久久99精品久久久久久琪琪,久久人人爽人人爽人人片亞洲,熟妇人妻无码中文字幕,亚洲精品无码久久久久久久

對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作的調(diào)研

時間:2019-05-15 13:02:51下載本文作者:會員上傳
簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關的《對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作的調(diào)研》,但愿對你工作學習有幫助,當然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作的調(diào)研》。

第一篇:對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作的調(diào)研

自市委、市政府在全市范圍內(nèi)開展整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作以來,我區(qū)高度重視,精心組織,周密部署,分步實施,整體推進,交通干線整治工作取得了階段性成果,實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡,有序發(fā)展。

一、基本情況改革開放以前,確切地說是二十世紀八十年代以前,我區(qū)農(nóng)村客運基本處于國有交通專業(yè)運輸企業(yè)獨家經(jīng)營的局面;八十年代中期,在“有路大家行車”的政策引導下,農(nóng)村客運因其開放成本較低、經(jīng)濟效益相對穩(wěn)定而吸引了眾多的個體經(jīng)營者,他們在與交通專業(yè)運輸企業(yè)的競爭中逐漸取得了優(yōu)勢,并占領了整個農(nóng)村客運市場,以大蓬車運輸為主的個體經(jīng)營者開始“領跑”我區(qū)農(nóng)村客運;進入90年代,隨著我區(qū)農(nóng)村公路路況的改善和通行能力的提高,特別是實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路后,班車客運進入市場并占據(jù)了通鄉(xiāng)客運的大量份額,一些大蓬車開始調(diào)轉(zhuǎn)“車頭向下”,以從事連鄉(xiāng)通村客運為主,但仍有部分大蓬車依然在從事通鄉(xiāng)客運。期間,隨著旅客和管理部門對交通安全的重視,大蓬車等農(nóng)用車載客也呈漸退之勢。作為農(nóng)用運輸車原產(chǎn)地之一,我區(qū)擁有農(nóng)用運輸車2300輛,其中以客運為主有1600輛,在國省道載客營運的有830余輛。農(nóng)用運輸車因其方便實用,在一定時期、一定程度上,為緩解我區(qū)農(nóng)村群眾出行困難、保障農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)資料的流通發(fā)揮了重要作用。但是,它在給廣大農(nóng)民帶來經(jīng)濟實惠、帶來出行便利的同時,也給社會帶來了很大的安全隱患。隨著《中華人民共和國道路交通安全法》的實施,取締農(nóng)用運輸車非法載客已勢在必行。

二、主要做法

(一)成立組織,加強領導區(qū)成立了以區(qū)委分管書記任組長,常務副區(qū)長、政法委書記、分管區(qū)長為副組長、政法、宣傳、公安、信方、交通、運管等相關部門為成員的領導組,領導組下設辦公室和整治小組、維穩(wěn)小組、宣傳小組、運力配置小組,抽調(diào)專門人員在區(qū)交通局集中辦公,明確了各自工作職責,做到各司其職、各負其責,同時,要求各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處成立對應組織,由黨政一把手負總責,分管領導具體負責,統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)本區(qū)域內(nèi)的整治工作,切實擔負起清理、取締農(nóng)用運輸車非法營運任務,形成政府牽頭、部門負責、上下聯(lián)運、齊抓共管的工作格局。

(二)大力宣傳,廣泛發(fā)動區(qū)整治辦將市整治領導組《致廣大農(nóng)用運輸車主一封信》,翻印2100份,由鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府街道辦事處安排鎮(zhèn)、村分工干部上門入戶進行送達宣傳,面對面地做好思想工作,講清理解、支持。同時將200份市政府關于整治農(nóng)用運輸車非法載客營運的通告,在全區(qū)范圍內(nèi)廣為張貼。宣傳部門結(jié)合實際,編印了整治宣傳 題綱,積極協(xié)調(diào)電視臺、電臺、宣城日報等新聞媒體,加大了整治工作的宣傳報到。區(qū)運管部門出動宣傳車深入全區(qū)各鎮(zhèn)鄉(xiāng),循環(huán)播放整治工作的方法、步驟及補充運力的實施意見,形成全方位的宣傳覆蓋態(tài)勢。通過深入宣傳,廣泛發(fā)動,使整治農(nóng)用運輸車非法載客營運的目的意義、政策依據(jù)、整治措施家喻戶曉、人人皆知,形成強大的宣傳聲勢,為整治工作營造了良好氛圍。

(三)“包包”到位,定點勸阻為認真落實“領導包片、干部包戶”責任制,強化源頭管理,切實減輕路面整治的壓力。全區(qū)20個鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處分別按照“包片、包線、包村、包戶”的方式成立了256個“包保”小組。“包保”小組工作人員重心下移,在繼續(xù)上門入戶進行宣傳的基礎上,將宣傳陣地擴展到停車站場,進行集中宣傳,通過細致地法律講解和耐心地說服教育,勸導農(nóng)用運輸車主自動退出客運市場。為做好對上門入戶宣傳后仍堅持上路載客營運的農(nóng)用運輸車主勸阻工作,根據(jù)市整治領導組部署,我區(qū)在各交通要道設立勸阻站24個,參與勸阻人員226 人。勸阻站由鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦分管領導帶隊,抽調(diào)各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦干部、派出所干警和相關村負責人組成,主要負責宣傳法規(guī)、講通道理、摸清底數(shù)、化解矛盾、暢通信息、接待上訪等工作。區(qū)政府還專門下發(fā)明電至各鎮(zhèn)鄉(xiāng),明確規(guī)定在整治實施階段,各勸阻站要做到人員到位,責任到位,工作力度到位,及時、有效化解矛盾,確保一方穩(wěn)定。

