第一篇：鐵路站段車間工作總結

車間工作總結

XX車間：

今年我車間在上級領導的幫助指導下，盯問題，強化安全管理；盯重點，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實段的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現了整體工作全面提高。

一、緊盯問題，強化安全管理。安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。我們統一思想，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。

1、深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態度正視問題，以負責的態度整改問題，以積極的態度解決問題

2、抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位臵，理順了自身工作與安全管理的關系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產活動都是由我們生產一線職工來實施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規范與否直接關系到車間安全生產的好壞和成敗”，統一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。

3、緊盯問題，狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題，看清了車間、班組安全管理現狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大，與當前安全生產形勢很不協調，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：第一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業，如工區插短軌，翻修道口、更換轍叉等作業，車間干部保證及時到崗，決不出現以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在7、8月份的放散施工中，我們從施工要點、現場防護、到施工前準備，作業中的安全控制以及施工后的質量回檢，每個環節都有專人負責，一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發生，又如，在7月份更換***站1#、3#、5#、7#木枕提速道岔時，施工中，有的工班長和職工為了搶進度，冒險作業，簡化作業程序，施工領導及時糾正了這種錯誤想法，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環節控制的轉變和堅持原則態度，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。

二、開展兩紀大整頓，形成嚴肅的工作氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用低的問題，完善制度，規范管理，從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上，對重點人實行骨干專人包保。對易發生的慣性違章問題指派專人提示監控，現場狠抓自互控開展，積極推行質量控制記名修。嚴格作業時間管理，同時注意加強對邊查邊犯問題的控制，一經發現嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章問題的發生。第三、開展設備大整修，消除隱患問題。通過檢查分析我們認為，車間管內設備動態考核成績不好，線路空吊板多記載儀檢查報警處所，居高不下，為此我們提出了以重點整治偏差病害、平推保養為內容的大整修活動，要求各工區集中力量加強突擊整治。在集中整修偏差愰車活動中中各工區對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經常深入現場組織指導。

9、10月份路局添乘檢查中，愰車數量統計大幅減少，設備質量逐步提高，動態考核名列全段第一，受到了段的表彰。

3、完善管理，推機制。安全十項管理機制是規范管理強基達標的有效手段，是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結合車間安全管理實際和存在的問題，重點抓了安全預測機制和干部管理機制的落實。具體的講，（1）落實安全預測機制做到“三真”，即：班前真預測，堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現象，一經發現追究責任嚴肅處理；班后真對規，保證當天的問題，當天講清，當天整改；月末真講評，在把全月安全問題說清、講明的情況下，找準原因，分清責任，公開講評，互相幫助，完善措施，抓好整改。教育引導職工遵章守紀，自覺搞好安全生產。（2）強化干部管理機制做到“三盯”即：認真分析盯問題，每月及時組織干部召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；嚴格管理盯干部，實行車間工作逐級負責制、分工管理，強化干部職能作用，并充分利用月末干部講評會的時間，對干部在安全管理方面的工作進行重點講評，使全體車間干部有效發揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強化了干部的安全管理意識；強化落實盯考核，突出抓了兩方面的考核，一方面堅強對班組的考核，另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核，今年下半年有一個班組職工兩紀差，設備問題多，工區工作一度十分被動，車間經過分析發現主要是工班長的職能作用較差，在對工班長進行批評幫助的基礎上，我們堅決按規定實行了經濟責任聯掛考核，使工班長都受到很大觸動，職能作用加強，班組的被動局面很快得到了扭轉。認真考核，嚴格管理，推動了車間、班組安全十項管理機制的落實，強化了干部和工班長職能作用的發揮，實現了車間安全管理水平的逐步提高。

二、盯重點，抓改造，提高設備質量。改善設備基礎，加強設備整修，提高設備質量，是我們工務生產一線車間的首要任務和重要職責，是鐵路運輸安全的有效保證，是我們抓好一切工作的出發點和落腳點。所以在2006年度我們針對設備基礎薄弱，鋼軌老化、扣件失效非標等設備問題，在上級領導的幫助和支持下，積極開展設備改造工作，加強重點病整修，強化工區跟蹤管理，實現了設備質量的改善和提高。

1、加強組織，抓好設備改造施工。

段領導對我們管內設備基礎薄弱質量差，病害多的問題十分重視，投入加大設改項目不斷增加，使設備基礎狀態得到了大幅度的改善，設備質量得到了大幅度的提高。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。為確保各項施工任務順利完成，我們車間進行了認真研究，并采取了以下對策：（1）車間干部明確分工，領工員重點抓好施工組織和日常生產管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。（2）車間、班組工作負責重點明確即：車間重點負責施工組織，班組重點負責設備質量控制。（3）施工前認真研究，細心安排，制定計劃。施工中明確標準、任務、質量要求，車間干部、工班長分頭把關控制。施工后堅持質量回檢，對標考核。

（4）做好管內設備質量均衡控制，合理調配勞力，保證重點設備問題及時整修。同時在施工中注意調動職工積極性，保證了現場組織順暢，勞力配備合理，勞動效率提高，安全管理有效，質量任務達標，設改施工任務順利完成。

