第一篇：英雄悲壯后的汽車因素

英雄悲壯后的汽車因素

2012年06月14日 12:45 來源： 作者：張冰

杭州市長運集團客運司機吳斌一夜之間成為英雄。

事情是那么簡單而悲壯。5月29日，在高速公路駕駛大客車行駛途中，吳斌被突然飛來的鐵塊擊中，隨后他忍著巨痛完成換擋、制動等操作，將車停穩，車上24名旅客安全疏散，自己卻因傷重不治身亡。吳斌用生命換來了車上乘客的安全，他的事跡感動了無數人，平民英雄被稱為“最美司機”。事故發生后，警方迅速趕赴現場展開勘查取證，經組織專家及汽配店、汽修廠相關人員論證，查明擊中吳斌的金屬塊重3.5公斤，是來自對向車道大型車輛的制動轂殘片。經對當天過往的3000多輛嫌疑車輛進行逐一排查，初步確定了引起重大事故的車輛。

吳斌對乘客生命高度負責的精神和堅守工作崗位的職業操守，成為我們學習的楷模。但在追念英雄事跡的同時，這起與汽車相關的慘痛事故，再一次對我們身處的汽車社會提出深刻拷問。

汽車社會必須以汽車文明作支撐。如果說吳斌的事跡體現了駕駛員的文明素養，那么肇事車輛則從反面為汽車社會敲響了警鐘。

肇事車輛與受損車輛均為國內企業生產的商用車，是否因商用車的質量缺陷導致此次事故？在什么情況下制動轂殘片會飛出車輪？筆者曾就此征詢業內人士的看法。他們普遍認為，新貨車出現此類事故的可能性很小，不排除司機使用中存在保養不當的問題。如制動轂鉚釘經20萬~30萬公里行駛的磨損未及時更換，有可能脫落。若司機在更換制動蹄片時采用了劣質產品，也存在制動轂在行駛中脫落的可能。而從鼓式制動器結構上看，制動轂即使脫落也很難飛出來。出現這樣的事故，令人痛心。

從技術角度看，此次事故的根源很可能存在于肇事車輛駕駛員的使用環節。由于貨運成本越來越高，一些用戶為節省保養費用，忽視安全行駛，導致車輛帶著隱患在高速公路行駛，難免出現危害駕乘人員的問題。

在倡導汽車文明的社會，安全行車的警鐘必須長鳴，對駕駛員和車主的安全教育必須常抓不懈。如果缺乏正確保養和安全行車意識，即使生產廠家造出再好的車，也難保不出意外事故。很多起商用車事故都說明，正確保養和安全行車意識最為重要。公安車管部門應督促車主和駕駛員加強安全行車意識，車檢部門也應加強對重型卡車的年度檢驗并嚴格把關，不讓有安全隱患的車輛蒙混過關。因為無論是大客車還是貨車，一旦發生事故，造成的危害會更大。

如今，我國汽車保有量已超過1億輛，這一數字還在不斷上升。在保有量上升的過程中，汽車文明程度的不斷提升才是構建和諧汽車社會的關鍵因素。汽車社會是一個個司機與行人和一輛輛汽車組成的，只有處理好人與車的關系，做到人與車的良好“溝通”，才能杜絕車輛安全問題。這一切，需要我們所有人高度重視和共同努力。

第二篇：悲壯的英雄史詩——拿破侖人物評價

悲壯的英雄史詩——讀《拿破侖傳》有感

初603班

房樂秋

提起拿破侖，無人不知，無人不曉，誰都知道，他曾經橫掃歐洲，最后被捕，流放孤島而死。然而，這位叱咤風云的軍事家，政治家，法國皇帝為什么最后落得個流放并死于荒島的下場?我作一分析：

傳奇般的機遇

拿破侖1769年8月15日出生于法國科西嘉島首府阿雅克修城，10歲時進入預備軍校，他的軍旅生涯就此開始，他于1786年一月成為正式軍官，不久便爆發了法國大革命，他支持革命黨。由于軍隊缺人，他晉升飛速。在土倫，他指揮軍隊，成功鎮守，這是他第一次展示他的軍事才能，也使他全國聞名，后來，他率軍粉碎第一次反法聯盟，成為法國的救國英雄。遠征埃及歸來，握有大兵權的他果斷發動政變，奪取政權。第二次反法聯盟迅速形成，他毫不遲疑的翻越阿爾卑斯山，與其交戰。在這里，他寫下了他的軍事生涯中最輝煌的一筆，翻越阿爾卑斯山的那次奇襲，是世界軍事史上的一大奇跡。粉碎第二次反法聯盟后，他在人民的極度擁護下，加冕成為皇帝。他是以救國者的身份登上了皇帝寶座，他的寶座并不穩固。

“拿破侖一世”

