第一篇：鐵路站段領導兩廉自查自糾報告

《廉政準則》、《廉潔從業規定》貫徹執行

情況自查自糾報告

按照全局“10.21”電視電話會議精神和段“10.25”會議專題部署，通過深入學習《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》和《國有企業領導人員廉潔從業若干規定》等黨紀法規以及系列文件，對照崗位職責和加強黨風廉政建設的具體要求，我堅持積極慎重和邊學邊查邊整的原則，深入開展貫徹執行情況的自查自糾。現將具體工作報告如下：

一、對《廉政準則》和《廉潔從業規定》的認識

一是要常懷敬畏，心存感恩。《廉政準則》是規范黨員領導干部的重要基礎性法規，其中的8個“嚴禁”和52個“不準”，涵蓋了行政權力行使中極易滋生腐敗的各個領域，包括黨員領導干部私自從事營利性活動的問題、違規干預和插手市場經濟活動問題、浪費揮霍等干部作風問題；《廉潔從業規定》是國有企業領導人員廉潔從業的行為規范，其中的5個“行為規范”和39種“行為”，對國有企業領導人員決策、履職、經營管理、消費、作風建設等方面提出了明確的、嚴格的要求。可以說，《準則》和《規定》明確了哪里是“不能入”的禁區，哪些是不能觸的“高壓線”。如果黨員領導干部財迷心竅、官迷心竅、色迷2-

人民群眾的立場上認識和處理問題，才能自覺當好人民的“公仆”，全心全意為人民的利益而努力工作。我們作為鐵路基層站段領導干部更要心無旁鶩，認真履行職責，帶頭落實好《廉政準則》和《廉潔從業規定》，全力以赴服務運輸生產、服務行車安全。

三是要清白做人,拒腐防變。作為領導干部，經常要面對形形色色的誘惑，如果不能頭腦清醒，保持一顆“明白心”，認清事物的本質,認清權力的來源,就會為物欲所惑，為名利所困。當誘惑漸欲迷人眼，就要煉得一雙火眼金睛，識破誘惑背后的陷阱。要明白世上沒有免費的午餐，誘惑向權力獻媚，目的就是想俘虜權力。江澤民同志也曾用古訓告誡領導干部：“大廈千間，夜眠七尺；珍饈百味，無非三餐”。領導干部如果不能正確地對待誘惑，唯利是圖、見利忘義、利令智昏，勢必走上以權謀私的邪路，最終誤黨、傷國、損民、害己。所以，作為領導干部，要經常用《準則》和《規定》為自己的行為敲警鐘。管住自己的腦，不該想的不要想；管住自己的眼，不該看的不要看；管住自己的嘴，不該吃的不要吃；管住自己的手，不該拿的不要拿；管住自己的腿，不該去的不要去；管住自己身邊的人，不要打著自己的旗號違法亂紀。要像古人那樣“一日三省吾身”，自重、自省、自尊、自勵，正確對待個人利益，自覺防止私欲膨脹；要把群眾利益放在首位，時刻關心群眾的疾苦冷暖，真正做到情為民所系，權為民所用，利為民所謀。這樣才4-

力觀，把掌權用權寓于對人民、對事業、對企業的奉獻之中，不為名所累，不為利所縛，不為權所動，不為欲所惑，用黨員領導干部先進性標準對照檢查自己，加強黨性鍛煉和黨性修養，用黨的紀律規范自己，約束自己。要認真貫徹落實黨內監督各項制度，堅持領導干部述職述廉、向干部群眾如實報告履行職責和廉潔從政等情況，嚴格執行領導干部報告個人有關事項等方面的制度，在職權范圍內正確行使權力，決不視公權為私權，隨心所欲，濫用職權。同時，發揮表率作用，在全體干部中大力倡導和灌輸廉政思想，主動教育大家自覺自重、自省、自警、自律，不降格以求，不隨波逐流，營造以廉為榮、以貪為恥的良好風尚，以真正看得見、感知得到的實際效果，贏得職工群眾的信任和擁護。

