第一篇：超載超限工作方案

王卜莊鎮治理車輛超載超限工作方案

為有效遏制車輛超限超載運輸現象，規范道路運輸市場秩序，確保公路設施完好，減少道路交通事故發生，切實保障人民群眾生命財產安全，根據《天津市治理車輛非法超限超載規定》（市人民政府第19號令）和《天津市建立長效治理車輛超限超載工作責任機制試試辦法》（津政辦發[2008]154號）等規定，按照區政府的統一安排部署，鎮政府決定在全鎮開展貨運機動車輛超限超載運輸集中整治行動，時間暫定半年(按照“時間服從效果"的原則，根據整治情況確定具體的整治時限)，逐步建立治超工作長效機制。為確保治超行動順利開展并取得實效，結合我鎮實際，制定本工作方案。

一、工作的原則與總體目標

一是路面專項治理與源頭長效治理相結合；二是部門協作與區域聯動相結合；三是行政手段、經濟手段和法律手段相結合；四是治理力度與社會可承受程度相結合；五是依法行政與服務群眾相結合；六是宣傳先行與穩步推進相結合。

總體目標：建立健康、規范、公平、有序的道路運輸市場，維持良好的道路交通秩序，確保公路設施的完好和公路交通安全。

二、整治工作重點

1、加強宣傳，利用村干部會議、廣播、張貼通告等多種形式加大村民對車輛超限超載危害的認識。

2、嚴格控制超限超載車輛駛入鄉村公路，避免駛入超載車輛給

村民帶來危險以及破壞公路。

3、加強對我鎮轄區內存放、倒賣砂石料的清理。

4、定期、不定期檢查各村以及馬路沿線砂石料等堆放情況。通過開展綜合治理，確保鄉村公路完好率顯著提高，道路交通安全形勢明顯好轉，砂石料存放量和公路運輸車輛超限率明顯下降。

三、整治工作措施

(一)宣傳發動階段。召開集中整治工作專題會議，通過發布宣傳公告、懸掛宣傳橫幅標語，設置宣傳告示牌，走訪轄區內砂石料存放廠和召開座談會等方式，充分利用各種宣傳手段，系列宣傳車輛超限超載的危害性、治超政策規定、車輛裝載有關規定和法律責任等，宣傳超限超載的嚴重危害性和開展治超工作的重要意義，使整治工作家喻戶曉，政策措施人人皆知，爭取全鎮對治超工作的理解和支持，為整治工作順利開展打好基礎。

（二）加強對砂石料存放、倒賣場所監督管理。所存放砂石料場所必須嚴格按照規定時間清理到位并公開服務承諾以后不再存放、倒賣砂石料。村鎮辦將展開不定期巡查，特別是針對馬路兩側的堆放情況，一經發現嚴肅處理，針對拒不清理繼續存放、倒賣的行為，鎮政府將與區相關部門結合進行聯合執法。

（三）加強長效管理機制建設。要在整治的基礎上采取有效措施遏制超限超載行為。認真分析整治工作中好的做法和經驗，建立完善治超的長效機制和管理制度，引導治超工作向經常化、規范化發展。各相關部門按職責要求持續開展治超工作，確保超限超載運輸現象不

反彈。

（四）嚴明執法紀律。治理過程中，要按照“統一口徑、統一標準、統一行動”的要求，各村在監督管理過程中應注意方式方法，避免與超載人員發生矛盾糾紛，遇到難以處理情況及時上報鎮政府。政府執法人員在執法過程中也要嚴格自己的行為，自覺做到規范執法、嚴格執法、公正執法，樹正良好的執法形象。

