第一篇：助理物流師考試培訓(xùn)報告

4計算機基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語

計算機基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語是助理物流師四門考試課程其中的一門。由于計算機基礎(chǔ)大一已經(jīng)基本學(xué)過，因此，老師簡單做了分值、題型等的介紹之后，便進入了物流專業(yè)英語的培訓(xùn)。

本次培訓(xùn)以練習(xí)為主，每位同學(xué)先獨立完成練習(xí)，接著老師再詳細解釋，除了題目本身，老師還會講解其他選項。由于本學(xué)期也有物流英語的課程，因此，本次學(xué)習(xí)較容易適應(yīng)。在課程的最后一節(jié)，老師安排了考試模擬。通過這次模擬，我們對判斷自己掌握的程度有了一個認識。盡管已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取一次通過考試。

5倉儲與配送

倉儲與配送是助理物流師四門考試課程其中的一門，同時也是分值比例最高的一門之一。其中，倉儲課程已經(jīng)在上學(xué)期進行過了詳細的學(xué)習(xí)，而配送課程則是本學(xué)期正在學(xué)習(xí)的一門課程。即便如此，本次培訓(xùn)還是帶給我們許多新的知識。本門課程的培訓(xùn)，主要以練習(xí)為主。每位同學(xué)先獨立完成練習(xí)，之后再由老師講解同學(xué)們集中詢問的問題。雖然倉儲與配送我們都已經(jīng)或正在學(xué)習(xí)，但此次培訓(xùn)仍暴露出之前學(xué)習(xí)過程中的許多問題。如不注意某些細節(jié)的學(xué)習(xí)。另外，本次所培訓(xùn)的倉儲與配送某些方面的內(nèi)容與之前所學(xué)的同一方面的內(nèi)容有所不同，因此，考試時需小心做題。

在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取一次通過考試！6企業(yè)物流管理

企業(yè)物流管理是助理物流師四門考試課程其中的一門，同時也是分值比例最高的一門之一。雖然物流管理大一已經(jīng)學(xué)過，但真正把它放在一個以企業(yè)為背景來里進行學(xué)習(xí)，還是有所不同的。因此，我也感覺的這是四門課程中，最難的一科，但也是最有趣的一科。因為相對于其他科目，涉及了部分計算題。

本次培訓(xùn)以練習(xí)為主，每位同學(xué)先獨立完成練習(xí)，接著老師再詳細解釋，通過老師的講解，我們對物流管理的理解更深刻，在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取一次通過考試。

計算機軟件操作報告

計算機軟件操作是助理物流師考試的一個科目之一，由三個系統(tǒng)即貨代系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)組成。因為物流軟件是企業(yè)參與市場競爭的關(guān)鍵，是提高客戶服務(wù)水平的基礎(chǔ)。物流軟件的應(yīng)用保持了物流企業(yè)核心競爭力，快速地適應(yīng)不同貨主、不同貨種對服務(wù)的要求。因此，學(xué)習(xí)物流軟件的操作，是必要的。

通過學(xué)習(xí)，我對考證有了更多的了解與信心。通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深了我對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)了我們的實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)實際操作，結(jié)合實際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認識。經(jīng)過這次實訓(xùn)的實際操作，使得我對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運行，熟練的描述了這倆周實訓(xùn)信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升，以自己的實踐來復(fù)述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。

9總結(jié)

助理物流師考試培訓(xùn)一共用了一周。這一周結(jié)束后，我們對助理物流師的考試由未知、迷茫到最后的了解、自信。

助理物流師考試一共由四門課程組成，分別是計算機基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語、倉儲與配送、企業(yè)物流管理、計算機軟件操作。但卻涉及了六科的知識。要一次順利的通過考試需要我們扎實的基本功，以及努力的學(xué)習(xí)。在四門課程中，倉儲與配送以及企業(yè)物流管理各占考試成績的35%，所以，有的放矢的備考是除了勤奮備考之外的另一個通過考試的方法。

下面是我培訓(xùn)過后的各科心得以及學(xué)習(xí)方法。

首先是計算機軟件操作，這里面一共有三個系統(tǒng)，即貨代系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)。這個操作系統(tǒng)相對于上學(xué)期的實訓(xùn)軟件比較容易，并且有專門的課本說明操作過程，因此，學(xué)習(xí)起來相對容易，在機房已經(jīng)基本掌握了大部分內(nèi)容，若考試前有機會能到機房再操作一次則更好，如果沒有機會，我認為需要再把操作的書認真學(xué)習(xí)兩三遍。

其次是計算機基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語，計算機基礎(chǔ)大一已經(jīng)基本學(xué)過，而物流專業(yè)英語本學(xué)期也已經(jīng)結(jié)束了課程，因此，可以說這門考試科目也有了一定的基礎(chǔ)，但計算機基礎(chǔ)是在大一時候?qū)W習(xí)的，有的知識可能已經(jīng)忘了，所以需要再次復(fù)習(xí)，而物流專業(yè)英語則更需要記憶的支持。因此，在考前一個月要多復(fù)習(xí)。接著是倉儲與配送，倉儲與配送是分值比例最高的一門之一。其中，倉儲課程已經(jīng)在上學(xué)期進行過了詳細的學(xué)習(xí)，而配送課程則是本學(xué)期正在學(xué)習(xí)的一門課程。即便如此，本次培訓(xùn)還是帶給我們許多新的知識。本次所培訓(xùn)的倉儲與配送某些方面的內(nèi)容與之前所學(xué)的同一方面的內(nèi)容有所不同，因此，考試時需小心做題。

最后則是企業(yè)物流管理，我認為這是四門課程中最難的一科，但也是最有趣的一科。因為相對于其他科目，本課程涉及了計算題。所以考前應(yīng)背好公式。盡管以上各課程內(nèi)容都已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取一次通過考試。

第二篇：物流師助理物流師考試答題技巧

物流師助理物流師考試答題技巧

一部分 知識考試答題技巧

全國物業(yè)管理員職業(yè)資格考試中知識考試，主要是考察學(xué)員對所物業(yè)管理基礎(chǔ)知識、基本理論掌握程度的一種測試方式。考

試內(nèi)容分為三種方式：單項選擇題、多向選擇題和判斷題

一、單項選擇題的答題技巧

所謂單項選擇題，就是在命題中給出答案，讓你選出一個且只能選出一個符合題目要求的答案，并把代號填入題目后面的括號內(nèi)。一般命題所給的答案有即A、B、C、D四個。

答題技巧：

1、直接選擇法

所謂直接選擇法，就是學(xué)員掌握基本知識、基本理論比較扎實或題目比較簡單，一眼就能選出符合題目要求的正確答案的答題方法。

例如：物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)第一套房交付業(yè)主使用已滿（）年，可以召開第一次業(yè)主大會或業(yè)主代表大會。1 B 2 C 3 D 5

對于這樣的命題，就可以采用直接選擇法。應(yīng)為從題目一眼可以看出，正確的答案應(yīng)該是B。

2、逐一排斥法

所謂逐一排斥法就是題目有一定的難度或?qū)W員對答案莫能兩可的情況下所采用的一種答題技巧。在這種情況下，要對命題對給出的答案，先排斥明顯不符合命題要求的答案，然后對剩余答案在進行排斥，最后選出正確的、符合命題要求的答案。例如：物業(yè)管理的主要職能是遵照國家的法律、法規(guī)，運用現(xiàn)代化科學(xué)手段，對物業(yè)實施管理，以（），從而為人們創(chuàng)造

優(yōu)雅、舒適、安全的生活工作環(huán)境。

A 滿足業(yè)主的全部要求 B 滿足業(yè)主和使用人的全部要求 C 維護業(yè)主和使用人的合法權(quán)益 D 以上都是對于這樣的命題，如果用直接選擇發(fā)做不了，就可以采用逐一排斥法做。從命題答案來看，A答案中有“全部”二字，不符合要求，予以排斥。B答案中也有“全部”二字，不符合要求，同樣予以排斥。既然已經(jīng)排斥了A、B，那當然就不能選D，所以剩

下的C答案自然是正確答案。

二、多向選擇題的答題技巧

多向選擇題相對于單項選擇題來說，有一定的難度。按照閱卷要求，沒有全部選出命題答案要求的，視為錯誤答案。多選

或少選都不能得分。

答題技巧：

1、直接選擇法：

例如：從建筑規(guī)模上劃分，商業(yè)場所可分為（）

A 居住區(qū)商場，建筑規(guī)模一般在0.3-1萬平方米。B 地區(qū)購物商場，建筑規(guī)模一般在1-3萬平方米。C 市級購物中心，建筑規(guī)模一般在3-10萬平方米。D 國家級購物中心，建筑規(guī)模一般在10萬平方米以上。從我們掌握的知識得知，商業(yè)場所只分為三種：即居住區(qū)商場、地區(qū)購物商場和市級購物中心。答案自然是ABC。

