第一篇：汽車翻譯語言解決方案

佳域通是一家專業(yè)全球內(nèi)容管理與語言整合服務(wù)供應(yīng)商，為政府、企業(yè)、社會(huì)組織提供專業(yè)的內(nèi)容創(chuàng)建（技術(shù)寫作、修改服務(wù)等）、翻譯(包括翻譯、審校、潤色、修改、重譯等)/口譯、及內(nèi)容發(fā)布服務(wù)、本地化服務(wù)和企業(yè)語言培訓(xùn)服務(wù)、語言人才派遣服務(wù)、海外商務(wù)拓展服務(wù)等，同時(shí)致力于成為中國機(jī)械翻譯和汽車翻譯的首選品牌。其中汽車翻譯服務(wù)如下：

翻譯類型：論文翻譯、說明書翻譯、畢業(yè)論文翻譯、合同翻譯、工藝手冊翻譯、股東大會(huì)決議翻譯、安裝手冊翻譯、維修手冊翻譯、零部件目錄翻譯、零部件圖冊翻譯、招標(biāo)書翻譯、投標(biāo)書翻譯、培訓(xùn)資料翻譯、報(bào)告翻譯、公司章程翻譯、公告通知翻譯、商業(yè)計(jì)劃書翻譯、項(xiàng)目招投標(biāo)文件翻譯、簡歷翻譯、廣告語翻譯、國際證明翻譯、信用證翻譯、知識產(chǎn)權(quán)翻譯、專利申請翻譯、金融保險(xiǎn)翻譯、各國標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)翻譯、審計(jì)翻譯等。

標(biāo)準(zhǔn)翻譯：翻譯蓋章，多語種汽車標(biāo)準(zhǔn)（印度標(biāo)準(zhǔn)、俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)、ECE標(biāo)準(zhǔn)、EEC標(biāo)準(zhǔn)、SAE標(biāo)準(zhǔn)、IEC標(biāo)準(zhǔn)、DIN標(biāo)準(zhǔn)、海灣標(biāo)準(zhǔn)、南非標(biāo)準(zhǔn)、英國標(biāo)準(zhǔn)、泰國標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)、波蘭標(biāo)準(zhǔn)、墨西哥標(biāo)準(zhǔn)、香港標(biāo)準(zhǔn)、新加坡標(biāo)準(zhǔn)、德國標(biāo)準(zhǔn)、阿根廷標(biāo)準(zhǔn)、荷蘭標(biāo)準(zhǔn)、加拿大標(biāo)準(zhǔn)、澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)、韓國標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)）等。

口譯類型：會(huì)議口譯、同聲傳譯、同聲翻譯、商務(wù)口譯、陪同翻譯、商務(wù)陪同、視頻配音口譯、電話口譯等。翻譯語種：英語翻譯，日語翻譯，俄語翻譯，阿語翻譯，韓語翻譯，德語翻譯，阿拉伯語，法語翻譯，意大利語翻譯，西班牙語翻譯，以及其他小語種翻譯服務(wù)

汽車翻譯及本地化越來越重要。汽車產(chǎn)業(yè)的動(dòng)向要求在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的大量多語言翻譯，也提高了汽車翻譯/本地化解決方案的必要性。佳域通通過全球語言資源整合、知識管理與信息化，為汽車行業(yè)的語言外包服務(wù)積累了大量經(jīng)驗(yàn)，對眾多汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的本地化具有專業(yè)服務(wù)能力，在效率和效果上成為汽車翻譯領(lǐng)域的新引導(dǎo)者；并且不同于傳統(tǒng)的翻譯公司，佳域通能夠?yàn)榭蛻舳ㄖ崎_發(fā)整合語言解決方案。

汽車廠家的世界性重組和國際化的不斷深化，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人員的多語言交流越來越頻繁，汽車領(lǐng)域的翻譯也需要多領(lǐng)域的廣泛業(yè)務(wù)知識。汽車是與時(shí)俱進(jìn)的高新技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)代的汽車集成機(jī)械、電氣、電腦、化學(xué)、環(huán)境、人類工學(xué)等跨越所有技術(shù)領(lǐng)域的尖端技術(shù)。生產(chǎn)流水線正式引進(jìn)了對整體進(jìn)行業(yè)務(wù)管理的ERP、SCM、CRM等系統(tǒng)。從行業(yè)的動(dòng)向來看，中日美歐韓各家汽車廠家的產(chǎn)品質(zhì)量、成本、性能方面的競爭不斷激化的同時(shí)，中國汽車廠家與外資廠家之間在技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、采購、零部件調(diào)劑、內(nèi)外銷售方面的合作、統(tǒng)合、互補(bǔ)戰(zhàn)略活動(dòng)也非常活躍。國際性采購體系已經(jīng)為零部件采購領(lǐng)域廣泛采用。在新技術(shù)新產(chǎn)品開發(fā)、成本削減競爭、環(huán)境及安全規(guī)制對策以及模塊化、系統(tǒng)化等各方面，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的協(xié)作和重組不斷深化。

