料堅決不予進場。

第五、建立施工機械臺帳，掌握機械動態，根據施工生產需要合理調配使用，保證施工的順利進行。

3、臨時建設

為加快工程工期，全線路設置一個拌和站，設立一個工地現場項目部，總租地面積約1000㎡，施工完成后，徹底清理駐地及施工現場，做到了文明施工，文明撤場，不給當地留下任何垃圾。

4、質量管理與體制

⑴ 成立了質量自檢體系，建立質量自檢臺帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經理部、施工隊、班組逐級簽定質量責任書。同時根據各工點的實際情況編制了實施性施工組織設計及創優規劃，明確了質量目標。

⑵ 制訂質量管理獎懲辦法。在施工中，以規范為標準，以管理為龍頭，開展全面質量管理活動，建立技術交底制度，針對施工過程中的關鍵工序，編制作業指導書，制定相應的質量保證措施，以確保有章可循規范施工。

⑶ 嚴把圖紙關。用于現場施工的圖紙，都必須經過嚴格的復核審核，充分了解設計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發執行。未經復核、審核的圖紙，不得用于工程施工。

⑷ 嚴把測量關。制定切實可行的測量方案，經項目總工程師審核批準后實施。控制測量由項目部工程部實施，并對控制導線網定期復核。施工放線由施工隊技術室負責，項目部工程部復核。

⑸ 嚴把試驗關。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關實驗工作，為技術工作提供依據。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。

⑹ 結合我該項目的實際情況推行規范化作業，嚴格技術管理杜絕由于管理的隨意性造成的失誤。施工作業嚴格執行施工工藝細則及相關的操作規程，以規范、標準為依據作業確保技術措施的有效落實。

⑺ 加強與業主、監理、設計單位的聯系，在施工技術方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。

⑻以試驗室為重點，由總工直接負責，現場料場、預制場及攪拌站實行“承包式”管理，材料檢驗嚴格按照規范進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行，并保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質量問題的一經發現立即整改，并將整改意見反饋。

⑼ 附質量保證體系表

5、合同管理

⑴ 工程變更：施工期間，發現圖紙與現場有出入的地方，或為了優化設計，和業主、設計、監理和施工單位共同進行現場勘察，現場確定方案，并按此進行變更設計、施工。

⑵ 工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包現象。

⑶工程延期和費用索賠：為確保工期我項目部根據實際情況，合理安排，保證工程如期完工。

6、竣工資料整理

根據業主有關竣工文件整理辦法的文件同通知，現已開始著手進行竣工文件整理。

五、各種施工工藝簡介

1、路基施工工藝

挖方地段采用挖掘機和10T自卸汽車配合施工。路基施工采用全機械化施工，配備挖掘機5臺，推土機2臺，攤鋪機2臺，壓路機2臺，裝載機3臺，自卸汽車10輛，灑水車2輛，配備核子密度儀、環刀等作為壓實檢測設備；配備砂漿攪拌機、混凝土攪拌機、小型發電機、機翻斗等作為附屬工程施工設備。

2、水穩層施工工藝流程

⑴ 準備材料并經檢驗合格，完成施工前各項試驗，并要求符合設計和規范要求。

⑵ 修整路基測量放線。

⑶攪拌站混合料拌和。

⑷汽車運輸。

⑸ 攤鋪機攤鋪、人工修整。

⑹標高檢測、碾壓。

⑺壓實度檢測灑水養護。

3、路面施工工藝

⑴ 施工準備：備料、施工前各種試驗，水穩層檢測合格，機械設備進場并調試可正常使用。

⑵ 瀝青砼拌合運輸。

⑶ 整體攤鋪

⑷路面檢測

六、環境保護和文明施工

1、重視環保工作：編制實施施工組織設計時，把環保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執行。

2、加強環保教育：組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環保工作的重要性和必要性。

3、強化環保管理：定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，做到文明施工。

4、美化施工工地，消除施工污染。

七、交工檢查

工程評**果均為合格。

8、結束語

在**市豐潤區公園道建設指揮部及住建局領導大力支持下，監理單位和設計單位密切配合下，我們立足現場，處處嚴格要求自己，精心組織施工、科學管理施工，確保如期交付優質工程。

1、強化精品意識，注重技能培訓。

2、健全控制體系，落實崗位責任制。

“嚴”字當頭，規范管理，始終堅持的一個基本法則。在創優目標確定后，隨之制定了合同管理、施工技術管理、質量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側面，規范了對施工生產過程的嚴格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責可查，違章必究。

3、嚴格工藝標準，攻克施工難題。

嚴把作業關，按照技術規范和工藝流程對各作業工序實施技術指導和質量監控。認真分析施工重點、難點，在容易出現問題的地方提前預案，在施工中發現問題后，馬上反饋。根據區領導、指揮部的要求，為確保主路如期通車，合理調整工序，將施工生產推向了高潮，有力保證了施工質量和進度。

第二篇：道路工程竣工總結

道路工程竣工總結

我部承建的唐山市朝陽道道路工程（友誼路-衛國路）自2009年7月份開工以來，在建設單位、監理單位、設計單位及其它各相關單位的大力支持和配合下，于2010年8月完成部分施工任務（由于學院路以東軍分區家屬院拆遷得不到妥善解決，以致學院路-衛國路段無法施工）。在此，對工程給予支持和幫助的所有單位及領導和有關方面表示衷心的感謝，下面就本工程的施工情況作簡要總結。

一、工程概況

（一）、朝陽道道路工程（友誼路-學院路）為唐山市鳳凰新城內的規劃路，走向自西向東，為城市主干路，全長1265.969米，為新建工程。此工程由唐山市市政工程環境衛生管理處建設，保定市城市設計院設計，秦皇島秦星工程項目管理有限公司監理。

（二）、主要工程量：

⑴瀝青混凝土路面1265.969米長，道路紅線寬度50米。機動車道路面結構總厚度84cm，自上而下依次為：4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13F型)；8cm粗粒式瀝青砼(AC-25C型)；18cm水泥穩定碎石；18cm水泥穩定碎石；18cm石灰粉煤灰碎石；18cm石灰土；素土夯實。非機動車道路面結構總厚度43cm ,自上而下依次為：4cm細粒式瀝青砼(AC-13F型)；6cm中粒式瀝青砼(AC-20C型)；18cm水泥穩定碎石；

