第一篇：汽車運用與維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)調(diào)研報告

汽車運用與維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)調(diào)研報告

一、調(diào)研目的

近年，出現(xiàn)了大學生就業(yè)難和企業(yè)招不到滿意員工的矛盾現(xiàn)象，其中一個重要的原因就是學校培養(yǎng)的人才和企業(yè)所需要的人才出現(xiàn)較大差異，要解決這個問題，首先就需要搞清楚企業(yè)需要什么樣的人才，這就需要進行人才培養(yǎng)調(diào)研。通過調(diào)研，了解專業(yè)與職業(yè)之間的差異點、了解專業(yè)市場和人才市場；了解行業(yè)需求、職業(yè)需求和崗位需求。

二、調(diào)研對象與內(nèi)容

1.政府：對整個汽修行業(yè)的新政策，新法規(guī) 2.行業(yè)：汽修行業(yè)發(fā)展情況 3.用人單位：需要的汽修人才

4.企業(yè)員工：工作崗位運用的知識、技能

5.往屆畢業(yè)生：學校學的知識是否學以致用，在崗位中運用情況

三、調(diào)研的基本思路與方法

（一）調(diào)研思路

本次調(diào)研對象包括政府、行業(yè)、用人單位、企業(yè)員工以及往屆畢業(yè)生，他們可以從不同的角度提供信息，為本專業(yè)建言獻策。政府的態(tài)度將決定整個行業(yè)的發(fā)展方向，行業(yè)的發(fā)展情況決定本專業(yè)的發(fā)展前景，用人單位是我們絕大多數(shù)畢業(yè)生的歸宿，我們要培養(yǎng)他們滿意的人才，企業(yè)員工是學生畢業(yè)后的轉(zhuǎn)型對象，他們可以提供很多的經(jīng)驗，往屆畢業(yè)生提供的信息是對我們原來人才培養(yǎng)方案最直接的檢驗。

（二）調(diào)研方法

本次調(diào)研的方法主要有：現(xiàn)場訪談、網(wǎng)絡調(diào)研、綜合分析。

四、人才需求調(diào)研分析

1.政府：2016年3月25日，國務院辦公廳發(fā)布《關于促進二手車便利交易的若干意見》，明確要求各地政府在5月底之前，取消對“符合國家在用機動車排放和安全標準”的二手車的限制遷入政策。隨著解除二手車限遷的城市增多，二手車殘值大幅提升，各大toB端企業(yè)也加緊進行全國布局。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，“限遷政策的逐漸放開，使B2B平臺業(yè)務將加速與線下經(jīng)銷商對接，未來二手車的交易額達到2萬億元也將成為可能”。

2.行業(yè)： 據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2016-2020年中國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢研究報告顯示，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展與汽車進入千家萬戶，私家車已經(jīng)占據(jù)民用車輛保有量73%以上，汽車維修服務已經(jīng)成為名副其實的最基本的民生服務業(yè)。汽車維修業(yè)的服務范圍、生產(chǎn)經(jīng)營模式及作業(yè)方式在過去的30年中已經(jīng)發(fā)生了根本性變化：汽車維修服務范圍從為道路運輸車輛服務、為企事業(yè)單位和政府工作用車服務變?yōu)闉槿鐣癖姺?汽車維修生產(chǎn)經(jīng)營模式從過去的舊件加工修復為主變?yōu)橐责B(yǎng)護為主，配合更換配件零;維修作業(yè)方式從過去定期修理、大拆大卸式的生產(chǎn)作業(yè)模式變?yōu)橐圆唤怏w檢測診斷、視情維修為主。最根本的變化是從過去重點對車服務變?yōu)閷θ恕囈惑w化服務。

截至目前全國共有機動車維修業(yè)戶48萬家，相比2006年35萬家，累計增長達到37%。隨著中國汽車保有量的逐年增加，在2011-2014年汽車維修行業(yè)的經(jīng)營增長走勢穩(wěn)定在20%以上，顯示出良好的發(fā)展表象。目前全國約有1.3億輛汽車，平均車齡3.23年，估計2015年超過保修期的汽車數(shù)量約為6700萬輛，占汽車保有量的比重為54%，市場主要集中于維修、養(yǎng)護等方面。據(jù)預測，到2020年，中國汽車保有量將達到2.5億輛，維修市場需求規(guī)模將再翻一番，維修產(chǎn)值有望超過1萬億元。

未來，汽車維修市場將會形成一個更加開放、競爭更加充分地市場環(huán)境。保守估計計未來幾年汽車維修行業(yè)年均增長在15%-20%之間，到2020年汽車維修市場規(guī)模達到2500億元。

3.企業(yè)：隨著當代高新技術的快速發(fā)展，以電子裝置為主的高新技術產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領域中的廣泛應用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速、ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、SRS（安全氣囊）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機電一體化”的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機械維修技術的同時，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術。汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對汽車維修從業(yè)人員提出要求：

（1）現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)對汽車維修人員知識結(jié)構(gòu)的要求

隨著現(xiàn)代化的高新技術產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應用，修理人員以機械裝置為主的汽車維修方式已經(jīng)不適應維修以機電一體化為特征的現(xiàn)代汽車的要求。要從事對現(xiàn)代汽車的維修，除了掌握機械類的專業(yè)知識外，還要懂得信息傳感技術、數(shù)據(jù)處理技術以及新材料、新工藝等方面的知識，具有使用新設備的操作技能。所以說，當代對汽車維修人員的要求是盡快使自己成為知識型的技能性人才。

（2）汽車維修手段的現(xiàn)代化

盡管我國當前汽車維修業(yè)的技術水平依然滯后于新款車型的技術開發(fā)，但將隨著汽車現(xiàn)代化的日新月異而快步邁進高科技領域。面對著眾多的現(xiàn)代化汽車，我們對汽車的維修觀念也必須隨之而更新，要從光憑經(jīng)驗、感觀為主的維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設備，檢測靠儀器”的現(xiàn)代汽車維修方式。以對汽車的檢測為例，在轎車中，大多數(shù)都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，診斷設備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，向汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。近來，汽車遠程診斷技術的推廣又勢必推動我國的汽車維修技術、維修方式邁上又一個新的臺階。

（3）汽車維修方式的科學化

當代的汽車維修方式正發(fā)生著明顯的變化，具有兩大特點：

其一,是從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”方向轉(zhuǎn)變。也就是說，當汽車運行一定路程或時間后，就要進行強制維護，視檢測情況做適度維修，從而確保了汽車的良好運行狀態(tài)，降低了故障率，同時，也大大提高了汽車運用的安全性。可以說，這種汽車維修理念上的更新所帶來的社會效益和經(jīng)濟效益將是難以估計的。

其二,是以汽車維修從“修舊式”向“模塊化換件式”轉(zhuǎn)變。以往的汽車修理主要是對受損部件的修復，但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“模塊化換件式”的維修方式，用新部件換下受損部件，從而既保證了汽車維修的質(zhì)量，又縮短了維修的時間。這就意味著提高了汽車的營運效益。這種汽車維修方式的轉(zhuǎn)變，勢必大大提高了對汽車修理工的知識、技能等方面的要求；而電腦調(diào)漆技術的應用則使原來的汽車維修漆工失去了用武之地，從而要求對汽車維修的工種結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，實現(xiàn)工種結(jié)構(gòu)上的升級和優(yōu)化。

綜上所述，汽修行業(yè)舊有的從業(yè)人員知識結(jié)構(gòu)已經(jīng)跟不上汽車維修業(yè)的發(fā)展腳步，需要對舊有的從業(yè)人員進行更新?lián)Q代勢在必行。

4.企業(yè)員工：主要歸納為兩點：

第一，從課程的角度來說，《汽車構(gòu)造》、《汽車故障診斷與排除》、《汽車維護與保養(yǎng)》這些課程在以后的工作崗位中相關性很大，對工作幫助很大，在學校課程設置的時候宜增加學時，對學生嚴格要求。

第二，學習期間除了學習專業(yè)知識，還應該學習職業(yè)素養(yǎng)相關的知識，這對他們以后熟悉崗位，并在崗位中脫穎而出具有重要意義。

5.往屆畢業(yè)生：

第一，應該減少理論課程的學時數(shù)，加大實踐課程的學時數(shù)。第二，有針對性的強化工作中用到的技能。

五、汽車運用與維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析

（一）汽車運用與維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及問題 1.以培養(yǎng)高素質(zhì)技術技能型汽修人才作為本專業(yè)的培養(yǎng)目標。

高等職業(yè)教育屬于職業(yè)教育類型，具有“高等”、“職業(yè)”的雙重屬性。理論界公認的高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的基本特征是：強調(diào)“能力本位”、“校企深度合作”和模式的“系統(tǒng)設計”。四川各高職院校培養(yǎng)目標一致。

2.為實現(xiàn)培養(yǎng)目標和規(guī)格積極探索課程改革。我國高職課程改革的主要經(jīng)歷以下三個過程：（1）第一次浪潮：基于實踐本位課程改革。

大約產(chǎn)生于20世紀90年代，教高【2000】2號文明確指出制定教學計劃的基本原則：要以適應社會需要為目標，以培養(yǎng)技術應用能力為主線制定專業(yè)教學計劃。基礎教學要以應用為目的，以必需、夠用為度，專業(yè)課教學要加強針對性、實用性，要加強實踐教學環(huán)節(jié)，增加實訓、實踐時間和內(nèi)容，實訓課程可以單獨設置。

改革特征：理論課程以“必需、夠用”的原則，增加實踐教學學時，尤其是集中實訓環(huán)節(jié)。

（2）第二次浪潮：基于能力本位課程改革。

大約產(chǎn)生于21世紀初，北美的CBE和DACUB，基于能力的職業(yè)教育思想和課程開發(fā)方法，受到在我國高職課程改革的廣泛應用，尤其是教高【2006】16號文的發(fā)布，改革達到高潮，16號文明確指出：高等職業(yè)院校要建立職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標準，規(guī)范課程教學的基本要求，提高課程教學質(zhì)量。

