第一篇：運轉(zhuǎn)車間三季度民主管理座談會紀要

運轉(zhuǎn)車間三季度民主管理座談會紀要

根據(jù)部黨委的要求，運轉(zhuǎn)車間于10月20日在打白一樓會議室召開了民主管理座談會，現(xiàn)將會議主要內(nèi)容紀要如下。

吳波：車間能否協(xié)調(diào)對楊家線路進行整平。

處理情況：車間已經(jīng)聯(lián)系工務車間進行處理，待處理中。袁紀忠：楊家調(diào)車組門窗太破。

處理情況：車間已報明年維修計劃中。

徐明輝：楊家列檢能否配備打印機。

處理情況：暫時不予配備，沒有理由必須配備。閆亞東：調(diào)車組能否給增加一雙膠鞋。

處理情況：已經(jīng)報安監(jiān)科，但未有結(jié)果。

田柏志：朱莊調(diào)度員目前工作量太大，能否增加人員。處理情況：已經(jīng)做為建議上報部里，但未有進一步答復。沈輝：打白貨運員了的票經(jīng)常有錯誤，實際上是油廠和銷售的錯誤，這樣的情況經(jīng)常出現(xiàn)，怎么辦？

處理情況：車間只能盡量協(xié)調(diào)，并告知生產(chǎn)科協(xié)助協(xié)調(diào)，但效果并不明顯。

康君做會議總結(jié)，感謝大家對車間工作的關心，也誠懇希望大家能在日常工作中收集更多建設性意見和建議，為進一步搞好車間管理奠定基礎。

第二篇：2012運轉(zhuǎn)車間三季度行政工作總結(jié)

運轉(zhuǎn)車間三季度行政工作總結(jié)

三季度，車間根據(jù)上級部署和要求，認真結(jié)合“安全風險大排查”、“調(diào)車作業(yè)整治”、“9.12事故回頭望”等活動，從本車間自身工作實際出發(fā)，主要做了以下幾方面的工作：

一、認真吸取上級通報中的事故教訓，深入開展“安全風險大排查”、“調(diào)車作業(yè)整治”、“9.12事故回頭望”等活動，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，確保車間安全穩(wěn)定。

1、認真回顧“9.12”事故，切實吸取教訓，結(jié)合車間實際情況深入開展安全風險大排查。結(jié)合車間工作的實際，開展自查自糾，并制定整改措施，認真落實好整改措施，確保車間安全生產(chǎn)有序可控。

2、為確保暑運期間安全工作，車間堅持值班雙崗制，盯控每班最后一批調(diào)車作業(yè)，跟蹤專用線調(diào)車作業(yè)，值班主任以南北區(qū)和信號樓的作業(yè)為盯控重點，嚴格落實安全保障制度。保證每個關鍵環(huán)節(jié)、關鍵崗位和關鍵作業(yè)都有干部盯控和安全員把關。

二、以汛期行車安全工作為重點，加強施工、專特運的組織工作，特別是行車主要人員，在作業(yè)中嚴格落實好各項制度，確保每個環(huán)節(jié)都不發(fā)生問題。

1、嚴格各級部門防洪防汛有關規(guī)定和預案的落實，認真組織行車人員進行相關業(yè)務學習。連續(xù)幾場大雨，給行車指揮和室 1

外作業(yè)造成一定影響，對暴露出的問題及時進行了整改，比如：車間值班干部遇中雨以上及時上樓盯控、確保信號樓應急照明等。

2、加強施工、專特運的組織。抓好預案落實和干部盯崗，嚴把各項關鍵環(huán)節(jié)，落實各項卡控措施，特別是調(diào)度命令的傳輸、聯(lián)控等環(huán)節(jié)不發(fā)生問題。

