第一篇：汽車運用與維修專業人才需求與專業改調研報告

汽車運用與維修專業人才需求與專業改革調研報告

1、調研目的此次調研的目的是通過調查汽車維修人員，了解一般崗位的具體要求及對員工的需求，通過調研直接指導我們的課程開發，指導我們的課堂教學及校本教材的開發，探索適合本專業本層次培養的專業課程體系，提升人才培養品質，進而培養汽車維修技能型人才。

2、調研時間

調研時間為：2013年2月6日

3、調研對象

寧陽縣七賢路北首鑫源汽車維修廠

4、調研課題

（一）汽車維修人才需求情況

根據教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，國內汽車維修人才每年需新增近80萬從業人員。在這樣的背景下，急需一大批掌握現代技術的汽車及零部件制造、銷售、維修技術人員，特別是需要一線高技術專業人才。

從調研企業設置的技工崗位中，機修(發動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數已占82.1%，這些崗位的上崗人員數已占技工上崗總數的82.8%以上，構成現代汽車維修的四大主體生產崗位。根據我們的調查情況進行分析，對各個工種及職位的需求量是不一樣的,其中需要汽運一體的維修工量最多占到將近40%，正好是機修工和電工的總和，說明企業比較歡迎既懂機修又懂電工的人才。

（二）中職學校汽車專業教學改革措施

一是基本素質教育。采用大班化教學，注重培養提高學生基本素質，將職業道德、就業指導教學 列入課堂。注重“創業”培養，結合行業的特點，本專業學生的培養，更應注重加強學生的創業意識教育和創業能力培養，使該專業學生畢業后能夠很快適應市場需求，抓住機遇，主動創業。

二是專業技術教學。采用了工作過程系統化課程體系進行教學。推進“理實一體”，提高教學效率。所有課程均采用教、學、做為一體的教學方式，知識上達到高級工以上水平，技能上達到中級工水平。

三是崗位能力培養。以崗位需求設置課程，進行項目化教學。所有課程實現現場教學、工學交替，并且根據汽車技術的發展，不斷更新教學內容。

5、調研結果

從以上調查結果可看出，市場對汽車運用與維修專業的人才需求量非常大，學校把汽車運用與維修專業作為重點發展專業是切實可行的。

第二篇：《汽車運用與維修專業》人才需求調研報告

2012年汽車運用與維修人才需求調研分析報告

一、指導思想

汽車維修技術專業人才培養，以職業崗位要求為依據，根據行業、企業職業崗位人才的知識結構、能力結構的需求確定培養目標，構建專業課程體系和課程教學內容。在制定汽車維修技術專業人才培養方案，構建課程體系，建設核心課程過程中，本專業組織多名教師到臨沂三鎮的汽車維修企業就有關汽車專業人才培養模式、課程體系改革和工作領域典型工作任務等方面進行多次專業人才需求調研。通過走訪，參觀，座談，研討、企業臺賬分析等形式，了解了與本專業相關人才的社會需求情況，相關行業對本專業的發展要求及企業的典型工作任務的信息。通過對調查表的分析，來確定辦學定位，制定人才培養方案，培養適應社會發展需求的高素質技能型人才提供了依據。

二、調研目的

本次調研是為我校中等職業教育汽車運用與維修專業的專業建設及課程開發提供第一手資料，調研的目的是：

1、了解中職汽車運用與維修專業畢業生就業崗位及分布；

2、了解企業對汽車運用與維修專業技能人才的需求方向和數量，以確定培養方向

2、了解中職汽車運用與維修專業就業崗位的主要工作任務；

3、了解企業對中職汽車運用與維修專業畢業生的專業技能社會能力和職業素養的具體要求。

4、汽車運用與維修專業相關專業的發展趨勢、人才需求（對人才需求情況及知識、能力、素質要求）與專業發展方向。

5、結合專業現有特色，利用校企合作平臺，探索并創新多種形式的“工學 結合、頂崗實習、定向培養”的人才培養模式，形成汽車運用與維修專業的人才培養方案。

專業設置必須適應當地區域經濟（產業、行業、企業）建設一線的需求和發展，因此，深入社會，與企業和用人單位密切合作，進一步優化人才培養方案，人才培養質量才能滿足當地社會經濟發展的需求。

三、調研方式及對象

1、企業訪談。訪談的對象主要有企業人事主管、一線維修人員、維修接待、汽車銷售員、配件管理員等。通過對企業人事主管的訪談了解企業崗位設置、人員結構、業績考核、企業培訓等方面的基本情況。通過對主要崗位員工的訪談了解崗位的最典型任務，了解其能力形成過程的最關鍵的因素。

2、企業問卷調查。主要調研對象是正在生產一線從事汽車維修工作的骨干技術人員、部門主管、技術總監等，通過問卷調查、在不受干擾的情況下，獲得其個人對汽車維修行業現狀、發展認識以及崗位典型工作任務的觀點。現已發放調查問卷27份回收27份。

3、組織汽車維修專家座談研討。調研對象是具有多年在汽車維修一線從事維修工作的骨干技術人員或技術管理人員以及高校教授、職業教育專家。調研內容主要是汽車維修崗位典型工作任務及能力要求。

4、組織企業經營者座談。調研對象是臨沂市的知名汽車維修企業、4S店經營者。調研內容主要是企業需求。

5、畢業生跟蹤調查。調研對象是正在從事汽車維修行業的畢業生。調研內容主要是企業對畢業生的滿意度以及教學中需要改進的環節。

四、調研內容

（一）根據社會需求和畢業生任職崗位，對本專業培養人才進行定位

1、汽車維修企業對專業人才的要求。

2、畢業生就業調研，分析畢業生任職崗位，確定本專業畢業生的主要就業崗位和次要工作崗位。

（二）依據人才定位，進行職業能力調研，確定本專業應培養學生的能力和素質

1、企業對學生在校期間應培養的需求層次和需求計劃。

2、學生應具備的職業道德能力與技能要求。

（三）調查企業的實際工作領域，以確定本專業的課程體系

1、總結企業實際工作的工作領域。

2、了解企業認為應開設的課程。

（四）根據企業實際工作任務，崗位技能要求，確定學生的學習內容以及技能標準

1、崗位技能要求及標準。

2、調研企業典型工作任務。

針對上述調研問題，設計調查內容。企業調研的主要內容：企業性質、業務領域、汽修人員的學歷結構、企業對汽修畢業生的需求情況，職業資格證書要求、企業招聘途徑、企業對中職畢業生的認識、企業對中職畢業生的能力素質要求，企業對汽車運用與維修專業課程設置的建議，企業與我校校企合作的意向，愿意采取的合作方式等。對學校畢業生調研的主要內容：畢業生的基本信息、就業情況、專業是否對口，工作適應程度、勝任程度及工作滿意程度，崗位職責、崗位培訓、知識技能應用情況，自我評價、對課程設置的評價和建議，對學校教學和人才培養模式改革的建議。

