第一篇：GPS車載終端階段性維護方案

GPS車載終端階段性維護方案

一、概述 根據邯鄲公交使用車載終端的過程中，遇到一些異常情況該如何操作，應公交要求，經雙方協商制訂本次維護方案。特別針對以前的維護掌握效果不佳的部份，設備廠家派遣具備較高技能且實施經驗豐富的人員到現場指導，再次培訓相關技術，以幫助客戶提高使用、維護技能，達到快捷維護的效果。

二、維護目標

通過本次維護實踐，將終端的故障判斷、終端維護和修理技術移交給客戶。客戶接受培訓的人員對培訓內容完全理解，掌握應用重點部份。

完成本次維護任務。

三、培訓約定

設備廠家與公交共同派人組成維護小組，公交在維護小組中的成員在維護過程中接受技能培訓。培訓與維護實踐相結合的形式并行進行。

為提高維護、培訓效率，雙方均應為其提供保障，維護小組的人員和時間不能挪作他用。維護期間，該小組成員為專職維護人員。

培訓形式根據實際情況、選擇性采用理論講解、現場演示、輔導操作、答疑等方式進行，學員多操作，扎實所學課程。

維護小組團結一心，遇事不推委，友好協商，共同解決，并以完成本次維護任務為目標。

四、人員組成設備廠家派出人員：

硬件實施一名（要求：實施經驗豐富）

軟件實施一名（要求：實施經驗豐富）

修理技術員一名（要求：具備相應地維修技能）

邯鄲公交派出人員：

維護人員：兩名（要求：勤勞、好學、上進，之前參加過本設備地維護）修理技術員一名（要求：勤勞、好學、有責任心，有電子維修基礎）

五、維護形式

以分公司為單位，按線路進行維護。駕駛員上報終端情況，調度室統計歸納。修理人員修理測試好配件，維護人員在維護點維護并跟蹤維護結果，各崗位各盡其職，協同工作，全市選定3個維護點，異常車輛調回維護點進行維護。

六、維護范圍

已安裝的L9車載終端。

七、進度計劃

進度目標：10天完成維護，5天完成收尾。

由維護小組結合線路分布制訂詳細進度計劃。

八、匯報與管理

維護小組需將維護進度、進展情況和維護結果向公交信息中心和客戶部匯報。

公共交通有限公司電子科技有限公司

簽字：簽字：

日期：日期：

第二篇：車載GPS監督管理制度

車載GPS監控系統監督管理制度

一、目的

為了強化安全生產管理，充分發揮車載GPS監管系統在企業安全生產過程中的動態監管作用，嚴格控制和打擊車輛超速、超載、疲勞駕駛、跨線經營等各類違法違規行為，以達到防范各類交通事故，杜絕重特大事故發生的目的，現根據上級對GPS監管系統要求，根據公司要求，結合本司的實際情況，特修改制定本GPS監控系統監督管理程序。

二、適用范圍

適用于公司各營運車輛車載GPS監控系統監督管理工作。

三、引用文件

1、《關于加強道路運輸國畫動態監管工作的通知》（交運發〔2011〕80號）；

2、《道路旅客運輸企業安全管理規范》（交運發[2012]33號）；

3、《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》（國發〔2012〕30號）；

4、《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》（JT/T7942011）；

5、《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T7962011）

四、平臺構成及職責

1、公司GPS監控系統必須符合GPS管理的技術要求。

2、GPS監控室負責監控系統的運行管理。安全科對GPS監控室的管理使用情況進行指導監督，并服從行業主管部門的檢查和指導。

3、公司是GPS監控系統的主體責任單位，總經理是GPS管理工作的第一責任人，分管領導是GPS監管責任人，部門負責人是具體管理責任人，GPS專職管理員是平臺監控直接責任人，駕駛員必須接受單位GPS監督管理人員的監督管理，是GPS終端設備使用和日常維護管理的責任人。

五、GPS監督管理程序

1、GPS監控系統主要對營運車輛的行駛速度、運行軌跡、超時駕駛、在線情況實施動態監控；對安全重要事項及時發布信息，予以安全提示；對各類違法違規行為及時預警，并提請安全科門負責人予以及時嚴格處理，達到減少和杜絕違法違規行為，減少和杜絕安全生產事故，確保安全行車的目的。

2、GPS監控系統實行分級限速，設定車輛在高速公路上最高時速不超過100公里/小時；同方向只有一條機動車道的道路，最高時速不超過70公里/小時。三級道路以下的最高時速不超過50公里/小時。總的原則是，設定限速值不得高于道路實際設定限速值，并根據上級要求，進一步實施分級限速。

3、按照行業主管部門和系統功能要求和分級管理，分工負責的原則，公司對公司GPS監控系統實行統一標準，統一設置，統一管理。

3.1公司GPS監控室實行24小時值班制度，分白班和夜班對全司運行車輛實行總體監控，值班人員不得擅離職守，遇特殊情況需提前請假，并另派專人值守，確保監督監管工作不出現漏洞和死角。

3.2 監管人員負責GPS監控室設備系統的正常運行、安全和維護工作；并根據氣候變化、道路情況，向駕駛人員發送信息提示，做好安全預警工作；按照相關規定對違法違規行為嚴格處理和處罰。

3.3 GPS監管人員要認真學習業務技術，及時參加公司對GPS監管人員的業務技術指導和培訓，做好GPS監控平臺信息資料備份及建檔工作。

3.4公司GPS監控室監管工作不足或失職等情況、由安全科門提出處理，整改意見。

4、公司GPS監控平臺，必須配齊GPS專職監管人員，并定崗、定人、定職、定責，GPS監控人員必須熟練掌握GPS監控系統各項操作功能，熟悉本公司車輛運行線路，運行時間，道路通行條件，車輛發班情況以及駕駛員基本信息資料，確保監控平臺正常有效運轉，認真負責的搞好公司的GPS監控管理工作。