以上報告，不妥之處，請批評指正。

二〇一一年十一月八日

第二篇：鐵路站段公文寫作

鐵路站段公文寫作

2007-04-05 00:00:00 來源：中國鐵路網 點擊熱度： °C 網友評論：0 條

鐵路單位公文大致可分為14種，這里主要講常用的幾種。通知

通知是適用范圍最廣、使用頻率最高的一個文種，按行文方向和內容可以劃分為告知性通知、批轉性通知、指示性通知。

告知性通知可以是平行文，也可以是下行文，主要取決于通知對象。通知事項一般是具體活動事項，如會議通知、活動通知等。告知性通知內容單一，形式簡便，可以擬標題，也可以只冠以“通知”二字；可以標明發送范圍，也可以不標發送范圍；可以蓋章，也可以只落款不蓋章，視具體情況而定。

批轉性通知是下行文，用于批轉下級機關的公文，轉發上級機關或不相隸屬機關的公文。這類通知一般要有一段按語式的文字，說明批轉或轉發的理由和目的，有時還可以提出具體要求，被批轉或轉發。通報

通報適用于表彰先進、批評錯誤、傳達重要精神或者情況。

表彰先進、批評錯誤的通報還是獎懲的一種形式。鐵路傳達重要精神或情況的通報很多是例行的，如行車安全、勞動安全、產品質量監督抽查等。通報的事實一定要準確，并要對事實進行分析，得出結論，提出要求。因此寫通報要處理好“材料”與“觀點”的關系，要用材料說明觀點，用觀點統率材料，以此來決定取舍、詳略。報告

報告是上行文，適用于向上級機關匯報工作，反映情況，答復上級機關的詢問。

報告按起因可以分為主動型報告和被動型報告。

大多數情況下，報告是因上級機關要求或詢問而寫的，即被動型報告。被動型報告要注意，開頭一定要把寫報告的起因交待清楚，如應上級機關文件要求（標題、文號引清楚）或某領導的批示等，以便上級機關銷號。然后按上級機關要求報告情況即可，可不做分析或過多分析。

主動型報告既然是主動的，必有意圖，因此要對情況進行分析，得出結論，通常還要提出相應的意見或建議。

無論是哪種報告，都要注意與請示和意見相區別，即報告中不能夾帶請示事項，所提意見、建議不是要求上級機關必須處理或答復的。同時，報告要注意篇幅精煉，結構嚴謹，切忌亂而長。請示

請示是上行文，一般來說，沒有大事、要事是不會向上級機關請示的。因此，寫請示要特別注意：

（1）請示開頭最好有準確概括全文要旨的一段文字，這段文字有時還可在文尾再強調一次，以加深印象。

（2）既要把理由說充分，又要簡明扼要，切忌冗長而沖淡濃度。

（3）涉及人、財、物時，要確保數據準確，關系明晰。

（4）如果有解決問題的意見、建議，最好一并提出。（5）要注意行文規則，不能一文數事、多頭主送，不能抄送下級機關，非領導交辦事項不能送領導個人。

（6）注意與報告、意見相區別，不要把請示寫成報告或意見。會議紀要

會議紀要適用于記載、傳達會議情況和議定事項。會議紀要在格式上有自己的獨特之處：不蓋章；成文日期要轉變為會議的通過日期，一般以會議結束的日期為準，標注在會議紀要標題之下，用圓括號括起；主送單位不放在公文的抬頭而放在版記中的主題詞之下，抄送機關之上。

會議紀要不蓋章，如何體現其效力？掌握會議紀要的這一特點，需要分析會議紀要出現的幾種情況。

一種是辦公會議紀要。如鐵路局的“局長辦公會議紀要”，這種會議紀要的效力是由會議的性質決定的，因此雖然不蓋章，但有決策的約束力。辦公會議紀要通常有固定的格式。

另一種是辦事的會議紀要，這里又分兩種情況：一是上級機關召集下級機關開會所形成的會議紀要，由上級機關來發，這種情況最好以“印發??會議紀要的通知”形式發。這時文種已變成通知，不再是會議紀要了，會議紀要 成為通知的主件。由于通知要蓋章，自然能體現公文的效力。二是不相隸屬的單位為辦事而開會，會議紀要通常委托參加會議的某個單位來發，這是最標準的會議紀要。由于參加會議的單位相互不隸屬，蓋章便顯得沒有必要，特別是如果參加會議的單位很多，如果都蓋章則更加不現實。這種會議紀要雖然不蓋章，但仍有約束力，其約束力是由參加會議的單位在會議紀要中所做的承諾決定的。

