第一篇：在知識與理想中航行

在知識與理想中航行

綏芬河建華小學六年一范笑潔我，不愿跟井底的青蛙一樣無知；我，渴望去那知識的海洋盡情的探索。是春蠶和蜜蜂深深地打動了我的心，那知了與金蟬決不是我的理想。

我，不習慣聽蟈蟈清脆的鳴叫，我要在知識、理想和自信的大地上快樂的航行。2013年11月4日星期一

第二篇：在新課程中放飛理想

在新課程中放飛理想

－－－－談在課改語文教學中的點滴體會

在嶄新的二十一世紀走進我們的生活之時，新課程伴隨著信息化﹑全球化﹑多元化時代的到來應運而生。它如一股春風，吹開了我們廣大教育工作者的心扉，為我們的教育事業帶來了春的氣息，帶來了勃勃的生機。

伴隨十月的收獲之聲，我自此走進了新課程。就如同一個園丁在新世紀的教育百花園中辛勤的耕耘著，為了尋求“教書育人”的夢，一步步地走進新課程，靠近《新課標》，時刻感受著新課改的氣息。

新課程是引領教學實現真正素質教育的一面大旗，在充滿生機與活力的教材里貫穿著全新的教育理念；新課程引導教學奔向新的目標。知識與技能﹑過程與方法﹑情感態度與價值觀奏響了課堂教學新目標的交響曲，為課堂教學實現素質教育增添了動力和勇氣；新課程使死記硬背,，機械記憶，接受學習的教材教法,伴隨著歷史的車輪漸去漸遠。新課程讓教師放開了手腳，新課程給學生以自由空間；新課程，猶如一名外來使者，在教師與學生之間架起了一道絢麗耀眼的彩虹。

一．新課程為教師提供了更自由的教學空間。

新課程鼓勵教師結合自己的實際情況，在教學中進行自我調整和大膽創新。新課程改變了教師一味傳授的權威地位，拉近了師生之間的距離，拉近了學生與社會，學生與生活的距離，為教師的教學營造了更大的自由空間。

在語文教學中，結合《新課程》的理念，我進行了大膽的嘗試與創新，在每一節中，我均根據學生的實際情況（包括智能情況，接受情況，雙基的發展情況等）來自行設計教學目標，教學設計，培養方向等等。這樣的做法反而激發了學生的學習興趣，提高了課堂教學的效率，調解了課堂教學中自主，活潑，互動的 和諧氛圍，更加促進了課堂教學的順利開展。

案例＜1＞ 那是在初一上學期的一節作文課中，作文的話題為“感動父母”，我精心安排了這一節課,提前一個星期告訴學生們為父母做一件能讓其感動的事,來體會父母與子女間的真摯感情,來感受父母的愛。在作文課上，我讓每位學生來主動敘述自己所做的“感動父母”的事，來講述所體會到的愛。在敘述中，學生們誠肯的來講述自己的感受，有的同學痛哭流涕，感謝父母的養育之恩，決定痛改前非，不再上網打游戲；有的同學決心振作起來，努力學習來報答父母；有的同學則如夢初醒，初次感受到父母那深沉的愛??。在學生們默默地投入到父母深愛的情境中時，我開始鼓勵學生嘗試將自己所做的事，內心的感受，心中蠢蠢欲動的語言寫出來。同學們似乎尋找到了某種寄托，都快速地積極地投入到了寫作的意境中，而課堂中寫作效果極佳。

本節課不僅達到了話題作文寫作能力的訓練目的，也教育了學生們如何地做人。真正地體現了課程改革的“三維目標”。正是在新課程中的實踐，使教師從一個“古板的教書匠”成為了學生的“良師益友”，成為了學生探索語文知識海洋的“擺渡人”。

二．新課改為學生帶來了更廣闊的思維空間。

新課程貼近了學生的生活，更適應了學生的身心發展，更大地促進了學生能力的培養與習慣的形成。在新課程中，學生充滿了無限的生機與活力，課堂教學中更多的出現了師生互動，平等參與的局面。學生的學習方式開始呈現多樣化，“樂于探究，互動參與，勤于動手”的學習方式融入了“和諧，合作，自主，活潑”的課堂氣氛中。“自主，合作，探究”的學習方式促進了學生健康的人生觀的形成；促進了學生的創新精神和實踐能力的培養；也促進了學生思維能力的健 全與開發。在新一輪課改雨露的滋養下，新世紀的孩子們正在活潑，自由，健康地茁壯成長。

