第一篇：汽車運用與維修專業(yè)人才市場需求調(diào)研報告

汽車運用與維修專業(yè)

人才需求調(diào)研報告

為了適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，滿足社會對汽車維修類中等職業(yè)技術(shù)人才的需求，進一步推動中等職業(yè)教育體制改革，把《汽車運用與維修專業(yè)》辦成精品專業(yè)、特色專業(yè)，加快了汽車運用與維修專業(yè)的建設(shè)步伐，我校按照教育部關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的有關(guān)文件精神，制定了本專業(yè)人才培養(yǎng)方案和措施。經(jīng)過到企業(yè)調(diào)研及到相關(guān)學(xué)校考察，現(xiàn)將調(diào)研及論證情況報告如下：

（一）專業(yè)的社會背景 在全國汽車保有量大量增加的基礎(chǔ)上，哈爾濱市的汽車保有量也有逐年遞增。據(jù)東方網(wǎng)新聞，截止到2013年，哈爾濱汽車保有量已經(jīng)突破110萬輛，相當于每三個家庭一輛車，而較大的汽車保有量就保證了汽車售后服務(wù)的市場。

在汽車業(yè)發(fā)達國家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營可以確保服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不僅可以分散市場風險，其規(guī)模化經(jīng)營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務(wù)的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細分。品牌、個性、差異化成為服務(wù)的新主題。業(yè)內(nèi)人士認為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。

（二）專業(yè)的行業(yè)背景

(1)汽車維修市場現(xiàn)狀及背景

隨著汽車保有量的急劇增加，汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化，現(xiàn)代汽車維修面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，汽車維修業(yè)技術(shù)含量已很高，汽車維修技術(shù)隊伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化，對從業(yè)人員的要求越來越高。“定期檢測、強制維護、視情修理、不解體檢測診斷”高質(zhì)量、快速修車的維修方式，是維修業(yè)的服務(wù)準則。過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。

（2）汽車維修人員的發(fā)展趨勢

國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，學(xué)歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現(xiàn)。現(xiàn)在汽車維修企業(yè)雖然已經(jīng)開始注重汽車維修工程師、維修技術(shù)工人的招收、培養(yǎng)和使用，汽車維修技術(shù)工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專業(yè)化，但是經(jīng)專業(yè)機構(gòu)培養(yǎng)具有一定職業(yè)素養(yǎng)的維修人員還是嚴重匱乏。國內(nèi)汽車維修工素質(zhì)水平良莠不齊，這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質(zhì)量的反差。為持續(xù)發(fā)展汽車維修業(yè)，一方面需要進一步提高汽車維修從業(yè)人

員群體的素質(zhì)，解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車維修服務(wù)；另一方面，必須采取相應(yīng)措施解決維修及相關(guān)行業(yè)具有專業(yè)素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾。由此，職業(yè)院校的汽車運用與維修專業(yè)的社會需求量大，有著廣闊的發(fā)展空間。

（三）汽車行業(yè)人才需求分析

（1）人才的需求

根據(jù)各家單位對人才的需求看，對各個工種及職位的需求量是不一樣的，其中需要汽運一體的維修工量最多占到將近40%，正好是機修工和電工的總和，說明企業(yè)比較歡迎既懂機修又懂電工的人才，而汽車企業(yè)對營銷人才的需求也占了一定的比重，有近20%，這幾年隨著經(jīng)濟的發(fā)展，哈爾濱及周邊地區(qū)私家車的保有量逐年增加，這個崗位也變得熱俏起來。從調(diào)查的情況看，企業(yè)對技術(shù)主管、經(jīng)營主管、前臺服務(wù)、汽車配件管理、部門經(jīng)理等職位都有不同程度的需求，隨著這些企業(yè)在發(fā)展過程中的不斷壯大，使汽車技術(shù)人才的去向呈現(xiàn)多元化的趨勢，也不斷向管理層發(fā)展.這也就使我們在專業(yè)定位時有更大的選擇，我們除了汽車維修人才、汽車與配件營銷人才、汽車檢測人才可以培養(yǎng)外，還可以培養(yǎng)汽車管理人才、汽車美容裝潢人才等后服務(wù)行業(yè)技術(shù)與管理人才。

（2）職業(yè)素質(zhì)的要求

通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來越重要，用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級汽車維修工技能，就有56.7%和 53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平，僅有26.7%和20%的單位的要求是良好，有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級汽車維修工技能，有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專項技師水平的潛力，從調(diào)查的情況看，企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養(yǎng)方向是吻合的。事實證明，我們要求學(xué)生在畢業(yè)時必須具備中級汽車維修工證書的做法是正確的。在調(diào)查中有 43.3%的單位要求我們的人才要在將來的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力，說明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求，我們在培養(yǎng)人才時應(yīng)該把目光放長遠一點，在學(xué)校時就要培養(yǎng)他們的組織和管理能力。

調(diào)查中我們深切的感受到用人單位對畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望，希望有很高的社會責任感和團對合作意識，有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會責任感，高度的職業(yè)道德及熱愛本企業(yè)，敬業(yè)愛崗的精神，其次有70%和 46.7%的單位對團隊合作精神和創(chuàng)新意識有較高的要求，這些在他們看來比其他的什么都重要。

（3）職業(yè)崗位分析

分析汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況，從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這

種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。

（四）結(jié)論

從以上調(diào)查結(jié)果可看出，市場對汽車運用與維修專業(yè)的人才需求量非常大，學(xué)校把汽車運用與維修專業(yè)作為重點發(fā)展專業(yè)是切實可行的。

第二篇：汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

第七組孫繼軍

為了適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，使中職教育汽修人才培養(yǎng)模式與社會需求接軌，中職汽修專業(yè)教師就必須對社會汽修需求動態(tài)有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織我省汽修省級培訓(xùn)教師對長沙市部分汽修4s店進行了一次調(diào)研，我們分成十個小組，鐘愛民，戴新生和我等八人組成一個小組，于2014年7月15日重點調(diào)研了長沙市申湘豐田4S 店。現(xiàn)將調(diào)研及論證情況報告如下：

（一）調(diào)研目的1、了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

2、確定就業(yè)崗位（群），了解崗位職責和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

3、了解本專業(yè)相關(guān)崗位職業(yè)能力結(jié)構(gòu)，收集工作任務(wù)和項目，了解崗位生產(chǎn)對象，生產(chǎn)流程等，深入到工作崗位的細節(jié)，考慮潛在的因素

4、明確專業(yè)定位

（二）調(diào)研對象：

1、企業(yè)高層管理者

2、企業(yè)中層管理者

3、企業(yè)基層

4、行業(yè)專家

5、畢業(yè)生

（三）調(diào)研方法

文獻和統(tǒng)計資料研究方式（網(wǎng)上調(diào)研）、問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場考察、畢業(yè)生反饋

（四）調(diào)研時間安排及內(nèi)容

1、調(diào)研時間、地點、對象

調(diào)研時間：2014年7月15日

調(diào)研地點：湖南省長沙市申湘豐田4s 店

2、調(diào)研內(nèi)容

（1）產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研

中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。2013年我國汽車產(chǎn)銷分別完成 2211.68萬輛和2194.41萬輛，同比2012年分別增長14.76%和13.87%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。近20年來，公路運輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實際的巨大變化，用人部門對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應(yīng)，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市

場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結(jié)專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗與教訓(xùn)，深化專業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應(yīng)市場經(jīng)濟需求的專業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機制。

（2）人才需求調(diào)研

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業(yè)藍領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應(yīng)對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，未來相當長的時間內(nèi)，汽車運用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對的狀況。

（3）課程開發(fā)調(diào)研

1、開發(fā)程序、主要成果及特征 由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，在長沙申湘4s店，我們進行問卷調(diào)查和對服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進行訪談，分析汽車售后服務(wù)市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；在此基礎(chǔ)上，由行業(yè)技術(shù)專家（主要為汽車維修服務(wù)部經(jīng)理、車間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專家和學(xué)校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務(wù)和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項研究的關(guān)鍵；之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對課程結(jié)構(gòu)進行分析，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進行分析，確定各課程的課程目標、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。2）結(jié)果驅(qū)動。關(guān)注的焦點放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。5）做學(xué)一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學(xué)。

2、職業(yè)目標和教學(xué)安排簡介

《汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)標準》中，學(xué)制規(guī)定為三年，其專業(yè)培養(yǎng)目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、服務(wù)第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的中等應(yīng)用性技能人才。” 前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》和《汽車使用與日常維護》等六門專業(yè)必修課程。

3、體會與思考 《汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)標準》對傳統(tǒng)中等職業(yè)教育汽車運

用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

調(diào)研分析

（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景

（2）維修隊伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化

過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，由此，中職學(xué)校的汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)應(yīng)當擔負起培養(yǎng)掌握高等技術(shù)應(yīng)用型人才的重任。

（二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析

當前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強，技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽 車維修技術(shù)的高級維修技術(shù)人才更是微乎其微。

在長沙申湘4s店我們了解到，在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學(xué)歷，28.5%為大專學(xué)歷14.5%為本科或以上學(xué)歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。

二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能運用、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，急需提高。這樣層次結(jié)構(gòu)的（三）就業(yè)崗位分析

1、專業(yè)定位

正確定位中職專業(yè)培養(yǎng)目標是構(gòu)建中職專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進行中職教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標時，我們進行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展，汽車運用與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車運用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來愈高的要求。在長沙申湘4s店，汽修車間主任袁主任說，我們在招聘維修人員時主要考慮他們是否能吃苦耐勞，然后再看操作能力，他同時說約有85％以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置。因此，我們將汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)德、智、體等全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)。面向汽車特約維修服務(wù)公司、汽車運用中心（站）、汽車4S 服務(wù)店、汽車運輸公司，從事汽車運用、維修、調(diào)試、品質(zhì)控制及現(xiàn)場管理工作的初高級技能型專門人才。

2、專業(yè)改革意見與建議

通過調(diào)研調(diào)研了長沙市申湘豐田4S 店，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設(shè)的意見，認真總結(jié)各專家提出的建設(shè)性意見，反復(fù)思考，現(xiàn)在對汽車運用與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：

(1)、教材建設(shè)系統(tǒng)

在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮使用實踐教學(xué)的要求，打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識融會進去。要求學(xué)生通過實踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的習慣。

(2)、教學(xué)方式系統(tǒng)

教學(xué)方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個方法：一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”，三是： STEP-BY-STEP 的教學(xué)法，四是師生互動討論時教學(xué)法，上述四種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習興趣，達到學(xué)習的目的。