拿破侖憑著他的軍事天才使民眾臣服于他，之后便接到了第三次反法同盟集結的消息，他又踏上了征途，連續瓦解第三，四次反法聯盟后，他的帝國已經擴張到原來的兩倍大小。他又將目光轉向了親英的西班牙和葡萄牙。他的遠征大軍先借道滅掉了葡萄牙，然后掉頭來打西班牙。歷史總是驚人地相似，中國古代也出現過一場相似的戰爭。但很不幸，拿破侖對西班牙的政策制定得不好，西班牙人也并不是那么容易屈服，西班牙人的反抗一天也不停，他的大軍不得不留此鎮守，又趕上第五次反法聯盟大兵壓境，他只得另調軍隊反擊。雖然第五次反法聯盟很快瓦解，但法軍從此陷入了兩線作戰的泥潭。兩線作戰一向為國家戰爭之大忌，后來的二戰很好的說明了這一點。

他的另一大失誤是遠征俄國，俄國本就地域廣大，氣候寒冷，沒有準備是絕不能輕易進攻的。但拿破侖沒有這樣想，他已經在西班牙吃了大虧，想把強敵俄國滅掉以減輕壓力。他原先的戰略是挺進莫斯科，逼俄國簽下條約，或一舉滅掉俄軍主力，使其暫時無法對自己產生威脅。俄方將計就計，誘敵深入，主力絕不與其碰面。法軍在前進過程中，給養多次被劫，部隊饑餓，疾病纏身，還有哥薩克騎兵的襲擾，大軍人數銳減，戰斗力急劇下降，在兵力損失的很嚴重時，俄軍主力部隊出擊，將法軍打得所剩無幾，好歹保得拿破侖回法國。

幾次錯誤后，他的兵力所剩無幾，聯軍趁此機會，組織了第六次反法聯盟，萊比錫會戰，盡管拿破侖使盡渾身解數，終因寡不敵眾，敗下陣來，法國遭到了三面合圍，各附屬國都對拿破侖能否獲勝抱有懷疑，之后都投向了反法聯盟，倒戈一擊，拿破侖的無戰斗經驗的新兵遠不如老兵，加上反法聯盟軍隊數量過多，屬國紛紛反目，拿破侖無力回天。巴黎淪陷后，拿破侖退位流放到荒島。

最后一搏

流放荒島后，拿破侖并不甘心，他用一場精心策劃的驚天逃亡向世界宣布：

拿破侖回來了！

帝國的重建很順利，他依靠自己強大的民眾基礎和眾多暫時投敵的舊將領，順利組織了軍隊，穩住了腳跟。其他國家還在為利益爭吵時，他的舉動使他們吃驚不小。第七次反法聯軍迅速形成，向法國開來。拿破侖還想再故伎重演，在聯軍集結前一一擊潰。大家應該都聽說過滑鐵盧的那場大雨，它澆滅了拿破侖僅存的希望。滑鐵盧一役實際上是由各種原因綜合起來，才導致了拿破侖的失敗。滑鐵盧一役慘敗后，法軍信心大挫，一敗涂地，拿破侖再次退位，流放圣赫勒拿島，在那里病死，終年52歲。

總述

拿破侖的一生，充滿了戰爭，他在戰爭中成長，戰爭中輝煌，戰爭中沒落，他的戰爭勝利了，當了皇帝，他的戰爭失敗了，流放荒島。他的自負是他失敗的關鍵。他一生中少有人助，一向很自立，但他過于高估了部隊的力量，以為軍隊能征服一個國家的一切。他錯了。他犯下的錯誤將他葬送了。

現在世界上的某些國家是否也該反省一下呢？

拿破侖，以他的超人的軍事才能和政治手腕，為我們譜寫了一篇偉大的，雖然可以更偉大的英雄史詩。

第三篇：建國后的英雄

中華人民共和國歷史上的十大英雄

(本文圖片史料來自網絡）

中華民族從來不缺少英雄人物，不同的時代，有不同英雄人物。新中國建立后，更是涌現出一大批為了國家和人民利益，舍生忘死，英勇犧牲的英雄人物。在共和國60年甲子華誕到來之際，我們更應當緬懷這些為了共和國和人民利益英勇犧牲的烈士，歌頌他們大無畏的愛國主義精神，讓我們所有的共和國兒女永遠不要忘記他們，讓他們永遠銘刻在共和國的歷史豐碑上，永遠活在人民的心中。下面就介紹建國后不同時期，為國家和人民犧牲的英雄人物的十大代表：

1、楊根思烈士

楊根思（1922～1950年11月29日），中共黨員。1950年10月，參加中國人民志愿軍赴朝作戰。11月，在抗美援朝戰爭第二次戰役分割圍殲咸鏡南道美軍戰斗中，時任志愿軍某部連長的楊根思，奉命帶1個排扼守下碣隅里外圍1071.1高地東南小高嶺，負責切斷美軍南逃退路。

楊根思參加過淮海戰役等大小數十次戰役戰斗，多次榮立戰功，是著名的戰斗模范和爆破英雄，9月份剛出席過第一次全國戰斗英雄代表會議，受過毛澤東等中央領導的接見。這樣殘酷的戰斗，他也是頭一次經歷。他明白自己腳下這個陣地對于美國鬼子的重要性。“不能把這個重要性讓給美國鬼子。除非他們踏著自己的尸體。這沒什么，1 上了陣地就沒想過活著回去，現如今的中國人是站起來了的中國人，死也要站著死。”

