第一篇：汽車維修后的檢查

汽車維修后的檢查

汽車維修后，不要立即開車上路，而需要自己檢查修好的車，看看是否有一些地方需要返工。

靜止時的檢查

檢查時將車輛停放于平坦的路面上，按如下順序檢查：

1、觀察車輛外表，站在車頭前面察看駕駛室、發動機罩、左右葉子板、前保險杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右輪胎氣壓不一致，左右彈簧及避震，車架或葉子板變形等。

2、到車前檢查保險杠及拖鉤是否牢固，散熱器護罩、發動機罩、葉子板和駕駛室有否凹凸裂紋，各連接螺栓是否牢固，前照燈安裝是否牢固。

3、進駕駛室檢查車門開關是否輕便，門窗玻璃升降是否靈活，腳踏板是否安裝牢固，檢查前擋風玻璃有無裂損。

4、到車后觀察車廂是否平正，后燈、剎車燈、車牌等是否安裝牢固。

5、檢查油箱、備胎安裝情況。

行駛中的檢查

行駛檢查的目的是察看整車各總成部件的綜合性能，操作應特別謹慎，注意安全，其項目及順序如下：

1、起步行駛前，發動機應達到正常溫度并檢查儀表的工作情況。

2、檢查離合器。離合器應分離徹底，接合平穩可靠，無發抖、異響。

3、低速行駛2到3公里，使底盤各部件溫度升至正常，注意各部件是否有異常響聲。輕踏制動踏板，試剎車是否靈活有效，然后提高車速。方向系應輕便靈活，無跑偏現象。

4、選擇合適場地，檢查車最小轉向半徑，轉向半徑須符合原車規定。

5、在加速或減速時，留意細聽變速箱、離合器、傳動軸、差速器有無響聲，在不同擋位及不同的速度下，允許齒輪有不同的輕微響聲，但絕不允許有敲擊聲；在任何一個擋位，當速度突然變化時允許齒輪有瞬間的敲擊聲；傳動軸在正常行駛時不能有響聲。

現在汽車維修良莠不齊，所以汽車維修拿車后，檢查絕對不能忽視。

第二篇：汽車電路檢查維修入門

一般汽車電路是實行單線制的并聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險連接。

絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。

一般汽車上的保險絲盒與繼電器放在同一個地方上以方便檢查。還要了解組合開關的功能，尤其是組合開關聯插件上各支導線的作用。如果知道保險絲盒、繼電器和組合開關等三個重要節點的作用和位置，再學習對照有關的汽車電工書籍就比較容易入門了。