五、調研時間安排及調研步驟

調研時間安排為2016年9月3日和12月3日。

獲得就業崗位信息，細化工作崗位項目，征詢企業畢業生整體意見。選定樣本：企業人事經理，畢業生、車間和部門領導以及公司訪談為主，以問卷調研為輔。

調研畢業生的崗位，包括崗位名稱、級別、人數、崗位職責（不同企業的崗位名稱可能不一樣，主要是因為崗位設置在不同企業是有區別的，因此，按照國家職業標準的分類進行規范），然后了解所有這些崗位畢業生是如何在崗位之間變遷的，什么時候到什么樣的崗位，以此獲得畢業生崗位升遷的一般路線圖。獲得具體崗位之后，確定畢業生在這個崗位上從事的具體工作項目，在此基礎上，再一次向企業和畢業生征詢意見，重點了解對學生職業素質和社會能力培養的具體要求，了解畢業生對專業知識學習的具體建議。主要形成五項調研成果：就業崗位（包括：專業就業面向、主要就業崗位是哪些、次要就業崗位是哪些、日后發展崗位是哪些）專業培養目標，企業要求，畢業生建議，崗位工作項目表。最后提交電子版調研報告和分析情況。

六、汽車維修企業人才需求調研分析

（一）汽車維修行業發展現狀

1、國內汽車維修行業的發展趨勢及現狀

隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車維修業也進入了發展的黃金時期。中國汽車保有量的快速增長直接帶動國內汽車維修保養市場的發展，據中經未來產業研究院數據庫顯示：截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中1.94億輛；機動車駕駛人3.6億人，其中汽車駕駛人超過3.1億人。

據公安部交管局統計，2016年全國機動車和駕駛人保持快速增長，新登記汽車2752萬輛，新增駕駛人3314萬人。汽車保有量達1.94億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平。2016年，小型載客汽車達1.6億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.46億輛，占小型載客汽車的92.60%。與2015年相比，私家車增加2208萬輛，增長15.08%。全國平均每百戶家庭擁有36輛私家車。

產業內部企業經營模式發生轉變，隨著外資進入，產業國際競爭力不斷提高；市場競爭日趨規范化，品牌競爭日趨激烈。

2、臨沂市汽車維修行業的發展趨勢及現狀

（1）臨沂市汽車保有量迅速增長

目前臨沂汽車保有量在200萬輛以上。在售的車輛分為兩種，一種是乘用車，一種是商用車。所謂的乘用車是指家庭、單位用車，非運營車輛，目前乘用車的保有量是150萬輛以上；而商用車是指貨車等營運車輛，臨沂保有量50萬輛以上。從全省來說，臨沂汽車保有量位于全省第二位，僅次于青島，高于濟南和濰坊。

（2）汽車維修人才數量供不應求

據保守計算，臨沂市汽車保有量年均增長將超過20萬輛。按照國際算法，每新增30輛汽車就需要新增1名汽車維修人員進行計算，每年臨沂市需新增從業人員4000人。

目前臨沂開設汽車維修專業的職業院校有十余所，但是年畢業生人數只有兩千余人，還遠遠不能滿足市場對人才的需求量。

（3）汽車維修人才培養要求越來越高

現代汽車技術日新月異，高科技應用越來越多，對汽車維修人員的職業技能提出了更高的要求；企業和客戶對汽車維修工的職業素養也提出了越來越高的要求；企業需要員工具有較強適崗能力，快速適應崗位，減少企業用工成本。可見，現代汽車維修人才需要具備更高的綜合素質。

強勁的汽車消費力，活躍的汽車市場，巨大的消費潛力成為越來越多的汽車生產和銷售服務廠家的高度關注和重視的戰略高地。眾多汽車廠家越來越重視汽車服務市場，大量地建立4S店（含分店）（截止2016年12月）（圖1），對汽修人才需求呈現強勢增長。

圖1 臨沂地區4S店及大型修理廠（含分店）數量分布圖

隨著全國汽車銷售量下滑，大多數汽車4S店的利潤從依賴于汽車銷售已經轉向依靠售后服務。企業對售后服務質量提出了更高要求，企業需要的是懂技術、善溝通、服務好、綜合素質高的維修人員。

（二）汽車企業對崗位需求分析

在調查的汽車維修企業中，從事售后服務技術崗位主要分為機電維修、維修接待、配件管理、鈑金、噴漆、保險索賠等，有部分企業還增加了汽車美容、二手車評估、新車助理等崗位。其中機電維修崗位主要從事汽車機械、電器維修工作；鈑金崗位主要從事汽車車身變形修復、汽車內部裝飾維修；噴漆崗位主要從事汽車漆面修復工作；維修接待崗位主要從事接待需要維修服務的客戶，了解客戶需求，檢查、描述故障，商定維修價格，確定維修時間，做好信息交流溝通、服務維修承諾溝通，電話回訪等工作；配件崗位主要從事零配件倉庫管理工作；保險崗位主要從事汽車續保、索賠等工作。

由于鈑金、噴漆崗位的特殊性，一般會設置相應的專業，培養專門的鈑噴人才。根據現代汽車維修企業汽車維修專業人才的崗位要求來看，汽車維修專業的主要任務應該是培養汽車機電一體化的高技能人才。根據學生自身的特點，可以從事的崗位群包括：汽車機械維修崗位、汽車電器維修崗位、汽車維修業務接待崗位、汽車銷售崗位、汽車配件管理崗位、汽車保險與理賠崗位、事故車現場查勘與定損崗位等。這些崗位都對汽車維修專業知識有較高要求，因此從本次調研的情況表明，企業對汽車維修專業的高技能人才需求較大（圖2）

圖2 汽車維修行業崗位分布情況

（三）臨沂市汽車維修行業從業人員基本情況

為了了解汽車維修行業機修工的年齡、學歷分布情況，我們調研了部分汽車4S店，統計如下：

1.汽車維修行業機修工的年齡分布（圖3）

圖3汽車維修行業機修工的年齡分布

2.汽車維修行業機修工的學歷分布（圖4）

圖4汽車維修行業機修工的學歷分布

3.汽車維修行業維修技術等級基本情況（圖5）

圖5汽車維修行業維修技術等級基本情況

4.汽車維修行業在招聘中職學生時對素質要求所占比重情況（圖6）

圖6汽車維修行業在招聘中職學生時對素質要求所占比重情況

5.汽車維修行業近三年認為汽車專業畢業生所需綜合素質的整體比重（圖7）

圖7汽車維修行業近三年認為汽車專業畢業生所需綜合素質的整體比重 6.汽車維修行業汽車維修人才招聘渠道（圖8）

圖8汽車維修行業汽車維修人才招聘渠道

7.汽車專業畢業生在汽車維修行業月收入（工資為畢業生轉正后為準）（圖9）

圖9汽車專業畢業生在汽車維修行業月收入（工資為畢業生轉正后為準）

從實際調查的情況來看，當前汽車維修從業人員法律意識、技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過高等職業教育的不多。特別是多數二、三類維修企業的從業人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業人員數量不足，素質不高問題同樣存在，急需改善。經過系統專業學習的汽車維修人才在所占的比例有待進一步提高。

從年齡分布來看，臨沂市汽車維修企業從業人員20-29歲、30-39歲的較多，管理與技術培訓員在30-39歲的較多。這與現代汽車新技術的快速發展有關。在我國，電控技術在汽車上的普遍應用是在2000年以后開始的，對汽車維修人員提出了更高要求，需要具備系統化的機電技術知識和技能，原有維修技師大部分趨于淘汰，新生力量大量介入，在初始發展階段因為需求量大，部分沒有經過專業培訓的初、高中學生和大部分汽車維修專業的中職學生進入汽車維修行業。但隨著汽車維修服務業的規范，對人才的要求不斷提高，在臨沂市，中職或技校畢業學生在4S店比高職或大專學生將面臨挑戰。