三、從嚴考核，加強設備補修。今年下半年我們管內小型添乘儀報警突然逐月增加，設備質量下滑，車間領導高度重視，針對問題認真研究分析，通過分析我們認為造成管內設備偏差增多的主要原因是，客觀上小康莊站場道岔排列集中，小半徑曲線多，橋梁多，進入雨季線路變化比較大，上半年重點施工集中會戰多，對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領導思想盲目樂觀，工班長職能作用差，設備補修跟的不及時缺乏針對性，現場組織松散工時利用率低、勞動效率低。結合段“大干九十天、集中消滅設備病害的要求”，迅速采取了相應的措施：（1）車間及時調整工作部署集中力量抓好維補修工作，組織工班長細致調查工作量制定整修計劃，明確整修標準，明確完成時間。

（2）強化工班長職能作用，給壓力，提要求，實行責任聯掛考核。

（3）加強現場組織和工時利用率的管理，采取職工休班集中保證日常上道人數，現場作業實行定額管理，量化控制，記名修考核，強化勞動效率提高。（4）加強對班組補修的重點考核，段小型添乘儀動態檢查情況一律納入對班組的日常考核，月末驗收重點檢查線路靜態幾何尺寸和補修質量，所檢查出來的質量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經過兩個來月的抓整修，強管理，嚴考核，各工區補修工作全面加強，動態檢測病害逐步減少，設備質量全面提高。

三、存在的問題和不足。

1、安全方面。有硬傷，由于上半年重點施工較多，忽視了對站專線的檢查和整修，致使站專線設備質量下滑，雖然經過站專線設備大檢查大整修活動，干部職工的安全意識有了全面的提高。但是，部分工班長職工過去養成的重任務輕安全，認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現在違章指揮偶有發生，慣性違章時有出現，還不能讓人徹底放心。

2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想，有時對安全和兩紀問題盯得不緊，考核不嚴，工作標準不高。現場工時利用率不高，勞動組織松散，還一定程度存在，以至有些設備問題解決較慢。

3、設備方面。小半徑曲線控制不利，致使軌檢車水平病害居高不下，道岔質量不精，存在超限，護網狀態不良，存在開口屢修屢壞，站專線質量還不高，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級病害還沒有徹底消滅。

一年來我們車間干部職工認真貫徹段領導指示要求，積極開展安全大檢查活動，加強了安全管理。盯重點，抓設改，加強設備整修，提高了設備質量。嚴兩紀，抓考核，加強了車間、班組的各項管理工作。基本兌現完成了全年各項工作任務。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足，需要我們有針對性采取措施，強化整改提高。現在2006年就要過去，新的一年就要到來，為適應鐵路實現跨越式發展的需要，確保第六次提速順利實施，我們決心提高標準，振作精神，團結進取，保安全，抓任務，強管理，爭先創優，實現車間整體工作全面提高，進入先進車間行列。

***車間

第二篇：鐵路站段車間班組現場會匯報材料（精選）

各位領導、同志們：

首先，我代表一間房工區全體職工，歡迎大家來一間房工區檢查指導，讓我們有機會承辦這次喀什工務段班組建設經驗交流的盛會，謝謝大家！

一間房工區地處偏僻，自然條件相當惡劣，自工區成立以來，全體職工充分發揚喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業精神，以苦為樂，建線建家，總結近兩年全工區職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴、三細、一突出”的標準開展班組建設和日常管理，基本上實現了“安全控制有效，設備質量創優，職工隊伍穩定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴、三細、一突出”，向各位領導和同志們把我工區各項工作情況作一匯報：

安全管理、設備質量、制度落實是一個線橋工區最基本的三個關鍵，必須要以鐵的紀律，不折不扣地落實，才能夯實基礎保證班組管理的正常進行，為此，我們的三嚴：

一是嚴守作業安全

“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區工班長和安全員，在日常作業中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細一點，安全預想，盡量周到；腿勤一點，作業過程中加強檢查。我們還根據工區職工作業中的表現，對職工安全自控能力進行了排模調查，對于個別責任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還

把他們作為重點對象進行控制，堅決執行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業的過程中，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理，發現問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發展。文秘部落原創

二是嚴把設備質量。

保持線橋設備狀態的均衡良好，是工務部門的主要使命，我們首先從每月的設備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設備檢查，才能對自已管理的設備做到心中有數，才能更合理地安排工作，確保生產任務的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設備質量的第一手資料，我們便對管內的薄弱環節進行重點整治。

K1125-K1133是軟土路基，線路幾何尺寸變化快，2000年至2002年都出現過軌檢車三級病害，由于我們近兩年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎日益穩定。同時，在段領導和領工區的幫助和指導下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設備質量創優與打造工區品牌有機地結合在一起。

三是嚴肅制度落實。

這里，換句話說就是“按標準開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認識到段上每出臺一項規章制度，必定對安全