(五)組建綜合執(zhí)法隊、應急分隊,開展流動稽查和處理突發(fā)事件為切實加大對勸阻無效、繼續(xù)從事非法載客的農(nóng)用運輸車主的打擊力度。我區(qū)分別從各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦派出所、公安交警和交通運管部門抽調(diào)了69名(其中派出所6人、公安交警39人、交通運管24人)具有行政執(zhí)法資格并經(jīng)培訓的執(zhí)法人員組建了6個綜合執(zhí)法大隊,在國省道和主要縣道開展流動稽查。為防范路面整治階段可能出現(xiàn)的運力緊張、運價波動和社會治安等突發(fā)事件,我區(qū)成立了兩個突發(fā)事件應急處理分隊,分別由區(qū)委政法委副書記、區(qū)信訪局局長為隊長,區(qū)委辦副主任、區(qū)政府辦副主任為副隊長,公安交警和交通運管各派10人參加,作為重點、難點路段綜合執(zhí)法力量的補充,負責應急處理突發(fā)事件。

(六)提前做好運力儲備工作針對路面整治階段部分市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路可能會出現(xiàn)的運力不足情況,區(qū)交通局提前做好了運力儲備工作,除市運力配置組從汽運公司抽調(diào)10輛中巴客車,還征調(diào)社會客運車輛8輛,以保證緊急狀態(tài)下有足夠的運力供應。

(七)積極穩(wěn)妥地推進運力補充工作取締農(nóng)用運輸車載客后,及時補充運力是整治的關鍵環(huán)節(jié),我們在前期認真測算運力、運量的基礎上,科學合理地配置運力,先后在市區(qū)至孫埠線路新增10輛中巴,市區(qū)至向陽線路新增10輛中巴,市區(qū)至洪林線路新增2輛中巴,市區(qū)至棋盤線路新增1輛中巴,市區(qū)至沈村、五星、古泉線路各新增4輛中巴,水東至寧國線路新增4輛中巴補充運力;另外,在市區(qū)至雙橋線路擬投放2輛公交車,經(jīng)營公交客運。目前,市區(qū)至孫埠、向陽補充運力已于10月正式投入營運;市區(qū)至五星、棋盤、洪林、古泉、沈村線路新增運力已于近日正式投入營運;市區(qū)至雙橋的公交線路已進入車主自由組合、籌資入股階段;水東至寧國跨縣線路已完成前期準備工作,4名車主已同鱷湖公司達成“公司指導車型、車主自行訂購”的購車協(xié)議,同時,鱷湖公司承諾三年內(nèi)不收取經(jīng)營權(quán)相關費用,12月底,補充運力可以到位運營。

三、幾點啟示

第一,領導重視是關鍵。區(qū)整治領導組主要領導堅持每天8:00—9:00到區(qū)交通局集中統(tǒng)一辦公,及時了解情況、研究對策、處理問題,實行一日一調(diào)度,大大地提高了整治工作的效率;區(qū)整治領導組主要領導和各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處分管領導整治實施階段以來,始終指揮在一線、工作在一線,哪條線路車主有反映就深入到哪里,哪里有矛盾就出現(xiàn)在哪里,做到有異常情況,能了解得早、控制得住、消化得了、處置得好,提高了解決實際問題能力和效果。第二,輿論宣傳是先導。整治工作的一般特點是,動員的程度越深,宣傳的面越廣,工作推進的阻力就越小,就越容易取得進展。在整治中,我們始終將輿論宣傳貫穿于全過程,進行強力造勢,面對面宣傳,講透政策,說請道理,化解矛盾,把各種不滿情緒,甚至是對立的情緒消滅在萌芽狀態(tài)。第三,補充運力是基礎。取締農(nóng)用運輸車載客后,及時補充運力是整治的關鍵環(huán)節(jié)。我區(qū)按照自愿入股、共同經(jīng)營的方式及時補充運力,確保了整治工作的平穩(wěn)有序推進。第四,維護穩(wěn)定是目標。針對近期很多鎮(zhèn)鄉(xiāng)農(nóng)用車主提出增加運力,到市、區(qū)上訪的情況,區(qū)整治領導組要求信訪局、交通局會同鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府加強聯(lián)系,一旦出現(xiàn)集體上訪現(xiàn)象,做到按預案要求在第一時間趕到現(xiàn)場,宣傳政策,耐心勸導,控制事態(tài)發(fā)展,將矛盾及時消滅在萌芽狀態(tài),將問題解決在基層,有效遏制了大規(guī)模到市上訪的勢頭。

對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作的調(diào)研(第2頁)一文由www.tmdps.cn搜集整理,版權(quán)歸作者所有,轉(zhuǎn)載請注明出處!