四、整治工作要求

（一）加強組織領導。開展治理超限超載和清理馬路兩側砂石料存放、倒賣工作各有關部門要從落實科學發展觀的高度，充分認識治理超載超限和整治道路交通秩序工作的重要性，將其作為一項重點工作來抓，加強領導，明確責任，切實抓緊、抓實、抓出成效。為確保聯合整治工作的順利開展，成立領導小組，組長由汪波鎮長擔任，負責全鄉聯合整治工作的組織、領導和協調。鎮村鎮辦、綜治辦、安監站、財政所、派出所、等單位負責人為工作人員，建立領導小組聯席會議制度，定期聽取整治情況匯報，研究部署工作任務，確保聯合整治工作順利開展。

（二）加強溝通配合，分工協作。按照領導小組的部署要求，科學組織安排治理工作，各在村公路主要出入口和交叉節點，加強監管基本杜絕超限超載車輛駛入農村公路。加大巡查力度，確保主干線無砂石料存放、倒賣和超載超限情況。要加強信息溝通，嚴格落實值班制度和信息報告制度，及時向領導小組匯報工作情況和整治進度，及時防范和妥善解決各類突發性事件。特別是要針對可能發生的堵塞交

通、聚眾鬧事、暴力抗法等突發性事件，制定應急預案，落實防范措施，及時處置，避免事態擴大，確保執法人員安全。

王卜莊鎮人民政府

2011年5月16日

第二篇：超限超載工作方案

超限超載治理工作方案

為確保交通安全運輸，保護現有公路完好，根據《懷化市治理車輛違法超限超載工作暫行辦法》（懷政辦發[2013]17號）《懷、化市治理車輛違法超限超載工作責任追究辦法》（懷政辦發

[2013]19號）、《懷化市治理車了違法超限超載貨運源頭管理辦法》（懷政辦發[2013]18號）及縣文件精神要求，結合我局實際，特制定

一、治超目標

嚴格執行《陜西省治理公路超限超運輸辦法》及寶雞管理處文件要求，確保本項目所有運輸車輛不超載超限，確保不破壞地方公路橋梁，確保交通安全。

二、組織機構

項目部成立治超領導小組，在地方交通部門指導下，負責本項目所有運輸車輛的管理。

組長：趙利坤 副組長：周宗學劉繼文

組員：鄧建偉李志平鄧滄海黨永彥趙洪楊賓

二、主要措施

（一）加大源頭監管力度

各有關部門及人員要按照職責分工，認真履行監管職責，努力將車輛超限超載問題扼制在源頭、解決在苗頭。

1．加強對料源裝載的監管。項目部將加強跟各材料供應商的聯系、加強對土方施工隊伍的運輸管理力度，嚴格控制裝載噸位，杜絕超載超限車輛上路，同時在各收發料場設置過磅措施或實施

專人監管，對超限超載車輛不予收料或發料。

2．加強對駕駛員的監管。建立駕駛員信譽檔案，對超限超載的駕駛員按照規定給予處罰，對外來貨源駕駛員將通知貨主給予處罰。嚴格執行《道路交通安全法》，對違法超限超載車輛駕駛員將通知交通管理部門依法處罰。

3．加強對車輛的監管。對無牌無證車輛杜絕進場，同時加強對地方交通部門的聯系，依法上報處理。

4.各材料運輸車輛嚴格按照地方道路管理部門批復路線進行材料運輸，杜絕擅自更改路線現象發生。

（二）實行重獎重罰，落實責任倒查制度

嚴格落實責任制度。發現上路的嚴重非法超限超載車輛，不僅項目部要，根據相關規定進行處罰外，還要依法報送地方交通管理部門，追究相關單位和部門的責任。

（三）加大宣傳力度，營造良好的治超氛圍

項目部將繼續加大對治超宣傳工作，注重治超工作宣傳的針對性和時效性。重點對超限超載的危害、國家和省市的治超政策及法律法規及重大舉措進行宣傳，公布違法違規車輛和名單。

項目部將從車輛管理、貨運源頭管理、駕駛員管理等源頭環節和行駛公路的禁行環節加大力度，依法嚴管，切實使違法者受損，守法者獲益，創造安全、暢通、和諧的交通環境。

第三篇：超限超載治理工作方案[范文模版]