改革特征：課程評價標準堅持“能力本位”、“任務訓練”、“學生主體”的原則。在人才培養(yǎng)上，對職業(yè)能力內(nèi)涵的理解更側(cè)重于職業(yè)適應力。

（3）第三次浪潮：基于工作過程本位課程改革。

產(chǎn)生于2004年左右，2004年，教育部和勞動和社會保障部等聯(lián)合頒發(fā)了《職業(yè)院校技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案》重點指出“課程開發(fā)要在一定程度上與工作過程相聯(lián)系”的課程設計理念，遵循企業(yè)實際工作任務開發(fā)“工作過程系統(tǒng)化”的課程模式。

改革特征：課程開發(fā)要素為課程內(nèi)容選擇標準與課程內(nèi)容排序標準，課程內(nèi)容的序化以工作過程為參照物。工作過程本位改革，是一個顛覆性改革模式，是課程結(jié)構(gòu)質(zhì)變形態(tài)。

目前，各高職院校在課程改革過程中所處階段不同。3.實訓建設

本專業(yè)要培養(yǎng)高素質(zhì)技術技能型汽修人才，要突出技能，就必須在教學過程中加強實踐環(huán)節(jié)。實訓環(huán)節(jié)要有效進行，必然是人、設備、管理機制三位一體才能實現(xiàn)。人：即實訓教師和實訓學生。其一，實訓教師必須要有過硬的教學能力，有的院校唯學歷論，是不可取的；其二，加強實訓學生思想教育，只有學生用心學才有效果。設備：即實訓設備。此乃實訓的硬件基礎。管理機制：有效的管理機制才能把人和設備用好，才能保證實訓環(huán)節(jié)順利開展。目前各高校實訓投入不一。

根據(jù)汽車運用與維修技術人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，亟待解決以下問題：（1）創(chuàng)建工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式

進一步深化工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)學生的汽車維修工作能力為主線，深化“校企結(jié)合、工作導向”的人才培養(yǎng)模式，通過實施學校人才培養(yǎng)工作中的“四個緊密配合”（即教學目標與工作目標緊密配合；學習內(nèi)容與工作內(nèi)容緊密配合；知識提升、能力提高、素質(zhì)養(yǎng)成緊密配合；學校與企業(yè)緊密配合），為學生構(gòu)建促進其就業(yè)所需要的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，為學生以后就業(yè)打下良好的基礎。

（2）加強課程建設，提高教學質(zhì)量

課程建設按職業(yè)崗位能力要求，以“實際、實用、實踐”為原則，改革課程體系和教學內(nèi)容。根據(jù)特色專業(yè)建設目標，在汽車運用與維修技術專業(yè)職業(yè)崗位分析的基礎上，對本專業(yè)的職業(yè)崗位群的知識、能力要求和素質(zhì)要求進行詳細的分解、構(gòu)建課程體系、整合課程內(nèi)容。

加強教材使用管理，根據(jù)教學計劃和教學大綱的要求，嚴格把關，注意采用體現(xiàn)汽車新知識、新業(yè)務、新方法的新教材；并要求采用近3年來出版的高職高專規(guī)劃教材。在2-3年內(nèi)開發(fā)遵循汽車維修工職業(yè)技能發(fā)展的工學結(jié)合一體化校本教材。

（3）加大實訓投入，進一步改善實訓教學條件

注重研究、探索、構(gòu)建并實施對學生進行有效務實的方法實訓、技能（課程）實訓和綜合能力實訓的實踐教學體系以提高學生的崗位工作能力。

（二）汽車運用與維修技術專業(yè)開設現(xiàn)狀

截止2015年，四川省高職院校開設汽車運用與維修專業(yè)職業(yè)院校四所，在校生人數(shù)1100余人，全省平均就業(yè)率95.9%。其中達州職業(yè)技術學院將汽車運用與維修專業(yè)作為市級重點建設專業(yè)，四川城市職業(yè)學院將汽車運用與維修專業(yè)作為省級重點建設專業(yè)。汽車運用與維修主要競爭專業(yè)是汽車檢測與維修技術專業(yè)，此專業(yè)四川省高職院校中共有26所，在校生11700余人。從目前的市場需求情況，本專業(yè)高素質(zhì)技能型人才市場需求缺口較大，專業(yè)前景較好。

我校汽車運用與維修專業(yè)開設于2014年，2014年招生135人，2015年招生182人，2016年148人，自專業(yè)開設以來每屆保證三個教學班的規(guī)模。根據(jù)學校發(fā)展戰(zhàn)略，將本專業(yè)確定為校級重點建設專業(yè)。至2016年，本專業(yè)已經(jīng)擁有一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)較合理的教師隊伍，為專業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)質(zhì)量提供強有力的人才支撐。學院有汽車發(fā)動機、汽車底盤、汽車電氣設備、汽車整車、汽車營銷等方面實訓室，實訓設備設施較完善，保證專業(yè)實訓課程的順利開展。專業(yè)以培養(yǎng)滿足社會需求的高素質(zhì)技術應用性人才為目標，積極探索特色人才方案發(fā)展，現(xiàn)已初步形成“工學結(jié)合一體化”教學改革目標，確定了以培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力為目標的一體化課程方案，為專業(yè)的發(fā)展明確了方向。

六、調(diào)研結(jié)論

通過對政府、行業(yè)、用人單位、企業(yè)員工、往屆畢業(yè)生的調(diào)研得到以下結(jié)論： 1.市場對汽車運用與維修技術專業(yè)需求巨大，汽車運用與維修技術專業(yè)具有良好的就業(yè)前景；

2.過往的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在市場的需求，求變才能取得發(fā)展，在新形勢下，要制定符合市場的新人才培養(yǎng)方案；

3.強化實踐技能。調(diào)研反映出的一個普遍問題就是：學生實踐能力還不夠強，不能做到一畢業(yè)就能上崗。

七、專業(yè)建設的思路與對策

（一）專業(yè)建設思路

1.充分調(diào)研，制定體現(xiàn)高職教育特色的人才培養(yǎng)方案；

2.加強課程建設、師資隊伍建設、加強實訓投入，為專業(yè)建設提供保障； 3.不斷根據(jù)市場變化，改變專業(yè)建設思路。

（二）專業(yè)建設對策

1.充分調(diào)研，制定體現(xiàn)高職教育特色的人才培養(yǎng)方案 繼續(xù)定期調(diào)研汽車檢測、維修企業(yè)的技術發(fā)展新動向。了解社會對人才質(zhì)量和數(shù)量的要求，分析汽車檢測、維修行業(yè)生產(chǎn)第一線工作領域所必備的知識能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)。以此為基礎，確定本專業(yè)培養(yǎng)目標。在本專業(yè)指導委員會參與下，制定人才培養(yǎng)方案(教學計劃)。

2.以精品課程建設為龍頭，探索以課程為核心的新的教學模式

當前人們普遍認為，高等學校是否擁有一大批高水平的反映學科前沿的基礎理論和專業(yè)知識的主干課程，是衡量學校的學術水平、教學水平和教育質(zhì)量高低的重要標志。課程作為教學工作最基本的要素，是學校辦學最重要的支撐條件之一。通過精品課程建設，推動優(yōu)質(zhì)教育資源的共享，使學生得到最好的教育，從而全面提高教學質(zhì)量。5年內(nèi)力爭3-5門主干課程達到院級精品課程。

3.建立與培養(yǎng)目標相適應的“理論與實踐一體化”專業(yè)課教學體系 初步嘗試在實踐性強的專業(yè)課教學中，做到?jīng)]有課堂教學和實驗、實訓教學之分，也無理論教師和實驗、實訓教師之分，采用現(xiàn)場教學，將理論和實驗、實訓教學融合在一起。課堂教學中結(jié)合實驗、實訓，實訓時貫穿理論知識的講授。

4.建立適應新的教學方法的考核體系

過去的考核體系重視理論課考核，輕視實踐教學考核，這使得實踐教學環(huán)節(jié)的教學質(zhì)量失去了監(jiān)控而得不到保證，這對重視實踐技能培養(yǎng)職業(yè)技術教育是一個缺陷。改革設想是在完成專業(yè)教學任務后(進一步做到完成每一獨立單元的教學任務后)同時進行理論知識和實踐技能的考核，知識和技能考核均合格方能通過該課程(或單元)的學習。

5.進一步拓寬產(chǎn)學結(jié)合的人才培養(yǎng)途徑

加大校企合作力度，進一步完善產(chǎn)學結(jié)合機制，可以從以下方面體現(xiàn)： 1）邀請企業(yè)參與培養(yǎng)方案的制定，以利于根據(jù)企業(yè)需求對口培養(yǎng)專業(yè)人才； 2）進一步發(fā)揮專業(yè)指導委員會在指導本專業(yè)的教學改革與專業(yè)建設的作用； 3）企業(yè)為本專業(yè)學生提供頂崗實訓場所，指導實踐； 4）派送教師到企業(yè)實踐；

5）加強本專業(yè)教師與企業(yè)在科技、技術革新等方面的合作交流。6.進一步加強師資隊伍建設

在5年內(nèi)形成一支由專業(yè)帶頭人和一批中、青年骨干教師組成的有專業(yè)特色的“雙師型”教師隊伍。

師資隊伍建設措施： 1）加大引進力度

有計劃地面向全國引進高學歷，高職稱適應職業(yè)教育的教師。重點將具備教師條件的行業(yè)生產(chǎn)第一線有豐富實踐經(jīng)驗和操作技能的專業(yè)技術人員，充實到教師隊伍中。

2）建立高素質(zhì)的校外兼職教師隊伍

常年聘請具備教師條件的行業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)第一線有豐富實踐經(jīng)驗和操作技能的專業(yè)技術人員，充實到兼職教師隊伍中。

3）加大培訓力度

為加強專業(yè)帶頭人的后備力量，每年選擇中青年教師進行重點培養(yǎng)。每年選送表現(xiàn)突出的中青年教師參加碩士研究生學習深造，每年選派專業(yè)老師到企業(yè)實踐進修。