生產起著積極的促進作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關人員進行學習。通過落實《喀工段機械施工組織安全措施》，我們有效地控制了小機群作業和單軌車的使用安全，通過落實“六區”建設，我們細化了安全管理，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《行車關鍵崗位易發生事故的關鍵點及卡控措施》，增強了班組對安全薄弱環節的控制能力，通過落實《安規》、《維規》，綜合維修質量明顯提高，遵章守紀蔚然成風……總之，班組的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產與經濟效益雙贏的良好局面。

職工最關心的問題有三：一是獎金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三嚴，班組的效益就有保證，班組長在抓管理時便能得心應手，游刃有余，于是我們便以“三嚴”為基礎做到“三細”，進一步提高班組管理水平。

一是細心周到的關心職工生活。

職工是班組最寶的財富，是各項生產任務的具體實施者，細心周到的關心職工生活與搞好安全生產密不可分，為了控制伙食費，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場行情，伙食費用清晰、透明，每月的伙食費控制在80-90元左右。為了大家吃的順心，我們經常根據大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長便主動關心照顧，拿藥打水，做病號飯。開展班組管理工作要抓住先機，把各項工作做在前面，只有這樣才能從容應對各種問題，我們在每月初，都根據生產任

務情況和段月度交班會的重點工作安排做出全月工作計劃，合理安排勞動力組織實施，當月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務，將贏得的寶貴時間，用于職工的調休，有效解決了休息與生產在時間上的矛盾，解決了職工調休這個“老大難”問題，使大家在安全生產中時刻保持充沛的精力。

二是細致入微地抓好“三線”建設。

建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設投入的利用周期；另一方面發揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎上創新。我們移土平地，在段領導的支持下已有了一個初具規范的足球場；職工們主動奉獻，為職工書屋捐書獻冊83套；在段工會和領工區的扶持下，我們積極開展小養殖活動，職工們已經嘗到了鮮美的雞肉，目前圈養數仍有70余只。“三線”建設的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使一間房這片荒涼的土地上蕩起了無限生機。

三是細水節流開展節能降耗。

減少生產成本，是提高企業效益的重要手段。近兩年，我們積極開展節能降耗活動，使全體職工養成了節儉的生活和工作作風。每日作業，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經材料員許可后方準更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關我們都有指定的節能負責人，工班長每日對節能情況進行檢查；每日作業過程中，我們都及時將舊料收

回工區，分類擺放，能利用的盡量重復利用；值的一提的是，工區開展的節能降耗活動對職工產生了積極的影響，當看到每天儲水池中的廢水流成一個臭水坑時，主動獻計獻策，我們利用廢舊的電線桿作導管將水引入工區的綠化帶，既解決了工區綠化澆水的困難，又節約了水資源，還達到了美化站區環境的目的。

一突出，是指突出發揮集體的智慧和力量。

一個集體是否團結，直接影響著這個集體的凝聚力和戰斗力。53名職工，53顆心，如果心不往一起想，勁不往一起使，工班長怎樣也擰不好這根繩，工作更是無法開展下去。為此，我們工班長之間首先統一思想，加強了交流和溝通，在管理思路上保持高度一致；其次在對待漢族職工與少數民族職工、正式工與臨時工方面我們一視同仁；第三，我們積極推行民主管理，有事大家共商量。通過我們的不懈努力，一間房工區成為一個有漢、回、維、哈四個民族組成的溫暖大家庭，各族職工的智慧與力量緊密地凝聚在一起，為喀什工務段的發展和一間房工區的班組建設做出了應有的貢獻。“三嚴，三細，一突出”，是我從事一間房工區管理中總結的經驗，從實質上講，它是一間房工區全體職工智慧的結晶，是大家四年來以苦為樂、建線建家的成果，是一千多個日日夜夜工作與生活的整合。

今年以來，我們全體職工又提出了“克服非典、大風影響，抓好安全管理，開展設備創優，提高運輸保障能力，以

安全自控型班組建設為臨管處節能創收做貢獻”的倡議，促使各項工作上了一個新的臺階。

以上，是本人對一間房工區以“三嚴，三細，一突出”為標準，開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區在各方面工作更進一步。

第三篇：鐵路站段公文寫作

鐵路站段公文寫作

2007-04-05 00:00:00 來源：中國鐵路網 點擊熱度： °C 網友評論：0 條

鐵路單位公文大致可分為14種，這里主要講常用的幾種。通知

通知是適用范圍最廣、使用頻率最高的一個文種，按行文方向和內容可以劃分為告知性通知、批轉性通知、指示性通知。

告知性通知可以是平行文，也可以是下行文，主要取決于通知對象。通知事項一般是具體活動事項，如會議通知、活動通知等。告知性通知內容單一，形式簡便，可以擬標題，也可以只冠以“通知”二字；可以標明發送范圍，也可以不標發送范圍；可以蓋章，也可以只落款不蓋章，視具體情況而定。

批轉性通知是下行文，用于批轉下級機關的公文，轉發上級機關或不相隸屬機關的公文。這類通知一般要有一段按語式的文字，說明批轉或轉發的理由和目的，有時還可以提出具體要求，被批轉或轉發。通報