2、逐一排斥法：

例如：

1、物業(yè)管理人員在工作中對待業(yè)主態(tài)度不一，對熟人熱情周到，對不熟悉的人提出的合理要求也只是簡單應(yīng)付，這

主要違反了物業(yè)管理人員（）的職業(yè)道德。

A 鉆研業(yè)務(wù)，奉公守法 B 兢兢業(yè)業(yè)，熱情服務(wù) C 積極主動，文明禮貌 D 口齒伶俐，頭腦靈活對于這樣的命題，就要采用逐一排斥的方法來做。從命題要求來分析，“對待業(yè)主的態(tài)度”與A無關(guān)，予以排斥。D答案屬于

個人素質(zhì)要求，不是職業(yè)道德的要求，應(yīng)予以排斥。正確答案自然是B、C。

三、判斷題答題技巧

判斷題不像選擇題，命題已給出具體答案，而是需要學(xué)員用所掌握的知識判斷，答案是“是”與“非”。對于判斷題就要靠自己

所掌握的基本知識和基本理論來做。

第二部分 技能考試答題技巧

----全國物業(yè)管理員職業(yè)資格考試中技能考試，主要是考察學(xué)員對所掌握的物業(yè)管理基礎(chǔ)知 識、基本理論，在實施物業(yè)管理的過程中對其靈活應(yīng)用能力、解決工作中存在的一般問題能力的一種鑒定方式。技能考試題有三種類型的題型：模擬現(xiàn)場操作

題、情景題和案例題。

一、現(xiàn)場模擬操作題答題技巧

（一）命題形式：觀看錄像，然后按照要求答題。每題錄像放兩次，第一題30分鐘之后放第二題錄像。

（二）命題類型：命題一般會涉及的內(nèi)容是物業(yè)管理過程中一些工作的一個方面。例如物業(yè)的接管與驗收、各項工作檢查

（包括消防安全檢查、清潔衛(wèi)生檢查、設(shè)施設(shè)備檢查等）。

命題考察的形式是通過以錄像的形式，判斷在工作過程反映出存在的問題，讓考生指出并說明理由。

（三）答題方法：

第一步：仔細觀看錄像，第一編錄像要記下存在的問題（一般命題中反映出的問題是比較明顯的），第二遍再補充核實。

第二步：答題。

（四）答題技巧：

每一個命題在筆答時，可以按照下面的要求回答：

第一部分：

指出命題中存在的問題（不能漏項）。所指出的問題要歸為大類，如保潔方面、消防安全方面、設(shè)施管理方面、設(shè)備管理方面、車輛管理方面、環(huán)境管理方面、社區(qū)活動組織管理方面、資料管理方面等。不要僅僅指出有紙團、有污漬、有漏水、有

墻面破損等。

第二部分： 針對你認為所存在的問題：

第一段 按照存在問題找法律法規(guī)依據(jù)

依據(jù)存在問題的細節(jié)，歸為物業(yè)管理的大類，說明所不符合國家物業(yè)管理法律、法規(guī)（包括地方性法規(guī)、條例）的名稱或

不符合的正常物業(yè)管理的工作程序。

一般在物業(yè)管理工作中，按照物業(yè)管理的類別所適用的國家法律法規(guī)（僅供參考）有：

★房屋接管驗收、撤管方面：

①《城市住宅小區(qū)竣工綜合驗收管理辦法》（1993年11月13日建設(shè)部建法字[1999]第113號文發(fā)布執(zhí)行）

②《建設(shè)部關(guān)于加強房屋接管驗收工作的通知》（1991年11月26日建房管字第57號）

③《房屋接管驗收標準》（ZBP30001-90）

④《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

⑤《住宅工程初裝飾竣工驗收辦法》

⑥《城市商品房預(yù)售管理辦法》

⑦建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑧《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

⑨地方性法規(guī)和條例

★消防安全方面

①《消防法》

②《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》 建設(shè)部發(fā)布的國家標準（GB50222-95）

③《城市居民住宅安全防范設(shè)施建設(shè)管理規(guī)定》（1996年1月5日建設(shè)部、公安部令第49號發(fā)布）

④《租賃房屋治安管理條例》（1995年3月6日公安部令第24號發(fā)布）

⑤建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑥《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

⑦地方性法規(guī)、條例

★環(huán)境管理方面

①《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》

②《城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護通知》

③《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》

④《城市綠化條例》

⑤建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑥《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

⑦地方性法規(guī)、條例

★保潔管理方面

《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《城市生活垃圾管理辦法>、《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》以及有關(guān)管理實施細則

★物業(yè)管理委托合同方面

①《中華人民共和國合同法》

②《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

③《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

④建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑤建設(shè)部、國家工商行政管理局關(guān)于印發(fā)推行《物業(yè)管理委托合同示范文本》的通知

⑥建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《前期物業(yè)管理服務(wù)協(xié)議》（示范文本）的通知

⑦地方性法規(guī)、條例

★房屋維護修繕方面

①《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

②《中華人民共和國城市房地產(chǎn)管理法》

③《中華人民共和國城市規(guī)劃法》

④《城市房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營管理條例》、《城市房屋白蟻防治管理規(guī)定》

⑤《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建筑裝飾裝修管理規(guī)定》

⑥《危險房屋鑒定標準》、《公有住宅售后維修養(yǎng)護管理暫行辦法》

⑦《房屋修繕技術(shù)管理規(guī)定》、《城鎮(zhèn)廉租住房管理辦法》

⑧《房屋完損等級評定標準》、《房屋滲漏修繕技術(shù)規(guī)程》

⑨《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》、建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》

達標辦法的通知

⑩地方性法規(guī)、條例

★設(shè)備管理方面

①《建設(shè)部關(guān)于提高電梯質(zhì)量的若干規(guī)定》

②《建設(shè)部關(guān)于加強電梯管理的暫行規(guī)定實施細則》

③建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《城市區(qū)域鍋爐供熱管理辦法》的通知

④《房屋修繕工程質(zhì)量檢驗評定標準》

⑤《房屋接管驗收標準》

⑥《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

⑦建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑧《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

⑨《住宅公用部位公用設(shè)施設(shè)備維修基金管理辦法》

⑩地方性法規(guī)、條例

★物業(yè)管理費管理方面

①《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

②《住宅公用部位公用設(shè)施設(shè)備維修基金管理辦法》

③國家計劃委員會、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《城市住宅小區(qū)物業(yè)管理服務(wù)收費暫行辦法》的通知

④《公有住宅售后維修養(yǎng)護管理暫行辦法》 1992年6月15日建設(shè)部令第19號發(fā)布

⑤《中華人民共和國合同法》

⑥《物業(yè)管理企業(yè)財務(wù)管理規(guī)定》

⑦《國家稅務(wù)局關(guān)于物業(yè)管理企業(yè)代收費用有關(guān)營業(yè)稅問題的通知》

⑧地方性法規(guī)、條例

★房屋裝飾裝修管理方面

①《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》

②《建筑裝飾裝修管理規(guī)定》

③《住宅工程初裝飾竣工驗收辦法》

④《城市新建住宅小區(qū)管理辦法》（1994年3月23日建設(shè)部令33號發(fā)布）

⑤《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀大廈標準及評分細則》

⑥建設(shè)部房地產(chǎn)業(yè)司關(guān)于《全國城市物業(yè)管理優(yōu)秀住宅（大廈、工業(yè)區(qū)）》達標辦法的通知

⑦《中華人民共和國合同法》

⑧地方性法規(guī)、條例

第二段 針對存在問題說明應(yīng)該如何做：

針對所存在的問題，指出在管理中應(yīng)如何做。如“根據(jù)……，在…方面應(yīng)做到……”

第三段（可以不說明）指出按照“存在問題”的管理可能會造成的影響：

二、情景題答題技巧

（一）命題形式：一般命題以物業(yè)管理日常工作中一個側(cè)面提問。

1、補缺命題：如某項工作以做了一部分工作，讓考生完成剩余部分內(nèi)容。“除了以上工作以外，還應(yīng)該如何做？”