佳域通的汽車翻譯服務(wù)就是針對汽車及零部件等相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行翻譯，讓企業(yè)的信息和產(chǎn)品的信息成為經(jīng)過母語翻譯的信息，保證客戶在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)等各流程無溝通與傳播之憂。

第二篇：汽車零部件標(biāo)識解決方案

汽車行業(yè)標(biāo)碼解決方案

在最小零件上標(biāo)碼

在汽車業(yè)，進(jìn)行保修檢查的成本非常高。通過標(biāo)記汽車的每個(gè)小零件，這些成本可以得到降低，因?yàn)樗沟闷囍圃焐毯凸?yīng)商可以進(jìn)行有效的跟蹤。

這有助于改進(jìn)大量的工作流程：

單個(gè)零件或汽車的目標(biāo)更換

快速跟蹤零件和材料，包括子供應(yīng)商

改善客戶服務(wù)

減少召回

對特殊要求的應(yīng)答

采用偉迪捷產(chǎn)品，汽車業(yè)的特殊要求可以輕松集成于生產(chǎn)工藝中。

偉迪捷產(chǎn)品可以滿足的汽車業(yè)其它要求：

TREAD法案，使汽車零件的跟蹤率達(dá)到100%

汽車報(bào)廢報(bào)告，根據(jù)歐洲法規(guī)，對于有害物質(zhì)制成的材料，應(yīng)進(jìn)行汽車報(bào)廢和相應(yīng)的廢棄處理跟蹤

仿冒保護(hù)，通過品牌、標(biāo)志和特定代碼提升零件標(biāo)識的要求

第三篇：汽車復(fù)合材料解決方案——v2

汽車復(fù)合材料解決方案

一、汽車輕量化及復(fù)合材料必要性

伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)量和保有量逐漸增加，汽車在給人們出行帶來方便的同時(shí)，也產(chǎn)生了油耗、安全和環(huán)保三大問題。為保證汽車工業(yè)的健康發(fā)展，各國針對汽車工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的三大問題，制定了相應(yīng)的法規(guī)。包括油耗法規(guī)、正碰和側(cè)碰的安全法規(guī)，以及排放法規(guī)各國汽車工業(yè)認(rèn)為：滿足各項(xiàng)嚴(yán)格法規(guī)要求極為有效的手段是采取高強(qiáng)度輕量化材料，以使?jié)M足汽車輕量化降低油耗和排放的同時(shí)，保證汽車的安全性法規(guī)要求。

汽車輕量化是提高汽車動(dòng)力性、舒適性進(jìn)而提高競爭力的必須。汽車質(zhì)量減少，減小動(dòng)力和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷，可在較低的牽引負(fù)荷下表現(xiàn)出同樣或更好的性能。研究表明，約75%的油耗與整車質(zhì)量有關(guān)，降低汽車質(zhì)量就可有效降低油耗及排放。目前，大量研究表明，汽車質(zhì)量每下降10%，油耗下降8%，排放下降4%。油耗的下降，意味著二氧化碳、氮氧化物等有害氣體排放量的下降。

基于以上汽車輕量化方面的強(qiáng)烈的需求，世界各大汽車廠商陸續(xù)開發(fā)了各種輕量化材料，如高強(qiáng)度鋼，鋁合金，鎂合金，樹脂基復(fù)合材料等。樹脂基復(fù)合材料也稱為纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）, 它是以合成樹脂為基體, 以纖維為增強(qiáng)材料, 經(jīng)成型技術(shù)形成的一種新型復(fù)合材料。與鋼鐵材料鋁合金等傳統(tǒng)材料相比, 樹脂基復(fù)合材料具有質(zhì)量小、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、減振性能好、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)易于加工等優(yōu)點(diǎn), 在汽車工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。作為汽車上重要的輕量化材料, 樹脂基復(fù)合材料越來越多地取代了傳統(tǒng)的金屬材料。實(shí)踐證明, 在汽車上大量使用樹脂基

復(fù)合材料可以顯著減輕汽車自重、降低油耗、提高汽車安全舒適性、減少環(huán)境污染和降低汽車的制造與使用綜合成本, 它在汽車工業(yè)中應(yīng)用前景十分廣闊。

二、當(dāng)前汽車復(fù)合材料存在的問題

復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用長期以來主要集中于F1賽車、高檔跑車等高端領(lǐng)域，近年來，隨著輕量化的逐漸普及，一些電動(dòng)及混合動(dòng)力的車型逐漸面世，大眾型的車輛上復(fù)合材料壓力逐漸提高。中國的汽車工業(yè)直到最近幾年才真正開始接觸和引入與國際水平較為接近的塑料件和復(fù)合材料新技術(shù), 隨著輕量化概念的深入推廣，復(fù)合材料在國內(nèi)迎來了以消化吸收為主要目標(biāo)的新發(fā)展時(shí)期, 并在實(shí)踐中逐漸獲得了中國汽車工業(yè)的認(rèn)可。復(fù)合材料存在諸多明顯的優(yōu)勢，但從材料本身及其設(shè)計(jì)方法方面仍然存在下述問題：