(3)、教師配置系統(tǒng)

專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設(shè)的目標：一是校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實習和實訓(xùn)。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)

為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實訓(xùn)項目書的支持。根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實踐教學(xué)的特點，我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓(xùn)設(shè)備，另一方面，借鑒4S 店先進經(jīng)營和管理模式，發(fā)動廣大教師開發(fā)實訓(xùn)項目書，形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng)，優(yōu)化了實踐教學(xué)的環(huán)境，提高了教學(xué)質(zhì)量。

(5)、校企合作系統(tǒng)

加強與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學(xué)生提供一個遍布長株潭地區(qū)的實訓(xùn)基地，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。

(6)、加強學(xué)生的做人教育，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學(xué)生的溝通能力和交際能力，提高學(xué)生個人修養(yǎng)和加強學(xué)生禮儀教育，加強學(xué)生的服務(wù)意識，提高學(xué)生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學(xué)生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應(yīng)當前社會的合格中職畢業(yè)生。

從市場調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對中專以上層次人才需求量占絕對多數(shù)，但是湘潭地區(qū)針對汽車運用與維修行業(yè)中專層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學(xué)校，但各方面條件合格的不多，我們湘鄉(xiāng)一職在汽車運用與維修專業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達到要求，但是，專業(yè)教師隊伍建任重而道遠，真正汽修專業(yè)畢業(yè)教師只有兩名，且他們剛從學(xué)校畢業(yè)，動手能力較差，我建議學(xué)校要想方設(shè)法培訓(xùn)一大批真正能夠動手的專業(yè)教師隊伍，提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實踐動手能力。在此，我建議學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一定要重視師資隊伍的建設(shè)，在師資培訓(xùn)方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓(xùn)練，同時加大校本培訓(xùn)。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車專門人才。同時為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務(wù)，為地方其它院校服務(wù)，也是我們義不容辭的責任。

學(xué)員調(diào)研企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)

2014年7月16日 孫繼軍

第三篇：汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告

汽車運用與維修專業(yè)調(diào)研報告李曉鵬 引言 為了適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，滿足中職教育培養(yǎng)人才模式與社會需求的接軌，中職專業(yè)教師就必須對社會需求動態(tài)有一個清晰的跟蹤了解，為此，在此次培訓(xùn)中鄧浪、谷治國、李曉鵬我們?nèi)私M成一個小組對汽車維修類中等職業(yè)技術(shù)人才的需求，2011年暑假調(diào)研組重點調(diào)研了株洲市4家4S 店。現(xiàn)將調(diào)研及論證情況報告如下： 第一部分 調(diào)研目的與對象

（一）調(diào)研目的 中職教育是堅持以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以服務(wù)為宗旨的大眾教育。為彰顯職業(yè)教育的特點，通過本次調(diào)研收集和分析汽車維修類專業(yè)學(xué)生的社會人才需求狀況信息，了解社會、行業(yè)以及企業(yè)對汽修類專業(yè)人才知識、技能、素質(zhì)要求的變化和趨勢，為中職汽修的專業(yè)設(shè)置、招生規(guī)模、學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)提供信息，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位、教學(xué)計劃和課程標準的修訂、教學(xué)的改革提供依據(jù)和幫助，提高中職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量及畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量。

（二）調(diào)研時間、地點、對象 調(diào)研時間：2011年7月14日 調(diào)研地點：湖南省株洲市汽車城 株洲海聯(lián)別克4s 店 湖南蘭天雪鐵龍4s 店（株洲分店）株洲千里馬實業(yè)有限公司 株洲華洋世紀雪佛蘭4s 店 調(diào)研對象：企業(yè)老總、客服經(jīng)理、技術(shù)主管、機修員工、服務(wù)顧問 第二部分 調(diào)研方法與內(nèi)容

（一）調(diào)研方法 文獻和統(tǒng)計資料研究方式（網(wǎng)上調(diào)研）、問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場考察、畢業(yè)生反饋

（二）調(diào)研內(nèi)容 產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研 中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。2009年我國汽車產(chǎn)銷分別完成 1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。與此同時，去年我國乘用車的銷量也在政府主導(dǎo)的政策刺激帶動下，首次超越1000萬輛大關(guān)，其中1.6L 及以下排量乘用車銷量更是超過700萬輛。2010年預(yù)計我國汽車銷量將再創(chuàng)輝煌，突破1500萬輛大關(guān)，從銷售總量來看，汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。近20年來，公路運輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實際的巨大變化，用人部門對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應(yīng)，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車檢測與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高 教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結(jié)幾十年專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗與教訓(xùn)，深化專業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應(yīng)市場經(jīng)濟需求的專業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機制。人才需求調(diào)研 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。根據(jù)去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報告》，目前國內(nèi)汽修人才的缺口至少達到100萬。汽修人才的巨大缺口，使熟練的汽車維修技師在人才市場上分外“搶手”。根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占35％左右，而后期維修保養(yǎng)占45％左右，后者以每年10％以上的速度遞增。隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會開車、不會修車”，造成社會對汽修人才的需求量急劇擴大。另外，各種新款車型不斷推出、配置越來越先進，加上汽車配件、汽車用品的更新?lián)Q代周期越來越短，汽車行業(yè)對維修人員的維修水平和素質(zhì)要求越來越高。目前不僅汽車維修人員十分欠缺，生產(chǎn)第一線需要的,具有高素質(zhì),懂技術(shù),會管理的一專多能型應(yīng)用人才更是難求。因此，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。據(jù)調(diào)查顯示(如下表)，隨著我國國內(nèi)生產(chǎn)總值從2006年以來一直在持續(xù)快速增長，汽車維修從業(yè)人員的需求量也從2006年的260萬人增加到2010年的500萬人，而汽車維修工人接受過專業(yè)培訓(xùn)的比例極低，僅占總?cè)藬?shù)的17.8％。這就說明重點發(fā)展汽車檢測維修專業(yè)是十分必要的。年份 國內(nèi)生產(chǎn)總

值（億元）2006 210871.0 2007 246619 2008 300670.0 2009 335353 2010 397983 截止2010年5月底，湖南省民用汽車擁有量為218.74萬輛，比去年同期增加63.25萬輛，增長40.5%，比2009年底增加18.68萬輛。前五個月平均每天新增民用汽車1237輛。載客汽車140.47萬輛，比上年底增長12.3%；載貨汽車44.14萬輛，比上年底增長7.5%；私人民用汽車擁有量為156.14萬輛，占民用汽車總量的71.4%，比2009年底增加 17.86萬輛，增長12.9%。其中：私人轎車擁有量為72.37萬輛，占轎車總量的84.0%，比2009年底增加10.17萬輛，增長16.4%。隨著汽車保有量逐年增加，4S 店數(shù)量增加更是大勢所趨。另外在省，各類維修企業(yè)約為2500家左右，因此說，未來相當長的時間內(nèi)，汽車檢測與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對的狀況。從我們調(diào)研情況看，各地都在看好汽車后市場人才需求，開辦汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)校越來越多。從市場調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對專科以上層次人才需求量占絕對多數(shù)，但是在我省西地區(qū)針對汽車檢測與維修行業(yè)專科層次人才培養(yǎng)還只有我們一家。因此，在專業(yè)原有實習基地基礎(chǔ)上，盡快高質(zhì)量加速實習基地建設(shè)，提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實踐動手能力，真正為我省及周邊地區(qū)培養(yǎng)更 多的汽車專門人才。同時為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務(wù)，為地方其它院校服務(wù)，也是我們義不容辭的責任。課程開發(fā)調(diào)研

1、開發(fā)程序、主要成果及特征 由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，到企業(yè)進行問卷調(diào)查和對服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進行訪談，分析汽車售后服務(wù)市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標與方向；在此基礎(chǔ)上，由行業(yè)技術(shù)專家（主要為汽車維修服務(wù)部經(jīng)理、車間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專家和學(xué)校項目組成人員一起采用頭腦風暴法對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務(wù)和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項研究的關(guān)鍵；之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對課程結(jié)構(gòu)進行分析，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進行分析，確定各課程的課程目標、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。2）結(jié)果驅(qū)動。關(guān)注的焦點放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。5）做學(xué)一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學(xué)。

2、職業(yè)目標和教學(xué)安排簡介 《汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)標準》中，學(xué)制規(guī)定為三年，其專業(yè)培養(yǎng)目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、服務(wù)第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的中等應(yīng)用性技能人才。” 專業(yè)定位的職業(yè)范圍按交通部對汽車服務(wù)行業(yè)的崗位進行設(shè)置，如下表所示： 序號 專門化方向 就業(yè)崗位 職業(yè)資格 1 汽車維修機工 汽車維修機工 勞動部門頒發(fā)汽車維修機工（中級）交通部頒發(fā)汽車維修機工（中級）上崗證 2 汽車維修電工 汽車維修電工、汽車空調(diào)工 勞動部門頒發(fā)汽車維修電工（中級）交通部頒發(fā)汽車維修電工（中級）上崗證 3 汽車維修鈑金工 汽車維修鈑金工 勞動部門頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級）交通部頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級）上崗證 4 汽車美容裝潢 汽車美容工、汽車裝潢工 勞動部門頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級）交通部頒發(fā)汽車維修鈑金工（中級）上崗證 5 汽車涂裝 調(diào)漆工 漆工 勞動部門頒發(fā)汽車維修漆工（中級）交通部頒發(fā)汽車維修漆工（中級）

上崗證 6 汽車商務(wù) 汽車銷售員 汽車配件銷售員 二手車交易員 勞動部門頒發(fā)二手車交易員（中級）勞動部門頒發(fā)汽車配件銷售員（初級）專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案針對不同的教學(xué)管理制度分別設(shè)置“學(xué)年制教學(xué)安排”和“學(xué)分制教學(xué)安排”，其教學(xué)安排的主要區(qū)別在于公共基礎(chǔ)課程的學(xué)時上，學(xué)年制教學(xué)安排的公共基礎(chǔ)課程學(xué)時總數(shù)為1056 節(jié)左右，而學(xué)分制教學(xué)安排的公共基礎(chǔ)課程學(xué)時總數(shù)約為700至800 節(jié)左右；其教學(xué)安排的基本特征是前三學(xué)期的學(xué)習內(nèi)容基本相同（第三學(xué)期有2周時間對應(yīng)專門化的綜合實訓(xùn)略有區(qū)別），學(xué)校可以按汽車運用與維修專業(yè)大類招生，第四學(xué)期起學(xué)生可以選擇不同的專門化方向，學(xué)習的課程與專門化相對應(yīng)。前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》和《汽車使用與日常維護》等六門專業(yè)必修課程。