第二篇:對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作的調(diào)研

對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工

作的調(diào)研

對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作的調(diào)研

自市委、市政府在全市范圍內(nèi)開展整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作以來,我區(qū)高度重視,精心組織,周密部署,分步實施,整體推進,交通干線整治工作取得了階段性成果,實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡,有序發(fā)展。

一、基本情況

改革開放以前,確切地說是二十世紀八十年代以前,我區(qū)農(nóng)村客運基本處于國有交通專業(yè)運輸企業(yè)獨家經(jīng)營的局面;八十年代中期,在“有路大家行車”的政策引導下,農(nóng)村客運因其開放成本較低、經(jīng)濟效益相對穩(wěn)定而吸引了眾多 的個體經(jīng)營者,他們在與交通專業(yè)運輸企業(yè)的競爭中逐漸取得了優(yōu)勢,并占領了整個農(nóng)村客運市場,以大蓬車運輸為主的個體經(jīng)營者開始“領跑”我區(qū)農(nóng)村客運;進入90年代,隨著我區(qū)農(nóng)村公路路況的改善和通行能力的提高,特別是實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路后,班車客運進入市場并占據(jù)了通鄉(xiāng)客運的大量份額,一些大蓬車開始調(diào)轉(zhuǎn)“車頭向下”,以從事連鄉(xiāng)通村客運為主,但仍有部分大蓬車依然在從事通鄉(xiāng)客運。期間,隨著旅客和管理部門對交通安全的重視,大蓬車等農(nóng)用車載客也呈漸退之勢。

作為農(nóng)用運輸車原產(chǎn)地之一,我區(qū)擁有農(nóng)用運輸車2300輛,其中以客運為主有1600輛,在國省道載客營運的有830余輛。農(nóng)用運輸車因其方便實用,在一定時期、一定程度上,為緩解我區(qū)農(nóng)村群眾出行困難、保障農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)資料的流通發(fā)揮了重要作用。但是,它在給廣大農(nóng)民帶來經(jīng)濟實惠、帶來出行便利的同時,也給社會帶來了很大的安

全隱患。隨著《中華人民共和國道路交通安全法》的實施,取締農(nóng)用運輸車非法載客已勢在必行。

二、主要做法

成立組織,加強領導

區(qū)成立了以區(qū)委分管書記任組長,常務副區(qū)長、政法委書記、分管區(qū)長為副組長、政法、宣傳、公安、信方、交通、運管等相關部門為成員的領導組,領導組下設辦公室和整治小組、維穩(wěn)小組、宣傳小組、運力配置小組,抽調(diào)專門人員在區(qū)交通局集中辦公,明確了各自工作職責,做到各司其職、各負其責,同時,要求各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處成立對應組織,由黨政一把手負總責,分管領導具體負責,統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)本區(qū)域內(nèi)的整治工作,切實擔負起清理、取締農(nóng)用運輸車非法營運任務,形成政府牽頭、部門負責、上下聯(lián)運、齊抓共管的工作格局。

大力宣傳,廣泛發(fā)動

區(qū)整治辦將市整治領導組《致廣大農(nóng)用運輸車主一封信》,翻印2100份,由鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府街道辦事處安排鎮(zhèn)、村分工干部上門入戶進行送達宣傳,面對面地做好思想工作,講清理解、支持。同時將200份市政府關于整治農(nóng)用運輸車非法載客營運的通告,在全區(qū)范圍內(nèi)廣為張貼。宣傳部門結(jié)合實際,編印了整治宣傳題綱,積極協(xié)調(diào)電視臺、電臺、宣城日報等新聞媒體,加大了整治工作的宣傳報到。區(qū)運管部門出動宣傳車深入全區(qū)各鎮(zhèn)鄉(xiāng),循環(huán)播放整治工作的方法、步驟及補充運力的實施意見,形成全方位的宣傳覆蓋態(tài)勢。通過深入宣傳,廣泛發(fā)動,使整治農(nóng)用運輸車非法載客營運的目的意義、政策依據(jù)、整治措施家喻戶曉、人人皆知,形成強大的宣傳聲勢,為整治工作營造了良好氛圍。

“包包”到位,定點勸阻

為認真落實“領導包片、干部包戶”責任制,強化源頭管理,切實減輕路面整治的壓力。全區(qū)20個鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處分別按照“包片、包線、包村、包戶”的方式成立了256個“包保”小組。“包保”小組工

作人員重心下移,在繼續(xù)上門入戶進行宣傳的基礎上,將宣傳陣地擴展到停車站場,進行集中宣傳,通過細致地法律講解和耐心地說服教育,勸導農(nóng)用運輸車主自動退出客運市場。

為做好對上門入戶宣傳后仍堅持上路載客營運的農(nóng)用運輸車主勸阻工作,根據(jù)市整治領導組部署,我區(qū)在各交通要道設立勸阻站24個,參與勸阻人員226人。勸阻站由鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦分管領導帶隊,抽調(diào)各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦干部、派出所干警和相關村負責人組成,主要負責宣傳法規(guī)、講通道理、摸清底數(shù)、化解矛盾、暢通信息、接待上訪等工作。區(qū)政府還專門下發(fā)明電至各鎮(zhèn)鄉(xiāng),明確規(guī)定在整治實施階段,各勸阻站要做到人員到位,責任到位,工作力度到位,及時、有效化解矛盾,確保一方穩(wěn)定。

