第一篇：商務(wù)酒店的選址方法[小編推薦]

商務(wù)酒店的選址方法

商務(wù)酒店不同于別的經(jīng)濟型酒店，這里的消費顧客一般都不是游客，都是因為公事或是出差才過來這邊住，雖然商務(wù)酒店的價格比較高一些，但是這些人不在乎，圖的就是這里的環(huán)境很適合他們休息。所以說商務(wù)酒店很適合創(chuàng)業(yè)者開，但商務(wù)酒店還有一個特點就是位置特好，所以我們要懂得商鋪選址。那么下面就由北京商鋪選址公司我愛我鋪告訴您商務(wù)酒店的選址方法：

酒店商鋪選址:應(yīng)挑選便當(dāng)客人進(jìn)行各種商務(wù)活動的地址,要有便當(dāng)?shù)慕煌āZ目的方位,周邊設(shè)備也要完備.商務(wù)酒店,冠之以商務(wù)之名,相對而言,對各方面的需求都比較高.在興辦商務(wù) 酒店的選址方面,商務(wù)酒店的地輿方位需求具有優(yōu)勝性.通常是交通便當(dāng),接近商務(wù) 密集區(qū)(如CBD),便于參與各種商務(wù)活動和會議,能接觸到一些潛在的商務(wù)協(xié)作目標(biāo);周圍聞名的特征餐廳樹立,利于請客來賓;離休閑中間近,有利于商務(wù)客人辦 公完畢后的休閑活動.相同,因為商務(wù)客人需求在短時期內(nèi)完結(jié)各種商務(wù)活動,地輿 方位不優(yōu)勝,無異于浪費時間.通常而言,酒店的商鋪選址,在需求上和住所選制稍有不一樣,住所選址首要從微觀環(huán)境動身, 而酒店的選址則首要從大處著眼,注重微觀環(huán)境的使用.在締造酒店之前,先要調(diào)查酒店選 址的地輿方位,道路交通,氣候氣候,地磁方位,環(huán)境景觀,水文地質(zhì),以及地表狀況,從 而斷定修建類型.地表大概清新整齊, 假如地表欠好, 或低洼, 或發(fā)出臭氣的當(dāng)?shù)囟紴椴患? 應(yīng)盡量防止.別的,在締造酒店之前,先要對將締造酒店的城市類型作一評價.就一個城市 性質(zhì)而言,有很多批發(fā)商品銷售的商業(yè)型城市,是締造酒店旅館的抱負(fù)地址.在參觀城市, 也是締造酒店的抱負(fù)城市,不過有必定的季節(jié)性.而花費型、生產(chǎn)型的城市對酒店需求就不如商業(yè)參觀型城市.別的,還大概從全國或大區(qū)域看城市的位置,與周圍 城市的聯(lián)系 城市中的地段和區(qū)域各具特色, 如有需求供給住宿餐飲效勞等各項設(shè)備及活動場所, 就 有酒店旅館的客源確保.對這些設(shè)備與場所的現(xiàn)狀與開展作出剖析是區(qū)域評價的內(nèi)容之一。

以上就是北京商鋪選址公司對商務(wù)酒店的選址方法的介紹，相信大家對商務(wù)酒店的選址方法也有了一定的了解了，希望對您能夠提供到幫助。同時提醒大家，商務(wù)酒店的裝修也是很有講究的，不能像別的酒店一樣，不僅要有辦公桌，最好還有會議室之類的房間。還有什么不明白的地方嗎？

第二篇：通航機場選址方法

通航機場選址方法

導(dǎo)讀：根據(jù)“十三五”規(guī)劃建議，2020年全國將建成500個以上的通航機場。在此之后，各地通航機場數(shù)量迅增，這意味著將有越來越多的人參與到通用機場的建設(shè)工作中來。那么，通航機場的建立需要哪些流程？初期的統(tǒng)籌選址在實施上面臨很多困難，又該如何解決？本文進(jìn)行了較為詳盡地梳理，以期為讀者在機場選址帶來參考！

截至2017年底，我國共有通用機場300余個。通用機場和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障通航發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)，為推進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，國家針對通用機場的政策不斷出臺。政策詳情見下表：

通用機場建設(shè)相關(guān)政策匯總表

基于出臺的政策規(guī)定，預(yù)計到2020年機場建設(shè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1000億元，增量規(guī)模超過400億元。在未來的航空發(fā)展中，我國潛在機場建設(shè)需求達(dá)2000多個，具有廣闊的空間。