3、嚴格執(zhí)行專用線作業(yè)安全防范措施，并嚴格落實切割正線調(diào)車作業(yè)監(jiān)控和專用線跟蹤調(diào)車制度。

4、加強重點列車、重點任務的盯控，值班干部必須提前到崗位，列列盯控，值班人員認真落實好試驗列車接發(fā)相關安全措施。

三、嚴格按照上級工作安排，各項工種通力合作，針對各項階段性工作，保質(zhì)保量完成上級交給的各項任務。

1、根據(jù)車站軍運工作安排，多次組織了軍運裝車、卸車。車間嚴格按照車站軍運方案，制訂相關安全措施，調(diào)車人員及時取送，貨檢員要對車輛加固狀態(tài)認真檢查，各工種要加強聯(lián)系配合，確保軍任務萬無一失。

2、大力開展日常性練功比武活動，積極參加車站、車務段、鐵路局職業(yè)技能競賽，并取得了優(yōu)異的成績。車間號召全體職工向車務段、車站技能競賽獲獎人員學習，持續(xù)做好日常性的行車演練及調(diào)車競賽活動，提高職工整體業(yè)務水平，增強應急應變能力。

3、切實做好分路不良區(qū)段作業(yè)專項整治，車站值班干部能認真執(zhí)行上崗盯控制度。遇分路不良作業(yè)，值班員能及時通知干部上崗，值班干部上崗后嚴把作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)，要求相關人員嚴格執(zhí)行好分路不良作業(yè)一分鐘制度，確保行車作業(yè)安全。

四、我車間七月份被評為車務段差點車間，能積極配合好車務段檢查組對車間的幫教，針對發(fā)現(xiàn)的問題積極進行整改。

1、“7.6”事故后，車間能眼睛向內(nèi)，積極查找安全隱患及現(xiàn)場安全管理中的不足，并針對不足進行了積極整改，要求現(xiàn)場作業(yè)人員嚴格落實好各項安全卡控措施，保證作業(yè)安全。

2、認真迎接車務段安全科對車間工作進行幫教，針對幫教中發(fā)現(xiàn)的問題。如：臺帳不規(guī)范、登記錯誤較多、設備用管修不正規(guī)、現(xiàn)場作業(yè)慣性兩違較多等。積極進行整改，認真進行落實，要求再次修訂和完善車間管理細則和各項考核辦法，抓好制度的落實，通過嚴格規(guī)范管理，強化現(xiàn)場作業(yè)標準化，同時車間組織相關人員到新鄉(xiāng)南運轉(zhuǎn)車間進行實地交流，通過借鑒和學習，來強化自身安全管理水平，從而使日常工作有序開展。

五、抓好干部職工思想政治和業(yè)務學習，不斷提高車間整體素質(zhì)，確保職工隊伍穩(wěn)定。

1、嚴格各級部門防洪防汛有關規(guī)定和預案的落實，加強行車人員對相關業(yè)務和文電的學習以及非正常情況下接發(fā)列車演練。

2、加強干部職工業(yè)務學習，狠抓基本功。車間積極組織行車人員進行接發(fā)列車演練和車機聯(lián)控的培訓考試；加強調(diào)車人員靜止上鞋和手制動機等基本功的訓練，并對車間各工種進行了抽考，有效的促進了職工業(yè)務素質(zhì)的不斷提高。

3、車間認真對職工開展法制教育，不斷提高全體職工法制意識。組織職工進行消防知識演練和考試，進一步提高職工消防意識，確保車間在綜合治理和消防方面不發(fā)生問題。

4、積極做好職工思想政治教育，確保職工隊伍穩(wěn)定。充分發(fā)揮好黨員在班組中的作用，帶動身邊職工消滅安全隱患，確保安全生產(chǎn)，使車間行政和支部工作平穩(wěn)有序開展。

六、抓好防暑降溫工作，為一線職工送清涼。

1、炎熱天氣給室外作業(yè)帶來不便，及時發(fā)放防暑降溫備品，對各崗位的空調(diào)、風扇、太陽能、電路等設備問題及時通知后勤處理。避免人身安全發(fā)生問題。

2、利用學習、點名會等時間學習防暑知識，提高職工的防范意識，為調(diào)車組配發(fā)了白糖、綠豆等防暑用品，并保證白天在天氣炎熱情況下，每個崗位都能吃到冰糕。保證了暑期沒有一名職工因天氣炎熱而影響工作。