通過調研我們可以分析出，汽車4S店對汽車機電維修工一般有以下要求：（1）素質要求：良好職業道德，敬業愛崗，團隊合作，誠實守信；具有吃苦耐勞、踏實肯干的工作精神；注意安全文明生產，公司5S管理；遵守公司相關制度。

（2）專業知識：汽車構造、修理、維護、使用性能、銷售、汽車服務等方面的基本知識。

（3）汽車維修技術等級：取得國家汽車維修初級工以上等級認證，汽車駕駛證C1，進入4S店后會進行公司崗位培訓和技術培訓、汽車生產廠家的專業等級培訓。

4S店還是比較喜歡招聘中職畢業生，因為他們經過專業的汽車理論知識實訓的學習，對汽車有一定的理解，可以跟客戶進行較好的溝通。但是中職畢業生的維修動手能力還需加強，要嚴格要求自己，加強專業學習，才能滿足用人單位的工作需要。目前的實際情況是，一方面企業需要大量素質高、專業技術全面、技能熟練，特別是具有一定技術管理能力的技術骨干，另一方面學校培養的大量學生只能適應企業低端的業務要求，特別是學生綜合素質與現代維修企業的要求不相適應，比如責任心、溝通能力、服務意識等。

（四）汽車運用與維修專業現狀分析

1、汽車維修專業招生與就業崗位分布情況

我校汽車運用與維修專業是龍頭專業，歷年來的招生情況均居全校之首。圖10為我校汽車運用與維修專業近3年就業崗位情況分布統計表，從數據來看我校汽車運用與維修專業學生在汽車維修、汽車服務、汽車制造崗位的比重還是比較大的，從調研中可以分析中職生在汽車維修、汽車服務和汽車制造企業所占的比例較大，以后還有進一步上升的趨勢。

圖10 我校汽車運用與維修專業近3年就業崗位情況分布

對比從高職院校畢業的大專生與我校畢業的中職生，我校畢業生更能安心于一線的工作，實踐操作能力較強，企業反映較好。但在個人綜合素質方面，比如自我學習的能力、交流溝通能力、文字寫作能力、管理能力等，與大專院校學生相比存在一定差距。

2、汽車運用與維修專業教學現狀

我校自1959年建校以來，汽車運用與維修專業一直作為我校的主干專業 專業建有汽車構造與維修、汽車維護、汽車整車、汽車傳感器、汽車綜合性能檢測、仿真模擬等多個專業技能實訓室；擁有供學生實訓的歐、日、美系轎車30余臺，各類先進的汽車診斷儀器、檢測設備和實訓臺。

隨著汽車維修行業對人才的要求越來越高，現行人才培養模式培養難以適應市場的需要；課程體系和崗位技能對接不夠，職業技能鑒定課程沒有融合進來；對于教研教改，師資隊伍力量較為薄弱；校企合作缺乏有力保障。隨著汽車維修企業服務意識的加強，企業對學生綜合職業素質的要求越來越高，如何提高學生的綜合職業能力而不僅是技能成為我們下一步教學改革應該著重研究的問題。

（五）汽車運用與維修專業后期建設建議和思路 1.課程設置的建議和思路

（1）以崗位工作任務進行一體化課程改革。建立職業功能模塊課程體系，課程體系的構建必須貫徹“以就業為導向”的職教思想，以崗位工作任務進行一體化課程設置，課程定位清楚，目標明確。

（2）推進“理實一體”，提高教學效率。要提高教學效率，必須積極推進教學思想的更新、推進教學方法和手段的改革。結合本專業的特點，應充分運用現代化教學手段和實物教學手段，構建“理實一體”課堂，使學生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養成。

（3）利用本校的教學設施及校外實訓基地。選取優秀的學生進行長時間的培養，使他們成為一個成品（自己能獨立完成汽車維修，走出去就能獨當一面的人才）。這既成就了學生自己，又為我們這個專業，為我們學校爭光添彩。（4）對優秀的學生應小班化定點培養。加強實訓教學，給于他們盡可能多的實踐學習機會。讓他們在實際對外服務、維修過程中提高自己的技術與能力。將來才能在汽車維修行業中能獨當一面。

（5）打破封閉式教學。提高師生的服務意識。讓職校成為學生通往社會的橋梁。我們這個行業，本身就是服務行業。現在我們的教師都從來沒有為客戶服務過，怎么會教學生以后為客戶服務呢？我們的學校應該向社會開扇服務的窗口。讓我們的專業教師、我們的學生直接面對社會。為各種類型的客戶服務。在服務中，維修中提升自我。做好了，這也是最直接、最有效的提升了學生與教師的職業素養。

2.教學資源配置的建議和思路

（1）我們學校的部分專業教師都是從專業學校畢業的，缺乏真正解決實際問題的能力，跟一線汽車維修人員有一定的差距。維修這一行業，就像開刀醫生一樣，是在臨床工作中不斷積累經驗。講是講不出本事來的。維修行業就是在積累各種案例。而現在我們的老師天天待在學校中，擺弄著這幾臺機器。相對來說沒有這種案例的積累。所以也就缺乏解決實際問題的能力了。而且這在各類職業學校中都普遍并嚴重缺乏。所以要加強老師下企業實習鍛煉，從實際維修過程當中積累經驗。

（2)除了教師的專業技能外，要重點提升教師的接受先進職教理念的能力、教研的能力、課程開發能力。因為中國的職業教育缺乏統一的標準體系，在對國外的先進教育模式的理解上又往往出現誤讀或片面，在進行教學改革的嘗試時，教師容易出現被動或無所適從。教學改革需要有教師的積極參與，教師必須具備一定的先進職教理念、教研能力、課程開發能力，才能保證教改的順利進行。（3）實訓條件包括場地、設備、工位數、必備的維修資料、工具、維修工單等。實訓設備不在多，關鍵要能滿足教學項目的需要，設備的可靠性、使用方便性是目前存在的主要問題。

從場地來看，因為一體化教學的需要，學生既要在實訓室聽課又要能馬上動手訓練，因此配置面積較大內含理論教學和實訓工位、設備的一體化教室才能滿足教學需要。配置成套的工具和工具車，不僅方便學生使用，提高教學效率，對養成學生正確使用工具的習慣也至關重要。工位數應滿足不多于6人/工位的要求配置。

為了保證培養學生學習能力的自主學習方式的實施，需要配置大量的學習資料，以備學生查找。包括維修手冊、電子資料、教學錄象、網絡資源、模擬軟件等等。教學實驗、實訓設備包括實訓用或原理演示用，實訓用設備應配置：各總成臺架、整車用于實訓，典型零部件解剖件方便學生學習結構、原理知識。所有實訓項目必須開發學習工作頁，以指導學生學習。

第三篇：汽車運用與維修專業調研報告

汽車運用與維修專業調研報告

第七組孫繼軍

為了適應經濟建設的發展，使中職教育汽修人才培養模式與社會需求接軌，中職汽修專業教師就必須對社會汽修需求動態有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南機電職業技術學院組織我省汽修省級培訓教師對長沙市部分汽修4s店進行了一次調研，我們分成十個小組，鐘愛民，戴新生和我等八人組成一個小組，于2014年7月15日重點調研了長沙市申湘豐田4S 店。現將調研及論證情況報告如下：