7.改革傳統(tǒng)的教材編寫方法，使技術更新快的專業(yè)課教材內(nèi)容始終緊跟汽車新技術的發(fā)展

汽車運用與維修技術專業(yè)開設以來，學院始終堅持專業(yè)特色，重視教材建設。下一步在專業(yè)教材建設規(guī)劃上，將按兩條線發(fā)展。第一條線：以選用近三年高職高專規(guī)劃教材為主，鼓勵專業(yè)教師主編或參編高職高專規(guī)劃教材；第二條線：結(jié)合專業(yè)教學改革特點，對技術更新快的課程或?qū)I(yè)模塊由本專業(yè)教師主編（或參編)，自行編寫單行本或講義，內(nèi)容力求反映汽車最新技術的發(fā)展和應用，便于根據(jù)新技術變化而及時修訂。汽車新技術發(fā)展速度極快，去年還是新技術，今年已經(jīng)落后。教師應及時向?qū)W生傳授最新知識，而傳統(tǒng)的教材出版周期長，往往教材剛出版，一些內(nèi)容已顯落后，因此要結(jié)合專業(yè)教學改革特點，對技術更新快的專業(yè)模塊，以獨立單元為單位編寫單行本或講義，使學生始終能獲得汽車最新技術知識的講授。8.加大實訓基地建設力度，進一步開展產(chǎn)學研合作，努力提升教學質(zhì)量 實訓基地建設是專業(yè)建設的突破口，也是專業(yè)建設的物質(zhì)基礎。實訓基地建設要充分體現(xiàn)本專業(yè)的特色和水平，滿足教學環(huán)節(jié)的需要，體現(xiàn)生產(chǎn)的先進性和實用性。要本著自力更生、分步實施、重在使用的原則，不斷添置和更新實訓設備；加強與生產(chǎn)、服務企業(yè)單位聯(lián)系，在校外建設一批相對穩(wěn)定的生產(chǎn)實習基地；開展產(chǎn)教結(jié)合、產(chǎn)學研結(jié)合的活動，把實訓設備與生產(chǎn)、經(jīng)營、培訓、技術開發(fā)結(jié)合起來，充分發(fā)揮實訓設備的社會效益和經(jīng)濟效益。要統(tǒng)籌規(guī)劃，校際間要加強聯(lián)合，集中力量重點建設一批實訓基地，實行資源共享，充分提高資源的利用率。

9.強化服務能力，擴大社會影響

加強社會服務能力建設，面向行業(yè)和社會，開展汽車維修技術培訓、職業(yè)技能鑒定

第二篇：汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告李曉鵬 引言 為了適應經(jīng)濟建設的發(fā)展，滿足中職教育培養(yǎng)人才模式與社會需求的接軌，中職專業(yè)教師就必須對社會需求動態(tài)有一個清晰的跟蹤了解，為此，在此次培訓中鄧浪、谷治國、李曉鵬我們?nèi)私M成一個小組對汽車維修類中等職業(yè)技術人才的需求，2011年暑假調(diào)研組重點調(diào)研了株洲市4家4S 店?，F(xiàn)將調(diào)研及論證情況報告如下： 第一部分 調(diào)研目的與對象

（一）調(diào)研目的 中職教育是堅持以就業(yè)為導向，以能力為本位，以服務為宗旨的大眾教育。為彰顯職業(yè)教育的特點，通過本次調(diào)研收集和分析汽車維修類專業(yè)學生的社會人才需求狀況信息，了解社會、行業(yè)以及企業(yè)對汽修類專業(yè)人才知識、技能、素質(zhì)要求的變化和趨勢，為中職汽修的專業(yè)設置、招生規(guī)模、學生就業(yè)指導提供信息，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位、教學計劃和課程標準的修訂、教學的改革提供依據(jù)和幫助，提高中職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量及畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量。

（二）調(diào)研時間、地點、對象 調(diào)研時間：2011年7月14日 調(diào)研地點：湖南省株洲市汽車城 株洲海聯(lián)別克4s 店 湖南蘭天雪鐵龍4s 店（株洲分店）株洲千里馬實業(yè)有限公司 株洲華洋世紀雪佛蘭4s 店 調(diào)研對象：企業(yè)老總、客服經(jīng)理、技術主管、機修員工、服務顧問 第二部分 調(diào)研方法與內(nèi)容

（一）調(diào)研方法 文獻和統(tǒng)計資料研究方式（網(wǎng)上調(diào)研）、問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場考察、畢業(yè)生反饋

（二）調(diào)研內(nèi)容 產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研 中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。2009年我國汽車產(chǎn)銷分別完成 1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。與此同時，去年我國乘用車的銷量也在政府主導的政策刺激帶動下，首次超越1000萬輛大關，其中1.6L 及以下排量乘用車銷量更是超過700萬輛。2010年預計我國汽車銷量將再創(chuàng)輝煌，突破1500萬輛大關，從銷售總量來看，汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。近20年來，公路運輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實際的巨大變化，用人部門對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應，汽車檢測與維修技術專業(yè)的教學改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車檢測與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業(yè)教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業(yè)生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車檢測與維修技術專業(yè)現(xiàn)代化建設，提高 教學質(zhì)量和辦學效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結(jié)幾十年專業(yè)辦學的經(jīng)驗與教訓，深化專業(yè)教學改革，真正建立起能適應市場經(jīng)濟需求的專業(yè)辦學模式和建設機制。人才需求調(diào)研 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。根據(jù)去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報告》，目前國內(nèi)汽修人才的缺口至少達到100萬。汽修人才的巨大缺口，使熟練的汽車維修技師在人才市場上分外“搶手”。根據(jù)有關調(diào)查顯示，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占35％左右，而后期維修保養(yǎng)占45％左右，后者以每年10％以上的速度遞增。隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會開車、不會修車”，造成社會對汽修人才的需求量急劇擴大。另外，各種新款車型不斷推出、配置越來越先進，加上汽車配件、汽車用品的更新?lián)Q代周期越來越短，汽車行業(yè)對維修人員的維修水平和素質(zhì)要求越來越高。目前不僅汽車維修人員十分欠缺，生產(chǎn)第一線需要的,具有高素質(zhì),懂技術,會管理的一專多能型應用人才更是難求。因此，汽車檢測與維修技術專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”。據(jù)調(diào)查顯示(如下表)，隨著我國國內(nèi)生產(chǎn)總值從2006年以來一直在持續(xù)快速增長，汽車維修從業(yè)人員的需求量也從2006年的260萬人增加到2010年的500萬人，而汽車維修工人接受過專業(yè)培訓的比例極低，僅占總?cè)藬?shù)的17.8％。這就說明重點發(fā)展汽車檢測維修專業(yè)是十分必要的。年份 國內(nèi)生產(chǎn)總

值（億元）2006 210871.0 2007 246619 2008 300670.0 2009 335353 2010 397983 截止2010年5月底，湖南省民用汽車擁有量為218.74萬輛，比去年同期增加63.25萬輛，增長40.5%，比2009年底增加18.68萬輛。前五個月平均每天新增民用汽車1237輛。載客汽車140.47萬輛，比上年底增長12.3%；載貨汽車44.14萬輛，比上年底增長7.5%；私人民用汽車擁有量為156.14萬輛，占民用汽車總量的71.4%，比2009年底增加 17.86萬輛，增長12.9%。其中：私人轎車擁有量為72.37萬輛，占轎車總量的84.0%，比2009年底增加10.17萬輛，增長16.4%。隨著汽車保有量逐年增加，4S 店數(shù)量增加更是大勢所趨。另外在省，各類維修企業(yè)約為2500家左右，因此說，未來相當長的時間內(nèi)，汽車檢測與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對的狀況。從我們調(diào)研情況看，各地都在看好汽車后市場人才需求，開辦汽車相關專業(yè)的學校越來越多。從市場調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對?？埔陨蠈哟稳瞬判枨罅空冀^對多數(shù)，但是在我省西地區(qū)針對汽車檢測與維修行業(yè)專科層次人才培養(yǎng)還只有我們一家。因此，在專業(yè)原有實習基地基礎上，盡快高質(zhì)量加速實習基地建設，提高培養(yǎng)汽車相關專業(yè)人才的實踐動手能力，真正為我省及周邊地區(qū)培養(yǎng)更 多的汽車專門人才。同時為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務，為地方其它院校服務，也是我們義不容辭的責任。課程開發(fā)調(diào)研

1、開發(fā)程序、主要成果及特征 由參與學校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，到企業(yè)進行問卷調(diào)查和對服務部經(jīng)理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；在此基礎上，由行業(yè)技術專家（主要為汽車維修服務部經(jīng)理、車間主任等管理及技術人員）、職業(yè)課程研究專家和學校項目組成人員一起采用頭腦風暴法對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業(yè)能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術專家對課程結(jié)構(gòu)進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進行分析，確定各課程的課程目標、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態(tài)度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發(fā)展學生的綜合職業(yè)能力。2）結(jié)果驅(qū)動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發(fā)學生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業(yè)能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教學過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學。

2、職業(yè)目標和教學安排簡介 《汽車運用與維修專業(yè)教學標準》中，學制規(guī)定為三年，其專業(yè)培養(yǎng)目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、服務第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的中等應用性技能人才?！?專業(yè)定位的職業(yè)范圍按交通部對汽車服務行業(yè)的崗位進行設置，如下表所示： 序號 專門化方向 就業(yè)崗位 職業(yè)資格 1 汽車維修機工 汽車維修機工 勞動部門頒發(fā)汽車維修機工（中級）交通部頒發(fā)汽車維修機工（中級）上崗證 2 汽車維修電工 汽車維修電工、汽車空調(diào)工 勞動部門頒發(fā)汽車維修電工（中級）交通部頒發(fā)汽車維修電工（中級）上崗證 3 汽車維修鈑金工 汽車維修鈑金工 勞動部門頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級）交通部頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級）上崗證 4 汽車美容裝潢 汽車美容工、汽車裝潢工 勞動部門頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級）交通部頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級）上崗證 5 汽車涂裝 調(diào)漆工 漆工 勞動部門頒發(fā)汽車維修漆工（中級）交通部頒發(fā)汽車維修漆工（中級）

