第一篇：強化車間基層安全管理

強化車間基層安全管理，推動公司安全發展------------淺談合成車間安全管理

今年6月是全國第十二個“安全生產月”，這次安全月活動的主題是“強化安全基礎，推動安全發展”。作為一個企業，生產車間是安全事故發生的重災區。因此，企業要想推動安全發展，首先必須強化車間基層的安全管理工作。

作為一個制藥企業的生產車間，特別是使用各種易燃易爆、易中毒、易腐蝕原輔料的合成原料藥生產車間，安全管理工作更為重要，稍有松懈，就有可能給車間和企業帶來滅頂之災。

要想提高車間的安全管理工作，我個人認為：

一、提高車間每個人員需要安全的意識。很多員工會認為各項管理工作都是車間管理人員或公司專業管理人員的事，因此在平時工作中處于被動管理狀態，管理人員怎么要求就怎么去做，造成車間的安全管理工作只有幾個人在做。車間的管理人員可以通過各種方式的宣傳，告訴車間的每個員工：安全生產，人人有責。如果車間生產存在隱患，會有可能對車間的每個人帶來威脅，并由此給公司和自己家庭帶來災難。只要讓車間每個員工都明白，安全生產與自己的生命和家庭息息相關，就會由安全管理工作中的被動管理變為主動參與管理。車間的每個員工就有可能為車間安全生產獻計獻策；協助車間尋找和整改安全隱患；會接受和執行各種安全管理的規章制度。

二、提高車間每個員工的安全技能。車間應做好車間員工的安全培訓工作，使每個車間員工掌握崗位安全操作規程，對合成車間的升溫、加壓、正確使用離心機、調節PH等合成操作技能熟練掌握；熟悉車間使用的易燃易爆、易中毒、易腐蝕原輔料的緊急處理方法；會熟練使用滅火器，知曉什么樣的情況應該使用什么樣的滅火器；同時車間應制定好應急預案，并對公司和車間制定的應急預案進行生產現場演練，并根據車間的工藝安全分析，和各個崗位員工進行推演，使員工熟悉自己崗位可能發生的災害，和應急處理方法。提升了每個員工的安全技能，就能使車間安全隱患在萌芽狀態就會被員工發現和整改掉，真正發揮出“安全生產、預防為主”的作用。

三、落實車間的安全制度，明確車間各級安全職責。車間對勞保用品正確穿戴；動火、登高等特種作業；員工三級安全教育和換崗安全教育等安全管理制度要堅決落實。對安全生產責任制在車間內進行層層分解，建立和健全車間各級安全責任制，使車間各級人員明確自身的安全職責。同時制定好車間內部的安全生產獎懲制度，使車間的安全生產管理，做到人人有職責，每個車間員工的安全生產與自己的績效掛鉤。通過各項安全制度的落實來規范員工；通過每個員工的安全職責與績效掛鉤，讓車間每個員工明確自己的安全職責，真正關心安全。

四、通過做好各項車間管理工作，來提升車間的安全管理。任何一種生產管理工作都不是單獨運行的，車間的安全管理工作也是如此。車間的各項管理工作都與安全管理工作相輔相成，互為因果。車間的設備管理、預防性維修、設備點檢制度等使車間的設備在良好的狀態下運行，可以大大減少設備上帶來的安全隱患；車間的GMP管理工作可以規范車間員工的崗位操作，操作關鍵點的雙人復核，可以大大減少

員工的操作失誤，確保車間按工藝生產的規范和安全；車間的現場管理，可以使車間員工各負其責，配合更加密切，確保車間在生產現場的管理無盲區，這樣可以大大減少安全事故發生的概率；車間的定置管理使車間的每種物料和工具、可移動的裝備、消防器材配置合理、擺放安全規范、使用方便，可以大大減少因物料混淆、現場物料數量過多所帶來的安全隱患，同時也可以在安全事故發生時，方便轉移物資，快速拿到工具和消防器材，為消除安全事故爭取到寶貴的時間，減少人員、財產的損失。因此，車間的安全管理與各項生產管理工作，緊密的聯系起來，這樣車間的生產才能真正做到安全。