（一）調研目的1、了解汽車行業現狀及發展趨勢

2、確定就業崗位（群），了解崗位職責和崗位從業人員結構

3、了解本專業相關崗位職業能力結構，收集工作任務和項目，了解崗位生產對象，生產流程等，深入到工作崗位的細節，考慮潛在的因素

4、明確專業定位

（二）調研對象：

1、企業高層管理者

2、企業中層管理者

3、企業基層

4、行業專家

5、畢業生

（三）調研方法

文獻和統計資料研究方式（網上調研）、問卷調查、專家咨詢、座談、現場考察、畢業生反饋

（四）調研時間安排及內容

1、調研時間、地點、對象

調研時間：2014年7月15日

調研地點：湖南省長沙市申湘豐田4s 店

2、調研內容

（1）產業背景調研

中國汽車制造業正在飛速發展。2013年我國汽車產銷分別完成 2211.68萬輛和2194.41萬輛，同比2012年分別增長14.76%和13.87%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。汽車業已經成為我國的支柱性產業。近20年來，公路運輸和汽車維修行業產生了深刻的變革。從業主體由國營企業一統天下，發展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結構的更新及其維修技術的發展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產實際的巨大變化，用人部門對畢業生的要求也隨之發生了很大變化。與此相適應，汽車運用與維修技術專業的教學改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業生產發展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內容始終落后于生產實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術專業現代化建設，提高教學質量和辦學效益，更好地滿足市

場的需求，就必須遵循職業教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結專業辦學的經驗與教訓，深化專業教學改革，真正建立起能適應市場經濟需求的專業辦學模式和建設機制。

（2）人才需求調研

隨著我國經濟的迅速發展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產業迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業藍領工人用工情況所作的調研顯示，汽車維修行業有超過一半的企業已經表示出現了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業已經采取了優化招聘渠道，發放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術專業的人才培養被優先列入“國家制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，未來相當長的時間內，汽車運用與維修人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時涉及汽車后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才，以改變目前行業從業人員素質不高，專業不對的狀況。

（3）課程開發調研

1、開發程序、主要成果及特征 由參與學校共同制訂企業調研方案，在長沙申湘4s店，我們進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；在此基礎上，由行業技術專家（主要為汽車維修服務部經理、車間主任等管理及技術人員）、職業課程研究專家和學校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業能力，這一環節是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業教師和行業技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發展學生的綜合職業能力。2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。通過完成典型產品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都落實到職業能力的培養上，體現職業教育課程的本質特征。

4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。

2、職業目標和教學安排簡介

《汽車運用與維修專業教學標準》中，學制規定為三年，其專業培養目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業單位，在生產、服務第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業生涯發展基礎的中等應用性技能人才。” 前三學期除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術應用》、《汽車結構與拆裝》和《汽車使用與日常維護》等六門專業必修課程。

3、體會與思考 《汽車運用與維修專業教學標準》對傳統中等職業教育汽車運

用與維修專業建設產生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

調研分析

（一）行業現狀及發展分析

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景

（2）維修隊伍結構在發生根本變化

過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。國內維修技術人員的培養主要依靠的是中等職業技術學校、職業高中和技工學校，由此，中職學校的汽車運用與維修技術專業應當擔負起培養掌握高等技術應用型人才的重任。

（二）從業人員結構分析

當前汽車維修從業人員法律意識不強，技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現代汽 車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。

在長沙申湘4s店我們了解到，在他們企業從事技術管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學歷，28.5%為大專學歷14.5%為本科或以上學歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。

二、三類維修企業的從業人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能運用、二手車市場等從業人員數量不足，素質不高問題同樣存在，急需提高。這樣層次結構的（三）就業崗位分析

1、專業定位

正確定位中職專業培養目標是構建中職專業人才培養模式、進行中職教育教學改革的關鍵。在正確定位汽車運用與維修技術專業培養目標時，我們進行了充分的社會、行業調研。調研得出的結論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現代汽車新技術、新工藝的應用和發展，汽車運用與維修設備不斷更新換代，汽車運用與維修技術也發生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質、質量、技術也提出了愈來愈高的要求。在長沙申湘4s店，汽修車間主任袁主任說，我們在招聘維修人員時主要考慮他們是否能吃苦耐勞，然后再看操作能力，他同時說約有85％以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置。因此，我們將汽車運用與維修技術專業的培養目標定位為：培養德、智、體等全面發展，具有良好的職業素質。面向汽車特約維修服務公司、汽車運用中心（站）、汽車4S 服務店、汽車運輸公司，從事汽車運用、維修、調試、品質控制及現場管理工作的初高級技能型專門人才。

2、專業改革意見與建議

通過調研調研了長沙市申湘豐田4S 店，深入企業，與企業各層次員工交談，現場觀察，以及與各企業專業進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設的意見，認真總結各專家提出的建設性意見，反復思考，現在對汽車運用與維修專業改革的意見和建議概括如下：

(1)、教材建設系統

在教材建設中，我們主要在內容的設計上打破原有的學科教材的常規，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。要求學生通過實踐養成理論聯系實際的習慣。

(2)、教學方式系統

教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是： STEP-BY-STEP 的教學法，四是師生互動討論時教學法，上述四種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

(3)、教師配置系統

專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：一是校內培訓。二是組織教師到企業實習和實訓。三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學技術系統

為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。根據工學結合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒4S 店先進經營和管理模式，發動廣大教師開發實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統，優化了實踐教學的環境，提高了教學質量。

(5)、校企合作系統

加強與企業的合作內涵，為學生提供一個遍布長株潭地區的實訓基地，構建工學結合教學改革的構架系統，為工學結合課程的一體化教學提供了重要的設施支持。

(6)、加強學生的做人教育，培養學生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養適應當前社會的合格中職畢業生。

從市場調研結果上看，大多數規格較高汽車企業對中專以上層次人才需求量占絕對多數，但是湘潭地區針對汽車運用與維修行業中專層次人才培養雖然有幾所學校，但各方面條件合格的不多，我們湘鄉一職在汽車運用與維修專業硬件條件已經基本達到要求，但是，專業教師隊伍建任重而道遠，真正汽修專業畢業教師只有兩名，且他們剛從學校畢業，動手能力較差，我建議學校要想方設法培訓一大批真正能夠動手的專業教師隊伍，提高培養汽車相關專業人才的實踐動手能力。在此，我建議學校領導一定要重視師資隊伍的建設，在師資培訓方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓練，同時加大校本培訓。這一才能真正培養更多的汽車專門人才。同時為地區行業發展服務，為地方其它院校服務，也是我們義不容辭的責任。

學員調研企業領導

2014年7月16日 孫繼軍

第四篇：汽車運用與維修專業調研報告

汽車運用與維修專業調研報告

汽車運用與維修專業調研報告李曉鵬 引言 為了適應經濟建設的發展，滿足中職教育培養人才模式與社會需求的接軌，中職專業教師就必須對社會需求動態有一個清晰的跟蹤了解，為此，在此次培訓中鄧浪、谷治國、李曉鵬我們三人組成一個小組對汽車維修類中等職業技術人才的需求，2011年暑假調研組重點調研了株洲市4家4S 店。現將調研及論證情況報告如下： 第一部分 調研目的與對象