第三篇：新車檢查-汽車維修企業崗位認知教案

《新車檢查》教案

學習任務一 認識工作環境

學習目標：

1.能通過走訪火查詢資料等方法，了解汽車維修企業的類型及特點；

2.能走訪并調研汽車維修企業，通過咨詢了解汽車維修崗位的業務范圍、組織結構、服務流程、設施設備等內容；

3.能識別工作環境的安全標示；

4.能嚴格遵守安全規章制度，規范穿戴工裝和勞動防護用品； 5.能了解企業環保要求，誰正確的廢棄物處理觀念；

6.能按照5S現場管理要求，對實訓室、工作場地、實習車間的工具、設備、場地進行管理；

7.能主動獲取有效信息，展示工作成果，對學習與工作進行總結和反思； 8.能與他人合作，進行有效溝通。工作流程與活動：

學習活動1 汽車維修企業崗位認知（4學時）

學習活動2 汽車維修企業規章、制度認知（6學時）學習活動3 5S現場管理實施（2學時）

學習活動1 汽車維修企業崗位認知（4學時）

學習目標：

1.能通過走訪或查詢資料等方法，了解汽車維修企業的類型及特點；

2.能走訪并調研汽車維修企業，通過咨詢了解汽車維修崗位的業務范圍、組織結構、服務流程、設施設備等內容；

3.能總結歸納調研內容，撰寫崗位認知報告；

4.能駐地辦法獲取有效信息，展示工作成果，對學習與工作進行總結和反思。

計劃學時：

4學時

學習準備：

1.國家標準《汽車維修企業開業條件》； 2.照相機、錄音筆等調研設備；

3.各種走訪調研表（自制，格式不定）； 4.互聯網資源、展示白板。

教學過程：

汽車修理工的職業定義為使用工具、夾具、量具、儀器儀表及檢修設備進行汽車的維護、修理和調試的人員。

一、認識汽車維修企業的類型? 1.作為一名汽車維修專業的學生，我們生活中能常見到的哪些類型的汽車維修店？ 教材列舉了三種：汽車4S店，汽車連鎖經營店，汽車快修店。讓學生利用課余時間去參觀走訪這些維修企業，實際的感受他們之間的不同。

2.汽車維修企業分類? 讓學生查閱國家標準《汽車維修業開業條件》。了解我國對汽車維修企業的分類及開業條件。

3.我們常說4S店，那么4S店的定義或者說是含義是什么？現在也有6S的說法，那么6S店的定義是什么呢？

4.4S店具有統一的外觀形象、統一的標示、統一的管理標準、只經營單一的品牌等特點。通過走訪、調研、查閱相關資料，分析與其他汽車維修企業相比，4S店的優勢有哪些？

二、走進維修企業：

1.讓學生認真聆聽參觀介紹，描述4S店的業務范圍包括哪些？（讓學生自制調研表格、卡片補充說明，貼在工作葉空白處）

（1）汽車銷售；（2）汽車維修；（3）汽車維修接待；（4）洗車；

（5）汽車美容與裝飾。

2.讓學生認真觀察企業內部工作環境，你在該企業中看到了哪些主要設備、工具等？這些設備、工具有什么用途？讓學生自制調研表格、卡片補充說明，貼在工作葉空白處）

（1）舉升機；（2）動平衡儀；（3）拔胎機；（4）氮氣加注機等

3.汽車維修企業里，有許多重要的崗位，如企業負責人、技術負責人、汽修業務員、價格核算員等？通過走訪調研或咨詢這些崗位職責包含哪些內容？讓學生自制調研表格、卡片補充說明，貼在工作葉空白處）

4.教材P1-1-7圖所示是某二類維修企業組織結構圖，讓學生在走訪調研后，模仿該圖繪制調研企業組織結構圖。

5.教材P1-1-8是二類維修企業服務流程圖，讓學生在走訪調研后，模仿該圖繪制調研企業組織結構圖。

三、撰寫崗位認知調研報告：

1.調研報告要包含以下內容：汽車維修企業的類型、業務范圍、服務流程、組織結構、崗位職責、設施設備情況等。（按照不同內容給組員分配任務撰寫內容，調研報告字數不限，寫好好將打印出來的報告附在工作頁上）

2.制作完成后，請小組推舉一名組員進行展示，以組為單位進行評價。3.老師對學生的調研報告進行評價，指出調研過程中的亮點和不足。

第四篇：汽車維修技術

汽車維修工藝1根據中華人民共和國交通部頒布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》，汽車的維護應貫徹預防為主、強制維護為原則，以保持車容整潔，及時發現和消除 故障、隱患，防止車輛早期損壞。2汽車修理按作業內容分為 車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。向載荷的大小成正比，與滑動距離成正比反比。一般情況下，磨損量雖零件的表面光減小。4隨著汽車行駛里程的增加，汽車零件會由于磨損、腐蝕、疲勞、變形等原因而逐漸失效，使汽車的技術狀況逐正常的運行能力5汽車的使用性能指標主要有：動力性、經濟性、可靠性。狀況的因素有 汽車零件的質量、汽車運行條件、汽車的維修質量等負責執行。作業的主要內容除一檢查、調整為主，并檢查 拆檢輪胎，進行輸業車輛技術管理規定》，汽車修理應貫徹 預防為主、強制維護的原則。8磨損根據機理不同，可分為粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損。9對清洗后的汽車零件，應按《汽車修理技術標準》中規定的技術要求對其進行檢驗，的、及 報廢的三類。要方法加壓等幾種形式。其中射丸有11零件防腐常用的非金 玻璃鋼、硬軟聚氯乙烯、耐酸酚12.斷裂，按零件斷裂前所承受載荷的性質，可以分為一次加載斷裂和疲勞斷裂斷裂。滲透法探傷、超聲波探傷、水壓試驗、浸油敲擊探傷等。

