第一篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修行業(yè)調(diào)研報(bào)告

汽車(chē)檢測(cè)與維修行業(yè)調(diào)研報(bào)告

一、行業(yè)分析

2002年以來(lái)，全國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)售量每年都呈現(xiàn)大幅上升的趨勢(shì)，尤其是2005年以后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售更是呈現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的格局，2005年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到570萬(wàn)輛，2006年達(dá)到728萬(wàn)輛，2007年達(dá)到888萬(wàn)輛，2008年的金融危機(jī)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一定的影響，但汽車(chē)銷(xiāo)售仍超過(guò)936萬(wàn)輛。

據(jù)交通部2002年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)(包括摩托車(chē))32多萬(wàn)戶(hù)，其中一、二類(lèi)企業(yè)約5.7萬(wàn)家，特約維修站僅占不到1%，從業(yè)人數(shù)達(dá)240萬(wàn)，年完成工作量1.1億輛次。雖然從維修從業(yè)人員的數(shù)量上看，可以認(rèn)為目前約240萬(wàn)從業(yè)人員基本能適應(yīng)2000萬(wàn)輛汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的需求，但隨著汽車(chē)保有量的急劇增加，轎車(chē)進(jìn)入家庭步伐的加快，使得汽車(chē)維修行業(yè)的車(chē)源、車(chē)種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進(jìn)一步提高汽車(chē)維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，是解決好汽車(chē)維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車(chē)維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車(chē)保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會(huì)更加突出，必須采取相應(yīng)措施。據(jù)交通部公路司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前汽車(chē)維修從業(yè)人員法律意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)不高的問(wèn)題，已成為制約汽車(chē)維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類(lèi)高等教育的就更少。據(jù)中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一、二類(lèi)維修企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線(xiàn)工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過(guò)新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的有9.3%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。

二、三類(lèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來(lái)自離開(kāi)土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)匱乏的問(wèn)題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠(chǎng)也存在同樣的問(wèn)題。除汽車(chē)維修之外，車(chē)輛銷(xiāo)售、保險(xiǎn)、車(chē)輛性能檢測(cè)、二手車(chē)市場(chǎng)等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問(wèn)題同樣存在，亟需改善。

江蘇省委、省政府2005年7月19日在無(wú)錫召開(kāi)全省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)工作會(huì)議，正式出臺(tái)《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的實(shí)施綱要》（蘇發(fā)[2005]16號(hào)）和《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策》（蘇發(fā)[2005]17號(hào)）兩個(gè)文件，對(duì)全省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的總體要求、發(fā)展方向、空間布局、重點(diǎn)項(xiàng)目、基礎(chǔ)設(shè)施和保障措施等，進(jìn)行了全面規(guī)劃和戰(zhàn)略性定位；提出八大項(xiàng)36條扶持服務(wù)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。在“十一五”期間，江蘇省服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)是，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，緊緊抓住江蘇省制造業(yè)發(fā)展需求和國(guó)際服務(wù)業(yè)加速轉(zhuǎn)移帶來(lái)的機(jī)遇，重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，大力培育新興服務(wù)業(yè)，全面提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)速度快于地區(qū)生產(chǎn)總值的增速。

無(wú)錫市截止2007年底，無(wú)錫市汽車(chē)擁有量達(dá)43.4萬(wàn)輛(不包括長(zhǎng)期駐錫車(chē)輛)，2007年在本市車(chē)輛上牌數(shù)達(dá)8.2萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)13.9%。汽車(chē)維修這塊“蛋糕”，主要由全市1 523戶(hù)汽車(chē)維修企業(yè)分享.其中，一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)達(dá)124戶(hù)，二類(lèi)達(dá)453戶(hù)，三類(lèi)達(dá)946戶(hù)。

二、汽車(chē)檢測(cè)與維修行業(yè)人才需求

現(xiàn)代汽車(chē)維修服務(wù)于千家萬(wàn)戶(hù)，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類(lèi)繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高。從專(zhuān)業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車(chē)維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：

（1）掌握必備專(zhuān)業(yè)知識(shí)

其中主要包括：電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；機(jī)械基礎(chǔ)及汽車(chē)運(yùn)行材料；汽車(chē)構(gòu)造與維修；汽車(chē)故障診斷檢測(cè)；汽車(chē)使用性能；汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。

（2）具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的基本能力

其中主要包括：汽車(chē)維修通用基本技術(shù)；特定車(chē)型維修技術(shù)；專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。

（3）具有良好的職業(yè)態(tài)度

其中主要包括：熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，不斷鉆研提高；自覺(jué)遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺(jué)遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺(jué)遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)；對(duì)客戶(hù)誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。

從業(yè)人員現(xiàn)狀：

汽車(chē)維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查，主要存在下列問(wèn)題：

（1）維修工人隊(duì)伍

? 高等級(jí)技能人才比例偏低

以具備技術(shù)等級(jí)證書(shū)的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工＼ 中級(jí)工＼ 高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）比例為30.4%＼43.1%＼26.6%(發(fā)達(dá)國(guó)家為15%＼50%＼35%)；抽樣的一、二類(lèi)企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書(shū)；三類(lèi)企業(yè)中技術(shù)等級(jí)的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)；

? 工人文化程度偏低

初中 高中 專(zhuān)科及以上的比例為38.5%＼51.5%＼10%(發(fā)達(dá)國(guó)家為20%＼40%＼40%)；

? 工人技術(shù)水平偏低

具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國(guó)達(dá)到80%)；從抽樣樣本看，技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù)；

? 接受過(guò)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占17.8%；

? 占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類(lèi)維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有

25%參加過(guò)短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過(guò)任何培訓(xùn)。