3、體會與思考 《汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)標準》對傳統(tǒng)中等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。第三部分 調(diào)研分析

（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景 隨著當代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢必對汽車檢測與維修行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。二十世紀 90年代以來，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速、ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、SRS（安全氣囊）AC（空調(diào)）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機電一體化”的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。在 20世紀 80年代初，電子設(shè)備只占汽車成本的2%，而目前已經(jīng)達到18％～23％。這就決定了汽車檢測與維修人員不但要掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習，就很難掌握現(xiàn)代汽車檢測與維修技術(shù)。因此汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。（2）維修隊伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化 現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高，汽車維修技術(shù)隊伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化。過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，學(xué)歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現(xiàn)。現(xiàn)在汽車維修企業(yè)雖然已經(jīng)開始注重汽車維修工程師、維修技術(shù)工人的招收、培養(yǎng)和使用，汽車維修技術(shù)工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專業(yè)化，但是掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的高等技術(shù)應(yīng)用性人才還是嚴重缺乏。國內(nèi)高級汽車維修工程師青黃不接，這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質(zhì)量的反差。由此，中職院校的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)應(yīng)當擔負起培養(yǎng)掌握高等技術(shù)應(yīng)用型人才的重任。

（二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析 當前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強，技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽 車維修技術(shù)的高級維修技術(shù)人才更是微乎其微。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查顯示，從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。

二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，亟需提高。

（三）就業(yè)崗位分析 職業(yè)崗位與工作任務(wù)分析表 工作崗位 工作崗位能力與職責 維修部服務(wù)經(jīng)理

1、在站長的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，積極開展工作。

2、負責本部各項經(jīng)營、工作目標的履行、規(guī)范。

3、負責協(xié)助車輛維修的業(yè)務(wù)洽談及用戶接待工作。

4、負責車輛維修的現(xiàn)場管理檢查工作。

5、負責車輛維修的質(zhì)量檢查工作。

6、負責檢查用戶投訴的處理及反饋工作。

7、負責檢查問衛(wèi)生、規(guī)范操作及附件清點工作。

8、負責檢查客戶回返工作。

9、負責維修人員的培訓(xùn)檢查工作。

10、負責車輛維修結(jié)算的審核工作。

11、負責往來的審核及清理工作。

12、負責部門的安全檢查及防范工作。

13、負責部門員工的思想政治及考核工作。

14、負責組織召開部門計劃、考核、生產(chǎn)調(diào)度會（包括日例會、周例會和月例會）。

15、負責公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。服務(wù)專員

1、嚴格SGM 有關(guān)服務(wù)流程的相關(guān)規(guī)定

2、基盤客戶的日常維系

3、嚴格執(zhí)行SGM 索賠相關(guān)政策

4、嚴格執(zhí)行SGM 配件的相關(guān)政策

5、及時收集及匯總相關(guān)的質(zhì)量信息

6、對服務(wù)流程改進提出建議

7、協(xié)調(diào)前臺與車間的工作，使其工作正常運作

8、日常客戶投訴處理

9、收集來自于客戶層面的相關(guān)信息（如客戶要求、建議、市場活動效果等）并及時反饋

10、不斷提高專業(yè)水平，并不斷提升技能等級，并獲取SGM 的專業(yè)認證 維修部服務(wù)顧問

1、在服務(wù)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，協(xié)助部門經(jīng)理完成公司下達的經(jīng)營目標。

2、負責車輛維修的業(yè)務(wù)洽談及用戶接待工作。

3、負責車輛維修工期的確定及督促工作。

4、負責往來的審核結(jié)算的審核工作。

5、負責客戶的回訪和反饋工作。

6、負責業(yè)務(wù)的拓展和市場分析工作。

7、負責外出施救的組織工作。

8、負責任何委托書、福建清單的審核工作。

9、負責公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。鈑金工

1、負責車輛的鈑金維修工作

2、負責本工位設(shè)備、使用工具的維護、保管

3、負責工序質(zhì)量的自檢

4、負責工位區(qū)域的清潔與保養(yǎng) 索賠專員

1、嚴格按照GSM 的售后索賠政策指導(dǎo)其工作。

2、熟練掌握索賠的相關(guān)知識。

3、經(jīng)常保持與售后服務(wù)經(jīng)理和GSM 索賠部門的聯(lián)系及溝通。

4、對索賠車輛進行檢查必須注重謹慎原則。

5、按照GSM 索賠條例辦理索賠申請及相應(yīng)索賠事務(wù)。

6、協(xié)助前臺人員對車輛的維修索賠進行監(jiān)督，保證索賠的準確性。

7、定期整理和妥善保存所有的索賠檔案。

8、索賠件的日常管理。

9、索賠件倉庫的日常管理。汽車維修工

1、根據(jù)車輛故障現(xiàn)象，準確判斷故障原因，列出維修部位、維修/更換配件明細，并迅速排除故障；

2、按時、保質(zhì)保量的完成維修及保養(yǎng)任務(wù)，保證用車單位業(yè)務(wù)的正常運轉(zhuǎn)；

3、提高維修技術(shù)含量，以最小的消耗獲得最佳的修理質(zhì)量；

4、做好維修記錄及質(zhì)量跟蹤工作。從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的 329個技工崗 位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占 82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的 82.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車 維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅 占技工崗位的 4.8%和技工總數(shù)的 4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維 修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就 是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從 業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。與此同時，現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運用和普及，又催生出 一些新的智能型且具有復(fù)合特征的崗位，例如:機械維修與電器維修兩個技術(shù)崗 位復(fù)合而產(chǎn)生的機電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢。在所抽查的企業(yè)中，共設(shè)有汽車維修故障診斷檢測崗位28個，上崗人員為 34 人，分別占到抽樣調(diào)查企業(yè)總數(shù)的5.8%和 6.6%。這個新型的職業(yè)崗位，主要對入廠車輛故障情況進行檢測和診斷，為確定維修作業(yè)項目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)，對修復(fù)竣工出廠的車輛進行檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質(zhì)量。此外，隨著汽車維修技術(shù)的快速發(fā)展，在維修企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時，又 分化獨立出一些諸如 EFI ,ABS , GRS 等專業(yè)維修崗位或技術(shù)支持崗位。這一大 批符合現(xiàn)代汽車維修技術(shù)和工藝發(fā)展趨勢的新崗位已經(jīng)與舊有的工種概念有原則的區(qū)別。隨著汽車后市場的不斷發(fā)展和壯大，汽車營銷相關(guān)崗位對服務(wù)人才的 需求量在不斷增加。對人

才的需求趨勢呈現(xiàn)由單一技術(shù)型向復(fù)合型人才方向發(fā) 展。汽車維修專業(yè)人才的就業(yè)對應(yīng)崗位有：汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員（服務(wù)顧問）、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員（銷售顧問）、汽車配件銷售員、二手車專(銷 售)員、汽車保險理賠員、質(zhì)量擔保員、導(dǎo)車員、服務(wù)專員、汽車車間主管。

（四）工作情境分析 汽車維修工儀器設(shè)備 清洗拆裝作業(yè)設(shè)備 汽車外部清洗設(shè)備；零件清洗設(shè)備；輪胎螺母拆裝機或?qū)Ｓ貌鹧b工具；懸架彈簧螺栓螺母拆裝機或?qū)Ｓ貌鹧b工具；半軸套管拆裝機（從事中型、重型汽車維修）； 舉升設(shè)備或地溝；拆裝起重、搬運設(shè)備。發(fā)動機總成修理作業(yè)設(shè)備 專用設(shè)備 立式精鏜床；立式珩磨機磨氣門機 氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設(shè)備或工具 連桿襯套加工設(shè)備軸瓦加工設(shè)備（允許外協(xié)）機油加注器發(fā)動機冷、熱磨合設(shè)備；曲軸磨床 試驗、檢測與診斷設(shè)備 發(fā)動機綜合檢測儀氣缸體、氣缸蓋和散熱器壓試驗設(shè)備燃燒室容積測量裝置氣缸漏氣量檢測儀曲軸箱竄氣測量儀工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡潤質(zhì)量檢測儀潤滑油分析儀廢氣分析儀（從事汽油車維修）煙度計（從事柴油車維修）聲級計油耗計無損探傷設(shè)備（與底盤各總成修理作業(yè)共用）汽油泵、化油器試驗設(shè)備（從事汽油車維修）曲軸、飛輪與離合器總成動平衡機（允許外協(xié)）電控汽油噴射系統(tǒng)檢測設(shè)備（從事電控汽油 噴射式轎車維修）。底盤各總成修理作業(yè)設(shè)備 制動鼓和制動盤修理設(shè)備制動蹄摩擦片和制動塊摩擦塊修理設(shè)備；輪胎輪輞拆裝設(shè)備離合器摩擦片修理設(shè)備 潤滑油、脂加注器；車架校正設(shè)備（從事轎車維修除外）； 前軸校正設(shè)備（允許外協(xié)）前軸檢驗裝置制動檢測設(shè)備四輪定位儀（從事轎車維修）或轉(zhuǎn)向輪定位儀轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量和扭矩檢測儀；車輪動平衡機；車速表試驗臺（允許外協(xié)）傳動軸動平衡機（允許外協(xié)）側(cè)滑試驗臺（允許外協(xié)）底盤測功設(shè)備 電器修理作業(yè)設(shè)備 充電機，電器試驗臺，前照燈檢測設(shè)備 車身總成修理作業(yè)設(shè)備 車身校正設(shè)備剪板面（從事貨車維修允許外協(xié)）CO2氣體保護焊機（從事轎車、客車維修）折彎機（從事轎車、客車維修）噴烤漆房（從事轎車維修）或噴漆設(shè)備調(diào)漆設(shè)備（允許外協(xié)）型材切割機（允許外協(xié)）工業(yè)縫紉機鉚接設(shè)備 通用設(shè)備 普通車床鉆床電焊設(shè)備氧－乙炔焊設(shè)備釬焊設(shè)備；液壓或機械壓力機空氣壓縮機砂輪機鉗工工作臺及設(shè)備除銹設(shè)備 計量器具 外徑千分尺游標卡尺內(nèi)徑百分表、內(nèi)徑千分表百分表平尺平板前束尺厚薄規(guī)量杯萬用電表電解液比重計高頻放電叉轉(zhuǎn)速表輪胎氣壓表氣缸壓力表發(fā)動機檢測專用真空表溫度計 主要手工具 千斤頂扭力扳手各種扳手手電鉆各種拉壓器各種手動刀 第四部分 關(guān)于專業(yè)的思考與建設(shè)