5、公司GPS監控平臺實行24小時值班制度，并堅持每天GPS點名制和軌跡回放規定，根據公司車輛運行情況，確保有車運行必須有監控，確保全覆蓋、全過程監管，特別是星期天、節假日安全監管工作，防止出現監控死角和盲點。

6、公司GPS監控平臺負責要根據安全工作要求，及時向運行車輛發送預警信息，堅持每日的安全信息發送，要求每日第一班車發車時發送天氣道路警示信息；對違法超速、超時駕駛、不按規定線路行駛和非技術原因長時間斷線等違法違規行為進行重點監督、警示，并按規定提請安全科門負責人一道給予及時處罰，對違法違規行為必須在37天內進行處理（對超長線路車輛在第一時間進行處理），嚴禁打包處理的情況發生。

7、認真做好GPS監控系統和終端設備的安裝、升級、維護和相關費用（包括GPS安裝費、服務費、維修費用）的收取工作，確保GPS安全監控系統的正常運行。

8、根據公司GPS監控室的要求，搞好本職工作，完成公司安全科交辦的各項工作。

9、GPS監牢室應每月向公司上報本司GPS監控執行情況、監督管理的工作開展情況、崗位人員履職情況、各項監控的指標情況和違法人員的處理情況。

10、加強對駕駛員GPS終端設備使用和維護指導，嚴格監督車載設備的管理和使用，對人為破壞或者故意屏蔽等逃避GPS監督管理的行為，要采取強硬措施予以嚴格處罰，確保GPS的監控到位。

11、公司GPS監控人員應認真做好監控日志，將相關數據資料記錄到對應的臺帳當中，并建立健全GPS監控平臺信息收發、處理、建檔、聯系和報告等，規范操作流程，每月20日報表報送公司安全科。

12、駕駛員是GPS終端設備使用和日常維護管理的責任人，必須加強GPS車載終端設備的管理和使用，確保車載終端設備完好，嚴禁私自拆裝、故意遮擋屏蔽、斷電，故意破壞等其他逃避監督管理的行為發生。

12.1好出車前、行駛中、收車后GPS車載終端設備的檢查工作，如發現GPS終端設備出現故障、設備丟失情況，應迅速報告公司監控室，待修復或通過備件安裝完好后，方可繼續運營。

12.2嚴格按照交通法規行駛，嚴禁超速、超時、超載、越線、竄線行駛及疲勞駕駛，并注意接收公司GPS監督中心和本司GPS監控室發送的短信指令、語音提示、安全警示，及時糾正自己的違法違規行為。

12.3嚴格執行：長途客運車輛凌晨25時停車休息制度；夜間10時至次日6時行駛速度為白天限速80％的規定；客運駕駛人24小時累計駕駛時間不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘；三級以下公路夜間10時至次日6時不得行車的規定。

六、考核：

GPS監控室考核由公司安全科負責，公司按照考核的內容和指標實行100分制考核實行每月考核。公司安全科GPS工作考核由公司安委會負責。

1、主要考核GPS監控室各監控管理人員履職、監管各項工作、各項指標執行情況。

2、監控考核的主要內容和指標是：

1、公司GPS車輛安裝率100%；

2、公司GPS車輛上線率98%；

3、公司GPS定位率98%；

4、公司GPS超時運行率0；

5、公司GPS監控違法違章處罰率100%；

6、公司GPS車輛超速率0；

7、公司GPS車輛不按規定線路行駛為0：

8、公司GPS監控失管、失控率0；

3、考核的主要辦法為： 3.1履職情況考核：按照本辦法規定的工作內容，分值為10分，考核中發現有一項工作沒有達到要求的，該項為0分。

3.2監管工作指標考核：

3.2.1 GPS車輛安裝率，分值為5 分，每下降一個百分點扣2分，扣完為止。

3.2.2 GPS上線率，分值為10分，達不到98%，每下降一個百分點扣5分；

3.2.3 GPS定位率，分值20分，定位率達不到98%，每下降個百分點扣10分。

3.2.3 GPS車輛超時運行，分值為5分，發生一次超時運行行為，該項為0分。

3.2.4 GPS車輛超速率，分值為10分，（按照渝交委安[2011]4號文第二十條第一款運輸企業月累計每輛車超速行駛達到4次進行處罰的規定，每輛車超速行駛達到4次作為計算基數）每增加一個百分點扣1分，扣完為止。

3.2.5、GPS違章違法處罰率，分值40分，下降一個百分點扣5，扣完為止。

3.2.6、車輛不按規定線路行駛，分值5分，發現一次，扣5分。

3.2.7、GPS失管、失控，無加分值，在整個GPS指標考核總得分中扣分，每發現一次失管、失控扣5分。

3.3考核評比：以月度、考核結果進行評比。凡每月考核得分為90－100分的等級為優秀、80－90分為良好、70－80分為合格、70分以下為不合格。

3.4月度考核得分情況與公司安全目標管理月度考核工作同步進行。

七、獎懲：

1、對于GPS監控出現的違章、違法行為的處罰，由安全科門負責人親自負責，并堅持必須在37天時間內處罰完結，超長班線在回單位后的第一時間內進行處罰，確保處罰率達到100%。

2、公司安委會負責對公司GPS監控進行考核評比，凡經考核考評獲得半年和全年優秀等級的單位，將對其單位GPS監管人員、安全科門負責人、分管領導及相關人員予以表彰獎勵。

