第一篇：學車(拿駕照)經驗總結

學車（拿駕照）經驗總結

——純手工制作（包括繪圖），給點鼓勵

本人利用一個暑假，拿到了C證（科目一二三都一次通過）。訓練過程中，把教練教的東西細心做了筆記，晚上把筆記整理成電子稿，不敢獨享，貢獻出來，祝所有學車人一次性通過所有科目考試。

說明：每個教練教的都不完全一樣，只要考試順利通過就行。

場地——皮卡

一、倒樁移庫（皮卡）

1.倒（從N倒入左庫）：右打一（又四分之一）圈(適當修正)，當D點過中桿2約20厘米，右打到底，繼續倒，當車體在庫內偏右時，回正方向（左打兩圈），倒到庫底。——倒車過程中，方向自己適當調整，桿2應先退后，再往前過D20厘米，“不往后，打不夠”。

2.進：（從左庫到右庫），右打到底，當車體左前角A點到右庫前線（23）中（偏右）時，左打到底（左4圈），車體正時，打回（右2圈），前進到2.3.倒：右打到底，C過5約20厘米，倒：左打到底，倒到庫底

4.進：右打一圈（可略多）后，迅速左打一圈，使車移在右庫

5.倒：倒至右庫底（若仍偏左，可先右打方向，后迅速左打回。）

6.出庫：左一圈，當車體（AC）與桿1直時，回正（右一圈）方向。當左車角A壓前線M’N’時左打到底。與線平行時，剎車。

7.倒：左打一(又四分之一）圈(適當修正)，當C點過2約20厘米，左打到底，車體略偏右時，回正方向（右打2圈），倒到庫底。N

二、半坡起步（皮卡）6

1.（駕駛員看到）白線沖車體中間O，右黃線距車中間O約10厘米，走直線。小鏡B過桿15厘米，踩離合剎車。拉手閘，后壓手閘，輕松離合到車體哆嗦（表指針下降）——左腳不再動，快松剎車（全松），前進。——上坡過程中，感覺白線會偏右，視覺原因，正常。上坡后會回到原狀。

2.倒：空檔，后看。

※ 注意：1.中途不能停車，更不能往后蹓車（扣20分）。不能熄火（扣10分）。

2.不壓黃線（中途可遠離黃線，但停車時前輪必須離黃線小于30厘米）

右側為效果圖。

黃線

三、側位停車（皮卡）

1.倒車（直倒），當D與前桿1對齊時，右打死。

2.當E對齊4時（伸頭到車中間看，如果頭不到車中間，則看到4已過E點），打回（左打2圈），正車身，倒。

3.當底桿3過C約30厘米時，左打死。直到車身正。（向前看12桿）。摘檔，拉手閘。4.出：左打死，當1過小鏡B約50厘米后，右打三圈（慢走著打），當車正時，左回一圈（回正）。

6注意：中途不能踩剎車。一定控制好離合，讓車慢行！

四、S彎路

1.左轉:車前中線對右白線時，左慢打方向，使車左前角（改成左棱）沿右邊線走。

2.右轉:車前中線（改成左1/3）對左白線時，右慢打方向，使車右前角（改成右棱）沿左邊線走。

五、壓鐵餅——一定要慢！

1.當人、第1、2餅成一直線時，右打一圈。車體與1、2對正時（車左棱離餅10厘米），回正。2.車體前線與3（斜）齊，左打一圈（可略多）。車體與3對正時，回正方向。——打1回1.3.當4出現在右角和右窗中間（偏后）時，右打死，車體與4對正時，回正。——打2回2.4.當5進剛左窗口，左打死，直時，回正。——打2回2.5.當6出現在右角和右窗中間（偏后，距鏡30厘米）時，右打死，車體與6對正時，回正。

※ 右手左打方向盤，左手右打方向盤。

六、單邊橋

1.左棱與左橋右眼齊，直行。

2.當前輪下橋時，迅速右打半圈，當左棱距右橋邊10厘米時左打一圈，中縫沖右橋左線時，右打半圈（回正）

注意：手始終不離方向盤

七、百米加減檔

1.踩離合，掛1檔，松離合。加油門，松油門，踩離合，掛2檔，松離合。加油門，松油門，踩離合，掛3檔，松離合。踩離合，掛4檔，松離合。踩離合，掛5檔，松離合。

八、直角拐彎

1.看到左邊線在小鏡和左棱中間，直走。2.當看到前面的白線與兩小鏡相齊時，右打死。

九．百米加減檔——（皮卡）

1檔起步，換2檔，由第2檔上3檔時稍加油門，第3檔上4檔時多加油門。松離合時，腳一定要抬起離開離合器。

場地——桑塔納

一、倒樁移庫（桑塔納——1圈半就能打到底）8.8

若車最初在右庫，出庫時，坐直身子，車頭擋住白線M’N’后，右打方向。——越靠近白線拐彎停車，才能在倒車時出現桿后退現象。1.倒（從MN線的N點倒入左庫）：直倒。當中桿2出現在C點時，右打一又四分之一圈（可多打，寧多勿少，寧早勿慢)——中桿2往后退，當中桿2剛被D點擋住后，左回四分之一圈——中桿2將往前走（但看不見），當中桿2再次出現在D點時，右打到底，繼續倒，當車體在庫內偏右時，回正方向（左打1.5圈），倒到庫底。——倒車過程中，方向自己適當調整，2.一進：（從左庫到右庫），右打到底，當車體左前角A點到右庫前線（23）中（偏右）時，左打到底（左3圈），車體正時，打回（右1.5圈），前進到2.3.一退：右打到底，直到后中桿5從車后窗玻璃移到被D點所在左后側窗棱擋住（未過棱）倒：左打到底，直到車左前角移過中線2、5.4.二進：方向稍（輕，慢）右（左）打，迅速左（右）打，使車移在右庫

5.二退：倒至右庫底（若仍偏左，可先右打方向，后迅速左打回。）

6.出庫：左一圈，當車體左側與桿1直時，回正（右一圈）方向。當左車角壓住前線M’N’時左打到底。與線平行時，剎車。

7.倒：當中桿2出現在C點時，左打一又四分之一圈（可多打)——中桿2往后退，當中桿2剛被D點擋住后，右回四分之一圈——中桿2將往前走但看不見，當中桿2再次出現在D點時，右打到底，繼續倒，當車體在庫內偏右時，回正方向（左打1.5圈），倒到庫底。——倒車過程中，方向自己適當調整，左打到底，車體略偏右時，回正方向（右打1.5圈），倒到庫底。

——若桿從后玻璃窗露出，則可回回方向。——頭伸中間看，則不會撞1桿。

——第1步和第5步。若車在庫正中，則可倒至4、6兩桿恰好出現在車后窗玻璃的兩邊棱上。

M’

3N

6二、側位停車（桑塔納）

1.倒車（直倒），當前桿1剛到D點時，右打死（1圈半）。2.當車后中點對齊桿4時（伸頭到車中間看，如果頭不到車中間，則看到4已過中點），打回（左打1.5圈），正車身，倒。

3.當底桿3到D所在三角窗底部中間時，左打死（1.5圈）。直到車身正。（向前看1、2桿）。摘檔，拉手閘。

4.出：左打死，當1過小鏡B約50厘米后，右打三圈（慢走著打），當車正時，左回一圈（回正）。注意：中途不能踩剎車。一定控制好離合，讓車慢行！

三、壓鐵餅——一定要慢！（桑塔納）——跟皮卡一樣。

1.當人、第1、2餅成一直線時，右打一圈。車體與1、2對正時（車左棱離餅10厘米），回正。2.車體前線與3（斜）齊，左打一圈（可略多）。車體與3對正時，回正方向。——打1回1.3.當4出現在右角和右窗中間（偏后）時，右打死，車體與4對正時，回正。——打1.5回1.5 4.當5進剛左窗口，左打死，直時，回正。——打1.5回1.5.5.當6出現在右角和右窗中間（偏后，距鏡30厘米）時，右打死，車體與6對正時，回正。

※ 右手左打方向盤，左手右打方向盤。

1四、直角拐彎——（桑塔納）

1.看到左邊線在小鏡和左棱中間偏左，直走。2.當看到前面的白線過兩小鏡10厘米時，右打死。

五．百米加減檔——（桑塔納）

1檔起步，由1檔上2檔時加油門，由2檔上3檔時加油門。松離合時，腳一定要抬起離開離合器。

六、單邊橋

1.左棱與左橋右眼齊，直行。2.當前輪下橋時，迅速右打半圈，當左棱距右橋邊10厘米時左打一圈，車中縫沖右橋左線時，右打半圈（回正）

注意：手始終不離方向盤

——可在車上加吸鐵石以標志中線位置。

——我回正時有點晚。車輪易左偏下第二橋。

科目二：路考

1、從車右側經車頭轉到左側車門前，喊“報告”，經批準后，向右后方側頭觀察右后方交通情況，左手開車門上車。

2、上車后，請教官檢查身份證，調整座椅，系安全帶。轟一下油門，“報告考官，各儀表正常，請求起步”。

3、一踩二掛三轉向，喇叭、手剎、左反光。松離合，加油門，掛三檔，加油門，掛四檔。（已進入行車道），關轉向燈。加油門，掛五檔。

4、在路口、公交站前約20米，左右看，按喇叭，松油門（同時）。

5、超車前，打左轉向燈，看左反光鏡，按喇叭。變道后關轉向燈。行駛一段后，看右反光鏡，打右轉向燈（同時）。

6、遇紅燈，先剎車，后離合，再摘到空檔。剩5秒時到二檔，輕松離合起步。？? ?

7、調頭。一踩二掛三轉向，喇叭、手剎、左反光。松離合。起步。左打一圈，可輕加油門。

8、聽到“路邊停車”命令后，打右轉向燈，看右反光鏡，踩剎車（幾乎同時），然后右打方向盤，踩離合。車滑到車頭中點擋路邊石時，左打方向，使車身正，離路邊石不超過30厘米。停穩，拉手剎，摘空擋，關閉轉向燈。解安全帶，看左反光鏡，左轉頭觀察左后方的交通情況下車。右轉身，左手關車門。

第二篇：學車總結-駕照篇

學車總結-駕照篇

學會開車對于我這個年紀的人來說還是相對比較少的，現在的社會，學會開車這門技能的人是越來越多了，而且越來越年輕化，和我一起參加駕照培訓的大部分是98年的大學生，因為我是在7月份暑假報的名，有很多學生放暑假在家，不是去做臨時工，就是去學門開車或者其他技術了。現在的社會狀況和我們那時候是完全不同了，我們那時更多的是玩掉了時間，不過那時候的駕校和網絡沒有這么發達，更多的時間是在補課或者下鄉實踐了，打暑期工的機會也不多，收入也是低的嚇人的！

學習開車技術，本來對于我這個老駕駛員的后代來說是有得天獨厚的優勢的，不會有什么難度的.可是老爸說，開車過程中經歷的和眼里看到的事故，太讓人膽顫心驚，以后你還是不要開車吧，太危險了，于是乎，我就在高中時摸過大貨車后就沒有去學過車，現在的學車的動力還是源于周邊朋友和老婆的期許，也許沒有技術，在未來會寸步難行，該有的公共技能還是要提前學到比較好的，因此，我也加入了成百上千的學車大軍。

我報名的是眾安駕校，位于美麗的鳳凰湖畔，開始是想到駕校另一個教練那去學的，不過在我們公司保安隊長夏隊的推薦下還是到了周教練的門下，周平教練人長的精明能干的樣子，個頭不高，看起來就是個長期混社會的樣子，和我還是同齡人，哈哈，周教練不會知道后又罵人吧？！我們報名費是2400元/人，每個人都是差不多的。現在政策好，學車的費用比原來是低了很好的，之前在廣東那邊學車要花3800~4500左右，相比起來便宜了很多。我們7月初報名的，那時正是天氣最炎熱的時候.學車主要分為1.科目一：駕駛理論學習和測試；2.科目二：a.坡道定位停車，b.倒車入庫，c.側方停車，d。直角轉彎，e.曲線行駛；3.科目三：上路行駛；4科目四：科目三上路駕駛理論學習和測試。