超限超載治理工作方案

為確保交通安全運輸，保護現有公路完好，根據寶漢公司寶雞管理處文件（陜寶漢寶發〔2010〕88號文件有關要求，結合我項目部實際，制定本方案。

一、治超目標

嚴格執行《陜西省治理公路超限超運輸辦法》及寶雞管理處文件要求，確保本項目所有運輸車輛不超載超限，確保不破壞地方公路橋梁，確保交通安全。

二、組織機構

項目部成立治超領導小組，在地方交通部門指導下，負責本項目所有運輸車輛的管理。

組長：趙利坤

副組長：周宗學劉繼文

組員：鄧建偉李志平鄧滄海黨永彥趙洪楊賓

二、主要措施

（一）加大源頭監管力度

各有關部門及人員要按照職責分工，認真履行監管職責，努力將車輛超限超載問題扼制在源頭、解決在苗頭。

1．加強對料源裝載的監管。項目部將加強跟各材料供應商的聯

系、加強對土方施工隊伍的運輸管理力度，嚴格控制裝載噸位，杜絕超載超限車輛上路，同時在各收發料場設置過磅措施或實施專人監管，對超限超載車輛不予收料或發料。

2．加強對駕駛員的監管。建立駕駛員信譽檔案，對超限超載的駕駛員按照規定給予處罰，對外來貨源駕駛員將通知貨主給予處罰。嚴格執行《道路交通安全法》，對違法超限超載車輛駕駛員將通知交通管理部門依法處罰。

3．加強對車輛的監管。對無牌無證車輛杜絕進場，同時加強對地方交通部門的聯系，依法上報處理。

4.各材料運輸車輛嚴格按照地方道路管理部門批復路線進行材料運輸，杜絕擅自更改路線現象發生。

（二）實行重獎重罰，落實責任倒查制度

嚴格落實責任制度。發現上路的嚴重非法超限超載車輛，不僅項目部要，根據相關規定進行處罰外，還要依法報送地方交通管理部門，追究相關單位和部門的責任。

（三）加大宣傳力度，營造良好的治超氛圍

項目部將繼續加大對治超宣傳工作，注重治超工作宣傳的針對性和時效性。重點對超限超載的危害、國家和省市的治超政策及法律法規及重大舉措進行宣傳，公布違法違規車輛和名單。

項目部將從車輛管理、貨運源頭管理、駕駛員管理等源頭環節和行駛公路的禁行環節加大力度，依法嚴管，切實使違法者受損，守法者獲益，創造安全、暢通、和諧的交通環境。

第四篇：超載超限選擇題

超載超限選擇題

1、《公路法》規定，車輛在公路上擅自超限行駛的，由交通主管部門責令停止違法行為，可以處（）元以下的罰款。

A.1000 B.5000 C.10000 D.30000

2、行政機關執法時，當事人有權進行陳述和申辯。行政機關不得因當事人申辯而（）

A.不予處罰 B.暫停處罰 C.減輕處罰 D.加重處罰

3、公路賠補償費收費標準中，超高、超長、超寬車輛收費標準為每公里（）元

A.0.2 B.2 C.4 D.15

4、下列哪車屬于超限運輸車輛？（）A.裝載貨物超出車廂寬度20厘米的“松花江”微型貨車 B.車貨總高3.9米的半掛貨車 C.車寬5米的未載貨的特種掛車 D.車廂里乘坐了20人的“解放”五噸貨車