不止國家層面，各地政府也在加快通航機場的建設(shè)工作。自從2014年國務(wù)院向地方政府下放通用機場項目審批權(quán)限后，我國各地省市區(qū)都加快了通用機場建設(shè)的規(guī)劃。作為建設(shè)推進(jìn)的主體，地方政府的積極態(tài)度將促進(jìn)通用機場建設(shè)加速，我國2020年通用建設(shè)目標(biāo)落地預(yù)期十分明朗。

更甚之，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國通用航空機場建設(shè)行業(yè)市場需求前瞻與投資可行性分析報告》對各省市政府規(guī)劃目標(biāo)的統(tǒng)計，除去吉林、上海、西藏未公布具體數(shù)量的省市，其他省份2020年的規(guī)模目標(biāo)達(dá)到850個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了“500個”，這意味著我國通用機場建設(shè)有望高于預(yù)期。

然而，通航機場的建設(shè)，除了難度高，流程復(fù)雜，更多行業(yè)工作者的體會是迷茫，不知道怎么去干。那么根據(jù)國家規(guī)定和環(huán)節(jié)需要，通航機場從規(guī)劃到實施都需要哪些流程呢？下面帶大家快速了解。

【定位】

首先，需要一個精準(zhǔn)的定位，要明確所屬行業(yè)。俗語說：“朝看太陽辨西東，夜望北斗知北南。”發(fā)展哪些通航業(yè)務(wù)決定了機場的選址與建設(shè)規(guī)模，明確了選址與規(guī)模才能清楚建設(shè)的程序。《民航華東地區(qū)通用機場建設(shè)管理程序（試行）》中根據(jù)通用機場的建設(shè)規(guī)模大小，把其分為大型通用機場和小型通用機場。

大型通用機場的建設(shè)程序同運輸機場，一般包括：選址、立項、可行性研究（或項目核準(zhǔn)）、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、建設(shè)實施、工程驗收、試飛等階段。

小型通用機場的建設(shè)程序可以適當(dāng)簡化。但是不同類別的小型通用機場需要提交民航行業(yè)審查的建設(shè)階段也是有相應(yīng)的硬性標(biāo)準(zhǔn)的（詳見《民航華東地區(qū)通用機場建設(shè)管理程序（試行）》條例）。

此外，提醒大家，在選擇行業(yè)定位上，還應(yīng)注意，切忌荒漠里起高樓，要堅持從地方經(jīng)濟社會發(fā)展的需求出發(fā)，確定機場的定位和產(chǎn)業(yè)的門類。

【選址】

明確了定位，就到了非常關(guān)鍵的規(guī)劃選址階段。

根據(jù)《民航華東地區(qū)通用機場建設(shè)管理程序（試行）》第十四條規(guī)定，通用機場的場址應(yīng)當(dāng)符合下列基本條件：

（一）機場凈空、空域、電磁環(huán)境及氣象條件能夠滿足機場安全運行要求，與鄰區(qū)機場無矛盾或能夠協(xié)調(diào)解決；

（二）地形、外貌較簡單，場地滿足通用機場的建設(shè)及發(fā)展要求；

（三）具備建設(shè)通用機場導(dǎo)航、供電、供水、供氣、通信、道路、排水等設(shè)施（系統(tǒng)）的條件；

（四）滿足城市規(guī)劃、土地使用、文物保護(hù)及環(huán)境保護(hù)要求。

考慮通航機場運行的客觀需要，除了必需的基本管理規(guī)定，在選址時還要注意下列條件：

【報批】

通用機場建設(shè)審批涉及的法律法規(guī)如上表所示，其中國家層面的是2009年7月實施的《民用機場管理條例》，從總體上規(guī)范了民用機場的規(guī)劃、建設(shè)、使用、管理及相關(guān)活動。

民航局層面主要有2005年頒布的《民用機場使用許可規(guī)定》，規(guī)定了民用機場使用許可申請程序與要求。2013年修訂實施的《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》規(guī)定了運輸機場建設(shè)流程與要求。2012年發(fā)布實施的《通用機場建設(shè)規(guī)范》明確了通用機場的定義與分類，對場址、設(shè)施設(shè)備、服務(wù)等進(jìn)行了規(guī)范。2017年4月，民航局下發(fā)《通用機場分類管理辦法》，統(tǒng)一了通用機場分類標(biāo)準(zhǔn)，明確了通用機場審批工作流程。

在機場報批過程中，需要軍方、民航和地方政府三方審批。

盡管通用機場立項審批權(quán)已下放地方政府，但其建設(shè)審批流程仍然繁瑣，審批部門多，程序較為復(fù)雜。有些地方采取邊建設(shè)、邊申報的做法，甚至出現(xiàn)完工后再申報的行為，希望藉此縮短建設(shè)周期，但其中蘊含巨大的風(fēng)險，并不值得仿效。所以申報審批還是要按部就班，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行。