石灰土；素土夯實。

人行道路面結構總厚度23cm，自上而下依次為：6㎝便道磚；2cm水泥砂漿；15cm石灰土基層；素土夯實。

（三）施工工期及進度

本工程合同工期為90天，由于拆遷工作、總體協調、設計變更、以及天氣等原因影響了施工的正常開展，實際施工工期比合同有所延長。

二、施工重點、難點

（一）采用多種方式方法確保道路范圍內回填土質量。為了確保道路不出現有管道的位置有裂縫及沉陷的現象，我單位組織技術、施工等現場管理人員通過在井周回填土中摻加消石灰同時增加夯實、碾壓遍數等方法，確保管線的回填質量及道路質量。

（二）分區分段，加大人員、機械投入，晝夜搶工，完成既定工期目標。由于天氣原因，工程開工后進展緩慢，而且主要的工程材料不能及時運達施工現場。針對這一情況，我項目部克服天氣影響、資金緊張、材料價格高漲等重重困難，分區分段，加大人員、機械投入，晝夜搶工，在2009年11月主體工程建成通車。

（三）安全事故發生率為零。在施工過程中，我們貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格貫徹執行各項安全組織措施和技術措施，切

保障職工的生命安全和施工機械設備不受損害，全面有效地實現安全生產。整個施工期間，安全事故發生率為零。

三、施工方法及控制要點

（一）本工程于2009年7月開工，我公司根據本工程的特點和重要性，成立了市政施工經驗豐富、各種專業技術人員齊備的項目經理部，并組織了專業的道路施工隊伍和給排水施工隊伍。施工管理以項目部為核心，以施工班組為管理單元，圍繞確保質量、工期、安全等各項目標的圓滿完成進行開展。

（二）主要的工程施工技術方法及控制要點

1、道路施工技術方法及控制要點

①土路床施工：根據具體的設計及實際高程確定挖填路基方案，組織施工。關鍵是保證土路床的最終壓實度和彎沉值符合設計要求。②石灰土施工：采用守信檢測室提供石灰土的配合比設計進行灰土拌合，施工過程中，灰土拌合機緊密配合，碾壓合格后，經甲方監理檢驗壓實度合格后，每天進行灑水養生，養生時間不少于7天，整個施工流程、工藝完全按照施工規范設計要求進行，確保了石灰土底基層的施工質量。

重點對石灰粉煤灰混合料的含灰量、含水量和攤鋪的厚度、平整度進行有效控制，嚴格執行“當天攤鋪，當天碾壓，當天成活”的施工原則，并保證充足的養護期。

④水泥穩定碎石施工：水穩碎石的施工采用攤鋪機進行，并嚴格檢驗混合料的含灰量、含水量，配備足夠噸位壓路機隨后碾壓，保證在水泥終凝前碾壓完畢，經監理、甲方檢測壓實度合格后，每天灑水養生，并苫蓋土工布，保證養生期不少于7天，⑤瀝青混凝土施工：為保證攤鋪平整，道路內檢查井和雨水口采用反開挖的施工方法，同時，減少縱、橫縫。組織足夠的攤鋪機械，保證在開始碾壓的溫度控制在120℃，碾壓終了溫度不低于70℃。

2、道路附屬構筑物的施工技術方法及控制要點

①路緣石：路緣石安砌時內側掛線，直線段要直順，緣頭要圓滑。路緣石安砌后頂面平整、無錯臺、勾縫飽滿均勻，整潔密實。②雨水連接管及雨水口：在灰土施工完畢后，采用反開槽法進行道路范圍內的雨水收水管道安裝，雨水井砌筑后，嚴格控制雨水井井周圍的回填質量，對局部狹窄的地方回填小札混凝土。

四、施工質量與資料完成情況

1、本工程建立了完備的質量保證體系，實行項目經理負責制，實行全面、全責、全過程質量管理。在施工過程中，按照圖紙及國家及地

方技術規范，按照監理質量監控程序，各道工序嚴格執行報驗制度，經監理及甲方檢測機構共同檢驗合格后才進行下道工序。由于有完善的質保體系，嚴格的檢驗程序和監理、業主及有關單位的指導、配合，工程達到了合同質量要求和施工驗收規范要求。

2、本工程資料齊全，所有材料的質保書與復試報告均符合要求，閉水、打壓試驗已合格，各工序檢驗批資料齊全。

五、工程質量情況

根據國家統一標準及施工驗收規范，各個分部工程的施工過程、外觀質量等符合要求，質量保證資料齊全，經自檢單位工程合格。因此，此工程已經具備了交驗條件。

唐山市東山市政工程有限公司

2010.8

第三篇：道路工程竣工總結

XXXX大道建設工程（八標段）

工程竣工總結

工程名稱：XX大道建設工程（八標段）

建設單位：成都市XX縣交通局

設計單位：重慶XX科研設計院

監理單位：成都市XXX建設監理有限公司

施工單位：四川XX建設集團有限公司

一、工程概況:

XX大道建設工程（八標段）位于成都至XX大件路上，竣工起點K3+925竣工終點K4+925，該工程全長1000米，紅線寬49米，工程內容包含道路工程，小橋一座，以及雨水管埋設。

道路橫斷面設計：2*2.75m（人行道）+2*6m（輔道）+2*2.5m（綠化帶）+2*3*3.75m（機動車道）+4m（中間帶）=49m

主車道道路路面分加寬新建部分和大件公路改建部分，加寬新建部分底基層為25cm厚水泥穩定碎礫石層，基層為25cm厚水泥穩定碎礫石層，下面層為7cm厚AC-25C粗粒式密集配瀝青混凝土，表面層為5cm厚AC-16F中粒式密集配改性瀝青混凝土。大件公路改建部分為AC-16F瀝青砼調平層，面層為5cm厚AC-16F中粒式密集配改性瀝青混凝土。

輔道底基層為20cm厚水泥穩定碎礫石層，基層為20cm厚水泥穩定碎石層，下面層為5cm厚AC-20C粗粒式密集配瀝青混凝土，表面層為4cm厚中粒式密集配改性瀝青混凝土。

人行道基層為15cm厚5%水泥穩定碎石，面層為6cm厚水泥混凝土彩色方磚。小橋位于XX大道K4+XXX處，左側為1-6米鋼筋砼空心板，橋寬12米，梁高0.3米，斜高30°，下部構造采用實體臺，擴大基礎；右側8米鋼筋砼空心板，梁高0.4米，下部構造采用柱式橋臺，樁基礎。

雨水管道為鋼筋混凝土管，管道主線為d500-d2000及1.5*1.8方涵。

二、完成設計內容及合同約定情況:

本工程施工過程中，嚴格按照圖紙和國家規范標準施工，對每道工序質量嚴格把關，現已全部完成合同約定內容，達到了合同約定的目標。

三、工程質量驗收標準：

《城市道路設計規范》

《城市道路和建筑物無障礙設計規范》

《城市道路路基工程施工及驗收規范》

《市政道路工程質量檢驗評定標準》

《公路工程技術標準》

《公路路基設計規范》

《公路橋涵設計通用規范》

《公路鋼筋砼預應力砼橋涵設計規范》

《公路橋涵地基與基礎設計規范》

《城市橋涵設計準則》

設計圖紙

招標說明

四、隱蔽工程驗收情況:

所有隱蔽工程在自檢合格的基礎上，填寫隱蔽工程檢查驗收記錄，報監理驗收。發現問題及時整改，直至合格后方準隱蔽，保證了工程質量不留隱患。

五、工程工序、部位質量驗收:

1、排水工程、管涵工程

（1）工程中所用原材料，包括水泥、石子、砂子、磚、鋼筋等均按要求抽樣、送檢，檢驗合格。進廠管材、構配件有出廠質量證明文件和檢測報告，并經外觀檢查合格。

（2）溝槽開挖：槽底高程，開挖寬度均符合標準要求。

（3）平基：有砼配合比，施工過程中根據骨料含水量進行了調整，澆筑時

采用平板和插入式振動器振搗密實，并按規定留置砼試塊，試驗結果合格。平基高程、厚度、寬度、管座肩寬、肩高、蜂窩面積均符合標準要求。砂石平基，平整高度、厚度、符合標準要求。

（4）安管：管道安裝完成后，對管內底高程、中線位移、抹帶接口、寬度、厚度、是否空鼓、裂紋等進行檢查驗收，均符合標準要求。

（5）檢查井：水泥、石子、砂子等按要求抽樣送檢合格，有砼配合比和水泥砂槳配合比；爬梯有出廠合格證明，并經外觀檢查合格。砌筑完成后對井身尺寸、井蓋高程、井底高程及外觀進行檢查驗收，均符合標準要求。

（6）閉水試驗：試驗過程嚴格按試驗步驟操作，結果為：無明顯滲水現象，滲水量小于規范允許滲水量，閉水試驗合格。

（7）回填：嚴格按規范要求分層夯填。重點控制了過路管溝的回填質量，虛鋪厚度，夯實便數嚴格按規范要求。

2、道路工程

（1）水泥穩定碎石基層：碎石料分級堆放，使用按施工配合比摻配，施工時采用人工配合機械攤鋪，采用18t以上三輪壓路機碾壓，每次取樣進行篩分、水泥劑量檢測、抗壓強度試驗、壓實度＞98%。

（2）瀝青混泥土面層：瀝青砼有配合比報告，石油瀝青有生產廠家的合格證明文件。試驗抽檢瀝青針入度、延度、軟化點三大指表，試驗結果符合要求。施工過程嚴格按規范要求操作。采用兩臺瀝青攤鋪機進行聯合攤鋪。碾壓完成后，經檢查驗收，壓實度、厚度、平整度、寬度、中線高程、橫坡均符合設計及標準要求。

（3）緣石：外觀線直、彎順、無折角、頂面平整無錯牙、直順度、相鄰塊高差、縫寬及頂面高程均符合標準要求。

3、橋梁工程

（1）下部結構施工：左側基坑開挖，右側樁基礎施工均按設計及規范要求進行組織施工，基礎、臺身、臺帽均符合設計圖紙要求和規范要求。

（2）上部結構施工：預制橋板強度符合設計要求，頂面進行了拉毛處理，嚴格按國家規范要求進行吊裝。

總之，本工程通過項目部全體人員的共同努力，以及建設單位、設計單位、監理單位、質監部門等有關部門領導通力協作，配合。確保了工程能夠保質保量的完成了合同約定內容，經各項檢驗該工程符合設計要求和規范規定，并滿足使用功能。

四川XXX建設集團有限公司

XX大道項目部

X XXX年X月XX日

第四篇：某道路工程竣工總結

某道路工程竣工總結

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池州市三范至江口道路工程竣工總結

池州市三范至江口道路工程是池州市經濟開發區的外圍通道，為池州市經濟開發區的規劃、發展、建設提供服務。本項目起于321省道K127，三范加油站門前，于池州市東外環道路重點重合，起點樁號K0+000，路線經過賀嘴、艾家橋、吳家墩、江口、泥洲港，于泥洲港港區已建成的水泥砼路線中線相接，終點樁號K4+550.837。路線全長4.551公里。本工程分兩階段實施，一期為本合同施工范圍，主要包括：?、K0+000～K3+000：路基寬度30米，路面寬度24米，分幅：3米土路肩＋24米行車道＋3米土路肩。?、K3+000～K4+550.837：路基寬度17米，路面寬度14米，分幅：1.5米土路肩＋14米行車道＋1.5米土路肩。?、橋涵。?、環境保護，交通標志及沿線設施等。合同施工期為：2007年5月16日至2007年12月31日。

一、工程概況

1、工程項目參建單位

工程項目名稱：池州市三范至江口道路工程 建設單位：池州市交通局

投資單位：池州市華盛路橋投資有限公司 設計單位：安徽國順交通咨詢有限公司 監督單位：池州市交通道路質量監督檢測站 監理單位：安徽省高等級公路監理公司 施工單位：鎮江潤揚交通工程處

2、工程規模及主要工程量 本工程總造價約為：4119萬元。

主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m3；②、軟基換填：毛石14639m3、砂礫石16480m3、外運土方72736m3、6%石灰改善土50336m3；③、路基填筑外運土方92849m3；④、8%石灰改善土50593m3；⑤、級配碎石21748m3；⑥、水泥碎石穩定層34016m3；⑦、路面C40砼24487m3；⑧、鋼材202.31T；⑨、蓋板涵、管涵、倒虹吸等共計768m。⑩、雨水井221座及路線、路標、路牌等。

3、工程項目自然條件概況

工程起訖點為K0+000，終點為K4+550.837。路線所在地區為微丘山間谷地，長江階地，地勢平坦，屬揚子準地臺坳褶斷帶安慶凹褶斷帶束構造單元，主要以褐黃色、紫紅色低液限粘土、低液限粘土混砂礫、亂石土，軟塑～硬塑、堅硬狀。根據《中國地震動峰值加速度區劃圖》（GB18306-2001），本地區地震動峰值加速度0.05g，對應的地震基本烈度為6度。

