第一篇：鐵路安全工作會(huì)議站段發(fā)言材料4

深刻吸取事故教訓(xùn)，認(rèn)真開(kāi)展“排摸”檢查

各位領(lǐng)導(dǎo)：

為認(rèn)真貫徹落實(shí)路局“12.10”電視電話會(huì)議精神，深刻吸取車(chē)站“12.6”事故和兄弟單位事故教訓(xùn)，根據(jù)路局運(yùn)輸處運(yùn)車(chē)函[2008]55號(hào)文件要求，車(chē)站迅速開(kāi)展“嚴(yán)管理、查隱患、守兩紀(jì)、保安全”主題活動(dòng)，我們堅(jiān)持一手抓排摸，一手抓整改。主要從以下幾個(gè)方面入手：

一、層層傳遞安全壓力。記名傳達(dá)了路局“12.10”電話會(huì)議精神，多層次召開(kāi)事故擴(kuò)大分析會(huì)，并于12日召開(kāi)安全專(zhuān)題會(huì)議，研究制定了《關(guān)于深刻吸取事故教訓(xùn)，迅速開(kāi)展“嚴(yán)管理、查隱患、守兩紀(jì)、保安全”整治活動(dòng)》的落實(shí)措施，動(dòng)員全站干部職工認(rèn)清車(chē)站當(dāng)前嚴(yán)峻的安全生產(chǎn)形勢(shì)，積極行動(dòng)起來(lái)，知恥而后勇，打好翻身仗。

二、迅速開(kāi)展“三查”活動(dòng)。自12月12日起，全站以轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)為重點(diǎn)開(kāi)展了三查活動(dòng)，從領(lǐng)導(dǎo)層的3個(gè)方面、管理層的4個(gè)方面、作業(yè)層的6個(gè)方面進(jìn)行深刻查擺。12月12日下午，車(chē)站班子召開(kāi)了專(zhuān)題民主生活會(huì)，結(jié)合自身存在的問(wèn)題，組織了查擺分析，共查出了“干部作風(fēng)懶散、問(wèn)責(zé)缺位”等18個(gè)方面的問(wèn)題，管理層、作業(yè)層的查擺活動(dòng)正在深入扎實(shí)開(kāi)展之中。

三、開(kāi)展案例警示教育。在全站范圍內(nèi)開(kāi)展以“六為”教育為重點(diǎn)的安全大家談、大討論，下發(fā)了《致全站干部職工的一封信》，組織干部職工到安全警示室接受教育，把“違章就是殺人、違章就是自殺、違章就是犯罪、失職就是失責(zé)、失職就是瀆職、失職就是犯罪”的理念在干部職工中入腦扎根。

四、強(qiáng)化干部包保監(jiān)控。從12月13日18：00起，車(chē)站全面進(jìn)入包保實(shí)施階段。每名班子成員包保一個(gè)車(chē)間和三個(gè)班組，值班時(shí)下半夜檢查不少于3小時(shí)；抽調(diào)35名專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干對(duì)上下行系統(tǒng)、四個(gè)中間站進(jìn)行蓋班沉底的跟班包保；各車(chē)間也結(jié)合各自實(shí)際，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵崗位行車(chē)和人身安全包控檢查。

五、完善補(bǔ)強(qiáng)規(guī)章制度。針對(duì)“12.6”事故暴露出的車(chē)站規(guī)章不完善、《站細(xì)》有缺失的問(wèn)題，車(chē)站于12月12日上午專(zhuān)題組織召開(kāi)了行車(chē)規(guī)章修繕會(huì)議，自12月15日至25日，利用十天時(shí)間將5個(gè)站的《站細(xì)》進(jìn)行一次全面檢查，修訂補(bǔ)強(qiáng)。

六、認(rèn)真排摸薄弱環(huán)節(jié)。自12月12日起，根據(jù)運(yùn)輸處通知要求，車(chē)站組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)車(chē)站的接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了摸排，主要存在以下六個(gè)方面的問(wèn)題：

1、在全站范圍內(nèi)，旅客列車(chē)進(jìn)路建立后，通過(guò)單操防護(hù)道岔可以準(zhǔn)備敵對(duì)進(jìn)路的處所共計(jì)有7處，其中上行系統(tǒng)

5處、下行系統(tǒng)2處。對(duì)此，車(chē)站明確規(guī)定在接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，相關(guān)道岔必須開(kāi)通不能進(jìn)入旅客列車(chē)進(jìn)路的位臵，并且道岔開(kāi)通位臵要經(jīng)車(chē)站值班員和信號(hào)員接通光帶共同確認(rèn)無(wú)誤并單獨(dú)鎖閉后，方可排列旅客列車(chē)進(jìn)路。

因上發(fā)場(chǎng)702＃、772＃、701＃、783＃道岔處的相關(guān)規(guī)定可能對(duì)暢通影響較大，車(chē)站下一步將組織專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行跟班寫(xiě)實(shí)，做好充分調(diào)研，并對(duì)相關(guān)措施進(jìn)一步完善。

2、全站范圍內(nèi)坡道超過(guò)2.5‰準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛停留的線路共有6處，分別是銅山站銜接的二煤場(chǎng)專(zhuān)用線北股、西站銜接的一煤場(chǎng)專(zhuān)用線東彎股及上下行駝峰的迂回、禁溜線（共4股）。通過(guò)排摸，車(chē)站制訂防溜規(guī)定符合要求，現(xiàn)場(chǎng)檢查防溜措施采取得當(dāng)。

3、全站范圍內(nèi)涉及多方向接發(fā)列車(chē)作業(yè)的信號(hào)樓共有6個(gè)，分別是下到樓、下發(fā)樓、上到樓、上發(fā)樓、西站信號(hào)樓、周宅子信號(hào)樓。從排摸情況來(lái)看，主要存在接發(fā)列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和排列進(jìn)路執(zhí)行“眼看手指口呼”標(biāo)準(zhǔn)不高、簡(jiǎn)化標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)、表薄填記不規(guī)范等問(wèn)題。車(chē)站結(jié)合正在開(kāi)展的行車(chē)工種推標(biāo)活動(dòng)，進(jìn)一步整治并加強(qiáng)這方面工作。

