第一篇：數控車床使用心得

為了進一步提高產品質量和提高生產效率,XX年我廠采用廣州數控設備廠生產的“GSK928TC車床數控系統”把一臺Q1319車床進行數控化改造.在一年多的使用中我積累了一些小經驗現與各位同仁交流.一,編程心得其一.我廠生產的產品中對精度要求較高的一個加工工序是如圖(1)所示的內孔和內槽加工.對于這一個工序的加工,在編程的思路上我采用的是:階梯內孔加工加工端面切內槽全部倒角退回起始點程序結束.在這一工序中的階梯內孔加工過程中,發現內孔車刀的刀刃在退出時總是發現被損壞的.開始以為是吃刀量或走刀量過大的原因造成的.可當無論把吃刀量改怎么小,損壞刀刃的現象照舊,只是損壞的刀刃,隨吃刀量的變小而變小.從加工的內孔面質量來分析,車刀刃在加工過程中并沒有損壞,因此,車刀應是在加工完畢退刀的時候被損壞.我以是認真分析階梯孔的加工程序,階梯內孔加工程序清單如下:

內孔刀為一號刀,用75°內孔車刀.編程以工件端面中心線為編程原點

N0000M3S300主軸正轉300轉/分,換1號刀,執行1號刀補

N0010G0X86定位到起始點

N0020X89.5Z5靠近工件

N0030G1Z-83開冷卻液,粗加工內孔,F=75mm/min

N0040G0X88刀具離開工件

N0050X90.05

N0060G1Z-83半精車內孔,F=45mm/min

N0070G0X88刀具離開工件

N0080X93

N0090G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0100G0X88刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

在加工中,當程序執行完N090時,暫停觀察車刀,刀刃已經被損壞,而觀察內孔加工面的粗糙度卻正常.這就是說是在執行G1這一直線插補指令時,車刀還是好的;而問題是在執行N0100程序時的G0快速定位指令.G0快速定位指令是使刀具以快速移動速度移動到指定位置.經過分析,發現在執行G1這一直線插補指令時,車刀以75mm/min的速度切削的軌跡是螺旋狀的.由于G0快速定位指令在這里的執行條件是當Z=-10;所以,當車刀到達Z=-10這一點的一瞬間,G0指令就開始執行;而此時的刀刃還在切削中.G0指令這時將車刀以快速倍率迅速退出.這就是造成車刀損壞的原因.問題的根源找到了,解決的方法就是在N0100前增加一個G4定時延時指令,使車刀先退出G1的直線插補指令,然后再執行G0這一快速定位指令.這樣程序編寫變成如下:

……

N0090G1Z-10F75加工階孔,F=75mm/min

N0092G4D2延時2秒

N0100G0X88Z5刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0122G4D2延時2秒

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

通過這樣加入G4定時延時指令,車刀再也沒有損壞的現象.編程心得其二,在加工內槽時,總是發現槽底的圓柱度誤差很大,競達到0.3mm.這是工件的技術要求所不允許的.用于內孔切槽刀車刀是刀寬為4mm的切刀.開始懷疑是切刀裝得不平,然而,經過多次裝刀調整,這個問題仍得不到解決.以是從編程上找原因.切槽編程清單如下:

N0300G0X88Z100S200

刀具回到起始位置,設主軸轉速為

200轉/分

N0310T33換3號刀,執行3號刀補

N0320G0X88Z-12M8刀具靠近工件,開冷卻液

N0330G75X102.15W4I1K0.2E4F50切φ102槽

N0340G0X101靠近槽底

N0350G1X102.2將槽底切至102.2mm,F=50mm/min

N0360W4消除槽底刀痕,降低粗糙度

N0370G4D1延時1秒,加工完一周N0380G0X88離開工件

按照這個程序加工,槽底總是外端大,里端小.經分析,N0360程序的執行條件是當X=102.2,這樣槽底里端就存在一個斜面.在槽外端執行N0370程序卻有一個G4的定時延時指令.這就是造是槽底的圓錐度誤差過大的原因.在N0370后插入如下兩段程序,使得車刀在槽底有一個來回的切削運動:

N0372G1W-4切削返回

N0374G4D1定時延時1秒

程序經過如此改動后,加工出來的槽底的粗糙度和圓柱度都完全達到工藝要求.二,維修心得.在使用過程中,突然發現Z軸的定位嚴重失準.故障現象是,用1號刀作為基準刀,設工作端面中心線為坐標原點.然后,將刀置于Z=200的位置,再返回到工件端面.這時屏幕上所顯示的Z軸坐標卻不是0,而是0.5至3之間的任意一個數,并且每一個來回的數字都不是一樣.開始先懷疑是系統不穩定,出了問題.經過對系統的多方檢查,發現系統并沒有任何問題.考慮到僅是Z軸有這一現象,而X軸并沒有定位失準.于是對機械部份進行檢查.經過檢查,原來是Z軸方向的“滾軸絲杠”與“司服電機”之間的連接銷斷了.重新更換根銷子,問題得到了解決.