2、回答命題：讓考生回答問題。

3、選作命題：從命題中選答一題。

（二）命題類型：命題一般會涉及的內(nèi)容是物業(yè)管理過程中一些工作的一個方面。

例如物業(yè)的接管與驗收、各項工作檢查（包括消防安全檢查、清潔衛(wèi)生檢查、設(shè)施設(shè)備檢查等）。

（三）答題方法： 答題要求：熟悉物業(yè)管理日常各項工作內(nèi)容，按照命題要求回答。

1、補缺命題：

所謂補缺命題，就是命題就物業(yè)管理某項工作進行了一部分，要求考生將剩余部分通過筆答的形式敘述完成。

例如：

1、××大廈原物業(yè)管理公司合同期滿撤管，另一家新的物業(yè)管理公司來接管，物業(yè)管理員小李被安排負責(zé)大廈檔案資料的管理工作，為了盡可能完整的收集大廈的有關(guān)資料，小李向按時間順序列出應(yīng)收集資料的清單。關(guān)于大廈業(yè)主或使用人

入戶階段的資料，除了入戶通知書、入戶須知和業(yè)主或使用人信息資料以外，小李還應(yīng)收集那些資料。

2、回答命題：

所謂回答問題，就是命題給出問題，要求考生回答。

例如“你所在的物業(yè)管理公司，正在對全體員工進行消防安全培訓(xùn)，請你講解物業(yè)管理人員常用的滅火方法有哪幾種？”

3、選作命題：

所謂選作命題，就是命題給出幾個問題，讓考生從中選作一個來回答的命題形式。

例如：請從下列①-④中選作一題：

①高遠物業(yè)管理公司接管了雅合花園住宅小區(qū)，工程部王工負責(zé)1號樓的房屋日常養(yǎng)護工作。關(guān)于墻臺面及吊頂工程，他

知道需要定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。請告訴他墻臺面及吊頂工程的養(yǎng)護還需滿足那些要求？

②孟先生是某物業(yè)管理公司保安部經(jīng)理，某日他接到區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物品的報告，此時他應(yīng)該如何辦？

③住宅小區(qū)是城市日常生活垃圾的主要產(chǎn)生源地，面對大量的生活垃圾源源不斷地產(chǎn)生，物業(yè)管理公司應(yīng)如何防治小區(qū)固

體廢棄物對環(huán)境的污染？

④元旦將近，小松所在物業(yè)管理公司計劃在管區(qū)內(nèi)舉辦一次物業(yè)管理人員和業(yè)主的聯(lián)歡活動，小宋負責(zé)制定活動方案，他

應(yīng)按怎樣的步驟制訂這樣的活動方案。

三、案例題

所謂案例題，就是考察考生解決實際問題的能力、分析問題的能力的一類命題。

（一）命題形式

案例題一般的試題類型是結(jié)合物業(yè)管理公司具體的某項工作：或“依法評說”，或“如何處理”，或“工作評價”。例如：

1、某住宅小區(qū)一業(yè)主因使用電器不當，引起火災(zāi)，物業(yè)管理公司保安人員發(fā)現(xiàn)后用滅火器滅火不果，立即撥打119電話報警，并啟用消防栓，但是準備接水龍帶時，發(fā)現(xiàn)水龍帶已損壞，從其他設(shè)備上接好水龍大后，又發(fā)現(xiàn)水箱水量不足，這時消防

車趕到，經(jīng)消防人員和物業(yè)管理人員共同努力，將火勢控制住。請評價該物業(yè)管理公司消防設(shè)備維護管理工作做得如何，并說

明物業(yè)管理公司應(yīng)怎樣搞好管區(qū)內(nèi)消防設(shè)備的維護管理？

2、某住宅小區(qū)一業(yè)主劉暢先生是文藝界人士。某日，劉先生在其別墅內(nèi)舉行大型化妝舞會，場面熱烈，直至次日臨晨五時才盡興而散。是日，劉暢的鄰居到物業(yè)管理公司投訴說他的活動影響了他們的正常休息。物業(yè)管理公司應(yīng)如何處理此事？物業(yè)

管理公司應(yīng)怎樣按照我國《城市區(qū)域環(huán)境噪音標準》對小區(qū)內(nèi)的環(huán)境噪音污染進行全面控制？

（二）答題方法

案例題常見的命題類型有： “依法評說”型、“問題處理”型、“工作評價”型等三種形式。

1、“依法評說”型

對于“依法評說”型案例題，應(yīng)按照以下格式回答：

①基于題目事實，回答“對”與“否”。

②對你的結(jié)論，按照國家物業(yè)管理法律法規(guī)以及地方性規(guī)定條例進行論述。

③如果是“否”，說明如何做。

2、“問題處理”型

對于“問題處理”型案例題，應(yīng)按照以下格式回答：

①基于題目事實，回答命題中對問題的處理是“對”與“否”。

②對你的結(jié)論，按照國家物業(yè)管理法律法規(guī)以及地方性規(guī)定條例進行論述。

③如果是“否”，說明如何做。

3、“工作評價”型

對于“工作評價”型案例題，應(yīng)按照以下格式回答：

①基于題目事實，回答命題中某項工作的方式或結(jié)果是“對”與“否”。

②對你的結(jié)論，按照國家物業(yè)管理法律法規(guī)以及地方性規(guī)定條例進行論述。

③如果是“否”，說明如何做。

第三篇：2012助理物流師考試題庫

廣州白云技師學(xué)院 培訓(xùn)tel：020-36093333

助理物流師考試題庫

1．物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平關(guān)系密切。

2．物流量是指商品在流動過程中的數(shù)量。

3．物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應(yīng)鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化的功能。

4．退貨入庫的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫、出貨配送數(shù)據(jù)庫、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫的加項，又是入庫數(shù)據(jù)庫及庫存數(shù)據(jù)庫的減項。

5．物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。

6．長途發(fā)運是指托運貨物的運輸里程達到30公里以上的發(fā)運形式。

7．第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。

8．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔。

9．物流運輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動，克服了物品生產(chǎn)和消費在時間上的不一致。

10．貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的表格。

11．在庫存貨物的ABC分類中，B類物品占庫存總數(shù)的15%，庫存成本占總數(shù)的70%-80%。

12．現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達到合理的供應(yīng)，實現(xiàn)總成本最低的目標。

13．CVA管理法比起ABC分類法有著更強的目的性。

14．采用所謂“日配”的定時配送服務(wù)，如果下午4點前接受訂單，次

日上午10點前就必須配送到位。

15．隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會縮短，配送成本和運輸成本因此而減少。

16．過分強調(diào)“按用戶要求”是不妥的，受用戶本身的局限，要求有時候存在著不合理性，在這種情況下會損失單方或雙方的利益。

17．集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要；分裝的目的在于機動靈活，便于送達。

18．分揀工作采用自動化設(shè)備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù)素質(zhì)。

19．配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達型送貨。

20．根據(jù)我國的實際狀況，對于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行、硬件適度的原則。

21．與JIT配合的訂貨批量，是小批量供貨。

22．據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的費用占20%~30%。

23．在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。

24．俗稱“天車”指的是高架式輸送機。

25．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點間進行短距離的移動。

26．叉車是具有裝卸搬運功能的機械。

27．利用橋式起重機裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機的跨度范圍外。

28．定期檢修指拆卸機械設(shè)備的主要組成部分，恢復(fù)機械設(shè)備的技術(shù)性能。

29．堆垛起重機是代表自動化倉庫特征的標志之一。

30．物流科學(xué)是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，是一門管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。

31．按物流所起的作用分類，可分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。

32．商品通過交易活動,將其所有權(quán)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程，稱為物流。

33．在五種運輸方式中，鐵路與公路運輸?shù)倪\量大、運費低，適合于長距離、大批量的干線運輸。

34．流通加工是為了彌補生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足用戶需要而進行的一種輔助性加工活動。

35．物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會物流需求。

36．招標采購主要從公平公正的角度，注重對供應(yīng)商們在物料價格、質(zhì)量方面進行比較選擇。

37．整車發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到3立方米以上的發(fā)運形式。

38．對托運方來說，運費主要包括：固定費用、可變費用和損失性費用。

39．運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計算里程運價率。如鐵路運輸?shù)钠鸫a里程為100公里。

40．對配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送，其成本一般較大。

SupeJob(2009-2-27 13:49:46)

二、單選題：（每題1分，共20分）每題只有一個正確答案

41．通過運用自己的倉庫、運輸車隊等來提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物流供給者。

A．以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B．非資產(chǎn)型

C．綜合D．以行政管理為基礎(chǔ)