七、認真開展秋季設備大檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，為冬運工作打下基礎。

1、積極做好秋季設備大檢查的準備工作，認真檢查日常工

作中的設備問題，車間組織人員進行設備問題匯總、上報。

2、集中對站區(qū)內(nèi)的道岔進行突擊，提高道岔質(zhì)量，確保在冬季風雪天氣，每個道岔都轉(zhuǎn)動靈活。

3、為每個清掃房配備好清掃工具，制定人員管理定期對工具進行保養(yǎng)、維護。保證使用時，拿的出用得上。

八、存在問題及整改措施

勞動和人身安全問題仍比較突出，如清掃員上道作業(yè)不防護、上閘臺制動不使用安全帶、不停車上下、進入車擋不設防護等等。除了教育職工加強業(yè)務學習，提高遵章守紀自覺性外，還要充分發(fā)揮班組長的作用，同時車間干部和管理人員要積極深入現(xiàn)場，加強現(xiàn)場盯控。

運轉(zhuǎn)車間

二〇一二年九月三十日

第三篇：貨運車間貨主座談會紀要

貨運車間貨主座談會紀要

7月初，車站印發(fā)了《鄭州北車站關于加強暑運路風工作的通知》，同時轉(zhuǎn)發(fā)了《鄭州鐵路局關于加強暑運路風工作的通知》，按照要求，貨運車間對文件進行了記名式傳達，認真做好貨運組織改革期間的路風工作。通過宣傳教育，使廣大職工牢固樹立“人民鐵路為人民”的服務宗旨，引導大家對待貨主文明禮貌，熱情為貨主排憂解難，嚴格遵守按章收費，抵制亂收費、野蠻待客等現(xiàn)象，維護鐵路的路風路譽。期間，于7月10日在一樓貨主接待室、16日在九樓會議室兩次組織召開貨主座談會，宣傳貨運組織改革新舉措，解答貨主關注的熱點問題及業(yè)務疑問，主動為貨主做好服務工作，現(xiàn)將座談會紀要匯報如下：

參加人：王利國、孫保軍、趙遂增、黃忠寶、田廣銀、王振華、恒星焦軍紅、金苑張周偉、耕升張廣

三、正大蔡玉川、個體戶王洪森、孫建華

時間：2013年7月16日

地點：運輸指揮中心9樓會議室

座談會內(nèi)容：

1、宣傳貨運組織改革新舉措；

2、解答貨主關注的熱點問題及業(yè)務疑問；

3、個人發(fā)言；

4、其它事項；

主要內(nèi)容：

1、首先向貨主明確“實貨制”的總體思路和目標，以網(wǎng)上受理、“實貨制”運輸和全程物流服務為重點。對大宗貨物給予運力保障，對其它貨物隨到隨辦、敞開受理，簡化手續(xù)。

隨后向貨主傳達了鐵路總公司的“五句話、七個一”思想。即：滿足式受理，網(wǎng)絡化營銷，“實貨制”運輸，一口價銷售，物流化服務。和一條龍服務、一個部門管理、一個窗口受理、一口價收費、一張貨票核收、一本帳核算、一套系統(tǒng)控制。

2、針對大多數(shù)貨主不會使用鐵路客戶服務中心網(wǎng)站、貨主在營業(yè)大廳不知如何辦理，營業(yè)廳客服人員業(yè)務不強等大家關注的焦點和熱點進行了一一解答。

3、重點發(fā)言：

王洪森：多年來，從申報計劃到請求車、承認車，為了早裝車有時還要自己去聯(lián)系調(diào)度，使貨物辦理變得復雜，而且票據(jù)多，一旦有哪一張丟失，交接貨物就產(chǎn)生了麻煩。這次一票制簡化了手續(xù)，方便了貨主，使我們再次選擇了鐵路運輸。