第二篇：數控車床使用心得

為了進一步提高產品質量和提高生產效率,2002年我廠采用廣州數控設備廠生產的“GSK928TC車床數控系統”把一臺Q1319車床進行數控化改造.在一年多的使用中我積累了一些小經驗現與各位同仁交流.一,編程心得其一.我廠生產的產品中對精度要求較高的一個加工工序是如圖(1)所示的內孔和內槽加工.對于這一個工序的加工,在編程的思路上我采用的是:階梯內孔加工加工端面切內槽全部倒角退回起始點程序結束.在這一工序中的階梯內孔加工過程中,發現內孔車刀的刀刃在退出時總是發現被損壞的.開始以為是吃刀量或走刀量過大的原因造成的.可當無論把吃刀量改怎么小,損壞刀刃的現象照舊,只是損壞的刀刃,隨吃刀量的變小而變小.從加工的內孔面質量來分析,車刀刃在加工過程中并沒有損壞,因此,車刀應是在加工完畢退刀的時候被損壞.我以是認真分析階梯孔的加工程序,階梯內孔加工程序清單如下:

內孔刀為一號刀,用75°內孔車刀.編程以工件端面中心線為編程原點

N0000M3S300主軸正轉300轉/分,換1號刀,執行1號刀補

N0010G0X86定位到起始點

N0020X89.5Z5靠近工件

N0030G1Z-83開冷卻液,粗加工內孔,F=75mm/min

N0040G0X88刀具離開工件

N0050X90.05

N0060G1Z-83半精車內孔,F=45mm/min

N0070G0X88刀具離開工件

N0080X93

N0090G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0100G0X88刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

在加工中,當程序執行完N090時,暫停觀察車刀,刀刃已經被損壞,而觀察內孔加工面的粗糙度卻正常.這就是說是在執行G1這一直線插補指令時,車刀還是好的;而問題是在執行N0100程序時的G0快速定位指令.G0快速定位指令是使刀具以快速移動速度移動到指定位置.經過分析,發現在執行G1這一直線插補指令時,車刀以75mm/min的速度切削的軌跡是螺旋狀的.由于G0快速定位指令在這里的執行條件是當Z=-10;所以,當車刀到達Z=-10這一點的一瞬間,G0指令就開始執行;而此時的刀刃還在切削中.G0指令這時將車刀以快速倍率迅速退出.這就是造成車刀損壞的原因.問題的根源找到了,解決的方法就是在N0100前增加一個G4定時延時指令,使車刀先退出G1的直線插補指令,然后再執行G0這一快速定位指令.這樣程序編寫變成如下:

……

N0090G1Z-10F75加工階孔,F=75mm/min

N0092G4D2延時2秒

N0100G0X88Z5刀具離開工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工階孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具離開工件

……

通過這樣加入G4定時延時指令,車刀再也沒有損壞的現象.編程心得其二,在加工內槽時,總是發現槽底的圓柱度誤差很大,競達到0.3mm.這是工件的技術要求所不允許的.用于內孔切槽刀車刀是刀寬為4mm的切刀.開始懷疑是切刀裝得不平,然而,經過多次裝刀調整,這個問題仍得不到解決.以是從編程上找原因.切槽編程清單如下:

刀具回到起始位置,設主軸轉速為

200轉/分

N0310T33換3號刀,執行3號刀補

N0320G0X88Z-12M8刀具靠近工件,開冷卻液

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N0340G0X101靠近槽底

N0360W4消除槽底刀痕,降低粗糙度

N0370G4D1延時1秒,加工完一周N0380G0X88離開工件

N0372G1W-4切削返回

N0374G4D1定時延時1秒

程序經過如此改動后,加工出來的槽底的粗糙度和圓柱度都完全達到工藝要求.