通用機場的建設(shè)工作總體上可分為機場選址、可研立項、建設(shè)實施、驗收審批等階段。

建通航機場，除去報批階段，最為復(fù)雜困難的便是規(guī)劃選址了。上文我們說到，想要獲得一個機場的最佳位置，需要下的功夫不是一星半點，要獲得并統(tǒng)籌所有所需的區(qū)域信息，還沒有一個直觀的分布圖，這些都為選址帶來了非常大的難度。

U-Care APP的出現(xiàn)為通航機場初期的大范圍統(tǒng)籌選址帶來了便利。

U-Care APP有著強大的地圖顯示功能。地圖模式分標(biāo)準(zhǔn)地圖跟衛(wèi)星地圖兩種，多圖層顯示。有可飛空域、臨時禁飛區(qū)、航線、機場、通航機場、機場凈空保護(hù)區(qū)、機場障礙物限制面、飛行限制區(qū)、禁區(qū)、危險區(qū)、附近的無人機、經(jīng)緯度網(wǎng)格等共計14個圖層。除圖層外還有航班航線信息、各種民航數(shù)據(jù)及法規(guī)信息。為機場選址提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料和參考依據(jù)。U-Care可提供的數(shù)據(jù)參考信息如下：

1、地形及周圍環(huán)境

通航機場的位置及周邊都要避開山地等障礙物，選擇地勢較平的區(qū)域。專業(yè)版的地圖清晰顯示了全國范圍的地形地勢、海拔高度。如果有了預(yù)期目標(biāo)建場地位置，想了解周圍環(huán)境，從地圖中便可以宏觀觀察分析。

2、機場

地圖精確顯示全國所有的民航和通航機場的位置及相關(guān)信息。在選址過程中，周圍的機場是必要的考量因素，其數(shù)量跟距離要滿足相互使用限制。此外還應(yīng)該考慮到與周邊機場在功能等方面的相互影響及協(xié)調(diào)。

3、航路航線信息

地圖的航路航線圖層準(zhǔn)確顯示了全國的航路航線信息。通航機場上方的低空區(qū)不能有航線穿過，會嚴(yán)重影響機場的運行安全。

4、機場凈空區(qū)和機場障礙物限制面

機場凈空區(qū)和機場障礙物限制面也是保障通航機場運行安全必須參考的因素之一。

5、限制區(qū)、禁飛區(qū)和危險區(qū)

空管政策規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)不得在空中禁區(qū)內(nèi)建設(shè)通用機場，在空中禁區(qū)鄰近地區(qū)修建通用機場應(yīng)考慮航空器闖入空中禁區(qū)的風(fēng)險。通用機場的飛行活動應(yīng)充分考慮飛行限制區(qū)和軍航使用空域。U-Care中標(biāo)記了全國所有的禁飛區(qū)和適飛空域，在圖層中開啟就可以查看規(guī)避了。

6、氣象條件

在地圖內(nèi)的任意地點都有氣象參考數(shù)據(jù)信息。選址要考慮風(fēng)場、降水、能見度等氣象條件對飛行安全和機場利用率的影響。

7、同管轄區(qū)域內(nèi)選址

個區(qū)域的交界處，否則將為建設(shè)審批等流程帶來諸多不便。比如上圖的紅色標(biāo)示區(qū)域，位于橫跨三區(qū)的交界處，是相較不佳的選址位置。

確定了最初的粗略選址位置，更加細(xì)致的選址就需要按《民用機場飛行程序和運行最低標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》的有關(guān)要求，進(jìn)行更加嚴(yán)格的考量。

第三篇：企業(yè)物流配送中心選址方法簡介

企業(yè)物流配送中心選址方法簡介

摘要：眾所周知，大型的企業(yè)，尤其是物流企業(yè)，都擁有自己的配送中心，而物流配送中心的選址決策在物流運作中有著重要的地位，這也直接關(guān)系到企業(yè)的物流成本。因此配送中心的選址應(yīng)盡可能地達(dá)到預(yù)先的目的，使企業(yè)的整個物流系統(tǒng)達(dá)到了最優(yōu)化。本文對配送中心選址的相關(guān)因素和配送中心選址方法做了簡要分析，希望對企業(yè)物流如何進(jìn)行配送中心的選址提供科學(xué)的依據(jù)。關(guān)鍵詞：配送中心選址因素方法綜述

一、引言

在中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，將從事物流活動的場所劃分為倉庫、配送中心、物流中心、物流園區(qū)等。他們可統(tǒng)稱為物流設(shè)施。【5】