會議紀要不同于會議記錄和會議簡報，雖然都是會議的產物，都具有紀實性，都不能脫離會議內容而任意發揮，但只有會議紀要具有約束力。會議紀要也不同于會議決議和會議協議，雖然都具有約束力，但會議紀要只要參加會議的單位認可，有時也采取簽字方式，然后委托某個單位印發即可，而會議決議需要經過表決通過才能生效，會議協議則必須經協議各方簽字或蓋章才具有約束力，必要時還要作公證。經驗材料、調研報告、宣傳報道

這三類公文在表現方式上要求標題要新穎、獨特；小標題要適當對稱；多用名人、名言或格言；多用順口溜，如：人人都說技術好，就是資金不好找；多用比喻，如：小房間想裝大設備———雞籠裝象；多用歌曲、歌詞等。公文寫作的基本要求

情況屬實

觀點明確

表達準確

結構嚴謹

條理清楚

直述不曲

字詞規范

標點正確

篇幅簡短

通俗易懂 原稿

關于將鄭州供電段管理的 居民生活用電移交貴局管理的函 鄭州市供電公司：

近年來，隨著職工生活水平的提高，鐵路內部現有電網已遠遠滿足不了居民的用電需求，而且可靠性較低、鐵路購電成本較高，特別是鐵路進行了一系列重大改革及生產力布局調整后，各項運營成本更加緊張，無法對居民用電進行補貼，因此必須解決企業辦社會職能的問題。我段擬逐步將鐵路管理的居民生活用電移交貴局管理，需移交的用戶用電統計情況見附表。

特此函告。

二○○五年十一月二十五日 修改稿

關于鄭州鐵路地區居民生活 用電移交鄭州電業局管理的函 鄭州電業局：

隨著貴局實施居民用電一戶一表改造工程步伐的加快，鐵路地區居民生活用電改為貴局直接供電的愿望也越來越迫切。

近幾年來，由于種種原因，鐵路供電可靠性低、供電能力不足的矛盾越來越突出，已不能滿足鐵路地區居民用電的需求，迫切需要按省、市有關政策將鄭州鐵路地區居民用電盡快改為貴局直接供電管理，鐵路局愿意承擔省、市有關規定的改造費用。

特此函告。附：申請移交鄭州市電業局用戶情況調查表

二〇〇五年十一月二十五日

作者：中國鐵路網

第三篇：鐵路站段車間工作總結

車間工作總結

XX車間：

今年我車間在上級領導的幫助指導下，盯問題，強化安全管理；盯重點，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實段的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現了整體工作全面提高。

一、緊盯問題，強化安全管理。安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。我們統一思想，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。

1、深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態度正視問題，以負責的態度整改問題，以積極的態度解決問題

2、抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位臵，理順了自身工作與安全管理的關系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產活動都是由我們生產一線職工來實施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規范與否直接關系到車間安全生產的好壞和成敗”，統一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。

3、緊盯問題，狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題，看清了車間、班組安全管理現狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大，與當前安全生產形勢很不協調，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：第一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業，如工區插短軌，翻修道口、更換轍叉等作業，車間干部保證及時到崗，決不出現以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在7、8月份的放散施工中，我們從施工要點、現場防護、到施工前準備，作業中的安全控制以及施工后的質量回檢，每個環節都有專人負責，一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發生，又如，在7月份更換***站1#、3#、5#、7#木枕提速道岔時，施工中，有的工班長和職工為了搶進度，冒險作業，簡化作業程序，施工領導及時糾正了這種錯誤想法，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環節控制的轉變和堅持原則態度，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。