42．配送是面向()的服務(wù)。

A．終點用戶B．中間用戶

C．始點廠家 D．中間廠家

43．車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則：（）。

A．重不壓輕，后送后裝B．重不壓輕，后送先裝；

C．輕不壓重，后送后裝D．輕不壓重，后送先裝

44．配送功能的七要素為：（）。

A．貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點和時間；

B．貨物、客戶、運輸工具、人員、路線、目的地和時間；

C．貨物、收貨人、運輸成本、人員、運距、地點和時間；

D．貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點和時間。

45．自動分揀系統(tǒng)由（）三種裝置構(gòu)成。

A．驗收裝置、識別裝置和自動分類裝置；

B．設(shè)定裝置、識別裝置和自動輸送裝置；

C．設(shè)定裝置、識別裝置和自動分類裝置；

D．驗收裝置、識別裝置和自動輸送裝置。

46．供應(yīng)商在需要的時間里，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為（）。

A．一般采購流程B．協(xié)同采購流程

C．準時采購流程D．訂單采購流程

47．供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為（）。

A．VMIB．SMVC．SMID．IMV

48．成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。

A．勞動生產(chǎn)率B．管理水平

C．生產(chǎn)成本D．產(chǎn)品價格

49．企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為（）。

A．物流業(yè)務(wù)部分外包B．物流系統(tǒng)接管

C．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟D．物流系統(tǒng)剝離

50．作為企業(yè)物流與社會物流的銜接點的物流活動是（）。

A．采購物流B．生產(chǎn)物流

C．回收物流D．銷售物流

51．物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。

A．基層作業(yè)層B．數(shù)據(jù)處理層

C．計劃控制層D．管理決策層

52．POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（）。

A．庫存管理B．零售業(yè) C．生產(chǎn)廠家D．批發(fā)商

53．CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營活動中比較重要的物資，因此（）。

A．不允許缺貨；B．允許偶爾缺貨；

C．允許合理范圍內(nèi)的缺貨；D．允許缺貨。

54．庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的：（）

A．庫存持有成本B．訂貨成本

C．生產(chǎn)準備成本D．缺貨成本

55．當生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來解決庫存材料的中斷之急，這部分費用屬于庫存決策中的：（）

A．機會損失B.缺貨成本 C．訂貨成本D．利潤損失

56．按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（）。

A．通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心

B．通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點和流通加工型配送中心

C．儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心

D．儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心

57．連續(xù)輸送機械設(shè)備主要設(shè)置在（）之間。

A．進貨場、檢驗場、分類場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間

B．進貨場、分類場、堆存場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間

C．進貨場、檢驗場、分裝場、整裝場、倉庫和流通加工車間

D．進貨場、分類場、保管場、儲存場、發(fā)送場和增值場

58．裝卸是指物品在指定地點以人力或機械（）。

A.裝入運輸設(shè)備B.從運輸設(shè)備上卸下

C.裝入運輸設(shè)備或卸下D.卸下運輸設(shè)備

59．專業(yè)型裝卸搬運作業(yè)組織形式一般適用于（）。

A．規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門

B．規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門

C．規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門

D．規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門

60．由于消費者需求的多樣化、個性化，（）的進貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。

A．小批量、少批次B．小批量、多批次

C．大批量、少批次D．大批量、多批次

三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個以上正確答案

61．物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（）指標。

A．作業(yè)量B．儲存量C．貨運量D．貨運周轉(zhuǎn)量

62．設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（）和藝術(shù)性。

A．必要性B．可行性C．暗示性D．準確性

63．一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格與（）之間的綜合平衡。

A．數(shù)量B．質(zhì)量C．時間D．區(qū)域

64．目前BtoB在線采購方式的運營模式有（）。

A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)B．制造商提供的買方在線系統(tǒng)

C．第三方在線系統(tǒng)D．第四方在線系統(tǒng)

65．在整個物流系統(tǒng)的運行過程中，物流信息主要的作用有：（）。

A．決策功能 B．交易功能

C．戰(zhàn)略功能 D．控制功能

66．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）。

A．物理機械變化B．生化變化

C．化學(xué)變化 D．某些生物活動引起的變化

67．運輸合理化的影響因素包括（）。

A．運輸距離 B．運輸環(huán)節(jié)

C．運輸工具 D．運輸時間

68．客戶滿意度指標涉及的內(nèi)容包括：（）

A．客戶忠誠度B．取消訂貨的頻率

C．不能按時供貨的次數(shù)D．與經(jīng)銷商的密切關(guān)系

69．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）。

A．運作方式B．需求結(jié)構(gòu)

C．活動范圍D．需求數(shù)量

70．物流信息是物流活動中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有()特征。

A．復(fù)雜性B．更新、變動快

C．來源多樣化D．信息的不一致性

助理物流師資格認證考試試卷

（第二部分）

四、簡答題：（每題4分，共20分）

1．簡述物流信息的功能。

2．簡述一般采購流程與準時采購流程的異同。

3．配送中心與物流中心有什么不同?

4．在倉儲管理中，為什么要進行貨物堆碼？貨物堆碼應(yīng)達到哪些基本要求？

5．簡述現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。

五、論述題：（10分）

論述集裝箱運輸?shù)母拍钆c特點。

六、案例分析：（15分）

沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務(wù)年銷售收入居第一的著名企業(yè)，目前，沃爾瑪已經(jīng)在美國本土建立了70個由高科技支持的物流配送中心，并擁有自己的送貨車隊和倉庫，可同時供應(yīng)700多家商店，向每家分店送貨頻率通常是每天一次。配送中心每周作業(yè)量達120萬箱，每個月自理的貨物金額大約在5000萬美元左右。

在配送運作時，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達自己的配送中心，再由公司卡車送達商店。每店一周約收到1~3卡車貨物。60%的卡車在返回自己的配送中心途中又捎回從沿途供應(yīng)商處購買的商品。

全部配送作業(yè)實現(xiàn)自動化，是當今公認最先進的配送中心，實現(xiàn)了高效率、低成本的目的。請分析下列問題：

1）沃爾瑪公司憑借什么，使其能達到高效率、低成本的目的？

2）我們從中可得到哪些啟示？...我也來說兩句 查看全部回復(fù)

第四篇：2016年助理物流師考試練習(xí)題(第一套)

2016年助理物流師考試練習(xí)題(第一套)

單選題

1、存儲性配送模式是(B)

A 由供應(yīng)商直接將用戶或零售商需要的商品配送到指定的地點 B 在配送中心存儲貨物，然后根據(jù)用戶需要對存儲貨物進行配送的模式 C 配送中心充當轉(zhuǎn)運站的模式 D 在配送中心進行生產(chǎn)輔助加工后再進行配送的模式

2、國際物流的特點不包括(D)

A 跨越國家界限 B 涉及到多種不同的運輸工具 C 面臨的語言,法律環(huán)境等完全不同 D 國際物流的風(fēng)險是指自然風(fēng)險

3、(A)是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種運輸形式

A 沿海運輸 B近海運輸 C遠還運輸 D 內(nèi)海運輸

4、采購部門的建立方式不包括(D)

A按物品類別分類

B按采購地區(qū)分類

C按采購價格分類

D按采購人員分類

5、關(guān)于物流信息系統(tǒng)，正確的發(fā)展順序是(A)

A、MRP->閉環(huán)MRP-> MRP II->ERP

B、閉環(huán)MRP-> MRP-> MRP II->ERP

C、ERP-> MRP->閉環(huán)MRP-> MRP II

D、MRP-> MRP II->閉環(huán)MRP-> ERP

6、(B)是指商品集中,出貨,保管,加工,分類,配貨,信息的場所或經(jīng)營主主體.A.運轉(zhuǎn)型物流節(jié)點 B.配送中心 C.物流中心 D.物流園區(qū)

7、企業(yè)物流合理化的意義不在于(D)

A.降低物流費用 B.縮短生產(chǎn)周期 C.提高管理水平D.增加物流復(fù)雜度

8、物流設(shè)施和裝備屬于現(xiàn)代物流系統(tǒng)基本要素中的(D)

A.一般要素 B.功能要素 C.支撐要素 D.物質(zhì)基礎(chǔ)要素

9、(B)是指商品集中、出貨、保管、加工、分類、配送、信息的場所或經(jīng)營主體。

A.轉(zhuǎn)運型物流節(jié)點

B.配送中心

C.物流中心

D.物流園區(qū)

10、價格確定的談判方法中，要進行高效率的投標，必需具備的條件不包括(B)。

A.供應(yīng)商希望達成交易

B.至少存在一家供應(yīng)商

C.商品的規(guī)格清楚

D.投標必需是誠實的二、多選題

1、企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、(BD)。物流系統(tǒng)通過他們的協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)其總體功能。

A、規(guī)劃層 B、作業(yè)層 C、信息層 D、控制層

2、搬運裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上;能直行則不拐彎;能用機械則不用人力;(ABC)。A、能水平則不要上坡 B、能連續(xù)則不要間斷 C、能集中則不分散 D能一次裝卸則不要多次換裝