（一）調研目的 中職教育是堅持以就業為導向，以能力為本位，以服務為宗旨的大眾教育。為彰顯職業教育的特點，通過本次調研收集和分析汽車維修類專業學生的社會人才需求狀況信息，了解社會、行業以及企業對汽修類專業人才知識、技能、素質要求的變化和趨勢，為中職汽修的專業設置、招生規模、學生就業指導提供信息，為專業人才培養目標定位、教學計劃和課程標準的修訂、教學的改革提供依據和幫助，提高中職汽修專業人才培養質量及畢業生的就業質量。

（二）調研時間、地點、對象 調研時間：2011年7月14日 調研地點：湖南省株洲市汽車城 株洲海聯別克4s 店 湖南蘭天雪鐵龍4s 店（株洲分店）株洲千里馬實業有限公司 株洲華洋世紀雪佛蘭4s 店 調研對象：企業老總、客服經理、技術主管、機修員工、服務顧問 第二部分 調研方法與內容

（一）調研方法 文獻和統計資料研究方式（網上調研）、問卷調查、專家咨詢、座談、現場考察、畢業生反饋

（二）調研內容 產業背景調研 中國汽車制造業正在飛速發展。2009年我國汽車產銷分別完成 1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。與此同時，去年我國乘用車的銷量也在政府主導的政策刺激帶動下，首次超越1000萬輛大關，其中1.6L 及以下排量乘用車銷量更是超過700萬輛。2010年預計我國汽車銷量將再創輝煌，突破1500萬輛大關，從銷售總量來看，汽車業已經成為我國的支柱性產業。近20年來，公路運輸和汽車維修行業產生了深刻的變革。從業主體由國營企業一統天下，發展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結構的更新及其維修技術的發展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產實際的巨大變化，用人部門對畢業生的要求也隨之發生了很大變化。與此相適應，汽車檢測與維修技術專業的教學改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車檢測與維修行業生產發展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內容始終落后于生產實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車檢測與維修技術專業現代化建設，提高 教學質量和辦學效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結幾十年專業辦學的經驗與教訓，深化專業教學改革，真正建立起能適應市場經濟需求的專業辦學模式和建設機制。人才需求調研 隨著我國經濟的迅速發展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產業迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。根據去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，目前國內汽修人才的缺口至少達到100萬。汽修人才的巨大缺口，使熟練的汽車維修技師在人才市場上分外“搶手”。根據有關調查顯示，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占35％左右，而后期維修保養占45％左右，后者以每年10％以上的速度遞增。隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會開車、不會修車”，造成社會對汽修人才的需求量急劇擴大。另外，各種新款車型不斷推出、配置越來越先進，加上汽車配件、汽車用品的更新換代周期越來越短，汽車行業對維修人員的維修水平和素質要求越來越高。目前不僅汽車維修人員十分欠缺，生產第一線需要的,具有高素質,懂技術,會管理的一專多能型應用人才更是難求。因此，汽車檢測與維修技術專業的人才培養被優先列入“國家制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”。據調查顯示(如下表)，隨著我國國內生產總值從2006年以來一直在持續快速增長，汽車維修從業人員的需求量也從2006年的260萬人增加到2010年的500萬人，而汽車維修工人接受過專業培訓的比例極低，僅占總人數的17.8％。這就說明重點發展汽車檢測維修專業是十分必要的。年份 國內生產總

值（億元）2006 210871.0 2007 246619 2008 300670.0 2009 335353 2010 397983 截止2010年5月底，湖南省民用汽車擁有量為218.74萬輛，比去年同期增加63.25萬輛，增長40.5%，比2009年底增加18.68萬輛。前五個月平均每天新增民用汽車1237輛。載客汽車140.47萬輛，比上年底增長12.3%；載貨汽車44.14萬輛，比上年底增長7.5%；私人民用汽車擁有量為156.14萬輛，占民用汽車總量的71.4%，比2009年底增加 17.86萬輛，增長12.9%。其中：私人轎車擁有量為72.37萬輛，占轎車總量的84.0%，比2009年底增加10.17萬輛，增長16.4%。隨著汽車保有量逐年增加，4S 店數量增加更是大勢所趨。另外在省，各類維修企業約為2500家左右，因此說，未來相當長的時間內，汽車檢測與維修人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時涉及汽車后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才，以改變目前行業從業人員素質不高，專業不對的狀況。從我們調研情況看，各地都在看好汽車后市場人才需求，開辦汽車相關專業的學校越來越多。從市場調研結果上看，大多數規格較高汽車企業對專科以上層次人才需求量占絕對多數，但是在我省西地區針對汽車檢測與維修行業專科層次人才培養還只有我們一家。因此，在專業原有實習基地基礎上，盡快高質量加速實習基地建設，提高培養汽車相關專業人才的實踐動手能力，真正為我省及周邊地區培養更 多的汽車專門人才。同時為地區行業發展服務，為地方其它院校服務，也是我們義不容辭的責任。課程開發調研

1、開發程序、主要成果及特征 由參與學校共同制訂企業調研方案，到企業進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；在此基礎上，由行業技術專家（主要為汽車維修服務部經理、車間主任等管理及技術人員）、職業課程研究專家和學校項目組成人員一起采用頭腦風暴法對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業能力，這一環節是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業教師和行業技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發展學生的綜合職業能力。2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。通過完成典型產品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都落實到職業能力的培養上，體現職業教育課程的本質特征。4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。

2、職業目標和教學安排簡介 《汽車運用與維修專業教學標準》中，學制規定為三年，其專業培養目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業單位，在生產、服務第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業生涯發展基礎的中等應用性技能人才。” 專業定位的職業范圍按交通部對汽車服務行業的崗位進行設置，如下表所示： 序號 專門化方向 就業崗位 職業資格 1 汽車維修機工 汽車維修機工 勞動部門頒發汽車維修機工（中級）交通部頒發汽車維修機工（中級）上崗證 2 汽車維修電工 汽車維修電工、汽車空調工 勞動部門頒發汽車維修電工（中級）交通部頒發汽車維修電工（中級）上崗證 3 汽車維修鈑金工 汽車維修鈑金工 勞動部門頒發汽車維修鈑金工（中級）交通部頒發汽車維修鈑金工（中級）上崗證 4 汽車美容裝潢 汽車美容工、汽車裝潢工 勞動部門頒發汽車維修鈑金工（中級）交通部頒發汽車維修鈑金工（中級）上崗證 5 汽車涂裝 調漆工 漆工 勞動部門頒發汽車維修漆工（中級）交通部頒發汽車維修漆工（中級）

上崗證 6 汽車商務 汽車銷售員 汽車配件銷售員 二手車交易員 勞動部門頒發二手車交易員（中級）勞動部門頒發汽車配件銷售員（初級）專業教學指導方案針對不同的教學管理制度分別設置“學年制教學安排”和“學分制教學安排”，其教學安排的主要區別在于公共基礎課程的學時上，學年制教學安排的公共基礎課程學時總數為1056 節左右，而學分制教學安排的公共基礎課程學時總數約為700至800 節左右；其教學安排的基本特征是前三學期的學習內容基本相同（第三學期有2周時間對應專門化的綜合實訓略有區別），學校可以按汽車運用與維修專業大類招生，第四學期起學生可以選擇不同的專門化方向，學習的課程與專門化相對應。前三學期除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術應用》、《汽車結構與拆裝》和《汽車使用與日常維護》等六門專業必修課程。

