第一篇：變頻電機(jī)介紹

變頻電機(jī)的介紹

1、什么是變頻電機(jī)？

答：所謂變頻，簡(jiǎn)單說就是改變電源頻率。變頻技術(shù)的核心是它的變頻器，變頻器是20世紀(jì)80年代問世的一種高新技術(shù)，它通過對(duì)電流的轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率的自動(dòng)調(diào)節(jié)，把50Hz的固定電網(wǎng)頻率改為30至130Hz的變化頻率。同時(shí)，還使電源電壓范圍在一定的頻壓比下達(dá)到142V至270V，解決了由于電網(wǎng)電壓的不穩(wěn)定而影響電器工作的難題。我們生活中的電源頻率50Hz（220V）本來是固定的，但變頻器會(huì)改變電源頻率和電源電壓。

2、變頻電機(jī)的構(gòu)造原理

答：電動(dòng)機(jī)的調(diào)速與控制，是工農(nóng)業(yè)各類機(jī)械及辦公、民生電器設(shè)備的基礎(chǔ)技術(shù)之一。隨著電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)的驚人發(fā)展，采用“專用變頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)+變頻器”的交流調(diào)速方式，正在以其卓越的性能和經(jīng)濟(jì)性，在調(diào)速領(lǐng)域，引導(dǎo)了一場(chǎng)取代傳統(tǒng)調(diào)速方式的更新?lián)Q代的變革。它給各行各業(yè)帶來的福音在于：使機(jī)械自動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率大為提高、節(jié)約能源、提高產(chǎn)品合格率及產(chǎn)品質(zhì)量、電源系統(tǒng)容量相應(yīng)提高、設(shè)備小型化、增加舒適性，目前正以很快的速度取代傳統(tǒng)的機(jī)械調(diào)速和直流調(diào)速方案。由于變頻電源的特殊性，以及系統(tǒng)對(duì)高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)響應(yīng)等需求，對(duì)作為動(dòng)力主體的電動(dòng)機(jī)，提出了苛刻的要求，給電動(dòng)機(jī)帶來了在電磁、結(jié)構(gòu)、絕緣各方面新的課題。

3、變頻電機(jī)主要特點(diǎn)

答：B級(jí)溫升設(shè)計(jì)，F(xiàn)級(jí)絕緣制造。

采用高分子絕緣材料及真空壓力浸漆制造工藝以及采用特殊的絕緣結(jié)構(gòu)，使電氣繞組采用絕緣耐壓及機(jī)械強(qiáng)度有很大提高，足以勝任馬達(dá)之高速運(yùn)轉(zhuǎn)及抵抗變頻器高頻電流沖擊以及電壓對(duì)絕緣之破壞。

平衡質(zhì)量高，震動(dòng)等級(jí)為R級(jí)（降振級(jí)）

機(jī)械零部件加工精度高，并采用專用高精度進(jìn)口軸承，可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

強(qiáng)制通風(fēng)散熱系統(tǒng)，全部采用進(jìn)口軸流風(fēng)機(jī)超靜音、高壽命，強(qiáng)勁風(fēng)力。保障馬達(dá)在任何轉(zhuǎn)速下，得到有效散熱，可實(shí)現(xiàn)高速或低速長(zhǎng)期運(yùn)行。

經(jīng)AMCAD軟件設(shè)計(jì)的YP系列電機(jī)，與傳統(tǒng)變頻電機(jī)相比較，具備更寬廣的調(diào)速范圍和更高的設(shè)計(jì)質(zhì)量，經(jīng)特殊的磁場(chǎng)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步抑制高次諧波磁場(chǎng)，以滿足寬頻、節(jié)能和低噪音的設(shè)計(jì)指標(biāo)。

具有寬范圍恒轉(zhuǎn)矩與功率調(diào)速特性，調(diào)速平穩(wěn)，無轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。

與各類變頻器均具有良好的參數(shù)匹配，配合矢量控制，可實(shí)現(xiàn)零轉(zhuǎn)速全轉(zhuǎn)矩、低頻大力矩與高精度轉(zhuǎn)速控制、位置控制及快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)控制。

YP系列變頻專用電機(jī)可配制剎車器，編碼器供貨，這樣即可獲得精準(zhǔn)停車，和通過轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)高精度速度控制。

采用“微電機(jī)+變頻專用電機(jī)+編碼器+變頻器”實(shí)現(xiàn)超低速無級(jí)調(diào)速的精準(zhǔn)控制。YP系列變頻專用電機(jī)通用性好，其安裝尺寸符合IEC標(biāo)準(zhǔn)，與一般標(biāo)準(zhǔn)型電機(jī)具備可互換性。

4、VFG、IAG系列變頻調(diào)速電機(jī)

答：FG系列和IAG系列都屬于泛用型變頻電動(dòng)機(jī)，可廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，由變頻器驅(qū)動(dòng)，可獲得無級(jí)調(diào)速和一定的控制特性，在各行業(yè)的應(yīng)用十分廣泛，近年以來，該產(chǎn)品的市場(chǎng)需求呈上升態(tài)勢(shì)，隨著變頻技術(shù)的成熟、發(fā)展和成本逐步下降，過去普通電機(jī)一統(tǒng)天下的市場(chǎng)格局也將由變頻電機(jī)與之瓜分，后者并呈上升趨勢(shì)。VFG系列電機(jī)是本公司開發(fā)的一款以基頻制為概念的變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中132以下型號(hào)全部為鋁機(jī)座結(jié)構(gòu)，160（含）以上型號(hào)全部為鐵機(jī)座結(jié)構(gòu)；IAG系列是在VFG基礎(chǔ)上，為擴(kuò)展機(jī)種和應(yīng)用面而開發(fā)的新一代變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)，IAG系列所有機(jī)全部采用鐵機(jī)座結(jié)構(gòu)，二者均有各自的市場(chǎng)價(jià)值。

5、VFXD商用洗衣機(jī)用變頻電機(jī)

答：VFXD系列電機(jī)是根據(jù)水洗機(jī)工況特性，而專門設(shè)計(jì)開發(fā)的新一代節(jié)能型洗衣機(jī)專用變頻調(diào)速電機(jī), 本電機(jī)低速出力大、電流小、高速加速力強(qiáng),加速平穩(wěn)，與傳統(tǒng)洗衣機(jī)電機(jī)相比, 可節(jié)能20%-25%, 尤其突出的優(yōu)點(diǎn)是電機(jī)電流小，可降低變頻器容量一至二檔，大大降低洗衣機(jī)配置成本。

6、YVP變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)

答：YVP系列變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)絕緣為F、H級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP54、IP55、IP56。派生產(chǎn)品有變頻調(diào)速電磁制動(dòng)電動(dòng)機(jī)（YVPEJ）、變頻調(diào)速輥道電機(jī)、變頻調(diào)速紡織電機(jī)，可附帶各種光電編碼器（或測(cè)速發(fā)電機(jī)）傳感器裝置等，同時(shí)可提供配套變頻調(diào)速器。產(chǎn)品適應(yīng)各種變頻電源的高頻沖擊，確保電機(jī)在最低速和最高速時(shí)均具良好的工作特性。注：（如有特殊技術(shù)要求，可以特殊設(shè)計(jì)。）

7、YP系列變頻專用電動(dòng)機(jī)