二、開展兩紀大整頓，形成嚴肅的工作氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用低的問題，完善制度，規范管理，從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上，對重點人實行骨干專人包保。對易發生的慣性違章問題指派專人提示監控，現場狠抓自互控開展，積極推行質量控制記名修。嚴格作業時間管理，同時注意加強對邊查邊犯問題的控制，一經發現嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章問題的發生。第三、開展設備大整修，消除隱患問題。通過檢查分析我們認為，車間管內設備動態考核成績不好，線路空吊板多記載儀檢查報警處所，居高不下，為此我們提出了以重點整治偏差病害、平推保養為內容的大整修活動，要求各工區集中力量加強突擊整治。在集中整修偏差愰車活動中中各工區對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經常深入現場組織指導。

9、10月份路局添乘檢查中，愰車數量統計大幅減少，設備質量逐步提高，動態考核名列全段第一，受到了段的表彰。

3、完善管理，推機制。安全十項管理機制是規范管理強基達標的有效手段，是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結合車間安全管理實際和存在的問題，重點抓了安全預測機制和干部管理機制的落實。具體的講，（1）落實安全預測機制做到“三真”，即：班前真預測，堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現象，一經發現追究責任嚴肅處理；班后真對規，保證當天的問題，當天講清，當天整改；月末真講評，在把全月安全問題說清、講明的情況下，找準原因，分清責任，公開講評，互相幫助，完善措施，抓好整改。教育引導職工遵章守紀，自覺搞好安全生產。（2）強化干部管理機制做到“三盯”即：認真分析盯問題，每月及時組織干部召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；嚴格管理盯干部，實行車間工作逐級負責制、分工管理，強化干部職能作用，并充分利用月末干部講評會的時間，對干部在安全管理方面的工作進行重點講評，使全體車間干部有效發揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強化了干部的安全管理意識；強化落實盯考核，突出抓了兩方面的考核，一方面堅強對班組的考核，另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核，今年下半年有一個班組職工兩紀差，設備問題多，工區工作一度十分被動，車間經過分析發現主要是工班長的職能作用較差，在對工班長進行批評幫助的基礎上，我們堅決按規定實行了經濟責任聯掛考核，使工班長都受到很大觸動，職能作用加強，班組的被動局面很快得到了扭轉。認真考核，嚴格管理，推動了車間、班組安全十項管理機制的落實，強化了干部和工班長職能作用的發揮，實現了車間安全管理水平的逐步提高。

二、盯重點，抓改造，提高設備質量。改善設備基礎，加強設備整修，提高設備質量，是我們工務生產一線車間的首要任務和重要職責，是鐵路運輸安全的有效保證，是我們抓好一切工作的出發點和落腳點。所以在2006我們針對設備基礎薄弱，鋼軌老化、扣件失效非標等設備問題，在上級領導的幫助和支持下，積極開展設備改造工作，加強重點病整修，強化工區跟蹤管理，實現了設備質量的改善和提高。

1、加強組織，抓好設備改造施工。

段領導對我們管內設備基礎薄弱質量差，病害多的問題十分重視，投入加大設改項目不斷增加，使設備基礎狀態得到了大幅度的改善，設備質量得到了大幅度的提高。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。為確保各項施工任務順利完成，我們車間進行了認真研究，并采取了以下對策：（1）車間干部明確分工，領工員重點抓好施工組織和日常生產管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。（2）車間、班組工作負責重點明確即：車間重點負責施工組織，班組重點負責設備質量控制。（3）施工前認真研究，細心安排，制定計劃。施工中明確標準、任務、質量要求，車間干部、工班長分頭把關控制。施工后堅持質量回檢，對標考核。

（4）做好管內設備質量均衡控制，合理調配勞力，保證重點設備問題及時整修。同時在施工中注意調動職工積極性，保證了現場組織順暢，勞力配備合理，勞動效率提高，安全管理有效，質量任務達標，設改施工任務順利完成。

三、從嚴考核，加強設備補修。今年下半年我們管內小型添乘儀報警突然逐月增加，設備質量下滑，車間領導高度重視，針對問題認真研究分析，通過分析我們認為造成管內設備偏差增多的主要原因是，客觀上小康莊站場道岔排列集中，小半徑曲線多，橋梁多，進入雨季線路變化比較大，上半年重點施工集中會戰多，對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領導思想盲目樂觀，工班長職能作用差，設備補修跟的不及時缺乏針對性，現場組織松散工時利用率低、勞動效率低。結合段“大干九十天、集中消滅設備病害的要求”，迅速采取了相應的措施：（1）車間及時調整工作部署集中力量抓好維補修工作，組織工班長細致調查工作量制定整修計劃，明確整修標準，明確完成時間。