（2）技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員隊(duì)伍

? 具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者占53.35%，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)者高達(dá)46.65%； ? 專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者，其中初級(jí)占46.7%，中級(jí)占40.2，高級(jí)占13.1%；具有高級(jí)職稱(chēng)人員中，年齡在55歲以上的占23.3%；

? 民營(yíng)維修企業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)及經(jīng)營(yíng)管理人員技術(shù)職稱(chēng)缺乏正常認(rèn)定渠道，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定。

由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)提供的數(shù)據(jù)，“十一五”期間，我國(guó)汽車(chē)研發(fā)人才缺口達(dá)到五十萬(wàn)，維修人才缺口八十萬(wàn)。無(wú)錫市區(qū)2008年底擁有五十萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)輛，而維修人員則只有7000余名，缺口非常嚴(yán)重。

第二篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修

我是一名轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)到汽車(chē)檢測(cè)與維修的學(xué)生，說(shuō)到轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)的原因只有一個(gè)，汽車(chē)檢測(cè)的確是一個(gè)前景非常好的專(zhuān)業(yè)。

汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)有自己獨(dú)立的汽車(chē)駕駛技術(shù)培訓(xùn)基地、汽車(chē)電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)室、汽車(chē)檢測(cè)維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地、汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析與維修實(shí)訓(xùn)室。而且實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備都非常完善。有實(shí)訓(xùn)整車(chē)、實(shí)訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)、實(shí)訓(xùn)自動(dòng)變速器、實(shí)訓(xùn)汽車(chē)空調(diào)及汽車(chē)上各種零部件、傳感器等，提高了我們動(dòng)手能力，做到了理論與實(shí)際切實(shí)結(jié)合。

在一年多的學(xué)習(xí)里，我掌握汽車(chē)構(gòu)造與原理、汽車(chē)電器設(shè)備、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備使用、汽車(chē)故障診斷等多方面的汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)，熟練掌握各種汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的使用及整車(chē)的檢測(cè)流程。在2011年的寒假，系部還組織了學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，我們?nèi)サ氖呛洗ǘ?dòng)力有限公司。在那里了解、熟悉了企業(yè)隊(duì)我們的要求，給自己一個(gè)明確的定位。在大二上學(xué)期，有幸獲得重慶工商職業(yè)學(xué)院2012年大學(xué)生技能大賽汽車(chē)檢測(cè)與維修三等獎(jiǎng)。在此期間，具有豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)老師對(duì)我們進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，使我們學(xué)到了很多有價(jià)值的東西。他們每次輔導(dǎo)重慶市汽車(chē)檢測(cè)大賽、全國(guó)汽車(chē)檢測(cè)大賽成績(jī)都非常優(yōu)異！

本專(zhuān)業(yè)作為市級(jí)師范專(zhuān)業(yè)就業(yè)率近100%，需要考取的證書(shū)是汽車(chē)中級(jí)維修工。

第三篇：汽車(chē)維修與檢測(cè)

《汽車(chē)維修與檢測(cè)》課程教學(xué)方法的探討

隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)售后市場(chǎng)人才需求緊

缺。為了快出人才，出優(yōu)秀人才，加快汽車(chē)售后人才人培養(yǎng)也就成了各職業(yè)學(xué)校看好的專(zhuān)業(yè)之一，《汽車(chē)維修與檢測(cè)》是職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)一門(mén)重要人才專(zhuān)業(yè)課程，是從事汽車(chē)修理行業(yè)，尤其是現(xiàn)代汽車(chē)修理行業(yè)必備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。《汽車(chē)維修與檢測(cè)》具有專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，理論性強(qiáng)，內(nèi)容抽象，枯燥，不好理解等特點(diǎn)。又使得學(xué)生難以掌握。如何改變這種現(xiàn)狀，教好教會(huì)學(xué)生，使學(xué)生樂(lè)學(xué)，也就成為我們這些專(zhuān)業(yè)課教老師必須研究人的課題。

一、目前《汽車(chē)維修與檢測(cè)》教學(xué)存在的主要問(wèn)題

一是專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時(shí)間跨度大，同一個(gè)汽車(chē)部件總成的“構(gòu)造”、“修理工藝”、“汽車(chē)件部技術(shù)使用”的教學(xué)時(shí)間長(zhǎng)，學(xué)生對(duì)某一部件的結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)是斷續(xù)、分散的。二是整體認(rèn)識(shí)不清楚、理解不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。三是教材的編排難以滿(mǎn)足教學(xué)的需要。四是人為地將教學(xué)分為理論與實(shí)習(xí)兩部分，在管理上各自為政，教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分段實(shí)施，理論中往往出現(xiàn)“各自為政”和“相互推諉“的現(xiàn)象，教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。

二、《汽車(chē)維修與檢測(cè)》教學(xué)內(nèi)容組織方式與目的。

在教學(xué)過(guò)程中，為使教學(xué)效果更生動(dòng)，提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)積極性，突出職業(yè)教學(xué)的特色，本著靈活多樣的教學(xué)方式

進(jìn)行教學(xué)。一般是采用多媒體教學(xué)，實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等形式。

在教學(xué)過(guò)程中，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)問(wèn)，隨時(shí)可以站起來(lái)向

老師提出自己的問(wèn)題，也可以讓學(xué)生之間相互討論。教師在講課過(guò)程中要盡量采用啟發(fā)式和探討式教學(xué)，也可以根據(jù)教

學(xué)內(nèi)容實(shí)施案例教學(xué)法，通過(guò)大作業(yè)使學(xué)生主動(dòng)到圖書(shū)館借

一些維修手冊(cè)，主動(dòng)看一些參考書(shū)，學(xué)生的自學(xué)與教師的講

課就能保持同步，有了這種同步的效應(yīng)，學(xué)生就能和老師在課堂生產(chǎn)生互動(dòng)的效果，這樣也為以后學(xué)生寫(xiě)畢業(yè)論文打下