4、全站電化區(qū)段接發(fā)列車(chē)進(jìn)路未掛網(wǎng)的渡線道岔共有6處，分別為徐州北交換場(chǎng)4道北端至聯(lián)10線、3道南端至聯(lián)8線；徐州北上發(fā)場(chǎng)16道北端至15道、16道南端至15道，徐州西4道西端至6－10道、東端至6－10道。車(chē)站要求作

業(yè)人員對(duì)未掛網(wǎng)的渡線道岔要順向有網(wǎng)線路，并單獨(dú)鎖閉，需要扳動(dòng)時(shí)，必須認(rèn)真確認(rèn)機(jī)車(chē)的類(lèi)型。

5、車(chē)站調(diào)車(chē)無(wú)線燈顯設(shè)備存在較多問(wèn)題，主要有18臺(tái)老型號(hào)設(shè)備，不能滿足使用要求； 46臺(tái)使用到期，故障多，需要更新；16個(gè)無(wú)錄音設(shè)備； 20臺(tái)列調(diào)（車(chē)機(jī)聯(lián)控）電臺(tái)設(shè)備超期使用，需要更新。對(duì)此，車(chē)站在向路局報(bào)計(jì)劃的同時(shí)，加強(qiáng)日常維護(hù)和人員看管監(jiān)督，做到設(shè)備不足人員補(bǔ)。

6、在列車(chē)聯(lián)控、調(diào)車(chē)聯(lián)控執(zhí)行方面，上發(fā)樓、下發(fā)樓在聯(lián)控制度的執(zhí)行上差距較大，存在聯(lián)控不及時(shí)、不徹底等現(xiàn)象；在調(diào)車(chē)作業(yè)壓岔子、壓軌道絕緣（超限）和長(zhǎng)期電路分路不良處所作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)聯(lián)控需要通過(guò)有關(guān)調(diào)車(chē)樓進(jìn)行中轉(zhuǎn)，容易造成中轉(zhuǎn)不清、不及時(shí)的問(wèn)題。對(duì)此，車(chē)站將督促職工嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度，使用規(guī)定用語(yǔ)進(jìn)行聯(lián)控，要求相關(guān)調(diào)車(chē)樓正確及時(shí)地中轉(zhuǎn)聯(lián)控信息。

總之，我們將按照路局要求和這次電話會(huì)議精神，以百分之百的人員、百分之百的精力和切實(shí)可行的措施，高標(biāo)嚴(yán)管抓落實(shí)，規(guī)范達(dá)標(biāo)抓整治，解決安全問(wèn)題，消除安全隱患，堅(jiān)決扭轉(zhuǎn)車(chē)站安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

第二篇：鐵路安全工作會(huì)議站段發(fā)言材料1

以干部安全包保為抓手 切實(shí)履行管理職責(zé)

XX車(chē)務(wù)段是鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時(shí)，由原杭州分局的四個(gè)車(chē)務(wù)站段合并而成。分別分布于滬昆線（307公里）、滬昆繞行線（26.3公里）、金千線（77.1公里）和衢常線（41.8公里）。合計(jì)營(yíng)業(yè)里程452.2公里，管轄43個(gè)車(chē)站，其中一等站5個(gè)，二等站5個(gè)。主要擔(dān)負(fù)浙江省杭州、紹興、金華、衢州等四市及周邊地市經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)內(nèi)的客貨運(yùn)輸任務(wù)和滬昆線、橫南線、金溫線、金千線、蕭甬線列車(chē)解編任務(wù)。近年來(lái)，我們積極探索干部安全包保管理的做法，不斷強(qiáng)化干部包保責(zé)任，有效發(fā)揮了干部安全管理職能，責(zé)任事故呈下降趨勢(shì)，安全生產(chǎn)逐漸趨于平穩(wěn)。

一、干部包保管理的產(chǎn)生背景

我段點(diǎn)多線長(zhǎng)，作業(yè)點(diǎn)分散，設(shè)備繁雜，既有單雙線自動(dòng)閉塞，又有單線半自動(dòng)閉塞；既有200公里CTCS－2區(qū)段，又有TDCS調(diào)度集中；既有編解繁忙的技術(shù)站，又有等級(jí)不一的中間站。13臺(tái)調(diào)機(jī)（包括調(diào)度機(jī)），在28個(gè)調(diào)車(chē)作業(yè)站大量的摘掛、取送作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)安全控制的難度極大。而原有站段的管理模式不盡相同，管理制度也有很大差異。特別是因各個(gè)車(chē)站原來(lái)所轄車(chē)務(wù)站、段不同，干部職工生活、工作所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，由此所產(chǎn)生的思想觀念上的差異，工作積極性的高低等諸多矛盾，對(duì)剛剛合并組建的車(chē)務(wù)段的安全管理工作，帶來(lái)了很大難度。而安全在管理，管理在干部。分析干部存在的主要問(wèn)題是，下現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作存在就問(wèn)題抓問(wèn)題的現(xiàn)象，對(duì)車(chē)站的安全生產(chǎn)抱著事不關(guān)己，高高掛起的態(tài)度，對(duì)車(chē)站的安全管理作“壁上觀”；現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題質(zhì)量不高，存在抓小放大的情況；個(gè)別干部在工作中存在“多一事不如少一事”的思想，怕承擔(dān)責(zé)任，不注意傾聽(tīng)車(chē)站干部職工的意見(jiàn)和建議，不為基層解決實(shí)際困難，存在崗位不作為的現(xiàn)象等。說(shuō)到底，是沒(méi)有安全責(zé)任意識(shí)，沒(méi)有壓力。

干部定期包保制度，為段站兩級(jí)上情下達(dá)、下情上達(dá)提供了平臺(tái)，是干部和職工溝通的紐帶，機(jī)關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)工作聯(lián)系的橋梁，有利于整合后的各項(xiàng)制度宣傳、貫徹、落實(shí)，有利于人員的盡快熟悉和設(shè)備設(shè)施的全面掌握，有利于干部管理職責(zé)的充分體現(xiàn)。