屬亞熱帶季風氣候區，潮濕多雨，雨量集中，四級分明，季風氣候明顯。年平均氣溫在16.2℃左右。

路線經過區域河溝較多，雨季水量較大，地下水主要為潛水。K0+000～K3+000段地貌基本為水稻田、水塘、水溝等，該段基本為清淤換填；K3+000～K4+550.837段原地貌為水稻田、旱地、水塘等，該段大部分為反挖換填。

4、設計標準及驗收標準

?、本項目一期設計標準為道路二級：K0+000～K3+000段設計速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+550.837段設計速度為60Km/h，城市主干道。?、路面砼等級為C40，厚度為24cm。

?、水泥穩定碎石層為5%水泥劑量，厚度為32cm，抗壓模亮1500MPa，七天抗壓強度不小于4.0MPa，壓實度不小于97%。級配碎石壓實度不小于96%，厚度為20cm。?、8%石灰改善土，壓實度不小于95%，厚度為40cm。

?、6%石灰改善土不小于96%，上路床0～0.3m壓實度不小于96%，下路床0.3～0.8壓實度不小于96%，上路堤0.8～1.5m壓實度不小于94%，下路堤1.5m以下壓實度不小于93%。零填土及路塹路床0～0.3m壓實度不小于96%。?、土路基彎沉值不大于272，水穩基層彎沉值不大于41。?、設計及施工執行標準《公路工程技術標準》JTG B01-2003、《公路路基設計規范》JTG D40-2004、《城市道路設計規范》CJJ 37-90、《公路水泥混凝土路面設計規范》JTG D40-2002、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》JTG F30-2003、《公路路面基層施工技術規范》JTJ 034-2000、《城市排水工程規劃規范》GB50318-2000、《室外排水設計規范》GBJ214-87、《公路路面基層施工技術規范》JTJ 034-2000。

5、主要材料來源概況

本工程用鋼材為馬鞍山鋼鐵廠生產的鋼材，水泥為銅陵海螺水泥廠生產的水泥，石灰、砂、石等為銅陵采石場供應，所有材料均經業主和監理取樣檢驗，各項指標均能滿足適用要求。本合同段的水源為自來水，符合工程要求。電力供應在施工前業主已協調解決。

二、組織機構及人員配置

為按期、優質完成K0+000～K4+550.837合同段工程任務，我公司組建池州市三范至江口道路工程項目經理部。項目部設項目經理1人，項目副經理1人，項目總工1人，道路工程師1人，結構工程師1人，實驗室主任1人。內設工程測量組（3人），材料采購組（2人），計量組（1人），駐地實驗室（3人），質量安全組（3人），后勤組（3人）。計劃財務（2人）。該項目經理部是我公司派出的機構，代表我公司負責對內組織、協調、指揮生產，對外配合業主、監理及地方有關工作部門，確保合同履行。除項目管理人員、技術人員外，安排：

路基施工一隊：挖掘機7輛、10T汽車20輛、推土機2臺、壓路機2臺、鏟車2臺、水泵5臺。涵洞施工二隊：負責全線涵洞工程。

施工三隊：負責K0+000～K3+000段灰土、級配、水穩、路面砼施工。施工四隊：負責K3+000～K4+550.837段

三、合同工期情況

本合同段開工日期為2007年5月16日，完工日期為2007年12月31日，合同工期共230個日歷天。因工程開工剛好是當地的梅雨季節（5、6、7月），對路基施工影響極大。為了能夠在合同工期內順利完成，我項目部在開工前精心工程管理人員、技術人員，詳細了解全路線自然條件，根據實際情況，認真編寫施工組織設計，合理安排工序銜接，采取“計劃――實施――檢查――調整”動態辦法控制計劃的實施，具體采取以下辦法：

1、對現場詳細調查，編制切實可行的施工組織設計；

2、在施工過程中根據情況變化，不斷改進、優化施工組織方案，使之趨以完善合理，同時根據現場水穩情況變化，有預見性的調整施工方案，使工程能夠有序不斷進行；

3、建立高效的指揮系統，及時掌握和準確處理施工中的各種問題，對重大關鍵問題提前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機等，保證工程的連續均衡性；

4、強化施工管理，實行短期網絡計劃管理，編制分階段和月度施工計劃，并細化到每日施工計劃。確定每月階段施工重點，嚴格按照網絡計劃組織施工，加強和搞好材料供應和儲備，保證施工材料。

5、為保證工程質量和工期，加大投入成本購買當地一種炮渣土做路基填筑材料，大大縮短雨季施工工期。

四、工程管理

1、技術管理

?、實事求是、科學的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和設備，完成臨時資質的申請，建立健全工地各種試驗制度并上墻標示。專業人員操作熟練，認真按照規章制度和規范完成各項數據檢測，做到檢測數據真實、準確、可靠。所有進場材料都經現場監理工程師檢查認可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規范及設計要求。

?、對施工圖進行認真審核，熟悉圖紙。對各個細部進行數據計算，并與現場實際數據進行核對，及時填寫設計審核文件。

?、認真做好測量工作。開工前與監理工程師認真復核測量業主提供的沿線站點，加設站點，保證沿線通視良好，并上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經常置鏡的中樁，經理部定期進行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人復核或用不同的測設方法進行復核，未經雙檢的樁位、水準點不得投入使用。

2、物資、機械管理

由于工程材料費占工程總價的比重較大，項目物質管理的好與壞直接影響到整個項目生產經營結果。我合同段在物質管理方面主要采取了以下幾點做法。

第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行采購調配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標采購法，增加材料采購透明度。根據同等質量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質量，又可降低工程成本。

第三、對非招標采購的零星材料，工程開工前，由經理部材料人員逐一調查各個購買點和購買單價，匯總列表并定期復查；對材料人員購料時，須經理部簽字同意后方可購料，同時審核購料單價、數量。

第四、嚴把材料質量關，所有的原材料進場都必須由實驗室會同監理工程師取樣，對于不合格的材料堅決不予進場。第五、建立施工機械臺帳，掌握機械動態，根據施工生產需要合理調配使用，保證施工的順利進行。

3、臨時建設

為加快工程工期，全線路設置三個拌和站，設立一個工地現場辦公室，總租地面積約20000㎡，施工完成后，徹底清理駐地及施工現場，做到了文明施工，文明撤點，沒有給當地留下任何垃圾，防止了污染農田、河流。安全管理