29日，號稱“王牌”軍的美軍陸戰第1師開始向小高嶺進攻，猛烈的地面和空中炮火將大部工事摧毀，他率領全排頑強抗擊，奮勇沖入敵群，用刺刀、槍托、鐵锨展開拼殺。以“人在陣地在”的英雄氣概，接連擊退美軍8次進攻。最后全排只剩下兩名傷員，所有的彈藥全打光了。增援部隊尚在途中，美國鬼子又沖上來了。負傷的楊根思平平靜靜地把最后一個炸藥包放在自己跟前，平靜地對那兩個傷員說：“你們下去，把重機槍帶下去，不能留給美國鬼子。這是命令！”。傷員哽咽著給楊根思行了個莊重的軍禮，拖著重機槍爬下了陣地。當投完手榴彈，射出最后一顆子彈，陸戰第一師40多個美國鬼子沖了上來。楊根思站起來一把拉著了導火索，導火索哧哧地冒著煙，楊根思大步向美國鬼子走去。美國兵根本沒想到這人是來拼命的，都沒開槍，一個人嘛，能怎么樣。待到他走到跟前，才發現哧哧冒煙的導火索，哇的一聲扭頭想跑。一聲巨響。他與40多個美國鬼子同歸與盡，壯烈犧牲。

戰后，中國人民志愿軍領導機關為楊根思追記特等功，并追授“特級英雄”稱號，命名他生前所在連為“楊根思連”。朝鮮民主主義人民共和國最高人民會議常任委員會追授他“朝鮮民主主義人民共和國英雄”稱號和金星獎章、一級國旗勛章。中國人民志愿軍司令員彭德懷題詞贊譽他是“中國人民的優秀兒子，國際主義的偉大戰士，志愿軍的模范指揮員”。楊根思，是中國人民志愿軍第一位特等功臣和特級戰斗英雄，中國人民志愿軍第一位“朝鮮民主主義人民共和國英雄”。“特級英雄”稱號——我軍至今僅有楊根思和黃繼光獲得過這一級別的榮譽。

2、黃繼光烈士

黃繼光1930年11月20日出生，四川省中江縣人。１９５１年３月參加中國人民志愿軍。１９５２年１０月，黃繼光在抗美援朝上甘嶺戰役中，用自己的胸膛，死死地堵住了敵人正在噴射火舌的槍眼，壯烈捐軀。戰后，黃繼光被追認為中國共產黨黨員，追記特等功，追授“特級英雄”稱號。朝鮮民主主義人民共和國最高人民會議常任委員會追授他“朝鮮民主主義人民共和國英雄”稱號和金星獎章、一級國旗勛章。

抗美援朝戰爭中，黃繼光舍身堵槍眼的英雄壯舉，激勵和教育了幾代人。他那奮不顧身的大無畏英雄氣概為人們所景仰，他的英雄事跡為人們所傳頌。1953年4月，黃繼光的母親鄧芳芝作為代表出席了全國婦女大會。毛主席還請鄧芳芝到中南海自己家中做客，表示了對英雄的敬意。

戰役結束后，中朝兩國戰士在五圣山主峰背后一塊高大的石壁上，刻下了黃繼光的名字。如今，上甘嶺戰役留在陣地上唯一的有形紀念物就是黃繼光烈士紀念碑，這是根據金日成的指示建造的。這塊大理石紀念碑的旁邊，保留著烈士用胸膛堵過的地堡槍眼。

戰后美國軍隊將領不得不承認，有這樣不怕死的人組成的軍隊是無法戰勝的。

3、邱少云烈士

邱少云（1931－1952），四川銅梁人。1952年參加中國人民志愿軍。1952年10月11日在朝鮮反擊敵占金化以西391高地的戰斗中，他和500多戰友奉命于夜間潛伏在距敵60米的山腳，待次日傍晚配合大部隊發動進攻，以便突然襲擊敵人。12日12時左右，美軍盲目發射燃燒彈，其中一發落在他潛伏點附近，草叢立即燃燒起來，火勢迅速蔓延到他身上。邱少云身后就是一條水溝，只要他后退幾步，就勢一翻，就可在泥水里將火苗撲滅。但為了不暴露目標，確保全體潛伏人員的安全和攻擊任務的完成，他放棄自救，咬緊牙關，任憑烈火燒焦頭發和皮肉，邱少云忍受著難以想像的肉體痛苦，咬著牙，把兩手深深地插入泥土。然后猛地抬起頭來，用微弱的聲音向離他最近的戰友李士虎說：“勝利是我們的，但是我不能完成爆破任務了，這個任務交給你去完成吧！”說完，他又痛苦地把被烈火燒著的身體更緊地貼到地上，烈火燒了三十多分鐘，一直到犧牲時，他也沒動一下。實踐了他：“為了世界革命，為了戰斗的勝利，我愿意獻出自己的一切！”的鋼鐵誓言。我們的英雄邱少云就是這樣地以超人的意志力，為祖國、為整體、為勝利而忍受了肉體的苦痛，以至到最后獻出自己的寶貴生命。