2.1連續(xù)長纖維材料逐漸代替短纖維材料

長期以來，以短纖維SMC為代表的熱固性復(fù)合材料一直是汽車復(fù)合材料的主流。其主要有不飽和聚酯樹脂、添加劑、短切玻璃纖維等混合制的一種片狀模塑料，具有成本低廉、工藝快速等優(yōu)點(diǎn)，在汽車行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。

長纖維復(fù)合材料（LFT）由于沒有經(jīng)過增強(qiáng)的SMC等短切纖維復(fù)合材料，具有更強(qiáng)的抗沖擊性和耐用性，更低的質(zhì)量，更短的成型周期和更好的回收性，因此自上世紀(jì)80年代推出以來越來越多受到汽車工業(yè)的青睞，在全球汽車工業(yè)得到高速的增長，長纖維復(fù)合材料目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的防撞內(nèi)桿、前端框架、儀表盤骨架、座椅骨架等結(jié)構(gòu)件和半結(jié)構(gòu)件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)已經(jīng)占據(jù)了長纖維復(fù)合材料消費(fèi)的80%。

碳纖維復(fù)合材料（CFRP）因其質(zhì)量小，且具有高強(qiáng)度、高剛性及耐腐蝕等特點(diǎn)，因此是最理想的汽車輕量化材料。2003款克萊斯勒Viper運(yùn)動(dòng)車采用CFRP取代了鋼材料制造底盤和車身外部構(gòu)件，減重達(dá)68%，油耗下降40%。2013年底，寶馬公司面向全球推出旗下第一款全電動(dòng)汽車i3，其車身創(chuàng)造性地采用了全碳纖維復(fù)合材料，大幅減輕了整車質(zhì)量，在抵消蓄電池組重量的同時(shí)，又符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

2.2復(fù)合材料設(shè)計(jì)無有效的設(shè)計(jì)手段及工具

復(fù)合材料是一種“ 可設(shè)計(jì)” 的材料, 通過改變纖維或基體可以在極大范圍內(nèi)設(shè)計(jì)材料的性能, 但因其制造過程復(fù)雜, 使好的設(shè)計(jì)無法實(shí)現(xiàn)，或不能以合理的成本制造出來，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法、手段和技術(shù)的局限性，已經(jīng)嚴(yán)重的阻礙了設(shè)計(jì)效率的提高，設(shè)計(jì)水平的提升，無法縮短設(shè)計(jì)周期。因此采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法、使用專業(yè)化的復(fù)合材料設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，是推動(dòng)復(fù)合材料在汽車工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的保障。

傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法是將金屬材料直接替代為復(fù)合材料，采用經(jīng)驗(yàn)式“積木式”設(shè)計(jì)方法，但設(shè)計(jì)方法和其材料許用值的確定缺乏科學(xué)方法，富裕度過大，導(dǎo)致復(fù)合材料的應(yīng)用優(yōu)勢不明顯。主流的CAE分析工具已經(jīng)在復(fù)合材料的設(shè)計(jì)中得到一定規(guī)模的應(yīng)用。但由于CAE的幾何建模功能的局限性，在該軟件中進(jìn)行復(fù)合材料鋪層的定義費(fèi)時(shí)費(fèi)力，十分不便，尤其是在進(jìn)行設(shè)計(jì)更改時(shí)，操作相當(dāng)繁瑣，而且容易發(fā)生錯(cuò)誤。由于復(fù)合材料的各向異性和纖維的組織形式，復(fù)合材料在鋪敷到工裝面時(shí)，各點(diǎn)處的真實(shí)纖維角度并不等同于所定義的鋪層方向，特別是對于復(fù)雜曲面，纖維角度變化更為明顯。由于復(fù)合材料的各向異性，纖維角度 的變化將顯著的影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等性能。CAE軟件在進(jìn)行鋪層定義時(shí)，并不能計(jì)算出復(fù)合材料部件各點(diǎn)處的纖維的真實(shí)方向，只能基于所指定的理想的纖維角度進(jìn)行分析，因此分析結(jié)果將與真實(shí)的部件性能有相當(dāng)大差異，分析結(jié)果的準(zhǔn)確性無法保證。因此亟需一種復(fù)合材料設(shè)計(jì)軟件為CAE提供鋪層設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和真實(shí)的纖維方向數(shù)據(jù)，以充分發(fā)揮CAE軟件的使用價(jià)值，提高復(fù)合材料部件的設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少設(shè)計(jì)成本。

三、西門子汽車復(fù)合材料解決方案

Siemens PLM是世界領(lǐng)先的工業(yè)軟件供應(yīng)商，提供專業(yè)的復(fù)合材料工具，它集成了復(fù)合材料的設(shè)計(jì)分析和制造流程，是目前航空航天、汽車等進(jìn)行復(fù)合材料研發(fā)首要選擇。

3.1解決方案概述

復(fù)合材料構(gòu)件的最顯著工藝特點(diǎn)是在完成材料制造的同時(shí)完成產(chǎn)品的制造。因此，復(fù)合材料構(gòu)件的數(shù)字化定義與其它材料零件的定義方法有明顯的區(qū)別，其數(shù)據(jù)不僅包含構(gòu)件的幾何信息、鋪層信息，還要包含相關(guān)的材料制造信息等非幾何數(shù)據(jù)。