4、質量管理與體制

?、成立了質量自監體系，建立質量自檢臺帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經理部、施工隊、班組逐級簽定質量責任書。同時根據各工點的實際情況編制了實施性施工組織設計及創優規劃，明確了質量目標。?、制訂質量管理獎懲辦法。在施工中，以規范為標準，以管理為龍頭，開展全面質量管理活動，針對施工過程中的關鍵工序，編制作業指導書，制定相應的質量保證措施，以確保有章可循規范施工。

?、嚴把圖紙關。用于現場施工的圖紙，都必須經過嚴格的復核審核，充分了解設計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發執行。未經復核、審核的圖紙，不得用于工程施工。

?、嚴把測量關。制定切實可行的測量方案，經項目總工程師審核批準后實施?？刂茰y量由項目部工程部實施，并對控制導線網定期復核。施工放線由施工隊技術室負責，項目部工程部復核。

?、嚴把試驗關。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關實驗工作，為技術工作提供依據。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。

?、結合我該項目的實際情況推行規范化作業，杜絕由于管理的隨意性造成的技術失誤。施工作業嚴格執行施工工藝細則及相關的操作規程，以規范、標準的作業確保技術措施的有效落實。

?、加強與業主、監理、設計單位的聯系，在施工技術方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。?、以試驗室為重點，由總工直接負責，現場料場、預制場及攪拌站實行“承包式”管理，材料檢驗嚴格按照規范進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行，并保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質量問題的一經發現立即整改，并將整改意見反饋。?、附質量保證體系表

5、合同管理

?、工程變更：施工期間，發現圖紙與現場有出入的地方，或為了優化設計，和業主、設計、監理和施工單位共同進行現場勘察，現場確定方案，并按此進行變更設計、施工。?、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包現象。

?、工程延期和費用索賠：盡管工程開工期在當地梅雨季節，但我項目部根據實際情況，合理安排，保證工程如期完工。

6、竣工資料整理

根據業主有關竣工文件整理辦法的文件同通知，現已開始著手進行竣工文件整理。

五、各種施工工藝簡介

1、路基施工工藝

挖方地段采用挖掘機和10T自卸汽車配合施工，填方地段采用重型壓路機分層碾壓施工。

路基施工方案采用全機械化施工方案，配備挖掘機7臺，推土機3臺,壓路機4臺，裝載機3臺，自卸汽車20輛，平地機2輛，灑水車2輛，配備核子密度儀、環刀等作為壓實檢測設備；配備砂漿攪拌機、混凝土拌合機、小型發電機、卷揚機、機翻斗等作為附屬工程施工設備。

2、軟基處理之粉噴樁施工工藝 ?、深層攪拌機械就位。?、預攪下沉(至設計標高)。

?、攪拌提升，同時噴干水泥粉至地面以下30cm～50cm處(設計樁頂)。

?、在樁上部的５ｍ長范圍內重復攪拌一次(１／３～１／２)樁長、樁上部強度要求較高。?、重復攪拌提升，直到離地面下０.５ｍ，上部回填５％灰土(或水泥土)并壓實。?、關閉攪拌機械移位至下一樁位。

3、涵洞施工工藝

?、基坑放樣：根據設計圖紙和涵洞的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣。基坑開挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個，供施工中隨時校核放樣用。

?、基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比基礎寬出50cm。

基坑開挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上20～30厘米時，改用人工清理至設計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，并進行基底承載力試驗，合格后進行下步工序。?、鋼筋工程

鋼筋施工時嚴格按圖紙和規范要求進行。如有焊接頭，我們將派高水準的焊工持證上崗，同時由專職質量員跟蹤監督，隨機抽取實樣送試驗室進行抗拉、抗彎等機械性能測試，對于現場焊接接頭，按每200只接頭做一組試驗。鋼筋施工時，應結合安裝工程交替進行，為安裝工程創造良好的工作條件，以利安裝方面的埋管、埋件、留洞、留孔順利進行，確保安裝質量。所有鋼筋工程包括埋件必須開具隱蔽工程驗收，由質監部門自檢合格后報請監理工程師驗收認可后方可進入下道工序。?、模板工程

模板采用全新七夾板（18厚）鋪設，板縫用塑膠帶封閉，避免漏漿，確保砼密實平整。頂板模板面用水平儀監測，以保證平整度和標高準確。頂板模板支撐由Ф48×3.5鋼管組成排架體系，縱橫間距≤800mm，確保施工安全和質量。?、砼工程

施工縫的留設：墻面施工縫留在底板面以上30cm～50cm，墻高內留凸形止水縫。砼澆筑前，應對混凝土的運輸路線作一周密部署，制定具體運輸路線。混凝土的運輸車設專人指揮管理，加強現場調度。混凝土澆搗技術：混凝土的澆搗主要采取插入式振動棒搗固，振動器的操作要做到“快插慢拔”。在振搗上一層時，應插入下一層砼的5cm左右以消除兩層之間接縫，在振搗上層混凝土時，要在下層混凝土初凝之前進行。振動器在使用過程中，每一插點要掌握好振搗時間，振動器插點要均勻排列。在振搗混凝土時，禁止緊靠模板振動，且應盡量避免碰撞鋼筋、預埋件等?？刂葡铝细叨?，當高度>2m時，采用串筒下料。砼養護：砼澆好后應及時派專人進行養護，避免出現收水裂縫和溫差裂縫。養護時間不少于7晝夜。

4、石灰改善土施工工藝

?、攤鋪集料：現場人工攤鋪土和石灰、機械拌和，人工整平，攤鋪松鋪系數1.53～1.58。?、灑水悶料：如土過干應事先灑水悶料，使集料的含水量達到最佳值。

?、整平輕壓：在人工攤鋪的集料層上，整平后用6~8T壓路機輕壓一到兩遍，使其整平。

?、攤鋪石灰：根據石灰土層的厚度和預定的干容重及石灰劑量計算每平米石灰穩定土所需的石灰用量，并計算每車石灰攤鋪面積，然后再據以計算出每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，做出標記。用刮板將石灰攤開，表面無空白，量測石灰松鋪厚度，較核石灰劑量是否正確。

?、拌和：拌和深度應達到穩定層底，嚴禁拌和層底留有素土夾層。

?、灑水拌和：在拌和過程中應及時檢查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。?、整型碾壓：整型后立即碾壓。

4、級配碎石、水穩層施工工藝流程

?、準備材料并經檢驗合格，完成施工前各項試驗，并要求符合設計和規范要求。?、修整路基測量放線。?、料場灑水悶料拌和。?、汽車運輸。?、平地機攤鋪、人工修整。?、標高檢測、碾壓。?、壓實度檢測灑水養護。