上崗證 6 汽車商務 汽車銷售員 汽車配件銷售員 二手車交易員 勞動部門頒發(fā)二手車交易員（中級）勞動部門頒發(fā)汽車配件銷售員（初級）專業(yè)教學指導方案針對不同的教學管理制度分別設置“學年制教學安排”和“學分制教學安排”，其教學安排的主要區(qū)別在于公共基礎課程的學時上，學年制教學安排的公共基礎課程學時總數(shù)為1056 節(jié)左右，而學分制教學安排的公共基礎課程學時總數(shù)約為700至800 節(jié)左右；其教學安排的基本特征是前三學期的學習內(nèi)容基本相同（第三學期有2周時間對應專門化的綜合實訓略有區(qū)別），學?？梢园雌囘\用與維修專業(yè)大類招生，第四學期起學生可以選擇不同的專門化方向，學習的課程與專門化相對應。前三學期除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術應用》、《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》和《汽車使用與日常維護》等六門專業(yè)必修課程。

3、體會與思考 《汽車運用與維修專業(yè)教學標準》對傳統(tǒng)中等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)建設產(chǎn)生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。第三部分 調(diào)研分析

（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景 隨著當代高新技術的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢必對汽車檢測與維修行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。二十世紀 90年代以來，以電子裝置為主的高新技術產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領域中的廣泛應用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速、ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、SRS（安全氣囊）AC（空調(diào)）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機電一體化”的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。在 20世紀 80年代初，電子設備只占汽車成本的2%，而目前已經(jīng)達到18％～23％。這就決定了汽車檢測與維修人員不但要掌握傳統(tǒng)的機械維修技術，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術含量，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學習，就很難掌握現(xiàn)代汽車檢測與維修技術。因此汽車檢測與維修技術專業(yè)必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。（2）維修隊伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化 現(xiàn)代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高，汽車維修技術隊伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化。過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉(zhuǎn)換。國內(nèi)維修技術人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術學校、職業(yè)高中和技工學校，學歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現(xiàn)。現(xiàn)在汽車維修企業(yè)雖然已經(jīng)開始注重汽車維修工程師、維修技術工人的招收、培養(yǎng)和使用，汽車維修技術工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專業(yè)化，但是掌握現(xiàn)代汽車維修技術的高等技術應用性人才還是嚴重缺乏。國內(nèi)高級汽車維修工程師青黃不接，這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質(zhì)量的反差。由此，中職院校的汽車檢測與維修技術專業(yè)應當擔負起培養(yǎng)掌握高等技術應用型人才的重任。

（二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析 當前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強，技術素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽 車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查顯示，從事技術管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。

二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，亟需提高。

（三）就業(yè)崗位分析 職業(yè)崗位與工作任務分析表 工作崗位 工作崗位能力與職責 維修部服務經(jīng)理

1、在站長的領導下，執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，積極開展工作。

2、負責本部各項經(jīng)營、工作目標的履行、規(guī)范。

3、負責協(xié)助車輛維修的業(yè)務洽談及用戶接待工作。

4、負責車輛維修的現(xiàn)場管理檢查工作。

5、負責車輛維修的質(zhì)量檢查工作。

6、負責檢查用戶投訴的處理及反饋工作。

7、負責檢查問衛(wèi)生、規(guī)范操作及附件清點工作。

8、負責檢查客戶回返工作。

9、負責維修人員的培訓檢查工作。

10、負責車輛維修結(jié)算的審核工作。

11、負責往來的審核及清理工作。

12、負責部門的安全檢查及防范工作。

13、負責部門員工的思想政治及考核工作。

14、負責組織召開部門計劃、考核、生產(chǎn)調(diào)度會（包括日例會、周例會和月例會）。

15、負責公司領導交辦的其它工作。服務專員

1、嚴格SGM 有關服務流程的相關規(guī)定

2、基盤客戶的日常維系

3、嚴格執(zhí)行SGM 索賠相關政策

4、嚴格執(zhí)行SGM 配件的相關政策

5、及時收集及匯總相關的質(zhì)量信息

6、對服務流程改進提出建議

7、協(xié)調(diào)前臺與車間的工作，使其工作正常運作

8、日?？蛻敉对V處理

9、收集來自于客戶層面的相關信息（如客戶要求、建議、市場活動效果等）并及時反饋

10、不斷提高專業(yè)水平，并不斷提升技能等級，并獲取SGM 的專業(yè)認證 維修部服務顧問

1、在服務經(jīng)理的領導下，執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，協(xié)助部門經(jīng)理完成公司下達的經(jīng)營目標。

2、負責車輛維修的業(yè)務洽談及用戶接待工作。

3、負責車輛維修工期的確定及督促工作。

4、負責往來的審核結(jié)算的審核工作。

5、負責客戶的回訪和反饋工作。

6、負責業(yè)務的拓展和市場分析工作。

7、負責外出施救的組織工作。

8、負責任何委托書、福建清單的審核工作。

9、負責公司領導交辦的其他事項。鈑金工

1、負責車輛的鈑金維修工作

2、負責本工位設備、使用工具的維護、保管

3、負責工序質(zhì)量的自檢

4、負責工位區(qū)域的清潔與保養(yǎng) 索賠專員

1、嚴格按照GSM 的售后索賠政策指導其工作。

2、熟練掌握索賠的相關知識。

3、經(jīng)常保持與售后服務經(jīng)理和GSM 索賠部門的聯(lián)系及溝通。

4、對索賠車輛進行檢查必須注重謹慎原則。

5、按照GSM 索賠條例辦理索賠申請及相應索賠事務。

6、協(xié)助前臺人員對車輛的維修索賠進行監(jiān)督，保證索賠的準確性。

7、定期整理和妥善保存所有的索賠檔案。

8、索賠件的日常管理。

9、索賠件倉庫的日常管理。汽車維修工

1、根據(jù)車輛故障現(xiàn)象，準確判斷故障原因，列出維修部位、維修/更換配件明細，并迅速排除故障；

2、按時、保質(zhì)保量的完成維修及保養(yǎng)任務，保證用車單位業(yè)務的正常運轉(zhuǎn)；

3、提高維修技術含量，以最小的消耗獲得最佳的修理質(zhì)量；

4、做好維修記錄及質(zhì)量跟蹤工作。從調(diào)研企業(yè)設置的 329個技工崗 位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占 82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的 82.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車 維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅 占技工崗位的 4.8%和技工總數(shù)的 4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維 修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設立和形成就 是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從 業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。與此同時，現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術的廣泛運用和普及，又催生出 一些新的智能型且具有復合特征的崗位，例如:機械維修與電器維修兩個技術崗 位復合而產(chǎn)生的機電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢。在所抽查的企業(yè)中，共設有汽車維修故障診斷檢測崗位28個，上崗人員為 34 人，分別占到抽樣調(diào)查企業(yè)總數(shù)的5.8%和 6.6%。這個新型的職業(yè)崗位，主要對入廠車輛故障情況進行檢測和診斷，為確定維修作業(yè)項目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)，對修復竣工出廠的車輛進行檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質(zhì)量。此外，隨著汽車維修技術的快速發(fā)展，在維修企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時，又 分化獨立出一些諸如 EFI ,ABS , GRS 等專業(yè)維修崗位或技術支持崗位。這一大 批符合現(xiàn)代汽車維修技術和工藝發(fā)展趨勢的新崗位已經(jīng)與舊有的工種概念有原則的區(qū)別。隨著汽車后市場的不斷發(fā)展和壯大，汽車營銷相關崗位對服務人才的 需求量在不斷增加。對人

才的需求趨勢呈現(xiàn)由單一技術型向復合型人才方向發(fā) 展。汽車維修專業(yè)人才的就業(yè)對應崗位有：汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員（服務顧問）、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員（銷售顧問）、汽車配件銷售員、二手車專(銷 售)員、汽車保險理賠員、質(zhì)量擔保員、導車員、服務專員、汽車車間主管。

（四）工作情境分析 汽車維修工儀器設備 清洗拆裝作業(yè)設備 汽車外部清洗設備；零件清洗設備；輪胎螺母拆裝機或?qū)Ｓ貌鹧b工具；懸架彈簧螺栓螺母拆裝機或?qū)Ｓ貌鹧b工具；半軸套管拆裝機（從事中型、重型汽車維修）； 舉升設備或地溝；拆裝起重、搬運設備。發(fā)動機總成修理作業(yè)設備 專用設備 立式精鏜床；立式珩磨機磨氣門機 氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設備或工具 連桿襯套加工設備軸瓦加工設備（允許外協(xié)）機油加注器發(fā)動機冷、熱磨合設備；曲軸磨床 試驗、檢測與診斷設備 發(fā)動機綜合檢測儀氣缸體、氣缸蓋和散熱器壓試驗設備燃燒室容積測量裝置氣缸漏氣量檢測儀曲軸箱竄氣測量儀工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡潤質(zhì)量檢測儀潤滑油分析儀廢氣分析儀（從事汽油車維修）煙度計（從事柴油車維修）聲級計油耗計無損探傷設備（與底盤各總成修理作業(yè)共用）汽油泵、化油器試驗設備（從事汽油車維修）曲軸、飛輪與離合器總成動平衡機（允許外協(xié)）電控汽油噴射系統(tǒng)檢測設備（從事電控汽油 噴射式轎車維修）。底盤各總成修理作業(yè)設備 制動鼓和制動盤修理設備制動蹄摩擦片和制動塊摩擦塊修理設備；輪胎輪輞拆裝設備離合器摩擦片修理設備 潤滑油、脂加注器；車架校正設備（從事轎車維修除外）； 前軸校正設備（允許外協(xié)）前軸檢驗裝置制動檢測設備四輪定位儀（從事轎車維修）或轉(zhuǎn)向輪定位儀轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量和扭矩檢測儀；車輪動平衡機；車速表試驗臺（允許外協(xié)）傳動軸動平衡機（允許外協(xié)）側(cè)滑試驗臺（允許外協(xié)）底盤測功設備 電器修理作業(yè)設備 充電機，電器試驗臺，前照燈檢測設備 車身總成修理作業(yè)設備 車身校正設備剪板面（從事貨車維修允許外協(xié)）CO2氣體保護焊機（從事轎車、客車維修）折彎機（從事轎車、客車維修）噴烤漆房（從事轎車維修）或噴漆設備調(diào)漆設備（允許外協(xié)）型材切割機（允許外協(xié)）工業(yè)縫紉機鉚接設備 通用設備 普通車床鉆床電焊設備氧－乙炔焊設備釬焊設備；液壓或機械壓力機空氣壓縮機砂輪機鉗工工作臺及設備除銹設備 計量器具 外徑千分尺游標卡尺內(nèi)徑百分表、內(nèi)徑千分表百分表平尺平板前束尺厚薄規(guī)量杯萬用電表電解液比重計高頻放電叉轉(zhuǎn)速表輪胎氣壓表氣缸壓力表發(fā)動機檢測專用真空表溫度計 主要手工具 千斤頂扭力扳手各種扳手手電鉆各種拉壓器各種手動刀 第四部分 關于專業(yè)的思考與建設