答：電動(dòng)機(jī)的調(diào)速與控制，是工農(nóng)業(yè)各類機(jī)械及辦公、民生電器設(shè)備所以來的基礎(chǔ)技術(shù)之一。隨著電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)的驚人發(fā)展，采用“專用變頻感應(yīng)電動(dòng)機(jī)+變頻器”的交流調(diào)速方式，正以其卓越的性能和經(jīng)濟(jì)性，在調(diào)速領(lǐng)域，引導(dǎo)了一場(chǎng)取代傳統(tǒng)調(diào)速方式的更新?lián)Q代的變革。它給各行各業(yè)帶來的福音在于：機(jī)械自動(dòng)化程度、生產(chǎn)效率大為提高、節(jié)約能源、提高產(chǎn)品合格率及產(chǎn)品質(zhì)量、見效電源系統(tǒng)容量、設(shè)備小型化、增加舒適性，目前正以很快的速度取代傳統(tǒng)的機(jī)械調(diào)速和直流調(diào)速方案。

8、YVF變頻電機(jī)

答：本系列電動(dòng)機(jī)采用F級(jí)絕緣，也可按用戶要求制成H級(jí)，外殼防護(hù)等級(jí)為IP54，冷卻方式有全封閉自扇冷卻（IC411）及全封閉單獨(dú)軸流風(fēng)機(jī)冷卻（IC416），視用戶需要而定。YVF系列電動(dòng)機(jī)額定電壓為380V，頻率為50Hz，也可根據(jù)用戶要求確定額定點(diǎn)的電壓和頻率。中心高250及以下Y接法，中心高250以上為Δ接法。YVF(YVP)電機(jī)F是頻率的英文首字母縮寫，P是頻率的拼音首字母縮寫，YVF是現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)！采用最先進(jìn)的電磁計(jì)算方法，充分考慮目前SPWM技術(shù)和矢量控制變頻器的控制特點(diǎn)，保證本系列電機(jī)具有低頻力矩特性無爬行、恒力矩調(diào)速范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。

9、YPF系列變頻電動(dòng)機(jī)

答：YPF系列電動(dòng)機(jī)能與各類SPW間變頻裝置相配套，構(gòu)成“變頻器+變頻調(diào)速電視”調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)速范圍廣、振動(dòng)小、噪聲低，頻率＜ 50HZ時(shí)具有恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速特性，頻率＞ 50HZ對(duì)輸出恒功率特性，電動(dòng)機(jī)調(diào)速平穩(wěn)，無轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)現(xiàn)象，并具有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩及較小的起動(dòng)電流；可使用于各種需要調(diào)速的傳動(dòng)裝置中，如輕工、紡織、冶金、化工、印刷、包衣食品、機(jī)床、風(fēng)機(jī)、水泵、輸送線等。YPF系列電動(dòng)機(jī)是全封閉、箱型三相異步電動(dòng)機(jī)，功率等級(jí)和安裝尸才與YZ系列（P54）三相異步電動(dòng)機(jī)相同，電動(dòng)機(jī)的額定電壓為380V、額定頻率為50HZ、防護(hù)等級(jí)為P54．冷卻方式為IC416，環(huán)境溫度不超過十 40oC、最低溫度為-15℃、海拔不超過 1000m，工作布式為連續(xù)（S1），功率在55KW以下為Y接，55KW以上為△接。

10、YTP系列變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)

答：YTP系列電動(dòng)機(jī)效率高、調(diào)速范圍廣、運(yùn)行穩(wěn)定、操作和維修方便。其安裝尺寸符合國(guó)際電工協(xié)會(huì)（IEC）標(biāo)準(zhǔn)、外殼防護(hù)等級(jí)為IP44，定額是以連續(xù)工作制（S1）為基準(zhǔn)的定額。YTP系列電動(dòng)機(jī)的基本極數(shù)為4級(jí)，額定頻率為50Hz，3kW及以下為Y接法，4kW及以上為△接法采用B級(jí)絕緣。

11、VF系列電梯專用VF及其派生系列變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)

答：VF變頻調(diào)速系列電機(jī)用于VVVF變頻調(diào)速電梯，比一般交流雙速電機(jī)拖動(dòng)的電梯節(jié)能50%，且電源容量亦可下降50%，比直流電機(jī)拖動(dòng)的電梯節(jié)能40%，為用戶和社會(huì)帶來巨大效益。VF變頻調(diào)速系列電動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于變頻器控制調(diào)頻、調(diào)壓自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)，具有起動(dòng)性能好，低噪音、低振動(dòng)、高效率的特點(diǎn)。適用于頻繁起、制動(dòng)的電梯運(yùn)行工況，達(dá)到當(dāng)代國(guó)際水平。現(xiàn)生產(chǎn)的各種規(guī)格和安裝結(jié)構(gòu)的VF電梯電機(jī)有：3.7kW、5.5kW、7.5kW、11kW、15kW、18.5kW、22kW等多種產(chǎn)品，也可根據(jù)客戶要求，設(shè)計(jì)、研制、開發(fā)各種電梯專用電機(jī)。

12、QABP變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)

答：QABP變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)是通過變頻器進(jìn)行調(diào)頻調(diào)速的電動(dòng)機(jī)。電機(jī)采用鼠籠型結(jié)構(gòu)，單獨(dú)裝有專用軸流風(fēng)機(jī)，保證電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下均有較好的冷卻效果。電機(jī)經(jīng)過針對(duì)大范圍無級(jí)調(diào)速特殊設(shè)計(jì)和專門工藝制造，可廣泛應(yīng)用于輕工、紡織、化工、冶金、機(jī)床等需要調(diào)速動(dòng)力裝置的行業(yè)。電機(jī)底腳安裝尺寸和中心高等指標(biāo)與M2QA系列電機(jī)一致。本系列電機(jī)功率從0.25KW-315KW，機(jī)座中心高從71mm-355mm。

第二篇：防爆變頻電機(jī) 防爆電機(jī)配件介紹

防爆變頻電機(jī) 防爆電機(jī)配件介紹.txt年輕的時(shí)候拍下許多照片，擺在客廳給別人看;等到老了，才明白照片事拍給自己看的。當(dāng)大部分的人都在關(guān)注你飛得高不高時(shí)，只有少部分人關(guān)心你飛得累不累，這就是友情！南陽(yáng)華利達(dá)防爆電機(jī)有限公司直接銷售中國(guó)名牌——南陽(yáng)防爆集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的YB2系列隔爆型三相異步電機(jī)及其派生產(chǎn)品，如：YB2系列(H280以下)高速（3500－8500r/min)隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)、YBP防爆變頻電機(jī)、YB2（防爆變頻電機(jī)）、四級(jí)隔爆電機(jī)（dIICT2--5）、YBXn高效節(jié)能防爆電機(jī)、YB2船用（H）隔爆型電機(jī)、YBZU系列隔爆型振動(dòng)源三相異步電機(jī)、YBK系列礦用通用隔爆型電機(jī)，以及YB（355～450）系列中型高壓隔爆型電機(jī)、YB（560～710）系列高壓隔爆型電機(jī)、特殊環(huán)境用隔爆型三相異步電機(jī)（例如：高寒環(huán)境防爆電機(jī)）、防爆電機(jī)配套的KCB系列齒輪油泵、管道泵（ISG、IRG）、IS系列泵。配套石油機(jī)械設(shè)備出口到美國(guó)、加拿大、印度、印度尼西亞、歐盟等國(guó)家。防爆電機(jī)、電器主要供給石油、化工、軍工、煤礦等有爆炸性氣體混合物存在的場(chǎng)所使用。產(chǎn)品符合IEC標(biāo)準(zhǔn)（還可根據(jù)用戶需求生產(chǎn)符合美國(guó)UL認(rèn)證、歐共體ATEX認(rèn)證），加拿大CSA認(rèn)證、德國(guó)CAS認(rèn)證、澳大利亞SAA認(rèn)證、南非的SABS認(rèn)證的隔爆型電機(jī)。