在物流系統(tǒng)中，物流設(shè)施是整個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點，這些大型設(shè)施的建設(shè)與運營需要耗費大量的資源。物流系統(tǒng)的運作中，配送中心的選址決策發(fā)揮著重要的影響。因此，科學(xué)、合理的配送中心選址可以有效地節(jié)約資源、降低物流成本，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和空間布局，提高物流經(jīng)濟效益和社會效益。

那么，什么是物流配送中心選址呢？

配送中心選址是以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益為目標(biāo)，根據(jù)供貨狀況、需求分布、運輸條件、自然環(huán)境等因素，用系統(tǒng)工程的方法，對配送中心的地理位置進(jìn)行決策的過程。配送中心是連接工廠與客戶的中間橋梁，其選址方式往往決定著物流的配送距離和配送模式，直接影響配送中心各項活動的成本，同時也關(guān)系到配送中心的正常運作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點、商品特性及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及預(yù)測的基礎(chǔ)上對配送中心進(jìn)行選址。

配送中心選址屬企業(yè)戰(zhàn)略層的決策問題，對物流系統(tǒng)的合理化具有決定性的意義。配送中心選址合理與否會直接影響到配送系統(tǒng)的服務(wù)水平、作業(yè)效率和經(jīng)濟效益。

二、影響配送中心選址的因素

1、客戶分布

配送中心是為客戶服務(wù)的，首先要考慮客戶分布。對于商業(yè)配送中心，其客戶主要是超市和零售店，分布在城市內(nèi)人口較密集的地區(qū)，為提高服務(wù)水平，同時也考慮其他條件的影響，故配送中心通常設(shè)置在城市邊緣地區(qū)。

準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的分布情況以及未來一段時間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因為顧客分布狀況的改變、配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)要求的改變都會對配送中心的2014年中考沖刺綜合復(fù)習(xí)指導(dǎo)北京地區(qū)試題廣東地區(qū)試題江蘇地區(qū)試題

經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。

2、供應(yīng)商分布

配送中心靠近供應(yīng)商，對貨源供給的可靠性高，庫存可以減少，但供應(yīng)商一般離需求地比較遠(yuǎn)，而且分布也比較分散，配送中心靠近供應(yīng)商，對降低運輸成本是有利的，因為進(jìn)貨的批量大。

3、交通條件

交通條件是影響配送成本和物流效率的重要因素，特別是大宗物資的配送。因此，配送中心地址選擇應(yīng)盡量靠近交通運輸樞紐，如高速公路、鐵路貨運站、港口、空港等，以保證配送服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性。

物流運輸費用包括自貨源地運至物流設(shè)施所在地以及爾后運至市場的費用；除支付給承運人的費用外，還包括在運輸中為貨物支付的其他費用。為了減少運費支出，力求有不同運輸方式之間的相互競爭。因此，擁有多種運輸條件可以降低配送中心的運費支出。

4、土地條件（可得性、土地成本）

配送中心需要占用一定數(shù)量的土地，用地必須符合國家的土地政策和城市規(guī)劃；土地成本也是影響物流成本的重要因素。

5、人力資源因素

配送中心需要不同層次的人員，一般屬于勞動密集型作業(yè)形態(tài)，用人較多，其工資待遇應(yīng)于當(dāng)?shù)毓ぷ魉较噙m應(yīng)，配送中心選址應(yīng)考慮員工來源和成本。因此，地區(qū)勞動力富缺程度、工資水準(zhǔn)高低、職業(yè)技能強弱等狀況，都是配送中心選址時應(yīng)予以考慮的。因為這些情況關(guān)系到招工的難易、工薪開支的大小、技術(shù)培訓(xùn)的規(guī)模以及勞資間的關(guān)系。因此，在其他因素相似的條件下，勞動力資源情況如何，也就成為配送中心選址時必須慎重考慮的問題了。

6、附屬設(shè)施條件

配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮的因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通信等輔助設(shè)施，北方地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。

7、地區(qū)或城市規(guī)劃

配送中心規(guī)劃屬于地區(qū)或城市規(guī)劃的一部分，必須符合城市規(guī)劃的要求，包括布局、用地，以及與其他行業(yè)規(guī)劃的協(xié)調(diào)。