（一）專業(yè)定位 正確定位中職專業(yè)培養(yǎng)目標是構(gòu)建中職專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進行中職教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標時，我們進行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車檢測與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展，汽車檢測與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車檢測與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對汽車檢測與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來愈高的要求。同時約有75％以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置。因此，我們將汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)德、智、體等全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)。面向汽車特約維修服務(wù)公司、汽車檢測中心（站）、汽車4S 服務(wù)店、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調(diào)試、品質(zhì)控制及現(xiàn)場管理工作的初高級技能型專門人才。

（二）專業(yè)改革意見與建議 通過調(diào)研株洲汽車城，走訪藍天集團4s 店、株洲千里馬實業(yè)有限公司、雪佛蘭4s 店、海聯(lián)別克4s 店，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設(shè)的意見，認真總結(jié)各專家提出的建設(shè)性意見，反復(fù)思考，現(xiàn)在對汽車檢測與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：

1、教材建設(shè)系統(tǒng) 在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮使用實踐教學(xué)的要求，打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識融會進去。要求學(xué)生通過工作頁養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的習慣。

2、教學(xué)

方式系統(tǒng) 教學(xué)方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個方法：一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”，三是： STEP-BY-STEP 的教學(xué)法，四是師生互動討論時教學(xué)法，上述四種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習興趣，達到學(xué)習的目的。

3、教師配置系統(tǒng) 專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設(shè)的目標：一是校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實習和實訓(xùn)。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

4、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng) 為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實訓(xùn)項目書的支持。根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實踐教學(xué)的特點，我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓(xùn)設(shè)備，另一方面，借鑒4S 店先進經(jīng)營和管理模式，發(fā)動廣大教師開發(fā)實訓(xùn)項目書，形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng)，優(yōu)化了實踐教學(xué)的環(huán)境，提高了教學(xué)質(zhì)量。

5、校企合作系統(tǒng) 加強與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學(xué)生提供一個遍布長株潭地區(qū)的實訓(xùn)基地，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。

6、加強學(xué)生的做人教育，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、塌實肯干精神，提高學(xué)生的溝通能力和交際能力，提高學(xué)生個人修養(yǎng)和加強學(xué)生禮儀教育，加強學(xué)生的服務(wù)意識，提高學(xué)生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學(xué)生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應(yīng)當前社會的合格中職畢業(yè)生。

第四篇：淡水養(yǎng)殖專業(yè)人才市場需求調(diào)研報告

淡水養(yǎng)殖專業(yè)人才市場需求調(diào)研報告

改革開放以來，我國漁業(yè)經(jīng)濟得到了持續(xù)、快速發(fā)展，自1990年水產(chǎn)品總量躍居世界第一位后年增長率始終保持在10%左右。然而，作為我國漁業(yè)重要組成部分的淡水養(yǎng)殖業(yè)，近年來養(yǎng)殖效益卻持續(xù)走低，如繼續(xù)下去，勢必影響我國漁業(yè)在世界漁業(yè)中的競爭地位。我國加入WTO以后，又必須面對全球化的市場與全球化的競爭，淡水養(yǎng)殖業(yè)要想在國內(nèi)外的雙重沖擊和挑戰(zhàn)中尋求生存與發(fā)展，唯有按照市場要求不斷調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在調(diào)整中提高養(yǎng)殖效益，增強產(chǎn)業(yè)的整體素質(zhì)。

一、淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的制約因素

1.引導(dǎo)體系薄弱

不斷調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是市場經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，各級政府在調(diào)整中進行了大膽探索，取得了一定成效，但由于沒有把握住市場行情，也出現(xiàn)了一些失誤。如前幾年甲魚、牛蛙市價看漲，湖南省一些地方鼓勵漁農(nóng)發(fā)展甲魚、牛蛙養(yǎng)殖，結(jié)果市場發(fā)生變化，甲魚、牛蛙市價先后從高峰猛降到低谷，使部分漁農(nóng)在經(jīng)濟上蒙受了一次又一次的損失。經(jīng)過幾次挫折之后，基層組織感到市場變幻莫測，結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)該由漁農(nóng)自己把握，不敢大膽指導(dǎo)漁農(nóng)調(diào)整結(jié)構(gòu)。社會化服務(wù)也跟不上，原來在計劃經(jīng)濟條件下建立起來的服務(wù)組織，諸如水產(chǎn)公司、水產(chǎn)供銷站等部門已遠遠不適應(yīng)新形勢的要求，有的已名存實亡，新的服務(wù)組織又沒有及時建立起來，導(dǎo)致對漁農(nóng)產(chǎn)前引導(dǎo)不力，產(chǎn)中服務(wù)不到位，產(chǎn)后市場拓不開，養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整難以邁開新的步子。

2.政策扶持不足

一些西方國家對農(nóng)民的補貼占其產(chǎn)品產(chǎn)值較大的比例，而我國的淡水養(yǎng)殖業(yè)缺乏政策性保護，國家對水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的投入少。從大農(nóng)業(yè)的角度來看，國家對水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的投入遠不及對種植業(yè)和畜牧業(yè)的投入，在水產(chǎn)業(yè)內(nèi)部也遠不及對捕撈業(yè)的投入，淡水養(yǎng)殖業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。不僅如此，有些地方水產(chǎn)特產(chǎn)稅年年加碼。據(jù)對沅江市的調(diào)查，該市收取的水產(chǎn)特產(chǎn)稅由1997年的146萬元增加到2002年的282萬元。此外，基層組織掠奪式管理和“殺雞取卵”現(xiàn)象依然存在，漁農(nóng)負擔較重。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，洞庭湖的濱湖地區(qū)集體漁場漁農(nóng)人均負擔一般在400～500元之間，高的人均達600元以上。越是好的養(yǎng)殖項目和養(yǎng)殖戶上繳統(tǒng)籌提留的款項越多，嚴重影響漁農(nóng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展特種水產(chǎn)的積極性。

3.思想觀念陳舊

不少漁農(nóng)由于受小農(nóng)經(jīng)濟思想影響，“溫飽即安”、“穩(wěn)妥唯上”的觀念根深蒂固，他們想調(diào)整養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)但又怕?lián)L險。據(jù)了解，不少漁農(nóng)主要的擔心有三點：一是擔心名特新品種難養(yǎng)，沒有過硬的淡水養(yǎng)殖技術(shù)怕失敗；二是擔心市場突變，怕產(chǎn)品無銷路；三是擔心遭受自然災(zāi)害，怕虧本。

4.資金支撐乏力

由于漁農(nóng)長期以來以常規(guī)水產(chǎn)品養(yǎng)殖為主，市場價格較低，因而自身積累的資本極其有限。調(diào)整淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展名特優(yōu)新水產(chǎn)品必須有雄厚的資金作后盾，但目前信貸部門銀根緊縮、貸款無幾，加之漁農(nóng)自身財力不足，以致想調(diào)優(yōu)結(jié)構(gòu)也因缺乏資金而事情難成。

5.知識技術(shù)低下

農(nóng)村大部分漁農(nóng)文化水平、綜合素質(zhì)較低，養(yǎng)殖技術(shù)落后，對新品種、新成果、新技術(shù)的吸納能力很弱，即使想發(fā)展名特優(yōu)新水產(chǎn)養(yǎng)殖，但苦于技術(shù)生疏，甚至于沒有技術(shù)而不敢“輕舉妄動”，以致結(jié)構(gòu)調(diào)整緩慢。

6.信息渠道不暢

結(jié)構(gòu)調(diào)整的首要依據(jù)是市場信息，即根據(jù)國內(nèi)、外市場的供求信息、價格信息來調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和品種結(jié)構(gòu)。農(nóng)村地區(qū)由于廣闊且分散、偏僻，交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，信息媒體不豐富，加之農(nóng)村信息機構(gòu)及信息收集、傳遞與發(fā)布機制不完善、不健全，因而信息不暢，以致漁農(nóng)不知調(diào)什么、怎樣調(diào)。

7.加工嚴重滯后

目前，發(fā)達國家水產(chǎn)品產(chǎn)量75%左右是經(jīng)過加工后銷售的，鮮銷的比例只有1/4。根據(jù)《中國漁業(yè)年鑒》資料，我國2001年水產(chǎn)品加工率只有32%，其中95%以上為海水加工品，淡水產(chǎn)品加工量很少。據(jù)16個內(nèi)陸省（區(qū)）的淡水加工量統(tǒng)計，尚不足該地區(qū)淡水魚總量的2%，“三北”地區(qū)只占0.8%左右，加工轉(zhuǎn)化能力十分薄弱，嚴重制約淡水養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展。

二、淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主攻方向

當前，怎樣調(diào)整淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)，是必須解決好的關(guān)鍵問題。就宏觀而言，應(yīng)按照品種優(yōu)良、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、特色明顯、效果顯著的基本原則進行調(diào)整。調(diào)整的重點應(yīng)放在以下四個方面。

1.品種結(jié)構(gòu)

緊緊圍繞市場需求變化，在鞏固和提高常規(guī)品種養(yǎng)殖的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展名、特、新、稀品種的養(yǎng)殖，加快品種改良更新，提高良種覆蓋率，不斷推出大批設(shè)和市場需求的高檔優(yōu)質(zhì)水產(chǎn)品，力求形成規(guī)模和特色，發(fā)揮規(guī)模效益、特色效益和名牌效益。目前，適合淡水養(yǎng)殖的品種至少可包括：魚類中的鯽、鯉、鰱、鳙、草魚、魴、鳊、鰻、鱖、鱸、鮰、鮠、鱧、鱘、鰍、鱔、羅非魚、黃顙魚、鮭鱒、金魚、錦鯉、熱帶觀賞魚等；甲殼類中的蝦、蟹等；兩棲類中的蛙；爬行類中的鱉、龜和貝類中的珍珠、螺等。此外，切實解決好名特優(yōu)新品種的苗種、飼料和病害防治等問題，實現(xiàn)淡水養(yǎng)殖業(yè)由量的擴張向質(zhì)的提高轉(zhuǎn)變。

2.布局結(jié)構(gòu)

整體布局上，要在做好資源分析和水域分類的前提下，進行區(qū)域規(guī)劃，合理布局，培育和確立比較優(yōu)勢強的產(chǎn)業(yè)，形成區(qū)域化的漁業(yè)生產(chǎn)特色。對那些可與“洋貨”抗衡的實力型水產(chǎn)品，實行重點扶植，優(yōu)先發(fā)展；對那些無優(yōu)勢可言，競爭力弱的水產(chǎn)品及時削減、調(diào)整，以騰出資金、資源發(fā)展競爭力強的優(yōu)勢產(chǎn)品。