良好的基礎(chǔ)。

多樣生動(dòng)的教學(xué)內(nèi)容組織方式，是為了更好地完成教學(xué)

任務(wù)，使學(xué)生在課堂上能夠掌握一定的理論知識(shí)，能夠理解

和掌握基本原理、基本結(jié)構(gòu)及故障診斷、維修方法，然后通

過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，培養(yǎng)本專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生既掌握一定的專(zhuān)

業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，又提高了學(xué)生的創(chuàng)新能力及可持續(xù)發(fā)展

能力，為學(xué)生走向社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、《汽車(chē)維修與檢測(cè)》教學(xué)方法探討

1、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法

針對(duì)汽車(chē)各組成零部件的結(jié)構(gòu)和原理比較枯燥和抽

象，學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)又少、不太熟悉汽車(chē)零售部件的特點(diǎn)，理論課應(yīng)多采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法，由教師在真車(chē)件實(shí)驗(yàn)臺(tái)上講

解具體的各零部件和元件，并觀(guān)察在車(chē)上的電路連接和具

體位置。配備完整、典型的汽車(chē)總成及零部件，汽車(chē)電器、電路，各種電控系統(tǒng)，現(xiàn)代化檢測(cè)設(shè)備等實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)設(shè)施，保證每一個(gè)同學(xué)能親自動(dòng)手反復(fù)操作。

2、理論實(shí)踐一體化教學(xué)

模糊理論課與實(shí)踐課的界限，理論課進(jìn)行實(shí)物教學(xué)，在課內(nèi)的實(shí)踐課上，以教師演示和講解為主，將傳統(tǒng)的“聽(tīng)中學(xué)”改變?yōu)椤白鲋袑W(xué)”，采用分組實(shí)驗(yàn)操作、交流

討論的方法，將理論教學(xué)與操作技能有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，有效調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的積極性，提高教學(xué)質(zhì)量。

3、問(wèn)題情景教學(xué)法和大作業(yè)

教師在課堂上根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，經(jīng)常列舉相關(guān)的實(shí)車(chē)故

障，創(chuàng)設(shè)防真的問(wèn)題情景，引導(dǎo)學(xué)生去分析、判斷排除總

結(jié)，提高學(xué)生寫(xiě)作能力。

通過(guò)大作業(yè)，使學(xué)生主動(dòng)到圖書(shū)館借一些維修手冊(cè)，主

動(dòng)看一些參考書(shū)，學(xué)生的自學(xué)與教師的講課就能保持同步，有了這種同步效應(yīng)，學(xué)生就能和老師在課堂上產(chǎn)生互動(dòng)的效果，這樣也為以后學(xué)生寫(xiě)畢業(yè)論文打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法和案例教學(xué)法

在進(jìn)行汽車(chē)部件單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)時(shí)，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)

法，教師按照汽車(chē)維修企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，通過(guò)人為的設(shè)置

一些故障，安排每次實(shí)訓(xùn)的任務(wù)。學(xué)生5~6人為一 組，在教師的引導(dǎo)和指導(dǎo)下，進(jìn)行故障排除，達(dá)到學(xué)生能零距離

上崗的教學(xué)目的。

5、開(kāi)放式探究教學(xué)法

為拓展學(xué)生能力，充分利用現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，電器

實(shí)訓(xùn)室在課余實(shí)際對(duì)學(xué)生開(kāi)放，由企業(yè)一線(xiàn)的兼職教師

向?qū)W生傳授汽車(chē)維修的各種技能。教師要適時(shí)引導(dǎo)學(xué)生

探究的內(nèi)容、激發(fā)學(xué)生探究的興趣和激情、把握探究的深度、及時(shí)評(píng)價(jià)探究的結(jié)果。學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，訓(xùn)練

學(xué)生開(kāi)發(fā)性思維，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性思維能力。

6、體驗(yàn)式教學(xué)法

在學(xué)校建立汽車(chē)大修廠(chǎng)或?qū)嵭行Ｆ蠛献鳎寣W(xué)生從始

至終在一流的“實(shí)訓(xùn)基地”與社會(huì)“接軌”。學(xué)生在學(xué)完

專(zhuān)業(yè)課后，將其安排的大修廠(chǎng)職業(yè)環(huán)境中進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的真實(shí)就業(yè)環(huán)境訓(xùn)練，使其理解今后崗位職責(zé)，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)，提高學(xué)生綜合分析能力，縮短與社會(huì)的適應(yīng)期，逐步實(shí)現(xiàn)零距離就業(yè)。

7、采用多媒體現(xiàn)代技術(shù)教學(xué)

多媒體教學(xué)，能清楚地展示汽車(chē)各零件部工作時(shí)的內(nèi)

部運(yùn)動(dòng)關(guān)系及結(jié)構(gòu)原理，直觀(guān)、動(dòng)感性強(qiáng)，便于學(xué)生的理解和掌握，并配合現(xiàn)有的教學(xué)模擬試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備進(jìn)行教

學(xué)，形象而直觀(guān)，課堂氣氛活躍，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性很高，授課效果良好。

四、《汽車(chē)維修與檢測(cè)》教學(xué)手段分析

1、在理論課課堂上，教師們應(yīng)制作并整理大量的汽車(chē)結(jié)

構(gòu)圖片、汽車(chē)電器動(dòng)畫(huà)、視頻剪輯、教學(xué)錄像等教材，制作多媒體助教課件，積極探索多媒體教學(xué)藝術(shù)，使教學(xué)內(nèi)容的傳遞更優(yōu)質(zhì)高效、完整準(zhǔn)確，增加教學(xué)信息容量，提高課堂教學(xué)效率，優(yōu)化課堂教學(xué)效果。