（一）專業(yè)定位 正確定位中職專業(yè)培養(yǎng)目標是構(gòu)建中職專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進行中職教育教學改革的關鍵。在正確定位汽車檢測與維修技術專業(yè)培養(yǎng)目標時，我們進行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車檢測與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現(xiàn)代汽車新技術、新工藝的應用和發(fā)展，汽車檢測與維修設備不斷更新?lián)Q代，汽車檢測與維修技術也發(fā)生了根本性的變革，對汽車檢測與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術也提出了愈來愈高的要求。同時約有75％以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置。因此，我們將汽車檢測與維修技術專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)德、智、體等全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)。面向汽車特約維修服務公司、汽車檢測中心（站）、汽車4S 服務店、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調(diào)試、品質(zhì)控制及現(xiàn)場管理工作的初高級技能型專門人才。

（二）專業(yè)改革意見與建議 通過調(diào)研株洲汽車城，走訪藍天集團4s 店、株洲千里馬實業(yè)有限公司、雪佛蘭4s 店、海聯(lián)別克4s 店，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設的意見，認真總結(jié)各專家提出的建設性意見，反復思考，現(xiàn)在對汽車檢測與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：

1、教材建設系統(tǒng) 在教材建設中，我們主要在內(nèi)容的設計上打破原有的學科教材的常規(guī)，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業(yè)基礎課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。要求學生通過工作頁養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的習慣。

2、教學

方式系統(tǒng) 教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是： STEP-BY-STEP 的教學法，四是師生互動討論時教學法，上述四種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

3、教師配置系統(tǒng) 專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應以實踐環(huán)境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設的目標：一是校內(nèi)培訓。二是組織教師到企業(yè)實習和實訓。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

4、教學技術系統(tǒng) 為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。根據(jù)工學結(jié)合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統(tǒng)的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒4S 店先進經(jīng)營和管理模式，發(fā)動廣大教師開發(fā)實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統(tǒng)，優(yōu)化了實踐教學的環(huán)境，提高了教學質(zhì)量。

5、校企合作系統(tǒng) 加強與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學生提供一個遍布長株潭地區(qū)的實訓基地，構(gòu)建工學結(jié)合教學改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學結(jié)合課程的一體化教學提供了重要的設施支持。

6、加強學生的做人教育，培養(yǎng)學生吃苦耐勞、塌實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養(yǎng)和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應當前社會的合格中職畢業(yè)生。

第三篇：汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

湖南工貿(mào)技師學院汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

為了適應經(jīng)濟建設的發(fā)展，使技工教育汽修人才培養(yǎng)模式與社會需求接軌，技工汽修專業(yè)教師就必須對社會汽修需求動態(tài)有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南工貿(mào)技師學院組織我系汽修教師對北京汽車股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店進行了一次調(diào)研，于2016年6月28日重點調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司。現(xiàn)將調(diào)研及論證情況報告如下：

（一）調(diào)研目的

1、了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

2、確定就業(yè)崗位（群），了解崗位職責和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

3、了解本專業(yè)相關崗位職業(yè)能力結(jié)構(gòu)，收集工作任務和項目，了解崗位生產(chǎn)對象，生產(chǎn)流程等，深入到工作崗位的細節(jié)，考慮潛在的因素

4、明確專業(yè)定位

（二）調(diào)研對象：

1、企業(yè)高層管理者

2、企業(yè)中層管理者

3、企業(yè)基層

4、行業(yè)專家

5、畢業(yè)生

（三）調(diào)研方法

文獻和統(tǒng)計資料研究方式（網(wǎng)上調(diào)研）、問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場考察、畢業(yè)生反饋

（四）調(diào)研時間安排及內(nèi)容

1、調(diào)研時間、地點、對象

調(diào)研時間：2016年6月28日

調(diào)研地點：北京汽車股份有限公司株洲分公司

2、調(diào)研內(nèi)容

（1）產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研

中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。2013年我國汽車產(chǎn)銷分別完成 2211.68萬輛和2194.41萬輛，同比2012年分別增長14.76%和13.87%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。近20年來，公路運輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實際的巨大變化，用人部門對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應，汽車運用與維修技術專業(yè)的教學改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業(yè)教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業(yè)生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術專業(yè)現(xiàn)代化建設，提高教學質(zhì)量和辦學效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結(jié)專業(yè)辦學的經(jīng)驗與教訓，深化專業(yè)教學改革，真正建立起能適應市場經(jīng)濟需求的專業(yè)辦學模式和建設機制。

（2）人才需求調(diào)研

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業(yè)藍領工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，未來相當長的時間內(nèi)，汽車運用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對的狀況。（3）課程開發(fā)調(diào)研

1、開發(fā)程序、主要成果及特征 由參與學校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，在北京汽車股份有限公司株洲分公司，我們進行問卷調(diào)查和對服務部經(jīng)理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；在此基礎上，由行業(yè)技術專家（主要為汽車維修服務部經(jīng)理、車間主任等管理及技術人員）、職業(yè)課程研究專家和學校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業(yè)能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術專家對課程結(jié)構(gòu)進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進行分析，確定各課程的課程目標、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態(tài)度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發(fā)展學生的綜合職業(yè)能力。2）結(jié)果驅(qū)動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發(fā)學生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業(yè)能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教學過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學。

2、職業(yè)目標和教學安排簡介

《汽車運用與維修專業(yè)教學標準》中，學制規(guī)定為四年，其專業(yè)培養(yǎng)目標面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運輸企業(yè)的運營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術服務部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評價和技術開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動者和技能型人才。前三學期除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術應用》、《汽車構(gòu)造》和《汽車維護》等六門專業(yè)必修課程。

3、體會與思考 《汽車運用與維修專業(yè)教學標準》對傳統(tǒng)職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)建設產(chǎn)生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

調(diào)研分析

（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景（2）維修隊伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化

過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉(zhuǎn)換。國內(nèi)維修技術人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術學校、職業(yè)高中和技工學校，由此，汽車運用與維修技術專業(yè)應當擔負起培養(yǎng)掌握高等技術應用型人才的重任。

（二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析

當前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強，技術素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽 車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。

在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業(yè)從事技術管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學歷，28.5%為大專學歷14.5%為本科或以上學歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。

二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能運用、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，急需提高。這樣層次結(jié)構(gòu)的（三）就業(yè)崗位分析

1、專業(yè)定位

正確定位專業(yè)培養(yǎng)目標是構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進行職業(yè)教育教學改革的關鍵。在正確定位汽車運用與維修技術專業(yè)培養(yǎng)目標時，我們進行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現(xiàn)代汽車新技術、新工藝的應用和發(fā)展，汽車運用與維修設備不斷更新?lián)Q代，汽車運用與維修技術也發(fā)生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術也提出了愈來愈高的要求。因此，我們將汽車運用與維修技術專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運輸企業(yè)的運營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術服務部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評價和技術開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動者和技能型人才。

2、專業(yè)改革意見與建議

通過調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設的意見，認真總結(jié)各專家提出的建設性意見，反復思考，現(xiàn)在對汽車運用與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：

(1)、教材建設系統(tǒng)

在教材建設中，我們主要在內(nèi)容的設計上打破原有的學科教材的常規(guī)，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業(yè)基礎課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。要求學生通過實踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的習慣。

(2)、教學方式系統(tǒng)

教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是師生互動討論時教學法，上述三種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

(3)、教師配置系統(tǒng)

專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應以實踐環(huán)境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設的目標：一是校內(nèi)培訓。二是組織教師到企業(yè)實習和實訓。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學技術系統(tǒng)

為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。根據(jù)工學結(jié)合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統(tǒng)的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒4S 店先進經(jīng)營和管理模式，發(fā)動廣大教師開發(fā)實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統(tǒng)，優(yōu)化了實踐教學的環(huán)境，提高了教學質(zhì)量。

(5)、校企合作系統(tǒng)

加強與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學生提供一個遍布長株潭地區(qū)的實訓基地，構(gòu)建工學結(jié)合教學改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學結(jié)合課程的一體化教學提供了重要的設施支持。

(6)、加強學生的做人教育，培養(yǎng)學生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養(yǎng)和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應當前社會的合格中職畢業(yè)生。

從市場調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對中專以上層次人才需求量占絕對多數(shù)，但是株洲市針對汽車運用與維修行業(yè)中專層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學校，但各方面條件合格的不多，我們湖南工貿(mào)技師學院在汽車運用與維修專業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達到要求，但是，專業(yè)教師隊伍建任重而道遠，我建議學校要想方設法培訓一大批真正能夠動手的專業(yè)教師隊伍，提高培養(yǎng)汽車相關專業(yè)人才的實踐動手能力。在此，我建議學校領導一定要重視師資隊伍的建設，在師資培訓方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓練，同時加大校本培訓。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車專門人才。同時為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務，為地方其它院校服務，也是我們義不容辭的責任。