安全生產管理是一個很大的課題，以上只是我在合成車間安全管理工作中的一點個人體會。相信隨著今年的“強化安全基礎，推動安全發展”安全月活動的展開，公司的安全生產管理會更上一個臺階。

強力霉素車間林兵

第二篇：強化黨風廉政建設為基層車間

強化黨風廉政建設為創精品車間保駕護航

隨著創建精品車間的步伐越來越堅定，安全成績的不斷刷新，加大黨風廉政建設力度，強化教育、監督、控制的作用越發明顯，黨風廉政建設已經愈發顯示出了不可缺少的先進性，并且已經成為創建精品的政治安全網。筆者通過調研，更加認識到了強化黨風廉政建設對于創建精品車間的重要性和必須性。

一是我們必須認識到強化黨風廉正建設重要性

因為反腐敗關系到黨和國家的生死存亡，如不嚴厲整治腐敗現象,認其發展,勢必會使部分甚至更多領導干部偏離黨的領導路線,從而影響國家利益,葬送我們的黨、我們的人民政權、我們的社會主義現代化大業。比如前些年原武漢鐵路分局副局長劉志祥被判死緩，這個漢口站最大的票霸，貪污1227萬元，受賄1439.8萬元，并有1000多萬元財產不能說明其合法來源，光是在他家中就起獲了四五千萬現金，有些放在家里都長霉了。劉志祥的覆滅讓我們看到了中國鐵路系統一個獨特景觀:要么不出貪官，要出就是巨貪；要么不出腐敗，要出就是驚天的腐敗。腐敗現象已經嚴重影響了社會經濟的發展，完全背離黨的路線,背離黨的奮斗目標。所以,在當前經濟體制發生重大變革的情況下,更應提倡反腐倡廉。

二是開展思想教育是強化黨風廉政工作的有效途徑

車間在日常開展法制教育的基礎上，采取邀請段紀委領導、干事及相關車間的法律專家講課辦法、以及通過宣傳板報、典型案例教育及路風榮譽教育等方式，組織黨員認真學習《黨章》和《黨風監督條例》等內容，讓黨員干部進一步牢記黨內條例以及黨風廉政的有關規定，教育引導黨員干部不斷增強黨性觀念和遵章守紀意識，提高接受職工群眾監督的自覺性和主動性。

車間能夠認真貫徹局、段紀檢各類文件通知精神，落實段紀委制定的黨風廉政建設責任制工作要點，及時對車間黨風廉政建設工作進行安排部署。年初與管內班組黨支部簽訂黨風廉政建設責任目標書，并結合各班組黨支部實際，對全年任務進行分解，明確責任，量化到支部委員以及每一名黨員，并要求黨員在創先爭優承諾書中必須有黨風廉政的內容。同時在每月召開黨總支政工例會時，研究、部署、落實黨風廉政建設工作情況，聽取各班組黨支部對黨風廉政建設情況的匯報，及時研究解決黨風廉政建設方面的問題。

三是加強制度建設是強化黨風建設的工作關鍵環節

制度建設應突出合理、公平、公開和公平競爭的特點。首先車間不斷健全民主集中決策制度，進一步完善車間重大問題集體決策制度，規范集體決策的內容、形式和程序，保證做到決策民主，提高民主決策質量。同時堅持管理人員述職制度，充分利用好職代會、，民主生活會、干部考核等時機，積極進行述職活動，使大家牢固樹立廉潔自律思想，樹立干部良好形象，增強車間管理人員執行黨風廉政建設責任制和各項廉潔自律規定的自覺性。

同時遵循陽光防腐、利益導向、源頭治腐的總體思路，大力加強制度建設，實現反腐路徑創新。按照黨務公開、權力運行“公開透明”的要求，不斷完善車間服務中心運作，建立重大事項票決制、公示制，對各類獎懲、津貼等職工們敏感的問題，第一時間張貼在黨總支網站上，切實做到各類事情全部透明，確保了建設精品車間的穩步實施。

四是做好路風管理是強化黨風廉政建設保證

車間堅持“以人為本”的理念，積極推進路風文化建設，并把路風管理工作融入到日常管理工作中，時時刻刻繃緊安全路風這根弦，在提高人的路風文化素質、啟發人的路風覺悟、調動人的積極性，加強路風教育管理和規范控制上下功夫，同時強化全體干部職工的路風意識，積極運用授課、班前會等形式進行宣講，把干部職工的思想和行動凝聚到確保路風穩定、構建和諧安全生產上來。