5、砼路面施工工藝

?、施工準備：備料、施工前各種試驗，水穩層檢測合格，機械設備進場并調試可正常使用。?、劃分行車道和施工次序。?、鋼模安裝。?、砼攪拌和運輸。?、攤鋪及搗實砼。?、接縫施工。?、刻紋。?、養生。

六、環境保護和文明施工

1、重視環保工作：編制實施施工組織設計時，把環保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執行。

2、加強環保教育：組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環保工作的重要性和必要性。

3、貫徹環保發：認真貫徹各級政府的有關水土保護，環境保護方針、政策法規，結合工程設計和工程特點實施執行。

4、強化環保管理：定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。

5、美化施工工地，消除施工污染。

七、交工檢查

工程評定結果均合格，優良率達到95%以上。

八、結束語

在池州市重點工程建設指揮部東外環建設辦公室的大力支持下，監理單位和設計單位密切配合下，我們立足現場，處處嚴格要求自己，精心組織施工、科學管理施工，確保如期交付優質工程。

1、強化精品意識，注重技能培訓。

2、健全控制體系，落實崗位責任制。

“嚴”字當頭，規范管理，始終堅持的一個基本法則。在創優目標確定后，隨之制定了合同管理、施工技術管理、質量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側面，規范了對施工生產過程的嚴格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責可查，違章必究。

3、嚴格工藝標準，攻克施工難題。

嚴把作業關，按照技術規范和工藝流程對各作業工序實施技術指導和質量監控。認真分析施工重點、難點，在容易出現問題的地方提前預案，在施工中發現問題后，馬上反饋。我合同段根據指揮部的要求，開展了“大干100天，加快路基工程施工”的活動，將施工生產推向了高潮，有力保證了施工質量和進度。

三范至江口道路工程項目經理部 二〇〇八年一月四日

鎮江潤揚交通工程處池州市

池州市三范至江口道路工程竣工總結.rar(22 K)下載次數:94 質量保證體系

附件：

第五篇：某道路工程竣工總結

某道路工程竣工總結

池州市三范至江口道路工程竣工總結

池州市三范至江口道路工程是池州市經濟開發區的外圍通道，為池州市經濟開發區的規劃、發展、建設提供服務。本項目起于321省道K127，三范加油站門前，于池州市東外環道路重點重合，起點樁號K0+000，路線經過賀嘴、艾家橋、吳家墩、江口、泥洲港，于泥洲港港區已建成的水泥砼路線中線相接，終點樁號K4+550.837。路線全長4.551公里。本工程分兩階段實施，一期為本合同施工范圍，主要包括：?、K0+000～K3+000：路基寬度30米，路面寬度24米，分幅：3米土路肩＋24米行車道＋3米土路肩。?、K3+000～K4+550.837：路基寬度17米，路面寬度14米，分幅：1.5米土路肩＋14米行車道＋1.5米土路肩。?、橋涵。?、環境保護，交通標志及沿線設施等。合同施工期為：2007年5月16日至2007年12月31日。

一、工程概況

1、工程項目參建單位

工程項目名稱：池州市三范至江口道路工程

建設單位：池州市交通局

投資單位：池州市華盛路橋投資有限公司

設計單位：安徽國順交通咨詢有限公司

監督單位：池州市交通道路質量監督檢測站

監理單位：安徽省高等級公路監理公司

施工單位：鎮江潤揚交通工程處

2、工程規模及主要工程量

本工程總造價約為：4119萬元。

主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m3；②、軟基換填：毛石14639m3、砂礫石16480m3、外運土方72736m3、6%石灰改善土50336m3；③、路基填筑外運土方92849m3；④、8%石灰改善土50593m3；⑤、級配碎石21748m3；⑥、水泥碎石穩定層34016m3；⑦、路面C40砼24487m3；⑧、鋼材202.31T；⑨、蓋板涵、管涵、倒虹吸等共計768m。⑩、雨水井221座及路線、路標、路牌等。

3、工程項目自然條件概況

工程起訖點為K0+000，終點為K4+550.837。路線所在地區為微丘山間谷地，長江階地，地勢平坦，屬揚子準地臺坳褶斷帶安慶凹褶斷帶束構造單元，主要以褐黃色、紫紅色低液限粘土、低液限粘土混砂礫、亂石土，軟塑～硬塑、堅硬狀。根據《中國地震動峰值加速度區劃圖》（GB18306-2001），本地區地震動峰值加速度0.05g，對應的地震基本烈度為6度。

屬亞熱帶季風氣候區，潮濕多雨，雨量集中，四級分明，季風氣候明顯。年平均氣溫在16.2℃左右。

路線經過區域河溝較多，雨季水量較大，地下水主要為潛水。K0+000～K3+000段地貌基本為水稻田、水塘、水溝等，該段基本為清淤換填；K3+000～K4+550.837段原地貌為水稻田、旱地、水塘等，該段大部分為反挖換填。

4、設計標準及驗收標準

?、本項目一期設計標準為道路二級：K0+000～K3+000段設計速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+550.837段設計速度為60Km/h，城市主干道。

?、路面砼等級為C40，厚度為24cm。

?、水泥穩定碎石層為5%水泥劑量，厚度為32cm，抗壓模亮1500MPa，七天抗壓強度

不小于4.0MPa，壓實度不小于97%。級配碎石壓實度不小于96%，厚度為20cm。?、8%石灰改善土，壓實度不小于95%，厚度為40cm。

?、6%石灰改善土不小于96%，上路床0～0.3m壓實度不小于96%，下路床0.3～0.8壓實度不小于96%，上路堤0.8～1.5m壓實度不小于94%，下路堤1.5m以下壓實度不小于93%。零填土及路塹路床0～0.3m壓實度不小于96%。

?、土路基彎沉值不大于272，水穩基層彎沉值不大于41。

?、設計及施工執行標準《公路工程技術標準》JTG B01-2003、《公路路基設計規范》JTG D40-2004《、城市道路設計規范》CJJ 37-90《、公路水泥混凝土路面設計規范》JTG D40-2002、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》JTG F30-2003、《公路路面基層施工技術規范》JTJ 034-2000、《城市排水工程規劃規范》GB50318-2000、《室外排水設計規范》GBJ214-87、《公路路面基層施工技術規范》JTJ 034-2000。