生產(chǎn)布局上，可實行區(qū)域多元化品種組合，發(fā)展若干各具特色的養(yǎng)殖項目，使生產(chǎn)的產(chǎn)品呈現(xiàn)出多樣化，多種水產(chǎn)品各自發(fā)揮優(yōu)勢，克服單一型品種的缺點，提高抗風險的能力。在多元化品種組合中，即使一些品種市價下跌造成虧損，也可由另一些高回報品種的盈利來彌補，使生產(chǎn)經(jīng)營者始終可以維持一定的收益水平，這樣也便于其及時調(diào)整養(yǎng)殖品種結(jié)構(gòu)，使整體的養(yǎng)殖品種組合處于動態(tài)的平衡之中。同時，嚴格推行養(yǎng)殖許可證制度，切實加強區(qū)域動態(tài)管理。

3.養(yǎng)殖方式

注重養(yǎng)殖方式的合理選擇，利用各種有利條件，實現(xiàn)良好經(jīng)濟效益。目前的主要養(yǎng)殖類型有池塘養(yǎng)殖、水庫養(yǎng)殖、稻田養(yǎng)殖、江河溪流及湖泊養(yǎng)殖、網(wǎng)箱與流水養(yǎng)殖、工廠化養(yǎng)殖等；養(yǎng)殖方式有多茬養(yǎng)殖、輪捕輪放、反季節(jié)養(yǎng)殖、夏花苗當年養(yǎng)成、半流水（微流水）養(yǎng)殖、生態(tài)養(yǎng)殖等。養(yǎng)殖者應(yīng)因地制宜，從實際出發(fā)，采取相應(yīng)的養(yǎng)殖方式，用現(xiàn)代技術(shù)嫁接于傳統(tǒng)養(yǎng)殖業(yè)，依靠科技進步與創(chuàng)新發(fā)展集約化養(yǎng)殖。同時，大力推廣健康養(yǎng)殖技術(shù)，改善養(yǎng)殖環(huán)境，防止水域污染，減少病害發(fā)生，加強養(yǎng)殖過程中的質(zhì)量管理，確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量。

4.經(jīng)營模式

從以下三個方面入手完善經(jīng)營機制。一是發(fā)展股份制經(jīng)營。采取松散型或緊密型的契約合同方式，形成以家庭經(jīng)營為基礎(chǔ)和軸心的微觀組織鏈，運作模式可以是合股承包、區(qū)域連片、專業(yè)合作、一體化經(jīng)營。有了這樣的聯(lián)合經(jīng)營組織，必然有利于相對統(tǒng)一的基礎(chǔ)養(yǎng)殖設(shè)施改造與建設(shè)、品種更新、新科技成果推廣應(yīng)用，形成規(guī)模經(jīng)營、批量生產(chǎn)，使養(yǎng)殖戶以組織群體的身份出現(xiàn)在市場上，容易取得貿(mào)易優(yōu)勢，提高產(chǎn)品的市場占有率和競爭力。二是發(fā)展產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。選擇經(jīng)營機制較為完善，具有技術(shù)、資金等方面優(yōu)勢，市場競爭力較強的企業(yè)作為龍頭企業(yè)重點培育對象，指導(dǎo)幫助其建立新的經(jīng)濟利益分配機制；選擇一些區(qū)域優(yōu)勢明顯，產(chǎn)品銷路好，發(fā)展前景廣闊的項目，形成拳頭產(chǎn)品，采取“公司+農(nóng)戶”或“公司+農(nóng)戶+公司”的運作模式，走貿(mào)工農(nóng)一體化、產(chǎn)供銷一條龍的產(chǎn)業(yè)化之路。三是發(fā)展綜合性經(jīng)營。根據(jù)具體情況，大力推廣大水面“三網(wǎng)”（網(wǎng)箱、網(wǎng)攔、網(wǎng)圍）養(yǎng)殖和魚鱉、魚蟹、魚蝦、魚珠、魚畜、魚稻等混合養(yǎng)殖方式，提高產(chǎn)量和品質(zhì)。

三、推進淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的對策思考

1.科學(xué)制訂調(diào)整規(guī)劃

為避免結(jié)構(gòu)趨同，重復(fù)建設(shè)，出現(xiàn)水產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性、區(qū)域性和周期性的過剩和“賣魚難”，應(yīng)從市場需求和當?shù)氐膬?yōu)勢出發(fā)，制訂本區(qū)域淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃。規(guī)劃的制訂需考慮以下幾點：①注重發(fā)揮各地的資源優(yōu)勢。各地的資源稟賦是不同的，必須從實際出發(fā)，因地制宜綜合開發(fā)利用本地資源優(yōu)勢，大力發(fā)展適應(yīng)市場需求的、具有當?shù)刭Y源特色的水產(chǎn)品，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢、市場優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢。②注重發(fā)揮各地的產(chǎn)品優(yōu)勢。因自然的或歷史的原因，一些地方生產(chǎn)的水產(chǎn)品一直擁有較高知名度，形成了有價值的品牌。這就要求這些地方針對自己的產(chǎn)品優(yōu)勢，擴大生產(chǎn)規(guī)模，建立區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)、規(guī)模化經(jīng)營的商品基地和支柱產(chǎn)業(yè)。③注重發(fā)揮各地的區(qū)位優(yōu)勢。一些靠近大中城市或毗鄰經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)或交通較為便利的農(nóng)村，應(yīng)依托區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展?jié)O業(yè)經(jīng)濟，建立漁業(yè)創(chuàng)匯基地。④注重發(fā)揮各地的技術(shù)優(yōu)勢。一些地方在水產(chǎn)養(yǎng)殖的某些方面淡水養(yǎng)殖專業(yè)技術(shù)人員較多，或擁有傳統(tǒng)的生產(chǎn)、加工技術(shù)，應(yīng)憑借這些淡水養(yǎng)殖專業(yè)人才和技術(shù)優(yōu)勢，加大投入，形成專業(yè)化生產(chǎn)，使之成為該地區(qū)漁業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中最具活力的增長點。

2.出臺有關(guān)扶持政策

有力的政策因素，對于淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整可以起到重要的導(dǎo)向作用，應(yīng)出臺有關(guān)的配套政策加以扶持。①加大財政投入。各級財政需增加結(jié)構(gòu)調(diào)整中的新項目和配套設(shè)施建設(shè)的投入，對于名、特、優(yōu)、新、稀水產(chǎn)品開發(fā)

與生產(chǎn)應(yīng)給予一定的補貼。②放寬稅收政策。加快農(nóng)村稅費改革，切實減輕漁農(nóng)負擔，以推動淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時，對結(jié)構(gòu)調(diào)整中新上的名、特、稀水產(chǎn)項目應(yīng)實行減免稅政策。③給予信貸支撐。為支持淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，銀行部門要設(shè)立專項貸款，放寬信貸條件，擴大信貸范圍和額度，提高信貸服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮金融信貸在結(jié)構(gòu)調(diào)整中的支撐作用。④實行外貿(mào)扶持。對于在國際市場上具有較強優(yōu)勢和競爭能力的水產(chǎn)品，政府要在符合WTO規(guī)則下給予生產(chǎn)者一定的外貿(mào)補貼，并給予更多的外貿(mào)自主權(quán)，疏通水產(chǎn)品出口渠道，做好配套服務(wù)。通過完善一系列的優(yōu)惠配套政策，提高漁農(nóng)自我積累、自我發(fā)展和加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、適應(yīng)市場需求變化的能力。

3.加強科技創(chuàng)新力度

淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果如何，歸根到底要取決于科技進步與創(chuàng)新。當前我國的水產(chǎn)科技無論是在研究成果還是推廣應(yīng)用方面都存在著很大問題，不能滿足漁農(nóng)自主調(diào)整結(jié)構(gòu)對科技的迫切需要。怎樣解決這一問題？從宏觀上講，一要改革水產(chǎn)科研體制，使水產(chǎn)科研機構(gòu)直接為漁業(yè)、漁農(nóng)服務(wù)；二要盡快增加水產(chǎn)科研的投入，保證結(jié)構(gòu)調(diào)整中所需技術(shù)研究的順利進行；三要大力提高水產(chǎn)科技推廣部門的工作效率，采取多種形式和多種渠道，把結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的技術(shù)及時向漁農(nóng)推廣。水產(chǎn)科研與推廣工作應(yīng)切實轉(zhuǎn)變“重產(chǎn)量、輕質(zhì)量”的偏向，把優(yōu)質(zhì)高效放在首位，加速優(yōu)質(zhì)新品種的培育、儲備和推廣，尤其要加強水產(chǎn)品加工新技術(shù)的研究和應(yīng)用，促進品種與質(zhì)量結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，以滿足社會消費水平的日益上升和市場需求，并刺激漁農(nóng)收入水平持續(xù)較快增長。

淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程實質(zhì)上是一個由單一的高產(chǎn)型漁業(yè)向多元化的高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低耗、高效型漁業(yè)轉(zhuǎn)變的過程，也是一個由低素質(zhì)的體力型漁業(yè)向高素質(zhì)的智力型漁業(yè)轉(zhuǎn)變的過程。在這些轉(zhuǎn)變過程中，對結(jié)構(gòu)調(diào)整的主體———漁農(nóng)提出了更高的要求。因此，提高漁農(nóng)素質(zhì)，對于推進淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整十分重要。為此，一要大力發(fā)展農(nóng)村的文化、職業(yè)技術(shù)教育和職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高漁農(nóng)的文化素質(zhì)和科技素質(zhì)；二要組織漁農(nóng)學(xué)習市場經(jīng)濟知識，提高他們在市場經(jīng)濟中生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、競爭的能力；三要全面實施“綠色證書工程”，通過多途徑、多形式提升漁農(nóng)的綜合素質(zhì)。