在文明乘車這個環節上，車間重點加強了對各點值班人員的管理，特別是對職工上下班乘車上做了特別的規定，在要求大家嚴格遵守“職工文明乘車守則”基礎上，積極采取自控、互控、他控的辦法進行監督，及時對反饋上來的問題進行研究，制定整改措施，切實做到安全候車，安全乘車，愉快下車。經過努力，近年來未發生任何乘降路風事件，為打造精品車間奠定了良好的基礎。

淺析如何搞好車間領導班子的團結協作

近一段時期，反復閱讀了段黨委副書記（紀委書記）的“抓好基層班子建設，打造一支精干高效的干部隊伍”一文，對文中縝密調查研究的問題，以及如何提高干部素質精辟的見解，真正受到了啟發和啟示，切實覺得受益匪淺。作為一名長期在基層車間從事黨務工作的自己，在思索和研究中，有職責有必要對如何搞好車間領導班子的團結協作工作進行分析探討。

一是堅決以民主集中制的原則開展工作

民主集中制是我們黨的根本領導制度，而如何正確處理民主與集中的關系，則是正確貫徹執行民主集中制原則的關鍵所在。在每月的車間黨總支例會上，我們都會通過集中學習黨關于民主集中制的有關理論，來強化我們對車間民主與集中的認識，檢查是否有不合適的處理辦法，認真開展座談研討。堅決杜絕一把手說了算，會議上鴉雀無聲、成員不發表意見的現象。同時也對互相頂撞，不能拋開個人成見，形不成集中意見，造成班子不和諧的情況進行警告，真正向各抒己見，實話實說，班子能夠形成一盤棋的目標邁進。在處理具體問題時，車間領導班子能夠比較準確地把握民主與集中的結合點，在工作中加以運用和實施。比較令人信服的是在工班長的提拔上，做到了任人唯賢，公開公正。在高鐵和洛襄線相繼開通之際，急需要德才兼備的一線管理人員。對這一敏感問題，車間領導班子成員堅持原則，多次召開集中會議，并通過自上而下的民主討論，采取公開招聘的方式，將現場一線經驗豐富、政治思想覺悟高、工作成績突出、有一定管理能力且群眾威信高的四名同志聘為了工班長。另外車間在討論獎金分配、夜班流貼等開支、合理化建議等重要問題時，無論是召開黨員大會，還是召開車間班子集中會，都堅持規章制度，切實使形成的決議和意見，都做到令廣大職工們信服，從而也彰顯了車間團結協作的良好形象。

二是明確職責權限落實分工負責

在工作中，我們可以清晰的感受到，車間黨政正職的事事悉以咨之固然是責任心突出的一個表現，但是對于人才的成長和進步在一定程度上也起到了阻礙作用。因此，對于這個有著正反兩面性的實際問題，車間領導班子采取疏導、信任、明確權責，落實責任的方法，很快將其他管理人員的潛力挖掘出來，形成了保安全的更大合力。比如在高鐵包保責任落實上，車間領導班子及時對2010年的包保情況進行總結，找出正職疲勞工作問題所在，不斷加強包保力度，細化了責任分工，針對性的安排副職、專業管理人員，專業技師進行全方位包保，確實發揮了大家的優勢，挖掘了大家的潛力，真正形成了“高鐵有我有我必勝”的團結戰斗的力量。工作的實踐使我們深刻體會到，不能只強調集體領導而不要分工負責，更不能強調分工負責而不要集體領導。因此在平時的工作中，我們既注重加強集體領導，重大問題由集體討論決定，又注重搞好分工負責，各個成員按照集體討論的事項，按照分工認真抓好落實，并允許成員在不違背集體議定事項的大原則下，充分發揮主觀能動性，創造性地開展工作。這樣既能達到預期的目的，有時還會收到事半功倍的效果。