戰后，所在部隊黨委追認他為中國共產黨黨員，并追授“模范青年團員”稱號。中國人民志愿軍總部給他追記特等功，追授他“一級英雄”稱號。朝鮮民主主義人民共和國最高人民會議常任委員會追授他“朝鮮民主主義人民共和國英雄”稱號和金星獎章、一級國旗勛章。

在朝鮮邱少云犧牲的391高地，至今仍高高地聳立著一座石壁，上面鐫刻著一行鮮艷奪目的紅漆大字：“為整體、為勝利而自我犧牲的偉大戰士邱少云同志永垂不朽！”

4、羅盛教

羅盛教1931年4月出生，1949年11月入伍，中共黨員。1952年1月，朝鮮少年崔瑩在冰河上滑冰時，壓碎冰塊跌進冰窟。正在石田里村練習投彈的羅盛教聽到求救聲后，邊跑邊脫下棉衣，跳進冰窟實施救助，反復幾次將崔瑩推出水面，因冰層太薄都失敗，最后他使盡全力用頭成功將崔瑩頂出水面，自己卻因體力耗盡壯烈犧牲。被中國人民志愿軍政治部追記特等功，并授予“一級愛民模范”榮譽稱號，被朝鮮民主主義人民共和國授予“一級國際勛章”和“一級戰士榮譽勛章”。朝鮮人民軍最高司令官金日成將軍親自為羅盛教烈士紀念碑題詞：“羅盛教烈士的國際主義精神與朝鮮人民永遠共存”。朝鮮平安南道成川都至今仍然保留有羅盛教村，村前的河流叫羅盛教河，村后的山叫羅盛教山，村莊的原名是石田里村，為紀念羅盛教而改名，并修建了羅盛教紀念亭。

5、楊連弟

楊連弟(1919～1952)，天津市北倉鎮人。1950年10月，楊連弟參加了中國人民志愿軍，在鐵道兵團第1師第1團第1連任副連長。在朝鮮戰場上，楊連弟率領部隊身先士卒，在敵機的狂轟爛炸中，多次出色完成搶修鐵路大橋的任務，有力地支援了朝鮮前線的戰斗。1951年7月，在搶修清川江大橋時，楊連弟帶領一個排12次搭設浮橋，并創造出“鋼軌架浮橋”的方法，保證了正常施工，使幾次中斷的大橋順利通車。1952年5月15日，楊連弟在清川江大橋冒著美軍飛機的轟炸指揮連隊架橋時，被敵機投下的定時炸彈彈片擊中，光榮犧牲。

美軍發言人在“絞殺戰”失敗后不 得不公開宣稱：“坦率地說，我認為 他們是世界上最頑強的修筑鐵路 的人”。中國人民志愿軍領導機關為他追記特等功，追授他“一級戰斗英雄”的光榮稱號。朝鮮民主主義共和國最高人民會議常任委員會追授他“朝鮮民主主義人民共和國英雄”的光榮稱號和一級國旗勛章、金星獎章各１枚。他生前所在連隊被命名為“楊連弟連”。為紀念楊連弟，鐵道部命名隴海鐵路八號橋為“楊連弟橋“，并建立紀念碑。

6、向秀麗（女）

四十多年前，一位青年女工的名字傳遍了全國，她就是為搶救國家財產，保護人民生命安全而犧牲的女英雄——向秀麗，向秀麗（1933—1959），中共黨員。

1958年12月13日夜晚，向秀麗在位于廣州市下九路的廣州何濟公制藥有限公司藥廠化工車間里上夜班。一瓶凈重20公斤的無水酒精瓶突然失去平衡，滑落在地板上，無水酒精流了出來，并濺了向秀麗一身。由于附近有10個制藥用的正在燃燒的煤爐，煤爐的熱輻射使酒精很快燃燒起來，并且隨著酒精在地面流淌，火勢在蔓延，擴展。當時不遠處還存放有60多公斤易燃爆炸物金屬鈉。如果這些金屬鈉燃燒爆炸，那么將引起整個工廠及附近的民居、商鋪遭受一場大火災，后果是不堪設想的。向秀麗立刻奮不顧身地和同伴們一起救火。在向秀麗正全神貫注地撲火的時候，她的鞋子和褲子上都著了火，同伴蔡秋梅立即要沖上來撲打向秀麗身上的火苗，向秀麗把她一推，說：“不要管我，快叫人救火，快！”赤手空拳的向秀麗不顧個人安危，用身體和雙手阻擋著流淌的酒精，為隨后趕來滅火的工友贏得了時間。烈火終于被撲滅了，一場火災爆炸事故被制止了，工廠和附近居民的生命財產保住了。而向秀麗卻被大火嚴重燒傷80%，在搶救過程中她10 醒來的時候，首先竟問：“金屬鈉有沒有爆炸？工廠有沒有損失？工友有沒有受傷？”由于傷勢過重，經搶救無效，于1959年1月15日光榮犧牲，年僅26歲。