組建綜合執(zhí)法隊、應急分隊,開展流動稽查和處理突發(fā)事件

為切實加大對勸阻無效、繼續(xù)從事非法載客的農(nóng)用運輸車主的打擊力度。

我區(qū)分別從各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦派出所、公安交警和交通運管部門抽調(diào)了69名具有行政執(zhí)法資格并經(jīng)培訓的執(zhí)法人員組建了6個綜合執(zhí)法大隊,在國省道和主要縣道開展流動稽查。為防范路面整治階段可能出現(xiàn)的運力緊張、運價波動和社會治安等突發(fā)事件,我區(qū)成立了兩個突發(fā)事件應急處理分隊,分別由區(qū)委政法委副書記、區(qū)信訪局局長為隊長,區(qū)委辦副主任、區(qū)政府辦副主任為副隊長,公安交警和交通運管各派10人參加,作為重點、難點路段綜合執(zhí)法力量的補充,負責應急處理突發(fā)事件。

提前做好運力儲備工作

針對路面整治階段部分市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路可能會出現(xiàn)的運力不足情況,區(qū)交通局提前做好了運力儲備工作,除市運力配置組從汽運公司抽調(diào)10輛中巴客車,還征調(diào)社會客運車輛8輛,以保證緊急狀態(tài)下有足夠的運力供應。

積極穩(wěn)妥地推進運力補充工作

取締農(nóng)用運輸車載客后,及時補充

運力是整治的關鍵環(huán)節(jié),我們在前期認真測算運力、運量的基礎上,科學合理地配置運力,先后在市區(qū)至孫埠線路新增10輛中巴,市區(qū)至向陽線路新增10輛中巴,市區(qū)至洪林線路新增2輛中巴,市區(qū)至棋盤線路新增1輛中巴,市區(qū)至沈村、五星、古泉線路各新增4輛中巴,水東至寧國線路新增4輛中巴補充運力;另外,在市區(qū)至雙橋線路擬投放2輛公交車,經(jīng)營公交客運。目前,市區(qū)至孫埠、向陽補充運力已于10月正式投入營運;市區(qū)至五星、棋盤、洪林、古泉、沈村線路新增運力已于近日正式投入營運;市區(qū)至雙橋的公交線路已進入車主自由組合、籌資入股階段;水東至寧國跨縣線路已完成前期準備工作,4名車主已同鱷湖公司達成“公司指導車型、車主自行訂購”的購車協(xié)議,同時,鱷湖公司承諾三年內(nèi)不收取經(jīng)營權(quán)相關費用,12月底,補充運力可以到位運營。

三、幾點啟示

第一,領導重視是關鍵。區(qū)整治領

導組主要領導堅持每天8:00—9:00到區(qū)交通局集中統(tǒng)一辦公,及時了解情況、研究對策、處理問題,實行一日一調(diào)度,大大地提高了整治工作的效率;區(qū)整治領導組主要領導和各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處分管領導整治實施階段以來,始終指揮在一線、工作在一線,哪條線路車主有反映就深入到哪里,哪里有矛盾就出現(xiàn)在哪里,做到有異常情況,能了解得早、控制得住、消化得了、處置得好,提高了解決實際問題能力和效果。

第二,輿論宣傳是先導。整治工作的一般特點是,動員的程度越深,宣傳的面越廣,工作推進的阻力就越小,就越容易取得進展。在整治中,我們始終將輿論宣傳貫穿于全過程,進行強力造勢,面對面宣傳,講透政策,說請道理,化解矛盾,把各種不滿情緒,甚至是對立的情緒消滅在萌芽狀態(tài)。

第三,補充運力是基礎。取締農(nóng)用運輸車載客后,及時補充運力是整治的關鍵環(huán)節(jié)。我區(qū)按照自愿入股、共同經(jīng)

營的方式及時補充運力,確保了整治工作的平穩(wěn)有序推進。

第四,維護穩(wěn)定是目標。針對近期很多鎮(zhèn)鄉(xiāng)農(nóng)用車主提出增加運力,到市、區(qū)上訪的情況,區(qū)整治領導組要求信訪局、交通局會同鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府加強聯(lián)系,一旦出現(xiàn)集體上訪現(xiàn)象,做到按預案要求在第一時間趕到現(xiàn)場,宣傳政策,耐心勸導,控制事態(tài)發(fā)展,將矛盾及時消滅在萌芽狀態(tài),將問題解決在基層,有效遏制了大規(guī)模到市上訪的勢頭。

第三篇:對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作的調(diào)研(精選)

自市委、市政府在全市范圍內(nèi)開展整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作以來,我區(qū)高度重視,精心組織,周密部署,分步實施,整體推進,交通干線整治工作取得了階段性成果,實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡,有序發(fā)展。