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第三篇：數控車床培訓心得

數控車床培訓心得

為期兩周的數控車床短期培訓結束了，本次培訓使用的是華中數控系統。在來這之前，對數控知識，可謂是一無所知，沒有自己摸過機床，從第一天的一竅不通個，到現在已經基本掌握數控車床的基本編程、模擬仿真、零件加工以及多種對刀和機床操作方法。短短的兩個星期讓我對數控系統有了更全面的認識，對數控有了一定程度的了解，經過這次培訓，從一開始的不敢碰機床，到現在的可以單獨操作機床，不可謂之不進步，受益匪淺，提升了我自己的專業能力，使自己又獲得了多一項的技能，為明年學校的教學任務提供了理論與技術保障，為自己以后的路又增添了一份籌碼。在此我得感謝國家政策給我提供了這次培訓的平臺，感謝學校給我提供了此次機會，感謝現代學院的老師對我的悉心指導與關懷。培訓的日子總是短暫的，在這次培訓中，我得到了以下幾點體會；

首先，通過培訓讓我對數控專業定位有了一定的認識。我是年學的從材料成型及控制工程專業畢業的，在企業工作中也是從事模具相關工作，從事壓鑄成型的相關工藝，雖然也會接觸相關數控加工知識，但對其了解甚少，可以說是一無所知。2012年剛進學校教書，領導給我這次機會來參加培訓，讓我明年從事數控車方向的教學，我知道這是學校給與我的重視，而作為之前沒有接觸過數控的我來說，這也無意是一個挑戰，瞬時壓力自起。是的，沒有壓力就沒有動力，我要好好把握這次培訓的機會，充實自己。在老師的悉心教導下，終于，我對數控車有了一定的認識，也可以根據圖紙獨立完成零件的數控車編程，與機床實際操作。通過這一整套流程的培訓，我對數控車專業也頗具興趣，對今后的教學充滿信心，我相信我能夠憑借的自己的努力，會成為數控車方面的專業人才。師傅領進門，修行在個人，今后我將更加倍的努力來不斷學習。

其次，這次培訓的主題是數控競賽指導老師的培訓，我對數控競賽也有了一定的了解。對數控來講，我是一名新來的學生，要想帶好競賽，當好競賽指導老師，我首先得自己對數控車有了足夠的專業知識，因此，此次我的目的就是通過老師的講解，我能夠對數控有一定的了解，能夠入門，這點我想我已經做到了。在這里所接觸的數控技能競賽的信息，我想對我以后帶數控競賽團隊提供了一個先行認識，為今后做了一定的鋪墊。中職學校，技能競賽是檢驗教學方法的一個有效的途徑，也是提高學生積極性的一個有效手段，全國有國賽，各個賽有省賽，我們學校也有我們自己的技能競賽節，足以證明技能競賽的意義所非凡，他比我們老師整天通過口頭去講訴去教育學生來的更直接，更有效，更具說服力。技能競賽舉行的過程中，無論對教師還是學生，都是一次快速提高能力和擴充知識的機會。

再者，通過此次培訓，我了解了一些數控方面的先進軟件。這次我參加的數控車的培訓GCY數控機床維修仿真系統的學習與模擬、GZK數控加工仿真系統的認識及模擬實訓、CAXA數控車編程軟件的使用等，在軟件模擬教學方面，我有了一個系統的學習和掌控，有了這些知識和工具，我想下一步在教學過程中，一定可以讓學生學得更有興趣、更安全、更有效。思想在轉化為行動之前，必須經過了多層次的模擬，試驗。而數控車的程序與工藝在付諸實施之前，這些模擬仿真軟件正好為我們提供了模擬，試驗機會。讓我們在教學過程中，可以看到不足，加以改善，完善我們的教學，彌補我們的教學，也可以減少浪費。

最后，在操作技能上有了質的飛躍。在這次培訓之前，我沒有真正意義上的摸過數控機床，來這里的第一天，我還在想象著我該怎么去做，第一步該如何如何，學不會怎么辦，等等諸多問題在困惱著我。有幸的是這次現代學院指派給我們上課的吳老師，是一名高級技師，有很豐富的教學與實踐經驗，在他的指導下，我按照他所教授的步驟，開始了勇敢的嘗試，有老師在在，我一掃之前的憂慮，遇到問題就提問，而他也總是孜孜不倦的一一為我解答。我為我能遇到這樣的老師而自豪。在這里，我也認識了不少的同行，在學習過程中，我也會不斷的去請問其他的老師，而他們也會一一指導我。