西門子復(fù)合材料解決方案涵蓋了復(fù)合材料前期的概念設(shè)計(jì)、有限元分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、中期的詳細(xì)鋪層設(shè)計(jì)，鋪層鋪敷性分析，工藝設(shè)計(jì)，工裝設(shè)計(jì)，后期的工程圖紙，自動(dòng)下料數(shù)據(jù)、激光投影數(shù)據(jù)，自動(dòng)鋪帶數(shù)據(jù)，RTM數(shù)據(jù)等。另外，在整個(gè)復(fù)合材料從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全生命周期里，西門子還提供了全面的數(shù)據(jù)管理功能，方便企業(yè)內(nèi)部多個(gè)不同的部門進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)傳遞及數(shù)據(jù)管理。

西門子PLM復(fù)合材料解決方案

NX CAD/CAE提供了復(fù)合材料前期的概念設(shè)計(jì)，強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等工具。Teamcenter提供了復(fù)合材料全生命周期的數(shù)據(jù)管理。FiberSIM可以完全集成于用戶已有的CAD（NX UG, CATIA,PROE）系統(tǒng)中，使CAD系統(tǒng)成為高性能的設(shè)計(jì)/制造復(fù)合材料構(gòu)件的軟件工具。該軟件可以提供專業(yè)的工程設(shè)計(jì)環(huán)境，高效地處理復(fù)合材料及其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性問題，能夠捕捉CAD系統(tǒng)中復(fù)合材料構(gòu)件的完整定義，管理復(fù)合材料數(shù)據(jù)，在項(xiàng)目內(nèi)部共享復(fù)合材料構(gòu)件的定義。FiberSIM復(fù)合材料工程設(shè)計(jì)環(huán)境見下圖。

FiberSIM復(fù)合材料工程設(shè)計(jì)環(huán)境

FiberSIM軟件獨(dú)有的鋪層仿真技術(shù)，能夠預(yù)測復(fù)合材料如何與復(fù)雜的表面貼合，支持整個(gè)復(fù)合材料的工程過程，該軟件使工程師同時(shí)在構(gòu)件幾何、材料、結(jié)構(gòu)要求以及工藝過程約束之間進(jìn)行權(quán)衡，使用FiberSIM軟件，工程師能快速可視化鋪層形狀和纖維方向，在設(shè)計(jì)階段即發(fā)現(xiàn)制造問題，并采取相應(yīng)的糾正措施，實(shí)現(xiàn)DFM。從初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)直至制造車間，設(shè)計(jì)師借助該軟件很容易創(chuàng)建和轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)、工程圖以及相關(guān)的數(shù)據(jù)，并使零件數(shù)據(jù)在FiberSIM軟件、設(shè)計(jì)、制造以及商業(yè)應(yīng)用之間進(jìn)行交換和傳遞。FiberSIM可選模塊有：分析接口模塊、文檔生成模塊、平面圖樣輸出模塊、激光投影模塊、纖維鋪放接口等，以構(gòu)件定義信息為源頭，向強(qiáng)度分析、工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、制造過程仿真和相應(yīng)的制造設(shè)備傳遞復(fù)合材料構(gòu)件的幾何信息、材料信息、鋪層信息等。

3.2 復(fù)合材料構(gòu)件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)階段的產(chǎn)品定義過程中是以工程數(shù)據(jù)集為核心來組織數(shù)據(jù)，是支持產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)、制造全過程的基礎(chǔ)，是制造、檢驗(yàn)的重要依據(jù)。

（1）復(fù)合材料構(gòu)件的三維模型定義

由于復(fù)合材料定義方法的特殊性和復(fù)雜性，構(gòu)件的最終形狀是由許多鋪放在模具表面的鋪層固化形成的，每個(gè)零件的不同區(qū)域厚度會(huì)有所不同，而且是逐步變化的，通過從設(shè)定的鋪層信息直接生成鋪層表面和三維實(shí)體，這些表面可用于制造數(shù)字實(shí)物模型，生成零件鋪疊表面，產(chǎn)生配套工裝的內(nèi)表面和中間鋪層表面等。某型號飛機(jī)座艙罩頂棚實(shí)體模型如圖所示，三維實(shí)體用于定義構(gòu)件的形狀以及定位特征（如成形面的參考曲面，零件模型的定位點(diǎn)等幾何信息），以便在重量和重心分析、數(shù)字化預(yù)裝配、工裝設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)部件的模擬運(yùn)動(dòng)分析等過程中應(yīng)用。因此，復(fù)合材料構(gòu)件三維實(shí)體建模的核心問題是表現(xiàn)材料制造信息的鋪層設(shè)計(jì)。鋪層設(shè)計(jì)中有兩個(gè)重用的概念：鋪層和鋪層集，并且鋪層集和鋪層都有編號。