一、基本情況改革開放以前,確切地說是二十世紀八十年代以前,我區(qū)農(nóng)村客運基本處于國有交通專業(yè)運輸企業(yè)獨家經(jīng)營的局面;八十年代中期,在“有路大家行車”的政策引導下,農(nóng)村客運因其開放成本較低、經(jīng)濟效益相對穩(wěn)定而吸引了眾多的個體經(jīng)營者,他們在與交通專業(yè)運輸企業(yè)的競爭中逐漸取得了優(yōu)勢,并占領了整個農(nóng)村客運市場,以大蓬車運輸為主的個體經(jīng)營者開始“領跑”我區(qū)農(nóng)村客運;進入90年代,隨著我區(qū)農(nóng)村公路路況的改善和通行能力的提高,特別是實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路后,班車客運進入市場并占據(jù)了通鄉(xiāng)客運的大量份額,一些大蓬車開始調(diào)轉(zhuǎn)“車頭向下”,以從事連鄉(xiāng)通村客運為主,但仍有部分大蓬車依然在從事通鄉(xiāng)客運。期間,隨著旅客和管理部門對交通安全的重視,大蓬車等農(nóng)用車載客也呈漸退之勢。作為農(nóng)用運輸車原產(chǎn)地之一,我區(qū)擁有農(nóng)用運輸車2300輛,其中以客運為主有1600輛,在國省道載客營運的有830余輛。農(nóng)用運輸車因其方便實用,在一定時期、一定程度上,為緩解我區(qū)農(nóng)村群眾出行困難、保障農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)資料的流通發(fā)揮了重要作用。但是,它在給廣大農(nóng)民帶來經(jīng)濟實惠、帶來出行便利的同時,也給社會帶來了很大的安全隱患。隨著《中華人民共和國道路交通安全法》的實施,取締農(nóng)用運輸車非法載客已勢在必行。

二、主要做法

(一)成立組織,加強領導區(qū)成立了以區(qū)委分管書記任組長,常務副區(qū)長、政法委書記、分管區(qū)長為副組長、政法、宣傳、公安、信方、交通、運管等相關部門為成員的領導組,領導組下設辦公室和整治小組、維穩(wěn)小組、宣傳小組、運力配置小組,抽調(diào)專門人員在區(qū)交通局集中辦公,明確了各自工作職責,做到各司其職、各負其責,同時,要求各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處成立對應組織,由黨政一把手負總責,分管領導具體負責,統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)本區(qū)域內(nèi)的整治工作,切實擔負起清理、取締農(nóng)用運輸車非法營運任務,形成政府牽頭、部門負責、上下聯(lián)運、齊抓共管的工作格局。

(二)大力宣傳,廣泛發(fā)動區(qū)整治辦將市整治領導組《致廣大農(nóng)用運輸車主一封信》,翻印2100份,由鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府街道辦事處安排鎮(zhèn)、村分工干部上門入戶進行送達宣傳,面對面地做好思想工作,講清理解、支持。同時將200份市政府關于整治農(nóng)用運輸車非法載客營運的通告,在全區(qū)范圍內(nèi)廣為張貼。宣傳部門結(jié)合實際,編印了整治宣傳 題綱,積極協(xié)調(diào)電視臺、電臺、宣城日報等新聞媒體,加大了整治工作的宣傳報到。區(qū)運管部門出動宣傳車深入全區(qū)各鎮(zhèn)鄉(xiāng),循環(huán)播放整治工作的方法、步驟及補充運力的實施意見,形成全方位的宣傳覆蓋態(tài)勢。通過深入宣傳,廣泛發(fā)動,使整治農(nóng)用運輸車非法載客營運的目的意義、政策依據(jù)、整治措施家喻戶曉、人人皆知,形成強大的宣傳聲勢,為整治工作營造了良好氛圍。

(三)“包包”到位,定點勸阻為認真落實“領導包片、干部包戶”責任制,強化源頭管理,切實減輕路面整治的壓力。全區(qū)20個鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處分別按照“包片、包線、包村、包戶”的方式成立了256個“包保”小組。“包保”小組工作人員重心下移,在繼續(xù)上門入戶進行宣傳的基礎上,將宣傳陣地擴展到停車站場,進行集中宣傳,通過細致地法律講解和耐心地說服教育,勸導農(nóng)用運輸車主自動退出客運市場。為做好對上門入戶宣傳后仍堅持上路載客營運的農(nóng)用運輸車主勸阻工作,根據(jù)市整治領導組部署,我區(qū)在各交通要道設立勸阻站24個,參與勸阻人員226 人。勸阻站由鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦分管領導帶隊,抽調(diào)各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦干部、派出所干警和相關村負責人組成,主要負責宣傳法規(guī)、講通道理、摸清底數(shù)、化解矛盾、暢通信息、接待上訪等工作。區(qū)政府還專門下發(fā)明電至各鎮(zhèn)鄉(xiāng),明確規(guī)定在整治實施階段,各勸阻站要做到人員到位,責任到位,工作力度到位,及時、有效化解矛盾,確保一方穩(wěn)定。

(五)組建綜合執(zhí)法隊、應急分隊,開展流動稽查和處理突發(fā)事件為切實加大對勸阻無效、繼續(xù)從事非法載客的農(nóng)用運輸車主的打擊力度。我區(qū)分別從各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦派出所、公安交警和交通運管部門抽調(diào)了69名(其中派出所6人、公安交警39人、交通運管24人)具有行政執(zhí)法資格并經(jīng)培訓的執(zhí)法人員組建了6個綜合執(zhí)法大隊,在國省道和主要縣道開展流動稽查。為防范路面整治階段可能出現(xiàn)的運力緊張、運價波動和社會治安等突發(fā)事件,我區(qū)成立了兩個突發(fā)事件應急處理分隊,分別由區(qū)委政法委副書記、區(qū)信訪局局長為隊長,區(qū)委辦副主任、區(qū)政府辦副主任為副隊長,公安交警和交通運管各派10人參加,作為重點、難點路段綜合執(zhí)法力量的補充,負責應急處理突發(fā)事件。