向秀麗犧牲的英雄行為打動了千百萬人的心，也教育了億萬青少年，這是一個至今仍然讓人動容落淚的故事。1959年1月26日《人民日報》以向秀麗事跡寫了《毫不利己、專門利人》的編后語。接著,《中國青年報》發表了《崇高的品質、光輝的榜樣———悼念和學習向秀麗同志》的社論。人大常委會副委員長林伯渠同志為向秀麗題詩寫道：“磊落光明向秀麗，扶危定傾爭毫厘，一身正比泰山重，風格如斯世所師。”郭沫若作詩：“向秀麗同志，你全身都化為了光，你是英勇的獻身精神的形象。”全社會掀起了學習向秀麗精神的熱潮。廣州市人民政府批準她為革命烈士，并將廣州市下九路何濟公藥廠的樓宇命名為“秀麗樓”，讓她的高尚精神世代相傳。向秀麗，這個飛身撲向火海搶救國家財產的青年英雄將永遠定格在共和國的歷史之中。

7、歐陽海烈士

歐陽海，1940年生，湖南桂陽縣人，1959年3月應征入伍。1960年5月加入中國共產黨。1963年11月18日清晨，部隊野營訓練沿鐵路行軍，行至湖南省衡山車站南峽谷時，滿載旅客北上的288次列車迎面急駛而來，馱著炮架的一匹軍馬猛然受驚，竄上鐵道，橫立雙軌之間。就在火車與驚馬將要相撞的危急時刻，他奮不顧身，躍上鐵路，拼盡全力將軍馬推出軌道，避免了一場列車脫軌的嚴重事故，保住了800多名旅客的生命和人民財產的安全，自己卻被卷入列車下壯烈犧牲，年僅23歲。清理英雄身旁的遺物時，在英雄的口袋發現了一一本被血滲透的筆記簿。上面寫著這樣鏗鏘的語句:“即使有一天這個世界上沒有了我，我也仍然衷心地相信：共產主義的理想必然勝利！一定會有更多覺醒了的人為它戰斗！”

1964年3月19日 新華社發表朱德、董必武、賀龍、聶榮臻、徐向前、葉劍英、羅瑞卿的題詞，號召全軍向偉大的共產主義戰士歐陽海學習。國防部命名他為“舍生忘死的英雄戰士”，追記一等功，他生前所在班為“歐陽海班”。

8、王杰烈士

王杰，1942年出生在山東省金鄉縣一個普通農民家庭，1961年8月入伍，被分配到濟南部隊裝甲兵某部工兵連。他從“微不足道”的小事做起，用自己的行動實踐自己“一不怕苦，二不怕死”的誓言，“哪里有困難，哪里最危險，哪里就有王杰。”這是一連同志對王杰的評語。

1965年7月14日上午，王杰在邳縣張樓公社幫助民兵地雷班進行軍事訓練。當炸藥包即將發生意外爆炸的危急關頭，為保護在場的12名民兵和人武干部的生命安全，他毅然撲向炸藥包，獻出了23歲的年輕生命。根據他生前愿望，所在部隊黨委追認他為中國共產黨黨員。黨和國家領導人毛澤東、周恩來、朱德、葉劍英、董必武親筆為王杰題詞。毛澤東主席的題詞是：“我贊成這樣的口號，叫做一不怕苦，二不怕死。”周恩來的題詞是：“座座高山聳入云，我們施工為人民。不怕施工苦和累，愿把青春獻人民。（錄王杰詩）”中國人民解放軍總政治部、全國總工會、共青團中央、全國婦聯先后發出通知，號召全國軍民向王杰學習。1965年11月，國防部為其追記一級英模稱號，并命名王杰生前所在班為“王杰班”。1968年，英雄的故鄉——金鄉縣花鼓村改名為“王杰村”，并修建王杰烈士紀念館，讓子孫后代都由于銘記烈士英雄事跡。

9、李海欣烈士

李海欣，1962年8月出生，1981年1月入伍。收復老山的戰爭中，代理排長李海欣率領戰士，克服重重困難，堅守142號高地五十五晝夜。特別是在七月十二日的防御戰斗中，指揮十四名戰士，同多我十倍之戰浴血奮戰，在其火力支援下，越軍以2個加強連分3路向142號高地攻擊。沖在前面的越軍連續投擲炸藥包，其中20余人趁爆炸時煙霧躍入塹壕，他帶領戰士與敵人搏斗，此時，他已中彈，忍痛按響了一枚枚定向地雷，炸藥包在他身邊爆炸，英勇犧牲。

在李海欣英勇獻身精神鼓舞下，全排勇士抗擊了20倍于已之敵的打退敵人6次進攻，斃敵上百名，牢牢守住了陣地。1984年9月，中央軍委追授李海欣“戰斗英雄”光榮稱號。他和戰友們用鮮血和生命保衛的祖國領土，被命名為“李海欣高地”。