第四篇：汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

第七組孫繼軍

為了適應經(jīng)濟建設的發(fā)展，使中職教育汽修人才培養(yǎng)模式與社會需求接軌，中職汽修專業(yè)教師就必須對社會汽修需求動態(tài)有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南機電職業(yè)技術學院組織我省汽修省級培訓教師對長沙市部分汽修4s店進行了一次調(diào)研，我們分成十個小組，鐘愛民，戴新生和我等八人組成一個小組，于2014年7月15日重點調(diào)研了長沙市申湘豐田4S 店?，F(xiàn)將調(diào)研及論證情況報告如下：

（一）調(diào)研目的1、了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

2、確定就業(yè)崗位（群），了解崗位職責和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

3、了解本專業(yè)相關崗位職業(yè)能力結(jié)構(gòu)，收集工作任務和項目，了解崗位生產(chǎn)對象，生產(chǎn)流程等，深入到工作崗位的細節(jié)，考慮潛在的因素

4、明確專業(yè)定位

（二）調(diào)研對象：

1、企業(yè)高層管理者

2、企業(yè)中層管理者

3、企業(yè)基層

4、行業(yè)專家

5、畢業(yè)生

（三）調(diào)研方法

文獻和統(tǒng)計資料研究方式（網(wǎng)上調(diào)研）、問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場考察、畢業(yè)生反饋

（四）調(diào)研時間安排及內(nèi)容

1、調(diào)研時間、地點、對象

調(diào)研時間：2014年7月15日

調(diào)研地點：湖南省長沙市申湘豐田4s 店

2、調(diào)研內(nèi)容

（1）產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研

中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。2013年我國汽車產(chǎn)銷分別完成 2211.68萬輛和2194.41萬輛，同比2012年分別增長14.76%和13.87%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。近20年來，公路運輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實際的巨大變化，用人部門對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應，汽車運用與維修技術專業(yè)的教學改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業(yè)教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業(yè)生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術專業(yè)現(xiàn)代化建設，提高教學質(zhì)量和辦學效益，更好地滿足市

場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結(jié)專業(yè)辦學的經(jīng)驗與教訓，深化專業(yè)教學改革，真正建立起能適應市場經(jīng)濟需求的專業(yè)辦學模式和建設機制。

（2）人才需求調(diào)研

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業(yè)藍領工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，未來相當長的時間內(nèi)，汽車運用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對的狀況。

（3）課程開發(fā)調(diào)研

1、開發(fā)程序、主要成果及特征 由參與學校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，在長沙申湘4s店，我們進行問卷調(diào)查和對服務部經(jīng)理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；在此基礎上，由行業(yè)技術專家（主要為汽車維修服務部經(jīng)理、車間主任等管理及技術人員）、職業(yè)課程研究專家和學校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業(yè)能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術專家對課程結(jié)構(gòu)進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進行分析，確定各課程的課程目標、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態(tài)度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發(fā)展學生的綜合職業(yè)能力。2）結(jié)果驅(qū)動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發(fā)學生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業(yè)能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教學過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學。

2、職業(yè)目標和教學安排簡介

《汽車運用與維修專業(yè)教學標準》中，學制規(guī)定為三年，其專業(yè)培養(yǎng)目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、服務第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的中等應用性技能人才?！?前三學期除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術應用》、《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》和《汽車使用與日常維護》等六門專業(yè)必修課程。

3、體會與思考 《汽車運用與維修專業(yè)教學標準》對傳統(tǒng)中等職業(yè)教育汽車運

用與維修專業(yè)建設產(chǎn)生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

調(diào)研分析

（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景

（2）維修隊伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化

過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉(zhuǎn)換。國內(nèi)維修技術人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術學校、職業(yè)高中和技工學校，由此，中職學校的汽車運用與維修技術專業(yè)應當擔負起培養(yǎng)掌握高等技術應用型人才的重任。

（二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析

當前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強，技術素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽 車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。

在長沙申湘4s店我們了解到，在他們企業(yè)從事技術管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學歷，28.5%為大專學歷14.5%為本科或以上學歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。

二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能運用、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，急需提高。這樣層次結(jié)構(gòu)的（三）就業(yè)崗位分析

1、專業(yè)定位

正確定位中職專業(yè)培養(yǎng)目標是構(gòu)建中職專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進行中職教育教學改革的關鍵。在正確定位汽車運用與維修技術專業(yè)培養(yǎng)目標時，我們進行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現(xiàn)代汽車新技術、新工藝的應用和發(fā)展，汽車運用與維修設備不斷更新?lián)Q代，汽車運用與維修技術也發(fā)生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術也提出了愈來愈高的要求。在長沙申湘4s店，汽修車間主任袁主任說，我們在招聘維修人員時主要考慮他們是否能吃苦耐勞，然后再看操作能力，他同時說約有85％以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置。因此，我們將汽車運用與維修技術專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)德、智、體等全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)。面向汽車特約維修服務公司、汽車運用中心（站）、汽車4S 服務店、汽車運輸公司，從事汽車運用、維修、調(diào)試、品質(zhì)控制及現(xiàn)場管理工作的初高級技能型專門人才。

2、專業(yè)改革意見與建議

通過調(diào)研調(diào)研了長沙市申湘豐田4S 店，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設的意見，認真總結(jié)各專家提出的建設性意見，反復思考，現(xiàn)在對汽車運用與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：

(1)、教材建設系統(tǒng)

在教材建設中，我們主要在內(nèi)容的設計上打破原有的學科教材的常規(guī)，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業(yè)基礎課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。要求學生通過實踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的習慣。

(2)、教學方式系統(tǒng)

教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是： STEP-BY-STEP 的教學法，四是師生互動討論時教學法，上述四種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

(3)、教師配置系統(tǒng)

專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應以實踐環(huán)境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設的目標：一是校內(nèi)培訓。二是組織教師到企業(yè)實習和實訓。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學技術系統(tǒng)

為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。根據(jù)工學結(jié)合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統(tǒng)的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒4S 店先進經(jīng)營和管理模式，發(fā)動廣大教師開發(fā)實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統(tǒng)，優(yōu)化了實踐教學的環(huán)境，提高了教學質(zhì)量。

(5)、校企合作系統(tǒng)

加強與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學生提供一個遍布長株潭地區(qū)的實訓基地，構(gòu)建工學結(jié)合教學改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學結(jié)合課程的一體化教學提供了重要的設施支持。

(6)、加強學生的做人教育，培養(yǎng)學生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養(yǎng)和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應當前社會的合格中職畢業(yè)生。

從市場調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對中專以上層次人才需求量占絕對多數(shù)，但是湘潭地區(qū)針對汽車運用與維修行業(yè)中專層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學校，但各方面條件合格的不多，我們湘鄉(xiāng)一職在汽車運用與維修專業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達到要求，但是，專業(yè)教師隊伍建任重而道遠，真正汽修專業(yè)畢業(yè)教師只有兩名，且他們剛從學校畢業(yè)，動手能力較差，我建議學校要想方設法培訓一大批真正能夠動手的專業(yè)教師隊伍，提高培養(yǎng)汽車相關專業(yè)人才的實踐動手能力。在此，我建議學校領導一定要重視師資隊伍的建設，在師資培訓方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓練，同時加大校本培訓。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車專門人才。同時為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務，為地方其它院校服務，也是我們義不容辭的責任。

學員調(diào)研企業(yè)領導

2014年7月16日 孫繼軍

第五篇：《汽車運用與維修專業(yè)》人才需求調(diào)研報告

2012年汽車運用與維修人才需求調(diào)研分析報告

一、指導思想

汽車維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)，以職業(yè)崗位要求為依據(jù)，根據(jù)行業(yè)、企業(yè)職業(yè)崗位人才的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)的需求確定培養(yǎng)目標，構(gòu)建專業(yè)課程體系和課程教學內(nèi)容。在制定汽車維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建課程體系，建設核心課程過程中，本專業(yè)組織多名教師到臨沂三鎮(zhèn)的汽車維修企業(yè)就有關汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式、課程體系改革和工作領域典型工作任務等方面進行多次專業(yè)人才需求調(diào)研。通過走訪，參觀，座談，研討、企業(yè)臺賬分析等形式，了解了與本專業(yè)相關人才的社會需求情況，相關行業(yè)對本專業(yè)的發(fā)展要求及企業(yè)的典型工作任務的信息。通過對調(diào)查表的分析，來確定辦學定位，制定人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)適應社會發(fā)展需求的高素質(zhì)技能型人才提供了依據(jù)。

二、調(diào)研目的

本次調(diào)研是為我校中等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)建設及課程開發(fā)提供第一手資料，調(diào)研的目的是：

1、了解中職汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位及分布；

2、了解企業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)技能人才的需求方向和數(shù)量，以確定培養(yǎng)方向

2、了解中職汽車運用與維修專業(yè)就業(yè)崗位的主要工作任務；

3、了解企業(yè)對中職汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)技能社會能力和職業(yè)素養(yǎng)的具體要求。

4、汽車運用與維修專業(yè)相關專業(yè)的發(fā)展趨勢、人才需求（對人才需求情況及知識、能力、素質(zhì)要求）與專業(yè)發(fā)展方向。

5、結(jié)合專業(yè)現(xiàn)有特色，利用校企合作平臺，探索并創(chuàng)新多種形式的“工學 結(jié)合、頂崗實習、定向培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式，形成汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

專業(yè)設置必須適應當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟（產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)）建設一線的需求和發(fā)展，因此，深入社會，與企業(yè)和用人單位密切合作，進一步優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)質(zhì)量才能滿足當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展的需求。

三、調(diào)研方式及對象

1、企業(yè)訪談。訪談的對象主要有企業(yè)人事主管、一線維修人員、維修接待、汽車銷售員、配件管理員等。通過對企業(yè)人事主管的訪談了解企業(yè)崗位設置、人員結(jié)構(gòu)、業(yè)績考核、企業(yè)培訓等方面的基本情況。通過對主要崗位員工的訪談了解崗位的最典型任務，了解其能力形成過程的最關鍵的因素。