(六)提前做好運力儲備工作針對路面整治階段部分市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路可能會出現(xiàn)的運力不足情況,區(qū)交通局提前做好了運力儲備工作,除市運力配置組從汽運公司抽調(diào)10輛中巴客車,還征調(diào)社會客運車輛8輛,以保證緊急狀態(tài)下有足夠的運力供應。

(七)積極穩(wěn)妥地推進運力補充工作取締農(nóng)用運輸車載客后,及時補充運力是整治的關鍵環(huán)節(jié),我們在前期認真測算運力、運量的基礎上,科學合理地配置運力,先后在市區(qū)至孫埠線路新增10輛中巴,市區(qū)至向陽線路新增10輛中巴,市區(qū)至洪林線路新增2輛中巴,市區(qū)至棋盤線路新增1輛中巴,市區(qū)至沈村、五星、古泉線路各新增4輛中巴,水東至寧國線路新增4輛中巴補充運力;另外,在市區(qū)至雙橋線路擬投放2輛公交車,經(jīng)營公交客運。目前,市區(qū)至孫埠、向陽補充運力已于10月正式投入營運;市區(qū)至五星、棋盤、洪林、古泉、沈村線路新增運力已于近日正式投入營運;市區(qū)至雙橋的公交線路已進入車主自由組合、籌資入股階段;水東至寧國跨縣線路已完成前期準備工作,4名車主已同鱷湖公司達成“公司指導車型、車主自行訂購”的購車協(xié)議,同時,鱷湖公司承諾三年內(nèi)不收取經(jīng)營權(quán)相關費用,12月底,補充運力可以到位運營。

三、幾點啟示第一,領導重視是關鍵。區(qū)整治領導組主要領導堅持每天8:00—9:00到區(qū)交通局集中統(tǒng)一辦公,及時了解情況、研究對策、處理問題,實行一日一調(diào)度,大大地提高了整治工作的效率;區(qū)整治領導組主要領導和各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處分管領導整治

第四篇:對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作的調(diào)研

自市委、市政府在全市范圍內(nèi)開展整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作以來,我區(qū)高度重視,精心組織,周密部署,分步實施,整體推進,交通干線整治工作取得了階段性成果,實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡,有序發(fā)展。

一、基本情況

改革開放以前,確切地說是二十世紀八十年代以前,我區(qū)農(nóng)村客運基本處于國有交通專業(yè)運輸企業(yè)獨家經(jīng)營的局面;八十年代中期,在“有路大家行車”的政策引導下,農(nóng)村客運因其開放成本較低、經(jīng)濟效益相對穩(wěn)定而吸引了眾多的個體經(jīng)營者,他們在與交通專業(yè)運輸企業(yè)的競爭中逐漸取得了優(yōu)勢,并占領了整個農(nóng)村客運市場,以大蓬車運輸為主的個體經(jīng)營者開始“領跑”我區(qū)農(nóng)村客運;進入90年代,隨著我區(qū)農(nóng)村公路路況的改善和通行能力的提高,特別是實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路后,班車客運進入市場并占據(jù)了通鄉(xiāng)客運的大量份額,一些大蓬車開始調(diào)轉(zhuǎn)“車頭向下”,以從事連鄉(xiāng)通村客運為主,但仍有部分大蓬車依然在從事通鄉(xiāng)客運。期間,隨著旅客和管理部門對交通安全的重視,大蓬車等農(nóng)用車載客也呈漸退之勢。作為農(nóng)用運輸車原產(chǎn)地之一,我區(qū)擁有農(nóng)用運輸車2300輛,其中以客運為主有1600輛,在國省道載客營運的有830余輛。農(nóng)用運輸車因其方便實用,在一定時期、一定程度上,為緩解我區(qū)農(nóng)村群眾出行困難、保障農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)資料的流通發(fā)揮了重要作用。但是,它在給廣大農(nóng)民帶來經(jīng)濟實惠、帶來出行便利的同時,也給社會帶來了很大的安全隱患。隨著《中華人民共和國道路交通安全法》的實施,取締農(nóng)用運輸車非法載客已勢在必行。

二、主要做法

(一)成立組織,加強領導區(qū)成立了以區(qū)委分管書記任組長,常務副區(qū)長、政法委書記、分管區(qū)長為副組長、政法、宣傳、公安、信方、交通、運管等相關部門為成員的領導組,領導組下設辦公室和整治小組、維穩(wěn)小組、宣傳小組、運力配置小組,抽調(diào)專門人員在區(qū)交通局集中辦公,明確了各自工作職責,做到各司其職、各負其責,同時,要求各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處成立對應組織,由黨政一把手負總責,分管領導具體負責,統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)本區(qū)域內(nèi)的整治工作,切實擔負起清理、取締農(nóng)用運輸車非法營運任務,形成政府牽頭、部門負責、上下聯(lián)運、齊抓共管的工作格局。