2、利用實(shí)物教學(xué)，利用投影、錄像、豐富圖片和動(dòng)畫(huà)，講解和說(shuō)明較復(fù)雜和抽象的問(wèn)題，豐富課堂表現(xiàn)形式，提高課堂效果。

3、是實(shí)習(xí)課上，實(shí)踐課由一名或兩名指導(dǎo)老師加一名實(shí)

驗(yàn)人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組指導(dǎo)模式，努力做到邊講邊練、講練合一。根據(jù)維修企業(yè)遇到的汽車(chē)實(shí)況來(lái)設(shè)置故障，讓學(xué)生在教師指導(dǎo)下排除故障，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在汽車(chē)維修與檢測(cè)中，體驗(yàn)成就感。

4、為方便教學(xué)，方便學(xué)生自習(xí)，要逐步開(kāi)發(fā)和建立《汽

車(chē)維修與檢測(cè)》網(wǎng)絡(luò)課程，根據(jù)各章節(jié)的特點(diǎn)配備教學(xué)錄像、教案、同步訓(xùn)練、助學(xué)課件、電子教材、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)、技能考核鑒定等全部上網(wǎng)，為學(xué)生課外學(xué)習(xí)提供豐富的輔助功能。

5、實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)嘗試性要開(kāi)發(fā)帶有邏輯功能的虛擬實(shí)

驗(yàn)，這樣有利于訓(xùn)練學(xué)生排除故障診斷故障思路的形成。

第四篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修_實(shí)習(xí)報(bào)告

頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間過(guò)得飛快，半年的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼就快過(guò)去了。這大半年來(lái)，我一直在汽車(chē)維修行業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)鍛煉。沒(méi)可否認(rèn)，汽車(chē)維修很苦、很累，但我認(rèn)為行行出狀元，只要堅(jiān)持下去一定能學(xué)到更多的汽車(chē)維修知識(shí)并能成為專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修技術(shù)人員。

一、實(shí)習(xí)目的：

熟悉汽車(chē)維修行業(yè)和汽車(chē)維修服務(wù)市場(chǎng)的狀況，為將來(lái)的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和公司員工的交流，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細(xì)致地觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到充分的提高。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

離校半年來(lái)我一直在浙江溫州市堅(jiān)信汽車(chē)維修有限公司實(shí)習(xí)。公司配套一流的維修設(shè)備，其中包括舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)身校正架、烤漆房等汽車(chē)常用維修設(shè)備，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器，包括電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。另外，公司寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設(shè)置個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

在實(shí)習(xí)半年來(lái)，我一直作為公司的機(jī)修學(xué)徒，進(jìn)行學(xué)習(xí)和鍛煉。通過(guò)大量的維修案例實(shí)踐，我已經(jīng)有了一定的維修工作經(jīng)驗(yàn)，漸漸對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)有了一定的了解。我認(rèn)為我的實(shí)習(xí)階段可以概括為三個(gè)階段。第一階段：洗車(chē)

剛到公司的哪段時(shí)間，主要從事洗車(chē)工作。雖說(shuō)是洗車(chē)其實(shí)也包括了準(zhǔn)備工序、接車(chē)、沖車(chē)、大泡沫、擦車(chē)外部、擦車(chē)外部、洗塵、檢查等八個(gè)環(huán)節(jié)，最終使汽車(chē)達(dá)到整潔、明亮的要求。洗車(chē)看似簡(jiǎn)單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿(mǎn)意很不容易，洗車(chē)工也要熟悉各個(gè)步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。第二階段：簡(jiǎn)單保養(yǎng)

隨后一段時(shí)間后，我漸漸地有了一定的動(dòng)手能力，這時(shí)開(kāi)始從事汽車(chē)的保養(yǎng)工作。汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養(yǎng)，這樣才能保證汽車(chē)的行車(chē)安全性。汽車(chē)保養(yǎng)需要做一下的幾項(xiàng)工作：

1）檢查燈光和喇叭是否有異常，包括遠(yuǎn)光、近光、大燈、小燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車(chē)燈、剎車(chē)燈、喇叭等。

2）清潔汽車(chē)外表，包括門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。

3)檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。

4）檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。5）檢查剎車(chē)狀況和輪胎氣壓是否充足，并清除胎間雜物。6）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。

7）檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。正確的保養(yǎng)汽車(chē)是延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命、保證行車(chē)安全的重要一環(huán)。所以每一步都必須認(rèn)真、負(fù)責(zé)地去完成，以避免因?yàn)楸ｐB(yǎng)疏忽而引發(fā)汽車(chē)工作異常或引發(fā)交通事故。第三階段: 汽車(chē)設(shè)備的運(yùn)用和故障排除

從事洗車(chē)和簡(jiǎn)單保養(yǎng)大概3個(gè)月后，這段時(shí)間通過(guò)自己的學(xué)習(xí)和師傅的教導(dǎo)，對(duì)于舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)身校正架、空調(diào)制冷劑添加儀、電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等設(shè)備，我已經(jīng)有了充分的認(rèn)識(shí)并學(xué)會(huì)了如何正確去使用它們。這些設(shè)備對(duì)于汽車(chē)故障的診斷和排除起到的作用是不可估量的，畢竟現(xiàn)代的汽車(chē)是科技的結(jié)合體，一些故障必須用先進(jìn)的儀器才能檢測(cè)出來(lái)。所以熟練掌握這些設(shè)備是非常重要的。到了這個(gè)階段，面對(duì)簡(jiǎn)單的汽車(chē)故障，我已經(jīng)有了一定的解決方法。這完全歸功于這3個(gè)月的不斷學(xué)習(xí)、不怕苦和不怕累的工作態(tài)度，以至于我的維修知識(shí)有了質(zhì)的飛躍。比如汽車(chē)的剎車(chē)、耗油、空調(diào)、門(mén)鎖、怠速不穩(wěn)等簡(jiǎn)單的故障我已有能力去處理了。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)： 一分耕耘一分收獲，你付出了多少就有多少回報(bào)，這句話(huà)用在哪里都是對(duì)的。半年實(shí)習(xí)令我的專(zhuān)門(mén)只是有了質(zhì)的飛躍之外，我更學(xué)會(huì)了更多與人溝通、交流的能力。