（2）復(fù)合材料構(gòu)件的二維模型定義

某飛機(jī)座艙罩頂棚鋪層定義

某飛機(jī)座艙罩頂棚實(shí)體模型

在數(shù)據(jù)集中，三維模型是最主要的數(shù)據(jù)，但二維圖紙模型也是必不可少的，一般由三維模型生成。FiberSIM提供的文檔模塊可以快速地將三維環(huán)境下的CAD鋪層信息快速地生成對應(yīng)的2維工程文檔圖。在模型的二維視圖中，可以完整的定義出復(fù)合材料構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式和幾何外形尺寸等信息，在目前生產(chǎn)實(shí)際中，二維圖紙仍然是進(jìn)行復(fù)合材料構(gòu)件制造加工、檢驗(yàn)、質(zhì)量保證的重要依據(jù)，也是供應(yīng)商評估和投標(biāo)的重要依據(jù)。在復(fù)合材料構(gòu)件的二維圖紙上，需要有剖面示意圖、鋪層圖、鋪層標(biāo)注、鋪設(shè)取向標(biāo)注以及鋪層表等內(nèi)容，鋪層表用來對照零件的鋪

層、材料、取向等信息，如圖所示。

復(fù)合材料構(gòu)件二維圖紙及鋪層表的放大圖

3.3復(fù)合材料構(gòu)件有限元分析

設(shè)計(jì)初期需要對所設(shè)計(jì)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件進(jìn)行有限元有關(guān)的計(jì)算，以確定其最終的鋪層，疲勞，層間應(yīng)力等方面性能。NX CAE提供專門的復(fù)合材料有限元建模工具 NX Laminate Composite模塊，其集成與NX CAE下，能夠進(jìn)行有限元方面的建模，優(yōu)化等分析工作。

NX CAE提供復(fù)合材料有限元分析

FiberSIM提供了分析接口模塊，該模塊可以將詳細(xì)的零件鋪層設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，包括鋪層材料、鋪層邊界、鋪層實(shí)際纖維方向等，傳遞給NX CAE分析軟件，進(jìn)

行更精確和高效的分析和性能驗(yàn)證仿真。

NX CAE-Fibersim有限元接口

由于復(fù)合材料的各向異性和纖維的組織形式，復(fù)合材料在鋪敷到工裝面時(shí)，各點(diǎn)處的真實(shí)纖維角度并不等同于所定義的鋪層方向，特別對于復(fù)雜曲面，纖維角度變化更為明顯。由于復(fù)合材料的各向異性，纖維角度的變化會(huì)顯著的影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等性能。由于NX CAE分析軟件在進(jìn)行鋪層定義時(shí)，并不能計(jì)算出復(fù)合材料部件各點(diǎn)處的纖維的真實(shí)方向，只能基于所指定的理想的纖維角度進(jìn)行分析，因此分析結(jié)果將與真實(shí)的部件性能有差異，影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。FiberSIM可以精確計(jì)算纖維在工裝表面的真實(shí)纖維方向，并可以通過分析接口將纖維方向數(shù)據(jù)傳輸至NX CAE，從而使得NX CAE建立接近于真實(shí)部件的有限元模型，分析結(jié)果更精確。

3.4復(fù)合材料構(gòu)件工藝與工裝設(shè)計(jì)

結(jié)合企業(yè)復(fù)合材料工藝設(shè)計(jì)及管理的特點(diǎn)，F(xiàn)ibersim提供具有企業(yè)特點(diǎn)的復(fù)合材料構(gòu)件快速工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)。根據(jù)具體零件的不同的制造工藝，F(xiàn)ibersim提供

準(zhǔn)確的可制造性分析，能夠提前模擬材料的制造缺陷問題，并根據(jù)不同的制造工藝，如手工鋪敷，RTM，自動(dòng)鋪敷等進(jìn)行對應(yīng)的工藝設(shè)計(jì)。

實(shí)例：Fibersim汽車B柱鋪層可制造性分析

Fibersim支持多種復(fù)合材料工藝設(shè)計(jì)

FiberSIM軟件可以根據(jù)復(fù)材構(gòu)件的實(shí)際鋪層情況，快速地生成偏臵曲面，該偏臵曲面既可以用作干涉檢查，亦可以直接用作工裝面，用于加工模具。

3.5復(fù)合材料構(gòu)件制造

復(fù)合材料構(gòu)件的數(shù)字化制造技術(shù)主要是結(jié)合用戶的軟硬件的實(shí)際情況，包括復(fù)合材料自動(dòng)下料、激光投影，自動(dòng)鋪帶，RTM等各方面技術(shù)，提供直接用戶設(shè)備的數(shù)據(jù)，無需第三方工具進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。

復(fù)合材料構(gòu)件生產(chǎn)過程中，預(yù)浸料下料是一個(gè)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、繁瑣的工序，我公司采用專門的數(shù)控切割設(shè)備－自動(dòng)剪裁機(jī)進(jìn)行預(yù)浸料的平面切割，實(shí)現(xiàn)預(yù)浸料的自動(dòng)下料。應(yīng)用FiberSIM軟件設(shè)計(jì)的復(fù)合材料構(gòu)件的每一三維鋪層信息展開為二維鋪層展開數(shù)據(jù)后，經(jīng)鋪層切割數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口生成預(yù)浸料排樣數(shù)據(jù)，直接輸入自動(dòng)剪裁機(jī)控制軟件指導(dǎo)材料自動(dòng)切割。自動(dòng)剪裁的預(yù)浸料消除了手工下料樣板，每一鋪層的形狀和纖維方向更加準(zhǔn)確，并且都印有鋪層編號，減少了鋪放過程中的錯(cuò)誤，其下料比手工下料效率可提高3倍以上，節(jié)約原材料20%左右。

