第一篇：學車體會

學車體會

自從8月底報名踏上駕考之路，就想著本年度能拿到駕照，參加理論學習開始，看看周圍都是年輕的面孔，心里很有壓力。經(jīng)過三個月的努力，科

1、科

2、科

3、科4最終都順利通過，說一下自己的體會：

1、一定要根據(jù)自己的情況設(shè)一個目標時間，最好是連續(xù)學習，不宜拖得太長，因為駕駛是熟練活，尤其對沒開過車的朋友，隔三差五的學技術(shù)提高慢。

2、科1理論可以在手機下載“駕考寶典"等軟件方便自己隨時做題，通做一遍，再找出錯題反復練習，科目1即可通過。

3、科目2學習建議開始跟一個教練學習，五項都學過后建議換一個教練。因為每個教練都有自己的經(jīng)驗，我們可以取長補短，另外可以體會不同車的狀況，因為考試車情況也不同，尤其是離合器。有條件考前用幾個考試車都模擬一下，提前找感覺。考試時不要慌亂，按平時練的步驟做。倒庫速度一定要慢、壓好半聯(lián)動，盡量卡好點位打方向，學會調(diào)整入庫角度成功的幾率會大增。坡道起步車頭翹起，穩(wěn)住離合，慢松手剎即能平穩(wěn)起步。側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎、S彎只要按點操作難度不大。

4、科目3學習時最好提前到場外路考試的京贊公路考場看一下，學習的時候可以參照學習，教練也不一定跟一個，除非你感覺教的非常好。尤其考場北邊掉頭的地方有坡，又是左轉(zhuǎn)彎，車又多，有一定難度。考前最好參加考場模擬，成功機會大，當然如果你練得好，另當別論。考試的時候只有距離限制，沒有速度、時間限制，一般掛三檔不用加油跑就行，直線行駛眼一定要緊盯著路中間遠處，方向盡量不動，遇彎道只能輕調(diào)方向。加減檔一定要利索，左腳換擋后要完全離開。轉(zhuǎn)彎一定要踩一下剎車。北邊左轉(zhuǎn)掉頭時一定要讓直行的車，可以停車等待，那邊的大貨太多而且速度快。

5、科目4與科目1一樣，最后祝大家都能順利拿本。

第二篇：學車體會

學車體會

2月22日報名打算考本（報的是太原廣通駕校，其實金盾、廣通和旅苑是一家），在練車點模擬機模擬理論3次95分以上就可以開始練車，一邊練車一邊等待理論考試安排。我2月26日開始正式練車，開始是直進直退，然后是正庫，反庫和移庫，最后是6天內(nèi)路集訓。3月初報名的人數(shù)開始逐漸增多，最后駕校都安排不開練車，分上午和下午。我在直退直進練習14天，大約3月8號左右等待往正庫轉(zhuǎn)，但是有兩天沒去，結(jié)果錯過了一批正庫，我又在家呆了2個星期。3月23日我轉(zhuǎn)入正庫，開始正庫學習，大約也是一周左右，就差不多了，然后學習反庫，結(jié)合正庫一塊練習，也是一周時間，4月6日左右開始學習移庫，練車點一共四個場地，我們每個場地都練習幾天，車也是總換，其實這樣挺好的。4月10日開始，教練給我們集訓了7天樁，中午不休息，大家輪班出去吃飯，吃飯回來接著練習，我們24個人，兩個車，一個好車，一個破車，兩個庫輪著練習，教練也不收我們加班費，挺感激教練的。4月17日開始集訓內(nèi)路到22日，一共6天，我覺得時間有點短，所以內(nèi)路掛的人也就比較多。