3、體會與思考 《汽車運用與維修專業教學標準》對傳統中等職業教育汽車運用與維修專業建設產生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。第三部分 調研分析

（一）行業現狀及發展分析（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景 隨著當代高新技術的快速發展，汽車現代化程度的不斷提高，勢必對汽車檢測與維修行業的科技含量提出越來越高的要求。二十世紀 90年代以來，以電子裝置為主的高新技術產品在汽車產業領域中的廣泛應用，使得現代汽車已發展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統、自動變速、ABS（制動防抱死系統）、SRS（安全氣囊）AC（空調）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統等“機電一體化”的汽車總體構建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結合的科技型產品轉變。在 20世紀 80年代初，電子設備只占汽車成本的2%，而目前已經達到18％～23％。這就決定了汽車檢測與維修人員不但要掌握傳統的機械維修技術，更重要的是必須盡快掌握現代電子控制維修技術。而正是由于現代電子控制裝置高的技術含量，維修人員如果不經過系統的專業學習，就很難掌握現代汽車檢測與維修技術。因此汽車檢測與維修技術專業必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。（2）維修隊伍結構在發生根本變化 現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高，汽車維修技術隊伍的結構正在發生根本的變化。過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。國內維修技術人員的培養主要依靠的是中等職業技術學校、職業高中和技工學校，學歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現。現在汽車維修企業雖然已經開始注重汽車維修工程師、維修技術工人的招收、培養和使用，汽車維修技術工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專業化，但是掌握現代汽車維修技術的高等技術應用性人才還是嚴重缺乏。國內高級汽車維修工程師青黃不接，這樣就造成了與制造生產相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質量的反差。由此，中職院校的汽車檢測與維修技術專業應當擔負起培養掌握高等技術應用型人才的重任。

（二）從業人員結構分析 當前汽車維修從業人員法律意識不強，技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現代汽 車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。據中國汽車維修行業協會對部分一、二類維修企業抽樣調查顯示，從事技術管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。

二、三類維修企業的從業人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業人員數量不足，素質不高問題同樣存在，亟需提高。

（三）就業崗位分析 職業崗位與工作任務分析表 工作崗位 工作崗位能力與職責 維修部服務經理

1、在站長的領導下，執行公司的各項規章制度，積極開展工作。

2、負責本部各項經營、工作目標的履行、規范。

3、負責協助車輛維修的業務洽談及用戶接待工作。

4、負責車輛維修的現場管理檢查工作。

5、負責車輛維修的質量檢查工作。

6、負責檢查用戶投訴的處理及反饋工作。

7、負責檢查問衛生、規范操作及附件清點工作。

8、負責檢查客戶回返工作。

9、負責維修人員的培訓檢查工作。

10、負責車輛維修結算的審核工作。

11、負責往來的審核及清理工作。

12、負責部門的安全檢查及防范工作。

13、負責部門員工的思想政治及考核工作。

14、負責組織召開部門計劃、考核、生產調度會（包括日例會、周例會和月例會）。

15、負責公司領導交辦的其它工作。服務專員

1、嚴格SGM 有關服務流程的相關規定

2、基盤客戶的日常維系

3、嚴格執行SGM 索賠相關政策

4、嚴格執行SGM 配件的相關政策

5、及時收集及匯總相關的質量信息

6、對服務流程改進提出建議

7、協調前臺與車間的工作，使其工作正常運作

8、日常客戶投訴處理

9、收集來自于客戶層面的相關信息（如客戶要求、建議、市場活動效果等）并及時反饋

10、不斷提高專業水平，并不斷提升技能等級，并獲取SGM 的專業認證 維修部服務顧問

1、在服務經理的領導下，執行公司的各項規章制度，協助部門經理完成公司下達的經營目標。

2、負責車輛維修的業務洽談及用戶接待工作。

3、負責車輛維修工期的確定及督促工作。

4、負責往來的審核結算的審核工作。

5、負責客戶的回訪和反饋工作。

6、負責業務的拓展和市場分析工作。

7、負責外出施救的組織工作。

8、負責任何委托書、福建清單的審核工作。

9、負責公司領導交辦的其他事項。鈑金工

1、負責車輛的鈑金維修工作

2、負責本工位設備、使用工具的維護、保管

3、負責工序質量的自檢

4、負責工位區域的清潔與保養 索賠專員

1、嚴格按照GSM 的售后索賠政策指導其工作。

2、熟練掌握索賠的相關知識。

3、經常保持與售后服務經理和GSM 索賠部門的聯系及溝通。

4、對索賠車輛進行檢查必須注重謹慎原則。

5、按照GSM 索賠條例辦理索賠申請及相應索賠事務。

6、協助前臺人員對車輛的維修索賠進行監督，保證索賠的準確性。

7、定期整理和妥善保存所有的索賠檔案。

8、索賠件的日常管理。

9、索賠件倉庫的日常管理。汽車維修工

1、根據車輛故障現象，準確判斷故障原因，列出維修部位、維修/更換配件明細，并迅速排除故障；

2、按時、保質保量的完成維修及保養任務，保證用車單位業務的正常運轉；

3、提高維修技術含量，以最小的消耗獲得最佳的修理質量；

4、做好維修記錄及質量跟蹤工作。從調研企業設置的 329個技工崗 位中，機修(發動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數已占 82.1%，這些崗位的上崗人員數已占技工上崗總數的 82.8%以上，構成現代汽車 維修的四大主體生產崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(工種)崗位，僅 占技工崗位的 4.8%和技工總數的 4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維 修業已呈現職業崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產崗位的設立和形成就 是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業崗位類別，同時對從 業人員技能的一專多能也提出了更多的要求。與此同時，現代汽車結構的發展，維修新技術的廣泛運用和普及，又催生出 一些新的智能型且具有復合特征的崗位，例如:機械維修與電器維修兩個技術崗 位復合而產生的機電一體化的崗位，已呈現迅速發展趨勢。在所抽查的企業中，共設有汽車維修故障診斷檢測崗位28個，上崗人員為 34 人，分別占到抽樣調查企業總數的5.8%和 6.6%。這個新型的職業崗位，主要對入廠車輛故障情況進行檢測和診斷，為確定維修作業項目和后續的生產安排提供依據，對修復竣工出廠的車輛進行檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質量。此外，隨著汽車維修技術的快速發展，在維修企業職業崗位歸并的同時，又 分化獨立出一些諸如 EFI ,ABS , GRS 等專業維修崗位或技術支持崗位。這一大 批符合現代汽車維修技術和工藝發展趨勢的新崗位已經與舊有的工種概念有原則的區別。隨著汽車后市場的不斷發展和壯大，汽車營銷相關崗位對服務人才的 需求量在不斷增加。對人

才的需求趨勢呈現由單一技術型向復合型人才方向發 展。汽車維修專業人才的就業對應崗位有：汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員（服務顧問）、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員（銷售顧問）、汽車配件銷售員、二手車專(銷 售)員、汽車保險理賠員、質量擔保員、導車員、服務專員、汽車車間主管。