駕駛理論考試我主要是參考了周教練給的駕駛理論書上的知識和網上的駕考寶典的知識點。一句話就是：不斷的刷題，現在各種考試就是這個套路，刷題時代已經到來，這是種學習方式的進步也是一種無奈，與時俱進才是我們這些考駕照的菜鳥的出路。科目一考試是去駕考中心山上考的，前期是駕校駐駕考中心辦公室已經從網上提報了我們的個人資料，我們一行是4個人，周教練親自帶我們過去的，主要是怕我們找不到地方，我們先是在科目一考試待考廳里等待考試，待考廳里還比較多，在墻上貼滿了各種交通標識和說明，然后我們在報到姓名后到了二樓微機室參加自助電腦答題駕考理論考試，考試前要把身上的手機和包包寄存或是統一保管。坐在電腦前，點擊確認考試，考試開始，總計100道單選題，每題1分，我最后考了個92分，錯了8題，微機上是每錯一題就提示一下你答錯了，讓人真是無語，有點擾亂人的考試思緒。最后簽名還要求用正楷字簽，我簽完后還寫上了日期，最后還要求重新簽過.，謝天謝地終于搞定了一個科目.由于我還在正常上班，所以只能把練車時間定在上班之前。考完科目一后就投入了緊張的科目二訓練當中去了，我們首先去了鳳凰苑旁邊的馬路上去練科目二的項目，因為那邊是李寧路的盡頭，所以車輛和行人都比較少，我們先是每天早上5:00多就要起來，當時正好哈羅單車入駐（運氣好的不要不要的），我于是在手機上注冊了一個號，方便騎行過去練車，我們先從曲線行車開始練，練完后再練的直角轉彎，最后還練了倒車入庫和側方停車，主要是記住怎么看點和做動作，其中最難把握的是倒車入庫和側方停車，開始練倒車入庫的時候，我總是搞不清左右入庫時做動作。要不是打早了方向盤，要不就是打晚了方向盤，因此，我在第一次考科目二的時候在倒車入庫加的時候直接掛了兩把。當然有不熟悉的原因，還有的是考試車輛的問題，因為我是在連報了科目二和科目三的情況下參加考試的，兩科考試中間間隔了2天，先考的是科目二，當天考試安排的是2號車，上車前都還正常，可是在做坡道停車時感到車位有些松動后滑，心里頓時有點打鼓。在選擇5號庫倒車入庫時由于腳要踩離合，手要打死方向盤，一下子的，位子后溜了一大格，再看后視鏡時，點位根本就沒法對了，而車輛是一直在做動作的，所以車輛直接就觸碰了左邊邊線。所以科目二三考試的時候，技術是一方面，運氣的成份也是很大的。運氣好，安排的車輛沒有大的問題（當然，安平考試的車輛基本上都是用了十多年的老爺車，沒問題是不可能的，只是問題大小罷了）小問題可以在自已的調整下解決掉，有些問題卻是對新手來說是直接掛科的主要原因。這其中的貓膩一般外人是不懂的，這里面有利益因素在里面，因為補考是要交費的，而你在補考前為了更好的通過會去考場熟悉一下場地和考試車輛，而這些東西的租用是可是高消費（400元/小時），我們為了通過科目二可是參加了兩次這種熟悉場地的訓練，花了不下250元，就練了4~5把（第二次練車的時候過了第一把，第二把沒過），每把要花50元以上，可是貴的緊，之前還可以用教練車去練，現在則是只能用他們的考試車輛去練了，雖然對考試大有幫助，可是這么多考試人員租用收費下來，安平考場的收益可是讓人眼饞的很.這也是平時科目二考試車輛，不是直接壞了不能開了也沒有人去維修保養的根本原因，這叫一個新手面對這些異常情況如何能順利過關？面對考場方面的如此無恥，叫我們這些考生情何以堪？！這也就是面對一些考生提出的關于考試車輛異議，考場考官一般都會以你開的太快了，你技術沒過關等原因去套路式的回復，從來不會有主動去檢查車輛的根本原因，至少也讓車輛考試時各項性能指標是一致的，保證考試的相對公平性.在中國這樣私底下的小動作，就是行業的潛規則和敗壞社會風氣的根源，就是一些行業標準制訂下來后，實際操作人采取的一些利已行為而損害整體參與活動的社會人行為，腐敗也就是這么不斷的所有在公職部門的人，為各人那么點小私利采取不正當手段后慢慢形成的。整個安平考場這種車輛我知道的至少有2~3輛（2#車座位滑動，檔位不容易掛上，12#上坡松離合時容易熄火，13#檔位不容易掛上，要掛檔時檔位要前傾掛，這些都是教練和考官不會告訴你的）。而且考場的科目路況和平時訓練的科目路況是不一樣的，這里平時訓練時要特別注意。主要是倒車入庫時，入左庫位時要晚打點方向盤，否則容易打早了，這時就要及時反方向回個半圈，也就是調整方向盤，不然的話一定會車輛壓邊線。開車不但只是會開而矣，還有沉著冷靜隨機應變的要求在里面，因為路上的突發事件太多太多了，不能做到心靜如水，沉著應對是件很危險的事。終于第二次考科目二的時候我沉著冷靜的通過了，關鍵是我通過帶點腳剎的方式和離合控制好了速度，一個字就是慢，慢慢的開，慢慢的做動作。

由于我是連報的科目二和科目三，因此在考前我要進行兩個科目的同時練習，有時早上練過科目二，晚上還要練習科目三，科目三是上路開車，要注意的問題要比科目二5個動作復雜多了，我開始上車時，由于腳傷的問題和離合器控制不好的問題，離合要慢放再慢加油門，坡道起步和平路行車起步也是不一樣的，稍有不慎要不會溜車，要不就容易熄火，關鍵在于離合要慢放，車開動后要讓車走穩幾步后再慢放開離合加油門，方向盤扶正，不要左右擺動，以免后車追尾。就這么的，我們先是在楚天城那邊練了幾次科目三后又到考試路段去練了科目三，總共加起來練了有兩個多月吧.不過不是天天練，一般是晚上或者下午上路，主要是為了科目二和科目三一起達到考試時間要求，所以在8月底才報考的科目二和科目三，當科目二掛了的第三天就到檢考審中心考科目三。真是臺上1分鐘，臺下10年功，我們起早摸黑的練車就是為了順利通過考試.當然我們的最終目是做一個中國好司機。我考試車輛是15號，考官是個年輕小伙子。考試時在副駕座上坐著，當時我們是從掇刀小廣場開始考的，有4個學員一起，我還好，排在第四個，第一個考試的人是個安平駕校的小男生，他在過小廣場第一個紅綠燈的時候沒預計紅燈比較短這個時間，直接闖了紅燈，第一把一下子就掛了，接著第二把時，好象是燈光打錯了，也直接掛了，接下來的2個女生還好，分別在第二把和第一把通過了考試。至于我嘛，則是比較傳奇：我一上車，系好安全帶后，打好左轉向燈，然后輕踩離合，由于當天是第一次考試，穿的是皮鞋，皮鞋正好卡在了離合下面的一個小坑里了，得，熄火了！我拉好手剎，掛了空檔，停住了，看了考官一眼，考官說，打火啊，我只得打著火，然后再輕踩離合，等車頭上抬時，松手剎，穩住離合，讓車走起來后放開了離合，然后就是轉向調頭，踩離合掛檔調頭等等動作，沉下心來了，穩定了一下思緒，按平時練就的步驟來駕駛車輛，中途沒有再犯錯誤，語音提示靠邊停車，然后考官司叫我靠邊停車，我打右轉向，三秒后靠邊停車了，心中這時才興奮激動起來。有點不敢相信，自已第一把就過了。哈哈，考官把車開回檢考審后，我們高興的不行，就象大將軍凱旋回城一樣，到了簽名處，還有點小激動，手有點抖，平靜了一下思緒，簽上了大名。至此，我先過了科目三，接下來的日子還練了一下科目二，熟能生巧，科目二只要不是遇到爛車，通過的可能性越來越高了。教練說的也許不錯，通過科目考試關鍵是自已的考場應變能力和心里素質。10月份遇到了科目考試規則更改，停了大約有1個多月時間.我的科目戰無不勝終于在11月19日考試通過了，這次運氣好，開的是13號車，看起來車號不太好，不過車子還算不算，不過在開動前我試了一下剎車和檔位，檔位不好掛，要前傾才能掛上，不過問題不是很大。我沉著冷靜應對，慢字在心，帶了點腳剎，終于把所有五個動作一氣呵成的完成了，中途不知道是坡道停車哪個地方扣了10分，還算圓滿。出來后我等著我的三個師弟妹完成考試內容，直到將近1點多鐘。其中只有陳學海在最后階段扣了30分后掛了，其他兩個順利通過了。我們總共去了6個人掛了2個，通過了4個，科目二至此完美結束了。

科目四理論考試是在稍后的11月20日報考的，考試安排在24日。考前在駕考寶典上做了幾次測試，分數有高有低，一切還是要靠臨場發揮了，我早上6點起床，先坐18路車到象山路，然后叫了個嘀嘀車到了駕考中心，正趕上報名考試，到了考場里我做完了考題后提交考試結果，又是一個92分，真是一個有緣的分數。然后到了駕考中心培訓室四樓，觀看了交通知識和交通事故警示學習，深刻認識到有了駕照只表示我們會開車，要開好車還有很多知識要學，如要遵守交通法規，安全駕駛，文明駕駛。我們在學完交通法規后當天收到了駕駛執照，終于可以開車上路了！我要做一個中國好司機.

第三篇：學車心得(從選駕校到拿駕照全程解密)

主題：學車心得（從選駕校到拿駕照全程解密）

分析每一階段的技術難點和通關口訣，及每階段學員面臨的“保險”貓膩

自己剛剛經歷了一個學習開車的過程，全程歷時2.5個月的時間。在這個過程中，逐漸了解了一些資訊，也有了一些學習的體驗。現在總結一下，希望對以后的同學有所幫助。背景資料：

學習的地點是寶山的顧村基地

幾個向大家介紹的話題： 1.如何選擇駕校 2.如何選擇師傅

3.如何通過交規考試（電子考）

4.如何通過倒車、移位考試（電子考）5.如何通過小路考試（電子考+人考）6.如何通過大路考試（人考）

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一、駕校的選擇

在哪里學習駕駛是學員們最先遇到的實際問題。根據我了解的情況，目前有兩種渠道比較多用：1.到正規的駕校報名;2直接由師傅負責報名（多是由熟人或朋友介紹）;兩種方式各有利弊，根據我的見聞做如下比對。

學費方面:

A正規的駕校可以做到明碼實價，提供正規的發票或收據（目前收據居多/發票多為餐飲發票加蓋駕校公章）。因為駕校之間存在市場競爭，所以學員們可以根據自己的情況參考價格，明白消費。08年6月到12月的行情多集中在3600—4100之間。（含體檢費，車輛接送）

B直接找師傅報名。一般在教學費用中會包含一部分的“介紹費用”；當然，這不是說您的友人一定會提取這筆費用，但確實有這種潛在的可能。“關于介紹費”之說，更多的是在師傅們之間流行，費用在200元—500元不等，當然羊毛是出在羊身上。同時，因為這種學費是直接與師傅溝通，透明度不高，08年6月到12月的行情多集中在4000元以下。（含體檢費，車輛接送）。

建議，如選擇直接找師傅報名，費用建議控制在3500以下；至少要比駕校報名便宜10％，因為這錢全部直接進入師傅口袋，同時你之后學習中的風險很高，如價格與駕校趨同，則通過此種方式得到實惠的概率就太小了。

09年受經濟大環境的影響，目前的學費有下降的趨勢。同時年底的報名人數一般較少。目前可以持幣觀望。

教學方面：

A正規的駕校有自己較為固定的師資力量，同時也備有一些靈活機動的“借用師資”人員。一般可以滿足正常的教學需要。但是，存在有些師傅的學員過多，有些師傅較空的情況。所以請大家在報名時一定要與駕校交流到位。學員過多影響教學質量和效率，一般師傅手中的學員數量操作15人，教學就很擁擠了；實際體會，一車2人為最好。既可以交流體會，練習也不會太累，可以很快找到感覺。

B。直接找師傅報名。這種情況一般對師傅的情況事先有所耳聞，所以一般在學習這個環節上出現的問題較少。只是你是屬于師傅的私活，所以常遇到的情況是“久做后備生”，師傅無法及時搞到名額，所以你交了錢，也學了車，但是就是遲遲不能考試，無形中延長了學習的周期。師傅教會中一般會耐心一些，但是多半你付出的也要多些。因為人有時很奇怪，你受了恩惠多就想回報別人，所以“宰熟”就是常有的便飯。

教學是學車中的重要環節，好的師傅可以使學習過程高效而愉快。這方面，直接找到師傅可以比找駕校報名好些。

投訴方面：

當然，一般情況下是不會遇到。因為畢竟只是短期的學習，無論是師傅還是學員大家都不希望搞得太僵。一般不是太過分就忍了。但是一旦發生問題，作為投資人，還是需要給自己留一條后路。這時對比正規駕校和師傅的私活，后者就啞巴吃黃蓮只有忍了。

常見的分歧主要有

*做“后備生”過久。這種情況正規駕校和私活都存在，只是“私活”的情況更普遍，持續的時間會更久。我的見聞中居然出現了半年“后備生”。常規情況，等一個月已經是很久了！*師傅吃、拿、卡、要，通過“少練習，逼你買保險”等等 *師傅叫罵無耐心

*學時安排不夠

*接送服務不及時

幾個報名時，需要注意的問題：

1.學費所包含的內容及索要收款憑證。

一般3500-4000之間（含體檢費100元及考試的費用）。模擬考試的費用另外計算，可以自有選擇是否參加（倒車移位20/2次；小路60元/小時），我的經驗是一定要參加；如學車費用在4200以上，一般屬于高的收費標準了。

2.要面試或體驗一下師傅的教學。

報名時，要求駕校給自己面試或體驗一下師傅的機會，感覺好了在交錢。初次見面一般很難一下就判斷出師傅的好壞，可以側面觀察一下其它學員學習時的教學氣氛，及探聽一下老學員對師傅的評價。（可以看看墻上的錦旗和介紹等）

3.要預先交流一下，了解一下可以參加“交規考試”的時間

這實際上是在確認駕校是否有充足的生員名額，只有正式的學員才有資格參加交規的考試，考好交規后即可按部就班的參加接下來的考試了。否則很有可能是“做后備學員”即未取得正規的學員資格。考好交規后，3周考倒車，之后2周考小路，之后1周考大路，最后1周拿証。建議：先練車，練車3-5次后就考交規。這樣給自己一個充足的時間對車輛有所熟悉，之后在練習3周就可以考倒車移位，使自己可以從容的通過考試。同時在這3周中給自己穿插練習一下小路。避免小路練習時間過短。

4.要與駕校確認練習場地和考試的地點。

一般情況每個駕校每月的名額是固定的。因為受名額的限制有些駕校或師傅會借用其它駕校的名額來滿足現有學員的學習需要，這樣會造成學員練習場地與考試場地不同，模擬的地點較遠。師傅考慮路費成本，不愿意在考場實地訓練，使學員考場地形陌生；同時因為目前的學車考試受地區保護主義的限制，加上駕校和師傅在考試場地人員不熟，考生容易出現失誤，且一旦出現問題無法暗箱操作的情況。

5.了解一下你師傅目前手里的學員熟練和進程。

這個通過咨詢駕校的文員就知道。這樣你可以了解有多少同進度的人員，同時如果學員已經結束小路考，這意味著，你的師傅在未來1周后就較空了。

6.關于報“平時班”和“周末班”的問題。

其實，大多數人由于工作的原因，需要報周末班。但是基本上每周兩天的休息，你只會有一天的學習機會。這一方面是因為周末的人多，另一方面是因為你兩天都去也會感覺很累或無聊。但是，并不是平時班就好，因為一般周一到周五，上午都會有考試，師傅需要陪同，只有下午比較空。但是師傅們也需要有自己休息的時間，所以時常3：30要結束了。這時正規大型駕校的優勢就體現了。一般管理的較嚴，早退的少。故，根據自己的時間情況來報班和調整時間。你想一天都不請假就可以完成學車的過程是不可能的。