通報適用于表彰先進、批評錯誤、傳達重要精神或者情況。

表彰先進、批評錯誤的通報還是獎懲的一種形式。鐵路傳達重要精神或情況的通報很多是例行的，如行車安全、勞動安全、產品質量監督抽查等。通報的事實一定要準確，并要對事實進行分析，得出結論，提出要求。因此寫通報要處理好“材料”與“觀點”的關系，要用材料說明觀點，用觀點統率材料，以此來決定取舍、詳略。報告

報告是上行文，適用于向上級機關匯報工作，反映情況，答復上級機關的詢問。

報告按起因可以分為主動型報告和被動型報告。

大多數情況下，報告是因上級機關要求或詢問而寫的，即被動型報告。被動型報告要注意，開頭一定要把寫報告的起因交待清楚，如應上級機關文件要求（標題、文號引清楚）或某領導的批示等，以便上級機關銷號。然后按上級機關要求報告情況即可，可不做分析或過多分析。

主動型報告既然是主動的，必有意圖，因此要對情況進行分析，得出結論，通常還要提出相應的意見或建議。

無論是哪種報告，都要注意與請示和意見相區別，即報告中不能夾帶請示事項，所提意見、建議不是要求上級機關必須處理或答復的。同時，報告要注意篇幅精煉，結構嚴謹，切忌亂而長。請示

請示是上行文，一般來說，沒有大事、要事是不會向上級機關請示的。因此，寫請示要特別注意：

（1）請示開頭最好有準確概括全文要旨的一段文字，這段文字有時還可在文尾再強調一次，以加深印象。

（2）既要把理由說充分，又要簡明扼要，切忌冗長而沖淡濃度。

（3）涉及人、財、物時，要確保數據準確，關系明晰。

（4）如果有解決問題的意見、建議，最好一并提出。（5）要注意行文規則，不能一文數事、多頭主送，不能抄送下級機關，非領導交辦事項不能送領導個人。

（6）注意與報告、意見相區別，不要把請示寫成報告或意見。會議紀要

會議紀要適用于記載、傳達會議情況和議定事項。會議紀要在格式上有自己的獨特之處：不蓋章；成文日期要轉變為會議的通過日期，一般以會議結束的日期為準，標注在會議紀要標題之下，用圓括號括起；主送單位不放在公文的抬頭而放在版記中的主題詞之下，抄送機關之上。

會議紀要不蓋章，如何體現其效力？掌握會議紀要的這一特點，需要分析會議紀要出現的幾種情況。

一種是辦公會議紀要。如鐵路局的“局長辦公會議紀要”，這種會議紀要的效力是由會議的性質決定的，因此雖然不蓋章，但有決策的約束力。辦公會議紀要通常有固定的格式。

另一種是辦事的會議紀要，這里又分兩種情況：一是上級機關召集下級機關開會所形成的會議紀要，由上級機關來發，這種情況最好以“印發??會議紀要的通知”形式發。這時文種已變成通知，不再是會議紀要了，會議紀要 成為通知的主件。由于通知要蓋章，自然能體現公文的效力。二是不相隸屬的單位為辦事而開會，會議紀要通常委托參加會議的某個單位來發，這是最標準的會議紀要。由于參加會議的單位相互不隸屬，蓋章便顯得沒有必要，特別是如果參加會議的單位很多，如果都蓋章則更加不現實。這種會議紀要雖然不蓋章，但仍有約束力，其約束力是由參加會議的單位在會議紀要中所做的承諾決定的。

會議紀要不同于會議記錄和會議簡報，雖然都是會議的產物，都具有紀實性，都不能脫離會議內容而任意發揮，但只有會議紀要具有約束力。會議紀要也不同于會議決議和會議協議，雖然都具有約束力，但會議紀要只要參加會議的單位認可，有時也采取簽字方式，然后委托某個單位印發即可，而會議決議需要經過表決通過才能生效，會議協議則必須經協議各方簽字或蓋章才具有約束力，必要時還要作公證。經驗材料、調研報告、宣傳報道

這三類公文在表現方式上要求標題要新穎、獨特；小標題要適當對稱；多用名人、名言或格言；多用順口溜，如：人人都說技術好，就是資金不好找；多用比喻，如：小房間想裝大設備———雞籠裝象；多用歌曲、歌詞等。公文寫作的基本要求

情況屬實

觀點明確

表達準確

結構嚴謹

條理清楚

直述不曲

字詞規范

標點正確

篇幅簡短

通俗易懂 原稿

關于將鄭州供電段管理的 居民生活用電移交貴局管理的函 鄭州市供電公司：

近年來，隨著職工生活水平的提高，鐵路內部現有電網已遠遠滿足不了居民的用電需求，而且可靠性較低、鐵路購電成本較高，特別是鐵路進行了一系列重大改革及生產力布局調整后，各項運營成本更加緊張，無法對居民用電進行補貼，因此必須解決企業辦社會職能的問題。我段擬逐步將鐵路管理的居民生活用電移交貴局管理，需移交的用戶用電統計情況見附表。