8、自然條件

配送中心需要存放貨物，自然環(huán)境中的濕度、鹽分、降雨量、臺風(fēng)、地震、河川等都會產(chǎn)生風(fēng)險，也會增大物流成本。

9、國家、地方的激勵措施

掌握政府對配送中心建設(shè)的法律法規(guī)要求，那些地區(qū)不允許建設(shè)配送中心、那些地區(qū)政府有優(yōu)惠政策等。物流設(shè)施的建設(shè)特別是配送中心與倉庫的建設(shè)，能為當(dāng)?shù)卣_辟稅源，所以是受到歡迎的。但是有的地區(qū)稅種過多、脫賦過重，特別是存貨稅過重更是一個大問題。有的地區(qū)為了吸引物流企業(yè)落戶，提供了許多優(yōu)惠條件，諸如建筑材料與物流設(shè)備免征進(jìn)口稅等等，但是開業(yè)幾年以后的稅賦是很重要的，必須有長遠(yuǎn)的考慮，而且還要了解能夠從政府部門得到什么樣的服務(wù)。

有的地區(qū)對于那些能夠提供就業(yè)機會的物流企業(yè)甚至還給以補助，比如提供免稅倉庫和辦公用房等。

10、其他因素

要考慮不同類別的配送中心對選址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保溫設(shè)施、冷凍設(shè)施、危險品設(shè)施等對選址都有特殊要求。

三、配送中心的選址常用方法

近幾年來，選址理論迅速發(fā)展，各種各樣的選址方法越來越多，特別是計算機的應(yīng)用，促進(jìn)了物流系統(tǒng)選址理論發(fā)展，對不同方案的可行性分析提供了強有力的工具。目前物流中心選址的方法大致有以下幾種：

1、模擬法

模擬法是將四級問題用數(shù)學(xué)方法和邏輯關(guān)系表示出來，然后通過模擬計算及邏輯推理確定最佳選址方案。

該方法的優(yōu)點是比較簡單，缺點是分析者必須提供預(yù)定的各種網(wǎng)絡(luò)組合方案以供分析評價，從中找出最佳組合，因此，決策的效果依賴于分析者預(yù)定的組合方案是否接近最佳方案。1.1重心法

重心法是一種簡單的模擬方法。該方法將物流系統(tǒng)中的需求點和資源點看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物體系統(tǒng)，將各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量，將物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點的最佳設(shè)置點，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流網(wǎng)點的位置。【5】

對單一設(shè)施選址，重心法是一種有效的選址方法，目前，對重心法的研究也相對比較成熟。但一些專家在對重心法進(jìn)行研究分析后，也認(rèn)為重心法選址存在著錯誤，產(chǎn)生差錯的原因是：重心法中，使用的是物理學(xué)中的力矩概念，力矩是一個矢量，但物流系統(tǒng)中的運輸費用不是矢量，所以，用重心法求出的重心坐標(biāo)不是最佳的地址。另外，重心法是一種連續(xù)的模型，往往求得的解不具有可操作性。重心法將運輸費用作為唯一的影響因素，忽略其它的重要因素，并且將運輸路線簡化為直線，與實際情況差距較大。

2、數(shù)學(xué)規(guī)劃方法[6]

數(shù)學(xué)規(guī)劃算法包括線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、混合整數(shù)規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃算法等。

在近年的研究中，規(guī)劃論中常常引入了不確定性的概念，由此進(jìn)一步產(chǎn)生了模糊規(guī)劃、隨機規(guī)劃、模糊隨機規(guī)劃、隨機模糊規(guī)劃等等。不確定性規(guī)劃主要是在規(guī)劃中的C(價值向量)、A(資源消耗向量)、b(資源約束向量)和決策變量中引入不確定性，從而使得不確定規(guī)劃更加貼近于實際情況，因此，數(shù)學(xué)規(guī)劃法在實際中得到廣泛地應(yīng)用。目前，進(jìn)一步的研究趨勢是各種規(guī)劃方法和啟發(fā)式算法的結(jié)合，對配送中心的選址進(jìn)行一個綜合的規(guī)劃與計算。

3、多準(zhǔn)則決策方法[6]

對于物流配送中心的選址，常以運輸成本和配送中心建設(shè)、運作成本的總成本最小化，滿足顧客需求和滿足社會、環(huán)境要求等為準(zhǔn)則進(jìn)行決策。

多準(zhǔn)則決策的方法包括多指標(biāo)決策方法與多屬性決策方法兩種，比較常用的有層次分析法(AH P)、模糊綜合評判、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)、TOPSIS、優(yōu)序法等等。

多準(zhǔn)則決策提供了一套良好的決策方法體系，對于配送中心的選址不管在實務(wù)界還是理論方面的研究均有廣泛的應(yīng)用與研究。但是，多準(zhǔn)則決策方法基本上都是基于線性的決策思想，在當(dāng)今復(fù)雜多變的環(huán)境下，線性的決策思想逐漸地暴露出其固有的局限性，非線性的決策方法是今后進(jìn)一步的研究的重點和趨勢。