10、武文斌烈士

武文斌（1982-2008）河南省鄧州市人。2002年入伍，生前系中國人民解放軍71282部隊（鐵軍）炮兵指揮連實習士官。

2008年“5.12”四川汶川大地震發生后，武文斌割破手指寫下請戰書，堅決要求上前線，并說服未婚妻推遲婚禮，義無反顧奔赴災區。武文斌當時不是黨員，但時時處處按黨員標準要求自己。抗震救災期間，連隊組織的所有黨員突擊隊，他都堅決要求參加，始終站在了黨員的隊伍里，搶險救人、轉移群眾、災后重建他都沖在第一線。5月17日，具有軍事地形學專長的武文斌被抽調到先遣隊，擔負前往汶川縣三江鄉展開搜救和轉移重傷員的探路任務。由于道路嚴重被毀，山體滑坡，判定方位、選擇開進路線異常困難。他憑著過硬的專業技能，引導救援官兵以最快速度翻越3座高山，在第一時間把部隊安全帶到指定地域，為搶救傷員、轉移群眾贏得了寶貴時間。武文斌始終以“鐵軍”精神激勵自己，在心中默默踐行“多干一點，再多干一點”的諾言，連續奮戰32天，因長時間過度勞累突發肺血管破裂出血，經搶救無效光榮犧牲，年僅26歲。

為了搶救人民群眾的生命財產，在32天的奮戰中，這個出生于80后的年青戰士，幾乎沒有過停歇，最后，他告別了他所眷戀的土地，卻把一個英雄的名字，永遠寫在了人民的心間。為此，武文斌犧牲后，數十萬群眾自發的為這位80后的英雄戰士送別。2008年，他被中央軍委授予“抗震救災英雄戰士”榮譽稱號，所在集團軍黨委批準他為革命烈士，追記一等功，追認他為中國共產黨黨員，號召全軍向他學習！

為了共和國和人民利益英勇犧牲的烈士們，你們的名字將永遠銘刻在共和國的歷史豐碑上，你們精神將和共和國的旗幟一起永遠飄揚，你們生命將永遠活在熱愛他們的人民心中。英勇犧牲的英雄們永遠不死！

第四篇：上甘嶺戰役到底有多悲壯？知道真相后的我們向英雄們致敬_解讀

上甘嶺戰役到底有多悲壯?知道真相后的我們向英雄們致敬上甘嶺戰役是一場震驚中外的偉大戰役,其慘烈情況遠遠不是我們能夠想象的,我們也只能從先輩的描述中略微地體會幾分,但即使是這樣,我們依然能從其中感受到當時戰場的慘烈與悲壯。

在上甘嶺戰役中,美軍在上甘嶺打的炮彈,總計兩百萬發,超過了二戰最高的戰場火力密度。由于浮土太厚,炮彈基本上直接落入浮土深處,悶響一聲,效果遠不如初始顯著。

而上甘嶺597高地和537高地,基本上已被美軍的炮彈犁過一遍,山頂被削了兩米,山上基本上是一米左右的浮土,隨手一摸就是各種彈片,碎石塊,和未被炸碎的人體殘骸,由于高地上地形不便,所以不可能像電影一樣把所有部隊都擺上去,所以只能小股部隊連續輪換,坑道作戰。十二軍保持每天上去1個連隊,回來十余人,如此往復。基本上打光打殘了兩個師,但是沒有丟掉這兩個高地。

志愿軍入朝作戰,部隊是有輪換的,但是部隊都堅持到了最后一分鐘不下,團長沒了營長代替,營長沒了連長代替 ,一個連的人點名,沒有人應答,點名的一抬頭就看到只站著一兩個人了,其他的人都回不來了。

志愿軍老兵胳膊上有刀砍傷,前胸,肩部,腹部有彈孔,還有幾處是對眼兒,已經把身體打穿了。而且醫療條件不好,腳關節甚至有凍傷的疤痕 ,有一名隨軍的醫療隊隊員回憶,在一個安置傷員的防空洞里面,地上的血能沒過腳面。

而且戰場上的機槍手是非常危險的,一名某部隊的機槍手上去第一天被炸彈流彈擊中腹部,昏迷了一個星期,現在腹部還有3個彈孔,陷的很深那種,后來他休養了幾周,回到連隊,原來的連隊已經沒有了,只剩下一個通訊員,在后來的戰斗里那個通訊員也犧牲了。

戰場上的高炮陣地也會被轟炸,經常一個炸彈下來一個班就沒了,然后活下來的人用裝炮彈的箱子上去揀幾塊肉裝上就算是烈士的遺骨了。根本分不清誰是誰的,也根本不可能找完,那真的是炸成肉渣。

志愿軍老兵說過的令人印象深刻的話: 當你見到你同村、同鄉、親戚、朋友倒下時,你感到的不是害怕,而是仇恨,那時眼睛都是紅的。

最讓人受不了的是戰友倒在地上求你給他補一槍,補的話破壞紀律,不補于心不忍。戰爭最可怕的是急行軍,晚上急行軍后褲腳全都是血,因為路邊都是尸體。

一些志愿老兵活著從戰場上回來了,他們的身體上永遠留下了槍傷,刀傷,凍傷的疤痕,甚至有的人身體里還殘留著彈片,直到這些英雄去世被火化之后,才在骨灰中找到這些彈片。

本文作者:烽火義軍

第五篇：汽車后市場報告

菁葵投資數據報告：2016，汽車后市場將邁入合縱連橫

[ 億歐導讀 ] 2月24日，在2016汽車服務世界大會上，眾多業界翹楚認為后市場是個慢熱的行業，需要創業者慢慢耕耘，后市場并不是沒有創業機會，而是創業者應該具備線下服務能力和高效的運營管理模式，不能一味的靠著資本市場。