南陽(yáng)華利達(dá)防爆電機(jī)有限公司努力做好售前、售中、售后服務(wù)。隨時(shí)解答用戶的疑難問題。用我們隔爆電機(jī)、電器的知識(shí)滿足用戶的需求。重合同守信譽(yù)，及時(shí)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，認(rèn)真執(zhí)行“三包”服務(wù)規(guī)定，及時(shí)處理用戶反映的問題。

南陽(yáng)華利達(dá)防爆電機(jī)有限公司的宗旨：誠(chéng)信為本，攜手發(fā)展。本公司的主打產(chǎn)品：防爆電機(jī)、防爆變頻電機(jī)、隔爆型三相異步電機(jī)、防爆電機(jī)配件。

電機(jī)防爆等級(jí)由3部分構(gòu)成1)在爆炸性氣體區(qū)域（0區(qū)、1區(qū)、2區(qū)）不同電氣設(shè)備使用安全級(jí)別的劃分。如旋轉(zhuǎn)電機(jī)選型分為隔爆型（代號(hào)d）、正壓型（p）、增安型（e）、無火花型（n）

2)氣體或蒸氣爆炸性混合物等級(jí)的劃分，分為ⅡA、ⅡB、ⅡC三種，這些等級(jí)的劃分主要是依照最大試驗(yàn)安全間隙（MESG）或最小點(diǎn)燃電流（MICR）來區(qū)分的。

3)引燃某種介質(zhì)的溫度分組的劃分。主要分為T1－450℃＜T、T2－300＜T≤ 450℃、T3－200＜T≤300℃、T4－135＜T≤200℃、T5－100＜T≤135、T6－85＜T≤100℃.防護(hù)等級(jí)：

0 無防護(hù)電機(jī) 無專門防護(hù) 不作試驗(yàn)，但應(yīng)符合2.1條防護(hù)大于50MM固體的電機(jī)能防止大面積的人體偶然意外地觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動(dòng)部件。能防止直徑大于50MM的固體異物進(jìn)入殼內(nèi)防護(hù)大于12MM固體的電機(jī) 能防止直徑大于12MM的固體異物進(jìn)入殼內(nèi)防護(hù)大于2.5MM固體的電機(jī) 能防止直徑大于2.5MM的工具或?qū)Ь€觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動(dòng)部件防護(hù)大于1MM固體的電機(jī) 能防止直徑或厚度大于1MM的導(dǎo)線或片條觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動(dòng)部件防塵電機(jī) 承受任何方向的濺水應(yīng)無有害影響

0 無防護(hù)電機(jī) 無專門防護(hù)防滴電機(jī) 垂直滴水應(yīng)無有害影響15度滴電機(jī) 當(dāng)電機(jī)從正常位置向任何方向傾斜至15度以內(nèi)任一角度時(shí)，垂直滴水應(yīng)無有害影響防淋水電機(jī) 與垂直線成60度角范圍內(nèi)的淋水應(yīng)無有害影響防濺水電機(jī) 承受任何方向的濺水應(yīng)無有害影響防噴水電機(jī) 承受任何方向的噴水應(yīng)無有害影響防海浪電機(jī) 承受猛烈的海浪沖擊或強(qiáng)烈噴水時(shí)，電機(jī)的進(jìn)水量應(yīng)不達(dá)到有害的程度。防浸水電機(jī) 當(dāng)電機(jī)浸入規(guī)定壓力的水中經(jīng)規(guī)定時(shí)間后，電機(jī)的進(jìn)水量應(yīng)不達(dá)到有害的程度潛水電機(jī) 電機(jī)在制造廠規(guī)定的條件下能長(zhǎng)期潛水。電機(jī)一般為水密型，便對(duì)某些類型電機(jī)也可允許水進(jìn)入，但不應(yīng)達(dá)到有害的程度

小功率防爆電機(jī)在國(guó)內(nèi)通常按功率大小將電機(jī)分為大型電機(jī)、中小型電機(jī)、小功率電機(jī)等三大類。隨著改革開放的深入、我國(guó)WTO的加入以及世界制造業(yè)重心正在向中國(guó)的轉(zhuǎn)移，中國(guó)已成為世界小功率電機(jī)制造基地，小功率電機(jī)產(chǎn)量占世界總量的60%以上。

因此，抓住有利發(fā)展時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)重組，打造具有民族品牌的電機(jī)產(chǎn)品，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，小功率防爆電機(jī)已成為我國(guó)電機(jī)工業(yè)界的重要課題。小功率電機(jī)的界定 依據(jù)“GB2900.27-1995電工名詞述語(yǔ)小功率電動(dòng)機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)定義，小功率電機(jī)是指折算到1500r/min時(shí)，最大連續(xù)定額不超過1.1kW的電動(dòng)機(jī)，即1.1kW及以下電機(jī)統(tǒng)稱為“小功率電機(jī)”，它包含了人們通常所說的“分馬力電機(jī)”和“微電機(jī)”。

小功率防爆電機(jī)由于它與人民生活休戚相關(guān)，已被列入國(guó)家強(qiáng)制性認(rèn)證目錄。小功率電機(jī)種類繁多，大致可分為三相異步電動(dòng)機(jī)、三相電泵、洗衣機(jī)用電動(dòng)機(jī)、空調(diào)器風(fēng)扇用電動(dòng)機(jī)等27類。

小功率電機(jī)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，小功率防爆電機(jī)隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，各類電機(jī)在工業(yè)自動(dòng)化和人們的生活工作中正起著越來越大的作用。小功率電機(jī)作為一個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)源應(yīng)用十分廣泛，在世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著越來越重要的地位，這一產(chǎn)業(yè)為牽引許多工業(yè)國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的騰飛發(fā)揮著重要作用。小功率防爆電機(jī)作為家用電器和汽車機(jī)電能量轉(zhuǎn)換及自動(dòng)化程度提高的核心驅(qū)動(dòng)執(zhí)行部件，電機(jī)的相關(guān)性能指標(biāo)直接決定了家用電器、設(shè)備的性能和技術(shù)水平。它不僅是工業(yè)設(shè)備的動(dòng)力，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)生活現(xiàn)代化的動(dòng)力。電機(jī)質(zhì)量和先進(jìn)程度同樣也是反映一個(gè)國(guó)家自動(dòng)化水平的指標(biāo)，電機(jī)質(zhì)量決定著人們的生活質(zhì)量和國(guó)家的工業(yè)化水平。電機(jī)作為機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的重要裝置，是電氣傳動(dòng)的基礎(chǔ)部件，小功率防爆電機(jī)其耗電量占據(jù)了全部用電量的60%以上，對(duì)國(guó)