4、啟發(fā)式方法

啟發(fā)式方法是針對模型的求解而言的，尋求解決問題的一種方法和策略，是建立在經(jīng)驗和判斷的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)人的主觀能動作用和創(chuàng)造力，是一種逼近的方法。目前，比較常用的啟發(fā)式算法有遺傳算法、模擬退火算法等。

遺傳算法的基本思想是使用模擬生物和人類進(jìn)化的方法求解復(fù)雜的優(yōu)化問題，因而也稱為模擬進(jìn)化優(yōu)化算法。遺傳算法主要有三個算子：選擇；交叉；變異。通過這三個算子，問題得到了逐步的優(yōu)化，最終達(dá)到滿意的優(yōu)化解。

模擬退火算法的基本思想是由一個初始的解出發(fā)，不斷重復(fù)產(chǎn)生迭代解，逐步判定、舍棄，最終取得滿意解的過程。模擬退火算法不但可以往好的方向發(fā)展,也可以往差的方向發(fā)展,從而使算法跳出局部最優(yōu)解,達(dá)到全局最優(yōu)解。

啟發(fā)式方法的基本思想是進(jìn)行反復(fù)判斷，實踐修正，直到滿意為止。這種方法的優(yōu)點是模型簡單，需要進(jìn)行方案的組合個數(shù)少，因而，容易尋求最佳的答案；但其葉具有一定的局限性，這種方法得出的答案很難保證是最優(yōu)的，一般情況下只能得到滿意的近似解。

5、仿真方法

仿真是利用計算機來運行仿真模型，模擬時間系統(tǒng)的運行狀態(tài)及其隨時間變化的過程，并通過對仿真運行過程的觀察和統(tǒng)計，得到被仿真系統(tǒng)的仿真輸出參數(shù)和基本特征，以此來估計和推斷實際系統(tǒng)的真實參數(shù)和真實性能。

國內(nèi)外已經(jīng)不少文獻(xiàn)將仿真的方法運用于物流配送中心選址或是一般的設(shè)施選址的研究，研究結(jié)果相對解析方法更接近于實際的情況。

仿真方法相對解析的方法在實際應(yīng)用中具有一定的優(yōu)點，但是，也存在一定的局限性。如仿真需要進(jìn)行相對比較嚴(yán)格的模型的可信性和有效性的檢驗。有些仿真系統(tǒng)對初始偏差比較敏感，往往使得仿真結(jié)果與實際結(jié)果有較大的偏差。同時，仿真對人和機器要求往往比較高，要求設(shè)計人員必須具備豐富的經(jīng)驗和較高的分析能力，而相對復(fù)雜的仿真系統(tǒng)，對計算機硬件的相應(yīng)要求是比較高的。【6】

四、結(jié)束語

物流配送中心的選址決策對于整個物流系統(tǒng)運作有著重要的影響。因此，只有正確的選擇地址，才能最大限度的發(fā)揮出配送中心的效用，滿足消費者需求，實現(xiàn)最大經(jīng)濟效益和社會效益。本文對現(xiàn)行的配送中心選址方法作了簡要的概述，分析了各自的優(yōu)缺點，但是由于選址問題本身具有的動態(tài)性、復(fù)雜性、不確定性等特性，故企業(yè)物流配送中心選址應(yīng)根據(jù)企業(yè)具體情況因地制宜的選擇合適的選址方法，以期達(dá)到企業(yè)成本到的最小化，利益的最大化。參考文獻(xiàn)：

【1】楊志.ABC公司物流配送中心選址規(guī)劃[D].清華大學(xué)，2008.12

【2】涂朝連.第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實施配送的方案研究[D].長安大學(xué)，2004.05【3】張敬軍.中遠(yuǎn)物流青島倉配物流中心可行性研究[D].大連海事大學(xué)，2008.10 【4】劉濤.企業(yè)物流成本分析[D].山東科技大學(xué)，2004.6

【5】劉敬青.物流設(shè)施選址研究的評述及展望[J].中國儲運雜志，2007.3

【6】李智樺,莊伯超,曾敏剛,鐘志偉.物流配送中心選址方法研究綜述[J].商業(yè)經(jīng)濟，2007.1 【7】王歡連.物流中心選址的若干模型研究[D].中南大學(xué)，2005.11

【8】戴禾.物流基礎(chǔ)設(shè)施體系規(guī)劃中的若干理論和方法研究[D].同濟大學(xué)，2003.11 【9】胡樹威.物流設(shè)施選址的十大要素[J].集裝箱化，2000.7