三是加強溝通形成真誠相待的氛圍。尺有所短寸有所長，知道了這一點，就會在無形中找到了團結協作的金鑰匙。正如張書記文中所講：“既要以開闊的胸襟接納、利用好管理人員的“長項”，又要發揮好他們的優勢，團結凝聚他們，圍繞中心，服務大局……，同時還要“容人之短”，善于用其長而避其短……，主任、書記要善于當“老大哥”，當好領路人……”，字字句句，無不充滿著希望和信任，所以，加強車間管理人員的溝通和真誠相待就是黨政職的責任和義務。將同事視為親人，并與他們一起分享工作成績，從內心中感激同事為車間所做的每一件事，從言辭上真誠感謝，這對組織成員而言要比只依靠物資的獎勵更加彌足珍貴。同時廣開言路，傾聽大家意見，注重交流溝通。從交流中對待事物就會理解的更深入，制定措施上也就少走彎路。同時在信任的過程中也會杜絕陽奉陰違的現象。對于個人，加強自我修養，要有大智若愚、心胸豁達的工作態度。水至清則無魚，人至察則無徒，做到大事清楚，小事“糊涂”，態度明確，為人鮮明。

四是正確理解堅持原則和和顧全大局

實踐過程中，可以體會到：堅持原則是顧全大局的根本前提，合作共事是堅持原則的結果和歸宿。不能為了顧全大局而放棄原則，不能為合作共事而失去標準，沒有原則的顧全大局和合作共事是沒有黨性的表現。自己作為一名車間正職干部，在具體的工作中就能夠牢把握住這一點。目前車間的特點是點多線長、設備復雜、行車責任大，因此在日常的工作中，就以“抓方向，謀大事、敢斷事、善用人、敢擔當、有度量“作為行為準則，運用好批評與自我批評這個有力武器, 耐心深入細致的做好干部職工的思想工作，及時化解各種矛盾，做到把大事搞小，把復雜問題搞簡單。就更需要揚長避短、相互理解、相互支持、同舟共濟。堅持做到了工作上相互支持不拆臺，生活上相互關心不謀私，作風上嚴于律己不放松，團結上相互尊重不分裂，以達到整體合力的發揮，真正確保了整個車間長期穩定團結的大好局面。

第三篇：車間基層管理注意事項

車間作為企業生產的基礎，車間工作的成敗直接關系到企業目標的實現，所以本人認為抓好車間隊伍建設應從以下幾個方面入手：

一、班子分工要明確

車間許多人的感覺就是“兩眼一睜，忙到熄燈”，覺得非常煩瑣，主要從以下幾方面體現：其一是感到基層瑣事太多，讓你天天忙得暈頭轉向，很少有自由支配的時間，讓你覺得心煩。其二是有一些相對簡單的重復工作出現交叉管理，使管理者覺得很難得心應手。分析以上兩點我覺得車間成在班子分工不清，近期我對各主要車間進行了解，一般采用兩種方式分工方式共存。一種是分專業線，另一種是包班負責。我個人認為車間作為生產一線其主要工作是生產安全、設備管理、思想政治等幾個方面，按專業線分是科學的，因為班子成員各有特強，很少有全能的基層領導，只有根據特強合理分工，才能使管理者在專業線上發揮最大作用。但基層單位考慮到安全工作，都模仿部級分片管理的形式，大多又采用包班管理，所以包班管理者就要求成全能領導，工作起來就不會得心應手。甚至班與班出現標準不

一、執行不一而產生矛盾。所以各基層領導總感覺很忙，細想其實與分工有關，建議基層單位還是不要采用包班管理。

二、基層領導應垂直管理班組

根據中國式管理學所講的“授權”，使大家聽起來感覺很有管理大氣，也很時髦。但我認為基層管理者你只能聽不能用，其理由是：授權的前提應該是在個人忙不過來時候授權，我想基層單位只要分工清、定位準，領導就不存在忙不過來。而有些單位所設置的班長、班組技術員脫產管理小班組，形成較為龐大的管理網，實際上是車間領導變相授權的具體表現。在實際工作中，管理網越大執行力越差，安全更沒有保證。所以基層領導應站在生產一線采用垂直的方式管理班組，才能以最快的速度將上級指示傳達到班組，也能最直接掌握生產一線的具體情況，更利于與一線職工在心靈上的有效溝通。