二、判斷、（對）金屬與空氣中的氧或氧化劑起作用，在金屬表面形成氧化膜。一般這種氧化膜對金屬機體可以起保護作用。（對）有時人們用鍍鋅的方法進行防腐。（錯）把相對濕度控制在80%以下可以顯著減緩大氣對零件的腐蝕。（錯）汽車在運行中故障現象增多使汽車行駛無安全保

障，說明汽車可靠性變差。

（錯）較軟材料的磨損量，與材料的屈服點或硬度成正比。

（對）金屬外表與周圍介質發生電化學作用而有電流產生的腐蝕叫電化學腐蝕。（錯）提高零件耐磨性常用的非金屬保護層有油漆、涂料、玻璃鋼、聚氯乙烯、耐酸酚醛塑料等。（錯）平時轉動的零件要做動平衡；平時不轉的零件要做

靜平衡試驗。

三、名詞解釋、動力性——主要是指發動機的有效功率和有效扭矩在發

揮汽車運行能力時的表現，主要包括汽車最高行駛速度，最大爬坡能力和加速性能等。電化學腐蝕——金屬外表與周圍介質發生電化學作用而

有電流產生的腐蝕叫電化學腐蝕。

經濟性——是指汽車完成一定工作量所耗費的成本（一種使用性能，是汽車為完成單位運輸量所支付最少費用的能

力。）磨損—零件摩擦表面的金屬在相對運動過程中不斷損失的現象。化學腐蝕——金屬與外部介質直接引起化學反應而引起零件表面破壞的過程。

穴蝕——相對于液體運動的固體表面，因氣泡破裂產生局

部沖擊高壓或局部高溫引起的零件表面金屬剝落現象稱

之為穴施 鑄鐵熱焊——鑄鐵熱焊是在焊前將工件預熱，并在熱狀態下施焊和焊后緩冷。

四、1、簡述磨料磨損的三種假說。答：（1）微切削假說。認為磨料磨損是由于磨料顆粒沿金屬表面進行微量切削過程引起的。（2）疲勞破壞假說。認為磨料磨損是磨料使金屬表面層受交變應力和變形，使材料表面疲勞破壞。（3）壓痕假說。對于塑形較大的材料，因磨料在力的作用下壓入材料表面而產生壓痕，從表面擠出剝落物。

2、零件的檢驗方法可以歸納為哪三種？答：（1）感覺檢測法。指檢測人員只憑直觀感覺來鑒別零件技術狀況的一種方法。這種方法簡便，費用低。但此法不能進行定量檢驗，不能用來檢驗精度要求較高的零件，且要求檢測人員具有較豐富的經驗。（2）儀器、工具檢測法。大量監測工作時用儀器工具進行。（3）物理檢測法。利用電磁聲光熱等物理量通過工件引起的變化來檢測零件的技術狀況的檢驗方法。這種方法的實現要與儀器、工具檢驗方法相結合進行，多用來檢驗零件內部的隱蔽缺陷。這種檢驗對零件本身無損壞作用，故稱為無損傷檢驗。

3、畫出零件磨損的特性曲線，并對零件磨損的三個階段的特點及成因加以說明。

1.）磨合期：OA段，也稱跑合期，是零件的磨合磨損階

段，該階段由于新（修復）零件表面粗糙，工作時在零件表面的凸起點處引起高接觸應力，易使零件表面產生劃痕、粘著，因此該階段零件磨損速度很快。

2.）穩定期，AB段，也稱工作磨損期，為零件的工作磨損階段。該階段是由于零件表面已經磨合好了，摩擦表面發生了加工硬化，表面微觀幾何形狀改變，潤滑條件改善，磨損趨于穩定緩慢。該階段可以延續很長時間。穩定期磨損不影響零件的正常工作，稱為允許磨損。3.）劇烈磨損期，隨著穩定期的逐漸延續，零件配合間隙逐漸增大，當磨損程度達到曲線中的B點時，其工作性能明顯下降，會產生附加沖擊載荷，噪聲增大，潤滑油莫可能被破壞，磨損速度急劇加快，零件隨時可能破壞，故B點稱為允許磨損的極限點，相應的磨損稱之為極限磨損。