培訓就要結束了，雖然結束之前我不是最好的學員，但是我肯定是進步最大的。在今后的教學道路上，我有信心去做好自己，去做好教學，教書育人。

第四篇：數控車床的操作技巧與心得

數控車床的操作技巧與心得

時間如逝，一轉眼操作數控車床已有十年，十年的摸爬滾打讓我積累了數控車床的一些加工技巧與心得，與各位同仁交流。

因加工零件的更換頻繁及工廠條件受限，十年來我們都是自己編程，自己對刀，自己調試及完成零件的加工，總結起來操作技巧分為以下幾點：

一、編程技巧

因為我廠對加工的產品精度要求較高，所以在編程時需要考慮的事項有：

（一）零件的加工順序：先鉆孔后平端（這是防止鉆孔時縮料）；先粗車，再精車（這是為了保證零件精度）；先加工公差大的最后加工公差小的（這是保證小公差尺寸表面不被劃傷及防止零件變形）。

（二）根據材料硬度選擇合理的轉速、進給量及切深，我個人總結如下：

1、碳鋼材料選擇高轉速，高進給量，大切深。如：1Gr11，選擇S1600、F0.2、切深 2mm;

2、硬質合金選擇低轉速、低進給量、小切深。如：GH4033，選擇S800、F0.08、切深0.5mm;

3、鈦合金選擇低轉速、高進給量、小切深。如：Ti6，選擇S400、F0.2、切深0.3mm。以我加工某零件為例：材料為K414，此材料為特硬材料，經過多次試驗，最終選擇為S360、F0.1、切深0.2，才加工出合格零件。編程技巧還有很多，我個人總結大概如此。

二、對刀技巧

對刀分為對刀儀對刀及直接對刀。我廠大部分車床無對刀儀，為直接對刀，以下所說對刀技巧為直接對刀。先選擇零件右端面中心為對刀點，并設為零點，機床回原點后，每一把需要用到的刀具都以零件右端面中心為零點對刀;刀具接觸到右端面輸入Z0點擊測量，刀具的刀補值里面就會自動記錄下測量的數值，這表示Z軸對刀對好了，X對刀為試切對刀，用刀具車零件外圓少些，測量被車外圓數值（如x為20mm）輸入x20,點擊測量，刀補值會自動記錄下測量的數值，這時x軸也對好了；這種對刀方法，就算機床斷電，來電重啟后仍然不會改變對刀值，可適用于大批量長時間生產同一零件，其間關閉車床也不需要重新對刀。

三、調試技巧

零件在編完程序，對好刀后需要進行試切調試，為了防止程序上出現錯誤和對刀的失誤，造成撞機事故，我們應該先進行空行程模擬加工，在機床的座標系里面對刀具向右整體平移零件總長的2——3倍；然后開始模擬加工，模擬加工完成以后確認程序及對刀無誤，再開始對零件進行加工，首件零件加工完成后，先自檢，確認合格，再找專職檢驗檢查，專職檢驗確認合格后這才表示調試結束。

四、完成零件的加工

零件在首件試切完成后，就要進行成批生產，但首件的合格并不 等于整批零件就會合格，因為在加工過程中，因加工材料的不同會使刀具產生 磨損，加工材料軟，刀具磨損就小，加工材料硬，刀具磨損快，所以在加工過程中，要勤量勤檢，及時增加和減少刀補值，保證零件的合格，以某零件為例，加工材料為K414，加工總長為180mm，因材料特硬，加工中刀具磨損非常快，從起點到終點，因刀具磨損都會產生10——20mm的稍度，所以，我們必須在程序里人為的加入10——20mm的稍度，這樣，才能保證零件的合格。

總之，加工的基本原則：先粗加工，把工件的多余材料去掉，然后精加工；加工中應避免振動的發生；避免工件加工時的熱變性，造成的振動發生有很多原因，可能是負載過大；可能是機床和工件的共振，或者可能是機床的剛性不足，也可能是刀具鈍化后造成的，我們可以通過下述方法來減小振動；減小橫向進給量和加工深度，檢查工件裝夾是否牢靠，提高刀具的轉速后者降低轉速可以降低共振，另外，查看是否有必要的更換新的刀具。以上就是我多年來對數控車床加工的技巧總結。