三、敢于承擔責任是基層領導樹立管理威信的基礎

一個好的車間領導總是應該承擔責任.承擔責任意味著無論是什么原因導致了失敗,無論是誰的原因導致了失敗,領導總是第一個站出來正視失敗并檢討自己過錯的人,在實際工作中我們看到這些勇于承擔責任的人反而獲得了別人的尊重。從管理角度來看管理者沒有最優秀的，只有最合適的，車間領導應如何做到最合適，值得管理人員深思。作為企業的最基層管理者，每天面對的就是生產一線的員工，當生產出現差錯或發生生產事故時，車間領導往往第一要務就是歸咎操著者的責任，對于自己的管理責任則一句話進輕描淡寫的帶過，久而久之車間領導在職工心中失去威信，帶來的后果是團隊人心渙散、工作執行力差、有令不

行、有禁不止。所以車間領導應正視管理中存在的問題，敢于向職工檢討問題，誠懇地承擔相應的責任，是基層領導樹立威信的基礎，一旦管理者有威信就可以認定該管理者是最適合的。

四、一心為公方能形成領導者的個人魅力

領導者管理的方式方法很多，每個車間都有一套自己的管理辦法，管理制度的好與壞與車間領導的水平有關，制度落實的好壞與車間領導個人魅力密切相連。那么怎樣才能樹立領導魅力，形成非職務權威。首先領導必須做到一心為公、一切為了單位，嚴格分清公與私，管理者還要要堅決擯棄形式主義和官僚主義，深入到職工群眾中間去，急群眾之所急，想群眾之所想，辦群眾之所需，樹立車間就是自己發展平臺意識，對車間的負責不僅僅有利于組織，更有利于自己，因為良好的習慣一旦養成，就會使自己成為一個值得職工信賴的管理者，就會自然產生個人魅力，從而形成職工不近是敬畏你的權而更是敬重你的人，一旦領導者在職工心中有地位，你的話就是大家的目標，哪怕是制度有些不完善，你也能帶領大家共同執行，哪怕有些任務很艱巨，你也能號召大家去完成，在管理工作中就能如魚得水，形成強大的執行力。

第四篇：車間強化基礎管理工作匯報

強化基礎管理鑄造團隊精神

－突出車間工作的兩條主線

××年在事業部黨委七屆七次擴大會后，根據事業部全年奮斗目標和主要任務我們分析了事業部面臨的嚴峻形勢，認為在降本增效，穩定電力，確保三套裝置安全長周期運行方面，電氣車間責任重大。班子認真分析了車間生產和職工隊伍現狀，感到為了完成全年生產任務，我們必須解決兩個問題。

一是生產管理要由注重搶修型向消除隱患、解決事故萌芽型轉化，提高工作水平。

近兩年，我們車間在技術改造上投入了大量精力。⒊變電所改造完成以后，個主要變電所都采用了綜合保護和自動化監控系統。這些保護專業化程度高、技術含量高為我們實現故障預診斷、預處理提供了技術保障。我們要做的就是在管理上下功夫，巡回檢查、日常維護、設備狀況分析、故障分析必須制度化、專業化、有序化、科學化，提高工作水平。

二是提高隊伍的戰斗力。

由于資產重組和企業內部改革，車間減員較多。我們召集車間名職工代表對每名職工每季就勞動態度、遵守規章制度、勞動成績打分，把技能考試成績和考勤情況折分計入，根據四項總分在全車間范圍內大排隊，并把各項成績及結果打印反饋班組和個人，誰排頭誰排后、那項丟分一目了然。一季度我們對排名最后的兩名職工進行車間內待崗一個月處理，停發獎金，指派技術員培訓。由于影響排名的主要因素是技能考試成績，所以一季度以后職工學習技術的積極性大漲，學習氣氛濃厚。同時，車間結合“職工素質與品牌形象”主題教育指派技術員在車間任務相對較少的情況下集中授課，大量講解技術員在工作中解決問題的實例。不僅講原理，而且講分析問題和解決問題的思路和處理方法。在年底燕化公司舉行的技術比武中，車間名職工參賽，全部進入公司前名。其中名分獲公司第二、三、五、七名。由于比賽分為理論考試和實際操作兩部分，我們車間獲得這樣的成績，足以說明車間職工的技能已達到了一個很高的水平。