二、干部包保管理的基本內(nèi)涵

進(jìn)一步健全車(chē)務(wù)段安全檢查監(jiān)督體系和工作機(jī)制，切實(shí)履行各級(jí)干部安全檢查監(jiān)督職責(zé)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵作業(yè)控制，按照《金華車(chē)務(wù)段安全管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制》、《金華車(chē)務(wù)段安全檢查監(jiān)督體系實(shí)施辦法》、《金華車(chē)務(wù)段干部“五定三率”考核辦法》等管理制度、辦法要求，通過(guò)定期添乘列車(chē)、深入車(chē)站、班組開(kāi)展安全調(diào)研，了解掌握包保范圍內(nèi)的安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，解決安全上的問(wèn)題，指導(dǎo)包保車(chē)站的安全管理工作，實(shí)現(xiàn)車(chē)務(wù)段安全有序可控目標(biāo)。

三、干部包保管理的主要做法

1、明確職責(zé)，培養(yǎng)干部的安全責(zé)任感。我們?cè)诟刹恐写罅Τ珜?dǎo)安全發(fā)展觀、安全效益觀和安全責(zé)任觀，牢固樹(shù)立“安全是和諧鐵路建設(shè)的生命線”、“安全是最大的政治，最大的工作，最大的效益”、“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的安全理念，發(fā)文公布了《金華車(chē)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保制度》，明確了各包保組及成員的包保職責(zé)和職責(zé)要求。對(duì)深入實(shí)際、深入現(xiàn)場(chǎng)、深入基層，抓實(shí)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，卡牢關(guān)鍵崗位提出了明確的要求，使包保干部把確保鐵路安全暢通作為自己的第一責(zé)任。我們將全段43個(gè)車(chē)站劃為10個(gè)組，每組由一名段班子成員負(fù)責(zé)，組員由3-4名機(jī)關(guān)科室人員組成。為確保包保工作有一定的延續(xù)性，盡快熟悉、掌握、參與包保站的工作，同時(shí)為防止片面，對(duì)全段情況不能全面掌握，包保車(chē)站每半年調(diào)整一次，在辦公網(wǎng)上公布。

2、把握重點(diǎn)，打造干部包保安全責(zé)任鏈。我們對(duì)包保檢查工作提出“六要六不準(zhǔn)”要求。一要加強(qiáng)信息反饋，及時(shí)掌握、反饋所包保地區(qū)重要情況，不準(zhǔn)不報(bào)、遲報(bào)和漏報(bào)信息。規(guī)定包保干部是包保車(chē)站的首問(wèn)對(duì)象，實(shí)行“首問(wèn)負(fù)責(zé)制”。要求包保組每?jī)芍苷匍_(kāi)一次碰頭會(huì)，通報(bào)情況，分析處理問(wèn)題。每季度組織包保車(chē)站干部職工召開(kāi)一次座談會(huì)，征求意見(jiàn)建議。在今年的大反思大檢查活動(dòng)中，包保組分別召開(kāi)征求意見(jiàn)座談會(huì)30余次。在兩輪反思中，查出各類(lèi)問(wèn)題289個(gè)（車(chē)站上報(bào)需段解決的），其中思想方面問(wèn)題12個(gè)、工作作風(fēng)問(wèn)題 7個(gè)、管理問(wèn)題21個(gè)、規(guī)章問(wèn)題4個(gè)、設(shè)備問(wèn)題33個(gè)、作業(yè)紀(jì)律問(wèn)題8個(gè)、隊(duì)伍素質(zhì)6個(gè)、思想政治工作6個(gè)，絕大多數(shù)問(wèn)題都已得到了整改。二要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，深入一線，沉到現(xiàn)場(chǎng)，切實(shí)發(fā)現(xiàn)苗頭性、傾向性問(wèn)題，不準(zhǔn)回避問(wèn)題、躲避矛盾。今年，我們根據(jù)安全大反思大檢查、勞動(dòng)安全“六個(gè)一”等活動(dòng)的重點(diǎn)和春運(yùn)、暑運(yùn)等不同時(shí)期的安全關(guān)鍵，車(chē)務(wù)段不定期編發(fā)了《干部包保檢查寫(xiě)實(shí)表》8期，包保組下現(xiàn)場(chǎng)逐項(xiàng)對(duì)照檢查，確保包保檢查真正取得實(shí)效。三要加強(qiáng)問(wèn)題跟蹤，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)問(wèn)題一盯到底，銷(xiāo)號(hào)解決，不準(zhǔn)只提出問(wèn)題而不解決問(wèn)題。如衢州包保組在了解到衢州調(diào)車(chē)場(chǎng)股道間高低不平，行走困難時(shí)，立即千方百計(jì)聯(lián)系相關(guān)部門(mén)，在運(yùn)輸處及兄弟單位的支持下，投資30多萬(wàn)元，9月份完成了股道間水泥板的鋪設(shè)。四要加強(qiáng)重點(diǎn)監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵處所特別是結(jié)合部薄弱環(huán)節(jié)的組織、指導(dǎo)和控制，不準(zhǔn)出現(xiàn)因指導(dǎo)不到位發(fā)生失控問(wèn)題。要求包保組成員有選擇的參加包保站的月度安全分析，共同分析傾向性問(wèn)題，研究制訂針對(duì)性措施，對(duì)包保組中管理相對(duì)薄弱或安全基礎(chǔ)不夠扎實(shí)的車(chē)站，進(jìn)行重點(diǎn)幫促。五要加強(qiáng)工作聯(lián)系，包保干部手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)，暢通聯(lián)絡(luò)，不準(zhǔn)擅離職守。每逢節(jié)假日、防洪防臺(tái)或其它重點(diǎn)工作，包保干部要到崗到位，檢查指導(dǎo)車(chē)站安全管理，督促問(wèn)題排查、整改工作。六要加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，輕車(chē)簡(jiǎn)從，廉潔自律，務(wù)本求實(shí)，不準(zhǔn)干擾車(chē)站工作。要關(guān)心職工生活，積極反映生產(chǎn)生活中存在的困難，配備必要的設(shè)備設(shè)施。在相關(guān)包保組的指導(dǎo)幫助下，今年解決了如后溪街、樟樹(shù)潭站職工的飲用水問(wèn)題，盈寧、壽昌等站的職工洗澡問(wèn)題，諸暨東、賀村等調(diào)車(chē)作業(yè)站的洗衣問(wèn)題等。