特此函告。

二○○五年十一月二十五日 修改稿

關于鄭州鐵路地區居民生活 用電移交鄭州電業局管理的函 鄭州電業局：

隨著貴局實施居民用電一戶一表改造工程步伐的加快，鐵路地區居民生活用電改為貴局直接供電的愿望也越來越迫切。

近幾年來，由于種種原因，鐵路供電可靠性低、供電能力不足的矛盾越來越突出，已不能滿足鐵路地區居民用電的需求，迫切需要按省、市有關政策將鄭州鐵路地區居民用電盡快改為貴局直接供電管理，鐵路局愿意承擔省、市有關規定的改造費用。

特此函告。附：申請移交鄭州市電業局用戶情況調查表

二〇〇五年十一月二十五日

作者：中國鐵路網

第四篇：鐵路車間工作總結

一、技術工作簡歷

本人于1992年7月從長沙鐵路職業高中畢業，分配到肇慶車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調肇慶車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。

二、技藝專長

1、在技術業務學習方面：

本人自參加工作以來，在業務學習上發揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。認真學習相關的專業知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗。現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;xx年評為段“路風信得過先進個人”;xx年評為段“路風先進標兵”;xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。

2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展：

隨著鐵路跨越式發展，鐵路車輛也在發生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發展歷程，由原來的202轉向架到現在的sw-200k轉向架，可見鐵路發展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。

三、解決過的關鍵問題

在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有XX年雪災列車大面積晚點的應及處理等。

記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發車。為了避免類似故障的再次發生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發現該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。發生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：

1、加固調整桿座，2、防翻條聯結采用螺栓堅固。

每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經常發生。xx年年春運，我擔當吉首至肇慶的乘務工作，在吉首站始發就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發車。XX年春運，發生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發電車缺油而造成列車黑車。我立即聯系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，節約用油，同時及時向有關部門報告，聯系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調取暖，沒有發生因列車服務設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象

四、技術革新

本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結積累經驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。

在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構架上的大油篙頂到合適的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節省了勞動力。

五、帶徒傳藝

本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現在也都是班組的技術骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術業務水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱著認真學習的態度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發展作出自己應有的貢獻。

第五篇：鐵路車間工作總結

鐵路車間工作總結1

20xx年的工作即將開始，在20xx年的工作中我們要保持20xx年的工作優點，吸取經驗教訓。為此我將以下幾點作為的工作目標：

1.提高班組長的素質

班組長是一線生產的直接指揮者和組織者，在生產中起到承上啟下的關鍵作用。由于我們車間主要是以集體計件為主，班組長主要對生產的產品質量負責，對上級下達的指標負責。他們對生產流程的了解、技術技能、安全意識、質量意識的提升將有助于公司各項生產經營任務的順利完成。

2.提高班前會質量

每天開好班前會。班前會應至少包含以下四方面內容:①當天的生產計劃、作業任務；②通報近期發生的異常狀況；③對車間個人或班組進行口頭表揚；④對車間員工宣傳企業的管理文化、政策方針、發生的大事等。加深車間員工對企業的了解、增加員工對企業的感情；⑤安全知識和安全預防措施宣講，做到安全生產、預防為主。

3.及時溝通、了解車間員工思想動態

生產、生活中要主動與車間員工進行溝通，了解他們的思想動態，根據每個人的具體情況，進行談心并解決問題。針對新進廠員工開展“以老帶新，一幫一結對子”的活動，由業務骨干傳授作業技巧，讓新員工盡快適應崗位工作。

完成公司20xx年的生產經營計劃

公司已制定20xx年的生產經營計劃總目標為5萬件/月，我們車間要完成該生產任務，還應做好有以下工作：①提前做好鍛造模具的維修、制作工作；②做好鍛造設備的保養、維修工作；③根據生產任務明細、員工業務技能、設備狀況合理安排生產；④科學調整調質熱處理工序的工資分配方式，依靠現有設備、人員使調質工序產量由4萬件/提升到5萬件/月；⑤繼續推進TS16949質量管理體系、ERP系統在我車間的有效運行，加強產品質量、產品數量管理。

新的'一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰。我們會再接再厲，努力提高自身業務水平，為了公司的發展、實現中華民族偉大復興之路貢獻自己的微薄之力。希望各位領導能在今后的工作中一如既往的支持我們，我們將以更加優秀的工作業績回報各位領導的關心與厚愛！

鐵路車間工作總結2

一年以來，xxxxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個，大修工區也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設備質量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。

一、強化安全管理車間安全形勢基本穩定

安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。

首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。

車間每周一召開交班會，總結上周安全工作，提出本周安全：

一是會后車間發督辦通知，監督落實；車間干部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。

二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職

工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。

三是加強現場作業盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。

車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。

四是認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分布特點，經段同意，分別設臵了xx、xx、xx三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關系，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設備、作業標準化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監護員的整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。

五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設。車間為提高自控型班組創建達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施，選定xx工區，重點加強自控體系建設，進一步工區對資料盒里的文件夾進行規范，以簡明實用為原則設臵。規范車間班組管理制度和臺帳，工區從作業管理、生產管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環境管理等六個方面，依據車

間基礎管理制度進行全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規范統一”的原則，科學合理地增減臺帳設臵內容，形成符合當前實際的工區班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，并納入月度考核。