由于加強了基礎管理，車間日常管理有序有力，大家責任明確，工作積極主動。車間干部職工把精力集中到安全生產和提高供電質量上。完善的基礎資料有助于我們分析電力系統和控制系統的缺陷。××年我們分析實際運行情況后，認為三聚四臺變壓器油位變化動作于跳閘的設計有缺陷，環境和氣溫變化都可能造成變壓器跳閘使生產中斷，經過認真考證后，提出將跳閘改為信號報警；三聚催化劑配制單元的滅火器電引爆電源由電池改為永久性電源；增加報警信號；根據工藝要求將、電機低電壓跳閘時間由秒延長到秒等。避免了今后由這些隱患可能引發的故障，值得一提的是在月日的電網事故中，由于的低電壓時間延長，而避免了一次大范圍的停車。

一年來，我們在由搶修型向消除隱患型轉變的工作中做了一定的成績，但離生產要求的預診斷、預處理還有相當距離。重要的是我們強化了基礎管理工作，獲得了實現這一轉變的經驗和工作方法。我們認為抓住了基礎管理工作就是抓住了安全生產的牛鼻子，車間其它工作也能順利進行。

鑄造團隊精神提高戰斗力

車間是一個工作群體，戰斗力出自這個群體的團體精神。團隊精神表現為群體的向心力、凝聚力、責任感和使命感，它是一種積極向上的群體意識，靠班子成員的模范作用在實踐中帶動集體逐漸形成。是職工隊伍建設的主要內容。

首先，我們車間領導形成共識：班子成員必須參加重大任務和搶修工作，車間有加班任務時必須參加生產勞動和職工一起干。月日電機故障、月日電機故障搶修時，車間領導全部盯在現場。特別是的搶修，車間領導和職工一起從日下午：一直干到日早：完成了任務。在沖刺時刻沒有造成三聚停車。今年月日電機軸承故障，車間領導組織名職工連續工作直到深夜：試車正常后才離開。第二天早：昨晚參加搶修的名職工無一例外準點上班。我們認為，雖然活主要是由職工來干，但有領導自始至終在場，職工的心情不同，他們的感受完全不一樣，所以第二天仍準時上班。車間主任看到這個場面也感慨地說：有了這樣的職工，我們的工作好做多了。這顯然是一個互動的過程。這種上下激勵的力量就是我們的戰斗力，是我們搶修成功、完成各項艱難任務的精神力量。

第二，深入班組，了解職工群眾關心的熱點問題，做好事業部聯系群眾的橋梁和紐帶。正確引導一些消極情緒，正面解釋牢騷意見，不放任自流。否則，牢騷越多，隊伍越散，久而久之工作就無法開展，更不用說提高戰斗力了。比如，我們在職工中了解到這樣一條意見：家住星城的電氣、儀表參加值班的工人不能報銷月票，職工還有橫向比較的說法。我們就通過正式渠道向事業部做了反映。

第五篇：車間強化基礎管理工作匯報

強化基礎管理 鑄造團隊精神

－突出車間工作的兩條主線

2005年在事業部黨委七屆七次擴大會后，根據事業部全年奮斗目標和主要任務我們分析了事業部面臨的嚴峻形勢，認為在降本增效，穩定電力，確保三套裝置安全長周期運行方面，電氣車間責任重大。班子認真分析了車間生產和職工隊伍現狀，感到為了完成全年生產任務，我們必須解決兩個問題。

一是生產管理要由注重搶修型向消除隱患、解決事故萌芽型轉化，提高工作水平。

近兩年，我們車間在技術改造上投入了大量精力。303、301變電所改造完成以后，4個主要變電所都采用了綜合保護和自動化監控系統。這些保護專業化程度高、技術含量高為我們實現故障預診斷、預處理提供了技術保障。我們要做的就是在管理上下功夫，巡回檢查、日常維護、設備狀況分析、故障分析必須制度化、專業化、有序化、科學化，提高工作水平。

二是提高隊伍的戰斗力。

由于資產重組和企業內部改革，車間減員較多。要維護好全事業部811臺電動機、變壓器和538面高低壓開關柜，車間現有的人員就必須提高工作效率和整體效能。這就要求我們要塑造團隊精神，提高車間的凝聚力。