3、配送處于(AD)的地位，與運輸相比，更直接面向用戶。

A、二次運輸 B、單一運輸 C、干線運輸 D、末端運輸 概論62頁

4、運輸機械的類型有：運輸機械、(BC)。

A、分揀機械 B、裝卸機械 C、給料機械 D、倉儲機械 概論141頁

5、從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分析，物流需求主要包括：(ABD)等內(nèi)容。

A、流通加工 B、倉儲 C、配送 D、物流信息 實務(wù)第3頁

6、電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的(AC)。

A、運作方式 B、需求結(jié)構(gòu) C、活動范圍 D、需求數(shù)量 實務(wù)2頁

7、廣義的物流量應(yīng)當反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品(AB)以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。

A、儲存量 B、運輸量 C、需求層 D、銷售量 實務(wù)第3頁

8、銷售物流服務(wù)要素包括時間、通訊以及(BC)。

A、安全性 B、可靠性 C、方便性 D、經(jīng)濟性 實務(wù)36頁

9、訂單管理中的訂單傳輸可通過(CD)方式來完成。

A、模擬方式 B、自動方式 C、人工方式 D、電子方式 實務(wù)40頁

10、貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進行(BCD)等和提高倉容利用率。

A、堆碼 B、查點 C、美觀 D、方便

三、判斷題

1.傳統(tǒng)管理模式是以規(guī)模化需求和區(qū)域性的賣方市場為決策背景，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，獲得效益。(T)

2.定時定量配送兼有定時、定量兩種方式優(yōu)點，是一種精密的配送服務(wù)方式。(T)

3.分貨時配送中心作業(yè)活動中的核心內(nèi)容，其任務(wù)是按照客戶的訂單要求及時將商品送達到客戶手中。(F)

4.流通加工的目的是為了方便運輸、方便用戶以及便于商品的綜合利用。(T)

5.供應(yīng)鏈管理這一名詞最早出現(xiàn)于20世紀80年代，最初是由咨詢業(yè)提出的。(T)

6.整箱貨集散是指由貨主負責(zé)裝箱、填寫裝箱單，并加海關(guān)封志，在集散過程中習(xí)慣上只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。(T)

7.拼箱貨集散由集裝箱貨運站負責(zé)裝箱、填寫裝箱單，并加海關(guān)封志，在集散過程中只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。(F)

8.裝卸搬運就是指將貨物裝上、卸下河移送的活動。(F)

9.儲存空間是指倉庫中所有的空間。(F)

10.物流活動與生產(chǎn)活動一樣是生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營活動必不可少的支柱。(F)

四、簡答題

1、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程?

答：1)系統(tǒng)調(diào)研;2)系統(tǒng)邏輯設(shè)計;3)系統(tǒng)的物理設(shè)計;4)系統(tǒng)的實施;5)系統(tǒng)的維護與評價。

2、簡述信息化解決方案的內(nèi)容?

答：1)倉儲管理系統(tǒng);2)運輸管理系統(tǒng);3)客戶服務(wù)管理系統(tǒng);4)EIP企業(yè)信息門戶;5)財務(wù)結(jié)算管理系統(tǒng);6)決策分析系統(tǒng)。

3、什么是自動補貨系統(tǒng)CRP?

答：自動補貨系統(tǒng)是一種利用銷售信息、訂單經(jīng)由EDI連接合作伙伴的觀念，合作伙伴之間必須有良好的互動關(guān)系，并且利用電子信息交換等方式提供信息給上下游。也就是說CRP是一種庫存管理方案，是以掌控銷售信息和庫存量，作為市場需求預(yù)測和庫存補貨的解決方法，由銷售信息得到消費需求信息，供應(yīng)商可以更有效的計劃、更快速的反應(yīng)市場變化和用戶需求，因此CRP可以用來作為降低庫存量、改善庫存周轉(zhuǎn)，進而維持庫存量的最佳化，而且供應(yīng)商與批發(fā)商以分享重要信息雙方都可以改善需求預(yù)測、補貨計劃、促銷管理和運輸裝載計劃等等。

4、試比較WBS、LRC、行動計劃表、工作任務(wù)分配表和甘特圖的使用及相互的關(guān)系?

答：1)工作分解結(jié)構(gòu)圖(WBS)：逐層分解明確有哪些任務(wù);2)線性責(zé)任圖(LRC)：明確每一項工作的責(zé)任人類別及責(zé)任;3)行動計劃表：把各項工作具體細分到某個人，并給予完成工作所需時間的一定范圍;4)工作任務(wù)分配表：是一種帶日期的工作進度表，適宜于小規(guī)模的項目;5)甘特圖：是一種工作進度表，較直觀，適宜于大型項目的子項目和分項目的計劃季度安排。

5、簡述現(xiàn)代物流管理中風(fēng)險內(nèi)容和特點?

答：1)第三方物流的風(fēng)險：物流采購方風(fēng)險、物流供應(yīng)方風(fēng)險;2)供應(yīng)鏈管理風(fēng)險：獨家供應(yīng)商、信息鏈與物料鏈的不同步(信號膨脹、對短缺反應(yīng)過度、不平衡訂單)、企業(yè)文化、其他人為造成的問題;3)物流信息技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險：人為造成的風(fēng)險、物流綜合信息技術(shù)本身弊病帶來的風(fēng)險。

五、論述題

1.論述在CIF或CFR條件下出口貨物海上運輸?shù)牟僮髁鞒獭?/p>

答：海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如下：

(1)審核信用證中的裝運條款

為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運條款，如裝運期，結(jié)匯期，裝運港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的信用證要求提供各種證明，如船籍證明，航線證明書等，對這些條款和規(guī)定，應(yīng)根據(jù)國際慣例、要求是否合理和是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。

(2)備貨報驗

就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的條款規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量地準備好應(yīng)交付的出口貨物，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。在我國，凡列入商檢機構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報關(guān)前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢(詳見第五章國際物流保險及商品檢驗、檢疫)。做好出運前的準備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。

(3)托運訂艙

編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙，貨主亦可直接向船公司或其代理訂艙。當船公司或其代理簽發(fā)了裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經(jīng)締結(jié)。

(4)保險

貨物訂妥艙位后，賣方應(yīng)立即為貨物辦理運輸險的投保手續(xù)，保險金額通常是以發(fā)票的CIF價加成投保，加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保(詳見第五章 國際物流保險及商品檢驗、檢疫)。

(5)集中港區(qū)

當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運人辦妥貨物集運手續(xù)，將出口貨物及時運至港區(qū)指定地點集中，等待裝船，托運人應(yīng)注意做到貨物批次清，件數(shù)清，標志清。要特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進貨，防止由于貨物未及時抵達指定地而影響裝船進度。

(6)報關(guān)工作

貨物集中港區(qū)后，托運人或其委托代理人把填制好的出口貨物報關(guān)單連同裝貨單、發(fā)票、裝箱清單、商檢證明、外銷合同、外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報出口，經(jīng)海關(guān)查驗合格放行后方可裝船。(具體內(nèi)容見第四章)

(7)裝船工作

在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行的貨物裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時掌握裝船進度并處理臨時發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批貨有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。由于銀行不受理不清潔提單，因此作為托運人，應(yīng)盡量爭取船方不在收貨單上批注以取得清潔提單。

裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運輸工作即告一段落。

(8)制單結(jié)匯

將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。

2.論述庫存控制的三個關(guān)鍵問題。

答：(1)訂購點的問題，即何時必須補充庫存

所謂訂購點，是指庫存量降至某一數(shù)量時，應(yīng)即刻請購補充的點或界限。如果訂購點抓得過早，則將使庫存增加，相對增加了貨品的庫存成本及空間占用成本，如果訂購點抓得太晚，則將造成缺貨，甚至流失客戶、影響信譽。因而訂購點的掌握非常重要。

(2)訂購量的問題，即必須補充多少庫存

所謂訂購量是指庫存量已達到請購點時，決定訂購補充的數(shù)量，按此數(shù)量訂購，方能配合最高庫存量與最低庫存量的基準。一旦訂購量過多，則貨品的庫存成本增加，若訂購量太少，貨品會有供應(yīng)斷檔的可能，且訂購次數(shù)必然增加，亦提高了訂購成本的花費。

(3)庫存基準的問題，即應(yīng)維持多少庫存

庫存基準包括最低庫存和最高庫存量。

1)最低庫存量

它是指管理者在衡量企業(yè)本身特性、需求后，所訂購貨品庫存數(shù)量應(yīng)維持的最低界限。最低庫存量又分為理想最低庫存量及實際最低庫存量兩種。

2)理想最低庫存量

又稱購置時間(Lead-time：從開始請購貨物到將貨物送達配送中心的采購周期時間)使用量，也就是采購期間尚未進貨時的貨品需求量，這是企業(yè)需維持的臨界庫存，一旦貨品庫存量低于此界限，會有缺貨、停產(chǎn)的危險。