(二)大力宣傳,廣泛發(fā)動區(qū)整治辦將市整治領導組《致廣大農(nóng)用運輸車主一封信》,翻印2100份,由鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府街道辦事處安排鎮(zhèn)、村分工干部上門入戶進行送達宣傳,面對面地做好思想工作,講清理解、支持。同時將200份市政府關于整治農(nóng)用運輸車非法載客營運的通告,在全區(qū)范圍內(nèi)廣為張貼。宣傳部門結(jié)合實際,編印了整治宣傳題綱,積極協(xié)調(diào)電視臺、電臺、宣城日報等新聞媒體,加大了整治工作的宣傳報到。區(qū)運管部門出動宣傳車深入全區(qū)各鎮(zhèn)鄉(xiāng),循環(huán)播放整治工作的方法、步驟及補充運力的實施意見,形成全方位的宣傳覆蓋態(tài)勢。通過深入宣傳,廣泛發(fā)動,使整治農(nóng)用運輸車非法載客營運的目的意義、政策依據(jù)、整治措施家喻戶曉、人人皆知,形成強大的宣傳聲勢,為整治工作營造了良好氛圍。

(三)“包包”到位,定點勸阻為認真落實“領導包片、干部包戶”責任制,強化源頭管理,切實減輕路面整治的壓力。全區(qū)20個鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處分別按照“包片、包線、包村、包戶”的方式成立了256個“包保”小組。“包保”小組工作人員重心下移,在繼續(xù)上門入戶進行宣傳的基礎上,將宣傳陣地擴展到停車站場,進行集中宣傳,通過細致地法律講解和耐心地說服教育,勸導農(nóng)用運輸車主自動退出客運市場。為做好對上門入戶宣傳后仍堅持上路載客營運的農(nóng)用運輸車主勸阻工作,根據(jù)市整治領導組部署,我區(qū)在各交通要道設立勸阻站24個,參與勸阻人員226人。勸阻站由鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦分管領導帶隊,抽調(diào)各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦干部、派出所干警和相關村負責人組成,主要負責宣傳法規(guī)、講通道理、摸清底數(shù)、化解矛盾、暢通信息、接待上訪等工作。區(qū)政府還專門下發(fā)明電至各鎮(zhèn)鄉(xiāng),明確規(guī)定在整治實施階段,各勸阻站要做到人員到位,責任到位,工作力度到位,及時、有效化解矛盾,確保一方穩(wěn)定。

(五)組建綜合執(zhí)法隊、應急分隊,開展流動稽查和處理突發(fā)事件為切實加大對勸阻無效、繼續(xù)從事非法載客的農(nóng)用運輸車主的打擊力度。我區(qū)分別從各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦派出所、公安交警和交通運管部門抽調(diào)了69名(其中派出所6人、公安交警39人、交通運管24人)具有行

第五篇:安康市雙創(chuàng)辦深入推進機動三輪車非法載客營運整治工作

安康市雙創(chuàng)辦深入推進機動三輪車非法載客營運整治工作 作者:李仁波

7月30日,市雙創(chuàng)辦召開了安康城區(qū)取締三輪車載客營運助推會,專題研究部署取締城區(qū)三輪摩托車非法載客營運工作,市機關工委副書記、市雙創(chuàng)辦城管綜合組組長李波主持會議,市紀委常委、市監(jiān)察局副局長、市雙創(chuàng)辦副主任張思成對整治工作提出要求,市殘聯(lián)、漢濱區(qū)公安分局、交警大隊就前一階段整治工作的進展情況做了匯報,區(qū)交警大隊、相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦進行了表態(tài)發(fā)言。

會議指出,創(chuàng)衛(wèi)驗收在即,取締機動車非法載客營運專項整治已到了最后的決戰(zhàn)階段,各單位要充分認識整治工作的必要性、緊迫性,將三輪車載客營運整治擺在工作的重要位置,務必采取非常之策,凝聚各方力量,打好“組合拳”,以決戰(zhàn)決勝的精神狀態(tài),強化整治措施,夯實工作責任,做到思想不能懶、作風不能散、措施不能軟、力度不能減,繼續(xù)深入開展綜合整治工作,確保創(chuàng)衛(wèi)考核驗收不丟分。

會議要求,一是明確責任。新城辦、老城辦、江北辦、大同鎮(zhèn)、關廟鎮(zhèn)、早園鄉(xiāng)、共進鄉(xiāng)、縣河鄉(xiāng)等按照屬地管理的原則,確定領導負責包抓,同時交警、運管、殘聯(lián)等部門要落實領導對應鄉(xiāng)鎮(zhèn)包抓車輛進行任務捆綁。建立業(yè)戶檔案,一車一策,做好殘疾人的法制教育和思想教育工作,落實殘疾人生產(chǎn)生活保障措施,確保轄區(qū)人員不再從事三輪車非法載客,區(qū)整治三輪車非法營運工作領導小組和區(qū)雙創(chuàng)辦,要發(fā)揮牽頭組織、協(xié)調(diào)職能作用,對督查現(xiàn)有非法營運的16輛機動三輪車實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、交警隊長、運管所長責任制,責任到人,要求具體,督查到位。二是按時完成。從即日起至8月15日,按照各自職責,通力協(xié)作,嚴明紀律、綜合執(zhí)法,切實完成整治目標任務。三是嚴格督查。市雙創(chuàng)辦將對取締工作進行督查檢查,對未按期完成任務、工作不力的單位,嚴格按照《雙創(chuàng)工作責任追究辦法》對單位領導和具體負責人進行處理。