做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。

二、更新作業理念圓滿完成各項生產任務

xxxx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導致設備失修、環境臟、亂、差的問題相當突出。

今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設備基礎和環境面貌得到極大改變和提升。

由于xxx支線車流量少、速度低，作業空閑時間較多，檢測線路質量的手段落后，作業仍采用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。

對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須從人員結構、組織結構上入手。考慮到原大修工區經常到京廣、武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨干充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區管理崗位。

與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的好處。

為進一步改變工區作業方式，車間積極向上反映請求配備機具，同時將原大修工區機具合理調配，為各工區配備了軟軸、“一超四”搗固機等養路機具，在站、支線工區中強力推行機械養路的作業方式，基本扭轉了傳統的作業方式。

今年年初，車間制訂了《單項作業標準》，對各項保養、維修作業進行了規范，針對低標準作業問題制訂了嚴格的考核辦法。車間還將《單項作業標準》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現場檢查時，發現低標準作業問題，嚴格進行考核。經過大半年的全力推進，新的作業標準深入人心，目前，低標準作業的問題得到很大轉變。

三、關心職工生活確保職工隊伍穩定

職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。

一年來，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區，職工思想情緒不穩定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區條件較為艱苦，思想有一定波動，少數新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的`開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。

車間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區房屋，對大冶工區食堂屋面進行了檢修，對xx工區單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了xx工區吃水難問題；為靈鄉道口工區裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統、添臵了電視機、炊具等。為各工區購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節，我還帶領車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產一線慰問職工。

通過車間上下的共同努力，現在xxxx車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。

在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。

我們決心在新的一年里，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。

鐵路車間工作總結3

光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，20xx年即將過去，20xx年即將來臨。我們車間在公司正確領導和全車間員工的共同努力下，緊緊圍繞公司生產任務為中心，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，確保了各項工作的順利推進，從人員管理、工藝改進、產品質量以及產能的提升等方面比往年都有了較大的進步，現就一車間1-11月的工作總結如下：

一、主要任務完成情況：

1、1-11月完成半軸鍛造件；貫通軸鍛造件；小件件；光桿噸。

2、1-11月完成半軸調質件；貫通軸調質件；小件件。

3、鍛造產品質量合格率。

4、重大生產事故和安全事故為發生骨折3起。

二、加強產品質量管理：

1、要完成生產數量，首先要保證產品質量。為了保證產品質量，技術開發部根據我車間現有人員、工裝設備、技術能力、生產環境、安全等各方面的因素，不斷完善了各工序的工藝文件和TS16949質量管理程序文件，明確各工序的工作職責。車間每班按照技術文件要求進行檢查督促，通過每周晨會對車間員工質量意識進行培訓，使TS16949質量管理體系在我車間實際運行得到不斷完善。

2、以裝備質量保證產品質量，今年車間在設備部大力支持下，先后完成250T擺碾機、200T擺碾機的項修和大修工作，設備維修后在該兩臺設備加工的產品質量得到很大改善，提高了質量合格率、降低生產成本。

3、以模具質量保證產品質量，配合技術開發部對部分設計不合理的模具進行改進，對臺亞SV71等鍛造難度大產品采用石墨乳噴槍，提高了產品質量、延長模具使用壽命30%、降低了生產成本。

4、堅持質量是生產出來的，而不是檢驗出來的這一觀點，加強過程質量監督檢查，車間每天巡查各工序，對違反工藝紀律的班組和個人，嚴格處理，絕不姑息。

三、設備管理：

1、堅持每班在作業前嚴格按設備點檢內容進行設備點檢，提前發現帶“病”設備，防止設備在運轉后發生較大的設備安全事故。

2、切實做好生產工程中巡回檢查工作，掌握生產設備的運轉情況，以便及時發現設備異常情況，采取措施消除隱患，排除故障，防止事故的發生。根據生產的緩急，加班、加點的搶修設備，確保生產的正常進行。

四、節能降耗、降低生產成本：

1.對于能維修的堅決不允許扔掉，能更換局部的決不更換全體，最大限度的提高設備零部件的使用效率，杜絕了浪費現象。嚴格執行物資領取審批手續，有車間主任簽字審批，用在哪、干什么都要作標明，物資領取必須以舊換新。

2.杜絕一切“跑、冒、滴、漏”現象，節約用水、用電，以減少浪費；堅持人走燈滅、拉閘斷電。

3、堅持減少、避免使用高峰期用電，合理調整耗能大的工序上、下班時間，盡量使用用電低谷和平谷期，降低生產成本。

4、更改鍛造模具的脫模劑，將原采用6000元/噸的油料脫模劑更改為20xx元/噸的石墨乳，石墨乳不單成本降低，且提升了產品質量和改善車間生產環境。

五、加強車間內部管理：

1、為了確保生產任務的完成，車間根據生產部下達的生產計劃，編制個人、班組單班生產計劃，在車間內部實行個人、班組派工單，對不能完成派工單計劃的個人和班組要求其加班都必須完成，以保證生產的正常有序以及計劃完成的及時性。