【10】臧紅.基于定性定量方法的企業(yè)區(qū)域性配送中心選址問題研究[D].天津大學(xué)，2009.5

第四篇：少兒英語培訓(xùn)加盟機構(gòu)選址方法

渠道建設(shè)全營銷

如今，英語培訓(xùn)行業(yè)是投資市場上的熱門項目。對于每一個開少兒英語培訓(xùn)機構(gòu)的店主來講，開店成功最重要的就是選址。很多投資者開起了少兒英語培訓(xùn)加盟機構(gòu)。但是很多投資新手對于少兒英語培訓(xùn)機構(gòu)的選址方法有問題。下面小編就為投資者總結(jié)了幾個少兒英語培訓(xùn)機構(gòu)不錯的選址方法，和您一起分享，希望對您開店有所幫助。

可想而知，店址的好壞決定著少兒英語培訓(xùn)機構(gòu)能否經(jīng)營成功。由于加盟一個少兒英語品牌，在設(shè)備、技術(shù)、運輸方面，都不需要經(jīng)營者操過多的心，因此唯一需要加盟者考慮的就是找到一個合適的店址。當(dāng)然，選擇少兒英語培訓(xùn)加盟機構(gòu)的品牌也很重要。一般來說，知名品牌是首選。同時也可以防止一些不良商家通過加盟圈錢。很多少兒英語培訓(xùn)機構(gòu)的老板稱，隨著生活節(jié)奏的加快，人們也越來越喜歡不分時段的消費。一般而言，如果經(jīng)營理想，一至兩年可以收回成本。

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渠道建設(shè)全營銷

投資少兒英語行業(yè)在選址方面，還需要根據(jù)市場的需求來決定。少兒英語培訓(xùn)加盟機構(gòu)店址在某種程度上決定了客流量的多少、顧客購買力的大小、顧客消費結(jié)構(gòu)、少兒英語培訓(xùn)機構(gòu)對潛在顧客的吸引程度以及競爭力的強弱等。

開少兒英語培訓(xùn)機構(gòu)，只有在店鋪地址有優(yōu)勢的前提下，生意才能火熱。在看了上文介紹的幾種選址方法之后，是不是給您帶來一些開少兒英語培訓(xùn)加盟機構(gòu)籌備上的啟發(fā)?現(xiàn)在對于在開少兒英語培訓(xùn)機構(gòu)前該如何確定店面位置的問題。創(chuàng)業(yè)者們已經(jīng)了解清楚了。通常只要掌握了這幾點選址籌備方面的技巧，您的少兒英語培訓(xùn)機構(gòu)一定能順風(fēng)順?biāo)?/p>

文章來源：渠道網(wǎng)

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第五篇：商務(wù)酒店發(fā)展

商務(wù)酒店發(fā)展

商務(wù)型酒店由商務(wù)人士入住而非旅游度假客人住宿為主的酒店。商務(wù)型酒店在地理位置、酒店設(shè)施、服務(wù)項目、價格等方面都以偏商務(wù)性為出發(fā)點，盡可能地為商務(wù)客人提供便利。酒店相關(guān)商務(wù)設(shè)施必須配備齊全，比如網(wǎng)絡(luò)寬帶，傳真機等。

在酒店的發(fā)展歷程中，商務(wù)性酒店不斷完善與發(fā)展。進(jìn)一步發(fā)展為有獨立的商務(wù)樓層。

酒店的類型有好幾種，根據(jù)傳統(tǒng)的分法可以分為四種：商務(wù)酒店、度假酒店、精品酒店、高端會所。它們的概念是什么呢？又是怎樣管理的呢？下面我們就來說說商務(wù)型酒店。商務(wù)型酒店它主要以接待從事商務(wù)活動的客人為主，是為商務(wù)活動服務(wù)的。這類客人對酒店的地理位置要求較高，要求酒店靠近城區(qū)或商業(yè)中心區(qū)。其客流量一般不受季節(jié)的影響而產(chǎn)生大的變化。商務(wù)性酒店的設(shè)施設(shè)備齊全、服務(wù)功能較為完善。商務(wù)型酒店的主要客源是針對因公出差的公司人員、大部分都為經(jīng)理層人士。這類客人對酒店的各方面要求都比較高，相對市場容量不大。因而商務(wù)型酒店的客房數(shù)不多，裝修豪華，房間很高。這類酒店更注重于老客戶、協(xié)議單位的客人入住，大約占平均客房入住率的70%多。對于某些大型的商務(wù)酒店，還配備設(shè)施齊全的宴會廳、會議室，供相關(guān)企業(yè)在此召開商務(wù)會議、談判等活動。