FiberSIM基于構(gòu)件的CAD三維設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)生成激光投影數(shù)據(jù)輸入到激光投影系統(tǒng)中，通過特殊反光鏡，控制激光束將構(gòu)件鋪層形狀輪廓線上的點(diǎn)依次投影到

模具表面，由于點(diǎn)投影的更迭移動(dòng)速度極快（每秒300m以上），在操作者眼中，模具或零件表面會(huì)生成相應(yīng)的邊界輪廓線，操作者可根據(jù)該輪廓線進(jìn)行有關(guān)的定位操作（如定位鋪疊等），從而實(shí)現(xiàn)各鋪層的精確定位，免除了傳統(tǒng)的鋪疊樣板。

四、結(jié)論

作為全球領(lǐng)先的航空航天及汽車復(fù)合材料行業(yè)工程軟件和咨詢服務(wù)供應(yīng)商，西門子工業(yè)軟件近20年來通過與全球超過300家客戶的密切合作，已開發(fā)出了一套自己獨(dú)有的復(fù)合材料專業(yè)知識。一直致力于為航空航天和汽車復(fù)合材料行業(yè)提供卓越的復(fù)合材料設(shè)計(jì)和制造解決方案，其主要特點(diǎn)如下：

? 單一數(shù)據(jù)源、單一架構(gòu)的復(fù)合材料一體化解決方案，有效管理復(fù)材設(shè)計(jì)、工藝和制造的整個(gè)流程。

?

? ? ? ? 減少設(shè)計(jì)周期60%，尤其是多次設(shè)計(jì)/分析迭代 減少層鋪放時(shí)間75% 減少制造廢料率90% 交付100%準(zhǔn)確的數(shù)據(jù) 多批次零件質(zhì)量公差1.5% ?

在單一的平臺環(huán)境下，提供基于統(tǒng)一數(shù)模的多學(xué)科復(fù)合材料解決方案，是唯一支持多CAD，多CAE和最完整流程的解決方案。

?

端到端開放流程集成，高度知識自動(dòng)化和知識重用，最大化共享信息資源，高度的并行工作方式和環(huán)境，確保產(chǎn)品按時(shí)制造，極大的降低了制造成本和制造周期，提高了質(zhì)量。

?

直接使用鋪層數(shù)據(jù)，自動(dòng)完成工藝設(shè)計(jì)和生成3D車間作業(yè)指導(dǎo)文檔。?

全生命周期內(nèi)的數(shù)據(jù)更改控制，跟蹤更改歷史和多視圖影響范圍的管理體系，從而確保在整個(gè)流程中出現(xiàn)不可避免變動(dòng)時(shí)，不出差錯(cuò)和不延誤進(jìn)度。

第四篇：汽車英語考試翻譯

四：請把下列段落翻譯成中文

P97:reading A

重點(diǎn)句子答案：

充分認(rèn)識到了消費(fèi)者對于更具有燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放量更少的產(chǎn)品的需求，豐田公司在2000年向美國市場退出了混合動(dòng)力車。

豐田為詢問信息的目標(biāo)客戶群提供了預(yù)定購車的機(jī)會(huì)，并最終通過和經(jīng)銷商大臣交易，以此作為促進(jìn)消費(fèi)的“購買加速器。豐田還痛大約900名經(jīng)銷商合作實(shí)施了“租車”項(xiàng)目，此項(xiàng)目允許那些感興趣的消費(fèi)者進(jìn)行長達(dá)一天的超長駕駛體驗(yàn)。P73:reading A

重點(diǎn)句子答案：

中國境內(nèi)每年約發(fā)生50萬起交通事故，大約10萬人死于撞車事故。鑒于如此令人痛心疾首的數(shù)字，質(zhì)量控制和安全測試應(yīng)成為汽車生產(chǎn)流程總不可或缺的一環(huán)。汽車是由人來駕駛的，因此質(zhì)量控制至關(guān)重要。今天，質(zhì)量控制被認(rèn)為是汽車設(shè)計(jì)和制造過程中的重要環(huán)節(jié)。

P25:reading A：

重點(diǎn)句子答案：

由于油價(jià)猛漲和環(huán)抱意識增強(qiáng)等原因，微型轎車在過去兩年里都?xì)g迎的程度一路攀升。

與其他車型相比，微型車可選款型有限，缺少高端配置及性能，但由于體積小，重量輕，還很實(shí)用，駕駛起來倒也得心應(yīng)手。

微型轎車有如此多的優(yōu)點(diǎn)，而汽車執(zhí)制造商們也在不斷對其進(jìn)行改進(jìn)，因此，微型轎車引領(lǐng)今日汽車市場潮流并不奇怪。