7..訓練場地距離自己家的距離。

距離過遠會在學習過程中產生倦怠，會有勞累的感覺。如師傅可以接送就比較好。但是因為教練車是不準從事非教學工作的，所以正規的駕校不提供上門接送服務，一般是有班車可以搭乘。“上門接送”比較受歡迎，但同時也是把雙刃劍，因為接你就要接她，以一位比較勤勞的師傅為例：早上6：30起來，7點前就開始接學員，一般接3個學生，要45分鐘，在趕到駕校怎么也要1小時。所以多半接下來要用1小時-1.5小時。全天的練習時間減少。但是相應你的車費也可以省一些。這種方式的弊端，會在學習過程中體現，但它是舒適與高效兩者之間的選擇。我選擇舒適，但有時還是感覺浪費時間，特別是同車的學員向師傅提出早點回家時，就更是無奈。

上午9：00-12：00 3小時（周末時車很多，有時庫位都沒有）

下午1：30-4：30 3小時（小路上車排隊，有時一個項目等5分鐘，等待時間30之久）如學員4人，每人1.5小時。（無奈，我感覺有時1天只練了30分鐘）

8.是否要請師傅吃午飯

這里單提此事，不是因為錢，而是為了健康。大家是來學習的，如果在這2-3個月得了什么病就不值得了。有些師傅午飯時與學員一起吃，吃完費用由學員分擔。基本在訓練基地附近就餐，飯店一般是小店。有點臟，菜價不算貴。每次消費總額在100元左右，根據當天的學員人數平分。一般人均15-25元/次。師傅一般飯后提層10-20元不等。如果碰巧人很少，那你就倒霉了。因為它是一個隱形支出，自己也參與其中，所以一般容易被忽視，但是合計下來也要250-400元。因為5-8陌生人一起聚餐，大家可謂五湖四海，三六九等，所以提醒大家要注意衛生。如果師傅們自重，學員們可以物以類聚，AA就少了得病的隱患。

正常的報考順序：

先確認駕校，在確認師傅，在由駕校安排體檢，最后體檢合格交學費。野路子：來了就體檢，這樣你就給套勞了；

其實，學費不要在沒確定師傅前就上交，因為真的沒必要那么急。

學車的費用包含：

1.學費（剛性，不可省，要盡量壓低 參考3200-4000）

2.路費（柔性，可節約，搭班車或選擇接送服務 約15元/次*18次＝270元）3.飯費（柔性，可節約，約AA 15*18=270/ 一起吃20*18＝360）4.保險費（柔性+剛性，約200-1000不等）5.人情費

（柔性，煙酒等 約150-800元不等）------------------

二、如何選擇師傅

目前來看，很遺憾的通知大家。師傅這個行業的總體從業人員素質不高。這是個現實問題，而且一時之間很難得到迅速的改善。大家可以從“教師”“教官”“師傅”這個詞的比較中體會其中的不同。所以當你發現師傅以煙酒作伴，口出臟話，有些不良生活習慣時，請給予一定程度的理解，他并不是針對你，這是他自己的生活狀態。其實每個行業都很辛苦。但是你千萬不要就此灰心，師傅們也有師傅們的優點，師傅們多半性格直爽，待人真心。也有少數極品，出污泥而不染，可謂難得的“佳人”。

所以

A.如果你遇到了一位“佳人”，請你一定要好好珍惜，并且在結束學業時，一定不要將他的手機號刪除。請你為了全上海的學弟學妹們做兩個動作。1.告訴你的駕校，他是個好師傅。

2.告訴你身邊的朋友，他所在的駕校及他的名字。

因為“佳人”就該有給予“熊貓“般的保護。必要的經濟來源是保護他們優良職業操守的基石。

B.如果你的師傅感覺“一般”，有些煩人，但還可以接受。那就接受！反正這不是“婚姻”只是個培訓。為其3個月左右，在你完全無法接受他時，基本可以完成學業。C.如果你的師傅非常“聒噪”，又很“黑心”，你已經看到他就心煩；那我建議你調換師傅。這樣的合作將影響你學業的完成。因為，黑心的師傅不會只黑一次，多半全程都黑，不會因為你的容忍就住手；而煩人的師傅也是個性原因，不會因為你的忍耐而改變。

作為學員，一定要明確：

1.你是付錢來學習的，不是找著心煩的。

2.不要因為一個人而否認群體，要相信有些人的磁場是與你搭配的。3.要知道容忍是對雙方的受傷。

4.你有權、有義務告訴你身邊的人**駕校的**師傅實在是**

為了可以順利愉快的完成學業，選擇適合自己的師傅對學員至關重要。那么，什么是選擇師傅時需要重點考量的呢？

鑒于“好師傅”的標準是主觀的，所以針對大多學員的喜好，下述5個指標比較重要： 有耐心脾氣好、會教學、負責任、有條理、外加可以“搞得定.1.有耐心、脾氣好：學車是個技術工種，是以時間換嫻熟的熟練操作。所以師傅的耐心至關重要。在“開車”這項技能面前：學歷的高低；年齡的大小；男女的差異并不明顯；車開的好與壞，最根本的差別在于有效練習的次數上。一般通過體檢的人，都可以完成學業。關鍵在于師傅是否給予你“耐心成長”的時間與空間。學員學習的時間是有限的，不可能每天泡在車上。所以有限的時間內高效練習至關重要。好脾氣的教練可以在學員犯錯時克制自己的情緒，避免自我的失控。設想，一位脾氣急躁，大喊大叫，不停在你身邊“唧唧歪歪”的師傅做你的陪學，你是不是很想把它用彈跳器發射出去！學員在不停的叫喊聲中亂了方寸，得到的有效練習時間很少，你練6次不如別人練4次。所以，拍臺子大叫的師傅不見得是好師傅。要點處指點一二，話不多但經典的師傅才高手。

2.會教學：這是對師傅較高的要求，也是學習中最重要的環節。會教學的老師懂得因材施教。可以根據學員的接受能力和水平給予學員不同的指導。會告訴學員在每個考試項目上的“口訣”，并根據學員理解能力的不同，推薦最合適的口訣。而非讓學員“靠感覺”，“憑經驗”通過考試。同時“會教學”的師傅懂得，學習的過程是一個摸索、反復、成長的過程。所以，因學員某一次的成果而大勢批評或贊揚某個學員天資聰明或愚笨的師傅是膚淺的。真正的高手或許是那個在不遠處獨坐，給你空間感受人車配合的，默默吸煙的、關注的你那個師傅。因為他知道，成功與失敗只是個時間與嘗試的累計過程。

3.負責任：這個有點難。因為在這個速成的時代里，通過駕校的學習而成為一個合格司機的幾率很小。這不都是師傅的問題，因為學員也沒有足夠的時間。同時也是由這一工種的特點決定的。所以，你可以選擇一個不負責培養“合格駕駛員”的師傅；但你需要找到一個“培養應試駕駛員”的師傅。他要在你還不成熟的時候，負責任的給你成熟的機會，教你“口訣”，而非急吼吼的把你推向考場。威逼利誘你買“保險”。（當然，前提是你也是一個對自己負責的人）

4.有條理：嘻嘻～談起這個話題，我覺得很是搞笑。因為沒有條理的師傅會生活的忙碌而勞累，且效率低下。你會看到他幾乎天天車上滿員，早來晚走。但是學員的滿意度卻很低。你抽出一天的時間來學習倒車移位，卻發現車上1人要練習小路；還有1人馬上就要考試，需要做模擬，更可笑的是還有1人想練練大路。這樣的你可以想想一下，這一天的學習安排了。如果不巧，你又是請假出來，那么你虧大了！條理性是個關乎效率的關鍵問題。它與師傅自身的素質密切相關。有條理的師傅會調整安排學員的練習時間，合理安排倒車/小路的練習時段，竭力避免基地擁擠等待練習的情況。所以，你需要注意觀察，積極沖來跑去的師傅可不見的是好師傅，找到“篤定”的大師更幸福。

5.“搞得定”的師傅：這里主要是指有些門路“買保險”的問題。即在你實在無法依靠個人能力短期內完成考試時，可以幫你通過付出更多金錢的方式通過考試。其實，這并不像大家想象的那么神秘。原因是兩個方面，首先這種關系一般前期的基礎工作是由駕校定期按時維護的。這種關系等同于舊社會時開場子的總的搞得定警察一樣。如果某一駕校的學員總是被關，那駕校就沒有足夠的名額招新學員，沒有良好的循環，駕校就倒閉了。其次，基本上98％的師傅可以負責搞定。因為真正搞得定的，不是師傅的面子，而是RMB的面值。所以一般情況下都可以處理。只是真正的好師傅不會建議學員過于依賴此道。

搞定的情況分三種類型：

A、駕校或師傅全全搞定：不需要學員出一分錢。一般學員比較強勢且考過2次不過還堅持依靠自身能力考試。這時駕校或師傅會出面協助搞定，加快培訓的速度。B、只搞定考官：學員懂“行”。學員只需要付錢搞定考官，無須被盤剝給師傅錢財。一般情況下，搞定費直接有學員給考官。師傅牽線或不牽線均可。收費一般為（倒車移位2包煙；小路100元；大路100元）

C、受剝削：學員較“嫩”。學員將錢給師傅，師傅負責給你搞定。一般價格為每個項目200元，師傅提成100元。

因為師傅不可能十全十美，所以與師傅的相處之道也至關重要。

一般學員與師傅“無禮”的情況不多，大家是來求學的，一般姿態還是客氣的。所以重點講講如何不被選為重點剝削對象：

1.太客氣，初次見面就上禮。--你有錢，當然吃大戶了。

2.過于低估自己的能力，總是透露希望師傅照顧。--求人是吧，照顧要吧，嘻嘻給錢上禮吧。

3.暴露自己急于拿駕照的心意—你不給自己成長的時間，那就索性練的少，到時你自會自愿花錢，都不需要逼你。

其實，大家自己根本不用著急拿到駕照；因為最急的人是駕校、是師傅；師傅的工資組成由單一計件制和底薪+計件提成兩種組成方式。每位學員成功拿到駕照，師傅從駕校得到800-1200元的工資不等。如果你遲遲拿不到駕照，帶你的師傅就拿不到工資。這樣你說他急不急。還有你如果可以一次性成功考試通過，你每成功通過一個項目，師傅可以得到駕校發的80-100元的獎勵。如果你需要補考，師傅就拿不到獎金了。故你完全沒必要那么客氣的另外買禮物感激師傅。（如果你直接找師傅報名的除外）

這就好像是博弈，其實大家的目標是一致的。只是過程中的一些費用支出由誰承擔。你先透露心機，那你就輸啦。

駕照的周期是可以推算的。真正的起點是開始考交規。考好交規后3周考倒車移位； 考好倒車移位2周考小路 考好小路2周考大路 考好大路1周拿照

如你順利通過考試，而沒有按照周期得到通知，就是在過程中駕校或師傅未按時提交相關的資料到車管所。

所以快也基本2.5個月；如果中間有點問題，6個月一般可以拿到，因為駕校自會出錢為你搞定。你沒有機會久占名額，這樣師傅也拿不到錢啊！

中國人的傳統之道是禮多人不怪。但是給師傅無非煙酒或請客吃飯。或是你白來的東東或是你真的花銀子去買的，金額一般200-500左右。這些東東給師傅們，他們一般會客氣的收下，但你并不會因此得到很明顯的照顧。例如，多多練習或考試師傅不收錢就幫你搞定。因為練習的時間是雙方的，你有空不一定師傅車上空，學員都是輪流練習，如果明顯照顧，其它學員也不會同意。所以這類的禮物多半“事倍功半”。

以上是對大家選擇師傅時的一些建議，希望大家有幸選到一個好師傅。

注：

1.好駕校不等于好師傅～

2.師傅劃翎子，聽聽即可，不要當真哦～ 3.只要你考完交規，主動權就是你的了～ 4.記得你有換人的權利～

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三、如何通過交規考試（電子考）

當你付了學費之后，駕校會發給你一本書。交規的所有考試內容就在這本書中。

交規考試介紹：

A．帶本人身份證，現場采集指紋，考場中每人一臺電腦憑指紋開機考試。B．考試的題型，全部是選擇題。C.考試的內容100％在書中。

D．考試90分以上者合格。考試總共100題，1題1分，總共100分。培訓資料中的必對題在考試時以“紅色”標注。錯1題就不及格。

E.考試的時間為60分鐘。時間非常充足，大家無需緊張。一般35-40鐘內均可以完成。還可以復查一遍，特別是紅色必對題。

F.結束考試可以立即知道分數。按“確認”交卷后，可以在考場外查詢成績。

幾點需要說明的問題：

1.交規的學習是有必要的。不是為了考試，而是為了了解基本的駕駛常識。2.交規學習的方法。以自己看書為主，不需要上課。

3.交規考試是最不值得“買保險”的項目。因為考試完全是電腦與你本人的對話過程，無人為暗箱操作的隱患。而且學習的難度不大，只要識字+認真即可。

4.交規未通過的原因。多半是重視的程度不夠或用功的時間不足。

考好交規的攻略: A.原則是：“認真的看書”；一般全書看3遍穩過。

B.做學習筆記：即總結考試的難點和易于混淆的扣分題。

我是通過自己背書三遍并做了易混淆筆記的方式高分通過考試的。（即將全部扣分選題按照分值，手工總結了一遍，做了份筆記。）嘻嘻～我可不是過目不忘的高手！

我的手稿給爸爸了，所以我幫大家在網上找到了類似的電子稿，請大家參考。同時很感謝那位原創作者！（jackor 遇雨的小屋）

單選題：一般選擇長的；

傷員急救題：p108：選擇題全部選C，判斷題僅兩題為錯題：“遠心端”、“軟質擔架”。

車道及車速題：

普通道路：劃兩條以上車道，左快，右慢，按車道標記速度行駛。沒有道路中心線：公路40km/h，城市：30km/h。劃有一條機動車道，公路70 km/h，城市50 km/h。