5、主要材料來源概況

本工程用鋼材為馬鞍山鋼鐵廠生產的鋼材，水泥為銅陵海螺水泥廠生產的水泥，石灰、砂、石等為銅陵采石場供應，所有材料均經業主和監理取樣檢驗，各項指標均能滿足適用要求。本合同段的水源為自來水，符合工程要求。電力供應在施工前業主已協調解決。

二、組織機構及人員配置

為按期、優質完成K0+000～K4+550.837合同段工程任務，我公司組建池州市三范至江口道路工程項目經理部。項目部設項目經理1人，項目副經理1人，項目總工1人，道路工程師1人，結構工程師1人，實驗室主任1人。內設工程測量組（3人），材料采購組（2人），計量組（1人），駐地實驗室（3人），質量安全組（3人），后勤組（3人）。計劃財務（2人）。該項目經理部是我公司派出的機構，代表我公司負責對內組織、協調、指揮生產，對外配合業主、監理及地方有關工作部門，確保合同履行。除項目管理人員、技術人員外，安排：

路基施工一隊：挖掘機7輛、10T汽車20輛、推土機2臺、壓路機2臺、鏟車2臺、水泵5臺。

涵洞施工二隊：負責全線涵洞工程。

施工三隊：負責K0+000～K3+000段灰土、級配、水穩、路面砼施工。

施工四隊：負責K3+000～K4+550.837段

三、合同工期情況

本合同段開工日期為2007年5月16日，完工日期為2007年12月31日，合同工期共230個日歷天。因工程開工剛好是當地的梅雨季節（5、6、7月），對路基施工影響極大。為了能夠在合同工期內順利完成，我項目部在開工前精心工程管理人員、技術人員，詳細了解全路線自然條件，根據實際情況，認真編寫施工組織設計，合理安排工序銜接，采取“計劃――實施――檢查――調整”動態辦法控制計劃的實施，具體采取以下辦法：

1、對現場詳細調查，編制切實可行的施工組織設計；

2、在施工過程中根據情況變化，不斷改進、優化施工組織方案，使之趨以完善合理，同時根據現場水穩情況變化，有預見性的調整施工方案，使工程能夠有序不斷進行；

3、建立高效的指揮系統，及時掌握和準確處理施工中的各種問題，對重大關鍵問題提前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機等，保證工程的連續均衡性；

4、強化施工管理，實行短期網絡計劃管理，編制分階段和月度施工計劃，并細化到每日施工計劃。確定每月階段施工重點，嚴格按照網絡計劃組織施工，加強和搞好材料供應和儲備，保證施工材料。

5、為保證工程質量和工期，加大投入成本購買當地一種炮渣土做路基填筑材料，大大縮短雨季施工工期。

四、工程管理

1、技術管理

?、實事求是、科學的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和設備，完成臨時資質的申請，建立健全工地各種試驗制度并上墻標示。專業人員操作熟練，認真按照規章制度和規范完成各項數據檢測，做到檢測數據真實、準確、可靠。所有進場材料都經現場監理工程師檢查認可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規范及設計要求。?、對施工圖進行認真審核，熟悉圖紙。對各個細部進行數據計算，并與現場實際數據進行核對，及時填寫設計審核文件。

?、認真做好測量工作。開工前與監理工程師認真復核測量業主提供的沿線站點，加設站點，保證沿線通視良好，并上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經常置鏡的中樁，經理部定期進行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人復核或用不同的測設方法進行復核，未經雙檢的樁位、水準點不得投入使用。

2、物資、機械管理

由于工程材料費占工程總價的比重較大，項目物質管理的好與壞直接影響到整個項目生產經營結果。我合同段在物質管理方面主要采取了以下幾點做法。

第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行采購調配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標采購法，增加材料采購透明度。根據同等質量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質量，又可降低工程成本。

第三、對非招標采購的零星材料，工程開工前，由經理部材料人員逐一調查各個購買點和購買單價，匯總列表并定期復查；對材料人員購料時，須經理部簽字同意后方可購料，同時審核購料單價、數量。

第四、嚴把材料質量關，所有的原材料進場都必須由實驗室會同監理工程師取樣，對于不合格的材料堅決不予進場。

第五、建立施工機械臺帳，掌握機械動態，根據施工生產需要合理調配使用，保證施工的順利進行。

3、臨時建設

為加快工程工期，全線路設置三個拌和站，設立一個工地現場辦公室，總租地面積約20000㎡，施工完成后，徹底清理駐地及施工現場，做到了文明施工，文明撤點，沒有給當地留下任何垃圾，防止了污染農田、河流。

安全管理

4、質量管理與體制

?、成立了質量自監體系，建立質量自檢臺帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經理部、施工隊、班組逐級簽定質量責任書。同時根據各工點的實際情況編制了實施性施工組織設計及創優規劃，明確了質量目標。

?、制訂質量管理獎懲辦法。在施工中，以規范為標準，以管理為龍頭，開展全面質量管理活動，針對施工過程中的關鍵工序，編制作業指導書，制定相應的質量保證措施，以確保有章可循規范施工。

?、嚴把圖紙關。用于現場施工的圖紙，都必須經過嚴格的復核審核，充分了解設計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發執行。未經復核、審核的圖紙，不得用于工程施工。

?、嚴把測量關。制定切實可行的測量方案，經項目總工程師審核批準后實施。控制測量由項目部工程部實施，并對控制導線網定期復核。施工放線由施工隊技術室負責，項目部工程部復核。

?、嚴把試驗關。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關實驗工作，為技術工作提供依據。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。

?、結合我該項目的實際情況推行規范化作業，杜絕由于管理的隨意性造成的技術失誤。施工作業嚴格執行施工工藝細則及相關的操作規程，以規范、標準的作業確保技術措施的有效落實。?、加強與業主、監理、設計單位的聯系，在施工技術方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。

?、以試驗室為重點，由總工直接負責，現場料場、預制場及攪拌站實行“承包式”管理，材料檢驗嚴格按照規范進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行，并保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質量問題的一經發現立即整改，并將整改意見反饋。