3)實際最低庫存量

既然理想最低庫存量是一種臨界庫存量，因而為了保險起見，許多業(yè)者多會在理想最低庫存量外再設(shè)定一個準備的“安全庫存量”，以防供應(yīng)不及發(fā)生缺貨，這就是實際最低庫存量。實際最低庫存量也稱最低庫存量，為安全庫存量與理想庫存量的總和。

4)最高庫存量

為了防止庫存過多、浪費資金，各種貨品均應(yīng)限定其可能的最高庫存水平，也就是貨品庫存數(shù)量的最高界限，以作為內(nèi)部警戒的一個指標。

5)經(jīng)濟訂貨量

指隨著訂貨量的變化，費用也將發(fā)生變化。根據(jù)其相互關(guān)系，從理論上計算出的最小費用的訂貨量。

六、案例分析題

20世紀90年代中后期，一家大型零售企業(yè)，為提高物流效率，為配送中心購買了一套自動分揀設(shè)備。但是購買后發(fā)現(xiàn)由于規(guī)模、技術(shù)等原因不能有效使用，出現(xiàn)了手工分揀成本低于自動分揀成本的情況。因此，該設(shè)備被閑置起來。

請用配送中心設(shè)備選擇的相關(guān)要點對該案例予以分析。

該公司的問題主要體現(xiàn)在：①設(shè)備選擇是盲目追求先進性;②沒有充分了解自動分揀設(shè)備的基本使用要求——規(guī)模性，當時該類企業(yè)的日銷售量都不能滿足要求。

配送中心在進行設(shè)備選擇時應(yīng)遵循三項基本原則：①先進性：不買落后設(shè)備;②經(jīng)濟性：盡量在符合條件下，購買價格便宜的;③合理性：設(shè)備作業(yè)能力與物流需求相適應(yīng)。最后依據(jù)系統(tǒng)性原則，要做到先進性與經(jīng)濟性、合理性相結(jié)合。

落實到設(shè)備選擇的具體要點有：①設(shè)備的使用方法;②設(shè)備的形狀、尺寸和重量;③設(shè)備的作業(yè)能力;④物流量的平衡。

第五篇：助理物流師三級考試(含答案)要點

1.對配送貨物進行重新包裝、打捆是為了（）A實現(xiàn)成組化作業(yè)

B降低貨損

C減少貨票數(shù)量 D實現(xiàn)配送標準化作業(yè)

2.配送中心設(shè)備需要考慮的要點有（）

A設(shè)備與貨物要匹配 B設(shè)備之間的能力要匹配 C設(shè)備與配送中心的特征要匹配

D配備設(shè)置要使物流量整體平衡

3.庫存控制系統(tǒng)主要完成庫存數(shù)量控制和（），以避免因庫存積壓過多造成的利潤損失。

A庫位設(shè)定 B出入庫管理 C庫內(nèi)移動 D庫存量規(guī)劃 4.物料需求主要解決下列（）問題。

A生產(chǎn)什么，生產(chǎn)多少。B要用到什么 C已有什么，還缺什么 D何時安排 5.倉庫總平面布置中，輔助作業(yè)區(qū)的性質(zhì)是（）

A輔助作業(yè)區(qū)主要是由辦公室和生活場所組成 B輔助作業(yè)區(qū)是為主要業(yè)務(wù)提供各項服務(wù)

C輔助作業(yè)區(qū)在總平面布置中可以忽略不計 D輔助作業(yè)區(qū)主要指專用線的布置

6.從使用者、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、聯(lián)接方式的角度分類，信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式有（）AB A主機/終端方式 B客戶機/服務(wù)器方式 C瀏覽器方式 D分布式方式 7.盤點品項誤差率的計算公式是()A盤點品項誤差率=盤點誤差品項數(shù)/盤點實際品項數(shù) B盤點品項誤差率=盤點誤差數(shù)量/盤點實際品項數(shù) C盤點品項誤差率=盤點誤差金額/盤點實際品項數(shù) D盤點品項誤差率=盤點誤差次數(shù)/盤點實際品項數(shù)

8．實行輕重裝配、既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，會（）。A大大降低運輸費用 B大大增加運輸費用 C降低費用 D增加管理成本

9．當一個零部件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次出現(xiàn)或在一個產(chǎn)品的多個層次出現(xiàn)，該零件具有（）層次代碼。

A上一層的 B不同的 C最低層的 D第一層的

10.航空貨物運輸中（）是航空公司根據(jù)國內(nèi)與國外指導(dǎo)價而下浮的運價。C A發(fā)到基價 B公布運價 C優(yōu)惠價 D特種貨物運價

11.物流中心應(yīng)在利用計算機系統(tǒng)進行貨物配送路線大量模擬基礎(chǔ)上，選擇適宜的配送路線，應(yīng)避免（）等不經(jīng)濟的現(xiàn)象。BCD A超重運輸 B迂回運輸 C相向運輸 D空車往返 12.關(guān)于安全庫存量的正確理解的是()A安全庫存是任意固定值 B安全庫存只與需求量的波動有關(guān) C安全庫存只與提前訂貨期的波動有關(guān) D安全庫存與需求量和提前訂貨期的波動都有關(guān)系

13.堆垛時，整個貨垛的重量不能超過（）

A建筑物的重量 B包裝物的重量 C地坪的重量 D地坪的允許載荷 14.MRP中產(chǎn)品凈需求量的決定因素包括（）

A本期毛需求量 B本期預(yù)計入庫量 C上期庫存量

D安全庫存量

15配送計劃制定好后，可以通過網(wǎng)絡(luò)或者表格的形式及時下達客戶、配送點貨直接下達儲存?zhèn)}庫、裝卸搬運機運輸?shù)炔块T。倉儲部門要坐好理貨、（）、加工、配貨、包裝等準備。

A盤點 B分揀 C管理 D入庫 16.降低庫房適度可以通過()來實現(xiàn)。

A適當時機的閉庫 B適當時機的通風(fēng) C吸濕 D綠化庫區(qū)周圍環(huán)境 17.下列說法錯誤的是(_)正確：物流控制的核心是進度控制

A物流控制的核心是集中控制 B物流控制的核心是分散控制 C物流中心的核心是進度控制 D物流中心的核心是流出控制 18.租船合同的共同海損條款中，一般規(guī)定若發(fā)生共同海損，應(yīng)按照什么規(guī)則理算。國際上使用最廣泛的是（）A A《1974年約克？安特衛(wèi)普規(guī)則》 B,《北京理算規(guī)則》 C《漢堡理算規(guī)則》 D《海牙理算規(guī)則》 19．當庫存量大于需要量時，（）等于零。

A總需要量 B凈需要量 C可用庫存量 D計劃到貨量 20.配送計劃執(zhí)行的步驟是按配送計劃組織進貨以及（）A設(shè)計運輸能力 B配貨能力 C設(shè)計配送車輛運行路線 D送達服務(wù) 21.航空運價包括下列哪幾種()ABC A普通貨物運價 B特種貨物運價 C優(yōu)惠價 D發(fā)到基價

22.庫存物品的化學(xué)性質(zhì)與物品存放質(zhì)量的好壞緊密相關(guān)，與物品儲存相關(guān)的化學(xué)性質(zhì)包括（）等。

A化學(xué)穩(wěn)定性 B吸濕性 C腐蝕性 D爆炸性 23.下列關(guān)于企業(yè)需求預(yù)測方法的描述，正確的有().（多選）

A專家意見推測法醫(yī)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，在預(yù)測資料不足情況下可以發(fā)揮作用 B客戶意見推測法使得客觀性增加

C時間序列分析法是企業(yè)進行需求分析預(yù)測是最具有代表的方法 D客戶意見推測法屬于客觀預(yù)測方法 24.流通型庫房的主要作用是()A商品保管 B商品經(jīng)常性的收發(fā)作業(yè) C商品定位保管 D貨物加工 25.（）是電子商務(wù)工具，它將商業(yè)文件與進口許可證、報關(guān)單等按統(tǒng)一的標準編制成計算機能識別和處理的數(shù)據(jù)格式，在計算機之間進行傳輸。A ERP B MRP C GPS D EDI 26.按運輸工具分類的運輸合同，以（）合同最為復(fù)雜。A A國際海運 B 航空運輸 C鐵路運輸 D 公路運輸