3、對GPS管理人員不盡職盡責者，將按照以下規定進行處理：

3.1對GPS超速處罰率必須達到100%，超速處警率達到100%，未按照規定時間及時處罰的單位，將追究其分管領導、安全科門負責人、GPS管理人員的管理責任。

3.2對GPS管理人員因工作不負責任出現失管情況未造成后果的，給予批評教育并處罰金200元。

3.3對車輛GPS監控超速行為，因未及時發送安全警示制止或監控不力等原因，造成GPS監管失控而發生一般交通事故的，給予GPS監管員處罰金500元，給予安全科門負責人處罰金1000元；發生一次死亡12人道路交通事故，安全科門負責人降職；分管領導處罰金5000元，發生一次死亡3人（含3人）以上道路交通事故，安全科門負責人免職，分管安全領導免職，主要領導降職。

4、對營運車駕駛員違反GPS相關規定者，按照下列規定進行處罰：

4.1對營運車駕駛員故意遮擋、掩蓋、斷電使GPS終端失效，導致信息無法傳遞經調查核實的，第一次處罰金5000-10000元，下車學習5天；第二次立即清理出駕駛隊伍、納入黑名單。

4.2對營運車駕駛員超速行駛未造成后果的處罰：

對時速超過規定限速的，給予駕駛員200元/次的經濟處罰，多次超速的，經濟處罰實行累加，但最高不能超過5次。一個月內超速累積5次（包括5次）的，直接給予清除公司駕駛員隊伍。

4.3對駕駛員超時疲勞駕駛未造成后果的處罰：

4.3.1、駕駛員超時一次，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。4.3.2、一周內疲勞駕駛兩次以上的，給予駕駛員教育和500元罰款處罰。

4.3.3屢教不改者直接清退，納入駕駛員黑名單

4.4對駕駛員駕駛車輛超載未造成后果的處罰：

4.4.1、駕駛員駕駛車輛超載20%以下的，給予駕駛員教育和2000元/人罰款的處罰。

4.4.2、車輛超載20%以上的，給予駕駛員教育和2000元/人罰款的處罰，并停運學習37天的處理。

4.5對于營運車駕駛員擅自改變運營線路未造成后果，經查實的給予駕駛員2000元/次罰款處罰，并追究經營部門相關管理人員監管責任；2次以上停運整頓。

4.6對駕駛員拒絕或不配合GPS工作人員檢查及維修硬件未造成后果的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運修復，待修復后方可參與營運。

4.7對不聽從GPS監控管理人員警告、指令、拒絕糾正其違法行為的營運車駕駛員，第一次給予駕駛員教育和200元罰款處罰，第二次給予駕駛員處罰500元，并下車學習37天。

4.8以上各處罰條款視其違法違規行為嚴重程度，可并處車輛停班、清退駕駛員直至駕駛員進入黑名單等處罰。

八、附則

1、本制度從頒布之日起執行，未盡事宜，按國家有關安全管理法律、法規和上級管理規定執行。

2、本制度由公司安全生產委員會委托安全科負責解釋。

第三篇：GPS終端租用協議

GPS終端租用協議

甲 方：

乙 方：

一、乙方租用甲方提供的GPS車載終端，并向甲方交納租用押金元。

二、甲方負責對GPS車載終端進行安裝調試。

三、乙方每月向甲方繳納租用費元。

四、雙方責任：

1、甲方負責監控管理乙方的責任車輛，并對GPS終端進行維護。

2、乙方必須遵守公司的監控系統使用管理規定，防止GPS車載終端遭盜竊、破壞或浸水，確保GPS車載終端正常工作不受干擾。

3、乙方不得買賣、抵押、轉租、轉借GPS車載終端，不得擅自拆解、修理、添改GPS車載終端任何部件。

五、終止協議：

乙方要求終止租用協議，必須繳清相關費用，甲方對所租用的終端進行檢測合格后退還押金。

未盡事宜，甲乙雙方共同協商解決。本協議一式兩份，甲乙雙方各執一份。

甲方：乙方：

日期：年月日日期：年月日

第四篇：鑫圖科技車載GPS模塊案例

鑫圖科技車載GPS模塊案例

案例1

中國南車

2006年12月20日，南車時代電氣在香港H股上市。

自2009年開始，批量使用我司GSTAR模塊，用于列車授時系統產品

臺灣原裝進口，該款模塊以最經典外型設計，于2002年風糜中國大陸市場，至今久不，其特制材料制成外盒進行全方位保護，拒絕一切外圍環境的噪聲干擾，采用高精度的高頻高，確保高頻信號的接收，以達到高靈敏度，高精準定位，唯一缺點是價格偏高，但絕對物有所值。案例2

三一重工

自2004年開始，我司便開始與三一集團就GPS車輛監控調度項目合作，近10年來，我司一直為三一集團智能研究院提供GSTAR GPS模塊及相關的配件產品，三一集團泵送事業部、路面機械事業部、港口機械事業部、起重機事業部等均已安裝GPS調度系統，GPS定位模塊均使用我司提供的GSTAR 系列產品及配件產品。

選用模塊：

產品特點：韓國原裝進口，采用最新MTK 3329及3339芯片，以最低功耗及最高定位靈敏度－165DB 見長，同時具備精巧外型配及精良工藝，深受完美主義者的青萊。

外型尺寸：13X16 MM 案例3

福建星網

2011年公司品牌價值達到78.65億元。2010年6月，星網銳捷 A股在深交所成功上市（代碼：002396），成為一家以自主創新打造核心競爭力的公眾公司

自2007年開始，福建星網銳捷開始批量使用我司GSTAR GS－89M－J及GS－92M－J模塊，分別用于車輛監控終端及個人個定位器等產品。并于2011年第一批獲得交通部部標認證。

優選模塊：

產品特點：韓國原裝進口，采用最新MTK 3329及3339芯片，以最低功耗及最高定位靈敏度－165DB 見長，同時具備精巧外型配及精良工藝，深受市場的追捧！

產品特點：韓國原裝進口，多來一直流行的一款尺寸封裝，采用MTK 3329&3339 芯片，定位靈敏度，功耗底，穩定性強，性價比高。

產品特點: 采購韓國技術方案,腳位封裝與U-BLOX 6M 一樣,可以完全替代,GS-96U 采用日本原裝進口KDS 品牌晶振,在定位確定度及定位漂移方面,比U-BLOX 6M 模塊采用普通晶振性能更優,且價格方面更具有在優勢,是目前市場上性價格最高的一款模塊。