4.實施無公害養(yǎng)殖

在養(yǎng)殖品種調(diào)整過程中，首先要引導(dǎo)養(yǎng)殖戶走無公害養(yǎng)殖之路。當今，食品安全問題已成為除人口、資源、環(huán)境之外的全球性第四大危機，是全世界關(guān)注的焦點。前些年由于片面追求漁業(yè)經(jīng)濟的高速發(fā)展而忽視了養(yǎng)殖水域的生態(tài)平衡與環(huán)境保護，濫用藥物防治魚病、在飼料中濫用激素等添加物，致使水產(chǎn)品中有毒有害物質(zhì)與藥殘超標的問題比較普遍與突出。為此，國家提出了“無公害農(nóng)產(chǎn)品”的生產(chǎn)要求，農(nóng)業(yè)部在2002年啟動了“無公害食品行動計劃”，其中包括明確“無公害水產(chǎn)品”的概念，即產(chǎn)地生態(tài)環(huán)境好、按照特定的技術(shù)操作規(guī)程生產(chǎn)、將有毒有害物質(zhì)含量控制在規(guī)定的標準內(nèi)，由授權(quán)部門審定批準，經(jīng)有關(guān)機構(gòu)認定并可使用無公害產(chǎn)品標志的安全優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

在實施管理上，必須建立無公害水產(chǎn)品標準化安全生產(chǎn)和質(zhì)量保證管理設(shè)置；建立水質(zhì)監(jiān)測制度及時調(diào)控水質(zhì)，防止造成養(yǎng)殖生產(chǎn)的自身污染；建立病害測報、防治和藥物使用管理制度，貫徹預(yù)防為主、早期治療、科學(xué)用藥的病害防治原則；建立健康養(yǎng)殖管理制度，實施苗種放養(yǎng)、水體環(huán)境、飼

料投喂、科學(xué)管理、綜合配套的健康養(yǎng)殖技術(shù)；建立水產(chǎn)品質(zhì)量檢測制度，水產(chǎn)品上市需經(jīng)省、市水產(chǎn)品質(zhì)量檢測機構(gòu)檢測，有毒有害物質(zhì)殘留量應(yīng)符合農(nóng)業(yè)部無公害食品行業(yè)標準；建立塘口檔案管理制度，對苗種放養(yǎng)、起捕、飼料、肥料的使用，水質(zhì)監(jiān)測、調(diào)控，防疫、檢疫、病害防治、藥物使用等方面進行記錄，保證產(chǎn)品的可追溯性。

5.深化水產(chǎn)品加工

發(fā)展水產(chǎn)品加工業(yè)，對于解決大宗水產(chǎn)品市場供大于求的矛盾、延長產(chǎn)業(yè)鏈、拓寬漁業(yè)發(fā)展空間、促進淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整都有著深遠的戰(zhàn)略意義。因此，要加大扶持和管理力度，注入發(fā)展的活力，提高水產(chǎn)品的利用率和附加值。①擴大加工規(guī)模。在壯大現(xiàn)有加工企業(yè)的同時，利用和扶持冷凍廠、肉聯(lián)廠、飲料廠、食品罐頭廠等企業(yè)進行改造，提高淡水產(chǎn)品加工能力。②設(shè)立專項貸款。優(yōu)先和增加淡水產(chǎn)品加工的貸款扶持，以確保廠房建設(shè)、設(shè)備引進、技術(shù)改造和產(chǎn)品開發(fā)。③加強財稅支持。對水產(chǎn)品加工企業(yè)要堅持“薄賦廣征”、“放水養(yǎng)魚”，對出口創(chuàng)匯企業(yè)和新項目、開發(fā)性項目等按政策實行減免稅優(yōu)惠；財政可采取貼息的辦法，推動金融部門增加貸款。④優(yōu)化經(jīng)營環(huán)境。政府有關(guān)職能部門應(yīng)加強管理和服務(wù)，提供各種方便，擴大淡水產(chǎn)品加工企業(yè)同國內(nèi)外相關(guān)單位的廣泛聯(lián)系與合作，發(fā)展外資、三資、民營、股份制經(jīng)營；積極幫助有條件的企業(yè)進行資產(chǎn)重組，盤活存量資金，建立上市公司。⑤完善科研投資機制。采取國家投資及企業(yè)與民營資助相結(jié)合等辦法，增加科研經(jīng)費的投入，確保淡水產(chǎn)品加工業(yè)科研工作的順利開展。⑥明確精深加工的方向。首先，可將精深加工產(chǎn)品定位于方便、即食、休閑三個類別上，這三類產(chǎn)品目前的市場條件已較成熟，并且仍有發(fā)展空間；其次，將部分水產(chǎn)食品加工后無法直接利用的原料如蝦類、貝殼裙邊等制成食品添加劑；第三，將無法直接食用或者某些特殊部位的水產(chǎn)品通過現(xiàn)代生物技術(shù)轉(zhuǎn)化為氨基酸、脂質(zhì)體、DNA等生物制劑、保健品和藥用中間體。通過建立一種新型的水產(chǎn)精深加工模式，將食品加工技術(shù)，現(xiàn)代生物技術(shù)更加緊密地聯(lián)系在一起，使精深加工的技術(shù)不斷更新，產(chǎn)品更具延伸性。⑦強化質(zhì)量管理。在淡水產(chǎn)品加工過程中，應(yīng)嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準和管理標準，同時在生產(chǎn)工藝流程中推行危害分析重點控制（HACCP）方法，實行良好的操作規(guī)范（GMP）和安全衛(wèi)生監(jiān)控體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量，使水產(chǎn)品從生產(chǎn)標準到商品標準與國際接軌，以適應(yīng)擴大出口的需要。⑧組建專門班子。重點漁區(qū)的水產(chǎn)主管部門應(yīng)設(shè)置淡水產(chǎn)品加工機構(gòu)，做到有班子、有人員、有領(lǐng)導(dǎo)專管和指導(dǎo)。

6.發(fā)展農(nóng)村中介組織

在市場經(jīng)濟條件下，進行淡水養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整最重要的是必須把漁農(nóng)和市場結(jié)合起來，讓漁農(nóng)成為結(jié)構(gòu)調(diào)整的主體，這就離不開各種形式的組織。但由于我國的特殊國情，漁農(nóng)一般是一家一戶的小規(guī)模經(jīng)營，存在著“小農(nóng)戶、大市場”的矛盾，使?jié)O農(nóng)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中直接面對市場的組織成本及交易費用均較高。在這種情況下，有賴于通過鼓勵各種漁業(yè)中介組織、漁民經(jīng)紀人、運銷大戶以及多種形式的漁農(nóng)經(jīng)濟合作組織進入流通領(lǐng)域，提供信息、技術(shù)、運輸、銷售等產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的各方面服務(wù)，在漁農(nóng)和市場之間架起一座座橋梁，把千家萬戶的小生產(chǎn)和千變?nèi)f化的大市場聯(lián)結(jié)起來，既可保證漁農(nóng)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中的自主地位，又能充分發(fā)揮經(jīng)濟組織的積極作用。

7.完善信息網(wǎng)絡(luò)體系

加快我國漁業(yè)信息化步伐，圍繞水產(chǎn)品市場行情、供求趨勢以及漁業(yè)適用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新成果等方面，制定水產(chǎn)品市場信息采集標準和規(guī)范，通過廣播、電視、報刊和計算機網(wǎng)絡(luò)等多種形式，完善信息發(fā)布制度。同時，組建專門信息機構(gòu)，配備專業(yè)信息人員，購置必要的信息工具，建立自上而下輻射全國各地的漁業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋面寬、時效性強的國家與地方漁業(yè)信息體系，為漁農(nóng)進行漁業(yè)生產(chǎn)和結(jié)構(gòu)調(diào)整提供及時、準確、系統(tǒng)、權(quán)威的信息服務(wù)保障。

第五篇：《汽車運用與維修專業(yè)》人才需求調(diào)研報告

2012年汽車運用與維修人才需求調(diào)研分析報告

一、指導(dǎo)思想

汽車維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)，以職業(yè)崗位要求為依據(jù)，根據(jù)行業(yè)、企業(yè)職業(yè)崗位人才的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)的需求確定培養(yǎng)目標，構(gòu)建專業(yè)課程體系和課程教學(xué)內(nèi)容。在制定汽車維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建課程體系，建設(shè)核心課程過程中，本專業(yè)組織多名教師到臨沂三鎮(zhèn)的汽車維修企業(yè)就有關(guān)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式、課程體系改革和工作領(lǐng)域典型工作任務(wù)等方面進行多次專業(yè)人才需求調(diào)研。通過走訪，參觀，座談，研討、企業(yè)臺賬分析等形式，了解了與本專業(yè)相關(guān)人才的社會需求情況，相關(guān)行業(yè)對本專業(yè)的發(fā)展要求及企業(yè)的典型工作任務(wù)的信息。通過對調(diào)查表的分析，來確定辦學(xué)定位，制定人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)適應(yīng)社會發(fā)展需求的高素質(zhì)技能型人才提供了依據(jù)。

二、調(diào)研目的

本次調(diào)研是為我校中等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)建設(shè)及課程開發(fā)提供第一手資料，調(diào)研的目的是：

1、了解中職汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位及分布；

2、了解企業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)技能人才的需求方向和數(shù)量，以確定培養(yǎng)方向

2、了解中職汽車運用與維修專業(yè)就業(yè)崗位的主要工作任務(wù)；

3、了解企業(yè)對中職汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)技能社會能力和職業(yè)素養(yǎng)的具體要求。

4、汽車運用與維修專業(yè)相關(guān)專業(yè)的發(fā)展趨勢、人才需求（對人才需求情況及知識、能力、素質(zhì)要求）與專業(yè)發(fā)展方向。

5、結(jié)合專業(yè)現(xiàn)有特色，利用校企合作平臺，探索并創(chuàng)新多種形式的“工學(xué) 結(jié)合、頂崗實習、定向培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式，形成汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

專業(yè)設(shè)置必須適應(yīng)當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟（產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)）建設(shè)一線的需求和發(fā)展，因此，深入社會，與企業(yè)和用人單位密切合作，進一步優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)質(zhì)量才能滿足當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展的需求。

三、調(diào)研方式及對象

1、企業(yè)訪談。訪談的對象主要有企業(yè)人事主管、一線維修人員、維修接待、汽車銷售員、配件管理員等。通過對企業(yè)人事主管的訪談了解企業(yè)崗位設(shè)置、人員結(jié)構(gòu)、業(yè)績考核、企業(yè)培訓(xùn)等方面的基本情況。通過對主要崗位員工的訪談了解崗位的最典型任務(wù)，了解其能力形成過程的最關(guān)鍵的因素。

2、企業(yè)問卷調(diào)查。主要調(diào)研對象是正在生產(chǎn)一線從事汽車維修工作的骨干技術(shù)人員、部門主管、技術(shù)總監(jiān)等，通過問卷調(diào)查、在不受干擾的情況下，獲得其個人對汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展認識以及崗位典型工作任務(wù)的觀點。現(xiàn)已發(fā)放調(diào)查問卷27份回收27份。