為此我們確定了2005年的工作主題是：強化基礎管理；鑄造團隊精神。即生產建設和職工隊伍建設圍繞以上兩條主線展開。

強化基礎管理 提高工作水平

強化基礎工作是車間管理的過程。要實現管理的制度化、專業化、有序化和科學化就首先反映在基礎資料的完善工作上。年初我們以總公司設備大檢查為契機，完善了電氣技術基礎資料。利用車間班組的計算機建立相應的數據資料庫，班組、車間資源公享。特別是日常巡檢記錄、電流記錄報表、設備運行數據等動態資料庫的建立細化強化了技術干部的工作范圍和工作責任感。

以前，技術員、設備員在車間主任領導下，做的都是技術性和事務性的工作。建立動態資料庫以后，技術員可以分析設備在一天、一月甚至一年內不同時期、不同環境、不同負荷條件下的工作情況，獲取感性認識，形成經驗，提出自己的見解。同時，把安全生產的壓力分解到了技術員和設備員身上。因為車間主任也隨時能夠看到電力系統運行狀和設備運行狀況，如果設備和系統發生異常，而主管技術員未能及時報告并提出處理意見，顯然是失職。這就迫使技術員、設備員加強工作責任心，認真巡檢、分析設備工作情況。近一年來，利用計算機管理基礎資料取得了明顯的效果。在10月份中石化安全大檢查和11月份公司基層管理達標創優檢查中，我們車間能夠隨時調看、打印檢查組要求的各項資料、臺帳。獲得了檢查組的好評。今年2月6日，技術員王正海發現三聚C－303A電機電流為31A，超出額定值1A，這種異常在未建立動態數據庫前是不會被發現的。王正海認為在冬季電機電流升高不容忽視，隨即去現場檢查，發現電機溫度很高，他和操作人員聯系，立即停下該電機，啟動備用電機，避免了電機事故的進一步擴大。

其次，強化基礎管理表現在對職工的勞技績勤的考核上。我們召集車間20名職工代表對每名職工每季就勞動態度、遵守規章制度、勞動成績打分，把技能考試成績和考勤情況折分計入，根據四項總分在全車間范圍內大排隊，并把各項成績及結果打印反饋班組和個人，誰排頭誰排后、那項丟分一目了然。一季度我們對排名最后的兩名職工進行車間內待崗一個月處理，停發獎金，指派技術員培訓。由于影響排名的主要因素是技能考試成績，所以一季度以后職工學習技術的積極性大漲，學習氣氛濃厚。同時，車間結合“職工素質與品牌形象”主題教育指派技術員在車間任務相對較少的情況下集中授課，大量講解技術員在工作中解決問題的實例。不僅講原理，而且講分析問題和解決問題的思路和處理方法。在年底燕化公司舉行的技術比武中，車間7名職工參賽，全部進入公司前20名。其中4名分獲公司第二、三、五、七名。由于比賽分為理論考試和實際操作兩部分，我們車間獲得這樣的成績，足以說明車間職工的技能已達到了一個很高的水平。

由于加強了基礎管理，車間日常管理有序有力，大家責任明確，工作積極主動。車間干部職工把精力集中到安全生產和提高供電質量上。完善的基礎資料有助于我們分析電力系統和控制系統的缺陷。2005年我們分析實際運行情況后，認為三聚四臺變壓器油位變化動作于跳閘的設計有缺陷，環境和氣溫變化都可能造成變壓器跳閘使生產中斷，經過認真考證后，提出將跳閘改為信號報警；三聚催化劑配制單元的滅火器電引爆電源由電池改為24V永久性電源；UpS增加報警信號；根據工藝要求將C201A/B、C251A/B電機低電壓跳閘時間由0.5秒延長到1.5秒等。避免了今后由這些隱患可能引發的故障，值得一提的是在12月25日的電網事故中，由于C201A/B的低電壓時間延長，而避免了一次大范圍的停車。

一年來，我們在由搶修型向消除隱患型轉變的工作中做了一定的成績，但離生產要求的預診斷、預處理還有相當距離。重要的是我們強化了基礎管