?、附質量保證體系表

5、合同管理

?、工程變更：施工期間，發現圖紙與現場有出入的地方，或為了優化設計，和業主、設計、監理和施工單位共同進行現場勘察，現場確定方案，并按此進行變更設計、施工。

?、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包現象。

?、工程延期和費用索賠：盡管工程開工期在當地梅雨季節，但我項目部根據實際情況，合理安排，保證工程如期完工。

6、竣工資料整理

根據業主有關竣工文件整理辦法的文件同通知，現已開始著手進行竣工文件整理。

五、各種施工工藝簡介

1、路基施工工藝

挖方地段采用挖掘機和10T自卸汽車配合施工，填方地段采用重型壓路機分層碾壓施工。

路基施工方案采用全機械化施工方案，配備挖掘機7臺，推土機3臺,壓路機4臺，裝載機3臺，自卸汽車20輛，平地機2輛，灑水車2輛，配備核子密度儀、環刀等作為壓實檢測設備；配備砂漿攪拌機、混凝土拌合機、小型發電機、卷揚機、機翻斗等作為附屬工程施工設備。

2、軟基處理之粉噴樁施工工藝

?、深層攪拌機械就位。

?、預攪下沉(至設計標高)。

?、攪拌提升，同時噴干水泥粉至地面以下30cm～50cm處(設計樁頂)。

?、在樁上部的５ｍ長范圍內重復攪拌一次(１／３～１／２)樁長、樁上部強度要求較高。?、重復攪拌提升，直到離地面下０.５ｍ，上部回填５％灰土(或水泥土)并壓實。

?、關閉攪拌機械移位至下一樁位。

3、涵洞施工工藝

?、基坑放樣：根據設計圖紙和涵洞的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣。基坑開挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個，供施工中隨時校核放樣用。?、基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比基礎寬出50cm。

基坑開挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上20～30厘米時，改用人工清理至設計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，并進行基底承載力試驗，合格后進行下步工序。

?、鋼筋工程

鋼筋施工時嚴格按圖紙和規范要求進行。如有焊接頭，我們將派高水準的焊工持證上崗，同時由專職質量員跟蹤監督，隨機抽取實樣送試驗室進行抗拉、抗彎等機械性能測試，對于現場焊接接頭，按每200只接頭做一組試驗。鋼筋施工時，應結合安裝工程交替進行，為安裝工程創造良

好的工作條件，以利安裝方面的埋管、埋件、留洞、留孔順利進行，確保安裝質量。所有鋼筋工程包括埋件必須開具隱蔽工程驗收，由質監部門自檢合格后報請監理工程師驗收認可后方可進入下道工序。

?、模板工程

模板采用全新七夾板（18厚）鋪設，板縫用塑膠帶封閉，避免漏漿，確保砼密實平整。頂板模板面用水平儀監測，以保證平整度和標高準確。頂板模板支撐由Ф48×3.5鋼管組成排架體系，縱橫間距≤800mm，確保施工安全和質量。

?、砼工程

施工縫的留設：墻面施工縫留在底板面以上30cm～50cm，墻高內留凸形止水縫。砼澆筑前，應對混凝土的運輸路線作一周密部署，制定具體運輸路線?；炷恋倪\輸車設專人指揮管理，加強現場調度?；炷翝矒v技術：混凝土的澆搗主要采取插入式振動棒搗固，振動器的操作要做到“快插慢拔”。在振搗上一層時，應插入下一層砼的5cm左右以消除兩層之間接縫，在振搗上層混凝土時，要在下層混凝土初凝之前進行。振動器在使用過程中，每一插點要掌握好振搗時間，振動器插點要均勻排列。在振搗混凝土時，禁止緊靠模板振動，且應盡量避免碰撞鋼筋、預埋件等。控制下料高度，當高度>2m時，采用串筒下料。砼養護：砼澆好后應及時派專人進行養護，避免出現收水裂縫和溫差裂縫。養護時間不少于7晝夜。

4、石灰改善土施工工藝

?、攤鋪集料：現場人工攤鋪土和石灰、機械拌和，人工整平，攤鋪松鋪系數1.53～1.58。?、灑水悶料：如土過干應事先灑水悶料，使集料的含水量達到最佳值。

?、整平輕壓：在人工攤鋪的集料層上，整平后用6~8T壓路機輕壓一到兩遍，使其整平。?、攤鋪石灰：根據石灰土層的厚度和預定的干容重及石灰劑量計算每平米石灰穩定土所需的石灰用量，并計算每車石灰攤鋪面積，然后再據以計算出每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，做出標記。用刮板將石灰攤開，表面無空白，量測石灰松鋪厚度，較核石灰劑量是否正確。?、拌和：拌和深度應達到穩定層底，嚴禁拌和層底留有素土夾層。

?、灑水拌和：在拌和過程中應及時檢查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。

?、整型碾壓：整型后立即碾壓。

4、級配碎石、水穩層施工工藝流程

?、準備材料并經檢驗合格，完成施工前各項試驗，并要求符合設計和規范要求。?、修整路基測量放線。

?、料場灑水悶料拌和。

?、汽車運輸。

?、平地機攤鋪、人工修整。

?、標高檢測、碾壓。

?、壓實度檢測灑水養護。

5、砼路面施工工藝

?、施工準備：備料、施工前各種試驗，水穩層檢測合格，機械設備進場并調試可正常使用。?、劃分行車道和施工次序。

?、鋼模安裝。

?、砼攪拌和運輸。

?、攤鋪及搗實砼。

?、接縫施工。

?、刻紋。

?、養生。

六、環境保護和文明施工

1、重視環保工作：編制實施施工組織設計時，把環保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執行。

2、加強環保教育：組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環保工作的重要性和必要性。

3、貫徹環保發：認真貫徹各級政府的有關水土保護，環境保護方針、政策法規，結合工程設計和工程特點實施執行。

4、強化環保管理：定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。

5、美化施工工地，消除施工污染。

七、交工檢查

工程評定結果均合格，優良率達到95%以上。

八、結束語

在池州市重點工程建設指揮部東外環建設辦公室的大力支持下，監理單位和設計單位密切配合下，我們立足現場，處處嚴格要求自己，精心組織施工、科學管理施工，確保如期交付優質工程。

1、強化精品意識，注重技能培訓。

2、健全控制體系，落實崗位責任制。

“嚴”字當頭，規范管理，始終堅持的一個基本法則。在創優目標確定后，隨之制定了合同管理、施工技術管理、質量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側面，規范了對施工生產過程的嚴格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責可查，違章必究。

3、嚴格工藝標準，攻克施工難題。

嚴把作業關，按照技術規范和工藝流程對各作業工序實施技術指導和質量監控。認真分析施工重點、難點，在容易出現問題的地方提前預案，在施工中發現問題后，馬上反饋。我合同段根據指揮部的要求，開展了“大干100天，加快路基工程施工”的活動，將施工生產推向了高潮，有力保證了施工質量和進度。