1、客源導(dǎo)向

商務(wù)客人在酒店總的客源結(jié)構(gòu)中應(yīng)當(dāng)占有絕對主導(dǎo)的份額，這是將商務(wù)酒店和非商務(wù)酒店區(qū)分開的一個基本標(biāo)準(zhǔn)。客源結(jié)構(gòu)的形成離不開酒店經(jīng)營者的策略的主動引導(dǎo)，比如通過賦予酒店相應(yīng)的品牌內(nèi)涵和品牌聯(lián)想，加上價格和產(chǎn)品策略的配合。

2、產(chǎn)品導(dǎo)向

酒店的地理位置、建筑裝飾風(fēng)格、設(shè)施設(shè)備、服務(wù)項項目以及員工服務(wù)能力應(yīng)根據(jù)商務(wù)客人的消費需求特征加以配置的集成。比如商務(wù)酒店的商務(wù)設(shè)施要齊備，如傳真、復(fù)印、語言信箱視聽設(shè)備等；酒店還要提供各種先進(jìn)的會議設(shè)施便于客人召開會議；客房里的設(shè)施設(shè)備也要符合他們需求，便于辦公，如打打印機、網(wǎng)絡(luò)接借口等。

3、價格定位

商務(wù)酒店的價格要高于同類型的酒店。一般商務(wù)旅客對對價格的敏感度不大，但在住宿、通訊、宴請、交通方面較為講究，注重酒店的環(huán)環(huán)境和氛圍。商務(wù)酒店為了滿足客人的物質(zhì)需求和心理需求上，不論是在酒店設(shè)施設(shè)備的配備上還是提供服務(wù)的質(zhì)質(zhì)量上都要比一般的酒店要高，所以商務(wù)酒店的價格也自然要高于同級別的其它類型的酒店。

4、地理位置

商務(wù)酒店的地理位置要具有優(yōu)越性。一般是交通便利，臨近商務(wù)密集區(qū)（如CBD），便于參加各種商務(wù)活動和會議，能接觸到一些潛在的商務(wù)合作對象；周圍知名的特色餐廳林立，利于宴請賓客；離休閑中心近，有利于商務(wù)客人辦公結(jié)束后的休閑活動。同樣，由于商務(wù)客人需要在短時期內(nèi)完成各種商務(wù)活動，地理位置不優(yōu)越，無異于浪費時間。

5、品牌

品牌，即要在消費者市場中具有品牌。品牌一方面可以節(jié)省商務(wù)客人的搜尋成本，一旦住過一家某品牌的酒店，客人也就能夠熟悉任何地方的這一品牌的酒

店。同時，酒店間可以共享客戶檔案，可以對商務(wù)客人提供個性化的服務(wù)，讓客人有賓至如歸的感覺。

6、人力資源標(biāo)準(zhǔn)

好的商務(wù)酒店應(yīng)該是產(chǎn)品的各個組成要素都是相互匹配和兼容的。由于員工行為直接構(gòu)成了酒店產(chǎn)品的核心成分，所以我們在考察商務(wù)酒店的品牌時，還需要看其受過良好訓(xùn)練的員工和職業(yè)經(jīng)理人員占其員工總數(shù)的比例。相對于一般意義上的酒店從業(yè)人員而言，這些專業(yè)人士更能深入了解商務(wù)客人的需求，并擁有豐富的酒店從業(yè)的經(jīng)驗。而商務(wù)客人尤其是國際商務(wù)客，一般是中年人大多受過高等教育，對服務(wù)的要求也比較高，有時還要求酒店提供與其商務(wù)活動相關(guān)的各種服務(wù)，如秘書、管家服務(wù)等。從這個意義上說，一家好的商務(wù)酒店也是一家優(yōu)秀的雇主單位，它更善于挑選、培訓(xùn)和激勵那些酒店職業(yè)經(jīng)理人員和專業(yè)技術(shù)人員為我們的顧客提供盡善盡美的專業(yè)服務(wù)。

接待空間的設(shè)計風(fēng)格時尚現(xiàn)代、色彩明快、光線充足，并運用企業(yè)的標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)色、標(biāo)準(zhǔn)字來展現(xiàn)公司的企業(yè)文化形象。

尚客優(yōu)快捷酒店在中國首次提出專做二三線城市、專做中小規(guī)連鎖酒店品牌的市場定位，并首創(chuàng)符合中國二三線城市連鎖酒店運營的管理體系。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，已成為中國二三線城市連鎖酒店第一品牌、中國連鎖酒店十大品牌，分店規(guī)模排名全國第六。制定了專做中小城市、中小規(guī)模連鎖酒店的科學(xué)管理體系，使尚客優(yōu)快捷酒店成為三線城市連鎖酒店第一品牌。