在工作中，您需要與上級(jí)、相關(guān)部門(mén)、尤其是客戶(hù)進(jìn)行各種不同層次的溝通，如果發(fā)現(xiàn)自己與人溝通不當(dāng)，想一想是否因?yàn)樽约簺](méi)能重視溝通而導(dǎo)致了問(wèn)題的出現(xiàn)。交流是能否學(xué)習(xí)的重要因數(shù)，學(xué)會(huì)去跟同事、師傅去交流才能學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)；通過(guò)交流不斷也能認(rèn)識(shí)自己的不足和錯(cuò)誤，從而不斷去反省、思考，只有通過(guò)這樣才能不斷認(rèn)識(shí)自己、提升自己。

關(guān)于專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面，我覺(jué)得我還有很大的提升空間，我還有很多需要學(xué)習(xí)的知識(shí)。回顧這半年的實(shí)習(xí)，真的可以用酸甜苦辣來(lái)形容。實(shí)習(xí)中經(jīng)歷的我一生也不會(huì)忘記。通過(guò)實(shí)習(xí)讓我懂得了很多很多，我就不一一概述了。總之，實(shí)習(xí)的經(jīng)歷是在校大學(xué)生根本沒(méi)法體會(huì)得到的。我想說(shuō)的只是明白了做事的道理：做任何事情都必須要認(rèn)真。在學(xué)校兩年多的理論學(xué)習(xí)的卻使我們對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了進(jìn)一步的了解，但是我們還是欠缺一定的動(dòng)手操作能力，所以我們實(shí)習(xí)過(guò)程中都必須要更加認(rèn)真、細(xì)心的去學(xué)習(xí)、去體會(huì)才能做好一件事，才能令顧客、公司滿(mǎn)意，另外自己的技術(shù)水平會(huì)提升的更快。

實(shí)習(xí)的意義是為了檢查同學(xué)們?cè)谛Ｆ陂g所學(xué)理論知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能及汽車(chē)檢測(cè)與維修的綜合運(yùn)用能力，實(shí)習(xí)期間我不斷的提醒自己要注重理論實(shí)踐相結(jié)合，只有這樣才能更好地把在學(xué)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐操作中去，使專(zhuān)業(yè)技能不斷加強(qiáng)和深化，從而為成為一位專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)技術(shù)人員打好良好的基礎(chǔ)。其實(shí)機(jī)修也包含許多技術(shù)，比如機(jī)器和電子結(jié)合，作為汽車(chē)機(jī)修技術(shù)人員除了懂得機(jī)械原理，最好也懂得相關(guān)電子技術(shù)，這也是個(gè)人全面發(fā)展的基本要求。

此次實(shí)習(xí)將快結(jié)束，這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長(zhǎng)處，并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響并為畢業(yè)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

系部：機(jī)電工程系

專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)檢測(cè)與維修

班級(jí)：09汽修四班

學(xué)號(hào)：0901160447。

第五篇：汽車(chē)維修與檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車(chē)維修與檢測(cè)實(shí)習(xí)

報(bào)告

一、汽車(chē)構(gòu)造

1、一般汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)及基本組成

1）發(fā)動(dòng)機(jī)2）底盤(pán) 3）車(chē)身4）電氣設(shè)備

發(fā)動(dòng)機(jī)

是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，影響汽車(chē)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性。由起動(dòng)系、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑系、冷卻系、燃料供給系、配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體等組成。

底盤(pán)

汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。傳動(dòng)系：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋。行駛系：懸架、車(chē)輪、車(chē)橋、車(chē)架。轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器。制動(dòng)系：制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器。

車(chē)身

汽車(chē)車(chē)身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。好的車(chē)身不僅能帶來(lái)更佳的性能，也能體現(xiàn)出車(chē)主的個(gè)性。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)從形式上說(shuō)，主要分為非承載式和承載式兩種。

電器與電子設(shè)備

電器設(shè)備：儀表、空調(diào)、照明與信號(hào)裝置、起動(dòng)系、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系、電源（發(fā)電機(jī)和蓄電池）。

電子設(shè)備：自動(dòng)防盜報(bào)警裝置、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、電控燃油及微機(jī)控制點(diǎn)火系、電控燃油噴射及微機(jī)控制點(diǎn)火系。

2、常用汽車(chē)分類(lèi)及其特點(diǎn)

1）轎車(chē)是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車(chē)。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過(guò)九個(gè)。

2）客車(chē)按總體結(jié)構(gòu)可分為單車(chē)和列車(chē)。單車(chē)是基本車(chē)型，按客車(chē)總重或設(shè)置座位數(shù)常分為大、中、小型。中國(guó)規(guī)定單體客車(chē)的長(zhǎng)度一般不超過(guò)13.7米。客車(chē)列車(chē)的車(chē)廂和車(chē)架分為前后兩節(jié)。兩節(jié)車(chē)架用鉸接盤(pán)連接，兩節(jié)車(chē)廂用活動(dòng)褶篷連接，使車(chē)廂前后相通，故又稱(chēng)為鉸接式或通道式客車(chē)。中國(guó)規(guī)定客車(chē)列車(chē)的長(zhǎng)度一般不超過(guò)18米。