3、績(jī)效掛鉤考核，為干部包保“加壓驅(qū)動(dòng)”。沒(méi)有考核的管理是無(wú)效的管理。我們規(guī)定，凡因現(xiàn)場(chǎng)檢查失職、包保工作不力而發(fā)生責(zé)任事故、嚴(yán)重事苗及嚴(yán)重不良反映的，在月度計(jì)件、百日安全獎(jiǎng)勵(lì)、季度競(jìng)賽活動(dòng)中都要進(jìn)行聯(lián)責(zé)考核。今年因蕭山、功塘站發(fā)生責(zé)任事故，先后共考核了包保干部8名，營(yíng)銷(xiāo)科的客運(yùn)組織員包保功塘站，也同樣因發(fā)生調(diào)車(chē)事故而受到考核。我們嚴(yán)格按路局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)在安全管理中干部作風(fēng)建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》（上鐵辦發(fā)[2007]286號(hào)）要求，進(jìn)一步完善“五定三率”考核機(jī)制，把“五定三率”考核機(jī)制和干部安全包保有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)干部安全責(zé)任落實(shí)。所有參加“五定三率”考核的管理人員，認(rèn)真完成定重點(diǎn)、定任務(wù)、定標(biāo)準(zhǔn)、定數(shù)量、定時(shí)間明查暗訪的過(guò)程寫(xiě)實(shí)，添乘檢查、夜間查崗和班組包保任務(wù)，并將干部完成“五定三率”考核任務(wù)每月在網(wǎng)上公布，同時(shí)作為干部考核的重要依據(jù)之一。

四、干部包保管理的實(shí)施效果

實(shí)踐證明，實(shí)行干部安全包保制度，對(duì)于切實(shí)轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，暢通信息渠道，宣傳教育群眾，落實(shí)安全責(zé)任制，解決現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵問(wèn)題，能夠收到事半功倍的效果。通過(guò)包保，克服了干部工作上的形式主義、管理上的本位主義和思想上的好人主義。干部的安全責(zé)任意識(shí)明顯增強(qiáng)；現(xiàn)場(chǎng)慣性“兩違非標(biāo)”、安全隱患得到有效控制，“不抓安全是瀆職，抓不好安全是失職，不會(huì)抓安全是不稱(chēng)職”的觀念得到了普遍的認(rèn)可。我們將不斷完善干部安全包保管理制度，抓好包保檢查和專(zhuān)業(yè)檢查、遠(yuǎn)程監(jiān)控和流動(dòng)檢查的有機(jī)結(jié)合，不斷發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，解決新問(wèn)題，以干部安全包保為抓手，切實(shí)履行安全管理職責(zé)，確保車(chē)務(wù)段安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。

二〇〇八年十月二十九日

第三篇：鐵路安全工作會(huì)議站段發(fā)言材料2

持之以恒抓基礎(chǔ) 全員會(huì)戰(zhàn)保安全

我段地處安徽省西北部，轄京九線王樓至阜南和阜淮線阜陽(yáng)至鳳臺(tái)間共計(jì)22個(gè)車(chē)站，其中一等站一個(gè)，二等站一個(gè)，三等站二個(gè)，四等站18個(gè)，共有接發(fā)列車(chē)人員294名。管內(nèi)京九線14個(gè)車(chē)站行車(chē)設(shè)備為雙線雙向自動(dòng)閉塞設(shè)備，阜淮線8個(gè)車(chē)站行車(chē)設(shè)備為雙線自動(dòng)閉塞設(shè)備，阜陽(yáng)、袁寨和謝橋3站為微機(jī)聯(lián)鎖。多年來(lái)，我段認(rèn)真貫徹落實(shí)部、局要求，持之以恒抓好安全基礎(chǔ)管理，不斷健全完善規(guī)章制度，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制，確保車(chē)務(wù)段安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定。截止12月4日，車(chē)務(wù)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)5900天，并正在向第16個(gè)安全年穩(wěn)步邁進(jìn)。

今年5月12日和8月3日，我段管內(nèi)趙橋、王寨站相續(xù)發(fā)生兩起接發(fā)列車(chē)一般D類(lèi)事故，暴露出我們?cè)诮影l(fā)列車(chē)安全管理方面還存在不細(xì)不實(shí)之處。為深刻吸取教訓(xùn)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)接發(fā)列車(chē)安全控制，車(chē)務(wù)段在8月上旬召開(kāi)安委會(huì)，從領(lǐng)導(dǎo)層、專(zhuān)業(yè)層、現(xiàn)場(chǎng)管理層和作業(yè)層四個(gè)層面，對(duì)安全意識(shí)、人員素質(zhì)、日常控制、安全督查和應(yīng)急能力等五個(gè)方面，進(jìn)行深入細(xì)致地分析，于8至9月份,在全段開(kāi)展了為期兩個(gè)月的接發(fā)列車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，通過(guò)活動(dòng)，使全段接發(fā)列車(chē)人員安全意識(shí)有了明顯增強(qiáng)，業(yè)務(wù)素質(zhì)有了較大提高，學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、執(zhí)標(biāo)的能力得到鞏固，活動(dòng)取得了實(shí)效。

10月份，我段按照路局要求，圍繞“科學(xué)組織、細(xì)化方案；加強(qiáng)教育、提高認(rèn)識(shí)；全員發(fā)動(dòng)、深查隱患；強(qiáng)化基礎(chǔ)、措施到位”等四個(gè)方面，再次集中開(kāi)展了為期一個(gè)月的接發(fā)列車(chē)安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，通過(guò)活動(dòng)繼續(xù)深入展開(kāi)，鞏固了專(zhuān)項(xiàng)整治成果，形 成全員會(huì)戰(zhàn)保安全的良好局面。我們的主要做法是：

一、精心組織，推進(jìn)接發(fā)列車(chē)安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)有序?qū)嵤?/p>