P3:reading A：

重點(diǎn)句子答案：

過去，買車可能是人們炫耀自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力的一種手段。人們想要自己的車大、舒適、奢華并且時(shí)尚。然而隨著油價(jià)的上漲，政府對小型車的優(yōu)惠，人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的放緩，購車者買車時(shí)正逐漸改變他們的考慮因素。我們進(jìn)來的調(diào)查顯示，燃油經(jīng)濟(jì)型占選車時(shí)諸多考慮因素的首位。有近80%的購車者都關(guān)注車的燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其是女性、年輕人和中等收入家庭。不過，人們對這一因素的關(guān)注程度還存在略微的性別差異。有38%的女性吧燃油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)成選車時(shí)的獸藥考慮因素，而只有24%的男性有同感，平均數(shù)是31%。

總之，燃油經(jīng)濟(jì)性高的車將是汽車市場未來的發(fā)展趨勢，它們將占據(jù)市場的很大份額。如果油價(jià)持續(xù)上漲，購車者將更關(guān)注燃油效率高的車型，而我們則要研發(fā)出與這一需求同步的車。

第五篇：汽車租賃行業(yè)GPS解決方案

汽車租賃行業(yè)GPS系統(tǒng)解決方案

汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，它因?yàn)闊o須辦理保險(xiǎn)、無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車代替買車來控制企業(yè)成本，這種管理方式，日益受到廣大用戶的青睞。隨著人們生活愿景及工作方式的變化，越來越多的家庭、個(gè)人不再需要長期擁有車輛，而是選擇招之即來的用車方式。用戶認(rèn)為，租賃汽車不僅可以節(jié)省大筆投資，不必支付諸如養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和維修費(fèi)，承擔(dān)汽車折損等費(fèi)用外，甚至都不需要購置車庫、停車位。而汽車租賃行業(yè)也正是在此需求日益增高的時(shí)候，得到迅猛發(fā)展。

然而，汽車租賃畢竟是一個(gè)新興行業(yè)，市場雖有需求，但由于缺乏有效的管理，它在產(chǎn)生利潤的同時(shí)也連帶著風(fēng)險(xiǎn)。車輛被盜、騙租、汽租理賠風(fēng)險(xiǎn)高等諸多問題越來越嚴(yán)峻地?cái)[在了汽租經(jīng)營者的面前。

XXXX打造的汽租行業(yè)解決方案，將真正意義上實(shí)現(xiàn)汽租車輛的安全保障。隨著移動(dòng)通信技術(shù)以及GPS定位技術(shù)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。通過對車輛的實(shí)時(shí)定位追蹤，隨時(shí)掌握車輛的實(shí)際位置和運(yùn)動(dòng)趨勢，必要時(shí)采取斷油鎖車，當(dāng)一個(gè)GPS被惡意剪線或者拆除時(shí)，此時(shí)隱蔽安裝的超長待機(jī)可以激活，傳出位置信息，可以最大限度地減少車輛拒絕還款的損失。運(yùn)用XX汽車租賃GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以滿足客戶需要隨時(shí)隨地掌控車輛動(dòng)態(tài)的需求，可以對GPS車載設(shè)備全方位實(shí)現(xiàn)安全保障，可以向汽車租賃企業(yè)提供車輛管理、財(cái)務(wù)管理等各項(xiàng)報(bào)表統(tǒng)計(jì)服務(wù)，提升客戶市場競爭力，真正做到讓客戶安心，放心。

XX GPS汽車租賃系統(tǒng)功能：

1.手機(jī)查車：隨著越來越多的客戶希望隨時(shí)隨地便能查看到租賃車輛的狀態(tài)信息，XX推出手機(jī)查車功能，只要您的手機(jī)支持Android系統(tǒng)或是Iphone系統(tǒng)，下載我們的手機(jī)APP軟件，您便可以輕松掌握車輛的位置信息。實(shí)時(shí)位置信息查詢：

2.實(shí)時(shí)監(jiān)控：XX汽車租賃GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)實(shí)行全天候24小時(shí)的定位監(jiān)控，為客戶實(shí)時(shí)掌握追蹤車輛的各種信息。當(dāng)監(jiān)控車輛發(fā)生異常情況，系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)行報(bào)警聯(lián)動(dòng)和相應(yīng)的應(yīng)急處理，同時(shí)，XX監(jiān)控中心的呼叫中心專業(yè)座席服務(wù)人員將會(huì)及時(shí)將信息通知到客戶，提醒客戶注意，從而為客戶打造最結(jié)實(shí)的安全網(wǎng)絡(luò)。3.GPS雙重保障：汽租行業(yè)騙租、盜車事件的頻繁發(fā)生，有很多源于GPS設(shè)備被惡意破壞，導(dǎo)致追蹤不到車輛信息。結(jié)合這一現(xiàn)狀，XX汽設(shè)計(jì)了一款更為安全的GPS終端輔助設(shè)備，該設(shè)備體積小、拆除報(bào)警、安裝隱蔽（強(qiáng)磁磁鐵）、防屏蔽、防探測，能最大程度降低GPS終端被破壞的風(fēng)險(xiǎn)，為客戶解決一切后顧之憂。