說說練車過程吧，其實直退直進我覺得一周就夠了(只針對沒有開過車的人)，主要是駕校練車的人太多，前面走不了，也就只有等著，我們在直退直進還練習了半把，好多駕校沒有，也就是出庫打上半把方向盤，讓車斜，然后再倒回來，因為正庫和反庫回來時也有這半把，當然各個駕校教的方法不一樣。對于學車新手，直退直進很重要的，這是第一步，練習好了，正反庫就簡單多了，好多人直退直進練習不好，學習正反庫時，車進庫很正，一倒車就歪了。直退直進主要把身體放正，直進容易，后退時好多人趴不到位，導致車每次都偏一面，而且剛開始大家都說扭的脖子都疼。其實，還是方法不對，我是回頭時先把右肩膀放在兩個車座中間，大約也就是車中間，身體轉(zhuǎn)動90度，然后頭再轉(zhuǎn)90度，正好不難受，而且很正。然后就是按照教練教的方法倒車，記住一定要多看左后桿，不要老是看右桿，掌握法方法倒車還是很容易的。當然還是有一個好教練，講的明白，學的就快而且學的透徹。我的第一個教練講的就不是很細致，后來來了一個教練，講的很到位，還讓我們下車或在車上坐著看，很快就明白了，倒庫的方向感也就有了，可惜他干了沒幾天，就不干了，不過那時我的直退直進和半把已經(jīng)練習了，而且每次都很正，心里很有譜，覺得沒必要再練習直退直進，可以學習正庫了。由于中間兩三天錯過了一批正庫，在家又休息了2星期，3月23日開始學習正庫，女同志膽子小學得不如男的快，但是女同志學東西扎實、細致而且穩(wěn)定，這是我的體會，所以不要著急，慢慢學習，掌握好教練教的每一步的“點”。一開始難免郁悶，過兩天就好了，這個時候的教練脾氣就開始大了，因為開始總是撞桿，教練就不停的說，大了、小了、找點等等，沒關(guān)系，這個時候要忍住，它又不是只說你一個人，我遇到的教練都很年輕20歲左右，人都很不錯的，不像網(wǎng)上說沒素質(zhì)等等，他們都不罵人，就是心情不好的時候有時候會說話重一些，心情好大家犯了錯誤也不發(fā)脾氣，從不打人。反庫有人說很難，開始覺得是這樣，其實到后來大家都覺得很簡單，主要是別把方向打反了，手抓不錯位置，一般不會反。我學習移庫就又換教練了，這個教練也年輕，不過講的很好，很細致，有的時候他們講的過程中不如拿筆記一記，回家或排隊練車時看一看，不然有些細節(jié)他說完了你可能就忘記了，練的時候就會總犯錯誤，這可能也是減少自己被說的方法吧。歸根結(jié)底，多練習才是王道。很感謝教練給我們加班，讓我們多了練習機會，有時候練多了也不是好事，大家容易發(fā)暈，不過沒關(guān)系，堅持下去，你想想考試的時候都是下午，上午試車，那個時候人又緊張，狀態(tài)也不好，所以如果練習的時候自己又累又發(fā)暈，但這個時候還能夠把車倒好，不是很有自信了！一般駕校都會給學員換車，有好車和爛車，開始的時候一換車就進不去庫，多換幾次就好了，爭取讓自己開什么車都能進庫和移庫，因為考試的時候有的車好，有的車

不好，也就是方向盤的輕重。樁考的時候根據(jù)自己的情況，帶個坐墊，因為有的時候考試車座位底，個矮的人就要看不好點了，因為這個沒過，太冤枉了。

內(nèi)路是6天集訓，基本上2天教練就講完了，一共是9項，這個時候我才拿筆記每一個科目的點，因為講的快，我怕記不住。多坐在車上看看別人怎么操作的，很有收獲。最得意的是我們第一天學習餅子，最難的一項，教練教了我們一遍，跟著我們走了2次，第三次就不提示，自己看點打方向，結(jié)果我一個餅子都沒壓，以后也沒壓餅子，教練還表揚了我，呵呵！心里很美。其實，秘密就是我們這一批考試共14個人，我排在中間，前面的人練得時候我就坐在車上看，別人犯的錯誤我都記在心理，點也就感覺個差不多，輪到我時就差不多了。學習完內(nèi)路你會覺得，樁學得時間太長了，而且點那么少，比內(nèi)路簡單多了，可能就是因為樁練習的多，對車有了些感覺和體會所以內(nèi)路才會學習的快。內(nèi)路我體會最深的一點就是，必考兩項一定要學好，也就是側(cè)方位停車和定點停車，因為內(nèi)路考試這兩項先考，這兩項沒過，抽考內(nèi)容再簡單也沒有機會了。我們這次14人掛了5個，都是前兩項沒過去，側(cè)方位停車大家都覺得簡單，但是考試的時候還是有人沒過，還是好好練習吧，千萬不要覺得簡單就忽視，那將是一個很大的錯誤。定點停車大家都覺得不容易，其實，定住點不溜車還是很容易的，但是拿到100分難，如果定點你得80分，那抽考就不能再扣分，否則不及格。抽考真的看運氣了，我們那天運氣不好，我們駕校14人有12人抽考的單邊橋，真是無語了，我也是單邊橋。單邊橋我是練習的最沒感覺的了，左橋肯定沒問題，主要是右橋，即使能上橋，不等走完前后輪就會往下掉。考試那天第一次就是單邊橋沒通過，考試不及格。幸好還有一次機會，第二次又從側(cè)方和定點走了一次，其實這樣也挺好的，給了你考慮的時間和穩(wěn)定心態(tài)的時間，考試過程不要加油門，慢慢用一檔往前逛就可以，這個時候千萬不能慌，穩(wěn)穩(wěn)的把必考兩個科目走完，我當時確實很著急，但是心很穩(wěn)定，一路上我都在考慮怎么能把右單邊橋走過去，并且在考試車前面找可以借助的點，考試開始時有人說考試車的試字中間的“工”是中心，但是試車的時候我用手量了幾輛車，覺得有的是有的不是，所以放棄了這個參考點，我就在我車前面找，最終還是讓我找到了，在車前保險杠中間被人用利器劃了一下（我考試的車前保險杠高，能看見），而且絕對是中間，這個時候車已經(jīng)回到起點，開始重新考試，我特高興，又穩(wěn)穩(wěn)的走完前兩項，到單邊橋很順了的就通過了。可以說是險中求勝啊！覺得不容易，差一點就內(nèi)路掛了！