2、企業(yè)問卷調(diào)查。主要調(diào)研對象是正在生產(chǎn)一線從事汽車維修工作的骨干技術人員、部門主管、技術總監(jiān)等，通過問卷調(diào)查、在不受干擾的情況下，獲得其個人對汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展認識以及崗位典型工作任務的觀點。現(xiàn)已發(fā)放調(diào)查問卷27份回收27份。

3、組織汽車維修專家座談研討。調(diào)研對象是具有多年在汽車維修一線從事維修工作的骨干技術人員或技術管理人員以及高校教授、職業(yè)教育專家。調(diào)研內(nèi)容主要是汽車維修崗位典型工作任務及能力要求。

4、組織企業(yè)經(jīng)營者座談。調(diào)研對象是臨沂市的知名汽車維修企業(yè)、4S店經(jīng)營者。調(diào)研內(nèi)容主要是企業(yè)需求。

5、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查。調(diào)研對象是正在從事汽車維修行業(yè)的畢業(yè)生。調(diào)研內(nèi)容主要是企業(yè)對畢業(yè)生的滿意度以及教學中需要改進的環(huán)節(jié)。

四、調(diào)研內(nèi)容

（一）根據(jù)社會需求和畢業(yè)生任職崗位，對本專業(yè)培養(yǎng)人才進行定位

1、汽車維修企業(yè)對專業(yè)人才的要求。

2、畢業(yè)生就業(yè)調(diào)研，分析畢業(yè)生任職崗位，確定本專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位和次要工作崗位。

（二）依據(jù)人才定位，進行職業(yè)能力調(diào)研，確定本專業(yè)應培養(yǎng)學生的能力和素質(zhì)

1、企業(yè)對學生在校期間應培養(yǎng)的需求層次和需求計劃。

2、學生應具備的職業(yè)道德能力與技能要求。

（三）調(diào)查企業(yè)的實際工作領域，以確定本專業(yè)的課程體系

1、總結(jié)企業(yè)實際工作的工作領域。

2、了解企業(yè)認為應開設的課程。

（四）根據(jù)企業(yè)實際工作任務，崗位技能要求，確定學生的學習內(nèi)容以及技能標準

1、崗位技能要求及標準。

2、調(diào)研企業(yè)典型工作任務。

針對上述調(diào)研問題，設計調(diào)查內(nèi)容。企業(yè)調(diào)研的主要內(nèi)容：企業(yè)性質(zhì)、業(yè)務領域、汽修人員的學歷結(jié)構(gòu)、企業(yè)對汽修畢業(yè)生的需求情況，職業(yè)資格證書要求、企業(yè)招聘途徑、企業(yè)對中職畢業(yè)生的認識、企業(yè)對中職畢業(yè)生的能力素質(zhì)要求，企業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)課程設置的建議，企業(yè)與我校校企合作的意向，愿意采取的合作方式等。對學校畢業(yè)生調(diào)研的主要內(nèi)容：畢業(yè)生的基本信息、就業(yè)情況、專業(yè)是否對口，工作適應程度、勝任程度及工作滿意程度，崗位職責、崗位培訓、知識技能應用情況，自我評價、對課程設置的評價和建議，對學校教學和人才培養(yǎng)模式改革的建議。

五、調(diào)研時間安排及調(diào)研步驟

調(diào)研時間安排為2016年9月3日和12月3日。

獲得就業(yè)崗位信息，細化工作崗位項目，征詢企業(yè)畢業(yè)生整體意見。選定樣本：企業(yè)人事經(jīng)理，畢業(yè)生、車間和部門領導以及公司訪談為主，以問卷調(diào)研為輔。

調(diào)研畢業(yè)生的崗位，包括崗位名稱、級別、人數(shù)、崗位職責（不同企業(yè)的崗位名稱可能不一樣，主要是因為崗位設置在不同企業(yè)是有區(qū)別的，因此，按照國家職業(yè)標準的分類進行規(guī)范），然后了解所有這些崗位畢業(yè)生是如何在崗位之間變遷的，什么時候到什么樣的崗位，以此獲得畢業(yè)生崗位升遷的一般路線圖。獲得具體崗位之后，確定畢業(yè)生在這個崗位上從事的具體工作項目，在此基礎上，再一次向企業(yè)和畢業(yè)生征詢意見，重點了解對學生職業(yè)素質(zhì)和社會能力培養(yǎng)的具體要求，了解畢業(yè)生對專業(yè)知識學習的具體建議。主要形成五項調(diào)研成果：就業(yè)崗位（包括：專業(yè)就業(yè)面向、主要就業(yè)崗位是哪些、次要就業(yè)崗位是哪些、日后發(fā)展崗位是哪些）專業(yè)培養(yǎng)目標，企業(yè)要求，畢業(yè)生建議，崗位工作項目表。最后提交電子版調(diào)研報告和分析情況。

六、汽車維修企業(yè)人才需求調(diào)研分析

（一）汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀

隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期。中國汽車保有量的快速增長直接帶動國內(nèi)汽車維修保養(yǎng)市場的發(fā)展，據(jù)中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫顯示：截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中1.94億輛；機動車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，2016年全國機動車和駕駛?cè)吮３挚焖僭鲩L，新登記汽車2752萬輛，新增駕駛?cè)?314萬人。汽車保有量達1.94億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平。2016年，小型載客汽車達1.6億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.46億輛，占小型載客汽車的92.60%。與2015年相比，私家車增加2208萬輛，增長15.08%。全國平均每百戶家庭擁有36輛私家車。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著外資進入，產(chǎn)業(yè)國際競爭力不斷提高；市場競爭日趨規(guī)范化，品牌競爭日趨激烈。

2、臨沂市汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀

（1）臨沂市汽車保有量迅速增長

目前臨沂汽車保有量在200萬輛以上。在售的車輛分為兩種，一種是乘用車，一種是商用車。所謂的乘用車是指家庭、單位用車，非運營車輛，目前乘用車的保有量是150萬輛以上；而商用車是指貨車等營運車輛，臨沂保有量50萬輛以上。從全省來說，臨沂汽車保有量位于全省第二位，僅次于青島，高于濟南和濰坊。

（2）汽車維修人才數(shù)量供不應求

據(jù)保守計算，臨沂市汽車保有量年均增長將超過20萬輛。按照國際算法，每新增30輛汽車就需要新增1名汽車維修人員進行計算，每年臨沂市需新增從業(yè)人員4000人。

目前臨沂開設汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校有十余所，但是年畢業(yè)生人數(shù)只有兩千余人，還遠遠不能滿足市場對人才的需求量。

（3）汽車維修人才培養(yǎng)要求越來越高

現(xiàn)代汽車技術日新月異，高科技應用越來越多，對汽車維修人員的職業(yè)技能提出了更高的要求；企業(yè)和客戶對汽車維修工的職業(yè)素養(yǎng)也提出了越來越高的要求；企業(yè)需要員工具有較強適崗能力，快速適應崗位，減少企業(yè)用工成本?？梢?，現(xiàn)代汽車維修人才需要具備更高的綜合素質(zhì)。

強勁的汽車消費力，活躍的汽車市場，巨大的消費潛力成為越來越多的汽車生產(chǎn)和銷售服務廠家的高度關注和重視的戰(zhàn)略高地。眾多汽車廠家越來越重視汽車服務市場，大量地建立4S店（含分店）（截止2016年12月）（圖1），對汽修人才需求呈現(xiàn)強勢增長。

圖1 臨沂地區(qū)4S店及大型修理廠（含分店）數(shù)量分布圖

隨著全國汽車銷售量下滑，大多數(shù)汽車4S店的利潤從依賴于汽車銷售已經(jīng)轉(zhuǎn)向依靠售后服務。企業(yè)對售后服務質(zhì)量提出了更高要求，企業(yè)需要的是懂技術、善溝通、服務好、綜合素質(zhì)高的維修人員。

（二）汽車企業(yè)對崗位需求分析

在調(diào)查的汽車維修企業(yè)中，從事售后服務技術崗位主要分為機電維修、維修接待、配件管理、鈑金、噴漆、保險索賠等，有部分企業(yè)還增加了汽車美容、二手車評估、新車助理等崗位。其中機電維修崗位主要從事汽車機械、電器維修工作；鈑金崗位主要從事汽車車身變形修復、汽車內(nèi)部裝飾維修；噴漆崗位主要從事汽車漆面修復工作；維修接待崗位主要從事接待需要維修服務的客戶，了解客戶需求，檢查、描述故障，商定維修價格，確定維修時間，做好信息交流溝通、服務維修承諾溝通，電話回訪等工作；配件崗位主要從事零配件倉庫管理工作；保險崗位主要從事汽車續(xù)保、索賠等工作。

由于鈑金、噴漆崗位的特殊性，一般會設置相應的專業(yè)，培養(yǎng)專門的鈑噴人才。根據(jù)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)汽車維修專業(yè)人才的崗位要求來看，汽車維修專業(yè)的主要任務應該是培養(yǎng)汽車機電一體化的高技能人才。根據(jù)學生自身的特點，可以從事的崗位群包括：汽車機械維修崗位、汽車電器維修崗位、汽車維修業(yè)務接待崗位、汽車銷售崗位、汽車配件管理崗位、汽車保險與理賠崗位、事故車現(xiàn)場查勘與定損崗位等。這些崗位都對汽車維修專業(yè)知識有較高要求，因此從本次調(diào)研的情況表明，企業(yè)對汽車維修專業(yè)的高技能人才需求較大（圖2）