焦軍紅：在以往的發(fā)貨中，存在著計劃難受理、去向難保證、信息不暢通等問題，期望貨組改后這些問題不再存在，使我們貨主真正得到實惠。

張周偉：既然貨組改革的目標是方便貨主，真的希望簡化受理手續(xù)，像德邦、淘寶那樣只需鼠標輕輕一點、一個電話，我們就可以收貨和發(fā)貨了。

張廣三：我們公司人員少、工作忙，希望你們北站的營銷人員能直接上門服務，幫助我們完成貨運手續(xù)，減少我們和其他部門聯(lián)系，專心的搞好生產(chǎn)銷售。

蔡玉川：你們的客服人員業(yè)務還有待提高，有時不能完整的解答貨主的疑問，解答時還存在心急的情況，希望以后都能得到改正和提高。

針對貨主的期望和要求，以及我們當前存在的問題，車間管理人員一一做了回答和改進措施，讓貨主滿意，讓貨主放心，我們的服務只會越來越好，同時公布了車站、車間辦公電話，主動接受貨主的監(jiān)督。

4、座談會后，車間布置了下階段重點工作。一是加強職工的路風教育，認真學習鐵路局、車站有關路風文件，要牢記“路風無小事”，增強維護路風路譽的自覺性。二是要落實“隨到隨裝、規(guī)范收費、熱情服務”等承諾。三是要做好對委外裝卸隊的教育管理工作，嚴禁發(fā)生裝卸人員利用各種借口吃、拿、卡、要及刁難貨主的行為發(fā)生。四是針對貨主提出的意見、建議以及存在的問題，認真總結(jié)，及時改正。五是認真開展安全大檢查活動，確保裝一輛重車保一路平安。

貨運車間

2013年7月29日

第四篇：座談會紀要(08.12.9)

關于《上海市民辦中小學校財務管理辦法(試行)》和《上

海市民辦中小學校會計核算辦法（試行）》座談會紀要

為了加強上海市民辦中小學校的財務管理工作，規(guī)范民辦中小學校的會計核算，保證會計質(zhì)量;維護國家、舉辦者、出資人、學校和受教育者的合法權(quán)益，促進民辦中小學校教育事業(yè)持續(xù)、健康的發(fā)展，由上海市會計協(xié)會發(fā)起，于2008年12月9日，在上海市青浦區(qū)朱家角中學召開了關于由上海市教育委員會頒發(fā)的《上海市民辦中小學校財務管理辦法(試行)》和《上海市民辦中小學校會計核算辦法（試行）》的座談會。會議由華東理工大學審計處處長張愛民教授主持。市各區(qū)縣教育局財務處長及各民辦中小學校校長等參加了會議。

與會人員匯報了各區(qū)縣民辦中小學校的現(xiàn)狀及財務管理現(xiàn)行辦法，提出了對以上兩個試行辦法的看法和建議，認為實行統(tǒng)一的會計制度對于民辦中小學校的管理至關重要，使得各學校的會計計量有章可循。現(xiàn)將會議事項紀要如下：

一、上海市各區(qū)縣民辦中小學現(xiàn)狀

青浦區(qū)現(xiàn)有1所民辦幼兒園和1所民辦小學，無民辦中學。閔行區(qū)現(xiàn)有66所民辦幼兒園，21所民辦中小學(其中1所民辦小學，3所民辦中學，其余為一貫制學校)，共有3萬多名學生。松江區(qū)現(xiàn)有15所民辦幼兒園，4所民辦中小學校，6所民工學校轉(zhuǎn)制民辦學校。各區(qū)政府給予民辦中小學校極大的財政支持，管理投入極大。

目前，上海市各民辦中小學校采用非統(tǒng)一會計計量的辦法，各學校會計計量處于真空狀態(tài)，教育部民政部不加干涉，學校自行管理，年終上交財務報表。

二、看法和問題

各與會人員認為，目前各民辦中小學校財務管理處于過分自由的狀態(tài)，《上海市民辦中小學校財務管理辦法(試行)》和《上海市民辦中小學校會計核算辦法（試行）》的出臺十分及時，作用重大。但與會人員也提出了一些問題：