第五篇：車載GPS監控系統監督管理辦法（推薦）

車載GPS監控系統監督管理辦法

為充分發揮車載GPS監管系統在企業安全生產過程中的動態監管作用，嚴格控制和打擊車輛超速、超載、疲勞駕駛、跨線經營等各類違法違規行為，以達到防范各類交通事故，杜絕重特大事故發生的目的，現根據上級對GPS監管系統要求，結合集團公司的實際情況，特修改制定本GPS監控系統監督管理辦法。

第一章

總則

第一條 集團公司GPS監控系統由集團公司GPS監控中心和各有車單位GPS監控平臺構成。按照“分級管理，分工負責”的原則，集團公司GPS監控中心負責系統建設和運行維護，對基層單位GPS管理使用情況、制度執行情況進行指導監督；對基層單位GPS數據生成、設備技術情況進行協調和服務；對基層單位GPS監控違規行為進行監督，并對各單位處罰進行嚴格督促。

第二條 各基層單位是GPS監控系統的主體責任單位，本單位主要領導是GPS管理工作的第一責任人，分管領導是GPS監管責任人，部門負責人是具體管理責任人，GPS專職管理員是平臺監控直接責任人，駕駛員必須接受單位GPS監督管理人員的監督管理，是GPS終端設備使用和日常維護管理的責任人。第三條

GPS監控系統主要對營運車輛的行駛速度、運行軌跡、超時駕駛、在線情況實施動態監控；對安全重要事項及時發布信息，予以安全提示；對各類違法違規行為及時預警，并提請安全部門負責人予以及時嚴格處理，達到減少和杜絕違法違規行為，減少和杜絕安全生產事故，確保安全行車的目的。

第四條

GPS監控系統實行分級限速，設定車輛在高速公路上最高時速不超過100公里/小時； 同方向劃有兩條機動車道的道路，最高時速不超過80公里/小時；同方向只有一條機動車道的道路，最高時速不超過70公里/小時。總的原則是，設定限速值不得高于道路實際設定限速值，并根據上級要求，結合各單位實際情況進一步實施分級限速。

第五條

按照“技術規范、標準統一、數據準確、及時處置”的原則，各單位可根據本辦法，結合本單位實際制定實施細則，嚴格履行監督管理職能，并有義務對集團公司GPS監控系統提出優化意見，以促進系統功能進一步提升和完善。

第二章

集團公司GPS監控中心監督管理工作 第六條

集團公司GPS監控中心，是全集團GPS車載監控系統指揮、監控、協調、數據采集管理中心，由集團公司安全保衛處具體負責，按照行業主管部門和系統功能要求和“分級管理，分工負責”的原則，對集團公司各單位GPS監控系統實行統一標準，統一設置，統一管理。第七條

集團公司GPS監控中心實行24小時值班制度，分白班和夜班對全集團運行車輛實行總體監控，對各單位GPS監控平臺工作實行監督監管，其值班人員不得擅離職守，遇特殊情況需提前請假，并另派專人值守，確保監督監管工作不出現漏洞和死角。

第八條

負責集團公司GPS監控中心設備系統的正常運行、安全和維護工作；并根據氣候變化、道路情況，向各單位GPS監控平臺和駕駛人員發送信息提示，做好安全預警工作；督促各單位對監控違法違規行為，按照相關規定嚴格處理和處罰。

第九條

負責指導、督促基層單位GPS監控平臺的車載終端的安裝、升級、維護、使用和管理工作及時提供協調和服務；對基層單位GPS監管人員進行業務技術指導和培訓，掌握和了解基層單位GPS監管人員的日常工作情況；督促基層單位GPS監控平臺搞好信息資料備份及建檔工作。

第十條 負責對GPS監管情況實行報告制度。集團公司GPS監控中心每月將對基層單位GPS監管執行情況、預警信息發布及內容、各項設定的監控指標、違法行為處罰的情況進行評估，并書面報送集團公司安全處；對工作嚴重失職、違法行為突出、考評結果為末位的基層單位提出處理，整改意見。

第三章

基層單位GPS監控平臺監督管理工作 第十一條

各基層單位GPS監控系統是全司GPS監控管理系統的重要組成部分，由所在單位安全保衛部門具體負責，對本單位營運車輛安全運行情況進行動態監控。

第十二條

基層單位GPS監控平臺，必須配齊GPS專職監管人員，并定崗、定人、定職、定責，GPS監控人員必須熟練掌握GPS監控系統各項操作功能，熟悉本單位車輛運行線路，運行時間，道路通行條件，車輛發班情況以及駕駛員基本信息資料，確保本單位監控平臺正常有效運轉，認真負責的搞好所在單位GPS監控管理工作。

第十三條

基層單位GPS監控平臺，須實行24小時值班制度，并堅持每天GPS點名制度，根據本單位車輛運行情況，確保有車運行必須有監控，確保全覆蓋、全過程監管，要加強星期天、節假日安全監管工作，防止出現監控死角和盲點。

第十四條 負責對本單位車輛運行情況進行動態監控，根據安全工作要求，及時向運行車輛發送預警信息，堅持每日的安全信息發送，要求每日第一班車發車時發送天氣道路警示信息；對違法超速、超時駕駛、不按規定線路行駛和非技術原因長時間斷線等違法違規行為進行重點監督、警示，并按規定提請安全部門負責人一道給予及時處罰，對違法違規行為必須在3—7天內進行處理（對超長線路車輛在第一時間進行處理），嚴禁打包處理的情況發生。第十五條 必須認真做好GPS監控系統和終端設備的安裝、升級、維護和相關費用（包括GPS安裝費、服務費、維修費用）的收取工作，確保GPS安全監控系統的正常運行。