案例＜2＞ 這又是我在教學生涯中的一個難忘的日子,初一下學期學習<<斑羚飛渡>>一課.那天的氣氛非同尋常,同學們完全沉浸在課文中,教室中鴉雀無聲，我也一樣，對作品的感受無以言表，我沒有直接介紹課文的主題思想，而在思考如何打破這種沉悶，我本著整體感知的閱讀原則給大家一個問題：“同學們，讀了這篇文章之后，你的感受是什么？”一石激起千層浪，教室中立即活躍起來：“我的感受是一種感動，它們能在面對種群滅亡的時候，想出用一半來拯救另一半的辦法，那是聰明，睿智和無私?！薄拔矣懈嗟氖钦饎?，在動物身上能迸發出如此巨大的沖動和勇氣?！薄拔矣懈嗟氖潜瘋?，老斑羚犧牲了自己的生命，把生的機會留給了年輕一代”??

我想，這種由感動到悲愴的心理變化過程正反映了學習過程中體驗的獨特性與深入性。這意想不到的結果正是在新課程的理念下對學生放開了手腳，鼓勵創新，擴展思維所取得的豐碩成果。

學生們正是擁有了這種廣闊的思維空間和展示自己的機會，才達到了一種潛移默化的教育作用。在課改中，我看到了學生的成長，更體會到了學生成長中的快樂。

三．新課程促進了師生交往，積極互動，共同發展。

新課程更加注重師生雙方的相互交流，相互溝通，相互啟發，相互補充。在此過程中，教師與學生分享彼此的思考，經驗和知識；交流彼此的情感，體驗和觀點，豐富教學內容，求得新的發現，從而達到共識，共享，共進，實現教學相長和共同發展。在新課程中，教師不僅僅是教，也通過對話被教；學生在被教的 同時，也是在教，師生共同對整個成長負責。上課已不再是單向的付出，而是生命活動，專業成長，自我實現的過程。教師正是在由傳統的知識傳授者轉向現代學生發展的促進者。

案例＜3＞ 教學互動的過程也是自身提高的過程，新課程在師生雙邊互動中真正體現出了教學相長，交流溝通與共同發展提高。

初一下學期在學習《登上地球之巔》一文中，為了讓學生能夠很好的把握課文，理解課文，體驗到當時登山隊員的艱險。我精心地查找資料，記錄了喜瑪拉雅山及珠峰的相關地理知識，又細心查找了有關登山的知識。由于準備充分，在教學中，學生們體驗到了當時登山隊員所處的逆境，體會到了登頂成功時的喜悅。這節語文課在師生互動教學中，我又增長了許多地理知識。

案例＜4＞ 又如《兩小兒辯日》一文中，一兒曰：“日初出大如車蓋，及日中則如盤盂，此不為遠者小而近者大乎？”一兒曰：“日初出滄滄涼涼，及其日中如探湯，此不為近者熱而遠者涼乎？?！泵鎸Α皟尚骸钡霓q論，如何做出科學的解釋，我卻茫然了。這又促使我及時的查找相關的地理資料和物理學書籍，原來太陽距地球的遠近大至是一樣的，由于近地點與遠地點的不同，遠近只是略有差異。但這個距離差相對“太陽-----地球”的漫長距離而言則是微乎其微的。而太陽的大小則是由于參照物的大小不同所決定的，太陽的涼熱則是由于是否與直射有關所決定的。

正是在這種認真對學生負責，精心準備每一節課的教學態度下，教學相長才在新課程中真正的體現出來。在教改中，教師將伴隨著新課程成長，也將伴隨著學生共同成長。

四．新課程轉變了教師的教學觀念和教學方法。1．新課程更加強調尊重與贊賞的師生關系。新課程更加強調了“為了每一位學生的發展，因此無論一個班干部的學生間有多大的差異，教師必須尊重每一位學生做人的尊嚴與價值。尤其應尊重一些存在于個性差異的學生。教師而且要學會尊重贊賞每一位學生。贊賞有獨特性的學生，更要贊賞有微小成績的學生，因為尊重和贊賞學生是構成老師和學生之間融洽和諧關系的基礎。