1、科學(xué)組織、細(xì)化方案。一是成立組織機(jī)構(gòu)。車(chē)務(wù)段成立以段長(zhǎng)為組長(zhǎng)、分管段長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由安調(diào)科、技統(tǒng)科、職教科、黨群辦等有關(guān)人員組成，具體負(fù)責(zé)活動(dòng)組織、資料匯總和信息反饋工作，檢查、督導(dǎo)各中間站、車(chē)間對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展好活動(dòng)。

二是明確活動(dòng)目標(biāo)。為確保活動(dòng)取得實(shí)實(shí)在在的效果，我段將活動(dòng)目標(biāo)定為“二消滅、一控制、一提升”，即：消滅接發(fā)列車(chē)一般D類(lèi)事故（客運(yùn)列車(chē)為苗子），消滅接發(fā)列車(chē)B類(lèi)以上“兩違”，接發(fā)列車(chē)方面的“兩違”同比減少50%，接發(fā)列車(chē)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到明顯提升。

三是確定活動(dòng)整治重點(diǎn)。根據(jù)路局通知要求，結(jié)合安全大反思、大檢查活動(dòng)期間自查的接發(fā)列車(chē)方面的問(wèn)題隱患，確定我段活動(dòng)整治重點(diǎn)為：以強(qiáng)化接發(fā)列車(chē)安全各項(xiàng)控制措施為重點(diǎn)，以扭轉(zhuǎn)接發(fā)列車(chē)人員習(xí)慣性違章違紀(jì)為突破口，以提高接發(fā)列車(chē)人員學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)和用標(biāo)為抓手，全面提升我段接發(fā)列車(chē)人員綜合素質(zhì)，確保我段接發(fā)列車(chē)安全有序可控。

2、加強(qiáng)教育、提高認(rèn)識(shí)。要求各中間站、車(chē)間利用點(diǎn)名會(huì)、學(xué)習(xí)會(huì)、交班會(huì)，開(kāi)展鐵路事故警示教育。充分運(yùn)用電化教育的優(yōu)勢(shì)，組織全體干部職工，集中收看鐵路事故警示教育錄像。讓每名干部職工明確自已班中肩負(fù)的責(zé)任，牢記違章就是殺人，違章就是犯罪；讓每名干部職工懂得遵章守紀(jì)是對(duì)自己最大的保護(hù)，違章違紀(jì)是對(duì)自己最大的傷害。

3、全員發(fā)動(dòng)、深查隱患。一是從事故中反省查找隱患。“5.12”趙橋站一般D類(lèi)事故，主要是值班員班中精力不集中，排列信號(hào) 時(shí)，將應(yīng)該按壓的出站信號(hào)的綠色按鈕，誤按成白色按鈕，造成1540次站內(nèi)停車(chē)。為防止管內(nèi)再次出現(xiàn)誤辦現(xiàn)象，我們要求管內(nèi)不辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站，把控制臺(tái)上所有調(diào)車(chē)按鈕全部加蓋不帶標(biāo)識(shí)的白色安全帽，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站，對(duì)上下行正線上的調(diào)車(chē)按鈕，不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)也要及時(shí)加掛不帶標(biāo)識(shí)的白色安全帽，防止誤操作。“8.3”王寨站耽誤列車(chē)一般D類(lèi)事故，主要是值班員接發(fā)列車(chē)時(shí)盲目求快，預(yù)排列車(chē)進(jìn)路造成。為有效控制預(yù)排進(jìn)路現(xiàn)象，段專(zhuān)業(yè)科室及各站站長(zhǎng)，分層次定期抽查T(mén)DCS接發(fā)列車(chē)調(diào)監(jiān)回放系統(tǒng)，有效監(jiān)督值班員一班作業(yè)。

二是集中開(kāi)展了施工安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)。“4.28”事故發(fā)生后，我們從5月1日起，立即開(kāi)展了為期半年的施工安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)。確定以施工計(jì)劃管理、限速命令核對(duì)與揭示、運(yùn)統(tǒng)46登消記、車(chē)機(jī)聯(lián)控、施工把關(guān)控制、路料車(chē)卸車(chē)安全、施工勞動(dòng)安全等為檢查重點(diǎn)，并結(jié)合我段今年施工作業(yè)特點(diǎn)，加強(qiáng)京

九、阜淮兩線集中修施工，以及京九線電化改造施工的接發(fā)列車(chē)安全控制。此外，我們還根據(jù)190、316號(hào)文，及時(shí)修改了車(chē)務(wù)段施工安全管理辦法，強(qiáng)化限速區(qū)段的提醒控制，規(guī)范運(yùn)行揭示的接收傳遞手續(xù)。規(guī)定段值班室值班人員接收到次日運(yùn)行揭示，在傳送相關(guān)站后，交調(diào)度科日勤調(diào)度員核對(duì)簽認(rèn)，保證施工計(jì)劃與限速命令傳遞無(wú)遺漏。

三是對(duì)安全大反思大檢查活動(dòng)查找的隱患進(jìn)行回訪。為期5個(gè)月的安全大反思大檢查活動(dòng)，我段共查處接發(fā)列車(chē)方面的隱患10條，其中設(shè)備方面2條，習(xí)慣性違章違紀(jì)8條，在接發(fā)列車(chē)安全專(zhuān)項(xiàng)整治期間，問(wèn)題全部得到整改。為確保整改到位，段專(zhuān)業(yè)管理人員經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)值班員執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控時(shí)語(yǔ)速過(guò)快、助理接發(fā)列車(chē)時(shí)不確認(rèn)地面信號(hào)等慣性違章違紀(jì)不間斷進(jìn)行回 訪，確保已整改的問(wèn)題不發(fā)生反彈。

四是開(kāi)展“我所經(jīng)歷的接發(fā)列車(chē)意外情況處理案例”征集活動(dòng)。10月份，段安技科會(huì)同段工會(huì)，在全段范圍內(nèi)征集因設(shè)備故障或人為原因影響列車(chē)運(yùn)行的處理案例，要求大家本著實(shí)事求是的態(tài)度，把自己工作中曾經(jīng)遇到的意外險(xiǎn)情，以及自己當(dāng)時(shí)所采取的臨時(shí)應(yīng)急措施，上報(bào)安技科。本次活動(dòng)共征集案例16件，安技科組成專(zhuān)人，對(duì)照規(guī)章要求，逐條審閱，作出評(píng)價(jià)，并形成結(jié)論，匯總后再發(fā)放全體職工學(xué)習(xí)，共同分享教訓(xùn)，變個(gè)人經(jīng)驗(yàn)為集體經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)全員的應(yīng)急處理本領(lǐng)。