3)載貨汽車(chē)一般稱(chēng)作貨車(chē)，又稱(chēng)作卡車(chē)，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車(chē)，有時(shí)也指可以牽引其他車(chē)輛的汽車(chē)，屬于商用車(chē)輛類(lèi)別。一般可依造車(chē)的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車(chē)都以柴油引擎作為動(dòng)力來(lái)源，但有部分輕型貨車(chē)使用汽油、石油氣或者天然氣。

3、常用發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)及其特點(diǎn) 1）VVT1電噴汽油機(jī)

定義：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電子控制裝置，取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)（如化油器）來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過(guò)程。

特點(diǎn)：汽油機(jī)電噴系統(tǒng)就是通過(guò)各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比、油門(mén)狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車(chē)輛行駛狀況等信號(hào)輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據(jù)這些信號(hào)參數(shù)，計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻，將汽油在一定壓力下通過(guò)噴油器噴入到進(jìn)氣管中霧化。并與進(jìn)入的空氣氣流混合，進(jìn)入燃燒室燃燒，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。2)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

定義：采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)迥然不同的發(fā)動(dòng)機(jī)

特點(diǎn)：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)構(gòu)差異在于使用膨脹壓力的方式。在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中，產(chǎn)生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動(dòng)活塞，機(jī)械力被傳給連桿，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面。從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推向偏心軸的中心。這一運(yùn)動(dòng)在兩個(gè)分力的力作用下進(jìn)行。一個(gè)是指向輸出軸中心的向心力，另一個(gè)是使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的切線(xiàn)力（Ft）。

3）電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

定義：在燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置，其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU的發(fā)動(dòng)機(jī)。

特點(diǎn)：電控發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)。化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的工作，而且還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復(fù)雜。

4）化油器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

定義：安裝有化油器（在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。）的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

特點(diǎn)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動(dòng)配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機(jī)器正常運(yùn)行。

5）汽油-天然氣混合動(dòng)力電噴汽油機(jī)

定義：有兩個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)，一個(gè)供油一個(gè)供汽。一般都是啟動(dòng)時(shí)用油，預(yù)熱后轉(zhuǎn)汽，汽用完成自動(dòng)轉(zhuǎn)油。

特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，氣密性好，易檢修，易制造，子缸可以單獨(dú)工作，節(jié)油、燃燒好、排污少。

6）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

定義：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。

特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來(lái)提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再?lài)娙氩裼汀⒉裼蛧婌F和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車(chē)的使用。

7）共軌柴油發(fā)電機(jī)

定義：采用了共軌系統(tǒng)供油方式的柴油機(jī)。而共軌系統(tǒng)是指柴油從油箱，被齒輪泵吸出，經(jīng)過(guò)油水分離器，過(guò)齒輪泵，到柴油精濾器，到高壓泵、共軌管、噴油器，并與傳感器和ECU組成的閉環(huán)燃油供給系統(tǒng)，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。

特點(diǎn)：由共軌泵把高壓燃油輸送到公共供油管（共軌管），ECU通過(guò)控制共軌泵的流量電磁調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，對(duì)共軌管的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，因此克服了柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短。

4、常用變速器分類(lèi)及其特點(diǎn) 1）AT自動(dòng)變速器

定義：自動(dòng)變速器由：液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機(jī)構(gòu)組成。特點(diǎn)：自動(dòng)變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車(chē)配置的一種發(fā)展方向。裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，免除換擋困難。

2）AMT自動(dòng)變速器

定義：機(jī)械式自動(dòng)變速器AMT，變速箱的基礎(chǔ)仍是傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱，自動(dòng)模式下變速箱控制電腦會(huì)根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等數(shù)據(jù)自行切換擋位。特點(diǎn)：控制單元(ECU)根據(jù)換檔規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律產(chǎn)生的輸出，對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、離合器、換檔操縱三者進(jìn)行綜合控制，有效配合。AMT由于繼承了齒輪傳動(dòng)固有的傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，并可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式選擇，因此有較強(qiáng)的可靠性和適應(yīng)性。

3）CVT自動(dòng)變速器

定義：CVT,通常指一種汽車(chē)變速器，也叫無(wú)級(jí)變速器 特點(diǎn)：沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類(lèi)似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢

二、汽車(chē)使用、維護(hù)實(shí)訓(xùn)

1、新車(chē)走合期的使用與維護(hù)

1）汽車(chē)制造廠(chǎng)對(duì)新汽車(chē)在走合期的行駛里程和技術(shù)要求一般都有規(guī)定。在中國(guó)對(duì)汽車(chē)在走合期的使用規(guī)定如下： ①行駛里程

汽車(chē)走合期的行駛里程應(yīng)不少于1000公里，在走合期內(nèi)車(chē)輛應(yīng)裝置明顯的走合標(biāo)志。②在走合期內(nèi)，載貨汽車(chē)應(yīng)按載重標(biāo)準(zhǔn)減載20%～25%，并不得拖帶掛車(chē)；客車(chē)或半掛車(chē)應(yīng)減載50%。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝置,最高車(chē)速應(yīng)限制在30～40公里/小時(shí)。

③在走合期內(nèi),必須嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度，避免發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速,避免車(chē)輛緊急制動(dòng),避免沖擊顛簸。④在走合期內(nèi)，應(yīng)做好例行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母，注意各總成（見(jiàn)汽車(chē)總成）在運(yùn)行中的聲響和溫度變化,及時(shí)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

⑤走合期滿(mǎn)后,應(yīng)進(jìn)行一次走合保養(yǎng)。2）走合期維護(hù)內(nèi)容

新車(chē)和修復(fù)車(chē)在走合期滿(mǎn)后，應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù)。該維護(hù)一般由制造廠(chǎng)指定的維修廠(chǎng)家負(fù)責(zé)完成。其作業(yè)內(nèi)容為清潔、檢查、緊固和潤(rùn)滑工作，主要作業(yè)項(xiàng)目如下：（1）更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油；（2）更換機(jī)油濾清器；（3）檢查變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的泄漏情況；（4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中的冷卻液量，制動(dòng)系的制動(dòng)液量，風(fēng)擋玻璃洗滌器液面等； 搜索（5）檢查下列部件的工作狀況： 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查：包括轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向球頭等；檢查傳動(dòng)軸及前、后懸掛系統(tǒng)；檢查輪胎氣壓；檢查制動(dòng)系的制動(dòng)性能。