下載對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作的調(diào)研word格式文檔
下載對整治農(nóng)用運輸車非法載客營運工作的調(diào)研.doc
將本文檔下載到自己電腦,方便修改和收藏,請勿使用迅雷等下載。
點此處下載文檔

文檔為doc格式


聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻自行上傳,本網(wǎng)站不擁有所有權(quán),未作人工編輯處理,也不承擔相關法律責任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權(quán)的內(nèi)容,歡迎發(fā)送郵件至:645879355@qq.com 進行舉報,并提供相關證據(jù),工作人員會在5個工作日內(nèi)聯(lián)系你,一經(jīng)查實,本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。

相關范文推薦

    打擊非法營運專項整治工作總結(jié)

    西充縣打非辦 打擊非法營運專項整治工作總結(jié) 按照市處的安排部署,我所在全縣范圍內(nèi)開展了打擊非法營運專項整治活動,嚴厲打擊非法營運行為,著力規(guī)范道路運輸市場秩序。據(jù)統(tǒng)計,......

    打擊非法營運專項整治工作總結(jié)

    青川縣公路運輸管理所 打擊非法營運專項整治行動工作總結(jié) 按照縣委辦、縣政府辦印發(fā)的《青川縣打擊非法營運專項整治行動工作方案》(青委?2011?141號)的安排部署,我所抽調(diào)喬......

    關于人力三輪車非法營運整治工作的匯報

    關于人力三輪車非法營運整治工作的匯報禪城中心城區(qū)兩輪摩托車、殘疾人車、人力三輪車(下面簡稱“三車”)非法營運歷來比較猖獗,近年來雖經(jīng)多次整治但均未能根治。根據(jù)市領導指......

    關于人力三輪車非法營運整治工作的匯報

    關于人力三輪車非法營運整治工作的匯報禪城中心城區(qū)兩輪摩托車、殘疾人車、人力三輪車(下面簡稱“三車”)非法營運歷來比較猖獗,近年來雖經(jīng)多次整治但均未能根治。根據(jù)市領導指......

    2011年非法營運車輛聯(lián)合整治工作方案

    **鎮(zhèn)2011年非法營運車輛聯(lián)合 整治工作方案 為進一步加強道路交通運輸市場的監(jiān)管力度,規(guī)范我鎮(zhèn)道路交通運輸市場秩序,凈化道路交通運輸環(huán)境,嚴厲打擊道路運輸市場中非法營運團伙......

    打擊道路非法營運專項整治工作方案

    2篇打擊道路非法營運專項整治工作方案(篇三)根據(jù)**市人民政府《關于印發(fā)自治區(qū)安全生產(chǎn)巡查反饋意見整改方案的通知》和**市安全生產(chǎn)委員會辦公室《關于印發(fā)**市打擊非法營運......

    “四小車”非法營運整治實施意見

    “四小車”非法營運整治實施意見為維護我縣交通和道路運輸市場秩序,保障道路運輸安全,有力打擊“四小車”非法參與道路運輸經(jīng)營活動,根據(jù)縣委、縣政府關于開展城市轉(zhuǎn)型發(fā)展破難......

    道路運輸市場非法營運行為專項整治工作實施方案

    河東市道路運輸市場非法營運行為專項整治工作實施方案為解決道路運輸市場存在的非法營運問題,保護合法經(jīng)營者的權(quán)益,維護運輸市場的經(jīng)營秩序,打擊非法營運行為及其它嚴重違法經(jīng)......

主站蜘蛛池模板: 野花社区免费观看在线www| 亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区| 5d肉蒲团之性战奶水欧美| 99国产精品自在自在久久| 麻豆精品偷拍人妻在线网址| 久久婷婷五月综合97色一本一本| 国产色婷婷亚洲999精品小说| 激情偷乱人伦小说视频在线| 日韩欧美一区二区三区永久免费| 国产精品日韩欧美一区二区三区| 亚洲精品无码中文久久字幕| 伊人久久大香线蕉综合狠狠| 亚洲国产精品成人精品无码区蜜臀| 欧美亚洲日韩国产人成在线播放| 蜜桃av少妇久久久久久高潮不断| 男ji大巴进入女人的视频| 日本50岁丰满熟妇xxxx| 曰本极品少妇videossexhd| 国产婷婷色综合av蜜臀av| 久久无码字幕中文久久无码| 老子午夜精品无码| 中中文字幕亚洲无线码| 日韩精品久久久久久免费| 亚洲旡码a∨一区二区三区| 色综合欧美五月俺也去| 亚洲精品无码专区久久同性男| 天堂av色综合久久天堂| 人人妻久久人人澡人人爽人人精品| 色综合99久久久无码国产精品| 久久亚洲精品无码va大香大香| 99国产成人综合久久精品77| 亚洲精品久久yy5099| 亚洲国产熟妇无码一区二区69| 亚洲图片日本v视频免费| 国产免费av一区二区三区| 欧美猛少妇色xxxxx猛叫| 亚洲综合在线一区二区三区| 欧美丰满熟妇xxxxx| 国产成人精品自在线拍| 午夜福利国产精品久久| 超清制服丝袜无码av福利网|