2、通過每周晨會和業余時間對車間員工進行技術技能培訓，組織相關部門和車間技術業務強的人員一起研究解決生產過程中存在的工藝技術難題，先后完成福建臺亞產品在1000T壓力機上批量鍛造、式爐的生產使用。更改調質淬火裝爐方式，解決表面淬火變型彎曲度大、粗校直難度大等質量問題。

3、堅持每周召開車間晨會兩次，對公司勞動紀律、安全文明生產、產品質量問題等進行宣講，使員工的'綜合素質得到提高。對員工培訓和宣講后要求其參加人員簽字確認，并進行保存。車間通過晨會廣泛開展綜合評比活動，積極宣傳和表揚工作中涌現的先進班組和個人。車間每月對各班組的出勤率、生產完成情況、產品合格率進行分析，對發現的問題及時進行了指導幫助，促進了車間各項管理工作水平的提高，對完成生產任務，起到了極大的推動作用。

4、堅持每班對設備、地面進行清掃，每周一次徹底的周保，對每班和周保不徹底的要求整改或處罰，配合公司每周進行5S文明生產檢查，促使車間所有員工都具有文明生產意識。

風風雨雨的20xx年即將過去了，回顧20xx年的工作，首先感謝公司各級領導對車間工作的支持與幫助，感謝所有班組長以及員工，在這一年里勤勤懇懇，兢兢業業。雖然取得一些成績但離公司的要求還很遠，質量的不穩定、工傷事故比往年上升、生產成本居高不下等問題。面對著種種困難，方法總比困難多，相信我們在來年定能取得更好的成績。

鐵路車間工作總結4

一年以來，車間相繼接管原、車間管轄的道口6個，大修工區也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設備質量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。

一、強化安全管理車間安全形勢基本穩定

安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。

首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。

車間每周一召開交班會，總結上周安全工作，提出本周安全

一是會后車間發督辦通知，監督落實；車間干部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。

二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職

工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。

三是加強現場作業盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。

車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組

織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。

四是認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分布特點，經段同意，分別設臵了、三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關系，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設備、作業標準化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監護員的整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。

五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設。車間為提高自控型班組創建達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施,選定工區，重點加強自控體系建設，進一步工區對資料盒里的文件夾進行規范，以簡明實用為原則設臵。規范車間班組管理制度和臺帳，工區從作業管理、生產管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環境管理等六個方面，依據車

間基礎管理制度進行全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規范統一”的原則，科學合理地增減臺帳設臵內容，形成符合當前實際的工區班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，并納入月度考核。

做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。

二、更新作業理念圓滿完成各項生產任務

車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導致設備失修、環境臟、亂、差的問題相當突出。

今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明,路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設備基礎和環境面貌得到極大改變和提升。

由于支線車流量少、速度低，作業空閑時間較多，檢測

線路質量的手段落后，作業仍采用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。

對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須

從人員結構、組織結構上入手。考慮到原大修工區經常到京廣、

武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨干充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區管理崗位。

與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路

副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的好處。

為進一步改變工區作業方式，車間積極向上反映請求配備機

具，同時將原大修工區機具合理調配，為各工區配備了軟軸、“一超四”搗固機等養路機具，在站、支線工區中強力推行機械養路的作業方式，基本扭轉了傳統的作業方式。

今年年初，車間制訂了《單項作業標準》，對各項保養、維修作業進行了規范，針對低標準作業問題制訂了嚴格的考核辦法。車間還將《單項作業標準》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現場檢查時，發現低標準作業問題，嚴格進行考核。經過大半年的全力推進，新的作業標準深入人心，目前，低標準作業的問題得到很大轉變。

三、關心職工生活確保職工隊伍穩定

職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。

一年來，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區，職工思想情緒不穩定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區條件較為艱苦，思想有一定波動，少數新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教

育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的`思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。

車間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心.了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區房屋，對大冶工區食堂屋面進行了檢修，對工區單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了工區吃水難問題；為靈鄉道口工區裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統、添臵了電視機、炊具等。為各工區購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節，我還帶領車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產一線慰問職工。

通過車間上下的共同努力，現在車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。

在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。

我們決心在新的一年里，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。

鐵路車間工作總結5

20xx年，鈑金車間認真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強化管理，確保安全，降本增效，提高效率”為出發點和落腳點。規范安全生產行為，提高工作質量和效率，嚴格內部責任獎懲，取得了一定成效。

一、車間工作總結

1、生產情況:

鈑金車間完成各類成品1556臺，不包括成套安裝。比的2166臺少了610臺。另外，還積極做好裝配部的配套服務工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產量，工作量還是比較充足的。從完成產品統計來看，鈑金車間完成的主要產品:AT雙電源箱563臺；比去年增加了130臺。AP綜合配電箱957臺，比去年增加了260臺。AW電表箱36臺，比去年增加了20臺。這些都是鈑金車間的傳統產品，每年的產量也基本比較穩定。13年產量增幅比較大的是AT雙電源箱箱563臺，AP低壓配電箱957臺，從全年統計來看，7月份和9月份相對較空。因此，今后應考慮根據全年的產品需求情況，盡可能在閑暇時期做好常規產品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產的情況發生，這是因為鈑金車間的設備，人員所限，不可能幾個項目同時生產，所以，必須要提前做好備庫。