（2）強化工班長職能作用，給壓力，提要求，實行責任聯掛考核。

（3）加強現場組織和工時利用率的管理，采取職工休班集中保證日常上道人數，現場作業實行定額管理，量化控制，記名修考核，強化勞動效率提高。（4）加強對班組補修的重點考核，段小型添乘儀動態檢查情況一律納入對班組的日常考核，月末驗收重點檢查線路靜態幾何尺寸和補修質量，所檢查出來的質量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經過兩個來月的抓整修，強管理，嚴考核，各工區補修工作全面加強，動態檢測病害逐步減少，設備質量全面提高。

三、存在的問題和不足。

1、安全方面。有硬傷，由于上半年重點施工較多，忽視了對站專線的檢查和整修，致使站專線設備質量下滑，雖然經過站專線設備大檢查大整修活動，干部職工的安全意識有了全面的提高。但是，部分工班長職工過去養成的重任務輕安全，認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現在違章指揮偶有發生，慣性違章時有出現，還不能讓人徹底放心。

2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想，有時對安全和兩紀問題盯得不緊，考核不嚴，工作標準不高。現場工時利用率不高，勞動組織松散，還一定程度存在，以至有些設備問題解決較慢。

3、設備方面。小半徑曲線控制不利，致使軌檢車水平病害居高不下，道岔質量不精，存在超限，護網狀態不良，存在開口屢修屢壞，站專線質量還不高，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級病害還沒有徹底消滅。

一年來我們車間干部職工認真貫徹段領導指示要求，積極開展安全大檢查活動，加強了安全管理。盯重點，抓設改，加強設備整修，提高了設備質量。嚴兩紀，抓考核，加強了車間、班組的各項管理工作。基本兌現完成了全年各項工作任務。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足，需要我們有針對性采取措施，強化整改提高。現在2006年就要過去，新的一年就要到來，為適應鐵路實現跨越式發展的需要，確保第六次提速順利實施，我們決心提高標準，振作精神，團結進取，保安全，抓任務，強管理，爭先創優，實現車間整體工作全面提高，進入先進車間行列。

***車間

第四篇：兩防自查自糾報告

安全生產“兩防”自查自糾工作

報告

為確保美麗·陽光家園A組團工程施工安全生產管理，強化措施、落實責任，根據沙坪壩區城鄉建設委員會關于印發《房屋建筑和市政基礎設施工程安全生產“兩防”專項整治行動方案的通知》的通知，現結合我項目部正在開展的“兩防”建設活動，項目部決定從即日起至2013年3月14開展“兩防”故隱患自查自糾工作。項目部成立了自查自糾領導小組:

組長：胡軻

副組長：朱儒新、章智、劉友榮

成員：萬偉、程捷、袁光勇、張偉、雷云、李好、胡建軍、陳祖恒、張恒、孟智勇、鄒斌、蔣恒術、董小軍、周先煉、郝興文。現就施工工程自查自糾情況匯報如下：

一、我單位承建的美麗·陽光家園A組團工程自2012年8月進場以來，工程的安全、質量均符合規范要求，我施工單位每周定期組織人員對施工現場安全進行全面檢查，發現問題立即組織人員整改。通過專項整治自查自糾工作，進一步推進“兩防”建設活動深入開展，加大安全管理監管力度，強化施工主體責任，夯實施工安全生產雙基工作，解決好美麗·陽光家園工程施工安全生產的突出問題和薄弱環節，排查安全隱患，加強安全防護，降低施工風險，遏止安全事故發生。