27.鐵路運輸中檔整車貨物裝卸后，貨運員將簽收的貨物運單交給貨運部填制（）以接受運雜費。B A領(lǐng)貨憑證 B貨票 C托運單 D行車路單

28.MRP系統(tǒng)對每項物料的庫存狀態(tài)按時間段作出分析，就是給物料的庫存狀態(tài)數(shù)據(jù)加上時間坐標，亦即按（）記錄和存儲狀態(tài)數(shù)據(jù)。A具體時間 B計劃時間段 C預(yù)測時間 D估算時間

29.當拖車司機將整箱貨交給集裝箱碼頭時，碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對()驗收貨箱。A A裝箱單和場站收據(jù) B裝箱單和設(shè)備交接單 C場站收據(jù)與設(shè)備交接單 D裝箱單和提單 30.下列說法正確的有（）AD A關(guān)鍵客戶是企業(yè)理論的主要來源 B潛力客戶重視長期業(yè)務(wù)關(guān)系 C對貨運客戶不必實施差別化服務(wù) D對關(guān)鍵客戶和潛力客戶，價格杠桿作用是次要的

31.推進控制原理的特點是()A集中控制 B獨立控制 C分散控制 D平行控制 32.配送計劃制定后，可以通過(_等方式及時下達到客戶。A計算機網(wǎng)絡(luò) B廣播 C傳真 D電話 33物流市場調(diào)查報告的特點表現(xiàn)為（）A系統(tǒng)性、時效性、預(yù)見性、可控性 B針對性、科學(xué)性、時效性、預(yù)見性 C系統(tǒng)性、時效性、針對性、科學(xué)性 D科學(xué)性、時效性、預(yù)見性、可控性

34.物流中心信息系統(tǒng)的在庫管理的核心工作是確定貨物的（）、數(shù)量河路庫時間，是在庫數(shù)據(jù)與實際貨物保持一致。B A保管位置 B產(chǎn)品質(zhì)量 C產(chǎn)品產(chǎn)地 D產(chǎn)品價值 35.儲備型庫房的主要作用是()A商品保管 B分揀 C配送

36．為了使物品輸送平順，在使用重力式滾輪輸送機輸送貨物時，在任何時候一件物品至少要有(_)個以上滾輪支撐。D A2 B 3 C4 D 5 37.(_)生產(chǎn)過程一般采用專用設(shè)備。

A單件小批量型 B單一品種大批量型 C多品種小批量型 D項目型 38.物料需求計劃的核心是根據(jù)（）來確定物料需求數(shù)量的計劃 A MPS B RCCP C MRP D CRP 39下列說法正確的是（）

A物流所謂“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品

B只有物品物理位置發(fā)生變化的活動，如運輸、搬運、裝卸等活動才屬于物流活動

C物流不僅僅研究物的流通與儲存，還研究伴隨物的流通與儲存而產(chǎn)生的信息處理

D物流的起點是從某個企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲存、搬運、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程

40產(chǎn)品在整個生產(chǎn)過程中或某個生產(chǎn)階段，生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從投入到產(chǎn)出所需要的時間叫做（）

A節(jié)拍 B工藝工序的時間 C生產(chǎn)周期 D工期 41關(guān)于表上作業(yè)法的檢驗數(shù)下列說法正確的是()ACD A檢驗數(shù)是最優(yōu)方案的數(shù)字表征 B如果所有檢驗數(shù)都是非負的則這個方案不是最優(yōu)方案

C用于檢驗數(shù)的方法是閉合回路法 D用于檢驗數(shù)的方法是位勢法 42海運運輸進口信息系統(tǒng)的功能程序是(B)A到貨前資料輸入----到貨通知----以提單換提單貨---貨物存儲 B業(yè)務(wù)委托—作業(yè)調(diào)度----單證處理---查詢統(tǒng)計

C代理委托—報關(guān)---提貨---通知客戶 D業(yè)務(wù)委托---單證處理----進口報關(guān)---通知客戶

43北美谷物航次租船合同專用于（D）出口谷物的航次租船合同 A美國與澳大利亞 B美國與歐洲 C美國與日本 D美國與加拿大

44在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護當中，涉及使用了大量的、具體的（）A它們是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A信息技術(shù) B報表 C文件 D基礎(chǔ)檔案 45關(guān)于BOM下列說法正確的是（）

A BOM可以是自定分解的形式提供信息 B BOM可以是自底向下跟蹤的形式提供信息（自底向上跟蹤）

C BOM可以是自頂向下分解的形式提供信息 D BOM不可以自底向下跟蹤的形式提供信息

46.MPS驅(qū)動整個（）系統(tǒng)，描述了最終產(chǎn)品生產(chǎn)、裝配和交貨信息。A物料需求計劃 B粗能力生產(chǎn)計劃 C能力需求計劃 D綜合生產(chǎn)計劃 47.CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是（）A不許缺貨 B允許偶爾缺貨 C允許合理范圍內(nèi)缺貨 D允許缺貨 48.現(xiàn)代物流的（）正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和事實物流作業(yè)。

A柔性化 B供應(yīng)鏈管理 C電子商務(wù) D條碼 49.倉儲管理信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)中，主要包括（）A A庫位的設(shè)定 B任務(wù)列表制定 C 白卡管理 D查詢與報表 50.（）是鐵路計算運費的統(tǒng)一運價，是鐵路運價的基本形式。C A發(fā)到基價 B運行基價 C普通運價 D優(yōu)待運價 51.儲備型庫房的非儲存面積一般包括（）。

A商品出入庫作業(yè)場地 B作業(yè)通道 C墻距 D垛距

52.國內(nèi)水路運輸中承托雙方簽訂貨物運單或獨立的運輸合同后，承運方將同一航次、同一船舶運輸?shù)呢浳飬R總，按到達港的順序編制成（）。C A托運單 B貨票 C貨物交接記錄清單 D驗收記錄

53.營建保稅區(qū)物流信息平臺，在整體協(xié)調(diào)上，實現(xiàn)（）的運行模式，實現(xiàn)就港區(qū)運作的有機協(xié)調(diào)、就港資源和物流資源的有償共享、管理手段的現(xiàn)代化，并以物流中心為主體開辟海運和空運直通方式。A A監(jiān)管合一、封閉運行 B自由港 C出口加工區(qū) D境內(nèi)關(guān)外 54.配送中心送貨和理化指標主要有（）

A車輛平均作業(yè)量 B空駛率 C外包車比率 D配車延誤率 55.FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能集中在對（）的分析上。D A貨運市場 B客戶層次 C客戶價值 D客戶資源與信息等級 56.實載率包含下列（）統(tǒng)計內(nèi)容。AC A單一運輸工具實載率 B多個運輸工具實載率 C運輸工具的統(tǒng)計指標 D配載率 57.在航次租船合同中，運費的約定方法有（）。AB A按承運貨物的重量噸或容積噸計收 B按整船、整艙或整批貨物計收

C按每月每載重噸計收 D按每船天計收

58．按收貨主委托，代表或主辦理有關(guān)貨物運輸、訂艙、報關(guān)等業(yè)務(wù)的專業(yè)人員是（）D A船務(wù)代理 B租船代理 C咨詢代理 D貨物運輸代理 59.運輸作業(yè)計劃被打亂世，應(yīng)做到（）。AB A放棄局部保證整體 B放棄少數(shù)保證多數(shù) C放棄次日保證當日 D放棄長途保證短途 60.配送作業(yè)合理化的判斷標準之一是庫存標志，即在一個配送系統(tǒng)中，配送中心庫存周轉(zhuǎn)應(yīng)()原來各個企業(yè)庫存之和。

A慢于 B等于 C慢于或者等于 D快于

61.HMS出庫管理包括出庫計劃、出庫指示內(nèi)容，其中出庫只是表現(xiàn)為輸出各種出庫（）A A單證與票據(jù) B賬單 C明細表 D數(shù)量與批量 62.合理物流配送應(yīng)該是（）

A較低的物流費用 B有效銜接干線運輸和支線運輸 C較少的物流損失 D增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù)

63.商品堆垛時，每行每層的數(shù)量力求整數(shù)，以便于發(fā)貨、盤點，這體現(xiàn)的是堆垛基本要求中的（）要求。A牢固 B定量 C定量

64．退貨時配送服務(wù)中的一項不可避免的工作。貨物退回的原因不包括（）A發(fā)貨人發(fā)生的錯誤所導(dǎo)致 B貨品銷售不理想

C客戶人為因素造成的損害 D運輸中式的產(chǎn)品受到損害

65.倉儲諸多工作中，負責(zé)與交通運輸部門交接貨物及處理其他事項的崗位是（）A倉庫經(jīng)理 B倉庫接運員 C驗收員 D保管員 66.物品儲存期間的變化與儲存的外界因素有密切關(guān)系，這些外界因素主要包括（）