練車是一件很辛苦的事，考完試兩三天腦子里還都是練車的事，趕也趕不走，呵呵，因人而異吧！還有外路沒考，這段時間休息幾天，把練車的過程回憶一下，總結(jié)一下，也不錯！

第三篇：駕校學車體會

駕校學車體會

本人在通過對一些學員的了解及自身的學車體會感覺主要針對通州部分駕校發(fā)表自身的一點觀點：

農(nóng)機駕校駕校里頭很破，學校內(nèi)水泥路都坑坑洼洼，不過有一點，學費還是比較便宜的；

金菱駕校學校里頭水泥路面還是比較平整，看著也比較舒服，大院里頭也有一些設(shè)施，但是教練跟學院的通過率不掛鉤，所以教練的責任心不強，學院愛過不過，一上車告訴你怎么開后就睡覺，同志們，不過學車還是靠自己多練，學費相對貴點；

京東駕校呢，有自己的考試場，學員學車后練車可以在考場練，方便，學費跟金菱駕校也差不多。

以上也是個人觀點，望學車朋友自己先了解后再報名，各有特點吧。

第四篇：學車體會

學車心得

一個多月的學車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷。回想這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經(jīng)過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識。科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何

穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。

從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。篇二：2015學車心得體會 學車心得體會

俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方。現(xiàn)把學車體會分享如下：

首先理論學習化繁為簡，開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。

科目二的學習習近平水樓臺先得月------考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側(cè)方位停車，坡上定點起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經(jīng)過一周的學習與練 習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習，此時教練不但教我們要小心注意細節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，xxxx駕校在我們學習是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從xxxx駕校畢業(yè)的學員都是優(yōu)秀的駕駛員。篇三：學車心得體會

學車心得體會 隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t 型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結(jié)。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!康盛駕校學員 楊駿

2012年3月27日

學

車

心

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體

會

學

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楊 駿 2012-3-27篇四：學車心得 2015年

學車心得 兩個多月過去了，學車生活也隨之結(jié)束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習考試再練習再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結(jié)一下學習心得，鞏固學習成果。

科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、側(cè)方位停車。在于教練的耐心教導下，經(jīng)過兩周的學習與練習，倒庫、側(cè)方位停車基本成型。后面的直角轉(zhuǎn)彎、坡上定點停車起步，s型轉(zhuǎn)彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎、人行橫道、公交站臺、路口變道轉(zhuǎn)彎路、靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應對措施，在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過了科目三。

在前面理論加實踐的學習過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容-安全文明駕駛，在科三的教學期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導，感覺道路上安全許多許多。

在此，要真誠地感謝于教練悉心教導。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。

西山萬代駕校

學員

2015年8月20日篇五：我的學車心得體會

學車心得體會

回想學車的這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經(jīng)過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目 睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。

第五篇：去海淀駕校學車體會

去海淀駕校學車體會~也給要學車地師弟師妹參考~

先說個最大地經(jīng)驗哈，就是千萬不要去 報名點的門市或是找代理報名

一定要找教練報名

那樣地話，可以把你的計時卡都放在報名教練那兒保管，教練可以幫你約車

好多駕校約車都很難，如果自己報名，還要自己去約，很麻煩，還約不上

而教練每天都在駕校，要約車很容易地

另外，你臨時有事情不去，這個教練還能幫你取消

有一次我就臨時生病了，我報名地教練不僅幫我及時取消了

而且還省了不去學車的違約金

這種如果在門市報名的話，根本沒有人管的~~

那天在班車上說這件事情，鄰座地姐姐還后悔沒跟教練報名呢

第二個是，一定要找個好教練

教練地素質(zhì)真是參差不齊

我在海駕就遇到好多說話挺不客氣地

尤其是幾個女教練

如果跟教練報名，可以優(yōu)先讓教練幫忙選上他的車

第三個，就是，盡早學吧，趁著現(xiàn)在還不忙

等到工作地時候就沒時間了

寒假暑假學也不錯

就是暑假太熱了

不過熱也有個好處，可以出好多汗

減肥啦，減肥

學會了開車，又瘦地不行，真好~~

還有個小小滴提醒，學皮卡最簡單吧，富康還要踩油，又愛熄火，學皮卡要好點~