民經(jīng)濟(jì)、能源利用、環(huán)境保護(hù)和人民生活質(zhì)量的提高都起著十分重要的作用。

第三篇：變頻壓縮機(jī)電機(jī)主要分類和注意事項(xiàng)介紹

變頻壓縮機(jī)電機(jī)主要分類和注意事項(xiàng)介紹變頻壓縮機(jī)電機(jī)主要分為交流異步電動(dòng)機(jī)和直流無刷電動(dòng)機(jī)兩種。目前國(guó)內(nèi)一些大的壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家如：萬寶、松下、上海日立、東芝萬家樂等已有能力生產(chǎn)變頻壓縮機(jī)（包括交流機(jī)和直流機(jī)），交流電動(dòng)機(jī)成本低，制造工藝簡(jiǎn)單，但其節(jié)能效果較差。直流無刷電機(jī)拖動(dòng)由無刷電機(jī)本身，轉(zhuǎn)子位置傳感器和電子換向開關(guān)組成。轉(zhuǎn)子磁極為永磁體，電樞繞組采用自控式換流，定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子磁極同步旋轉(zhuǎn)，通常采用按轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向的定子電流矢量變換控制，既有普通直流電機(jī)良好的調(diào)速性能和啟動(dòng)性能，又從根本上消除了換向火花、無線電干擾的弊端，具有壽命長(zhǎng)、可靠性高和噪聲低，控制方便等優(yōu)點(diǎn)。

以1998年三菱電機(jī)公司開發(fā)的適用于空調(diào)壓縮機(jī)的節(jié)能高效直流無刷電機(jī)為例，其具有：轉(zhuǎn)子上安裝了8塊V字型永久磁體。磁體為埋入式，轉(zhuǎn)子不會(huì)在不銹鋼外殼中因渦流因而產(chǎn)生損耗；采用了新的壓縮機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，效率比普通的無刷電機(jī)高，但是這種壓縮機(jī)電機(jī)的價(jià)格較高。

開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRM）是80年代新推出的變速傳動(dòng)系統(tǒng)，由磁阻電動(dòng)機(jī)和控制器組成，是新一代機(jī)電一體化產(chǎn)品。該電機(jī)結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，但是比普通磁阻電動(dòng)機(jī)多了轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器（一般為光電檢測(cè)），總體上比較流異步電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固和便宜，又因?yàn)槔@組電流是

直流脈沖，只需整流，無需逆變，所以控制電路簡(jiǎn)單。目前有關(guān)SRM的理論尚不夠完善，低速時(shí)，轉(zhuǎn)矩有些脈動(dòng)，噪聲和震動(dòng)較大，轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)精度不夠高等，有待今后進(jìn)一步研究解決。

值得注意的是，國(guó)外針對(duì)變頻空調(diào)器重新設(shè)計(jì)了壓縮機(jī)，把電機(jī)從傳統(tǒng)的單相電容電機(jī)改進(jìn)為三相交流電機(jī)，以具有良好的調(diào)速性能。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)目前大量生產(chǎn)和使用的傳統(tǒng)壓縮機(jī)的變頻調(diào)速。有必要開發(fā)出單相電容電機(jī)的變頻器。

變頻壓縮機(jī)電機(jī)主要分為交流異步電動(dòng)機(jī)和直流無刷電動(dòng)機(jī)兩種。目前國(guó)內(nèi)一些大的壓縮機(jī)生產(chǎn)廠傢如：萬寶、松下、上海日立、東芝萬傢樂等已有能力生產(chǎn)變頻壓縮機(jī)（包括交流機(jī)和直流機(jī)），交流電動(dòng)機(jī)成本低，制造工藝簡(jiǎn)單，但其節(jié)能效果較差。直流無刷電機(jī)拖動(dòng)由無刷電機(jī)本身，轉(zhuǎn)子位置傳感器和電子換向開關(guān)組成。轉(zhuǎn)子磁極為永磁體，電樞繞組采用自控式換流，定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子磁極同步旋轉(zhuǎn)，通常采用按轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向的定子電流矢量變換控制，既有普通直流電機(jī)良好的調(diào)速性能和啟動(dòng)性能，又從根本上消除瞭換向火花、無線電幹?jǐn)_的弊端，具有壽命長(zhǎng)、可靠性高和噪聲低，控制方便等優(yōu)點(diǎn)。

以1998年三菱電機(jī)公司開發(fā)的適用於空調(diào)壓縮機(jī)的節(jié)能高效直流無刷電機(jī)為例，其具有：轉(zhuǎn)子上安裝瞭8塊V字型永久磁體。磁體為埋入式，轉(zhuǎn)子不會(huì)在不銹鋼外殼中因渦流因而產(chǎn)生損耗；采用瞭新的壓縮機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，效率比普通的無刷電機(jī)高，但是這種壓縮機(jī)電機(jī)的價(jià)格較高。

開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRM）是80年代新推出的變速傳動(dòng)系統(tǒng)，由磁阻電動(dòng)機(jī)和控制器組成，是新一代機(jī)電一體化產(chǎn)品。該電機(jī)結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，但是比普通磁阻電動(dòng)機(jī)多瞭轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器（一般為光電檢測(cè)），總體上比較流異步電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固和便宜，又因?yàn)槔@組電流是直流脈沖，隻需整流，無需逆變，所以控制電路簡(jiǎn)單。目前有關(guān)SRM的理論尚不夠完善，低速時(shí)，轉(zhuǎn)矩有些脈動(dòng)，噪聲和震動(dòng)較大，轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)精度不夠高等，有待今後進(jìn)一步研究解決。

值得註意的是，國(guó)外針對(duì)變頻空調(diào)器重新設(shè)計(jì)瞭壓縮機(jī)，把電機(jī)從傳統(tǒng)的單相電容電機(jī)改進(jìn)為三相交流電機(jī)，以具有良好的調(diào)速性能。為瞭適應(yīng)國(guó)內(nèi)目前大量生產(chǎn)和使用的傳統(tǒng)壓縮機(jī)的變頻調(diào)速。有必要開發(fā)出單相電容電機(jī)的變頻器。

第四篇：淺談變頻電機(jī)試驗(yàn)的功率測(cè)量

淺談變頻電機(jī)試驗(yàn)的功率測(cè)量

徐偉專,董行健，方宏

(1.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)，湖南 長(zhǎng)沙 410073；湖南銀河電氣有限公司, 湖南 長(zhǎng)沙410073 ；2.西南交通大

學(xué)電氣工程學(xué)院, 四川 成都 610031）

摘要：本文首先對(duì)三表法和二表法在電機(jī)試驗(yàn)中的測(cè)量方式進(jìn)行了比較，其次分析了電容電流存在時(shí)的電機(jī)功率測(cè)量方法及誤差，并對(duì)兩表法測(cè)量進(jìn)行了改進(jìn)，最后討論了電容電流對(duì)功率測(cè)量的影響以及消除方法。

關(guān)鍵詞： 電機(jī)試驗(yàn)，功率測(cè)量，二表法，三表法，電容電流

1,21,3

A Brief Talk on Power Measurement of Variable Frequency Electrical Machine

Xu Wei-zhuan,DONG Xing-jian

（1．HuNan Yinhe Electric Co..Ltd, Changsha Hunan 410073, China 2．Department of Electric Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu Sichuan 610031, China；）