4、簡述在材料選擇和表面強化方面為減輕磨損應做的工作。答：（1）選擇疲勞強度高、防腐性能好、耐磨耐高溫的新鋼種新材料，配合副零件應盡量采用不同的材料制造，注意配對材料的互融性。（2）通過適當的表面強化方法，如表面熱處理（鋼的表面淬火等）、表面化學熱處理（鋼的表面滲透、滲氮等）、噴涂、噴焊、鍍層、滾壓、噴丸等，使配合副零件具有不同的表面性質，提高零件表面的耐磨性。

5、簡述減輕穴蝕的措施。答：1.）增加零件的剛性，改善支承，采取吸振措施，以減小液體接觸表面的震動，以減少水擊現象的發生。2.）選用耐穴蝕的材料，如球狀或 團狀石墨的鑄鐵、不銹鋼、尼龍。可在零件表面涂塑料、陶瓷等防穴蝕材料。3.）改進零件的結構，提高表面質量，減少液體流動時產生的物流或斷流現象。4.）在水中添加乳化油，減小氣泡爆破時的沖擊力。

6、簡述零件檢驗的主要內容。答：1.）零件幾何精度檢驗；幾何精度包括尺寸精度和形狀位置精度以及零件間的相對配合精度。常見的形狀位置精度包括：直線度、平面度、圓度、圓柱度、同軸度、平行度、垂直度。2.）表面質量的檢驗；零件表面質量檢驗除了包括表面粗糙度檢驗外，還包括表面有無擦傷、燒損、拉毛等缺陷的檢驗。3.）力學性能檢驗；主要是針對零件材料硬度的檢驗，還有針對不同零件還要進行某些專項檢驗，如平衡狀況、彈簧剛度等檢驗。4.）隱蔽缺陷的檢驗；這是指不能直接從一般的觀察和測量中發現的缺陷，如內部夾渣、空洞及使用中出現的微觀裂紋等。就是對這一類缺陷所進行的檢驗。試題

1、已知：一氣缸的上、中、下三截面測量尺寸為： 上：Φ100.35Φ100.25Φ100.15

中：Φ100.25Φ100.45Φ100.10 下：Φ100.05Φ100.03Φ100.04 求：氣缸的圓柱度和上截面的圓度，問此氣缸是否可以繼續使用。

2、東風BQ6100發動機，經過測量六個汽缸后，其

中某個汽缸磨損的最大值為Φ100、38㎜，選用鏜缸缸加工、加工余量為0.2㎜，則該汽缸恢復到正

確幾何形狀，鏜磨時應按第幾級修理尺寸進行加

工？

六、說明下列故障現象及產生的原因（20分5分/題）

1、活塞敲缸：故障現象：

1、）活塞敲缸是指在工作行程開始瞬間（或當活塞上行

時）活塞在氣缸內擺動，其頭部與缸壁相碰，發出聲響。

2、）敲擊聲在怠速時明顯，為“鐺鐺”響聲。

3、）響徹云霄聲隨發動機溫度變化而變化，冷車時較響，熱車時響聲較輕或消失。當突然加大油門時，就變成“磕

磕”的敲擊聲。

4、）多缸敲擊時，由怠速提高到中高速時，聲響嘈雜無序。故障原因：

1、）冷車啟動時，由于活塞冷縮與氣缸壁間隙較大，出現明顯的敲擊聲，熱機后活塞膨脹而與缸壁間隙減小，故響聲弱或者說消失。

2、）若冷機時有輕微敲擊聲，熱機后消失，可暫不修理。發動機熱機敲缸顯著，應送修。

2、連桿軸承響：現象：(1)發動機突然加速時，有連續明顯的敲擊聲，響聲較清脆、短促，響聲隨發動機的轉速升高而增大，隨負荷的增加而增加。(2)響聲在發動機溫度變化時，變化不大。(3)在怠速和中速運轉時，可以聽到“格楞”的聲音。(4)斷油試驗，響聲明顯地減弱。故障原因：(1)潤滑不良。軸頸和軸瓦的配合不