系統(tǒng)基本功能

XX汽車租賃GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)除具備以上特色優(yōu)勢之外，也具備GPS監(jiān)控的各種基本功能：

●實(shí)時(shí)定位

主機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號，得到車輛實(shí)時(shí)經(jīng)度、緯度、速度、方向等數(shù)據(jù)信息，定時(shí)向系統(tǒng)平臺與中心發(fā)送數(shù)據(jù)信息，從而在用戶監(jiān)管中心和手機(jī)APP上隨時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)。

●定時(shí)上傳數(shù)據(jù)

通過用戶監(jiān)管中心下發(fā)“定時(shí)間隔”指令，使主機(jī)按“定時(shí)間隔”中的時(shí)間上傳車輛狀態(tài)

等數(shù)據(jù)。

●盲區(qū)補(bǔ)傳

設(shè)備進(jìn)入盲區(qū)，上傳數(shù)據(jù)失敗。會(huì)智能觸發(fā)每5小時(shí)一次尋找離開盲區(qū)時(shí)間，并上傳定位數(shù)據(jù)。離開盲區(qū)，成功上傳后，設(shè)備智能恢復(fù)原工作狀態(tài)。

●智能追車

當(dāng)有線的GPS設(shè)備被惡意拆除時(shí)，啟動(dòng)隱藏安裝的無線設(shè)備，開啟智能省電功能的本產(chǎn)品，找車時(shí)長可延長至7天或以上。

●越界報(bào)警

當(dāng)行駛車輛超出所設(shè)定的行駛范圍或者行駛路線時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警窗口顯示該車越出行駛界限提示，監(jiān)控中心立即向客戶匯報(bào)情況。

●超速報(bào)警

監(jiān)管中心可對車輛設(shè)置速度門限，當(dāng)行駛速度超出限值達(dá)到規(guī)定時(shí)間時(shí)，設(shè)備自動(dòng)向監(jiān)管中心報(bào)警。

●斷電報(bào)警

由于人為或非人為原因給車載設(shè)備斷電后，車載設(shè)備自動(dòng)啟用備用電池供電，并向系統(tǒng)平臺與中心發(fā)出斷電報(bào)警。相關(guān)人員，可通過監(jiān)管中心處理斷電報(bào)警。

●切斷油路

監(jiān)管中心可下發(fā)“關(guān)閉油路”指令，使油路關(guān)閉，車輛停止行駛，并只能由監(jiān)管中心控制油路開啟（汽車在高速行駛時(shí)，關(guān)閉油路可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)）。

●里程統(tǒng)計(jì) 不需增加額外的傳感器，能夠?qū)囕v行駛的里程數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

●報(bào)表生成

車輛位置、里程、速度、啟動(dòng)、行駛報(bào)表、故障報(bào)表、上下線情況等報(bào)表查詢與導(dǎo)出。

●電瓶低壓報(bào)警

當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)的電壓低于監(jiān)管中心對主機(jī)設(shè)置的工作電壓時(shí)，車載設(shè)備自動(dòng)向監(jiān)管中心報(bào)警。

●脫落報(bào)警（光感）

當(dāng)設(shè)備脫離施工時(shí)的固定位置，設(shè)備檢測到由暗到亮，即上傳該報(bào)警狀態(tài)。

●全天記錄

實(shí)時(shí)全球衛(wèi)星定位監(jiān)控并存儲車輛行駛信息，采用動(dòng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)庫，為用戶提供軌跡回放、輸出各類報(bào)表；如進(jìn)入通訊盲區(qū)或通訊中斷，自動(dòng)存儲數(shù)據(jù)，在恢復(fù)通訊后，向監(jiān)控中心發(fā)回車輛數(shù)據(jù)。

●對短時(shí)間內(nèi)不返數(shù)據(jù)車輛的及時(shí)通知與監(jiān)管 一般車輛在30-60分鐘左右不返數(shù)據(jù)，監(jiān)控中心將會(huì)立即通知相關(guān)人員，查看原因，并做好記錄。每天再進(jìn)行一次全面復(fù)查，查詢監(jiān)控車輛是否恢復(fù)正常監(jiān)控，并做好更新記錄。

●對庫存車輛歷史行駛數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與回訪

系統(tǒng)具有月和年數(shù)據(jù)信息存儲功能，適于用戶系統(tǒng)調(diào)擁、查詢、調(diào)用任一時(shí)間段某車輛行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行軌跡回放。

●對汽租車輛在租車過程中出現(xiàn)異常的協(xié)助與監(jiān)管

外租車輛有時(shí)會(huì)出現(xiàn)租金拖欠不交、騙車，調(diào)車行駛中找不到目的地、長時(shí)間不能監(jiān)控聯(lián)系不到租車人等情況，監(jiān)控中心將通過各種渠道，如：斷油、斷電、跟蹤追車、搜索某時(shí)間段的停車點(diǎn)、指路、違章的相關(guān)查詢等幫助汽車租賃公司追蹤到車輛。產(chǎn)品展示