高架題：

中心向右第一條為快車道，70—80 km/h；第二條為慢車道，50—80 km/h。

高速公路，60—120 km/h，小客車最高120 km/h，替他最高100 km/h；同向有兩條車道，左側最低100 km/h；同向有三條車道，最左側車道最低110 km/h，中間最低90km/h。

判斷題，題目凡出現“可以”，均為錯題，除4題以外：p30,第40題；p93，第11題；p118,第2題；p119,第2題。

路幅題： 一條中心線，兩邊3.5米為機動車道；

不劃線：14米以上，兩側各留3.5米為非機動車道；14—10米，中間7米為機動車道；10—6米，兩邊留1.5米為非機動車道；6米以下，順序行駛。

扣分題： 12分：

1、醉酒后駕駛機動車的。

2、駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的。

3、駕駛與準駕車型不符的機動車的。

4、使用他人機動車駕駛證駕駛機動車的。

5、造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的。

6、超過三個月不繳納罰款或連續兩次逾期不繳納罰款的。

7、違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的。

6分：

1、飲酒后駕駛機動車的。

2、機動車行駛超過時速50％的。

3、在高速公路上試車和學習駕駛機動車的。

4、在高速公路上不按規定停車的。

5、貨車載物超過核定載質量30％以上或者違反規定載客的，公路營運客車載人超過核定人數20％以上或違反規定載貨的。

6、在高速公路上倒車、逆行或穿越中央分隔帶掉頭、轉彎的。

3分：

1、在道路上車輛發生故障停車后，不按規定使用燈光或者設置警告標志的。

2、違反道路交通信號燈的。

3、在高速公路上駕車低于規定最低車速的。

4、低能見度氣象條件下在高速公路上不按規定行駛的。

5、駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的。

6、上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的。

7、機動車駕駛人故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的。

8、在高速公路上違反規定拖曳故障車、肇事車的。

9、在高速公路上騎、軋車道分界線行駛的。

10、在高速公路上貨運機動車車廂載人的。

11、在高速公路上二輪摩托車載人的。

12、機動車違反規定牽引掛車的。

13、機動車行駛超過規定時速50％以下的。

14、不按規定超車的、讓行的、逆行的。

15、下坡熄火或空擋滑行的。

2分：

1、在高速公路匝道、加速車道或者減速車道上超車的，不按規定保持行車間距的。

2、連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的。

3、客車載人超過核定人數未達20％的，貨車載物超過核定載質量未達30％的。

4、駕駛機動車時有撥打、接聽手持電話，觀看電視等妨礙安全駕駛的行為的。

5、違反禁令標志、警告標志、禁止標線、警告標線指示的。

6、在實習期內駕駛公共汽車、營運客車或駕駛的機動車牽引掛車的。

7、在實習期間駕駛執行任務的警車、消防車、救護車或工程救險車的。

8、行經交叉路口不按規定行車或停車的。

9、行經人行橫道不按規定減速、停車避讓行人的。

10、在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上不按規定行駛的。

11、在實習期間駕駛載有爆炸物品、易燃易爆化學品、劇毒或放射性等危險物品的機動車的。

12、在同車道行駛中，不按規定與前車保持必要的安全距離的。

13、駕駛和乘坐二輪摩托車，不帶安全頭盔的。

14、不按規定牽引故障機動車的。

1分：

1、上道路行駛的機動車未放置保險標志，未隨車攜帶駕駛證、行駛證的。

2、摩托車后座乘坐未滿12周歲的未成年人的，輕便摩托車載人的。

3、駕駛機動車不按規定使用燈光的。

4、不按規定會車、倒車的。

5、不系安全帶的。

6、沒有關好車門、車廂的。

易混點

無限速、標線，同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速為50km。貨運汽車在同方向只有一條機動車道的公路上行駛時，最高時速為70km，城市道路為50km，在高速公路最高時速100km，小型不超過120km，摩托80。

最高時速不準超過30km：能見度50米內時，駛入駛出非機動車道，行經鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時，在冰雪、泥濘的道路上行駛時，掉頭、轉彎、下陡坡時，牽引發生故障的車時

飲酒后駕車：

暫扣駕駛證1－3個月、罰款200－500，駕駛營運車輛：暫扣3個月，罰款500。

醉酒后駕車：

15日拘留、暫扣駕駛證3－6個月、罰款500－2000，駕營運車輛： 約束至酒醒、拘留15日、暫扣6個月、罰款2000。

公路營運車輛，未超員20％：

罰款200－500，超員20％或違反規定載貨：罰款500－2000。（貨運30％）

遇道路交通情況，使車輛處于停車熄火狀態。左轉彎待轉導向線（不是左轉彎線）機油壓力過低，不增加機油泵磨損。

行經立體交叉路口，是按指示標志行駛（不是指路）。

撤銷：3年 吊銷：2年 一年兩次醉駕：吊銷，5年不得駕駛營運。

補證：3天 換證：90天前

扣滿12分的，在15日到交管部門接受7日教育 滿12分逾期不參加考試的撤銷其駕照：3個月 申請交通事故調解：收到認定書10天內

交警24小時內交證到所屬單位，暫扣不得超過15日。

罰款：

違規停放：20－200元

無證人駕駛∕偽證：200－2000 達到規定時速150％：1000 跨越、倚坐隔離設施∕不按規定使用安全帶∕學習駕駛人無教練指導上路：50 接打手機∕占公交車道∕穿插前方車輛、超越行駛：100 客運車輛超員100％：2000 闖紅燈被拍攝后15日內未接受處罰：300 違規停放，駕駛人不在或雖在但拒絕離開，罰款20－200并拖走車。

大貨、中型、公交：21－50周歲，小型：18－70歲

車距：高速－時速100km時100米；低于100時50米；

故障：150米外設置標志；

運輸危險品：平坦50米，上下坡不得少于300米。

機動車在沒有道路中心線的道路行駛，最高時速：城市為30km，公路為40km。遠光變近光：150米

轉彎、變更車道、超車、掉頭、靠路邊停車提前開啟轉向燈：100－50米

未投保第三者責任險：2倍

逾期繳納罰款，每日按3％加處罰款。

嘻嘻～如果大家認真看了一遍書，在看看上面的攻略應該可以加深大家的記憶的。

考交規是第一個階段的考試，好的開始是成功的一半，祝大家好運

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四、如何通過倒車、移位的考試（電子考）

倒車、移位考試的性質：

倒車、移位考試目前上海市施行的是電子紅外線考試。考試過程中由學員自行駕駛車輛進行操作。不受外界因素的干擾，屬于人---機對話，不存在惡意的暗箱操作。

倒車、移位考試的過程

1.接到駕校的通知，攜帶身份證到考場。

一般是交規考試通過后3周，過期未接到通知，需要立即詢問情況 2.到考場排隊等待，考官叫到名字后進入待考區。

這里會有好多人插隊，如果你的師傅與負責叫名字的考官熟悉，可以把你的檔案先拿在手里，叫名字時先叫你，這樣可以盡早完成考試；當然，如果你的師傅沒有與那斯人有不正當的關系，等待一下也無所謂。反正一般12點左右都可以考好。你可以與師傅確認一下，如果不是提前抽取檔案沒必要很早就來。

3.入場核對身份，拍攝照片。

聽到名字被叫到后，持身份證交考官核對，并現場拍攝照片。之后會得到一張準考單，這張單子上會注明考試車輛的庫位。4.入考場參加考試。

持準考單到指定的庫位，把準考單交給“引車員”，上車考試。5.考試有兩次機會。

如第一次未能順利通過考試，不要著急；“引車員”將引導你把車開到初始的位置，你將還有一次考試的機會

倒車、移位建議練習時間及難點解析：

通常情況下，倒車、移位的練習時間是所有考試時間中練習時間最長的項目。原因有2個：

A、本身的周期較長：考好交通規則后3周才進行考試。

B、在大家還是“后備生”的時候，師傅主要教大家的項目就是這個。

根據個人的經驗，建議大家練習9次-10次。如可以實踐下面的過程，基本上可以順利憑自身實力通過。

具體為：

第一次是上手：學習的目的是---感覺離合器半連動時車輛緩慢行進的感覺。

師傅此時會教口訣，但此時多數同學無法理解口訣實際的意義，口訣的順序也記不牢。是在師傅的指導下“一叫一動”。學員不必為無法理解而感到緊張，只要在師傅的指導下，感覺腳部控制車動的狀態即可。

第二次是體會：學習的目的是----體會離合器半連動時，車輛緩慢行進的感覺；并在師傅的指導下自行嘗試口訣的操作。這次學習的重點是通過反復的練習，大概了解口訣的順序及參照點。這次會出現顧手顧不了腳的情況。半路停車/口訣順序記錯的情況時有發生，不過是正常現象。

第三/四次是了解：學習的目的是自己獨立應用口訣操作，熟悉全部倒車/移位的過程。（一進/一移/一出/一進）一進：倒車入庫 一移：將車移庫

一出：將車斜向開出庫位 一進：即所謂的最后一倒，入庫即可，不要太深。

這次學員會開始對全部的過程比較熟悉，偶爾會將口訣中移位時的參照點把握不準，但全程基本可以通過2-3次的練習在操作中回憶口訣。

這時主要的問題是車速過快。主要的原因是：

1.學員通過一段時間的練習，對車動沒有了初次時的恐懼心里。所以對速度的敏感度有所下降。故從此刻起，需要學員特別留心速度。

2.學員這時將關注的重點轉移為“起把點”“1-2-1”“2-4-2”“1-2-1”口訣中的參照點，所以腳下功夫有所忽視。這里需要學員在其它學員練習時，留心口訣的參考坐標點，在自己練習時，將有助于手腳相協調。

如這次的練習還是對口訣的參考點記憶不準，可在別人練習時隨車內觀看；并下車觀看，體會車輛在口訣指導下的走向，加強記憶。

此時的另一個難點是學員對車直的感覺不好。主要原因有兩個：

1.座位的高度不夠。我心細觀察過，此種情況主要集中在女生中，這是因為普遍女生沒有男生高。所謂站得高看的遠，所以建議大家帶個墊子。要讓自己可以清楚的看到車頭。這樣就可以一定程度上緩解次問題的出現。

2.車輛的熟悉度還不夠。通過練習可以解決此問題。

如還是解決不了“車直”的問題，可以在操作時以地上的水泥接縫線作為參考。考試時地上也會有參考線。

第五/六次是回顧與反復：學習的目的是練習獨立操作，體會口訣中時間點的把握；學習自我修正失誤而引起的危險狀況。

這次練習中，學員會感到技術有所退步和反復。這是正常的情況，不要急。這時是你自身已經成長的開始。這個過程很重要。堅持一下，體會腳與手的配合。這時的錯誤多半是“車快”。車快會使得手的動作也莫名其妙的跟這急了起來。沒關系的，這是你該經歷的成長過程。無知師傅有時會罵你“笨”之類的話或與其它學員比較，不要放在心上。這個階段每個人都有，只是早晚的時間差異。就類似生長發育期，不同的人早晚略有不同，但都會經歷。

這次的練習中，你還要留心學習“修正錯誤”，任何人都不可能保證每次射中十環。你要在這次練習中學習修正并體會何種情況可以補救，何種角度就死定了。在這一過程中，你將深刻了解車速的重要性。

修正技巧的舉例：

1）倒車入庫后，車輛在行駛中發現車輛不在庫位正中間，即過于靠近左邊線或右邊線；修正的方法：看車輛的后視鏡，車輛距離哪邊線寬向哪邊打方向修正。（注：這時都是小幅度推動方向盤，一般在30-60度，修正后立即回正方向盤。）

2）車輛入庫時，距離中桿過近而距離邊桿較遠；

修正的方法：緩速讓車尾憋近庫位，車輛直后，迅速“兩把一起回正”；此時關注點在容易發生碰撞的一側，即靠近中桿的后視鏡中看到了中后桿，車直的參考坐標為“中后桿”即第三排的中桿。3）車輛入庫時，距離中桿過遠而距離邊桿較近；

修正的方法： 憋住車速，迅速向危險的邊桿方向回4圈打到底，將車尾憋近庫位，車直立即回正方向2圈。此時關注點也是在容易發生碰撞的一側，即靠近邊桿的后視鏡中看到了后桿，就會正。車直的參考坐標為“邊后桿”。

4）移位時，2-4-2已經使車輛到達指定的庫位。

修正的方法：省略最后一個1-2-1的操作，直接通過觀察后視鏡中車輛與兩邊線的距離修正。車輛距離哪邊線寬向哪邊打方向修正。（注：這里都是小幅度推動方向盤，一般在30-60度，修正后立即回正方向盤。）

修正是高一程度的操作，并不要求每個學員都掌握。我個人認為還是重點練習規范的起把與口訣。練習中如過于依賴修正則有本末倒置的感覺。而且只要動作規范，不存在修正的說法。

第七/八次是鞏固和提高：學習的目的是熟練操作并獨立修正。這是就容易迷失自我的一個階段。因為大家都經過了一段時間的練習，都認為自己已經認真練習了，但卻沒能如期所愿的迎來“成功”。同時學員之間的差異開始慢慢體現在這一階段，有些學員已經可以順利完成，成功率在70％-90％；有些還停留在40%-60%;大家開始有些不自信了。嘻嘻～這時就需要大家考慮一下 “有效練習時間”這個詞語的含義。大家回顧一下是否是所謂的“有效練習”的差異給自己帶來了不自信的心態。

有效練習時間不足的成因：

1.學員自身練習的時間周期過久，造成記憶的斷層空間較大。所以每一次的練習基本上是從第一/二次練習的基礎上回顧。

2.師傅的教學節奏松散。師傅的學員過多，大路/小路進程不同的學員混淆練習，你來的次數不少，但是練習的時間不多。

3.教學中的氣氛不好。師傅的脾氣/耐心不足，你此時已經被罵得心煩，很討厭見到他，你也沒有了學習的心情。

4.學員自信心備受打擊。不正規的師傅一般在這一階段會打擊你的自信，貶低你的技術；加之吹噓一些“保險”的方便；在夸大一下學員自己獨立參加考試的失敗案例及危害，對大多數學員而言，已經吃藥了第一次的迷魂藥了。