第十六條 必須接受集團公司GPS監控中心的指導、協調、監督和管理，根據集團公司GPS監控中心的要求，搞好本職工作，完成集團公司監控中心交辦的各項工作。

第十七條 堅持每月向集團公司上報本單位GPS監控執行情況、監督管理的工作開展情況、崗位人員履職情況、各項監控的指標情況和違法人員的處理情況。

第十八條

加強對駕駛員GPS終端設備使用和維護指導，嚴格監督車載設備的管理和使用，對人為破壞或者故意屏蔽等逃避GPS監督管理的行為，要采取強硬措施予以嚴格處罰，確保GPS的監控到位。

第十九條

各基層單位GPS監控人員應認真做好監控日志，將相關數據資料記錄到對應的臺帳當中，并建立健全GPS監控平臺信息收發、處理、建檔、聯系和報告等，規范操作流程，每月25日—28日，將所有報表報送集團公司GPS監控中心。

第四章

駕駛員GPS使用管理工作

第二十條

駕駛員是GPS終端設備使用和日常維護管理的責任人，必須加強GPS車載終端設備的管理和使用，確保車載終端設備完好，嚴禁私自拆裝、故意遮擋屏蔽、斷電，故意破壞等其他逃避監督管理的行為發生。

第二十一條

做好“出車前、行駛中、收車后”GPS車載終端設備的檢查工作，如發現GPS終端設備出現故障、設備丟失情況，應迅速報告單位監控平臺，待修復或通過備件安裝完好后，方可繼續運營。

第二十二條

嚴格按照交通法規行駛，嚴禁超速、超時、超載、越線、竄線行駛及疲勞駕駛，并注意接收集團公司GPS監督中心和本單位GPS監控平臺發送的短信指令、語音提示、安全警示，及時糾正自己的違法違規行為。

第二十三條

連續駕車不得超過4小時，24小時內累計駕車不得超過8小時。對連續駕車達到4小時的，必須停車休息20分鐘以上。

第五章

GPS監控考核考評工作

第二十四條

GPS監控考核由集團公司安全保衛處負責，對集團公司GPS監控

中心和各單位GPS監控平臺，按照考核的內容和指標實行100分制考核實行每月考核。主要考核集團公司GPS監控中心和各單位GPS監控平臺，各監控管理人員履職、監管各項工作、各項指標執行情況。

第二十五條

監控考核的主要內容和指標是：

1、單位GPS車輛安裝率100%；

2、單位GPS車輛上線率98%；

3、單位GPS定位率98%；

4、單位GPS超時運行率0；

5、單位GPS監控違法違章處罰率100%；

6、單位GPS車輛超速率0；

7、單位GPS車輛不按規定線路行駛為0：

8、單位GPS監控失管、失控率0；

第二十六條

考核的主要辦法為：

1、履職情況考核：按照本辦法規定的工作內容，分值為10分，考核中發現有一項工作沒有達到要求的，該項為0分。

2、監管工作指標考核：

（1）、GPS車輛安裝率，分值為5 分，每下降一個百分點扣2分，扣完為止。

（2）、GPS上線率，分值為10分，達不到98%，每下降一個百分點扣5分；

（3）、GPS定位率，分值20分，定位率達不到98%，每下降個百分點扣10分。

（4）、GPS車輛超時運行，分值為5分，發生一次超時運行行為，該項為0分。

（5）、GPS車輛超速率，分值為10分，（按照渝交委安[2011]4號文第二十條第一款“運輸企業月累計每輛車超速行駛達到4次進行處罰”的規定，每輛車超速行駛達到4次作為計算基數）每增加一個百分點扣1分，扣完為止。（6）、GPS違章違法處罰率，分值40分，下降一個百分點扣5，扣完為止。

（7）、車輛不按規定線路行駛，分值5分，發現一次，扣5分。

（8）、GPS失管、失控，無加分值，在整個GPS指標考核總得分中扣分，每發現一次失管、失控扣5分。

3、考核評比：以月度、考核結果進行評比。凡每月考核得分為90－100分的等級為優秀、80－90分為良好、70－80分為合格、70分以下為不合格。

4、月度考核得分情況與集團公司安全目標管理月度考核工作同步進行，并對考核結果進行排名。

第六章：獎勵及處罰規定

第二十七條

對于GPS監控出現的違章、違法行為的處罰，由各單位安全部門負責人親自負責，并堅持必須在3—7天時間內處罰完結，超長班線在回單位后的第一時間內進行處罰，確保處罰率達到100%。

第二十八條 GPS監控考核評比工作，由集團公司安全保衛處負責，凡經考核考評獲得半年和全年優秀等級的單位，將對其單位GPS監管人員、安全部門負責人、分管領導及相關人員予以表彰獎勵。

第二十九條 對月度考核不合格的單位，將按以下規定進行處理：

1、對每月考核不合格的單位，在集團公司進行通報。責令不合格的末位單位在集團公司安全例會上作出書面檢查，并進行掛牌整改，待下一個考核期考核合格后方可摘牌。

2、對一年內兩次考評為不合格的單位，安全科長處罰金200元；對一年內三次評為不合格的單位，給予安全科長處罰金600元，分管領導處罰金1000元，主管領導罰金2000元。

3、對一年內兩次考評為不合格的末位單位，給予安全科長處罰金1000元，給予分管領導處罰金2000元；對一年內三次評為不合格的末位單位，安全科長給予警告并處罰金2000元，分管領導嚴重警告并處罰金3000元，主管領導誡勉談話并處罰金5000元，并取消單位當年評先評優資格。