（四）工作情境分析 汽車維修工儀器設備 清洗拆裝作業設備 汽車外部清洗設備；零件清洗設備；輪胎螺母拆裝機或專用拆裝工具；懸架彈簧螺栓螺母拆裝機或專用拆裝工具；半軸套管拆裝機（從事中型、重型汽車維修）； 舉升設備或地溝；拆裝起重、搬運設備。發動機總成修理作業設備 專用設備 立式精鏜床；立式珩磨機磨氣門機 氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設備或工具 連桿襯套加工設備軸瓦加工設備（允許外協）機油加注器發動機冷、熱磨合設備；曲軸磨床 試驗、檢測與診斷設備 發動機綜合檢測儀氣缸體、氣缸蓋和散熱器壓試驗設備燃燒室容積測量裝置氣缸漏氣量檢測儀曲軸箱竄氣測量儀工業纖維內窺鏡潤質量檢測儀潤滑油分析儀廢氣分析儀（從事汽油車維修）煙度計（從事柴油車維修）聲級計油耗計無損探傷設備（與底盤各總成修理作業共用）汽油泵、化油器試驗設備（從事汽油車維修）曲軸、飛輪與離合器總成動平衡機（允許外協）電控汽油噴射系統檢測設備（從事電控汽油 噴射式轎車維修）。底盤各總成修理作業設備 制動鼓和制動盤修理設備制動蹄摩擦片和制動塊摩擦塊修理設備；輪胎輪輞拆裝設備離合器摩擦片修理設備 潤滑油、脂加注器；車架校正設備（從事轎車維修除外）； 前軸校正設備（允許外協）前軸檢驗裝置制動檢測設備四輪定位儀（從事轎車維修）或轉向輪定位儀轉向盤轉動量和扭矩檢測儀；車輪動平衡機；車速表試驗臺（允許外協）傳動軸動平衡機（允許外協）側滑試驗臺（允許外協）底盤測功設備 電器修理作業設備 充電機，電器試驗臺，前照燈檢測設備 車身總成修理作業設備 車身校正設備剪板面（從事貨車維修允許外協）CO2氣體保護焊機（從事轎車、客車維修）折彎機（從事轎車、客車維修）噴烤漆房（從事轎車維修）或噴漆設備調漆設備（允許外協）型材切割機（允許外協）工業縫紉機鉚接設備 通用設備 普通車床鉆床電焊設備氧－乙炔焊設備釬焊設備；液壓或機械壓力機空氣壓縮機砂輪機鉗工工作臺及設備除銹設備 計量器具 外徑千分尺游標卡尺內徑百分表、內徑千分表百分表平尺平板前束尺厚薄規量杯萬用電表電解液比重計高頻放電叉轉速表輪胎氣壓表氣缸壓力表發動機檢測專用真空表溫度計 主要手工具 千斤頂扭力扳手各種扳手手電鉆各種拉壓器各種手動刀 第四部分 關于專業的思考與建設

（一）專業定位 正確定位中職專業培養目標是構建中職專業人才培養模式、進行中職教育教學改革的關鍵。在正確定位汽車檢測與維修技術專業培養目標時，我們進行了充分的社會、行業調研。調研得出的結論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車檢測與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現代汽車新技術、新工藝的應用和發展，汽車檢測與維修設備不斷更新換代，汽車檢測與維修技術也發生了根本性的變革，對汽車檢測與維修人員的素質、質量、技術也提出了愈來愈高的要求。同時約有75％以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置。因此，我們將汽車檢測與維修技術專業的培養目標定位為：培養德、智、體等全面發展，具有良好的職業素質。面向汽車特約維修服務公司、汽車檢測中心（站）、汽車4S 服務店、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調試、品質控制及現場管理工作的初高級技能型專門人才。

（二）專業改革意見與建議 通過調研株洲汽車城，走訪藍天集團4s 店、株洲千里馬實業有限公司、雪佛蘭4s 店、海聯別克4s 店，深入企業，與企業各層次員工交談，現場觀察，以及與各企業專業進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設的意見，認真總結各專家提出的建設性意見，反復思考，現在對汽車檢測與維修專業改革的意見和建議概括如下：

1、教材建設系統 在教材建設中，我們主要在內容的設計上打破原有的學科教材的常規，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。要求學生通過工作頁養成理論聯系實際的習慣。

2、教學

方式系統 教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是： STEP-BY-STEP 的教學法，四是師生互動討論時教學法，上述四種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

3、教師配置系統 專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：一是校內培訓。二是組織教師到企業實習和實訓。三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

4、教學技術系統 為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。根據工學結合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒4S 店先進經營和管理模式，發動廣大教師開發實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統，優化了實踐教學的環境，提高了教學質量。

5、校企合作系統 加強與企業的合作內涵，為學生提供一個遍布長株潭地區的實訓基地，構建工學結合教學改革的構架系統，為工學結合課程的一體化教學提供了重要的設施支持。

6、加強學生的做人教育，培養學生吃苦耐勞、塌實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養適應當前社會的合格中職畢業生。

第五篇：汽車檢測與維修技術專業人才需求調研報告

汽車檢測與維修技術專業人才需求調研報告

為了進一步做好技能型緊缺人才的培養培訓工作，2007年我們繼續對安徽省汽車檢測與維修行業、企業進行了人才需求調研。

1、社會、行業背景

截止2006年底，中國汽車保有量已突破3500萬輛，其中私家車達1800萬輛，私家車中4年以內的新車占到了60%。專家指出，1996年意大利的汽車保有量是2100萬輛，整個汽車售后服務總產值是300億歐元，如果照此計算，再綜合中國的消費水平，2007年中國汽車售后服務的市場容量將達到2000億元人民幣，而實際上，目前我國汽車后市場的產值尚未達到1200億元人民幣。一般情況下，汽車售后服務在車輛使用4-9年之間的市場是最大的，因此，從2007年開始，我國汽車后服務市場將經歷較高的增長，專家預計，到2010年，我國汽車售后服務市場將達到3000億元以上。

自從2001年中國加入ＷＴＯ，汽車市場經過３年的井噴，再經過2004年、2005年的調整，到2006年，中國汽車工業已經步入了一個持續、穩定、健康的發展時代，中國與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場迎來了新的機遇。此外，經過10年的發展，我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的50%。私家車主成為主要的消費群體，他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質的區別，這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產業，都將產生深遠的影響。

據來自本省車管部門的統計顯示，近兩年每月平均約有1萬輛新車在上牌，而一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占到35%左右，而后期維修保養占到45%左右，并以每年10%以上的速度遞增。

在汽車業發達國家，快修連鎖服務是一種趨勢。發展連鎖經營可以確保服務價格和服務質量，易于形成一個巨大而穩定的用戶市場，同時借助網絡優勢，不僅可以分散市場風險，其規模化經營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細分。品牌、個性、差異化成為服務的新主題。業內人士認為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業，有的只是一些區域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發展前景。