能否度過是個階段，是對我們的第一次考驗。我在這里也動搖過，但是我選擇了堅持，所以技術在接下來的練習中有了大幅度的提高。希望大家也要有信心~~

第九/十次是熟練操作：學習的目的是提高技術熟練程度。

這個階段沒什么特別，就是復習和提高。最好可以達到90％-100％的成功概率。嘻嘻～ 這時的學員有時有點狂，不想練了，就等著考試了。

第十一次是熟練考試場地，參加模擬考試: 學習的目的是實戰練習。考場的起把點和停車點要關注一下。要練到自己成功一次才可以。

這里有些“不正規的師傅”會給學員中的高手下藥，就是告知你錯誤的起點和停車點，這樣你就會百試不爽，在大考之前亂你的心智，你會很容易無辜自愿交費出血。所以遇此情況，請注意學員之間的交流，不要上當。

顧村基地的起把點：（個人推介A方式）

A.車庫的支撐架（藍白色粗竿子）與車輛第一個窗的中間位置對齊（可升降的大窗），即開始起把。（有些考試車輛上有紅點標記在車窗的邊沿處）B.也有這種說法：

三個架子的起把點是----眼睛看到三根竿子成一條直線，就開始起把。

兩根架子的起把點是----眼睛看到二根竿子成一條直線，等一秒就開始起把。

顧村基地的停車點：（個人用的是A,但認為B的適用性更廣泛）

A.懷抱冬青樹停車。考場中每個庫位種植了三排植物（植物的名稱好像叫做冬青樹，比較常見，觀葉綠色植物），當第二排的植物恰好在你胸口前，你可以抱住它就是停車點。B.車前門把手與樹對齊即停車。也就是車的B柱過樹就停。以上就是給大家學習中的一些建議。練習的次數標記僅供大家參考，沒有嚴格的界定，總要的是每個階段的學習要點和大家上車是體會到的感覺。

倒車考試口訣

倒車移位的全過程是（一進/一移/一出/一進），我將把口訣拆分書寫，并在括號內注明失誤時的修正的時機。

圖例：非原創，但感謝原創的前輩。這里引用圖例，便于初學者體會。

一進：名稱倒車入庫，圖例中的線路① 檔位：倒檔

*車動-----起把點與右側車窗中間位置對齊向右打2圈到底

*車動----看左面的反光鏡，看到前邊桿1出現，等一秒向左回一圈。注：這時右邊反光鏡看到的正確狀態應該是車輛尾部與前中桿2有20-30公分的距離，也就是一個鞋印的距離；如過遠或過近將導致車輛入庫有問題，這是由于起把點掌握不標準所造成的。

（如出現上述情況這要控制好車速，取消上面的第二步操作，參考上文中提到的修正方法調整）*車動-----看右邊的反光鏡，看到后中桿5的出現，向左回第二圈。

（這時需要查看左右兩邊的反光鏡中車輛與地面標注的庫位線的距離，如左右寬度正好，則方向不動；如有大小則參考上文修正）

*車動-----停車點與肩膀成一直線，踩剎車停車。

一移：名稱將車移庫，圖例中的線路②③④⑤ 分四個口訣2-4-2；2-4-2；1-2-1；1-2-1

第一個2-4-2 圖例中的線路② 檔位：一檔

*車動或原地死方向------向右打二圈方向；

*車動------車左前教練車輛特有的反光鏡過前中桿2，迅速向左回方向回4圈到底；

注：這時請時刻準備好剎車，因為此時車輛在兩個庫位中間，車頭距離前中桿2很近，幾乎撞桿，在確保不碰桿的前提下：

*車動或原地打死方向------車正向右回一圈，車直向右回一圈；為防止碰桿也可以剎車后打死方向右兩圈。

這里的要點是將車頭與前桿的距離用足，把握好剎車，不要撞桿。

死方向即：車不動，用蠻力將方向盤轉動。這個辦法很累，但很實用，對車速控制不好的同學尤為要用。（嘻嘻，我用了）

車正是指，車體趨于變直的狀態，大約與車直夾角為30度左后。車直是指，車體正直，不左右側歪。

向初學者強力推介運用死方向，啟動前先原地右2圈到底；車同向左4圈，將車頭距離用足，死方向向右回2圈。

第二個2-4-2 圖例中的線路③ 檔位：倒檔

*車動或原地死方向------向右打二圈方向；

*車動-------觀察車左側反光鏡，當看到車身與左邊后桿4成一條直線，迅速向左回方向4圈到底； 這時回方向的過程中時刻準備好剎車，注意停車點的參考標志與肩膀成一條直線踩剎車，在確保不碰后尾5的前提下可以打死方向回正。

*車動或原地打死方向------車正回一圈，車直回一圈均向右；或停車后打死方向右兩圈。

其實如上兩個2-4-2的口訣中，要點就是車速慢而不停；每次初次的向右兩圈如可以運用打死方向的方式，則可以避免4圈回方向時時間不足或距離不夠；最后的2，主要作用是調直方向，是車體趨于豎直。一般可以在行進中完成，如有困難，可以打死方向。

第一個1-2-1圖例中的線路④ 檔位：一檔

*車動------向右打一圈方向；

*車動------教練車輛特有的左前反光鏡過前中桿2，向左回方向2圈； *車動-----車直向右回一圈。

注意車頭不要撞前桿，及時踩剎車，必要時回死方向。

第二個1-2-1圖例中的線路⑤ 檔位：倒檔

*車動------向右打一圈方向；

*車動-----看右側反光鏡，車尾部與右側后桿6有交點后，向左回兩圈。（交點可以深一點）*車動-----車直了向右回一圈。

（這時看左右兩邊的反光鏡中車輛與地面標注的庫位線的距離，如左右寬度正好，則方向不動；如有大小則參考上文修正）

車動------看到停車點與肩膀成一直線，踩剎車。

移位的全過程就此完畢，全程由兩個242和兩個121組成；車輛移位的要點就是注意參照點的把握，控制車輛的速度，“打死方向”是捷徑。全過程打方向的的起始點都是從“向右打把”。

一出：名稱車輛斜向出庫 圖例中的線路⑥ 檔位：一檔

車動-----向右打一圈

車動-----教練車特有的右側反光鏡過前中桿2回正方向。車從門中緩慢穿過。

車動----車尾部全部出右前邊桿1，迅速向右回兩圈到底，車子與車直夾角30度時向左回一圈；車直向左回一圈。

一進：即所謂的最后一倒，入庫即可，不要太深。圖例中的線路⑦ 檔位：倒檔

車動------看到左側起把點與左車窗中間位置對齊向左打2圈到底。車動------看右面的反光鏡，看到前邊桿3出現，等一秒向右回一圈。

（這時左邊反光鏡的情況應該是車輛尾部與前中桿有20-30公分的距離，也就是一個鞋印的距離；如過遠或過近參考上面的修正內容）

車動-----看左邊的反光鏡，看到后中桿5的出現，回第二圈。（這時看左右兩邊的反光鏡中車輛與地面標注的庫位線的距離，如左右寬度正好，則方向不動；如有大小則參考上文修正，但是不同于第一進的操作，車子進來就好，不要過多修正）車動-----車子進庫就踩剎車

嘻嘻，ok，考試合格了！！

出庫：(這個只在平時練車時用的到，考試補考)車動-----車子右后方三角形玻璃的中點與右前標桿3對齊平行時，向右打兩圈到底。車動-----車子與車直夾角30度時向左回一圈；車直向左回一圈。

我真心的希望可以幫助學弟學妹們，謝謝~

倒車移位考試的保險必要性：

倒車移位的保險是除交規考試外，最不值得花錢“保險”的項目。

原因：考的是人與機器，如果你能力所及，正常發揮，沒有人可以改變測試的結果。一般2次機會必定通過。

當然，如果你實在擔心也可以“保險”一下。只是我身邊的人多數人投保后喊冤。所以，這里給考慮買保險的同學一些參考的意見。

保險的費用：

A.師傅搞定，一般200元。師傅提成100元。考試時會事前給你一個寫有名字的小字條。考試時，將小紙條交給“引車員”，由“引車員”負責給你提醒。B.自己搞定，帶兩包煙。中華之類即可。考試時交給“引車員”，由“引車員”負責給你提醒。這兩種方法均有成功案例和失敗的案例，但與采用的方式無關。如何選擇大家可以根據自身條件選擇。

保險的收費方式：

A.200的保險----是后付費的結算方式。如果你沒有成功通過考試，不予付費。

B.兩包煙-----是現場給予。如果你沒有成功通過考試。你是牛人可以向他討回；如果礙于面子，就只有付出了。（必要時主動上報教練的車號，可以方便行賄）

保險的成功概率：

這種保險的成功概率為70%，屬于保險中最不值得保險的一個項目。因為本身考試技術最為基礎，學員練習時間最長，同時保險人數最少。基本是花錢買心里安慰。是否成功主要取決于三方面的因素。1.當天是否嚴打。每天的考試都有督察的檢查，如果那天的應試者未花錢搞定的人員技術確實很牛，通過率很高。督察會適當走訪一下“引車員”，這時“引車員”就癟茄子了。大家保住工作要緊。所以你如果剛好倒霉，就不會聽到叫聲。

2.你的技術是否可以應付基本的操作。

準確的進入檔位，中途不要停車，不要熄火，不要速度過快，分清左右，正確理解“回方向”等基本的項目。

3.你與“引車員”的配合是否協調。這是個重要的問題。好多人冤死在這個上面。本來自己考考沒什么問題，為了安全才買個保險，但是與“引車員”配合不好，反而失敗。下面提及幾個我聽到的失誤，請買保險的同學一定到注意汲取教訓。

例一：一會叫，一會不叫

“引車員”有時看到你開的不錯就不會提醒你，看到有問題了會叫你。這時你要避免緊張，聽了他的口令忘了自己的進程，導致中途停車或是忘記了下一步的操作被關掉。建議：要么全程叫，要么你要記好自己的進程。

例二：叫錯了

“引車員”一般在你考試的過程中會遭遇下一個考試的學員，如果他被下一名學員糾纏聊了幾句或是收受賄賂，則會片刻無暇顧及你的進程，有時猛地一回過神來，會給你發出錯誤的指令，導致失敗。這個你就很冤，很想打他。

例三：聽不見

“引車員”中也有高低之分，資歷的不同、個性的不同使得他們發號指令的喜好不同。有些張揚，大聲叫并配手勢；有些是小聲叫加手勢；有些是小聲叫；有些是只打手勢；

還有些是唇語；還有在大衣里打手勢的~ 嘻嘻，大家不要笑，此段文字句句屬實，你進了考場看了就知道了。

例四：心里承受力差

“引車員”也是人，而且確實不能算做高素質人才。一般心里承受能力有限。有時第一次配合不好導致失敗后，他們也會失去信心，發生心里障礙，在第二次考試是突然沒有聲音。特別是在第一次是他的原因導致失敗的情況下，他們有時會推卸責任，索性無響了。所以建議第一次失敗后，別當場責怪他，要加強溝通，鼓勵他順利配合你把握第二次機會。

當然，可能還會有其他的原因導致失敗，但在我學習的過程中只了解了以上幾種。

考試中的小竅門：

考場的紅外線裝置沒有我們想象的那么靈敏。你如果意外碰桿，只要桿子與地面有接觸就不會被掛掉。所以，小的碰擦沒有問題。還有就是并非庫位全部被紅外籠罩，反光鏡的位置處沒有紅外，只要不碰桿就好了。

倒車、移位是基礎的考核項目；小路中的側方停車就是在這個基礎上的變形；同時小路考中的單邊橋項目也需要良好的離合器控制能力，所以請大家在此階段打好基礎。

以上，就是倒車、移位的心得分享，希望對大家有所幫助。最后祝大家一切順利！

注：

1.模擬場地的費用20元/次 2.正式考試時有2次機會

3.一次考試不過需要1個月的周期再次參加考試。

4.補考的費用記得墻上寫的是40元，但是我的駕校是收100。（我沒親身經歷，所以有點模糊）5.考試遇到“嚴打”，所有保險都拒收、失效。（如你提前上交保費，考試時憑自身實力通過，一般不退保費）

6.合計練習時間4小時以上+買保險（含模擬2次）可以參加考試；否則不建議冒險。------------------

五、如何通過小路考試（電子考+人考）

小路考的考試性質：

小路考試目前上海市施行的是電子考+考官陪駕。考試過程中由學員自行駕駛車輛在考場內規定的線路行駛，依次通過測試項目。副駕上的考官會在車輛失控時緊急制動，并負責行車線路的調度和計分。因為有“人”的參與，所以存在惡意的暗箱操作。

小路考試的測試項目：

小路考試由必考項目和自定義項目組成。全市的各個基地根據自己的實地情況安排必考項目的順序和自定義的項目。

必考項目：共6個，每個基地都有。1.百米加減檔 2.單邊橋 3.側方停車位 4.限速通過限寬門 5.S形曲線行使

6.坡路定點停車并在坡道上起步

自定義項目：各基地一般根據實際情況任選4個項目。1.直行路段行駛 2.直角轉彎 3.公路掉頭 4.折線路行駛 5.八字路行駛 6.U字彎

考試的滿分是100分，80分可以通過。

必考項目為計分項目，一般根據錯誤的嚴重程度扣分，每個項目分值10-20分不等； 自定義項目為不計分項目，考試時駕車按規定的路線通過即可。

小路考試的過程：

接到駕校的通知，攜帶身份證到考場參加考試。

（一般是倒樁考試通過后2周，過期未接到通知，需要立即詢問情況）

1.到考場排隊等待，考官叫到名字后進入待考區。

（這里會有好多人插隊，如果你的師傅與負責叫名字的考官熟悉，可以把你的檔案先拿在手里，叫名字時先叫你，這樣可以盡早完成考試；當然，如果你的師傅沒有與那斯人有不正當的關系，等待一下也無所謂。反正一般12點左右都可以考好。你可以與師傅確認一下，如果不是提前抽取檔案沒必要很早就來。）