5、全國統一治理車輛超限超載工作期間，對超限超載車輛的認定標準是：（）

A、二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；

B、三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯軸按照二個軸計算，三聯軸按照

三個軸計算，下同）；

C、四軸車輛，其車貨總重超過40噸的； D、五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；

E、六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；

F、雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。

6、車輛超限超載治理工作中，下列屬于交通部門的職責是：（）A..指導和監督超限超載治理相關收費政策的執行，制定超限超載車輛卸載、貨物保管、停車管理等收費標準。

B.將路面執法中發現的非法改裝、拼裝車輛通報有關部門,配合有關部門開展非法改裝、拼裝車輛查處工作。

C.組織路政等公路交通行政執法人員開展路面執法，查處違法超限運輸車輛 D.建立貨運企業及從業人員信息系統及信譽檔案，登記、抄告超限超載運輸車輛和企業等信息，并結合道路運輸企業質量信譽考核制度，進行源頭處罰

7、超限超載治理工作總的要求是（）A.依法嚴管 B.標本兼治 C.立足源頭 D.長效治理

8、對于車貨總質量在４００００千克以下，但其車貨總高度、長度及寬度超過規定值的超限運輸，承運人應在起運前（）提出書面申請

A.7日 B.15 日 C.一個月 D.三個月

9、《交通行政處罰決定書》送達方式有：（）A 直接送達 B 委托送達 C 郵寄送達 D公告送達

10、交通行政執法機關在作出何種行政處罰決定之前，當事人可以要求聽證？（）

A、責令停產停業 B、警告 C、吊銷證照 D、較大數額罰款

鄭州康發運輸有限公司

2017年7月10日

第五篇：超限超載注意事項

超 限 超 載

車輛超載注意事項

超限：是指汽車裝載超過公路對其的限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關系，特別關注的是公路的正常使用。超載：指汽車裝載貨物時超過汽車額定載重量，對超載的核定，主要關注的是汽車性能以及由此而引發的行車安全性。

超載和超限是執行《超限運輸車輛行駛公路管理規定》中容易混淆的兩個概念，不僅駕駛員知之甚少，甚至執法人員也有時難以區別。

1．超載和超限的法源或法律根據不同：“超載”一詞來源于國務院《道路交通管理條例》

第30條規定“機動車載物，必須遵守下列規定：

（一）不準超過行駛證上核定的載質量??”，第31條規定“非機動車載物，必須遵守??”。“超限”一詞來源于全國人大常委會《公路法》第50條規定“超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋梁、公路隧道內行駛??”。

2．超載和超限標準的技術參數根據不同：超載標準的技術參數是根據車輛的裝載能力來確定的，例如載質量不滿1000公斤的小型汽車裝載1200公斤就是超載；超限標準的技術參數是根據公路的設計技術標準來確定的，不同等級的公路（含橋梁）其設計的限載標準是不同的。

3．超載和超限的客體物不同：雖然兩者在貨物裝載中均有超重、超高、超寬、超長的表述，但超載既有貨物裝載，又有客運超載；而超限只在貨物運輸中有，客運中沒有超限的規定。

4．超載和超限的執法主體不同：根據國務院《道路交通管理條例》第8條規定，超載的執法主體是公安機關；根據《公路法》第8條規定，超限的執法主體是交通主管部門或公路管理機構。另據有關法律要求，在沒有綜合執法授權的前提下，公安機關和交通主管部門或公路管理機構只能各執自己的法，不能越權。

5．超載和超限的法律責任不同：根據國務院《道路交通管理條例》第80條規定，超載的法律責任包括《治安管理處罰條例》第28條規定的5元以下罰款或者警告，并可以根據國務院《道路交通管理條例》第80條規定在罰款或者警告同時并處吊扣1個月以下的駕駛證，因此超載只有行政法上的法律責任；根據《公路法》第76條和第85條規定，超限的法律責任是罰款3萬元以下，造成公路損害的還應當依法承擔民事責任，因此超限有行政法和民事法律上的雙重法律責任。

車輛超載注意事項

一、車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由于超限超載車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。

二、車輛超限超載，質量增大而慣性加大，制動距離加長，危險性增大。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。

三、駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。

四、由于超限超載后的車輛無法達到正常速度行駛，長時間占用車道，直接影響道路的暢通。