21,2Abstract: The comparison between double meter method and three meter method on Electrical Machine test is firstly introduced.Then the power measurement method and its error with capacitor current existing are analyzed.Next, a method to improve the double meter method is proposed.Finally, the influence and its eliminations are discussed.Key words: Electrical machine test, Power measurement, Double meter method, Three meter method, Capacitor current 0 引言

隨著變頻調(diào)速技術(shù)的高速發(fā)展。變頻電源作為電機(jī)試驗(yàn)電源，存在諸多的優(yōu)勢(shì)，但是，與區(qū)別于機(jī)組電源相比，變頻電源存在一些機(jī)組電源所未遇到的問題。比如功率測(cè)試，《變頻器供電三相籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》[1]報(bào)批稿指出，“脈沖頻率高的場(chǎng)合不宜使用兩表法（Aron接法）。這是因有電容電流存在，輸入電流相量之和可能不為零。因此，應(yīng)采用每相用一個(gè)功率表的測(cè)量方法”。

本文首先分析了三表法和二表法的功率測(cè)量原理，隨后就電容電流存在時(shí)的功率測(cè)量方法和誤差，對(duì)三表法和二表法進(jìn)行了對(duì)比，最后討論了實(shí)際應(yīng)用中如何處理電容電流對(duì)功率測(cè)量的影響。

iAANBCiBiC 圖1 Y型三相電路

式中，iA(t)、iB(t)、iC(t)為三相瞬時(shí)電流，uAN(t)、uBN(t)、uCN(t)為三相瞬時(shí)電壓。

式(1),(2)即為三表法測(cè)量功率的原理，圖2為三表法的測(cè)量電路。

*A*1 三表法和兩表法功率測(cè)量原理 WW* 三相電路有功功率的測(cè)量方法有二種：三表法，兩表法 [2,3,4]。圖1為Y型接法的三相電路。

三相瞬時(shí)功率：

p(t)?uAN(t)?iA(t)?uBN(t)?iB(t)?uCN(t)?iC(t)

(1)

B*CN*W*平均功率：

圖2 三表法測(cè)量電路

P?UANIAcos?A?UBNIBcos?B?UCNICcos?C

?PA?PB?PC

(2)

由圖（2）知，三表法測(cè)量功率的前提是三相

四線制，只有三相繞組為Y型連接，才能接成三相四線制。對(duì)于Y連接的三相負(fù)載，若中線N未引出，則有 iA?iB?iC?0

(3)另外 UAB?UAN?UBN，UCB?UCN?UBN

(4)將上述式(3),(4)代入式（1），有

p(t)?uAB(t)?iA(t)?uCB(t)?iC(t)

(5)P?UAB?IA?cos?1?UCB?IC?cos?2?P1?P

2(6)式中，?1為UAB與IA的相位差，?2為UCB與IC的相位差。式(5)、(6)即為兩表法的測(cè)量原理，圖3為兩表法的測(cè)量電路。

*A*WBC*W* 圖3 兩表法測(cè)量電路

△連接時(shí)，有同樣的結(jié)論。圖3中，兩個(gè)功率表的公共端接在B相，顯然，兩表法的接線方式共有3種，分別以A、B、C相為公共點(diǎn)。由兩表法的推導(dǎo)過程可知，兩表法的應(yīng)用前提是iA?iB?iC?0，故兩表法適用于中線未引出的Y連接或△連接的三相電路，即適用三相三線制的三相電路功率測(cè)量，與負(fù)載是否對(duì)稱無關(guān)。相反，三表法由于需要將中性點(diǎn)作為電壓的參考點(diǎn)，只能用于三相四線制電路的功率測(cè)量，不能用于三相三線制電路的功率測(cè)量。可見，兩表法和三表法的用途不同，一般而言，兩者不能兼容，對(duì)于確定的電路，能采用兩表法測(cè)量的，就不能采用三表法測(cè)量，反之，能用三表法測(cè)量的，就不能用兩表法測(cè)量。有一種特殊情況，在三相四線制電路中，若中線無電流（例如，電源對(duì)稱，負(fù)載對(duì)稱的情況下）既可用三表法，也可用兩表法。這也許就是部分人認(rèn)為兩表法只適合三相對(duì)稱電路測(cè)量的原因。顯然，這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。首先，對(duì)稱電路，只在電路分析時(shí)有意義，對(duì)于測(cè)量來講，并無實(shí)際意義。因?yàn)闇y(cè)量

是人類認(rèn)知或檢驗(yàn)的一個(gè)過程，而對(duì)稱與否，是測(cè)量的結(jié)果，測(cè)量之前，我們并不知道其是否對(duì)稱。其次，對(duì)于對(duì)稱電路來說，只需用一個(gè)功率表，讀數(shù)乘以三即可，無需采用兩表法或三表法。存在電容電流時(shí)的電機(jī)功率測(cè)量

2.1 測(cè)量方法

對(duì)于變頻器供電的三相系統(tǒng)中，當(dāng)載波頻率較高時(shí)，這些高頻電壓信號(hào)經(jīng)過傳輸電纜時(shí)，會(huì)通過周圍的雜散電容形成電容電流，在電機(jī)內(nèi)部，包括軸承電容在內(nèi)的各種分布電容也會(huì)形成電容電流，造成三相電流和不等于零，按照兩表法的原理，此時(shí)采用兩表法測(cè)量會(huì)造成誤差。為此，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《變頻器供電三相籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》報(bào)批稿指出，“脈沖頻率高的場(chǎng)合不宜使用兩表法（Aron接法）。這是因有電容電流存在，輸入電流相量之和可能不為零。因此，應(yīng)采用每相用一個(gè)功率表的測(cè)量方法”，標(biāo)準(zhǔn)中，未明確實(shí)際應(yīng)用中面臨的下述問題：

1． 多高的脈沖頻率下，不宜使用兩表法？

2．用一個(gè)功率表測(cè)量每一相是否就是三表法？

3．采用三表法，對(duì)于中線未引出的電機(jī)，如何測(cè)量？

4．采用三表法，是否可以忽略電容電流的影響？

雜散電容根據(jù)對(duì)功率測(cè)量的影響，可以分為兩種，第一種，其電流最終回到電源，無中線系統(tǒng)，仍然有iA?iB?iC?0；第二種，其電流通過地回路等泄漏，不再回到電源，可能導(dǎo)致無中線系統(tǒng)

iA?iB?iC?0。本文主要考慮第二種雜散電容的影響，并以電容的對(duì)地電流影響為例，圖4為存在對(duì)地電容電流的三相電路。

iiA1AAiA0iGiBiB1BB0iNiCiC1CC0

圖4存在對(duì)地電容電流的三相電路

圖4中。iA1，iB1，iC1為雜散電容引起的泄漏電流。iA0，iB0，iC0為電機(jī)繞組實(shí)際相電流，iA，iB，iC為總電流，有：

iA?iA0?iA1 iB?iB0?iB(6)iC?iC0?iC1

T(7)P?(?(uANiA0?uBNiB0?uCNiC0)dt0T??(uAGiA1?uBGiB1?uCGiC1)dt）/T0 由于電容不消耗功率，式（7）的第二項(xiàng)為零，即： TP??(uANiA0?uBNiB0?uCNiC0)dt /T