3、組織汽車維修專家座談研討。調(diào)研對象是具有多年在汽車維修一線從事維修工作的骨干技術(shù)人員或技術(shù)管理人員以及高校教授、職業(yè)教育專家。調(diào)研內(nèi)容主要是汽車維修崗位典型工作任務(wù)及能力要求。

4、組織企業(yè)經(jīng)營者座談。調(diào)研對象是臨沂市的知名汽車維修企業(yè)、4S店經(jīng)營者。調(diào)研內(nèi)容主要是企業(yè)需求。

5、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查。調(diào)研對象是正在從事汽車維修行業(yè)的畢業(yè)生。調(diào)研內(nèi)容主要是企業(yè)對畢業(yè)生的滿意度以及教學(xué)中需要改進的環(huán)節(jié)。

四、調(diào)研內(nèi)容

（一）根據(jù)社會需求和畢業(yè)生任職崗位，對本專業(yè)培養(yǎng)人才進行定位

1、汽車維修企業(yè)對專業(yè)人才的要求。

2、畢業(yè)生就業(yè)調(diào)研，分析畢業(yè)生任職崗位，確定本專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位和次要工作崗位。

（二）依據(jù)人才定位，進行職業(yè)能力調(diào)研，確定本專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生的能力和素質(zhì)

1、企業(yè)對學(xué)生在校期間應(yīng)培養(yǎng)的需求層次和需求計劃。

2、學(xué)生應(yīng)具備的職業(yè)道德能力與技能要求。

（三）調(diào)查企業(yè)的實際工作領(lǐng)域，以確定本專業(yè)的課程體系

1、總結(jié)企業(yè)實際工作的工作領(lǐng)域。

2、了解企業(yè)認為應(yīng)開設(shè)的課程。

（四）根據(jù)企業(yè)實際工作任務(wù)，崗位技能要求，確定學(xué)生的學(xué)習內(nèi)容以及技能標準

1、崗位技能要求及標準。

2、調(diào)研企業(yè)典型工作任務(wù)。

針對上述調(diào)研問題，設(shè)計調(diào)查內(nèi)容。企業(yè)調(diào)研的主要內(nèi)容：企業(yè)性質(zhì)、業(yè)務(wù)領(lǐng)域、汽修人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)、企業(yè)對汽修畢業(yè)生的需求情況，職業(yè)資格證書要求、企業(yè)招聘途徑、企業(yè)對中職畢業(yè)生的認識、企業(yè)對中職畢業(yè)生的能力素質(zhì)要求，企業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)課程設(shè)置的建議，企業(yè)與我校校企合作的意向，愿意采取的合作方式等。對學(xué)校畢業(yè)生調(diào)研的主要內(nèi)容：畢業(yè)生的基本信息、就業(yè)情況、專業(yè)是否對口，工作適應(yīng)程度、勝任程度及工作滿意程度，崗位職責、崗位培訓(xùn)、知識技能應(yīng)用情況，自我評價、對課程設(shè)置的評價和建議，對學(xué)校教學(xué)和人才培養(yǎng)模式改革的建議。

五、調(diào)研時間安排及調(diào)研步驟

調(diào)研時間安排為2016年9月3日和12月3日。

獲得就業(yè)崗位信息，細化工作崗位項目，征詢企業(yè)畢業(yè)生整體意見。選定樣本：企業(yè)人事經(jīng)理，畢業(yè)生、車間和部門領(lǐng)導(dǎo)以及公司訪談為主，以問卷調(diào)研為輔。

調(diào)研畢業(yè)生的崗位，包括崗位名稱、級別、人數(shù)、崗位職責（不同企業(yè)的崗位名稱可能不一樣，主要是因為崗位設(shè)置在不同企業(yè)是有區(qū)別的，因此，按照國家職業(yè)標準的分類進行規(guī)范），然后了解所有這些崗位畢業(yè)生是如何在崗位之間變遷的，什么時候到什么樣的崗位，以此獲得畢業(yè)生崗位升遷的一般路線圖。獲得具體崗位之后，確定畢業(yè)生在這個崗位上從事的具體工作項目，在此基礎(chǔ)上，再一次向企業(yè)和畢業(yè)生征詢意見，重點了解對學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和社會能力培養(yǎng)的具體要求，了解畢業(yè)生對專業(yè)知識學(xué)習的具體建議。主要形成五項調(diào)研成果：就業(yè)崗位（包括：專業(yè)就業(yè)面向、主要就業(yè)崗位是哪些、次要就業(yè)崗位是哪些、日后發(fā)展崗位是哪些）專業(yè)培養(yǎng)目標，企業(yè)要求，畢業(yè)生建議，崗位工作項目表。最后提交電子版調(diào)研報告和分析情況。

六、汽車維修企業(yè)人才需求調(diào)研分析

（一）汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀

隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期。中國汽車保有量的快速增長直接帶動國內(nèi)汽車維修保養(yǎng)市場的發(fā)展，據(jù)中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫顯示：截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中1.94億輛；機動車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，2016年全國機動車和駕駛?cè)吮３挚焖僭鲩L，新登記汽車2752萬輛，新增駕駛?cè)?314萬人。汽車保有量達1.94億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平。2016年，小型載客汽車達1.6億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.46億輛，占小型載客汽車的92.60%。與2015年相比，私家車增加2208萬輛，增長15.08%。全國平均每百戶家庭擁有36輛私家車。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著外資進入，產(chǎn)業(yè)國際競爭力不斷提高；市場競爭日趨規(guī)范化，品牌競爭日趨激烈。

2、臨沂市汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀

（1）臨沂市汽車保有量迅速增長

目前臨沂汽車保有量在200萬輛以上。在售的車輛分為兩種，一種是乘用車，一種是商用車。所謂的乘用車是指家庭、單位用車，非運營車輛，目前乘用車的保有量是150萬輛以上；而商用車是指貨車等營運車輛，臨沂保有量50萬輛以上。從全省來說，臨沂汽車保有量位于全省第二位，僅次于青島，高于濟南和濰坊。

（2）汽車維修人才數(shù)量供不應(yīng)求

據(jù)保守計算，臨沂市汽車保有量年均增長將超過20萬輛。按照國際算法，每新增30輛汽車就需要新增1名汽車維修人員進行計算，每年臨沂市需新增從業(yè)人員4000人。

目前臨沂開設(shè)汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校有十余所，但是年畢業(yè)生人數(shù)只有兩千余人，還遠遠不能滿足市場對人才的需求量。

（3）汽車維修人才培養(yǎng)要求越來越高

現(xiàn)代汽車技術(shù)日新月異，高科技應(yīng)用越來越多，對汽車維修人員的職業(yè)技能提出了更高的要求；企業(yè)和客戶對汽車維修工的職業(yè)素養(yǎng)也提出了越來越高的要求；企業(yè)需要員工具有較強適崗能力，快速適應(yīng)崗位，減少企業(yè)用工成本。可見，現(xiàn)代汽車維修人才需要具備更高的綜合素質(zhì)。

強勁的汽車消費力，活躍的汽車市場，巨大的消費潛力成為越來越多的汽車生產(chǎn)和銷售服務(wù)廠家的高度關(guān)注和重視的戰(zhàn)略高地。眾多汽車廠家越來越重視汽車服務(wù)市場，大量地建立4S店（含分店）（截止2016年12月）（圖1），對汽修人才需求呈現(xiàn)強勢增長。

圖1 臨沂地區(qū)4S店及大型修理廠（含分店）數(shù)量分布圖

隨著全國汽車銷售量下滑，大多數(shù)汽車4S店的利潤從依賴于汽車銷售已經(jīng)轉(zhuǎn)向依靠售后服務(wù)。企業(yè)對售后服務(wù)質(zhì)量提出了更高要求，企業(yè)需要的是懂技術(shù)、善溝通、服務(wù)好、綜合素質(zhì)高的維修人員。

（二）汽車企業(yè)對崗位需求分析

在調(diào)查的汽車維修企業(yè)中，從事售后服務(wù)技術(shù)崗位主要分為機電維修、維修接待、配件管理、鈑金、噴漆、保險索賠等，有部分企業(yè)還增加了汽車美容、二手車評估、新車助理等崗位。其中機電維修崗位主要從事汽車機械、電器維修工作；鈑金崗位主要從事汽車車身變形修復(fù)、汽車內(nèi)部裝飾維修；噴漆崗位主要從事汽車漆面修復(fù)工作；維修接待崗位主要從事接待需要維修服務(wù)的客戶，了解客戶需求，檢查、描述故障，商定維修價格，確定維修時間，做好信息交流溝通、服務(wù)維修承諾溝通，電話回訪等工作；配件崗位主要從事零配件倉庫管理工作；保險崗位主要從事汽車續(xù)保、索賠等工作。

由于鈑金、噴漆崗位的特殊性，一般會設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)，培養(yǎng)專門的鈑噴人才。根據(jù)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)汽車維修專業(yè)人才的崗位要求來看，汽車維修專業(yè)的主要任務(wù)應(yīng)該是培養(yǎng)汽車機電一體化的高技能人才。根據(jù)學(xué)生自身的特點，可以從事的崗位群包括：汽車機械維修崗位、汽車電器維修崗位、汽車維修業(yè)務(wù)接待崗位、汽車銷售崗位、汽車配件管理崗位、汽車保險與理賠崗位、事故車現(xiàn)場查勘與定損崗位等。這些崗位都對汽車維修專業(yè)知識有較高要求，因此從本次調(diào)研的情況表明，企業(yè)對汽車維修專業(yè)的高技能人才需求較大（圖2）