4、強(qiáng)化基礎(chǔ)、措施到位。一是抓接發(fā)列車(chē)人員綜合素質(zhì)的提高。對(duì)照路局標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我段294名接發(fā)列車(chē)人員進(jìn)行了全員鑒定，形成綜合評(píng)價(jià)，其中優(yōu)秀150人，占51%；良好126人，占43%；合格18人，占6%，無(wú)不合格人員。對(duì)于18名合格人員，要求所在車(chē)站重點(diǎn)對(duì)他們進(jìn)行幫促，確保年底全部達(dá)到良好。此外，我段在開(kāi)展接發(fā)列車(chē)安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)時(shí)，要求各包保干部親自對(duì)包保站(車(chē)間)所有接發(fā)列車(chē)人員，逐人進(jìn)行接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鑒定，并在《接發(fā)列車(chē)鑒定表》上簽字記錄，確保人人鑒定達(dá)標(biāo)。

二是抓包保干部自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。由于我段點(diǎn)多線長(zhǎng)，專(zhuān)業(yè)科室人員不能兼顧包保所有的車(chē)站，須從其它科室抽調(diào)干部充實(shí)包保隊(duì)伍。只有提高保包人員自身業(yè)務(wù)技能，他們才能帶著問(wèn)題眼光下站去查找問(wèn)題，更好地指導(dǎo)一線，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理要求。為此，車(chē)務(wù)段每個(gè)月集中1天時(shí)間，對(duì)段全休包保人員進(jìn)行了以《中間站管理辦法》、TB/1501、TB/1506和各項(xiàng)安全管理文電等為主要內(nèi)容的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)包保人員的業(yè)務(wù)水平，提高他們下去后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。三是抓接發(fā)列車(chē)違章違紀(jì)的責(zé)任與考核。為確保活動(dòng)質(zhì)量，車(chē)務(wù)段規(guī)定在開(kāi)展接發(fā)列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定活動(dòng)期間，凡發(fā)生B類(lèi)及以上違章違紀(jì)行為，給接發(fā)列車(chē)工作帶來(lái)安全隱患的，一律到車(chē)務(wù)段進(jìn)行交班分析；凡是段查接發(fā)列車(chē)方面B類(lèi)以上兩違的車(chē)站（車(chē)間），站長(zhǎng)及包保干部要承擔(dān)同等責(zé)任，同樣受到車(chē)務(wù)段考核處理。接發(fā)列車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治期間，全段接發(fā)列車(chē)方面的違章違紀(jì)同比下降36%，并且消滅了接發(fā)列車(chē)方面B類(lèi)以上兩違。

四是發(fā)揮設(shè)備保安全的作用。一方面段專(zhuān)業(yè)管理人員，每個(gè)星期到合肥電務(wù)段阜陽(yáng)車(chē)間，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控，查閱TDCS接發(fā)列車(chē)歷史記錄，再現(xiàn)接發(fā)列車(chē)人員在排列操縱信號(hào)時(shí)作業(yè)執(zhí)標(biāo)情況，查找作業(yè)中的違標(biāo)。每個(gè)月初，到阜陽(yáng)機(jī)務(wù)段安全科，通過(guò)查閱機(jī)車(chē)監(jiān)控和司機(jī)的請(qǐng)獎(jiǎng)報(bào)告等方式，了解管內(nèi)一線生產(chǎn)過(guò)程中的安全信息。另一方面要求各站(運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間)值班干部每天按時(shí)抽查T(mén)DCS列車(chē)運(yùn)行記錄，抽聽(tīng)行車(chē)錄音(有線、無(wú)線)，定量標(biāo)準(zhǔn)為每班每人至少抽查10趟列車(chē)。此外，值班干部還要對(duì)抽查情況進(jìn)行自查寫(xiě)實(shí)分析，重點(diǎn)為：是否有預(yù)排接發(fā)列車(chē)進(jìn)路現(xiàn)象；是否有錯(cuò)誤開(kāi)放信號(hào)現(xiàn)象；是否有不及時(shí)停止有關(guān)調(diào)車(chē)作業(yè)(搶勾)現(xiàn)象；是否有違反相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)規(guī)定的現(xiàn)象；是否有隨意違規(guī)取消信號(hào)現(xiàn)象；分路不良區(qū)段辦理進(jìn)路是否有違反有關(guān)安全措施的現(xiàn)象；是否有未按規(guī)定按壓故障通知按鈕的現(xiàn)象；是否有未按規(guī)定預(yù)告司機(jī)進(jìn)行限速提示現(xiàn)象；是否有違反車(chē)機(jī)聯(lián)控有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象等9項(xiàng)內(nèi)容，全過(guò)程檢查作業(yè)環(huán)節(jié)。

五是建立建全各項(xiàng)安全管理制度。針對(duì)行車(chē)職工2-5-6班制特點(diǎn)，我們要求值班員、助理每6小時(shí)小交接班，填寫(xiě)《交接班簿》時(shí)，值班干部必須到場(chǎng)，參加交接班，保證小交接班時(shí)班計(jì) 劃等重點(diǎn)事項(xiàng)不發(fā)生交接遺漏。此外，為了保證接發(fā)列車(chē)人員在崗位上不分散精力，我們還分別制定了當(dāng)班人員的手機(jī)管理制度和零星假制度，并將兩項(xiàng)制度納入兩違考核。規(guī)定當(dāng)班人員班中不準(zhǔn)帶手機(jī)上崗，接班前，手機(jī)必須關(guān)機(jī)，放在備品柜內(nèi)。當(dāng)班過(guò)程中離開(kāi)崗位5分鐘以上時(shí)，必須向值班干部請(qǐng)零星假，做成臺(tái)帳記錄。為了方便職工家屬聯(lián)系家人，我們統(tǒng)一制定印發(fā)了親情聯(lián)系卡，聯(lián)系卡上將職工所在站站長(zhǎng)（副）、支部書(shū)記的手機(jī)號(hào)碼、家庭號(hào)碼及辦公室號(hào)碼印在上面，發(fā)放在職工家屬人手一份，當(dāng)職工在站上班時(shí)家庭出現(xiàn)意外情況后，家屬可直接撥打親情卡上的電話，由值班干部通知當(dāng)班職工，安排專(zhuān)人替班，讓他們放心的回家。