2.入場核對身份，拍攝照片。

聽到名字被叫到后，持身份證交考官核對，并現場拍攝照片。之后會得到一張準考單，這張單子上會注明考試車輛的編號。3.入考場參加考試。

持準考單到指定的車輛考試。把準考單交給“考官”，上車考試。4.考試有兩次機會。

如第一次未能順利通過考試，不要著急；“考官”將引導你把車開到初始的位置，你將還有一次考試的機會。

5。一旦倒霉，補考費用為100元。

小路考試的建議練習時間及難點解析：

通常情況下，小路考試的練習時間是不充足的，需要同學們自己盯得勁才可以。

原因有3個：

A、小路考本身的周期較短：考好倒車、移位后2周就進行考試。

B、師傅的“貪婪之舉”因小路考的考試性質而變的堂而皇之。師傅會故意減少練習的時間，使你被迫選擇“保險行賄”。

C、小路考項目較多，有點難度；部分學員自動放棄練習；想要練習也存在請假困難的局面。

根據個人的經驗，建議大家練習7次-8次。對80％同學基本上可以順利憑自身實力通過。其中前4次應該在練習倒車、移位的階段就穿插練習了。（倒車7-8次時就可以練習了小路），后4次的練習主要在倒車移位成功后進行復習。

具體安排為

第一次是上手：學習的目的是---感覺真正的開車，車輛第一次在你手里行駛。

嘻嘻～怕怕的，爽爽的，感覺車速20碼時就像是飛馳。學習的重點是體會車輛除了離合器還有油門；剎車的作用比倒車時更為明顯。師傅此時一般不會馬上讓你練習項目，多半是直路開開，轉彎開開。如果師傅這次就讓你上項目練口訣。學員不必為忙亂而感到緊張，只要在師傅的指導下 “一叫一動”，熟悉車輛行駛的感覺即可。

第二次是體會：學習的目的是----體會車輛行進的感覺；并在師傅的指導下嘗試口訣的操作。這次應該通過反復的練習，基本了解每個項目的口訣內容。小路的練習與倒車移位不同，口訣不復雜，便于理解與記憶。學習的難點在于如何控制車輛平穩的行駛、過彎。離合器的松與放是大家容易困惑的地方，熄火現象時有發生。

踩離合器的三中情況：

1.檔位需要變化時：離合器踩到底，入檔后，松時擰一下在全部放開，避免熄火。2.速度需要明顯變化時：離合器踩到底，帶剎車。3.轉彎時：離合器踩到底，帶剎車，使車輛緩慢過彎。

過彎時離合器和剎車的配合：

入彎過程-----先踩離合到底在帶剎車。

出彎過程-----先放剎車在緩放離合，必要時加點油。

第三/四次是了解：學習的目的是自己獨立應用口訣操作，基本了解全部的考試項目和自定義項目內容。確定幾個優勢項目和劣勢項目。有針對性的重點練習。

學員這階段不要急于求成。大家學習的重點還是“倒車、移位”；這時只要對“小路”考試的項目內容熟悉，知道每個項目的要領就可。不要過多的嘗試練習，貪圖成功的概率。最好的方法是自己都看看別的學員開，跟車學習要領就可以。

過多練習的害處：

倒車移位的階段穿插練習小路，主要的目的是避免小路考試練習階段的時間不足。過多的練習“小路”會大大降低同學們對車輛速度的敏感度，使學員在“倒車移位”時速度過快，離合器半連動的腳部控制能力變差。

第五/六次是回顧與反復：學習的目的是練習獨立操作，體會口訣中時間點的把握；感受駕駛時手腳的配合。學習重點：

1.必考項目和自定義項目的練習。2.檔位的變化。基本小路用1-2檔 3.離合器和剎車的配合 4.過彎

這是最容易迷失自我的一個階段。因為大家剛剛經歷了“倒車、移位”的考試。無論成功還是失敗，都各有感觸。

A/ 依靠自身實力通過考試。恭喜你，此時你一定自信滿滿很有成就感。這對你今后的學習大有益處。

B/ 自己小額保險通過。恭喜你，你為自己的學車成本省下了100-150RMB，你可以與朋友慶祝或犒勞一下自己，因為世道險惡，而你游走其中未挨刀。

C/ 師傅剝削通過。恭喜你，你雖然出血但是總算物有所值，畢竟結果是好的。我們總是要慢慢長大，思考一下是否可以下一次省一點。

D/付了保險，但是沒有得到“照顧”，憑自己實力通過。～郁悶！這時你要自己反思一下，當時是為什么買保險？是礙于師傅情面？是被逼無奈？是對自己的不信任？還是被師傅坑了，自己技術不錯，師傅料到你會通過，干脆就全拿了！？不過畢竟考試的結果是好了，花錢買個教訓吧。

E/付了保險沒過。保險買了，保險也叫了，可是還是關了。無奈ing OR憤慨 Ing ,保險是需要自身一定的技術基礎的；保險也需要兩個人良好的配合。不要過于難過，你不是第一人，也不會是最后一個人，一個月后還有機會。

G/自己獨立考試被關了。這是悲壯的故事，但是鋼鐵就是這樣練成的。不要失去信心。不要被師傅影響，設想如果就此卑微，那接下來的日子就要受氣加超額出血了。

但無論那種心情，都請大家重視小路的考試，因為它比“倒車移位“更需要技巧，也更加黑暗。

第七/八次是鞏固和提高：學習的目的是熟練獨立操作。

小路練習中的“進步與提高”是非常快的，在3-5次的練習后基本可以說是突飛猛進。這時你會開始喜歡駕駛，此刻你也可以通過自我的摸索，獨立感受車與你的交流。雖然常常停車太猛；過彎不穩，熄火也時有發生，但是你已經看到了成功的希望。

第九次是熟練考試場地，參加模擬考試: 學習的目的是實戰練習。小路考一定要做模擬，非常必要。（60元/小時）

A如果希望自己憑實力考試，建議練習2小時，應該就不會出現問題。

B如果希望買保險，建議練習1小時，與考官配合的好，就應該不會有問題。C不去參加模擬，無論買不買保險，95％被關。練習不足30分鐘，要依靠一些運氣才可以通過考試。

小路練習也存在有效練習時間不同造成學員間技術差異的問題，這里我就不在重復。但是小路總體上的提高速度會很快，而且即使你沒有時間與師傅學習“口訣”也可以通過網上學習，先對“口訣”進行了解，以提高學習的速度。一般有效駕車時間5小時以上（含模擬時間）可以自己憑實力通過考試。注模擬最重要，要熟悉場地考試項目，便于控制速度。模擬時間2小時以上者，可以自行憑實力通過考試。只是多半師傅不愿意你多練習。希望把這個錢給你買保險。

小路考試口訣

綜述：全程做項目時建議1檔，行駛時建議2檔。

計分項目的口訣

一、上車啟動：（考試時有語音提示，開始考試）

1.向考官問好，遞考試單 2.做準備工作：

調整座位--調整車鏡--系安全帶--踏下離合器--進一檔--松手剎--打左轉向燈--慢抬離合器起步

二、百米加減檔（考試時有語音提示，開始進行該項目的考試）1.停車：指定停車點停車-----即車頭壓住地面的白線 2.動手：原地準確逐級進檔并退檔。

（進1-2-3-4-5退5-4-3-2-1，要干凈利落，進檔和退檔之間間隔2秒，便于電腦的準確記錄）

4.掛檔：用一檔起步，車動3秒后（即車輪轉三圈，開了一個車身的距離），一腳離合到底，進二檔。5.加油：一腳油門到底，提速到40碼后停止加油；

6.滑行：指針40碼后立即一腳離合到底，使車輛滑行完成百米沖刺項目。7.減速：過百米項目的標竿，帶剎車，控制車速，有必要的話就進1檔。（準備進行下一項目的考試）注意：全程直行行駛不要壓邊線（一般是黃色的）

三.單邊橋（考試時有語音提示，開始進行該項目的考試）

1.對準：

讓車頭前引擎蓋左邊凸起的那條《筋》對準左橋的中間，緩慢行駛。

2.上橋下橋：控制車速，車輪緩慢上橋；當前輪下橋時，注意車頭一蓋住地面的標志線（是一條白色橫線），立即向右打一圈方向。（沒線的就是車前輪一下橋）注意車速，因為后輪下橋時會有沖力，要帶剎車，保持車輛緩行。

4.找交點：

當《左筋》最前端剛與右橋內側有交點，立即向左回兩圈。離合到底車慢。

5.過直線：

地面上右橋傍邊有兩條直線。當《左筋》對準右邊直線時立即向右回一圈，這時車輛已經調直，右輪即將上橋。地面的兩條線，一條用來回方向（在右邊，靠近右橋的第一條線），另一條（在左邊，靠近右橋的第二條線）讓你參考車直的感覺，微調整方向。

6.車動：

松離合，保持車動，右輪緩慢上橋；看地面的第二根線調方向，但一般不用調整，可以成功下橋。

四.側方停車（考試時有語音提示，開始進行該項目的考試）

1.調整車位：使車與傍邊庫位保持20公分的距離，即自己的鼻子對準地面的標志線，緩慢行進。2.停車： 回頭觀察車尾，車尾駛過庫位，則停車。3.倒檔入庫：口訣2-4 看車輛右后方的三角窗，三角窗中間點與庫位1號桿平行時，向右打方向2圈到底。看車輛左側反光鏡，反光鏡中出現庫位4號桿（里面的那個），迅速向左回4圈到底。看車輛右反光鏡，反光鏡中當車身和地面的邊線平行時候，踩剎車 5.變檔動手剎：拉手剎，變1檔，后放手剎。6.打燈出庫：口訣3-1 打左轉向燈1檔起步，車頭右前角過1號桿，向右回三圈，車正向左回一圈。

五.限速通過限寬門

1.臨門加速變滑行：將車頭正對第一個門，在距離門前50米處，踩油門加速到25碼后放油門，之后全程離合踩到底滑行。

2.對準：車輛反光鏡過第一門即向左調整車頭方向，使車輛頭略過第二門左桿即回方向，車輛就會滑過第二門。

3.變線：第二桿與車輛前窗中點并行，就向右變線調整方向。車頭與第三門右桿相交，就回正，使車輛順利通過。

這個過程中，請大家將目光向前看，不要局限在某個門。因為速度的不同，會使得上面的操作，有時不靈光。但總的方針是：看車頭左右兩角與桿調整位置，在桿過B柱前打方向。考試時場地比練習時容易，所以大家不要擔心。

六、坡路定點停車并在坡道上起步（考試時有語音提示，開始進行該項目的考試）

1.上橋：一擋上橋，不要碰剎車和離合器；在車輛的緩慢爬坡中使自己的鼻子對準地面的黃線。2.停車：看身邊的參照停車點（是個一米高的桿）,當你的肩膀和一米桿平行時停車。注意一定要到了停車點，離合與剎車同時踩到底。

3.啟動：左腳先動，緩慢輕抬，再抬（一定要慢），當感覺車在抖動的時候（這時指針到20轉上下狂抖）OK,時機剛好，左腳憋住離合器不要在動了。右腳再動：右腳輕抬剎車到底，車動，成功起步

4.變檔：當車輛通過橋梁的最高，開始下坡時，離合器到底兩檔下坡。

七、S形曲線行使（考試時有語音提示，開始進行該項目的考試）1.一擋控速，緩慢行駛

2.左轉靠右,右轉靠左,盡量保持左轉是右邊的路沿在車頭的中心位置,右轉左邊的路沿在車頭的中心位置

八、停車

1.將近終點掛一檔，慢踩剎車停車 2.掛空擋 3.拉手剎

4.放離合、放腳剎

不計分項目的口訣

1.直行路段行駛：2檔行駛，提高速度，保證9分鐘完成考試。

2.直角轉彎：車頭壓路口中線打方向2圈，45度回一圈，車正回一圈。3.公路掉頭：踩離合到底，帶剎車過彎。注意速度，防止教官踩剎車。

4.折線路行駛：Z字型的彎路，壓旁邊的路牙不扣分，緩速開過，不要過猛，防止教官踩剎車。5.八字路行駛：確保路沿在車頭的中間就可以順利通過。

6.U字彎：方向轉1.5圈，轉彎注意速度，不要過猛，防止教官踩剎車。過去~

小路考試的保險必要性：

小路的考試有人為因素的參與，原則上建議買保險。但如練習時間5小時以上（含模擬2小時），可以根據技術及心理素質的情況，考慮省錢。

小路保險買保險的原因： 1.大家的練習時間不足

2.擔心考官暗地給你下藥（一般此情況不多，但有發生，你倒霉+發誓投訴）

保險的收費方式及費用：

A自己給考官錢，行情100元，報自己的車號，一般都收；

B給師傅錢，行情200元，師傅提層100元，師傅給你一個小條子，你交給考官。

C給師傅錢，師傅什么也沒給你。也許是比較牛的提前溝通或是師傅覺得你還可以坑你的錢。你可以根據考官的表現感覺到內部的玄機。

保險的成功概率：

小路考保險的成功概率為80％左右。反而易發生在自身水平較高的人群身上，主要是與考官的配合不好，問題85％集中在熄火.舉例說明：

1.坡路定點停車并在坡道上起步，考官的剎車與你的離合器配合不好，導致熄火。2.單邊橋，考官幫你剎車，你自己也踩了剎車，導致停車 3.過彎熄火。

也有如下的幾點，失敗概率較高： 4.車輛過門時速度不足20碼。5.單邊橋掉后輪。

6.側方停車忘記變檔位或打燈。（倒檔/一擋）7.百米加減檔吃檔不到位。

我本人在顧村基地考試，提供顧村的小路考線路圖給大家參考，詳見附件圖片。A線的路線為：

上車-150米直行-百米沖刺-順車調頭-單邊橋-折線路-側方停車-限寬門-S路-8字路-坡到起步-開往終點（路較長）

B線不是我考試路線，所以忘記了，大家可以看圖片。如果看不太清楚，可以到考場外的墻上看。

A線的坡道定點停車線有問題，很容易出錯扣分，建議用B線考試。B線沒有A線開的順手，但是所有的參照點都準確，不易失分。

以上就是小路考的經驗分享，希望對大家有所幫助

注：

1.模擬場地的費用60元/小時。2.正式考試時有2次機會 3.一次考試不過需要2周的周期再次參加考試。4.補考的費用我的駕校是收100。（我沒親身經歷，所以有點模糊）5.考試遇到“嚴打”，所有保險都拒收、失效。（如你提前上交保費，考試時憑自身實力通過，一般不退保費）