二、自查自糾范圍和重點

1．自查范圍（腳手架，施工用電，機械設備，“三寶四口”文明施工）

經過這次自查自糾活動項目部在以前的管理中忽律了一些重點部位和薄弱環節，可能導致安全事故的各種危險因素和管理漏洞。要排查基礎設施、安全管理、施工人員中的隱患，規章制度、監督管理、教育培訓、事故查處等多方面的問題，切實加強了安全生產管理，提高了全體人員的安全生產意識，更好的促進了美麗·陽光家園A組團項目建設的順利進展，我們在以后的施工中，把安全生產作為一項重要的任務長抓不懈，對以前檢查和本次自查自糾中發現的安全隱患問題不讓它重演，重根源上把它徹底的消滅保障美麗·陽光家園A組團工程項目的順利竣工。

建設單位：重慶凱西來實業有限公司

監理單位：重慶建永工程監理有限公司

施工單位：重慶拓達建設（集團）有限公司

二○一三年三月二十六日

第五篇：鐵路集裝箱基層站段安全責任制

鐵路集裝箱基層站段安全責任制

為貫徹《中華人民共和國安全生產法》、《鐵路運輸安全保護條例》，全面落實《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《鐵路交通事故調查處理規則》和公司《中鐵集裝箱公司關于深化安全風險管理的實施辦法》（集運安監?2012?145號）及有關規定、制度、辦法，特制訂鄔娜烏阿站安全責任制。辦理站黨政正職是安全生產的第一責任人，對辦理站安全生產負全面責任；各分管副職按照分工承擔相應的領導責任和管理責任；各部門要認真履行安全職責，切實抓好安全管理，對安全生產負責。

1．在公司、分公司領導下，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，落實《中華人民共和國安全生產法》，組織貫徹黨和國家安全生產方針政策和法律、法規；貫徹執行鐵道部、地方人民政府和中鐵集裝箱公司安全生產規章、制度、標準、規定和規程；確保辦理站的安全生產有序可控。

2．根據公司、分公司的安全工作要點，組織制訂辦理站安全規劃，確定安全管理目標，實施安全風險管理措施，部署安全重點工作，抓好落實。

3．認真執行安全生產委員會工作制度，定期召開安委會，研究解決安全生產中的關鍵問題，檢查追蹤整改措施落實情況。

4．認真落實安全生產領導負責制、逐級負責制、專業負責制、崗位負責制，按照權限實行安全生產責任追究和考核獎懲，實現對安全生產的有效管理和控制。

5．開展職工培訓工作，制定培訓計劃，并督促檢查培訓計劃的落實，加強對從業人員的安全生產教育和培訓，努力提高隊伍素質。

6．組織制定辦理站消防管理的有關規定，指導、檢查各部門的消防安全管理工作，督促消防器械的及時更新。

7．認真貫徹落實國家、鐵道部職業健康、勞動保護法令和規章制度，加強對職業健康、人身安全、勞動保護、食品安全的監督檢查工作。

8．組織開展安全檢查活動，重點檢查集裝箱運輸安全、裝載加固安全、治安消防安全、人身安全和現場作業安全等；檢查貨裝設備質量和箱、車、布用管修等運輸安全重點環節、關鍵崗位的安全控制措施的落實情況，及時發現和解決問題，選樹安全生產典型，總結推廣安全生產先進經驗。

9．組織制訂并實施生產安全事故應急救援預案，嚴格執行安全事故報告制度，對管轄范圍內發生的安全隱患和問題，按照“四不放過”的原則進行分析，吸取事故教訓，制訂安全防范措施。

10．抓好裝卸設備春檢、秋檢工作，全面掌握辦理站設備狀況，加強主要生產設備、設施的安全質量監控，組織制定相應的管理辦法，督促設備“管、用、養、修”制度的落

實，確保設備大中修和維修費用使用到位，針對主要設備突出問題，有計劃有重點地強化設備整治。

11．組織制訂辦理站特種設備、交通運輸工具使用辦法；嚴格特種設備、交通運輸工具操作人員上崗資格的復核，定期檢查特種設備保養和維護情況，確保安全。

12．加強設施建設、改造中安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入和使用的投資工作。檢查施工單位與產權單位簽訂的安全協議，場站施工安全防護方案、措施落實到位情況。

13．做好辦理站信息及網絡安全管理工作，確保信息及網絡安全。

14．及時完成分公司、公司交辦的安全管理工作。