圖2 汽車維修行業(yè)崗位分布情況

（三）臨沂市汽車維修行業(yè)從業(yè)人員基本情況

為了了解汽車維修行業(yè)機修工的年齡、學(xué)歷分布情況，我們調(diào)研了部分汽車4S店，統(tǒng)計如下：

1.汽車維修行業(yè)機修工的年齡分布（圖3）

圖3汽車維修行業(yè)機修工的年齡分布

2.汽車維修行業(yè)機修工的學(xué)歷分布（圖4）

圖4汽車維修行業(yè)機修工的學(xué)歷分布

3.汽車維修行業(yè)維修技術(shù)等級基本情況（圖5）

圖5汽車維修行業(yè)維修技術(shù)等級基本情況

4.汽車維修行業(yè)在招聘中職學(xué)生時對素質(zhì)要求所占比重情況（圖6）

圖6汽車維修行業(yè)在招聘中職學(xué)生時對素質(zhì)要求所占比重情況

5.汽車維修行業(yè)近三年認為汽車專業(yè)畢業(yè)生所需綜合素質(zhì)的整體比重（圖7）

圖7汽車維修行業(yè)近三年認為汽車專業(yè)畢業(yè)生所需綜合素質(zhì)的整體比重 6.汽車維修行業(yè)汽車維修人才招聘渠道（圖8）

圖8汽車維修行業(yè)汽車維修人才招聘渠道

7.汽車專業(yè)畢業(yè)生在汽車維修行業(yè)月收入（工資為畢業(yè)生轉(zhuǎn)正后為準）（圖9）

圖9汽車專業(yè)畢業(yè)生在汽車維修行業(yè)月收入（工資為畢業(yè)生轉(zhuǎn)正后為準）

從實際調(diào)查的情況來看，當前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過高等職業(yè)教育的不多。特別是多數(shù)二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，急需改善。經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習的汽車維修人才在所占的比例有待進一步提高。

從年齡分布來看，臨沂市汽車維修企業(yè)從業(yè)人員20-29歲、30-39歲的較多，管理與技術(shù)培訓(xùn)員在30-39歲的較多。這與現(xiàn)代汽車新技術(shù)的快速發(fā)展有關(guān)。在我國，電控技術(shù)在汽車上的普遍應(yīng)用是在2000年以后開始的，對汽車維修人員提出了更高要求，需要具備系統(tǒng)化的機電技術(shù)知識和技能，原有維修技師大部分趨于淘汰，新生力量大量介入，在初始發(fā)展階段因為需求量大，部分沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的初、高中學(xué)生和大部分汽車維修專業(yè)的中職學(xué)生進入汽車維修行業(yè)。但隨著汽車維修服務(wù)業(yè)的規(guī)范，對人才的要求不斷提高，在臨沂市，中職或技校畢業(yè)學(xué)生在4S店比高職或大專學(xué)生將面臨挑戰(zhàn)。

通過調(diào)研我們可以分析出，汽車4S店對汽車機電維修工一般有以下要求：（1）素質(zhì)要求：良好職業(yè)道德，敬業(yè)愛崗，團隊合作，誠實守信；具有吃苦耐勞、踏實肯干的工作精神；注意安全文明生產(chǎn)，公司5S管理；遵守公司相關(guān)制度。

（2）專業(yè)知識：汽車構(gòu)造、修理、維護、使用性能、銷售、汽車服務(wù)等方面的基本知識。

（3）汽車維修技術(shù)等級：取得國家汽車維修初級工以上等級認證，汽車駕駛證C1，進入4S店后會進行公司崗位培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)、汽車生產(chǎn)廠家的專業(yè)等級培訓(xùn)。

4S店還是比較喜歡招聘中職畢業(yè)生，因為他們經(jīng)過專業(yè)的汽車理論知識實訓(xùn)的學(xué)習，對汽車有一定的理解，可以跟客戶進行較好的溝通。但是中職畢業(yè)生的維修動手能力還需加強，要嚴格要求自己，加強專業(yè)學(xué)習，才能滿足用人單位的工作需要。目前的實際情況是，一方面企業(yè)需要大量素質(zhì)高、專業(yè)技術(shù)全面、技能熟練，特別是具有一定技術(shù)管理能力的技術(shù)骨干，另一方面學(xué)校培養(yǎng)的大量學(xué)生只能適應(yīng)企業(yè)低端的業(yè)務(wù)要求，特別是學(xué)生綜合素質(zhì)與現(xiàn)代維修企業(yè)的要求不相適應(yīng)，比如責任心、溝通能力、服務(wù)意識等。

（四）汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)狀分析

1、汽車維修專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況

我校汽車運用與維修專業(yè)是龍頭專業(yè)，歷年來的招生情況均居全校之首。圖10為我校汽車運用與維修專業(yè)近3年就業(yè)崗位情況分布統(tǒng)計表，從數(shù)據(jù)來看我校汽車運用與維修專業(yè)學(xué)生在汽車維修、汽車服務(wù)、汽車制造崗位的比重還是比較大的，從調(diào)研中可以分析中職生在汽車維修、汽車服務(wù)和汽車制造企業(yè)所占的比例較大，以后還有進一步上升的趨勢。

圖10 我校汽車運用與維修專業(yè)近3年就業(yè)崗位情況分布

對比從高職院校畢業(yè)的大專生與我校畢業(yè)的中職生，我校畢業(yè)生更能安心于一線的工作，實踐操作能力較強，企業(yè)反映較好。但在個人綜合素質(zhì)方面，比如自我學(xué)習的能力、交流溝通能力、文字寫作能力、管理能力等，與大專院校學(xué)生相比存在一定差距。

2、汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

我校自1959年建校以來，汽車運用與維修專業(yè)一直作為我校的主干專業(yè) 專業(yè)建有汽車構(gòu)造與維修、汽車維護、汽車整車、汽車傳感器、汽車綜合性能檢測、仿真模擬等多個專業(yè)技能實訓(xùn)室；擁有供學(xué)生實訓(xùn)的歐、日、美系轎車30余臺，各類先進的汽車診斷儀器、檢測設(shè)備和實訓(xùn)臺。

隨著汽車維修行業(yè)對人才的要求越來越高，現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式培養(yǎng)難以適應(yīng)市場的需要；課程體系和崗位技能對接不夠，職業(yè)技能鑒定課程沒有融合進來；對于教研教改，師資隊伍力量較為薄弱；校企合作缺乏有力保障。隨著汽車維修企業(yè)服務(wù)意識的加強，企業(yè)對學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)的要求越來越高，如何提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力而不僅是技能成為我們下一步教學(xué)改革應(yīng)該著重研究的問題。

（五）汽車運用與維修專業(yè)后期建設(shè)建議和思路 1.課程設(shè)置的建議和思路

（1）以崗位工作任務(wù)進行一體化課程改革。建立職業(yè)功能模塊課程體系，課程體系的構(gòu)建必須貫徹“以就業(yè)為導(dǎo)向”的職教思想，以崗位工作任務(wù)進行一體化課程設(shè)置，課程定位清楚，目標明確。

（2）推進“理實一體”，提高教學(xué)效率。要提高教學(xué)效率，必須積極推進教學(xué)思想的更新、推進教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合本專業(yè)的特點，應(yīng)充分運用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實一體”課堂，使學(xué)生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。

（3）利用本校的教學(xué)設(shè)施及校外實訓(xùn)基地。選取優(yōu)秀的學(xué)生進行長時間的培養(yǎng)，使他們成為一個成品（自己能獨立完成汽車維修，走出去就能獨當一面的人才）。這既成就了學(xué)生自己，又為我們這個專業(yè)，為我們學(xué)校爭光添彩。（4）對優(yōu)秀的學(xué)生應(yīng)小班化定點培養(yǎng)。加強實訓(xùn)教學(xué)，給于他們盡可能多的實踐學(xué)習機會。讓他們在實際對外服務(wù)、維修過程中提高自己的技術(shù)與能力。將來才能在汽車維修行業(yè)中能獨當一面。

（5）打破封閉式教學(xué)。提高師生的服務(wù)意識。讓職校成為學(xué)生通往社會的橋梁。我們這個行業(yè)，本身就是服務(wù)行業(yè)。現(xiàn)在我們的教師都從來沒有為客戶服務(wù)過，怎么會教學(xué)生以后為客戶服務(wù)呢？我們的學(xué)校應(yīng)該向社會開扇服務(wù)的窗口。讓我們的專業(yè)教師、我們的學(xué)生直接面對社會。為各種類型的客戶服務(wù)。在服務(wù)中，維修中提升自我。做好了，這也是最直接、最有效的提升了學(xué)生與教師的職業(yè)素養(yǎng)。

2.教學(xué)資源配置的建議和思路

（1）我們學(xué)校的部分專業(yè)教師都是從專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的，缺乏真正解決實際問題的能力，跟一線汽車維修人員有一定的差距。維修這一行業(yè)，就像開刀醫(yī)生一樣，是在臨床工作中不斷積累經(jīng)驗。講是講不出本事來的。維修行業(yè)就是在積累各種案例。而現(xiàn)在我們的老師天天待在學(xué)校中，擺弄著這幾臺機器。相對來說沒有這種案例的積累。所以也就缺乏解決實際問題的能力了。而且這在各類職業(yè)學(xué)校中都普遍并嚴重缺乏。所以要加強老師下企業(yè)實習鍛煉，從實際維修過程當中積累經(jīng)驗。

（2)除了教師的專業(yè)技能外，要重點提升教師的接受先進職教理念的能力、教研的能力、課程開發(fā)能力。因為中國的職業(yè)教育缺乏統(tǒng)一的標準體系，在對國外的先進教育模式的理解上又往往出現(xiàn)誤讀或片面，在進行教學(xué)改革的嘗試時，教師容易出現(xiàn)被動或無所適從。教學(xué)改革需要有教師的積極參與，教師必須具備一定的先進職教理念、教研能力、課程開發(fā)能力，才能保證教改的順利進行。（3）實訓(xùn)條件包括場地、設(shè)備、工位數(shù)、必備的維修資料、工具、維修工單等。實訓(xùn)設(shè)備不在多，關(guān)鍵要能滿足教學(xué)項目的需要，設(shè)備的可靠性、使用方便性是目前存在的主要問題。

從場地來看，因為一體化教學(xué)的需要，學(xué)生既要在實訓(xùn)室聽課又要能馬上動手訓(xùn)練，因此配置面積較大內(nèi)含理論教學(xué)和實訓(xùn)工位、設(shè)備的一體化教室才能滿足教學(xué)需要。配置成套的工具和工具車，不僅方便學(xué)生使用，提高教學(xué)效率，對養(yǎng)成學(xué)生正確使用工具的習慣也至關(guān)重要。工位數(shù)應(yīng)滿足不多于6人/工位的要求配置。

為了保證培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習能力的自主學(xué)習方式的實施，需要配置大量的學(xué)習資料，以備學(xué)生查找。包括維修手冊、電子資料、教學(xué)錄象、網(wǎng)絡(luò)資源、模擬軟件等等。教學(xué)實驗、實訓(xùn)設(shè)備包括實訓(xùn)用或原理演示用，實訓(xùn)用設(shè)備應(yīng)配置：各總成臺架、整車用于實訓(xùn)，典型零部件解剖件方便學(xué)生學(xué)習結(jié)構(gòu)、原理知識。所有實訓(xùn)項目必須開發(fā)學(xué)習工作頁，以指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習。