第三十條

對GPS管理人員不盡職盡責者，將按照以下規定進行處理：

1、對GPS超速處罰率必須達到100%，超速處警率達到100%，未按照規定時間及時處罰的單位，將追究其分管領導、安全科長、GPS管理人員的管理責任。

2、對GPS管理人員因工作不負責任出現失管情況未造成后果的，給予批評教育并處罰金200元。

3、對車輛GPS監控超速行為，因未及時發送安全警示制止或監控不力等原因，造成GPS監管失控而發生一般交通事故的，給予GPS監管員處罰金500元，給予安全科長處罰金1000元；發生一次死亡1-2人道路交通事故，安全科長降職；分管領導處罰金5000元，發生一次死亡3人（含3人）以上道路交通事故，安全科長免職，分管安全領導免職，主要領導降職。

第三十一條 對營運車駕駛員違反GPS相關規定者，按照下列規定進行處罰：

1、對營運車駕駛員故意遮擋、掩蓋、斷電使GPS終端失效，導致信息無法傳遞經調查核實的，第一次處罰金2000元，下車學習5天；第二次立即清理出駕駛隊伍、納入黑名單。

2、對營運車駕駛員超速行駛未造成后果的處罰：（1）、時速超過道路限速10公里/每小時以內（不含10公里/小時）的一次，給予駕駛員教育和50元/次罰款處罰。

（2）、時速超過道路限速限速10至20公里/小時以內（不含20公里/小時）一次，給予駕駛員教育和100元/次罰款處罰。

（3）、時速超過規定最高限速20公里/小時至30公里/小時以內（不含30公里/小時）一次，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并下車學習，經考試合格后重新確定上車。

（4）、對累計超速行駛，累計計算罰款。在每個月運行中，累計超速行駛達到5次以上，給予駕駛員特殊教育；對累計超速行為達到10次以上的，追加罰款500-1000元，下車學習3-7天；對累計超速超過30次的，直接清退，納入駕駛員黑名單。

3、對駕駛員超時疲勞駕駛未造成后果的處罰：（1）、駕駛員超時一次，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、一周內疲勞駕駛兩次以上的，給予駕駛員教育和500元罰款處罰。

（3）屢教不改者直接清退，納入駕駛員黑名單

4、對駕駛員駕駛車輛超載未造成后果的處罰：（1）、駕駛員駕駛車輛超載20%以下的，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、車輛超載20%以上的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運學習3—7天的處理。

5、對于營運車駕駛員擅自改變運營線路未造成后果，經查實的給予駕駛員500元/次罰款處罰，并追究經營部門相關管理人員監管責任；2次以上停運整頓。

6、對駕駛員拒絕或不配合GPS工作人員檢查及維修硬件未造成后果的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運修復，待修復后方可參與營運。

7、對不聽從GPS監控管理人員警告、指令、拒絕糾正其違法行為的營運車駕駛員，第一次給予駕駛員教育和200元罰款處罰，第二次給予駕駛員處罰500元，并下車學習3-7天。

8、以上各處罰條款視其違法違規行為嚴重程度，可并處車輛停班、清退駕駛員直至駕駛員進入黑名單等處罰。

第七章 附則

第三十二條

本辦法從二〇一一年九月一日起執行。第三十三條

本辦法解釋權歸集團公司安全保衛處

為充分發揮車載GPS監管系統在企業安全生產過程中的動態監管作用，嚴格控制和打擊車輛超速、超載、疲勞駕駛、跨線經營等各類違法違規行為，以達到防范各類交通事故，杜絕重特大事故發生的目的，現根據上級對GPS監管系統要求，結合集團公司的實際情況，特修改制定本GPS監控系統監督管理辦法。

第一章

總則

第一條 集團公司GPS監控系統由集團公司GPS監控中心和各有車單位GPS監控平臺構成。按照“分級管理，分工負責”的原則，集團公司GPS監控中心負責系統建設和運行維護，對基層單位GPS管理使用情況、制度執行情況進行指導監督；對基層單位GPS數據生成、設備技術情況進行協調和服務；對基層單位GPS監控違規行為進行監督，并對各單位處罰進行嚴格督促。

第二條 各基層單位是GPS監控系統的主體責任單位，本單位主要領導是GPS管理工作的第一責任人，分管領導是GPS監管責任人，部門負責人是具體管理責任人，GPS專職管理員是平臺監控直接責任人，駕駛員必須接受單位GPS監督管理人員的監督管理，是GPS終端設備使用和日常維護管理的責任人。

第三條

GPS監控系統主要對營運車輛的行駛速度、運行軌跡、超時駕駛、在線情況實施動態監控；對安全重要事項及時發布信息，予以安全提示；對各類違法違規行為及時預警，并提請安全部門負責人予以及時嚴格處理，達到減少和杜絕違法違規行為，減少和杜絕安全生產事故，確保安全行車的目的。

第四條

GPS監控系統實行分級限速，設定車輛在高速公路上最高時速不超過100公里/小時； 同方向劃有兩條機動車道的道路，最高時速不超過80公里/小時；同方向只有一條機動車道的道路，最高時速不超過70公里/小時。總的原則是，設定限速值不得高于道路實際設定限速值，并根據上級要求，結合各單位實際情況進一步實施分級限速。

第五條

按照“技術規范、標準統一、數據準確、及時處置”的原則，各單位可根據本辦法，結合本單位實際制定實施細則，嚴格履行監督管理職能，并有義務對集團公司GPS監控系統提出優化意見，以促進系統功能進一步提升和完善。

第二章

集團公司GPS監控中心監督管理工作 第六條

集團公司GPS監控中心，是全集團GPS車載監控系統指揮、監控、協調、數據采集管理中心，由集團公司安全保衛處具體負責，按照行業主管部門和系統功能要求和“分級管理，分工負責”的原則，對集團公司各單位GPS監控系統實行統一標準，統一設置，統一管理。