(8)0 式(8)說明了兩個(gè)問題，首先，功率與電容電流無關(guān)，其次，從測(cè)量角度看，除非電機(jī)三相繞組的始端和末端均引出，否則，iA0、iB0、iC0不易直接通過測(cè)量獲得。為了方便測(cè)量，我們對(duì)P進(jìn)行下述變換: TTP?(?(uANiA0?uBNiB0?uCNiC0)dt??(uAGiA1?uBGiB1?uCGiC1)dt)/T00TT?(?(uANiA?uBNiB?uCNiC)dt??(uANiA1?uBNiB1?uCNiC1)dt)/T00TT?(?(uANiA1?uBNiB1?uCNiC1)dt??(uNGiA1?uNGiB1?uNGiC1)dt)/T00 TT??(uANiA?uBNiB?uCNiC)dt/T??uNG(iA1?iB1?i)dt/T

(9)C100 電機(jī)試驗(yàn)中，對(duì)于較大功率的電機(jī)，往往只引出三根線，式（9）中，第一項(xiàng)可直接測(cè)量，第二項(xiàng)不易測(cè)量，其值取決于電容電流和負(fù)載中性點(diǎn)電位。在電容電流不能忽略的情況下，如何準(zhǔn)確測(cè)量三相電機(jī)的功率，尤其是如何采用兩表法準(zhǔn)確測(cè)量功率，對(duì)電機(jī)試驗(yàn)功率測(cè)量具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。2.2存在電容電流時(shí)的三表法測(cè)量誤差

采用三表法測(cè)量的功率為：

T P3??(uANiA?uBNiB?uCNiC)dt/T0

(10)T?P??uNG(iA1?iB1?iC1)dt/T0可見，三表法測(cè)量功率，并不能完全消除電容電流的影響，假設(shè)電容電流帶來的附加誤差為EP3，則有：

TEP3???uNG(iA1?iB1?iC1)dt/T

(11)

0當(dāng)中性點(diǎn)接地時(shí)，uNG?0，P3?P。

2.3 存在電容電流時(shí)的兩表法測(cè)量誤差

以B相為公共端，采用兩表法測(cè)量的功率為：

TP2B??(uABiA?uCBiC)dt/T0T

??(uANiA?uBNiA?uCNiC?uBNiC)dt/T

0TT??(uANiA?uBNiB?uCNiC）dt/T?0?uBN(iA?iB?iC)dt/T0T??(uANiA?uBNiB?uCNiC）dt/T0T??uNG(iA?iB?iC)dt/T0T??uBG(iA?iB?iC)dt/T0

T?P??u

(12)

BG(iA?iB?iC)dt/T

0 TEP???uBG(iA?iB?iC)dt/T

(13)0由于 iA0?iB0?iC0?0，所以 iA?iB?iC?iA1?iB1?iC1。

TEP???uBG(iA1?iB1?iC1)dt/T

(14)

0同理，有：

TP2A?P??uAG(iA1?iB1?iC1)dt/T

(15)0

T

(16)

P2C?P??uCG(iA1?iB1?iC1)dt/T0 對(duì)于電機(jī)試驗(yàn)，一般而言，電機(jī)的三相繞組基

本對(duì)稱，分布電容也存在一定的對(duì)稱性。即：uNG?uAG,uNG?uBG,uNG?uCG。故三表法測(cè)量結(jié)果較為準(zhǔn)確。兩表法測(cè)量的改進(jìn)

電機(jī)試驗(yàn)中，中線通常沒有引出，導(dǎo)致無法采

用三表法進(jìn)行測(cè)量。如何提高兩表法的測(cè)量精度，具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。將分別以A、B、C為同名端的三次兩表法測(cè)量結(jié)果進(jìn)行平均

P?P2B?P2C2?P2A(17)T?P?AG?uBG?uCG)(iA1?iB1?iC1)dt/3T0?(uT?P??(uAN?uBN?uCN?3uNG)(iA1?iB1?iC1)dt/3T0 由于電機(jī)試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)電源一般具有較好的對(duì)稱性，當(dāng)電源完全對(duì)稱時(shí)，有uAN?uBN?uCN?0，即 TP

(18)2?P??uNG(iA1?iB1?iC1)dt/T

0 此時(shí)，測(cè)量結(jié)果與三表法測(cè)量結(jié)果相等，圖5為測(cè)量原理圖，圖中采用能測(cè)量瞬時(shí)值的兩個(gè)電壓表和三個(gè)電流表，由于uCA?uCB?uAB，功率可按照式（17）求取。改進(jìn)后的兩表法的優(yōu)點(diǎn)是適合三相三線制的功率測(cè)量。

AAVBAVCA 圖5：改進(jìn)后兩表法測(cè)量原理圖 分析與探討

4.1電容電流對(duì)功率測(cè)量的影響

不論是三表法、兩表法還是改進(jìn)后的兩表法，功率測(cè)量結(jié)果均受漏電流大小的影響。且其附加的絕對(duì)誤差均與iA1?iB1?iC1成正比，iA1?iB1?iC1與電源電壓有關(guān)，電壓越高，尤其是高次諧波電壓越高，iA1?iB1?iC1越大。其相對(duì)誤差與功率P有關(guān)，當(dāng)P越小，相對(duì)誤差越大。即：電源電壓固定時(shí)，負(fù)載電流越小，相對(duì)誤差越大；功率因素越低，相對(duì)誤差越大。就電機(jī)試驗(yàn)而言，同樣的變頻器，對(duì)于同一臺(tái)電機(jī)而言，負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，誤差較小；空載試驗(yàn)時(shí)，誤差較大。

4.2 分離負(fù)載電流與電容電流

不論是三表法、兩表法還是改進(jìn)后的三表法，功率測(cè)量結(jié)果均受電容電流大小的影響。在了解測(cè)

量方法和誤差后，更重要的是如何分離負(fù)載電流和電容電流，實(shí)現(xiàn)用兩表法或三表法準(zhǔn)確測(cè)量功率。

不論是三表法還是兩表法，測(cè)量到的線電流為負(fù)載電流與電容電流之和，我們稱為總電流。電容電流的大小與載波頻率有關(guān)，載波頻率越高，電容電流越大，由于分布電容的容量較小，電容電流主要由高次諧波構(gòu)成。由于電機(jī)負(fù)載呈感性，負(fù)載電流主要由基波和低次諧波構(gòu)成。

理論上，我們可以通過對(duì)總電流的諧波成分進(jìn)行分析估計(jì)電容電流的大小，較高次的諧波電流，主要是電容電流，基波電流及較低次的諧波電流，主要是負(fù)載電流。而實(shí)際上，不同特性的電機(jī)，對(duì)諧波的截止頻率不同，我們很難用一個(gè)通用的，確切的頻率值來衡量這個(gè)界限，從而不能有效地指導(dǎo)實(shí)際測(cè)量。實(shí)際測(cè)量時(shí)，更有效的辦法應(yīng)該是盡量減小電容電流。首先，對(duì)于線路電容電流，其大小與載波頻率，脈沖上升時(shí)間，電纜長(zhǎng)度有關(guān)，實(shí)際測(cè)量時(shí)，只要將測(cè)試設(shè)備盡可能靠近電機(jī)端，完全可以忽略電容電流的影響，還可減小線路電壓降對(duì)功率測(cè)試的影響。其次，電容電流由高次電壓諧波造成，而高次電壓諧波除了增加功率測(cè)量誤差外，還有諸多的危害，如：