符合標準：機油牌號不對，加入普通的柴油機機油造成潤

滑不良，軸瓦的磨損加快，以至于燒瓦；機油管路出現了大量泄漏，造成發動機燒瓦。2)軸瓦的質量、安裝問題，使軸瓦變形，導致合金脫落而燒瓦。(3)連桿大頭內孔磨損，軸瓦走外圈，堵塞油眼，軸頸成橢圓，軸瓦和軸頸接觸不良。

3、機油壓力過低：1故障現象機油壓力過低出現的故障現

象有:壓力批示器浮標不能升起，機油溫度升高，被潤滑的機件發熱，嚴重時發生卡瓦或軸瓦咬死現象 2故除原因(產生原因:① 機油量不夠，機油油面過低。②

機油豁度過稀，使油泵泵油的過程中，各間隙回漏嚴重造成油壓偏低。③ 機油有滲漏。④ 各軸承間隙過大，使軸承處機油的泄漏量超過了機油泵的供給量，造成 “入不敷

出”。⑤ 機油泵故障。機油泵磨損嚴重，造成各部間隙過

大或限壓閥彈簧失效，造成大部分機油短路回流。

4、發動機溫度過高：通常表現為發動機機體溫度過高、水箱溫度過高,甚至出現水箱“開鍋”現象等。故障原因 可從以下兩個方面分析機溫過高的原因:一是冷卻系的散熱能力變差,不能及時將熱量散發出去其中包括冷卻液的缺失不足；冷卻散熱器堵塞；節溫器失效等；;二是發動機產生的熱量過多（或者使發動機動力不足）。

5、凸輪軸發響： 現象：

1)發動機怠速運轉時響聲輕微而清晰，低速時出現沉重而有節奏的“嗒嗒”聲，中速時響聲明顯，高速時響聲模糊而不清。

2)發動機中速時從缸體凸輪軸側發出鈍重響聲，高速時響聲混濁不清。

3)單缸斷火試驗時響聲不變。4)凸輪軸軸承附近有振動。原因：

1)使發動機在聲響最強狀態下運轉，用起子在缸體處觸及各軸承附近部位聽診，若某處聲響較鈍并伴隨有振動，則為凸輪軸該節軸承發響。

2)進行斷火試驗聲響無變化，緩慢變換節氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變弱，則為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。：

6、汽車行駛中跑偏（前懸架方面： 故障現象：汽車在直線行駛過程中不能保持直線狀態，運動軌跡向左或者向右的任何一方向發生偏離的現象或是指必須按照一定方向控制方向盤，才能保持直線行駛的現象或轉向吃力的現象。（汽車直線行駛時，轉向盤不居中間位置，必須握緊方向盤，預先校正一定的角度后，汽車才能保持直線行駛，如稍放松轉向盤，汽車會自動向一側跑偏。）產生原因：懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉影響車輛跑偏；車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏。

第五篇：汽車維修協議書

汽車維修協議書

甲方：

乙方：

為保證甲方車輛維修工作的順利進行，根據《中華人民共和國合同法》以及《閬中市機動車維修管理規定》，經雙方友好協商，就乙方承修甲方車輛事宜達成如下協議：

一、送修程序及事項

1、甲方出具車輛派修單，乙方應對甲方出具維修項目進行細致檢查，給甲方出具檢修單，并登記存檔。檢修單上應注明送修車輛品牌、型號、車牌號、詳細記錄維修項目、每項目維修材料費、維修人工費以及維修時間。

2、維修過程中如確需變更維修項目或延長維修時間的，應事先征得甲方同意。

二、收費標準及結算方式

1、簽訂本協議前乙方應向甲方提供收書面收費標準。收費標準包括工時定額、工時單價以及材料費標準。材料價格不的高與同等修理廠價格并且材料必須是原廠正宗配件；工時費用參照閬中市二類維修廠工時費標準執行。