6.合計練習時間2小時以上+買保險（含模擬30-60分鐘）可以參加考試；否則不建議冒險。------------------

六、如何通過大路考試（考試為人工評定）

大路考試的性質：

大路考試目前上海市施行的是考官陪同駕駛，現場計分，當場即可知道考試結果。考試過程中由學員自行駕駛車輛在規定的考試路段行駛，根據考官發出的指令完成考試項目。副駕上的考官會在車輛失控時緊急制動，并根據考生的駕車情況給予打分。因為有“人”的參與，所以存在暗箱操作。

考試合格的標準及補考： 滿分100分，80分及格通過。

每個學員有兩次免費的測試機會。第一次未通過，兩周后可以在考一次。如還未通過則需要交費補考費100元。一個月后在考一次。

大路考試的測試項目：

大路考試由“正常行駛”和“考官口令動作”組成。

正常的行駛指： 1.紅燈停、綠燈行

2.適合路面狀況的車速配合正確的檔位 3.駕駛車輛在慢車道行駛

4.按照路邊指示標志駕駛（樹立在路邊的6邊形停車牌和調頭牌）5.不急不搶合理避讓行人和障礙物

考官口令動作指： 1.左轉、右轉

2.調頭（順車調頭、路口調頭、廠區門口調頭）

3.靠邊停車（不可在消防栓、路口、機關門口等地方停車）

考試的滿分是100分，80分可以通過。

一般根據錯誤的嚴重程度扣分，每個項目分值5-20分不等

大路考試的過程

接到駕校的通知，攜帶身份證到考場。（一般是小路通過后2周，過期未接到通知，需要立即詢問情況）

1.到考場排隊等待。考試是按照駕校的不同，分先后順序進行的。等待時間較長，一般在13：30之前可以全部考完。

（6：00就來排隊了）2.分車。

考試車輛每車最多載學員4人；為公正起見，一般不會安排一人一車考試。考試車輛為師傅自己的車，如果同一個師傅有2個以上的學員參加考試，可以使用自己師傅的車。（分車時暗藏玄機，一般買“保險”的學員會安排在一輛車上。）

3.參加考試

每個考官每次上路考試，同行車輛為4臺。

首車由學員駕駛，跟車由師傅駕駛。考官下達不同的指令進行考核。每個學員的考試時間為2分鐘左右，完成考官2-3個口令動作。

4.考官核對身份證，學員報自己名字開始考試。

大路考試的建議練習時間：

大路考試最貼近實際的駕駛，嚴格來說，需要的多多練習。但是因為學員的時間有限加之師傅也閑麻煩，所以一般學習的次數最少。估計一般學員只能做到現場練習1-2次，平時上路實際駕車2-3次。但是值得慶幸的是，作為應試考試，大路考試是最容易通過的。

主要因為：

1.測試項目少（基本上每人只要完成考官2個口令動作就好）2.測試時間短（平均2-3分鐘，考完一個人）3.測試場地一般路面情況較好。（不會是人車大量混行的路段，一般行人少，車輛也不多）4.考試為多人在場，相對公正。

如果大家希望憑自己實力通過考試，建議注重在考場的實地練習，多注意路面的車道情況和路邊的指示標牌。一般在考試場地模擬練習3-5小時即可通過考試。（注：這里練習不需要交場地費用）

建議學習時間的安排：

1.小路練習后期，在訓練基地內及附近路段爭取駕車練習。2.小路考好后，師傅送你回家時，由你駕車開回家。3.去大路考試場地練習時，爭取有你駕駛。

反正，一句話“考好小路后，就爭取一切機會自己上路開車。”

大路考試的難點解析和口訣：

綜述：每個學員的考試時間約2分鐘左右，基本考官一般發出2-3個口令。全程建議60碼以下行駛，轉彎/調頭建議用1檔，避免熄火，注意車道的變化。

正常的行駛指的口訣：

1.紅燈停、綠燈行

口訣：這個不用我解釋，大家都會

2.適合路面狀況的車速配合正確的檔位

口訣： 1檔用于停車后的起步；車輪轉三圈即可以進2檔；通常20碼時加小油門后即可進3檔；路面情況較好進4檔加速。（因為考試的路程不會很長，一般不需要進5檔）3.駕駛車輛在慢車道行駛

口訣：因為教練車不可以在快車道行駛；所以這是被“關”的陷阱。道路的變道是易出問題的。不要急于變道，可以先打指示燈告知考官你有便道的意識，等車速檔位調整好了在駛入指定的慢車道。4.按照路邊指示標志駕駛（樹立在路邊的6邊形停車牌和調頭牌）口訣：只要在考場練習，記住標牌位置就可以了。5.不急不搶合理避讓行人和障礙物

口訣：主要給考官以安全感，讓他感覺你有規避風險的意識。

車速不要過快，遇100米外有情況，提前將離合踩到底，讓車輛滑行，50米處待剎車，不要猛剎。原則上不要超車。

考官口令動作：

綜述：一聽到“口令”就操作如下三部曲：打燈；減速；將檔

1.左轉、右轉

口訣：1打轉向燈；2路口前5米處減速到20碼；3路口停車白線前完成減1檔；4過彎

陷阱：注意快慢車道的區分。所有的左轉都先轉到快車道（內側車道）在變道；右轉要直接轉到慢車道。

2.調頭（順車調頭、路口調頭、廠區門口調頭）

口訣：1打轉向燈；2確認車道是否需要調整（路口調頭需要）3.減速到20碼；3完成減1檔；4打方向盤（一般一圈）借距離 5調頭

3.靠邊停車（不可在消防栓、路口、機關門口等地方停車）

口訣：1打轉向燈；2減速靠邊停車，看后視鏡車距路邊15公分。3停穩后掛空擋，拉手剎；

學員老犯的錯誤： 1.起步時要打方向燈。（靠邊停車后在啟動也一定要記得打燈）2.停車時要掛一擋。3.把離合器當剎車使用 4.轉彎時進錯車道 5.直行時忘記加油提速 6.路口未減速就著急減檔

大路自己考的學員，要注意在上車前45秒內給考官一個好印象。所謂行家一上手便知有沒有。路面情況好你可以平穩的加速上到4檔，接近路口時離合到底滑行，根據信號燈的情況帶剎車；便道/調頭時左右觀望后視鏡，讓考官知道你有安全意識。有行人越線及障礙，減速避讓。其實他的指令只有3種，基本上你可以預先判斷他的意圖，每人只考2分鐘，最后都要你靠邊停車的，然后給你打分。他會唧唧歪歪的雞蛋里挑骨頭，總歸不會給你滿的，只要給你80分通過就可以了。

大路考試的保險必要性：

大路的考試全部是人為考核，原則上建議買保險。但如練習時間充足，技術可以可根據實際情況，考慮省錢。

大路保險買保險的原因：

水平差的學員常常全部通過，水平好的學員在一起自相殘殺。通常買保險的學員，水平都不如敢于自己參加考試的學員。但是考試時，負責派車的考官會在安排車輛時“下手”。

不買保險的會安排在一起，大家憑本事殘殺。一般4個人過2-3個； 而買保險的學員會被匯集在一輛車上，整車人員全部通過。（除非你太差了）

大路保險的方式及費用

A這里只能把錢給師傅，讓師傅給溝通一下。現場自己給警察100％拒收，他們會假正經的，同時還會直接上報，取消你的資格并以此給自己建功立業。

B給師傅錢，行情200元，師傅會與派車的警官溝通好，安排你“上車”。派車的警官會與考官溝通。（據說分成為派車員100元、考官100元；也有說是師傅100元；警察們內部自己分的）C給師傅錢，行情300元,你一定被師傅吃了一口，只是不知道是100，還是200元。

大路考保險失敗概率及成因。

大路考保險的成功概率為95％以上，為保險系數最高的。因為

1.一車人都是同流和污，大家都不想多事。

2.所有的評判標準都是人為評定，說你行，你就行，不行也行；反之亦然。

3.考試沒有監控，考試結果不是同車成員不會知道，舉報很難，所以考官較為大膽。

保險失敗的原因：

你開的實在太差了，不是一般的難以接受，放了你，考官擔心馬上就會有事故發生

保險后被關的問題多數出現在

1.師傅坑了你的錢，沒有幫你搞定。2.考試時，險出事故 3.多次熄火，左右不分 4.剎車時踩在油門上

5.變道不打燈，調頭時沖上人行道

正常情況下，大路100％被關的理由： 1.自己車上賄賂考官＝ 不懂行規，白死 2.開的很好，就是忘了系保險帶＝怨死

3.考試過程中多次詢問考官“什么走？”或與之聊天＝煩死 4.中途熄火＝噎死

5.路面情況很好卻不加速，沒進過4檔或左右不分＝緊張而死 6.車速過快，超越行駛中的社會車輛，闖了紅燈＝狂妄而死

7.全程方向盤不穩，低頭換檔，吃檔不進，剎車油門不分，出現險情＝技術不過關，該死 8.考試時留心觀望考官臉色＝聰明過度，慘死

9.沒有看到路邊停車牌/順車調頭標志等＝大意而死

10.最后一個動作，靠邊停車，將車停在非法停車位＝自殺而死

希望對大家有所幫助，謝謝

第四篇：駕校學車經驗總結

1：交通安全法實施條例第七十八條規定了同向兩車道、三車道的限速規范：二車道左側車道最低限速100，三車道左到右依次110、90、60。同向四車道記著培訓老師講的：左到右最低限速依次110、90、90、60。

2：指示標志都沒有文字，有文字的都是指路標志

3：吊二撤三醉五逃終身

4： 根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十五條：??在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：

(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；

(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。圖為沒有道路中心線的城市道路，所以最高時速為每小時30公里。3 5：凡是題目中沒有說是在高速路上，而行駛有麻煩的都是選30公里，如果是高速路，題目中有“能見度小于200米”，答案就選60公里，同樣的，看到“能見度小于100米”就選“40公里”，“能見度小于50米”就選“20公里”。6：右轉讓左轉，左轉讓直行

7：黃色虛線，是可以掉頭的，如果是實線就不可以了

8：機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。所以不是在50米內，應該是50米以外100米內。擴展提示：記不記得在高速公路上要在車后150米外設置警告標志。

9;圖為公共汽車站。公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點３０米以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車。10:圖片為急彎路。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條 機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規定：

（二）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足４米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點５０米以內的路段，不得停車。

11:圖為加油站，規定加油站30米內不得停車。公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點３０米以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車；

12：駕駛小型載客汽車在高速公路上時速低于100公里時的最小跟車距離是多少？50 13：駕駛小型載客汽車在高速公路上時速超過100公里時的跟車距離是多少？保持100米以上

14：駕駛機動車在高速公路遇到能見度低于200米的氣象條件時，最高車速是多少？60 15：駕駛機動車在高速公路遇到能見度低于100米的氣象條件時，最高車速是多少？40 16：空擋滑行只能用剎車系統減速，如果不用發動機制動控制車速會讓剎車片過熱使得剎車失靈，所以是危險行為

17：

1、駕駛人因交通肇事，逃逸至他人死亡處7年以上15年以下有期徒刑

2、駕駛人因交通肇事，逃逸有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑

3、違法交駝法規，導致重大傷亡（而沒有逃逸）處3年以下有期徒刑 18：造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的一次記12分 18：第二十五條 有下列情形之一的，依法扣留車輛：

(一)上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶機動車行駛證、駕駛證的；

(二)有偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志嫌疑的；

19：六種情形下可以扣留駕駛證

新法規定，有下列情形之一的，可以扣留機動車駕駛證：(一)飲酒、醉酒后駕駛機動車的；

(二)機動車駕駛人將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

(三)機動車行駛超過規定時速百分之五十的；

(四)駕駛拼裝或者已達到報廢標準的機動車的；

(五)發生重大交通事故，構成犯罪的；

(六)在一個記分周期內累積記分達到12分的。20：駕駛機動車發生財產損失交通事故后，當事人對事實及成因無爭議移動車輛時需要對現場拍照或者標劃停車位置。

21：機動車發生財產損失交通事故，對應當自行撤離現場而未撤離造成交通堵塞的，可以對駕駛人處以200元罰款。

22;第十二條有下列情形之一的，不得申請機動車駕駛證：三年內有吸食、注射毒品行為或者解除強制隔離戒毒措施未滿三年，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的； 23:酒后駕駛發生重大交通事故被依法追究刑事責任的人不能申請機動車駕駛證。24：駕駛證到期時90天~~~變更是30天。。大家要分清楚

25：中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二十四條 機動車駕駛人在一個記分周期內記分未達到12分，所處罰款已經繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉入下一記分周期。

26第六十三條 機動車駕駛人因服兵役、出國（境）等原因，無法在規定時間內辦理駕駛證期滿換證、審驗、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請延期辦理。申請時應當填寫申請表，并提交機動車駕駛人的身份證明、機動車駕駛證和延期事由證明。延期期限最長不超過三年。延期期間機動車駕駛人不得駕駛機動車。

27：小型汽車駕駛人發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任未被吊銷駕駛證的，應當在記分周期結束后30日內接受審驗。

28：年齡在60周歲以上的駕駛人多長時間提交一次身體條件證明。一年

29：2013年1月1日起施行的公安部123號令，已明確規定，大、中型客貨車駕駛人每年參加審驗，審驗時自己申報身體條件情況

30：機動車駕駛人初次申請機動車駕駛證和增加準駕車型后的多長時間為實習期？一年 31：虛假材料申領 1年以內

被依法撤銷駕駛許可 3年（吊2撤3醉5）

32：造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的一次記幾分？12 33：駕駛機動車在高速公路違法占用應急車道行駛的一次記6分。