2、安全管理，現場管理:

鈑金車間機械設備較多，特種設備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月的安全檢查。重要設備責任到人，實行“誰操作，誰負責”的安全責任制度；生產區域的現場管理責任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地，設備整潔，確保了安全有序的.生產。但是，鈑金車間的設備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設備的日常維護和保養工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設備的安全運行。

車間每周的清潔工作，對原來放在地上零料，廢料進行了清理，存放在貨架。通過現場整治，現在鈑金車間生產現場比較整潔有序寬敞，極大地提高了場地的利用率。也為6S(整理+整頓+清掃+清潔+素養+安全)現場管理工作的進一步推行打好了基礎。

3、產品質量及體系運行:

20xx年鈑金車間進一步完善了責任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執行力，以及對生產過程的監督和最終產品的質量檢查力度。產品合格率達到99%。

車間以“三標一體”(即:三標一體化是指方針、目標統一化；管理職能一體化；體系文件一體化；過程控制協調化；

績效監控同步化；持續改進綜合化，簡稱“三標一體化”。)標準體系為依據，對原有的制度管理進行了認真梳理和完善，制定了車間的管理目標，并在此基礎上進行分解落實，明確了各崗位的要求，職責。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責任得到了全面落實。

4、車間管理工作:

鈑金車間也及時根據實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責車間各項管理工作及生產總體調度。由生產負責人具體安排每天生產任務及質量控制，現場管理；由車間安全負責人負責車間安全生產，設備及工器/具管理:由車間技術員負責車間材料的統計，核算，上報工作及臺賬資料的收集整理工作。

二、存在問題

1、基于鈑金車間目前人員及設備情況，只能完成戶內箱，戶外箱類產品及非標GGD，xL-21的生產，以及做好裝配部的配套服務工作。

2、鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規范。板材，型材的領用較粗放，不能核算到每個項目工程。每個月的材料利用率還不能較準確地統計出來。

3、新進員工入職手續不齊全，個人身份信息，健康狀態欠缺，導致公司或員工財產受損。

三、xx年主要工作思路

1、進一步加強績效考核力度，體現多勞多得原則，提高員工的工作積極性。

2、探索一種合適的方式。以規范原材料的管理，理順材料的領用。統計。核算工作。將真實的材料利用率統計出來；

3、按照“三標一體”要求。繼續做好“6S”現場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態化。特別是板材的規范存放作為重點。

4、進一步完善安全生產責任制，堅持以人為本，繼續抓好安全生產，把安全生產工作做細做實。確保全年安全生產無事故。

5、完善明確企業用工合同及員工的薪資待遇，獎懲制度。

鐵路車間工作總結6

回首一年來的工作，我認真完成了廠部交給我的生產任務及生產目標，指揮系統開停及置換。完成了車間或公司交給我的臨時性任務。上班做到工藝指標的監督與指導，主要技術指標的控制，組織召開班前后會。能夠認真執行企業的各項管理制度，并傳達給每位員工。每班不定時的巡檢，發現問題及時處理，組織協調生產運行。負責廠區水系統的監管。道路積水清理及綠化帶的雜物清理工作。現對這一年的工作進行總結。

一、不同階段的工作內容

第一季度廠部實行了業務骨干的評定，增強了我們的學習機會和競爭能力。第二季度廠里推行了組織管理創新專項活動——推動錦江事業進一步發展，我認真學習企業精神，積極響應廠部號召，從思想上高度重視，落實中積極動員，認真的去去找出工作的不足和存在的問題，敢于面對企業所面臨的困難，從工作中找出新的發展方向和目標原則。第三季度實行了大崗位制，是每個人在新的組織中重新定位，按照新的目標和原則去調整自己，再造自我，這也是提高工作效率，提升企業競爭力的`必然手段。也是企業穩步發展——科學行之有效的方法之一。第四季度廠部推行5S管理，現場整理、整頓、清潔、清掃、人員素養提高，創造一個良好的工作氛圍，激發企業活力。

二、在安全管理上

我不斷學習總結經驗，制定出一套緊急停車預案，及時開爐底蒸汽閥，確保了設備安全。在安全月里，我參與了消防器材正確使用演習。在系統停車期間，我們也總結了一套設備停機的先后順序，不至于煤氣倒流。這經驗我與幾個中控都做了交流認為簡潔安全。其次是每月出兩期安全板報，張貼宣傳標語，參與了交通安全全員大簽名活動。

三、在設備管理上

我定期檢查各臺設備的潤滑油位，干油泵的運行時間，油管是否暢通，電機運轉情況等等。開具工作票，辦理動火證，制定詳細的安措，確保安全的前提下，及時消除跑、冒、滴、漏。自己班組所包的設備能按要求及時清堵，加強設備維護保養。

在我的工作中還存在一些不足之處，如人員較少，我只是布置督促，有時親自去打掃現場衛生，沒有按照制度去制約員工。其二是未按規定穿戴勞保用品，只是口頭提醒，員工覺得小事不必在意。在以后的工作中，就要做到精細化管理，進一步制定出合理、公平的制度，去約束我們的每位員工。