1、對象范圍界定

《上海市民辦中小學校財務管理辦法(試行)》第一章中第二條規(guī)定“本辦法適用于國家機構(gòu)以外的社會組織或者個人利用非國家財政性經(jīng)費，面向社會舉辦的民辦中小學校”，第三條規(guī)定“本辦法所稱的民辦中小學校包括：民辦普通中小學校、幼兒園、中等職業(yè)學校（以下簡稱學校）”。以上兩條例規(guī)定了適用對象，包括范圍極廣，與會人員指出第二條的規(guī)定有一定的彈性，是否包括除第三條之外的學校，如黨校這樣性質(zhì)的機構(gòu)。另外，在上報財務報表的過程中，由于之前公辦學校報表過程中不包括幼兒園，而以上條例包括了幼兒園在內(nèi)，這就使得各民辦中小學校報表匯總數(shù)量過多，時間過緊。

2、主管單位界定

（1）與會人員提出，在對各學校財務監(jiān)管方面，民政部門應該是主體，而教育財務部門對其沒有真正的管理權(quán)限。所以導致教育財務部門在對各學校的財務管理方面存在一定難度。

（2）在《上海市民辦中小學校財務管理辦法(試行)》 第35條中指出：“學校應當在終了后4個月內(nèi)將財務會計報告和審計報告一并上報教育主管部門和有關報表使用者。”與會人員指出此處的教育主管部門應該具體指出是哪個部門，他們認為主管單位應該落實到具體的部門。

3、會計計量時間問題

（1）在《上海市民辦中小學校會計核算辦法（試行）》總則第四條中提出“學校會計自公歷1月1日起至12月31日止。”但是與會人員提出，學校管理實際是以學年為準，這就造成了實際操作與此條例中核算期間的沖突，造成計量上的不便。

（2）《上海市民辦中小學校財務管理辦法(試行)》第35條指出：“學校應當在終了后4個月內(nèi)將財務會計報告和審計報告一并上報教育主管部門和有關報表使用者。”此條例中的“4個月內(nèi)”存在著一定的問題。所有的民辦中小學校，包括幼兒園的報表按規(guī)定要在1月25日前必須經(jīng)過社會中介機構(gòu)審計之后，再匯總上交國家主管部門，時間上會來不及。

4、折舊年限問題

《上海市民辦中小學校財務管理辦法(試行)》第二十一條中說明，為了反映固定資產(chǎn)的新舊程度，正確核算辦學成本，學校應當進行固定資產(chǎn)折舊核算。其中對各類固定資產(chǎn)的折舊年限做了具體的規(guī)定。在年限規(guī)定方面存在一定的爭議。在辦法中，規(guī)定如電子計算機和演示、測試儀器的折舊年限為7年，而實際上，各學校的儀器儀表的使用壽命只有三四年的時間。這就造成了會計核算中，折舊不合理，與實際不符，使得每次攤銷的費用偏低。

5、執(zhí)行力度問題

由于之前，各區(qū)縣的民辦中小學校的會計計量方法都不正規(guī)，有的小規(guī)模幼兒園甚至采用“家庭式”記賬法，這就使得學校在由自我會計管理轉(zhuǎn)到統(tǒng)一的會計制度上的存在著一定銜接問題。這種過渡中會存在一定的操作問題。所以在確定主管部門的前提下，各區(qū)縣教委對其加大執(zhí)行力度是極其重要的。而在力度執(zhí)行方面的具體措施又是一個值得商討的問題。

6、真實性問題

就像企業(yè)會計計量一樣，我們的各民辦中小學校的會計計量也同樣存在真實性問題。各學校通常自己制定了規(guī)則，制作三套報表，分別應對財政稅務部門，教育部門，學校自身。另外有很多的民辦中小學校的憑證弄虛作假，開具的發(fā)票沒有統(tǒng)一。那么在我們試行的辦法中，就應該對這個問題做出更加具體的規(guī)定，使各學校在采用合理的會計方法的情況下，上交更加合理真實的報表，這樣有利于各個利益相關體。