34：虛線可壓，實線不可壓，黃色是引起你注意，如圖就是實線一側禁止越線 35：路中心的雙黃實線屬于哪一類標線？禁止標線

路中心黃色虛線屬于哪一類標線？指示標線

36：實線不能壓，如果兩個同向車道之間有虛線就可以換道，如果是實線則規規矩矩的別跑偏了

37：導流線的形式主要為一個或幾個根據路口地形設置的白色V形線或斜紋線區域，表示車輛必須按規定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。主要用于過寬、不規則或行駛條件比較復雜的交叉路口,立體交叉的匝道口或其他特殊地點。

38：中心圈，設置在交叉路口中心的白色圓形或菱形區域，用以區分車輛大、小轉彎，及交叉路口車輛左右轉彎的指示，車輛不得壓線行駛。機動車向左轉彎時，必須緊靠中心圈小轉彎。

39：三角型的是減速讓行，八角行的是停車讓行，40：左手邊轉向燈開關，右手邊刮水器開關。

41：都沒有好好看書吧！———黃色虛線，用于分割對向行駛的交通流》為指示標線

42：同向行駛的虛線是可以跨越。雙向行駛的虛線也是可以跨越的。只要是虛線都可以跨越的，但是你要提前開啟轉向燈然后確保安全的情況下。

43：夜間在道路上會車時，距離對向來車多遠將遠光燈改用近光燈？150米以外

44：圖中圈內的鋸齒狀白色實線是什么標線？可變導向車道線。不是鋸齒的是導向車道線 45：圖中圈內的白色半圓狀標記是什么標線？車距確認線

路中心的雙黃實線屬于哪一類標線？禁止標線

46：鄉道是白底Y字開頭的，縣道是白底X開頭的，省道是黃底的，國道是紅底的。

47：堤壩路：用以提醒車輛駕駛人小心駕駛，設在沿水庫、湖泊、河流等堤壩道路以前適當位置。

48：駕駛機動車通過漫水路時不能加速行駛。

49：圖中圈內兩條白色虛線是什么標線？左彎待轉區線

直行燈變綠后，要左轉的可以行駛進白色虛線內，等燈變成左轉時就可以通行了 50：轉向燈操作：上右下左

51：駕駛機動車在道路上發生交通事故要立即將車移到路邊。錯誤

要先判斷事故責任，雙方無爭議后將車移動到路邊。

52：2011年《中華人民共和國刑法修正案

（八）》第二十二條：在刑法第一百三十三條后增加一條，作為第一百三十三條之一：“在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。”

53：《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條 同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：

（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；

（二）與對面來車有會車可能的；

（三）前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；

（四）行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。

54：是隨車攜帶 就是行車證啦，如果說隨身攜帶 就是駕駛證！55：駕駛故意污損號牌的機動車上道路行駛 記12分

56：安全頭枕在發生追尾事故時，能有效保護駕駛人的什么部位？頸部

57：機動車儀表板上（如圖所示）亮表示什么？感嘆號表示制動系統出現異常。P表示處于駐車制動狀態。

58：窄橋：用以警告車輛駕駛人注意前方橋面寬度變窄，應謹慎駕駛。設在橋面凈寬較兩端路面寬度變窄，且橋的凈寬小于6 m的橋梁以前適當位置。59：從左到右：離合、制動、加速

60：應該是從匝道進入高速公路加速車道，在加速車道里迅速將車速提高到每小時60公里以上。不是在匝道上 61：機動車信號燈即全屏燈，途經機動車信號燈路口時，機動車要遵守以下規定：綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；紅燈亮時，禁止車輛通行；在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行；紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。62：間斷輕踏，給剎車片一些溫度可以蒸發一些水，恢復制動。63：12分！2013年交通法規扣分新規則

機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：

駕駛與準駕車型不符的機動車的；

飲酒后或者醉酒后駕駛機動車的； 駕駛公路客運車輛載人超過核定人數20%以上的;

造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

使用偽造、變造機動車號牌、行駛證、駕駛證或者使用其他機動車號牌、行駛證的；

在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。

64：駕駛證記載的駕駛人信息發生變化的要在多長時間內申請換證？30天

65：駕駛人在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的處3年以下有期徒刑。錯

道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。不用判刑

66：中間有標線的就是緊急停車帶，無標線的就是錯車道

第五篇：學車經驗六個月拿照

科目一

心得：把學校發的書粗看一遍，記住正確答案。讓后上網下載《駕考寶典》，一定要比較新的版本，就去海量的模擬考試吧。這個軟件非常的好，如果模擬100分，那么考試基本沒問題了。

當天考試歷程：

早上坐上駕校的大巴，奔赴考場，從早上7點一直等到中午11點，從外面等，到大廳里等，各種等之后，終于做到考試電腦旁，有點緊張，有點激動，有點怕怕。開始一個一個答題，前十道錯了兩道，立馬冷汗直流，這個比率下去必掛無疑啊。打起精神，仔細答題，后面一路綠燈，最后已98分的成績獲得了木倉車神的稱號。哈哈，順利通過。

科目二：

一共分為：倒庫，坡起，S路，直角彎，側方停車。

倒庫：

倒車過程：語音提示，考試開始。

先從B點左側為出發起始點。開出時，看左倒車鏡，后車輪剛好壓上之后，向右打死方向盤，不要打太早，打早了出庫后，車位左側會擦左側線，打晚了車前保險杠，會出前面白線。車輪打死等到車身與左側路邊線快平行的時候，回正方向盤，車子直走，待身子與倒庫起終點重合時，踩剎車。預提提示，倒車項目開始，開始倒庫。

右側入庫：踩離合，掛倒檔，輕放離合，保持低速倒車，觀察左倒車鏡。當左倒車鏡下邊框剛好壓到起終點實線的時候（因人身高，座位，該點有所不同，考前或靠后，自己掌握），方向盤向右打死，此時看右倒車鏡。當觀察車身與車庫右側白線的距離，當小于30公分的時候，方向盤回一圈，當大于30公分的時候，方向盤打死，始終保證車身與車庫右側白線30公分的距離。車子會慢慢進庫。當車身與車庫快平行的時候，方向盤回正。此時，看車左側倒車鏡下邊框，當下邊框壓到左側橫白線的時候（因人身高，座位，該點有所不同，考前或靠后，自己掌握），踩剎車。OK

左側出庫：非常簡單。

從B庫開出，觀察左后倒車鏡，看左倒車鏡，后車輪剛好壓上之后，向左打死方向盤，不用回正方向盤，一直將車開出，向左，觀察左倒車鏡下邊框看到左側出庫停止線，踩剎車，完成左側出庫。

左側回庫：非常簡單。

掛倒檔，方向盤不動（仍為向左打死狀態），車子后走，當車身與車庫快平行的時候，方向盤回正，稍微調整，哪頭大，方向盤往那邊打，不要超過1/4圈，否側，車輪容易出線，保證兩邊距離相差不大，觀察左后車鏡下邊框，當下邊框剛剛壓線的時候，踩剎車。OK。右側出庫：開出時，看左倒車鏡，后車輪剛好壓上之后，向右打死方向盤（不要打太早，打早了出庫后，車位左側會擦左側線，打晚了車前保險杠，會出前面白線）。車輪打死等到車身與左側路邊線快平行的時候，回正方向盤，車子直走，待身子與倒庫起終點重合時，踩剎車。聽到語音提示，倒車項目結束，進行下一項坡起。掛1檔前進。

坡起：

起步，觀察雨刷器上鉚釘（或者其他明顯標志）與右側白線重合，始終保持這個位置前進（此時車身右側和道路邊緣線相距30公分）。當車子上坡后，可以看一下右后倒車鏡，看一下距離是否滿足30公分（可以微調，如果大于30公分，先向右打30度，3秒后回正，在向左微調，調正，否則容易走偏）。車身距離調好后，觀察左倒車鏡，當左倒車鏡邊框剛好壓到白線的時候（因人身高，座位，該點有所不同，考前或靠后，自己掌握），離合踩到底，猜剎車，（此時車手右側距白線30公分，前車輪正好壓線，前保險杠未超過白線）。語音提示，坡起。打左轉向燈，3秒后起步。起步注意事項如下：

離合器輕放，感覺車身開始發抖，發動機哄哄的聲音的時候，離合器保持不動，此時為半聯動狀態（這點很重要，以后用得上）。然后，剎車慢慢抬起，車子會慢慢前走。啟動一段時間后，離合器可以在放一點，讓車子走快點。注意保持直線行駛，走一段時間后，提示坡起完成，進行下一項。

S路：進去S路之前是坡起結束后的下坡，下坡要注意，當前車蓋擋上前面拐角處得白線的時候，立馬打死，否則車前面會出白線，判定考試不合格。

拐彎后，調整車身，使其在S路的中間走。此處過S路有幾種方法標車身與路兩邊白線的方法。

方法一：后面標倒車鏡后車輪距白線30公分，前面保證白線與箱蓋的三分之一的地方重合。不斷按前面的標準調整車位，應該會安全通過。兩外要注意的是，兩個S路之間，要保證3秒鐘的直線行駛，否則，在第二個S彎，后車輪易壓線。

方法二：沿著道路指示線，在路中間走，后面標倒車鏡。這就是憑著感覺走。

通過后，語音提示考試合格。

直角彎：

S路完成，前方是直角彎，按照道路指示箭頭行駛，保證箭頭在車身中間偏右一點，拐彎打死，根據雨刷器上的定點，找30公分。車身要調正。這時，差不多也拐彎了，觀察前車蓋，剛剛搭線，立馬打死方向盤（還有一種方法是看左側車門內的手扣，順著手扣的一邊看過去，當眼睛，手扣的延長線正好與直角彎的拐角相重合的時候，方向盤打死，這個很好用，不過要多練練眼睛）。打死后，不要認為就沒事了，前面的位置我們無能為力，但是后車輪是否壓線我們還是能夠看見的。觀察左后倒車鏡，車速一定要低，否則，來不及調整，當發現車輪離白線小于30公分的時候，方向盤回正一點；如果離得很近，趕緊回一圈

側方停車：

直角彎路完成，直行走過側方停車車庫，前走至后車輪走過側方停車前白線（盡量保證車身與右側邊線30公分）。停車，語音提示，側方停車開始。

掛倒檔，開始側方停車。當后車輪與右側車庫前橫線重合時（因人身高，座位，該點有所不同，靠前或靠后，自己掌握），方向盤右打一圈。觀察，倒車鏡右后車輪進庫位置，如果車輪壓在車庫前段第二個虛線短至第二個虛線結束區間，則后面倒車，無影響，如果，沒有，請調整方向盤，讓車輪落在這個區域。

此時，眼睛轉向左倒車鏡，當沿車身看過去，發現車身與車庫右后角將要重合時（由于看不見右后角，只能憑感覺），方向盤回正。繼續倒車。

眼睛觀察左后倒車鏡車輪，車輪壓快壓線時，方向盤向左打死，車子進庫，當車身與車庫將要平行時，回正方向盤，在向后走3秒（保證前車輪進庫）。踩剎車，語音提示，恭喜你完成考試。

向前起步，立馬向左打死方向盤，出庫，當前車蓋與前面道路邊緣線重合時，方向盤回正。當左側倒車鏡與車身的夾角充滿前方白線的時候向右打一圈，車身與車道快平行的時候，方向盤回正。完成。注意，后面這個過程壓線，也將判定不合格。

整個科目二完成，恭喜你木倉車神。

科目三：

上車，身份證，看攝像頭，核對信息。提示，考試開始，下車，順時針走一圈，在前后感應器前停一下，上車，系安全帶，打開鑰匙打開，不要打火。等待提示，語音夜間模擬考試開始。打開各種燈光，一共十五種（霧天行駛，左右轉向燈，車子發生故障停車，超車，路邊路燈良好等待）。

考試完畢。

路考開始：檢查車子是否空擋，打火。打左轉向燈，鳴喇叭，踩離合，掛檔，撒手剎。放開離合，車子前行。在路中間行駛，檔位提到2，3擋，調整車子在路中間行駛。

提示直線行駛，方向盤微調，或者不動，直至提示直線行駛結束。打右轉向燈，盡量靠右側道路行駛。

提示，前方右轉彎。打右轉向燈，輕踩剎車，不用踩離合，沿著最右側道路行駛，轉彎處注意不要壓兩邊實線，否則不合格。轉彎完成，提示轉彎項目結束。盡量將車速提高至30邁。提示前方加減檔。將車速加速到35邁至40邁，踩離合，換四檔（輕輕向下撥動即可），放離合，馬上再踩離合，減到3擋。語音提示，加減檔完成。

提示，前方路口直行。輕踩剎車，建檔至2擋。通過路口。通過路口后即將開始掉頭考試。

提示，前方路口掉頭。輕踩剎車，打左轉向燈，減擋至一檔，當后車輪過了障礙物后，觀察左后方無車，左對側前方無車，方向盤向左打死，掉頭完成后，提示掉頭完成。

提示，前方路口左轉彎。輕踩剎車，打左轉向燈。通過十字路口。此時將車沿最右側車道行駛，為下一項超車準備。

提示，超車。打左轉向燈，3秒后變換車道，注意左后方車輛。語音提示，超車完成，請駛回原車道。打右轉向燈，3秒后，右后方無車，駛回原車道。超車完成。

提示，前方學校區域。輕踩剎車，繼續前進，速度低于30公里。

提示，前方路口右轉。輕踩剎車，打右轉向燈，完成轉彎。轉彎后，沿路右側車道行駛。提示，前方公交車站。輕踩剎車，繼續前進，速度低于30公里。

提示，前方路口右轉彎。輕踩剎車，打右轉向燈，完成轉彎。轉彎后，沿路中間車道行駛。提示，靠邊停車。打右轉向燈。找好停車位，掛一檔，徐徐插入。一般是方向盤先打90度多一點，當車前殼1/3處與右側白線重合時，方向盤向左打90度，車身與白線平行后，在微調，觀察后倒車鏡，30公分內停車。

科目四：同科目一，看書，駕考寶典，OK.拿證。