2、車(chē)輛外觀(guān)維護(hù)的基本方法

1）注意及時(shí)清洗車(chē)輛。

保持汽車(chē)的干凈，僅靠擦一擦灰塵是不夠的，要注意經(jīng)常和及時(shí)地清洗車(chē)輛。最好使用汽車(chē)專(zhuān)用清洗劑和堿性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含堿性高的洗滌用品，否則在洗掉灰塵同時(shí)會(huì)加速油漆表面老化，使車(chē)輛失去光澤。2）注意定期上光。

汽車(chē)行駛一段時(shí)間，應(yīng)進(jìn)行表面磨光和上蠟處理。

國(guó)外對(duì)汽車(chē)上蠟很講究，有許多專(zhuān)用的工具和材料。上蠟前通常使用的清洗劑有兩種：一種是磨料型，可擦掉表面日漆氧化層；另一種是 化學(xué)清洗劑，可溶解沉積的油污以便擦除。使用時(shí)，先把車(chē)體清洗干凈，涂上擦洗膏或清洗劑，用毛巾擦洗。在打蠟時(shí)，最好使用專(zhuān)用工具，如沒(méi)有專(zhuān)用工具，可用軟布代替，采用鋸齒狀或圓圈狀磨擦的方法，同時(shí)應(yīng)避免在陽(yáng)光直射下打蠟。3）注意雨后及時(shí)擦車(chē)。

城市空氣污染，車(chē)輛被雨淋濕后，如不及時(shí)將雨水擦掉，若再被強(qiáng)烈陽(yáng)光照射，很易出現(xiàn)斑點(diǎn)和使表面光澤下降。所以，應(yīng)及時(shí)將雨水擦凈。

4）注意塑料件的清潔方法。

現(xiàn)代汽車(chē)外觀(guān)使用塑料件的很多。對(duì)上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗劑；上蠟時(shí)不能過(guò)重，防止穿透油漆露出底色。5）注意鍍光金屬件的保養(yǎng)。

對(duì)鍍光金屬件，清洗時(shí)應(yīng)使用炭精清潔劑，不能使用硬質(zhì)器具刮除臟物。鍍光件也應(yīng)定期上蠟，以保護(hù)鍍層不被氧化。6）注意防銹。

汽車(chē)油漆和電鍍的部件一般都具有良好的防銹能力，可是對(duì)于車(chē)體上的焊點(diǎn)、接縫以及受過(guò)擦傷的部位則容易生銹。因此，車(chē)輛在使用一段時(shí)間后，應(yīng)該進(jìn)行必要的防銹處理。

3、常用汽車(chē)維修工具

通常對(duì)于車(chē)主而言，一般的出游以下工具足夠了。

1）超級(jí)車(chē)用工具套裝：包括一字、十字解刀，中號(hào)活動(dòng)扳手等，用于拆卸或擰緊螺釘；

2）便攜式充氣泵、胎壓表、自動(dòng)補(bǔ)胎膠；

3）拖車(chē)?yán)K，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障無(wú)法起動(dòng)時(shí)，其他車(chē)輛可以利用它幫您拖到維修站進(jìn)行維修。

4）蓄電池跨接線(xiàn)。當(dāng)車(chē)輛蓄電池沒(méi)電而無(wú)法起動(dòng)車(chē)輛時(shí)，用跨接線(xiàn)連接其他正常車(chē)輛的蓄電池，可以很方便地解決問(wèn)題。

5）手電筒。在夜晚如果遇上車(chē)輛故障，一只高亮度手電筒除可以作檢查車(chē)輛照明外，更可用來(lái)發(fā)出求救信號(hào)或是向其他車(chē)輛示意，確保安全。

6）汽車(chē)保險(xiǎn)絲。

7）手套。主要可在緊急維修和清潔車(chē)身時(shí)保持雙手清潔，或當(dāng)要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或水箱蓋時(shí)，作隔熱之用。最好采用絕緣手套，在處理電器問(wèn)題時(shí)，可避免觸電。

4、如何正確使用輪胎

日常的輪胎保養(yǎng)可以從以下幾方面入手：

1）至少每月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內(nèi)。2）不要超過(guò)駕駛條件所要求和法律限制的合理的速度（例如:遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時(shí)請(qǐng)緩慢通行或避讓)。

3）定期進(jìn)行車(chē)輪定位和平衡對(duì)于保證您的駕駛安全和獲得理想的里程數(shù)很重要。

4）為了達(dá)到均勻磨損的效果從而延長(zhǎng)輪胎使用壽命，輪胎調(diào)位是必須的。

5）防止陽(yáng)光、油、酸、碳?xì)浠衔锴治g輪胎。

6）需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，例如:避免緊急剎車(chē)，猛打方向盤(pán)等。

5、冬季夏季車(chē)輛的使用和保養(yǎng)

6、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的清洗與更換方向

當(dāng)我們打開(kāi)汽車(chē)的前車(chē)蓋時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有一個(gè)黑色的正方形盒子或是長(zhǎng)方形的盒子。在里面有一條粗的通氣管連接到節(jié)氣門(mén)。上面要么是螺絲，要么壓扣。你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是很容易能打開(kāi)并取出的。通常情況的清潔是把濾清器上的灰塵清洗干凈就可以了。如果發(fā)現(xiàn)濾清器實(shí)在太臟、太黑沒(méi)辦法處理干凈的話(huà)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行更換。在更換過(guò)后也應(yīng)當(dāng)將其清洗干凈。