二、再接再厲，確保接發(fā)列車(chē)安全長(zhǎng)期有序可控

1、接發(fā)列車(chē)安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)常態(tài)化。結(jié)合安全一號(hào)文，確定執(zhí)行接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況、作業(yè)紀(jì)律執(zhí)行情況、日常基礎(chǔ)管理、設(shè)備故障處置、一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和交接班制度、中間站(車(chē)間)領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)制度、客車(chē)安全控制、接發(fā)列車(chē)作業(yè)自控互控他控等八個(gè)方面，為月度專(zhuān)項(xiàng)整治重點(diǎn)，根據(jù)季節(jié)及生產(chǎn)環(huán)境變化，有目的的對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行檢查整治，查找不足，預(yù)想在前，提前制定防范措施。

2、繼續(xù)發(fā)揮設(shè)備保安全的作用。一是定期到兄弟單位了解安全信息，建立與阜陽(yáng)機(jī)務(wù)段與合肥電務(wù)段的定期聯(lián)系制度。通過(guò)安全管理部門(mén)的定期聯(lián)系，拓寬安全信息的來(lái)源，變過(guò)去的被動(dòng)接受為主動(dòng)上門(mén)，不放過(guò)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中影響安全的蛛絲馬跡，提高車(chē)務(wù)段整體安全質(zhì)量。

二是建立TDCS接發(fā)列車(chē)抽查記錄簿。從辦理接發(fā)列車(chē)進(jìn)路和車(chē)機(jī)聯(lián)控兩個(gè)方面，分項(xiàng)目重點(diǎn)檢查接發(fā)列車(chē)全過(guò)程。通過(guò)段、站兩個(gè)層面堅(jiān)持抽查T(mén)DCS列車(chē)運(yùn)行記錄，有效監(jiān)控接發(fā)列車(chē)人員一班作業(yè)全過(guò)程。

三是年內(nèi)計(jì)劃對(duì)鳳臺(tái)、王樓和謝橋三個(gè)車(chē)站的信號(hào)樓，安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，并逐步在管內(nèi)其他車(chē)站行車(chē)室推開(kāi)，加強(qiáng)對(duì)當(dāng)班作業(yè)人員的監(jiān)督檢查。

3、加強(qiáng)接發(fā)列車(chē)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)。一是抓好接發(fā)列車(chē)鑒定活動(dòng)。要求包保干部每次下站檢查時(shí)，必須對(duì)當(dāng)班人員進(jìn)行一次接發(fā)列車(chē)實(shí)作鑒定，并在鑒定表上簽字記錄；各中間站站長(zhǎng)對(duì)接發(fā)列車(chē)人員每月不少于一次實(shí)作鑒定，并在鑒定表上簽字記錄。

二是對(duì)職工實(shí)行封閉培訓(xùn)。06年以來(lái)，車(chē)務(wù)段每年堅(jiān)持在武警阜陽(yáng)插花培訓(xùn)基地，對(duì)客、貨、行全員進(jìn)行集中封閉培訓(xùn)。把脫產(chǎn)培訓(xùn)放在軍營(yíng)，參學(xué)人員邊學(xué)習(xí)邊軍訓(xùn)，把部隊(duì)嚴(yán)格的紀(jì)律、優(yōu)良的作風(fēng)，融入貫穿學(xué)習(xí)全過(guò)程，全面提高參訓(xùn)人員綜合素質(zhì)。

三是定期聘請(qǐng)電務(wù)人員，為職工講授6502電氣集中設(shè)備的性能特點(diǎn)，增強(qiáng)職工理性認(rèn)識(shí)，提高接發(fā)列車(chē)人員非正常接發(fā)列車(chē)的應(yīng)急處理能力。

4、運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制提高全員安全意識(shí)和遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。為了激勵(lì)全段干部職工學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)，激發(fā)廣大職工敬業(yè)愛(ài)崗，確保安全積極性，下半年，車(chē)務(wù)段連續(xù)出臺(tái)了阜陽(yáng)車(chē)務(wù)段2008“十大安全標(biāo)兵”評(píng)選辦法、阜陽(yáng)車(chē)務(wù)段2008“十大服務(wù)明星”評(píng)選辦法、阜陽(yáng)車(chē)務(wù)段“優(yōu)秀管理者”評(píng)選表彰辦法以及阜陽(yáng)車(chē)務(wù)段中間站(車(chē)間)業(yè)績(jī)考核辦法，進(jìn)一步提高廣大職工的安全意識(shí)和遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，激發(fā)廣大干部職工敬業(yè)愛(ài)崗，確保安全積極性，使廣大干部職工學(xué)有榜樣，趕有目標(biāo)，通過(guò)典型引路，激勵(lì)全段干部努力形成學(xué)、比、趕、超的良好氛圍。實(shí)踐證明，安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，是解決安全過(guò)程中局部矛盾、化解難題的有效辦法，是提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的有效手段，是強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制的有效措施。我們將以本次會(huì)議精神為動(dòng)力，進(jìn)一步深入推進(jìn)各項(xiàng)安全專(zhuān)項(xiàng)整治，堅(jiān)持不懈，常態(tài)管理，扎實(shí)工作，為我段各項(xiàng)安全管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我們相信，在路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在自已的不懈努力下，在兄弟單位的支持和幫助下，我們有信心，也有能力控制好車(chē)務(wù)段各個(gè)安全環(huán)節(jié)，為確保我段又好又快發(fā)展，促進(jìn)和諧鐵路建設(shè)做出新的貢獻(xiàn)。