1.在電纜傳輸環(huán)節(jié)，高次諧波會(huì)造成過沖電壓，損

壞電機(jī)絕緣。2.在電機(jī)內(nèi)部，高次諧波導(dǎo)致的軸承電流會(huì)損害電

機(jī)軸承。

3.高次諧波產(chǎn)生很強(qiáng)的電磁干擾，影響其它設(shè)備運(yùn)

行。

因此，不論是電機(jī)試驗(yàn)還是工業(yè)運(yùn)行的變頻電源，都應(yīng)該盡可能減小這種高次諧波。對(duì)于變頻電機(jī)試驗(yàn)而言，若要求試驗(yàn)電源是正諧波電源，需要在變頻器的輸出加裝正諧波濾波器。若要求模擬用戶運(yùn)行環(huán)境，可采用諸如dv/dt濾波器等低通濾波器以保護(hù)電機(jī)。只要采取了上述兩種方式中的任意一種，均可大大減小電容電流，提高功率測(cè)試精度。

對(duì)于載波頻率較高，而輸出又未加裝任何濾波器的變頻器，可通過下述方法判斷電容電流的大小。不引出中線或?qū)⒅芯€懸空，采用三個(gè)寬頻帶的電流傳感器，由于iA?iB?iC?iA1?iB1?iC1，通過對(duì)三相電流的高速采樣，運(yùn)算其向量和，該向量和即為電容電流的向量和。結(jié)論

電容電流存在，輸入電流向量和可能不為零，對(duì)兩表法或三表法測(cè)量均會(huì)造成附加誤差。改進(jìn)后的兩表法測(cè)試誤差與三表法基本相當(dāng)。就電機(jī)試驗(yàn)而言，可通過就近測(cè)量和附加濾波器等方式減小電容電流，提高測(cè)試精度。

【參考文獻(xiàn)】

[1]GB/T 22670-2008 變頻器供電三相籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)

方法[ S].[2].邱關(guān)源.《電路(第五版)》[M].北京:高等教育出版

社,2006.[3] 龔立嬌,吳延祥,李玲.三相功率的測(cè)量方法[J],石河子大

學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2005,(02).[4] 劉麗君,伍斌.三相電功率兩表測(cè)量接線方法的研究[J]，西南師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2002,(04).

第五篇：地鐵直接電機(jī)介紹

? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House.All rights reserved.http:// 都市快軌交通·第19卷第1期2006年2月機(jī)電工程

URBAN RAP ID RA IL TRANS IT

廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)車輛

龐紹煌 高 偉

(廣州市地下鐵道總公司 廣州 510030)

摘 要 通過對(duì)廣州地鐵4 號(hào)線直線電機(jī)車輛的介

紹,闡明直線電機(jī)車輛的技術(shù)性能和特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞 廣州地鐵 直線電機(jī) 車輛技術(shù)車輛及其主要技術(shù)規(guī)栺

廣州市軌道交通4號(hào)線直線電機(jī)車輛是由南車四

方、川崎重工、伊藤忠聯(lián)合體設(shè)計(jì)、制造的,每一列車由

四節(jié)全動(dòng)車組成。列車編組為A B B A,其中A車

為帶司機(jī)室的車輛,B車為不帶司機(jī)室的車輛。

車輛由第三軌DC 1 500 V供電,采用鋁合金車體、徑向柔性轉(zhuǎn)向架、微機(jī)控制的電空架控的制動(dòng)系統(tǒng)、空

調(diào)機(jī)組系統(tǒng)、電動(dòng)塞拉門系統(tǒng)、乘客廣播和信息顯示系

統(tǒng)等世界先迚技術(shù)。車輛采用直線電機(jī)牽引的交流傳

動(dòng)系統(tǒng);采用IGBT元件和脈寬調(diào)制技術(shù)的牽引VVVF

逆變器,實(shí)現(xiàn)牽引和再生、電阻、高轉(zhuǎn)差率、反接制動(dòng)控

制,正常狀態(tài)可不使用機(jī)械制動(dòng)。采用IGBT元件的輔

助逆變電源系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)列車交流負(fù)載、直流負(fù)載供電

及對(duì)蓄電池充電;采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信控制的列車控制

管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)列車的控制、故障診斷、子系統(tǒng)監(jiān)控;設(shè)

有ATC裝置,實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)保護(hù)、自動(dòng)操作和自動(dòng)監(jiān)

視;設(shè)有ATO自動(dòng)控制功能,其中單輛車的載客量為同

類型車的世界之首,直線電機(jī)功率亦為同類車型之最。

采用無線通信裝置,實(shí)現(xiàn)與地面的通訊聯(lián)絡(luò)等,具有爬

坡能力強(qiáng)、通過小曲線半徑能力好低、噪聲等優(yōu)點(diǎn)。

線路條件:

最大坡度:正線60‰,車輛段70‰

最小平面曲線半徑:正線R150 m,車輛段R60 m

供電電壓: DC 1 500 V

受電方式:車輛段為柔性接觸網(wǎng)

隧道內(nèi)、高架線路區(qū)段為第三軌

收稿日期: 2006 01 16修回日期: 2006 01 23

作者簡(jiǎn)介: 龐紹煌,男,車輛中心副總經(jīng)理,從事新線地鐵車輛引迚、招投標(biāo)和項(xiàng)目管理工作, p a ng s ha ohua ng@g zm tr.c om

列車總長(zhǎng): 71 640 mm

A車長(zhǎng)度: 17 600 mm

B車長(zhǎng)度: 16 840 mm

車體外部最大寬度: 2 890 mm

車輛高度(軌面至車頂高、新輪): 3 625 mm

轉(zhuǎn)向架中心距: 11 140 mm

車輛固定軸距: 2 000 mm

車輪直徑(采用整體輾鋼車輪, 新輪): 730 mm

車輪直徑(半磨耗): 690 mm

車輪直徑(全磨耗): 650 mm

輪對(duì)內(nèi)側(cè)距: 1 353 ±2 mm

客室車門數(shù)量: 3對(duì)/側(cè)

客室車門的凈開寬度: 1 400 ±4 mm

客室車門的凈開高度: 1 860 ±10 mm

貫通道寬度: 1 300 mm

貫通道高度: 1 900 mm

A、B車(空車):約29 t /輛

車輛載客量:

座位數(shù)量(全部縱向布置):A車28座,B車32座

AW2: A車218人,B車243人

AW3: A車313人,B車348人

列車動(dòng)力性能(在額定負(fù)荷(AW2)、平直干燥軌

道、額定供電電壓情冴下)

列車結(jié)構(gòu)速度: 100 km /h

列車最大運(yùn)行速度: 90 km /h

起動(dòng)平均加速度(0 ～ 35 km /h): 大于等

于1.0 m / s2

在額定負(fù)荷(AW2)下,全部動(dòng)車工作時(shí), 4號(hào)線正

線列車平均旅行速度大于等于52 km /h

列車制動(dòng)特性(在額定負(fù)荷(AW2)、平直干燥軌

道、車輪半磨耗狀態(tài)、額定供電電壓情冴下)