圖2 汽車維修行業(yè)崗位分布情況

（三）臨沂市汽車維修行業(yè)從業(yè)人員基本情況

為了了解汽車維修行業(yè)機修工的年齡、學歷分布情況，我們調(diào)研了部分汽車4S店，統(tǒng)計如下：

1.汽車維修行業(yè)機修工的年齡分布（圖3）

圖3汽車維修行業(yè)機修工的年齡分布

2.汽車維修行業(yè)機修工的學歷分布（圖4）

圖4汽車維修行業(yè)機修工的學歷分布

3.汽車維修行業(yè)維修技術等級基本情況（圖5）

圖5汽車維修行業(yè)維修技術等級基本情況

4.汽車維修行業(yè)在招聘中職學生時對素質(zhì)要求所占比重情況（圖6）

圖6汽車維修行業(yè)在招聘中職學生時對素質(zhì)要求所占比重情況

5.汽車維修行業(yè)近三年認為汽車專業(yè)畢業(yè)生所需綜合素質(zhì)的整體比重（圖7）

圖7汽車維修行業(yè)近三年認為汽車專業(yè)畢業(yè)生所需綜合素質(zhì)的整體比重 6.汽車維修行業(yè)汽車維修人才招聘渠道（圖8）

圖8汽車維修行業(yè)汽車維修人才招聘渠道

7.汽車專業(yè)畢業(yè)生在汽車維修行業(yè)月收入（工資為畢業(yè)生轉(zhuǎn)正后為準）（圖9）

圖9汽車專業(yè)畢業(yè)生在汽車維修行業(yè)月收入（工資為畢業(yè)生轉(zhuǎn)正后為準）

從實際調(diào)查的情況來看，當前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過高等職業(yè)教育的不多。特別是多數(shù)二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，急需改善。經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)學習的汽車維修人才在所占的比例有待進一步提高。

從年齡分布來看，臨沂市汽車維修企業(yè)從業(yè)人員20-29歲、30-39歲的較多，管理與技術培訓員在30-39歲的較多。這與現(xiàn)代汽車新技術的快速發(fā)展有關。在我國，電控技術在汽車上的普遍應用是在2000年以后開始的，對汽車維修人員提出了更高要求，需要具備系統(tǒng)化的機電技術知識和技能，原有維修技師大部分趨于淘汰，新生力量大量介入，在初始發(fā)展階段因為需求量大，部分沒有經(jīng)過專業(yè)培訓的初、高中學生和大部分汽車維修專業(yè)的中職學生進入汽車維修行業(yè)。但隨著汽車維修服務業(yè)的規(guī)范，對人才的要求不斷提高，在臨沂市，中職或技校畢業(yè)學生在4S店比高職或大專學生將面臨挑戰(zhàn)。

通過調(diào)研我們可以分析出，汽車4S店對汽車機電維修工一般有以下要求：（1）素質(zhì)要求：良好職業(yè)道德，敬業(yè)愛崗，團隊合作，誠實守信；具有吃苦耐勞、踏實肯干的工作精神；注意安全文明生產(chǎn)，公司5S管理；遵守公司相關制度。

（2）專業(yè)知識：汽車構(gòu)造、修理、維護、使用性能、銷售、汽車服務等方面的基本知識。

（3）汽車維修技術等級：取得國家汽車維修初級工以上等級認證，汽車駕駛證C1，進入4S店后會進行公司崗位培訓和技術培訓、汽車生產(chǎn)廠家的專業(yè)等級培訓。

4S店還是比較喜歡招聘中職畢業(yè)生，因為他們經(jīng)過專業(yè)的汽車理論知識實訓的學習，對汽車有一定的理解，可以跟客戶進行較好的溝通。但是中職畢業(yè)生的維修動手能力還需加強，要嚴格要求自己，加強專業(yè)學習，才能滿足用人單位的工作需要。目前的實際情況是，一方面企業(yè)需要大量素質(zhì)高、專業(yè)技術全面、技能熟練，特別是具有一定技術管理能力的技術骨干，另一方面學校培養(yǎng)的大量學生只能適應企業(yè)低端的業(yè)務要求，特別是學生綜合素質(zhì)與現(xiàn)代維修企業(yè)的要求不相適應，比如責任心、溝通能力、服務意識等。

（四）汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)狀分析

1、汽車維修專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況

我校汽車運用與維修專業(yè)是龍頭專業(yè)，歷年來的招生情況均居全校之首。圖10為我校汽車運用與維修專業(yè)近3年就業(yè)崗位情況分布統(tǒng)計表，從數(shù)據(jù)來看我校汽車運用與維修專業(yè)學生在汽車維修、汽車服務、汽車制造崗位的比重還是比較大的，從調(diào)研中可以分析中職生在汽車維修、汽車服務和汽車制造企業(yè)所占的比例較大，以后還有進一步上升的趨勢。

圖10 我校汽車運用與維修專業(yè)近3年就業(yè)崗位情況分布

對比從高職院校畢業(yè)的大專生與我校畢業(yè)的中職生，我校畢業(yè)生更能安心于一線的工作，實踐操作能力較強，企業(yè)反映較好。但在個人綜合素質(zhì)方面，比如自我學習的能力、交流溝通能力、文字寫作能力、管理能力等，與大專院校學生相比存在一定差距。

2、汽車運用與維修專業(yè)教學現(xiàn)狀

我校自1959年建校以來，汽車運用與維修專業(yè)一直作為我校的主干專業(yè) 專業(yè)建有汽車構(gòu)造與維修、汽車維護、汽車整車、汽車傳感器、汽車綜合性能檢測、仿真模擬等多個專業(yè)技能實訓室；擁有供學生實訓的歐、日、美系轎車30余臺，各類先進的汽車診斷儀器、檢測設備和實訓臺。

隨著汽車維修行業(yè)對人才的要求越來越高，現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式培養(yǎng)難以適應市場的需要；課程體系和崗位技能對接不夠，職業(yè)技能鑒定課程沒有融合進來；對于教研教改，師資隊伍力量較為薄弱；校企合作缺乏有力保障。隨著汽車維修企業(yè)服務意識的加強，企業(yè)對學生綜合職業(yè)素質(zhì)的要求越來越高，如何提高學生的綜合職業(yè)能力而不僅是技能成為我們下一步教學改革應該著重研究的問題。

（五）汽車運用與維修專業(yè)后期建設建議和思路 1.課程設置的建議和思路

（1）以崗位工作任務進行一體化課程改革。建立職業(yè)功能模塊課程體系，課程體系的構(gòu)建必須貫徹“以就業(yè)為導向”的職教思想，以崗位工作任務進行一體化課程設置，課程定位清楚，目標明確。

（2）推進“理實一體”，提高教學效率。要提高教學效率，必須積極推進教學思想的更新、推進教學方法和手段的改革。結(jié)合本專業(yè)的特點，應充分運用現(xiàn)代化教學手段和實物教學手段，構(gòu)建“理實一體”課堂，使學生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。

（3）利用本校的教學設施及校外實訓基地。選取優(yōu)秀的學生進行長時間的培養(yǎng)，使他們成為一個成品（自己能獨立完成汽車維修，走出去就能獨當一面的人才）。這既成就了學生自己，又為我們這個專業(yè)，為我們學校爭光添彩。（4）對優(yōu)秀的學生應小班化定點培養(yǎng)。加強實訓教學，給于他們盡可能多的實踐學習機會。讓他們在實際對外服務、維修過程中提高自己的技術與能力。將來才能在汽車維修行業(yè)中能獨當一面。

（5）打破封閉式教學。提高師生的服務意識。讓職校成為學生通往社會的橋梁。我們這個行業(yè)，本身就是服務行業(yè)?，F(xiàn)在我們的教師都從來沒有為客戶服務過，怎么會教學生以后為客戶服務呢？我們的學校應該向社會開扇服務的窗口。讓我們的專業(yè)教師、我們的學生直接面對社會。為各種類型的客戶服務。在服務中，維修中提升自我。做好了，這也是最直接、最有效的提升了學生與教師的職業(yè)素養(yǎng)。

2.教學資源配置的建議和思路

（1）我們學校的部分專業(yè)教師都是從專業(yè)學校畢業(yè)的，缺乏真正解決實際問題的能力，跟一線汽車維修人員有一定的差距。維修這一行業(yè)，就像開刀醫(yī)生一樣，是在臨床工作中不斷積累經(jīng)驗。講是講不出本事來的。維修行業(yè)就是在積累各種案例。而現(xiàn)在我們的老師天天待在學校中，擺弄著這幾臺機器。相對來說沒有這種案例的積累。所以也就缺乏解決實際問題的能力了。而且這在各類職業(yè)學校中都普遍并嚴重缺乏。所以要加強老師下企業(yè)實習鍛煉，從實際維修過程當中積累經(jīng)驗。

（2)除了教師的專業(yè)技能外，要重點提升教師的接受先進職教理念的能力、教研的能力、課程開發(fā)能力。因為中國的職業(yè)教育缺乏統(tǒng)一的標準體系，在對國外的先進教育模式的理解上又往往出現(xiàn)誤讀或片面，在進行教學改革的嘗試時，教師容易出現(xiàn)被動或無所適從。教學改革需要有教師的積極參與，教師必須具備一定的先進職教理念、教研能力、課程開發(fā)能力，才能保證教改的順利進行。（3）實訓條件包括場地、設備、工位數(shù)、必備的維修資料、工具、維修工單等。實訓設備不在多，關鍵要能滿足教學項目的需要，設備的可靠性、使用方便性是目前存在的主要問題。

從場地來看，因為一體化教學的需要，學生既要在實訓室聽課又要能馬上動手訓練，因此配置面積較大內(nèi)含理論教學和實訓工位、設備的一體化教室才能滿足教學需要。配置成套的工具和工具車，不僅方便學生使用，提高教學效率，對養(yǎng)成學生正確使用工具的習慣也至關重要。工位數(shù)應滿足不多于6人/工位的要求配置。

為了保證培養(yǎng)學生學習能力的自主學習方式的實施，需要配置大量的學習資料，以備學生查找。包括維修手冊、電子資料、教學錄象、網(wǎng)絡資源、模擬軟件等等。教學實驗、實訓設備包括實訓用或原理演示用，實訓用設備應配置：各總成臺架、整車用于實訓，典型零部件解剖件方便學生學習結(jié)構(gòu)、原理知識。所有實訓項目必須開發(fā)學習工作頁，以指導學生學習。