2016年2月24日，由汽車服務世界、雅森國際聯合主辦的主題為“歸源：第四屆汽車服務世界智庫峰會”在北京朗豪酒店隆重舉行，億歐網作為此次峰會的戰略合作方，一同感受了來自汽車服務端、后市場等細分領域的眾多大咖、投資人、從業者、專家的傾情分享。億歐網將此次大會的部分嘉賓觀點梳理成上下兩篇文章，供大家參考閱讀。（上一篇：《汽車后市場從業者，聽聽已經成功的老兵們怎么看創業》）

一、菁葵投資合伙人康炳華：線下比線上重要、服務比產品重要、執行比戰略重要

菁葵投資是專注于汽車后市場投資與研究分析的機構，其合伙人康炳華在會上就《2016中國汽車后市場連鎖經營研究報告》做了簡要分析與說明。他提到，2016年中國汽車后市場將邁入合縱連橫的時代。

1、中國后市場現狀：

（1）維保頻次逐漸下降，58%的車主選擇半年保養一次，車主常規維保年均消費5071元；（2）常規保養4S店仍是大部分車主的首選，但呈逐漸下降趨勢，其中連鎖門店越來越受到車主認可。事故維修等車主多選擇設備完善、服務能力較好的4S店或者綜合修理廠；（3）以油氣鈑金項目為代表的后市場服務，連鎖店與修理廠渠道愈加受車主認可。連鎖店在地理位置、時間、網上預約成本等方面占據優勢，其中大型連鎖汽修店增長強勁。

2、汽車后市場服務的業態分類：

（1）核心業態主要有專修店（事故維修），快修店，修理廠，鈑噴中心，改裝店，汽車美容店，洗車店，專業保養店，汽配超市，改裝配件店，整車經銷商，汽車用品店，進口商，汽車用品經銷商，零部件經銷商，4S店，輪胎經銷商等；

（2）跨界業態主要有電商平臺，企業自建垂直電商，KA大賣場，加油站等。

3、中國后市場規模前景預測（中美對比）：

（1）2015年，美國汽車保有量達到2.65億，中國超過1.7億；

（2）中國汽車后市場集中度遠低于美國。2015年，中國的4S店有26000家左右，美國有13000家；維修店中國有440000家，美國有170000家；配件店中國有250000家，美國有36446家左右。

（3）中國汽車后市場有超過8000億元的市場規模，1.7億（汽車保有量）×5051元（車主常規維保年均費用）×4.3年（汽車平均壽命）=8000億元。

（4）汽車后市場年均復合增長率超過19%，售后服務增長預計達到30%。

4、后市場發展格局：

（1）汽車后市場整體格局變化不大，各方繼續博弈；

（2）外生力量對汽車后市場的影響不斷加深，連鎖O2O、電商、UBI定價法都會影響到后市場發展；

（3）行業內合縱連橫時代到了，眾多玩家將會抱團取暖。

5、后市場連鎖的主要方式：（1）從聯盟到連鎖；

（2）跨界合作，品牌聯名Co-Branding。

6、后市場發展的需要注意的關鍵點：

（1）汽車后市場電商需要扎實的產業經驗，線下比線上重要；（2）服務比產品重要；（3）執行比戰略重要。

二、百度大數據部高級產品經理吳冬蜜：粗放管理向精益管理升級

面對巨大市場規模的汽車后市場，百度以技術角度切入，提供技術解決方案，其中大數據就是重要一環。會上，百度大數據部高級產品經理吳冬蜜認為，汽車后市場目前經歷從傳統運營向數據運營、數字運營、再向互聯網+運營過渡，從之前的手工化處理、機械化處理開始脫離出來。后市場企業在數字化運營中，不斷進化，結合新技術模式，逐步提升整體運營效率。

1、汽車+大數據：粗放管理向精益管理升級。

（1）傳統運營方式，手工化、機械化、線下處理；

（2）數字運營階段，結合了ERP平臺搭建與CRM會員管理；

（3）逐步轉型至互聯網+汽車階段，傳統汽車行業與互聯網進行融合，以多元主體共同參與運營。

2、大數據可提供精準的用戶畫像，提前預知用戶售后短期意圖。關于汽車的購買決策階段的關鍵節點，從汽車檔次、品牌、級別、車型，到汽車的售后服務、汽車用品服務、車險服務、二手車交易服務這個全業務線，大數據可根據用戶在線上的海量行為數據積累預測用戶需要某一環節的服務，了解用戶的售后短期意圖。