第七條

集團公司GPS監控中心實行24小時值班制度，分白班和夜班對全集團運行車輛實行總體監控，對各單位GPS監控平臺工作實行監督監管，其值班人員不得擅離職守，遇特殊情況需提前請假，并另派專人值守，確保監督監管工作不出現漏洞和死角。

第八條

負責集團公司GPS監控中心設備系統的正常運行、安全和維護工作；并根據氣候變化、道路情況，向各單位GPS監控平臺和駕駛人員發送信息提示，做好安全預警工作；督促各單位對監控違法違規行為，按照相關規定嚴格處理和處罰。

第九條

負責指導、督促基層單位GPS監控平臺的車載終端的安裝、升級、維護、使用和管理工作及時提供協調和服務；對基層單位GPS監管人員進行業務技術指導和培訓，掌握和了解基層單位GPS監管人員的日常工作情況；督促基層單位GPS監控平臺搞好信息資料備份及建檔工作。

第十條 負責對GPS監管情況實行報告制度。集團公司GPS監控中心每月將對基層單位GPS監管執行情況、預警信息發布及內容、各項設定的監控指標、違法行為處罰的情況進行評估，并書面報送集團公司安全處；對工作嚴重失職、違法行為突出、考評結果為末位的基層單位提出處理，整改意見。

第三章

基層單位GPS監控平臺監督管理工作 第十一條

各基層單位GPS監控系統是全司GPS監控管理系統的重要組成部分，由所在單位安全保衛部門具體負責，對本單位營運車輛安全運行情況進行動態監控。第十二條

基層單位GPS監控平臺，必須配齊GPS專職監管人員，并定崗、定人、定職、定責，GPS監控人員必須熟練掌握GPS監控系統各項操作功能，熟悉本單位車輛運行線路，運行時間，道路通行條件，車輛發班情況以及駕駛員基本信息資料，確保本單位監控平臺正常有效運轉，認真負責的搞好所在單位GPS監控管理工作。

第十三條

基層單位GPS監控平臺，須實行24小時值班制度，并堅持每天GPS點名制度，根據本單位車輛運行情況，確保有車運行必須有監控，確保全覆蓋、全過程監管，要加強星期天、節假日安全監管工作，防止出現監控死角和盲點。

第十四條 負責對本單位車輛運行情況進行動態監控，根據安全工作要求，及時向運行車輛發送預警信息，堅持每日的安全信息發送，要求每日第一班車發車時發送天氣道路警示信息；對違法超速、超時駕駛、不按規定線路行駛和非技術原因長時間斷線等違法違規行為進行重點監督、警示，并按規定提請安全部門負責人一道給予及時處罰，對違法違規行為必須在3—7天內進行處理（對超長線路車輛在第一時間進行處理），嚴禁打包處理的情況發生。

第十五條 必須認真做好GPS監控系統和終端設備的安裝、升級、維護和相關費用（包括GPS安裝費、服務費、維修費用）的收取工作，確保GPS安全監控系統的正常運行。第十六條 必須接受集團公司GPS監控中心的指導、協調、監督和管理，根據集團公司GPS監控中心的要求，搞好本職工作，完成集團公司監控中心交辦的各項工作。

第十七條 堅持每月向集團公司上報本單位GPS監控執行情況、監督管理的工作開展情況、崗位人員履職情況、各項監控的指標情況和違法人員的處理情況。

第十八條

加強對駕駛員GPS終端設備使用和維護指導，嚴格監督車載設備的管理和使用，對人為破壞或者故意屏蔽等逃避GPS監督管理的行為，要采取強硬措施予以嚴格處罰，確保GPS的監控到位。

第十九條

各基層單位GPS監控人員應認真做好監控日志，將相關數據資料記錄到對應的臺帳當中，并建立健全GPS監控平臺信息收發、處理、建檔、聯系和報告等，規范操作流程，每月25日—28日，將所有報表報送集團公司GPS監控中心。

第四章

駕駛員GPS使用管理工作

第二十條

駕駛員是GPS終端設備使用和日常維護管理的責任人，必須加強GPS車載終端設備的管理和使用，確保車載終端設備完好，嚴禁私自拆裝、故意遮擋屏蔽、斷電，故意破壞等其他逃避監督管理的行為發生。

第二十一條

做好“出車前、行駛中、收車后”GPS車載終端設備的檢查工作，如發現GPS終端設備出現故障、設備丟失情況，應迅速報告單位監控平臺，待修復或通過備件安裝完好后，方可繼續運營。

第二十二條

嚴格按照交通法規行駛，嚴禁超速、超時、超載、越線、竄線行駛及疲勞駕駛，并注意接收集團公司GPS監督中心和本單位GPS監控平臺發送的短信指令、語音提示、安全警示，及時糾正自己的違法違規行為。

第二十三條

連續駕車不得超過4小時，24小時內累計駕車不得超過8小時。對連續駕車達到4小時的，必須停車休息20分鐘以上。

第五章

GPS監控考核考評工作

第二十四條

GPS監控考核由集團公司安全保衛處負責，對集團公司GPS監控中心和各單位GPS監控平臺，按照考核的內容和指標實行100分制考核實行每月考核。主要考核集團公司GPS監控中心和各單位GPS監控平臺，各監控管理人員履職、監管各項工作、各項指標執行情況。

第二十五條

監控考核的主要內容和指標是：

1、單位GPS車輛安裝率100%；

2、單位GPS車輛上線率98%；

3、單位GPS定位率98%；

4、單位GPS超時運行率0；

5、單位GPS監控違法違章處罰率100%；

6、單位GPS車輛超速率0；

7、單位GPS車輛不按規定線路行駛為0：

8、單位GPS監控失管、失控率0；

第二十六條

考核的主要辦法為：

1、履職情況考核：按照本辦法規定的工作內容，分值為10分，考核中發現有一項工作沒有達到要求的，該項為0分。

2、監管工作指標考核：

（1）、GPS車輛安裝率，分值為5 分，每下降一個百分點扣2分，扣完為止。

（2）、GPS上線率，分值為10分，達不到98%，每下降一個百分點扣5分；

（3）、GPS定位率，分值20分，定位率達不到98%，每下降個百分點扣10分。

（4）、GPS車輛超時運行，分值為5分，發生一次超時運行行為，該項為0分。

（5）、GPS車輛超速率，分值為10分，（按照渝交委安[2011]4號文第二十條第一款“運輸企業月累計每輛車超速行駛達到4次進行處罰”的規定，每輛車超速行駛達到4次作為計算基數）每增加一個百分點扣1分，扣完為止。