2、書面收費標準經甲方認可后作為本協議之附件。

3、結算方式：甲方每月對賬雙方確認后，乙方出具有效增值稅發票給甲方，甲方以支票或轉賬方式支付乙方。

三、甲方權利義務

1、鑒于甲乙雙方所建立的長期合作伙伴關系，甲方有權要求乙方優先維修甲方送修車輛。

2、車輛經甲方驗收合格的，甲方應在維修結算清單簽字認可，經雙方約定的結

算方式支付維修費用并接車。

3、乙方不出具規定的結算清單的，甲方有權拒絕支付維修費用。

4、乙方在維修過程中需要甲方提供協助的，甲方應當履行協助義務。

四、乙方權利義務

1、乙方應按照國家有關維修標準和規范或雙方約定的其他質量要求維修車輛。

2、乙方不得使用假冒偽劣配件維修車輛。乙方應使用原廠配件來維修車輛，如確需使用非原廠配件維修車輛的，必須事先得到甲方認可并由甲方委托人在檢修單上簽字后方可使用。因乙方提供的配件原因造成車輛維修質量問題的，乙方應承擔損害賠償責任。

3、乙方應妥善保管送修車輛及甲方提供的配件，除維修檢驗目的外，不得使用車輛。因保管不善造成配件損傷、毀壞、滅失的，乙方應承擔相應的賠償責任。

4、在質量保證期內因維修質量原因造成發動機無法正常使用，乙方在3日內不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關證據的，乙方應當及時無償返修做好車輛返修記錄，不得故意拖延或無理拒絕。

5、在質量保證期內，車輛因同一故障或者維修項目經3次修理仍不能正常使用的，甲方可將車輛交由其他機動車維修經營者進行修理，相應修理費用由乙方承擔。

6、若乙方將車輛交由第三人維修，須經甲方書面同意。未經甲方同意乙方將車輛交由第三人維修，甲方有權解除合同，由此產生的法律責任由乙方承擔。無論甲方是否同意乙方將車輛交由第三人危險的，乙方均應承擔由該第三人維修車輛所產生的法律責任。

7、乙方向甲方提供24小時救援服務。因救援產生的額外費用由甲方支付。

五、質量保質期

1、整車修理（含發動機大修，變速箱.差速器大修）質量保證期為車輛行駛20000公里或者100天。

2、二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30天。

3、一級維護，小修及專項修理（含電子件、皮帶、易損件）質量保證期為車輛行駛2000公里或者10天。

六、違約責任

1、甲方違反本協議的約定，延遲支付本協議約定的費用，乙方有權要求甲方按照協議約定的時間支付。

2、乙方違反本協議的約定，未按時完成維護義務，則乙方應向甲方每日交付該車輛總維修費用的5%作為違金。甲方有權從應支付給乙方的維修費用中扣減乙方應當支付的違約金。

3、如甲方送修車輛在乙方維修期間丟失或損毀，乙方應承擔賠償責任。

4、乙方維修質量不合格，甲方有權要求乙方免費維修，乙方應向甲方每日支付該車輛總維修費用的5%作為違約金，直至質量合格為止；因維修質量不合格給甲方造成損失的，乙方還應當賠償甲方的全部損失。

5、質量保質期的約定不代表甲方對乙方應承擔的質量違約責任的免除。

七、協議的變更與解除

1、經甲乙雙方協商一致可變更本協議；

2、任何一方如因發生不可抗力的事件喪失履行協議能力的，本協議自行終止；

3、車輛維修后在質量保質期內出現兩次或兩次以上維修質量問題的;維修廠家與送修司機利益勾結，虛增維修項目，給回扣造成甲方經濟損失的。

八、協議有效期

本協議有效期限為一年，自本協議簽訂之日起有效。

九、爭議及其他

1、如雙方在履行本協議時發生糾紛，應盡量協商解決。協商不成，任何一方均有權向對方住所地人民法院提起訴訟。

2、本協議未盡事宜，甲乙雙方協商一致，可以簽訂補充協議。補充協議與本協議具有同樣的法律效力。

3、本協議一式兩份，甲、乙雙方各持一份，經雙方簽字蓋章生效。

甲方：（蓋章）

年

月 日

乙方：

（蓋章）

****年**月**日