三、阿里汽車后市場負責人李逸：電商O2O與汽車服務店如何共贏？

對于整個大阿里體系來說，汽車后市場只是其很小的一個產業模塊。在會上，阿里汽車后市場負責人李逸介紹了阿里在汽車后市場的布局，通過阿里的大數據分析，可以看出目前互聯網影響下的汽車消費情況，他提到，阿里通過品牌通、系統通、服務通、數據通、會員通讓用戶對后市場企業有統一的品牌認知，同時結合線上線下將業務聯通起來，讓后市場進行系統化發展。

1、阿里汽車的業務體系布局：（1）看，特賣頻道線下展示，線下用戶推廣、精準推送商品信息，阿里電商支撐用戶瀏覽、選購汽車及汽車相關產品；（2）選，為用戶推薦介紹車款、下單，以O2O模式實現線上預約下單、線下試駕提車服務；（3）買，提供汽車金融服務，包括汽車車險、上牌、新車裝潢等；（4）用，提供保養、輪胎、電瓶等產品的線上購買線下安裝；（5）賣，打造二手車交易平臺，提供二手車估值、置換等服務。

2、以“互聯網+”整合資源、提高效率是勢在必行。通過阿里大數據預測出，未來幾年內購車者的地域分布，主要集中在三、四、五線城市，占到了總額的77%；而一二線城市購車人群在23%左右。目前汽車行業的三大痛點是：產能過剩、集客成本高、技術層次不齊。

3、關于阿里汽車、消費者、門店三者的環形關系：對于消費者而言，提供實惠、方便、正品保證三方面服務；就合作門店而言，阿里汽車以標準價格、標準服務、標準流程三方面標準與門店合作；就阿里汽車而言，需解決配件供應鏈整合、品牌推廣、流量、數據流通等方面的問題。

4、阿里汽車門店入駐體系：

其中包含了4S店、社區綜合服務連鎖、汽車社區美容連鎖、大型維修廠、單體店、上門以及新型服務店，主要實現四方面效果：（1）定義服務項目；（2）標準化價格體系；（3）線上線下聯動SOP；

（4）通過用戶行為數據，實現數據回流。

四、有壹手聯合創始人朱偉華：用戶大多還是去4S店，靠獨立市場推動反壟斷是不可能的，只有保險公司利益受損才會發生變革。

對于后市場而言，令其能夠產生底層變革的力量到底是什么？有壹手聯合創始人朱偉華認為，只有主機廠和保險公司兩個行業，能夠決定后市場行業向哪里走。目前中國汽車行業產能嚴重過剩，但還是不斷有人進入開新店，朱偉華覺得這種過剩不發生改變，整個行業都不會好過，當開實體店無利可圖時，這個行業的惡性競爭也會相應加速，朝著不健康的方向發展。

1、后市場崛起的三大勢力：（1）主機廠+4S；（2）保險公司；（3）互聯網公司。

2、后市場存在的幾大問題：

（1）反壟斷導致更大的壟斷，表現在主機廠自建授權快修體系，在技術和配件方面進一步壟斷；

（2）保險公司高技術手段提高了騙保風險，維修站盈利能力兩極分化；

（3）高端維修泡沫導致終端抱團和連鎖化，想要通過結合互聯網實現資本市場變現；（4）主機廠提供免費保養，用戶難以回流到綜合維修廠；

（5）鈑噴、自動變速等專業維修崛起，綜合維修用戶流失、盈利能力降低；

（6）配件電商平臺涌現，倉儲和運營管理本身沒有變革，結合互聯網效果也不明顯。

3、后市場維修企業轉型的四個方向：（1）綜修廠抱團偽連鎖；

（2）加盟靠譜的專業專項維修；

（3）復制自身，建立社區專修連鎖，踏實做事；（4）接受主機廠招安，加盟主機廠連鎖。

4、汽車后市場供給側改革：

（1）供給側的信息化，采用DCS經銷商通訊系統與DMS經銷商業務管理系統，完善基礎信息化問題；

（2）需求側的互聯網化，打造高度信息化的O2O服務窗。

五、駕圖車聯網創始人兼CEO葛建東：大數據時代，車聯網生態圈的構建與未來

車聯網技術是近來汽車行業比較熱門的科技類型話題之一，車聯網是互聯網發展的個性特征之一，可以說是互聯網生態經濟中的重要一環，車聯網被愈加重視，這個新興行業也逐漸開始發揮價值與意義。駕圖車聯網創始人兼CEO葛建東提到，車聯網是汽車生態圈建立的重要一環，可以幫助車主和車企更加了解汽車，連接產生無窮的價值。

1、資訊服務：通過車聯網，將車、路、人三者有機統一起來，彼此了解。

2、電商布局：提供車服務，包括后市場等相關的汽車消費；關注車主生活，通過車主生活軌跡，車輛使用數據，推算用戶畫像。

3、建立汽車社交：車輛位置相關社交，應車主場景需求和車主屬性提供社交服務等。汽車后市場是個慢熱的行業，通過前期眾多玩家的前赴后繼，是時候讓大部分人冷靜一靜。我們可以發現，那些原本就具有造血能力和線下運作能力的后市場企業，往往是激流勇進，這是不是一個值得眾多從業者思考的問題呢？