（6）、GPS違章違法處罰率，分值40分，下降一個百分點扣5，扣完為止。

（7）、車輛不按規定線路行駛，分值5分，發現一次，扣5分。

（8）、GPS失管、失控，無加分值，在整個GPS指標考核總得分中扣分，每發現一次失管、失控扣5分。

3、考核評比：以月度、考核結果進行評比。凡每月考核得分為90－100分的等級為優秀、80－90分為良好、70－80分為合格、70分以下為不合格。

4、月度考核得分情況與集團公司安全目標管理月度考核工作同步進行，并對考核結果進行排名。

第六章：獎勵及處罰規定

第二十七條

對于GPS監控出現的違章、違法行為的處罰，由各單位安全部門負責人親自負責，并堅持必須在3—7天時間內處罰完結，超長班線在回單位后的第一時間內進行處罰，確保處罰率達到100%。

第二十八條 GPS監控考核評比工作，由集團公司安全保衛處負責，凡經考核考評獲得半年和全年優秀等級的單位，將對其單位GPS監管人員、安全部門負責人、分管領導及相關人員予以表彰獎勵。

第二十九條 對月度考核不合格的單位，將按以下規定進行處理：

1、對每月考核不合格的單位，在集團公司進行通報。責令不合格的末位單位在集團公司安全例會上作出書面檢查，并進行掛牌整改，待下一個考核期考核合格后方可摘牌。

2、對一年內兩次考評為不合格的單位，安全科長處罰金200元；對一年內三次評為不合格的單位，給予安全科長處罰金600元，分管領導處罰金1000元，主管領導罰金2000元。

3、對一年內兩次考評為不合格的末位單位，給予安全科長處罰金1000元，給予分管領導處罰金2000元；對一年內三次評為不合格的末位單位，安全科長給予警告并處罰金2000元，分管領導嚴重警告并處罰金3000元，主管領導誡勉談話并處罰金5000元，并取消單位當年評先評優資格。

第三十條

對GPS管理人員不盡職盡責者，將按照以下規定進行處理：

1、對GPS超速處罰率必須達到100%，超速處警率達到100%，未按照規定時間及時處罰的單位，將追究其分管領導、安全科長、GPS管理人員的管理責任。

2、對GPS管理人員因工作不負責任出現失管情況未造成后果的，給予批評教育并處罰金200元。

3、對車輛GPS監控超速行為，因未及時發送安全警示制止或監控不力等原因，造成GPS監管失控而發生一般交通事故的，給予GPS監管員處罰金500元，給予安全科長處罰金1000元；發生一次死亡1-2人道路交通事故，安全科長降職；分管領導處罰金5000元，發生一次死亡3人（含3人）以上道路交通事故，安全科長免職，分管安全領導免職，主要領導降職。第三十一條 對營運車駕駛員違反GPS相關規定者，按照下列規定進行處罰：

1、對營運車駕駛員故意遮擋、掩蓋、斷電使GPS終端失效，導致信息無法傳遞經調查核實的，第一次處罰金2000元，下車學習5天；第二次立即清理出駕駛隊伍、納入黑名單。

2、對營運車駕駛員超速行駛未造成后果的處罰：（1）、時速超過道路限速10公里/每小時以內（不含10公里/小時）的一次，給予駕駛員教育和50元/次罰款處罰。

（2）、時速超過道路限速限速10至20公里/小時以內（不含20公里/小時）一次，給予駕駛員教育和100元/次罰款處罰。

（3）、時速超過規定最高限速20公里/小時至30公里/小時以內（不含30公里/小時）一次，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并下車學習，經考試合格后重新確定上車。

（4）、對累計超速行駛，累計計算罰款。在每個月運行中，累計超速行駛達到5次以上，給予駕駛員特殊教育；對累計超速行為達到10次以上的，追加罰款500-1000元，下車學習3-7天；對累計超速超過30次的，直接清退，納入駕駛員黑名單。

3、對駕駛員超時疲勞駕駛未造成后果的處罰：（1）、駕駛員超時一次，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、一周內疲勞駕駛兩次以上的，給予駕駛員教育和500元罰款處罰。

（3）屢教不改者直接清退，納入駕駛員黑名單

4、對駕駛員駕駛車輛超載未造成后果的處罰：（1）、駕駛員駕駛車輛超載20%以下的，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、車輛超載20%以上的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運學習3—7天的處理。

5、對于營運車駕駛員擅自改變運營線路未造成后果，經查實的給予駕駛員500元/次罰款處罰，并追究經營部門相關管理人員監管責任；2次以上停運整頓。

6、對駕駛員拒絕或不配合GPS工作人員檢查及維修硬件未造成后果的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運修復，待修復后方可參與營運。

7、對不聽從GPS監控管理人員警告、指令、拒絕糾正其違法行為的營運車駕駛員，第一次給予駕駛員教育和200元罰款處罰，第二次給予駕駛員處罰500元，并下車學習3-7天。

8、以上各處罰條款視其違法違規行為嚴重程度，可并處車輛停班、清退駕駛員直至駕駛員進入黑名單等處罰。

第七章 附則

第三十二條

本辦法從二〇一一年九月一日起執行。第三十三條

本辦法解釋權歸集團公司安全保衛處