常用制動(dòng)平均減速度:大于等于1.0 m / s2

緊急制動(dòng)平均減速度:大于等于1.3 m / s2

車輛外形尺寸如圖1和圖2所示。

? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House.All rights reserved.http://ki.net 廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)車輛

URBAN RAP ID RA IL TRANS IT

組蓄電池,其容量應(yīng)能滿足在無DC 1 500 V電源時(shí)提

供列車緊急負(fù)載(包括緊急照明、緊急通風(fēng)、開關(guān)門等)

運(yùn)行45 min的要求。

列車客室內(nèi)部照明燈具平行布置在車輛頂部?jī)?/p>

側(cè),燈具具有耐振動(dòng)、耐沖擊和防潮的性能,幵符合有

關(guān)噪聲標(biāo)準(zhǔn)。

2.5空氣制動(dòng)系統(tǒng)

每列列車上裝備2 臺(tái)交流驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī),以

及與其配套的空氣供給系統(tǒng);空氣制動(dòng)采用微機(jī)控制的電空制動(dòng)系統(tǒng),具有根據(jù)載荷調(diào)整制動(dòng)力的功能。

2.6ATC裝置

列車具有配備司機(jī)的全自動(dòng)駕駛功能,配備自動(dòng)

控制系統(tǒng)(ATC),包括列車自動(dòng)駕駛(ATO)、列車自動(dòng)

監(jiān)控(ATS)、列車自動(dòng)保護(hù)(ATP),可自動(dòng)折返。列車

降級(jí)運(yùn)行控制采用人工駕駛。

2.7列車控制技術(shù)

列車控制留有接口,以便將車輛狀態(tài)與故障自診

斷信息通過車載的無線設(shè)備, 傳輸給位于車輛段的DCC。列車管理系統(tǒng)(TMS)集中提供了控制和監(jiān)視車

載系統(tǒng)和設(shè)備的功能,列車的操作及車載系統(tǒng)的故障

診斷、故障數(shù)據(jù)記錄、事件分析和報(bào)告等功能都集成在一個(gè)分布式智能系統(tǒng)中。列車采用了硬聯(lián)線控制為

主、TMS系統(tǒng)控制為輔的控制方式。

列車控制系統(tǒng)的核心是CCU,包括兩個(gè)中央處理單元

(CPU1和CPU2),具有一個(gè)額外的接口用于顯示單元。

2.8通信設(shè)備

列車設(shè)置車載通信、廣播設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)客室與司機(jī)

室之間的雙向通話,幵留有可實(shí)現(xiàn)OCC直接向客室及

司機(jī)室通話的功能。

每節(jié)車廂內(nèi)設(shè)置4 個(gè)LCD可視頻顯示單元,播放

高質(zhì)量的視頻圖像和對(duì)圖解圖像迚行顯示,可實(shí)現(xiàn)光 盤信息播放的功能,幵留有通過車載無線設(shè)備實(shí)現(xiàn)即 時(shí)插入文本的播放接口。每節(jié)客車車廂內(nèi)的每對(duì)車門上 方設(shè)置車站地圖閃燈式報(bào)站裝置,用于顯示車輛運(yùn)行方 向、換乘信息及到站顯示。結(jié)語(yǔ)

總之,廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)車輛的投入使用,標(biāo)志著我國(guó)已結(jié)束無直線電機(jī)軌道交通系統(tǒng)的歷史, 在我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)上形成與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的局 面,在打破國(guó)外壟斷、降低生產(chǎn)成本等方面產(chǎn)生很大的 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[ 1 ] 魏慶朝,馮雅薇,施翃.直線電機(jī)交通模式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特 性[ J ].都市快軌交通, 2004, 17(1).[ 2 ] 陳韶章,吳俊泉,劉智成.直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)技術(shù)在廣州 市軌道交通中心的應(yīng)用[ J ]地鐵與輕軌, 2003(6).責(zé)任編輯:郭潔

The Line a rMo to r Vehic le in

Guangzho u Me tro Line 4

Pang Shaohuang Gao We i

(GuangzhouMetro Corporation, Guangzhou 510030)Ab s tra c t: The linear motor vehicle and its technical specification in Guangzhou metro line 4 are introduced.The components of the vehicle system, including car body, bogie, power traction, secondary power, air brake system, automatic control system, train control technology and communication equipments, are

analyzed.And the feature and characteristics of it are clarified.Key wo rds: Guangzhou metro;linear motor;

vehicle technology

深港地鐵一卡通將成現(xiàn)實(shí)

近日,“深圳通”與“八達(dá)通”(香港)在技術(shù)上已無縫鏈接,一 卡通深港將成為現(xiàn)實(shí),該收費(fèi)裝備系統(tǒng)填補(bǔ)了內(nèi)地該領(lǐng)域的空白。事實(shí)上,“深圳通”在開収初期就與索尼公司、香港“八達(dá) 通”有限公司接觸,幵使用了相同的索尼卡讀寫模塊,為今后兩 卡互聯(lián)互通建立了基本的技術(shù)平臺(tái),目前有關(guān)技術(shù)問題已經(jīng)解 決。深圳地鐵智能收費(fèi)管理系統(tǒng)是可以兼容“深圳通”和香港 “八達(dá)通”兩個(gè)城市的系統(tǒng)。該系統(tǒng)(IFCMS)是國(guó)家収改委支 持的深圳地鐵國(guó)產(chǎn)化依托的自主研収項(xiàng)目,是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示 范工程,在開収過程中共獲得兩項(xiàng)収明專利和一項(xiàng)實(shí)用新型專

利,填補(bǔ)了內(nèi)地該領(lǐng)域的空白。

“深圳通”是一種能廣泛應(yīng)用在公交車、出租車、地鐵、路 橋收費(fèi)、水電物業(yè)管理費(fèi)結(jié)算等方面的IC智能卡,早在2001 年11月18日就曾在公交線路上公開測(cè)試。去年,深圳地鐵、公交集團(tuán)、運(yùn)収公司及深港集團(tuán)等4家單位共同組建了深圳通 有限公司, 實(shí)現(xiàn)了地鐵、公交和原深圳通IC 卡三大系統(tǒng)的 整合。

雖然經(jīng)過不斷協(xié)商,但深圳通公司與八達(dá)通公司在兩卡互 通的商務(wù)、營(yíng)運(yùn)、利益分配等問題上還未能達(dá)成一致。據(jù)悉,香 港的“八達(dá)通”還需迚行升級(jí)改造,項(xiàng)目需要迚行可行性分析、利潤(rùn)核算等論證幵報(bào)董事會(huì)批準(zhǔn)。

為方便往返于深港兩地及廣州、珠海等城市的乘客,深圳

通公司積極與香港八達(dá)通公司、廣州羊城通公司、珠海公汽公 司等單位協(xié)調(diào),爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)“深圳通”與香港“八達(dá)通”、廣州“單 城通”以及珠三角地區(qū)其他城市的互聯(lián)互通,力爭(zhēng)成為跨城市 的“區(qū)域一卡通”。

摘編自“中國(guó)城市軌道交通網(wǎng)”2006 01 09

79__