A包裝不合理 B人為因素

C自然因素 D儲存期 67.下列關(guān)于對ABC分類后的C類商品的管理說法不正確的是（）

A減少庫存 B大量采購 C簡化庫存管理手段 D每月盤點一次 68.下列關(guān)于企業(yè)需求預(yù)測方法的描述，正確的有（）AC A專家意見推測以經(jīng)驗為基礎(chǔ)，在預(yù)測資料不足的情況下可以發(fā)揮作用 B客戶意見推測法使得客觀性增加

C時間序列分析法是企業(yè)進行需求分析預(yù)測是最具有代表的方法 D客戶意見推測法屬于客觀預(yù)測方法

69.（）是定義產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)文件，因此，它又稱為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。AMRP B.ROCP C.CRP D BOM

70.屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)上的物流中心的信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)支持與輔助決策子系統(tǒng)主要包括（）ABCD A客戶信用度分析 B合同管理 C業(yè)務(wù)量分析 D成本利潤分析 71.圖上作業(yè)法中檢查有無迂回的方法是對（）進行檢查。A外流長 B內(nèi)流長 C內(nèi)、外流長 D交通線 72.在物流市場預(yù)測活動中，關(guān)于縱向數(shù)據(jù)正確的說法是（）A縱向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟現(xiàn)象的歷史數(shù)據(jù)資料

B縱向數(shù)據(jù)資料是指某一時期內(nèi)作用與預(yù)測對象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料 C縱向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟現(xiàn)象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料 D縱向數(shù)據(jù)資料是指用于預(yù)測對象的歷史數(shù)據(jù)資料 73.運輸商務(wù)運作是運輸市場營銷，（）的整個過程。ABD A運輸合同訂立 B確定運費 C運輸過程控制 D運輸保險 74.當代社會需求的特點是多樣化、個性化、生產(chǎn)類型多品種、小批量方向發(fā)展，生產(chǎn)加工設(shè)備應(yīng)采用（）

A專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線 B多功能的加工中心柔性加工系統(tǒng)

C計算機繼承制造系統(tǒng) D單件生產(chǎn)專用設(shè)備 75.GIS技術(shù)與多種交通信息分析與處理技術(shù)的集成，可為運輸管理提供數(shù)字平臺，具有多種功能，如（）等。ABCD A借助路徑選擇功能進行運輸路線優(yōu)化 B借助統(tǒng)計分析功能制定行車計劃

C對貨物運輸路線進行監(jiān)控 D駕駛員查看路況及休息、用餐地點

76.（）的工作原理是根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)量，計算出構(gòu)成這些產(chǎn)品的零部件與原材料的需求量和需求時間，根據(jù)物料需求的時間和生產(chǎn)（訂貨）周期確定個零部件開始生產(chǎn)（訂貨）的時間。A ERP B JIT C MRP D CAD 77.下列選項中，（）是承運人向收貨人交付整箱貨時所應(yīng)當承擔(dān)的責(zé)任。ACD A集裝箱外表良好 B搗箱 C箱內(nèi)無損壞、貨差 D鉛封完整 78.下列選項中，（）是提高海運貨物中轉(zhuǎn)效率的重要基礎(chǔ)。C A集裝箱化 B轉(zhuǎn)運港的地理位置 C裝運港的裝載能力 D裝運港的單證處理能力 79.（）是現(xiàn)代物流區(qū)別于過去物資儲運的物品流通階段的最大特點。C A信息技術(shù) B區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系系統(tǒng)化、最優(yōu)化

C系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 D成本最低化

80.TMS的白卡管理是針對海關(guān)監(jiān)管貨物車輛的，它具有（）的功能。ABD A基本資料輸入 B使用記錄 C車輛運營記錄 Dl流向查詢

81（）的基本特點：企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是由一些最基礎(chǔ)的功能單元按產(chǎn)品的需要臨時組合起來的，能隨時根據(jù)產(chǎn)品品種、產(chǎn)量的變化而變化。A信息產(chǎn)業(yè) B電子商務(wù) C混合型企業(yè) D柔性企業(yè) 82.保持零擔(dān)貨物運價與整車運價之間合理的比例關(guān)系主要是避免()B A運費不易計算 B運費倒掛 C運費等級不易確定 D貨物種類混淆

83.建立健全菜豆質(zhì)量標準體系，才能保證采購工作有據(jù)可依，其標準包括（）BCD A崗位標準 B認證標準 C操作標準 D產(chǎn)品工藝標準 84.信息系統(tǒng)構(gòu)建中所涉及使用的信息技術(shù)設(shè)備是（）BCD A局域網(wǎng) B集成器 C路由器 D交換機

85.將揀貨區(qū)作業(yè)場地細分成不同的分區(qū)，有一個或者一組固定的揀貨人員負責(zé)監(jiān)撿取區(qū)域內(nèi)的貨物，（）也是工作分取下的場地。55

A智能化揀貨 B接力式揀貨 C分時揀貨 D分區(qū)揀貨

86.國際貨運信息系統(tǒng)的實現(xiàn)，將確保國際貨運企業(yè)形象得到全面提升，同時實現(xiàn)（）C A三流合一 B四流合一 C五流合一 D六流合一 87.貨物運輸作業(yè)計劃執(zhí)行的隨機因素有（）ABCD A調(diào)度控制不力 B運輸路線出現(xiàn)障礙 C裝卸時間超過額定時間 D駕駛?cè)藛T出問題 88.下列說法正確的有（）AD A開展聯(lián)合運輸就是江公路運輸優(yōu)勢與其他運輸結(jié)合起來 B聯(lián)合運輸可以實現(xiàn)門到門運輸 C聯(lián)合運輸?shù)韧诙嗍铰?lián)運 D聯(lián)合運輸不同于多式聯(lián)運

89.倉儲理貨部門按照配送計劃將客戶所需的商品進行分揀、加工和配送，進行適當?shù)模ǎ?/p>

A理貨 B盤點 C進貨 D包裝 90.物料清單的（）是編MRP必可少的條件。AB A完整性 B準確性 C及時性 D系統(tǒng)性

91．當訂單分批批量品種較多時，常使用（）方式來完成分類工作。A揀貨時分 B揀貨中分類 C揀貨后分類 D揀貨后集中分類 92.下列關(guān)于采購制度的表述，不正確的是（）AD A分散式的采購制度適用于企業(yè)規(guī)模小，工廠分散較廣的情況 B集中式的采購制度，可以節(jié)約成本 C集中式的采購制度，可以縮短采購流程

D企業(yè)用于多個生產(chǎn)機構(gòu)，產(chǎn)品品種類似，宜采用分散式的采購制度 93.TMS（WMS）的首要功能是（），通過模擬位置查詢相應(yīng)庫存物品及狀態(tài)。（TMS的核心任務(wù)：安排車輛、司機與貨運之間的關(guān)系，以優(yōu)化運輸服務(wù)質(zhì)量）A入庫管理 B理貨管理 C庫位設(shè)定 D入庫信息錄入

94.電子標簽揀貨是一種把客戶的訂單信息輸入操作平臺上的計算機后，存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器會立即顯示出揀選商品在貨架上的（）的設(shè)備。

A商品名稱及數(shù)量 B商品名稱及所需要的數(shù)量 C商品位置 D具體位置及所需要的數(shù)量 95.我國港口規(guī)定遞交M/R的時間是（）

A9:00---16:00 B10：00----17：00 C周日及節(jié)假日前一天9：00----11：00 D周日及節(jié)假日前一天10：00-----12：00 96.（）經(jīng)常用于選擇企業(yè)主要原料的供應(yīng)商

A成本比較法 B生命周期法 C直觀判斷法 D評分法 97.屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心的信息系統(tǒng)主要包括（）A業(yè)務(wù)系統(tǒng) B物流操作系統(tǒng) C業(yè)務(wù)支持與輔助決策系統(tǒng) D物流管理系統(tǒng)

98.集裝箱碼頭根據(jù)（）寄來的有關(guān)貨運單證制定卸船計劃，待船舶停泊后即卸船。

A托運人 B貨運代理人 C裝卸港承運人代理 D裝卸港碼頭堆場 99.如何改變供應(yīng)鏈各成員的關(guān)系式是實施供應(yīng)鏈管理變革的關(guān)鍵，它具體包括五個階段：1合作伙伴的選擇2內(nèi)部承諾和團隊組建3績效衡量以及改進計劃4供應(yīng)鏈成員間的承諾和聯(lián)合團隊的組建5行動實施和過程回顧，這五個階段的先后順序應(yīng)該是（）

A12345 B21435 C12435 D21345 100.貨運在運輸過程中發(fā)生的損失托運人必須在九個月內(nèi)向（）索賠 A貨運代理 B

船務(wù)代理 C承運人咨詢代理 D