隨著汽車后服務的延伸，與汽車維修專業相關的汽車保險與理賠、舊機動車

鑒定與評估等崗位人員的需求量也正在增大。

2、汽車檢測與維修人才現狀分析

滁州以、合肥市以及周邊城市的近380家汽車維修企業中，汽車維修人才水平參差不齊，結構仍不合理，有在企業內干了幾十年，文化程度偏低、技術知識滯后、接受能力不高，但仍是汽車維修基本力量的老師傅；有30多歲從技校、中專畢業的技工，但與現代汽車高新技術發展相比，他們理論知識偏低，技術顯得落后；“醫生”型高技能人才，以現時本市技師、高級技師的數量還遠不能滿足企業的需要。

3、汽車檢測與維修人才的需求預測

（1）人才數量需求

汽車維修人員的培養培訓已被納入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”。南方人才市場的有關統計印證了這一說法，近年來汽車維修技師一直位列合肥市對技能人才需求的前三名。

新開的汽車“4S”店如雨后春筍，每間“4S”店都少不了汽車維修人才、管理人才。近幾年我校汽車維修與檢測專業的畢業生供不應求，早早被企業預訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。

（2）人才質量需求

當前安徽汽車維修業的技術水平已有整體提高，并且有越來越多的大專、本科人才加入，以江淮汽車維修公司為例，該企業對汽車相關專業正規學校出身的大、中專學生尤其需要，目前他們只有兩名大專生，這些人才在一線維修前沿鍛煉1至2年后，多數已成為企業的技術骨干。但現狀依然滯后于新款車型所帶來的對維修技術的要求。

目前，先進的汽車維修方式已從在汽車出現了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉變。近年來，更出現了汽車遠程診斷技術。因此行業對高技能人才也產生了大量需求，提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。

據北方奔馳、陜汽重卡滁州汽車維修有限公司總經理介紹，大量現代化電子檢測設備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統的機械維修技術的同時，還必須盡快掌握現代電子維修技術。從維修操作程序來說，現代化的汽車維修分為接

車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工也不同，對技術人才要求也就不同。

那些有能力為汽車診斷出故障所在、制定排除故障方案的維修人員才能稱為“汽車醫生”。而一線維修操作工則為“護士”。以對汽車的檢測為例，大多數轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，那么“醫生”將診斷設備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可向“護士”———汽車維修人員提供故障的癥結所在。據了解，本省這些“醫生”每月工資可達3000元左右，高者更可達5000元左右。“護士”工資也不低，每月收入約在1500元至2000元，這在維修工種中算是中上水平了。

從一般的汽修工到“汽車醫生”，中間有很大距離。隨著汽車的電子化、信息化，用于維修和故障診斷的儀器設備也越來越先進，汽修人員腦力勞動所占的比例也越來越大，對“汽車醫生”的需求也越來越大。

據了解，目前高級汽車維修人才缺口非常大，特別是當越來越多汽車維修企業向四位一體“4S”(即集整車銷售、零配件銷售、售后服務和維修于一體)發展時，那些具有銷售、管理和維修經驗的綜合性汽車維修人才最為緊缺，這些人才也正成為汽車維修企業之間相互“挖角”的重點對象。

有關專家認為，現代化的汽車維修人才應具有中專以上理論水平和高級技工的操作能力，因此，有必要加強汽車維修相關專業人才的正規職業教育。而相關的主管部門應當加強引導，通過強化開辦汽車維修專業的職業院校和汽車維修企業之間的聯系，形成一種相互依存相互促進、優勢互補的校企關系。

由于汽車維修人才有不同的層次，如初級工、中級工、高級工、技師、高級技師等，具體的技術水平要求不同，市場需求量也不同。高層次的人才技術比較全面，綜合素質好，能迅速掌握新的汽車維修技術，適應汽車技術快速發展對維修人才的要求，需求量在近一兩年呈現出擴大趨勢；只能從事一般的維護，保養工作，碰到一些技術難題就束手無策的低層次學徒工早已過剩，只懂一點機械維修知識的汽修工也面臨危機。

目前安徽省的汽車維修人才多數是初、中級人才，適應汽車新技術發展需要的高級維修人才匱乏。既懂維修，又會組織管理的復合型人才也很缺乏。

現代汽車的科技含量高，維修方法要求規范化，診斷檢測設備的智能化、自

動化，要求維修企業的從業人員必須以技能型為主。在理論上應具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，掌握計算機應用知識，對傳感技術、液壓控制、自動控制技術比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。“機電一體化”是當今世界技術領域里的一個新學科，現代汽車可以說是“機電一體化”的典型應用，這就要求維修企業的從業人員不僅要掌握機械原理構造，而且要有電控理論知識。

4、人才培養目標調研

我們對安徽省數十家汽車檢測與維修行業、企業進行了有計劃的調研工作。幾乎所有企業都希望學校的專業教學能注重實踐能力、新設備、新技術、新工藝的培養，盡量與崗位對接，畢業就能頂崗工作或有一段短暫的工作適應期后就能適應崗位工作；約有75％以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置。因為汽車維修事關駕駛員的生命安全，所以汽車維修人才具有良好 的職業道德是確保維修質量的首要因素。汽車人才在技術等級上有高低之分，但在服務意識、職業道德方面的要求上基本相同。

因此，專業培養目標要加強學生的專業實踐能力的培養和綜合素質的教育，應使學生掌握汽車檢測與維修崗位群直接需要的知識技能，同時具有良好的職業道德，以培養出全面發展的中級技能人才。

我們對300多名汽車檢測與維修技術專業的學生進行了問卷調查，在回答來中等職業學校學習的主要目的一項時，93％的學生選擇的是為了提高自己的科學技能水平和就業能力，以便畢業后能找到一份滿意的工作。因此，專業培養目標定位必須充分考慮到學生當前就業能力培養的需要，要努力提高學生的就業競爭力。

但是中技教育作為中等教育，它又必須要與職業培訓區別開來。中職學生除了要能上崗工作外，還應有較強的適應性和持續學習、提高的必備基礎。現代社會中，不僅職業崗位體系由于經濟科技的迅猛發展而演化為一個動態系統，而且就業者也經常更換職業崗位。因此，中職人才不能只適應在某一較窄的職業領域中工作，而應具有一定的就業彈性。不能因工作崗位的變動或內涵的變化而失去自身的工作能力。崗位的變動也必然會影響到學生對專業培養目標的要求，也就

是說，專業培養目標的定位不僅要考慮到學生初次就業的具體知識技能要求，而且也要關注其日后擇業所需；不僅應使學生獲得當前就業必備的知識技能，而且應獲得繼續學習與提高的能力。

同時企業技術管理、設備管理、維護與使用都急需要大量的高素質的人才。結合行業的現狀與發展特點，本專業學生的培養，在注重新設備、新技術、新工藝的同時，還應注重加強學生的創業意識教育和創業能力培養，使該專業學生畢業后能夠很快適應市場需求，抓住機遇，主動創業。

綜合上述幾方面的考慮，我們將汽車檢測與維修技術專業的培養目標定位為：培養德、智、體等方面全面發展，具有良好的職業素質，面向汽車特約維修服務公司、汽車檢測中心（站）、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調試、品質控制及現場管理工作的中級技能型專門人才。

結論：

1、汽車檢測與維修技術專業人才是當前汽車行業迫切需求的人才；

2、汽車檢測與維修的技術含量越來越高，急需高素質的人才；

4、加強職業道德教育，應作為職業教育的一項重要內容。

2007年6月