7、汽油濾清器的更換

方法：汽油濾清器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙后面的擋火墻上，兩端用一次性的卡子固定。拆卸時(shí)，需用鉗子把卡子剪斷。汽濾上一般都有一個(gè)箭頭，指示燃油的流動(dòng)方向，安裝時(shí)，需讓箭頭指向進(jìn)油口方向。汽濾兩端如果沒(méi)有原裝的一次性卡子，可以用同樣直徑的水管卡子代替，但一定要擰緊，千萬(wàn)不要用鐵絲固定。裝好后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，不漏油就可以了。注意事項(xiàng)：

1）濾清器有進(jìn)出油口箭頭標(biāo)記，更換時(shí)切勿裝反。若不慎倒裝，即使在倒裝狀態(tài)下工作的時(shí)間很短，也必須更換。

2）目前，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質(zhì)濾芯燃油濾清器，更換周期一般為1萬(wàn)km，強(qiáng)制更換周期為3萬(wàn)km。如果燃料雜質(zhì)含量大時(shí)，行駛距離應(yīng)做相應(yīng)縮短。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油及濾清器的更換

1.預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)

2.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)加注機(jī)油口蓋子。3.舉升車(chē)輛后卸掉發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，拆卸油底殼放油螺絲，放出舊機(jī)油

4.放下車(chē)輛拆卸機(jī)油舊濾清器。5.將新的機(jī)油濾清器開(kāi)封，取適量的新機(jī)油涂抹在密封圈處，用干凈的抹布擦干凈濾清器結(jié)合部位的機(jī)油和污物，旋上新濾子，并用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油濾清器扳手用一定的扭矩上緊，并擦干凈新濾子的外表和結(jié)合部位。

6.旋上放油螺絲，放下車(chē)輛，加注新機(jī)油，檢查油位，發(fā)動(dòng)車(chē)輛怠速、中速各運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)，其間注意觀(guān)察機(jī)油濾清器是否漏油，一切正常后完成作業(yè)。

9、汽車(chē)空調(diào)制冷劑的檢查與補(bǔ)充方法

檢查方法：目測(cè)檢漏、肥皂水檢漏、氮?dú)馑畽z漏、鹵素?zé)魴z漏、氣體差壓檢漏、電子檢漏、熒光檢漏。加注方法：

（1）汽車(chē)空調(diào)加注制冷劑前，先抽真空1小時(shí)。在系統(tǒng)無(wú)漏且內(nèi)部絕對(duì)真空的狀態(tài)下,打開(kāi)R134a鋼瓶且瓶口向下,擰松壓力表中間軟管接頭,排去此段軟管中的空氣，打開(kāi)高壓側(cè)手動(dòng)閥，從高壓側(cè)灌入液態(tài)制冷劑。

（2）當(dāng)高、低壓表的壓力達(dá)到平衡不再上升時(shí)，關(guān)閉高壓側(cè)手動(dòng)閥，讓R134a鋼瓶瓶口向上，停五分鐘以上。

（3）啟動(dòng)空調(diào)機(jī)，打開(kāi)低壓側(cè)手動(dòng)閥，從低壓側(cè)灌入氣態(tài)制冷劑,嚴(yán)禁從低壓側(cè)灌入液態(tài)制冷劑。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在800-1200rpm。

（4）在充灌制冷劑中觀(guān)察視窗制冷劑流動(dòng)情況，待氣泡消失時(shí),立即關(guān)閉低壓側(cè)手動(dòng)閥,然后把吸、排氣工作閥處于后座位置,拆去檢修壓力表。

10、制動(dòng)液和轉(zhuǎn)向助液的檢查、冷卻液的檢查

1）檢査制動(dòng)液并不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋后可直接看到制動(dòng)液儲(chǔ) 液罐外的上下限刻度線(xiàn)，制動(dòng)液量位置必須在上下限 刻度線(xiàn)之間。制動(dòng)液最好是1年或2萬(wàn)公里更換一次，因?yàn)槭褂眠^(guò)久的制動(dòng)液會(huì)吸入過(guò)多的水蒸氣，從而導(dǎo) 致沸點(diǎn)降低。如果制動(dòng)液沸點(diǎn)過(guò)低的話(huà)，可能在制動(dòng) 劇烈或高頻率使用下使制動(dòng)系統(tǒng)失靈。

2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀(guān)察助力轉(zhuǎn)

向液儲(chǔ)液罐的液面位置是否正常。要特別注意，在平時(shí)駕駛時(shí)，盡 量不要把方向盤(pán)轉(zhuǎn)到底后維持太 久，那樣會(huì)導(dǎo)致壓力太大而對(duì)轉(zhuǎn) 向機(jī)造成損傷。

3）在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下檢查透明的冷卻液罐，依據(jù)冷卻液儲(chǔ)液罐壁上的MAX（最高）與MIN（最低）標(biāo)記線(xiàn)檢查液面高度。如果液面過(guò)低，加注乙二醇基類(lèi)型冷卻液，這種類(lèi)型的冷卻液對(duì)汽車(chē)上的鋁制品可以起到防腐蝕的保護(hù)作用。

11、車(chē)輛底盤(pán)可靠性檢查

定期檢查制動(dòng)液管是否脫扣，如果脫扣，要及時(shí)固定，否則容易被地面突出物割破，影響制動(dòng)，后果嚴(yán)重。

三、汽車(chē)四輪定位參數(shù)檢測(cè)

實(shí)驗(yàn)設(shè)備如下圖所示

四、輪胎動(dòng)平衡的測(cè)試

實(shí)驗(yàn)設(shè)備如下圖所示

五、實(shí)習(xí)心得與體會(huì)