二〇一三年三月二十八日

第四篇：鐵路集裝箱基層站段安全責(zé)任制

鐵路集裝箱基層站段安全責(zé)任制

為貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，全面落實(shí)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和公司《中鐵集裝箱公司關(guān)于深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施辦法》（集運(yùn)安監(jiān)?2012?145號(hào)）及有關(guān)規(guī)定、制度、辦法，特制訂鄔娜烏阿站安全責(zé)任制。辦理站黨政正職是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)辦理站安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任；各分管副職按照分工承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和管理責(zé)任；各部門(mén)要認(rèn)真履行安全職責(zé)，切實(shí)抓好安全管理，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

1．在公司、分公司領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，組織貫徹黨和國(guó)家安全生產(chǎn)方針政策和法律、法規(guī)；貫徹執(zhí)行鐵道部、地方人民政府和中鐵集裝箱公司安全生產(chǎn)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和規(guī)程；確保辦理站的安全生產(chǎn)有序可控。

2．根據(jù)公司、分公司的安全工作要點(diǎn)，組織制訂辦理站安全規(guī)劃，確定安全管理目標(biāo)，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施，部署安全重點(diǎn)工作，抓好落實(shí)。

3．認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)委員會(huì)工作制度，定期召開(kāi)安委會(huì)，研究解決安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵問(wèn)題，檢查追蹤整改措施落實(shí)情況。

4．認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、逐級(jí)負(fù)責(zé)制、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，按照權(quán)限實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任追究和考核獎(jiǎng)懲，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全生產(chǎn)的有效管理和控制。

5．開(kāi)展職工培訓(xùn)工作，制定培訓(xùn)計(jì)劃，并督促檢查培訓(xùn)計(jì)劃的落實(shí)，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，努力提高隊(duì)伍素質(zhì)。

6．組織制定辦理站消防管理的有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)、檢查各部門(mén)的消防安全管理工作，督促消防器械的及時(shí)更新。

7．認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家、鐵道部職業(yè)健康、勞動(dòng)保護(hù)法令和規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)職業(yè)健康、人身安全、勞動(dòng)保護(hù)、食品安全的監(jiān)督檢查工作。

8．組織開(kāi)展安全檢查活動(dòng)，重點(diǎn)檢查集裝箱運(yùn)輸安全、裝載加固安全、治安消防安全、人身安全和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全等；檢查貨裝設(shè)備質(zhì)量和箱、車(chē)、布用管修等運(yùn)輸安全重點(diǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位的安全控制措施的落實(shí)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，選樹(shù)安全生產(chǎn)典型，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

9．組織制訂并實(shí)施生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格執(zhí)行安全事故報(bào)告制度，對(duì)管轄范圍內(nèi)發(fā)生的安全隱患和問(wèn)題，按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行分析，吸取事故教訓(xùn)，制訂安全防范措施。

10．抓好裝卸設(shè)備春檢、秋檢工作，全面掌握辦理站設(shè)備狀況，加強(qiáng)主要生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施的安全質(zhì)量監(jiān)控，組織制定相應(yīng)的管理辦法，督促設(shè)備“管、用、養(yǎng)、修”制度的落

實(shí)，確保設(shè)備大中修和維修費(fèi)用使用到位，針對(duì)主要設(shè)備突出問(wèn)題，有計(jì)劃有重點(diǎn)地強(qiáng)化設(shè)備整治。

11．組織制訂辦理站特種設(shè)備、交通運(yùn)輸工具使用辦法；嚴(yán)格特種設(shè)備、交通運(yùn)輸工具操作人員上崗資格的復(fù)核，定期檢查特種設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)情況，確保安全。

12．加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)、改造中安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入和使用的投資工作。檢查施工單位與產(chǎn)權(quán)單位簽訂的安全協(xié)議，場(chǎng)站施工安全防護(hù)方案、措施落實(shí)到位情況。

13．做好辦理站信息及網(wǎng)絡(luò)安全管理工作，確保信息及網(wǎng)絡(luò)安全。

14．及時(shí)完成分公司、公司交辦的安全管理工作。

第五篇：鐵路基層站段辦公室安全責(zé)任制

辦公室安全責(zé)任制

部門(mén)正職是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)本部門(mén)安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任；其他崗位按照分工承擔(dān)相應(yīng)的安全生產(chǎn)任務(wù)，負(fù)管理責(zé)任。

1.認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，落實(shí)好鐵道部、公司安全生產(chǎn)的工作部署，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，對(duì)分管的安全生產(chǎn)工作負(fù)直接責(zé)任。負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)交通安全、綜治路風(fēng)、消防、基建、材料以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

2.按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”和“負(fù)什么責(zé)、怎么負(fù)責(zé)、不負(fù)責(zé)怎么辦”的原則，建立本部門(mén)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

3.結(jié)合安全工作需要，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸安全和治安綜合治理工作的調(diào)研、了解，掌握各部門(mén)貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全工作方針、政策、指示和辦理站安全工作部署情況，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考資料。

4.積極參與辦理站有關(guān)安全文電的起草工作，認(rèn)真審核各部門(mén)草擬的安全方面文件；做好對(duì)安全有關(guān)工作執(zhí)行情況的督查催辦、反饋通報(bào)工作，確保上級(jí)要求得到及時(shí)有效落實(shí)。

5.加強(qiáng)辦理站汽車(chē)管理，確保交通安全。

6.做好貨場(chǎng)治安綜合治理工作，營(yíng)造和諧的工作環(huán)境。

7.做好全站范圍內(nèi)用水用電情況的管理。

8.認(rèn)真貫徹執(zhí)行《消防法》、《鐵路消防管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)和上級(jí)有關(guān)文件，不斷充實(shí)、完善本單位的消防安全制度。

9.嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)以及國(guó)家發(fā)布的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、基建工程監(jiān)理制度，確保各項(xiàng)施工安全。

10．認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的方針政策、物資紀(jì)律，財(cái)經(jīng)紀(jì)律和物資采購(gòu)發(fā)放規(guī)定，做好辦理站物資材料的采購(gòu)、發(fā)放及保管工作。

11．負(fù)責(zé)站內(nèi)電腦及其附屬設(shè)備的管理、維修及軟件開(kāi)發(fā)等工作，對(duì)信息處理的各個(gè)環(huán)節(jié)和流程要有安全保護(hù)、安全控制措施，防止被人非法利用、更改、損害和泄漏。

12.做好處理突發(fā)緊急重大事件的后勤保障工作。