三、建議及對策

各與會人員在對《上海市民辦中小學校財務管理辦法(試行)》和《上海市民辦中小學校會計核算辦法（試行）》提出自己意見問題的同時，也提出了以下一些建議：

1、提出對主管人員以及基層財會人員就《上海市民辦中小學校財務管理辦法(試行)》和《上海市民辦中小學校會計核算辦法（試行）》這兩辦法進行培訓，并加強培訓力度。有的人員認為由于大規(guī)模培訓難度大，培訓可以分兩次進行。范圍上第一次主要是對區(qū)縣一級相關人員培訓；第二次是由區(qū)縣再把條列傳達下去。另外有的人員認為也可以先培訓主管人員，再培訓基層財務操作人員。

2、為了加強辦法的操作性，建議采用通用統(tǒng)一軟件，如金蝶軟件，這樣更加方便各學校會計人員的操作，也方便最后生成的報表統(tǒng)一化。

3、認為上海市教育委員會單獨出臺民辦中小學財務管理辦法是不夠的，應該使制度細則化，出臺配套的辦法。如教師獎懲，工資等。

4、由于報表量大，上報主管部門的時間短，建議市教委把民辦學校報表上交時間延遲。

這次會議得到了上海市各區(qū)縣教育財務主管部門以及民辦中小學校校長的積極配合，針對上海市教育委員會出臺的《上海市民辦中小學校財務管理辦法(試行)》和《上海市民辦中小學校會計核算辦法（試行）》提出了很寶貴的意見和建議，對于其具體的實施有很大的幫助。

2008年12月9日

第五篇：工務段座談會紀要

工務段座談會會議紀要

簽發(fā)： 時間：2014年2月14日 地點：三樓會議室

參加人員：蔣西弟 郭

宏 丁紅軍 袁書暄 張文平薛選平

張彩霞 安新平吳亞鵬 彌小鵬 工務段班子成員及各工區(qū)長

內(nèi)容：

2月9日至2月12日，由計劃科牽頭，組織計劃科、安監(jiān)科、工務段相關技術人員對公司全線進行了檢查，重點對罕井至朱家河段、北專線進行了徒步調(diào)研。2月14日線路檢查組組織召開了有公司領導蔣西弟、郭宏、丁紅軍及計劃科、安監(jiān)科和運輸管理科科室負責人、工務段領導領導班子及各工區(qū)長參加的線路養(yǎng)護工作座談會。這次座談會本著剖析線路病害根源，尋求治理線路隱患最佳方案，確保行車安全為目的。

首先計劃科袁書暄代表檢查組對2月9日—12日對線路的檢查情況作了匯報。

北線線路進行了綜合檢查，提出了存在問題，進行了分析。要求工務段能從自我做起，撲下身子，扎扎實實按照《修規(guī)》有關要求，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)流程，做好我鐵路運輸公司安全基礎工程。

1、加強技術室技術人員及班組長的責任心及技術能力；

2、合理安排當日作業(yè)計劃，抓好工時利用，提高工作效率。

3、做好作業(yè)安全質(zhì)量監(jiān)督工作和班后的質(zhì)量回檢工作，確保當日作業(yè)達到質(zhì)量標準。

4、工務段管理人員和各工區(qū)長每月至少對管內(nèi)線路及道岔進行一次徒步檢查。

5、加強段領導及技術人員跟班作業(yè)。

6、對于出現(xiàn)反彈的隱患及時整改，爭取把小的隱患苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

7、要求工務人員徹底轉(zhuǎn)變思想觀念，客觀面對現(xiàn)實，扎扎實實干好工作。

檢查組成員分別從線路存在隱患和如何做好線路養(yǎng)護工作談了自己的意見。

計劃科張彩霞：這次檢查，沒有檢查幾何尺寸，從外觀上看軌枕歪斜、空吊比較嚴重，都需要工務段下大力度才能整改的。要求工務段要加強技術室技術人員及班組長的責任心及技術能力；對每月安排計劃維修的線路提前進行檢查，嚴格按照《修規(guī)》綜合維修及經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容施工。