另外，為了安全的操作數控機床，防止機床發生碰撞，我有以下幾點心得：

常聽別人說，不碰機床，就學不會機床操作，這是一種非常錯誤和有害的認識，機床碰撞對機床的精度是很大的損害，對于不同類型機床影響也不一樣，一般來說，對于剛性不強的機床影響較大，如我們現在所使用的T6臥式車床，一旦機床發生碰撞的話，對機床的精度影響是致命的。所以對于高精度數控車床來說，碰撞絕對要杜絕，只要操作者細心和掌握一定的防碰撞的方法，碰撞是完全可以預防和避免的。以下就是對數控車床防碰撞的幾點心得：碰撞發生的最主要的原因:一是對刀具的直徑和長度輸入錯誤；二是對工件的尺寸和其他相關的幾何尺寸輸入錯誤以及工件的初始位置定位錯誤；三是機床的工件坐標系設置錯誤，或者機床零點在加工過程中被重置，而產生變化，機床碰撞大多發生在機床快速移動過程中，這時候發生的碰撞的危害也最大，應絕對避免。所以操作者要特別注意機床在執行程序的初始階段和機床在更換刀具的時候，此時一旦程序編輯錯誤，刀具的直徑和長度輸入錯誤，那么就很容易發生碰撞。在程序結束階段，數控軸的退刀動作順序錯誤，那么也可能發生碰撞。為了避免上述碰撞，操作者在操作機床時，要充分發揮五官的功能，觀察機床有無異常動作，有無火花，有無噪音和異常的響動，有無震動，有無焦味。發現異常情況應立即停止程序，待機床問題解決后，機床才能繼續工作，總之，掌握數控機床的操作技巧是一個循序漸進的過程，并不能一蹴而就。它是建立在掌握了機床基本操作、基礎的機械加工知識和基礎的編程知識之上的。數控機床操作技巧也不是一成不變的，它是需要操作者充分發揮想象力和動手能力的有機組合，是具有創新性的勞動。同時與希望我的這點技巧與心得能給同仁們帶去一點幫助。

貴州省黎陽公司燃燒分廠四車間數控班： 李 能 2012.5.13

第五篇：數控車床簡介

一數控車床簡介

CKA6150選用FANUC OTD，FANUC Oi-MATE TC，FANUC Oi-TA，FANUCOi-TB、安川J50L、SIEMENS 802D，FAGOR 8025T，FAGOR 8055T等世界知名公司的數控系統．對工件可進行多次重復循環加工。該機床為萬能型通用產品．特別適合于軍工，汽車，拖拉機、冶金等行業的機械加工．主要承擔各種軸類及盤類零件的半精加工及精加工．可加工內、外圓柱面，錐面、車削螺紋、鏜孔、鉸孔以 及各種曲線回轉體．

基本配置：

1．機床采用臥式平床身結構，床身及床腿采用樹脂砂鑄造，時效處理，導軌采用高頻淬火，整體剛性強。

2．主傳動有兩種形式可供選擇：

普通型：采用雙速電機+電磁離合器，可實現手動三檔，檔內自動變速．交頻型：采用變頻電機，可實現手動三檔，檔內無級調速。

3．迸給系統采用伺服電機，精密滾珠絲杠，高剛性精密復合軸承結構．定位準確、傳動效率高。

4．機床基本配置為立式四工位刀架．臥式六工位刀架為特殊定貨。

5．可根據用戶要求配置液壓卡盤，液壓尾架。

6．配有獨立的集中潤滑器對床鞍及機床滑板迸行自動潤滑。主軸箱配有獨立潤滑系統。

7．機床配有獨立的冷卻系統。

8．控制系統有FANUC OTD，FANUC Oi-MATE、安川J50L、SIEMENS 802D等世界知名公司的數控系統供用戶選擇。

9．機床的外觀防護采用流線型設計，美觀、獨特。防水，防屑，維護方便。1 0．優于國內同類產品的大孔徑主軸，其主軸通孔直徑Φ82，能通過較大直徑的棒料．主軸扭矩大，剛性強．可強力切削。1．獨立放置的操縱箱可縱向滑移，便于操作者蕊近對刀，操縱箱面板采用觸摸式按鍵，美觀可靠。2．配有內冷卻．不抬起刀架更有利于加工工件及防止冷卻液飛濺。3．床鞍及滑板導軌結合面采用“貼塑”處理，移動部件可實現微量進給，防止爬行。