安監(jiān)科安新平：11日走北專線，發(fā)現(xiàn)5號曲線問題比較嚴重，大膠墊串位，翻漿冒泥嚴重、夾板螺栓缺少、松動，作業(yè)不到位，軌枕歪斜，建議合理作業(yè)計劃，北專線曲線半徑小，應加強接頭搗固，安裝軌距拉桿。

安監(jiān)科彌小鵬：線路爬行嚴重，建議設立位移觀測樁，加大防爬器數(shù)量，日常作業(yè)要方枕，要保證扣壓力達標。

計劃科吳亞鵬：北線軌道的方向、高低不同程度存在小方向不良、低接頭現(xiàn)象，部分地段的枕木頭道碴過多，枕木盒缺碴，建議做好勻碴，做擋墻或利用廢枕來擋碴，防止道碴過多下滑。

工務段區(qū)長對各自管轄線路進行了病害分析，提出了14年的對線路整治的決心。

工務段技術員雷碧濤：做好自檢、回檢工作。石渣廠附近道口狀況差，響石蓋道口過車撞擊面塊角鐵，建議公司能給道口與公路銜接地方鋪設瀝青。

李東遠：堅決杜絕三違現(xiàn)象，抓好工時利用，建議工區(qū)長每月添乘一次，從動態(tài)角度感受線路病害。

張景蒙：北線運量大，病害多，小坑、低接頭多，建議公司購買3毫米三合板墊，建議與機務段溝通，使機車放閘地段不能在曲線上。

李彥軍：加強北線病害整治，保證行車安全，南線干一段成一段，爭取干成一段標準化線路。班前做好安全預想、預知，班中做到自檢，班后做好工器具回收。提高作業(yè)方式，開展重點病害整治。

相關科室發(fā)言：

張文平：協(xié)調(diào)好出工時間，工務段要提前準備好工具，節(jié)省出工時間，抓好工時利用，巡道工應該拿全工具，巡道途中做好小補小修。

薛選平：抓好工時利用和人員配置；由于技術力量薄弱，應該邊干邊學；道口標志牌要補充、刷新；抓好人身安全和上下車的安全。

公司領導進行了總結(jié)性發(fā)言：

丁經(jīng)理：

1、為了提高工務段技術力量，成立了檢查小組，發(fā)揮好檢查小組的作用。

2、發(fā)揮好養(yǎng)路設備作用。

3、由于大形勢需要，工務段質(zhì)量標準化結(jié)構(gòu)工資進行調(diào)整，完善分組承包細則。

4、對巡道工進行現(xiàn)場抽查。

5、做好段領導跟班作業(yè)，并明確分工。

6、計劃科懂業(yè)務的多溝通，協(xié)助工務段搞好線路質(zhì)量。

郭經(jīng)理：

1、工務段要吸取教訓，保證安全。

2、保證工時利用，爭取干一段，成一段集中力量保證線路質(zhì)量。

4、繼續(xù)做好跟班作業(yè)到現(xiàn)場。

5、工區(qū)長可以添乘，不作為考核。

6、巡道工要做小補小修。

7、加強軌道車管理。

8、工務段段領導應該保證每月對線路進行一次線路徒步檢查。

蔣總從六個方面對工務工作進行了強調(diào)：

一、勞動組織要加強。

1、工序安排；

2、工作量安排，要達到基本飽滿；

3、工時利用、日清日結(jié)。

二、勞動組織要落實。

1、多勞多得；

2、落實責任，不抱大鍋飯的思想；

3、合理安排。

三、質(zhì)量管理和技術管理。

1、質(zhì)量是關鍵，2、質(zhì)量跟蹤，考核與工資掛鉤，3、技術管理是質(zhì)量管理的支撐，4技術要求，保證線路幾何尺寸，線路檢查組落實責任，認真檢查。

四、工作管理。

1、跟班管理；

2、走動管理；

3、制度管理；

4、工時管理。

五、技術培訓和技能培訓。

六、加強設備維護保養(yǎng)，修舊利廢，在經(jīng)營困難的形勢下做好安全基礎工作。