2，新教程更加強調幫助與引導的教學關系，教師不緊要考慮如何教學生，更要考慮到如何促進學生去學，因此，教師的責任在于幫助引導。幫助學生檢查，自我反思；幫助學生學會查找資料促進 學習，幫助學生樹立目標與信心；幫助學生自我評定，幫助學生發現自己，贊賞自己等等。而教的真正本質不在于教師講的如何精彩，而在于如何引導學生，如何對待學生的指而不明，開而不達，引而不發。只有在不斷的幫助與引導下，才激發起學生內在的精神動力，鼓勵他們不斷的去攀登。

3、新課程背景下的教學是一種探索行進的過程。在此過程中，我們只有不斷的進行的自我檢視，自我反思，才能不使自己迷失。教學反思始終被認為是“教師專業發展和自我成長的核心因素”，教師要注重教學前、中、后三個階段的反思，只有如此，才能使教學高質高效的完成。

“成功搭起通天路,勇氣推開智慧門”?？傊?，新課程理念要求教師既要當好“導演”，又要當好“觀眾”，努力把課堂這一“舞臺”交給學生，讓學生成為學習的主人，創造成功，走向成功。我深信，在課程改革的浪潮中，新課程必將迎來滿園春色。

于躍

玉崗二中

2005年6月22日

第三篇：青春在理想中飛揚散文

花紅柳綠，草長鶯飛，五月洋溢著夢幻，五月滿懷著向往。迷人的五月，激昂的五四，我們沐浴著改革開放的陽光，我們渴望著搏擊風浪的成長。在這充滿生機、孕育希望的時節，青春的理想，如八九點鐘噴薄而出的朝陽，映照在澎湃的心田里，揮灑在前進的征途上。

激情點燃夢想，勵志滌蕩人生。站在心手相牽的接力起跑線上，我們傳承著拼搏進取的精神，傳遞著團結向上的友誼。勝不驕敗不餒，榮譽、鮮花、掌聲是對我們的激勵；困難、挑戰、挫折是對我們的磨礪。沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路，我們要用稚嫩的肩膀扛起責任，用無悔的年華擔起使命。

歲月如梭，青春的光陰總是在緊張又浪漫中度過。不經意間，我們漸漸長大了，我們慢慢懂事了。曾經的迷茫、曾經的幼稚，在追求中隨風而逝；曾經的彷徨、曾經的失意，在奮爭中成為過去。面對壓力，我們要選擇堅強；面對挫折，我們要選擇勇敢；面對挑戰，我們要選擇競爭。前行的路上，渴望著藍天白云，也不懼狂風暴雨。

恰青春年少，正是意氣風發時。我們不是休閑在真空中，而是生活在色彩繽紛的現實社會里，真善美、假惡丑各種現象縈繞在身邊。要用陽光的心態滋養我們的肌體，用敏銳的目光回望我們的足跡，用健康的人格完善我們的頭腦。歲月的風霜考驗著我們成長，理想的光環照耀著我們成熟，我們走在中華民族復興的康莊大道上。

生命需要創造，生活無需彩排，我們才能走向廣闊天地的大舞臺。人生緊要處，只有關鍵的幾步，事業的天平在衡量著我們鍛煉的水平，考察著我們學習的能力，檢驗著我們工作的魄力，更考驗著我們生活的毅力。一分耕耘一分收獲，生命的旅程沒有旁觀者，要永遠做行動的先行者。時間是一張沒有回程的車票，在前行的道路上，需要的是“我行、我能、我決不放棄”。

雄關漫道，長風破浪正當時。是駿馬就要奮蹄飛奔，是雄鷹就要搏擊長空，是水手就要劈波斬浪，是勇士就要一往無前。當我們充實地度過這段難忘的時光，我們將迎來人生的一次嬗變，我們會變得更成熟，變得更堅強。我們努力了，我們奮斗了，我們不會因為碌碌無為去悔恨，不會因為半途而廢去懊惱。沖刺在拼搏的路上，從來沒有失敗者。

青春的腳步，為我們踏響了出征的戰鼓；誓言的手臂，為我們揚起了奮蹄的長鞭。讓我們展開飛翔的翅膀，邁開堅定的步伐，跨過命運的門檻，朝著我們的理想，闊步前進！

汗水是我們成長的重要加油站，困難是我們人生的重要轉折點。行百里者半九十，我們要珍惜這神采飛揚的花季，讓青春的夢想為祖國放飛，讓青春的智慧為黨旗爭輝！

第四篇：在“廉潔”的航線上航行

在?廉潔?的航線上航行

——敬廉崇潔，從小做起

南豐二中九年級（9）班 應雯 指導老師 付勝芳

近日看新聞，不經意間捕捉到了這么一個詞?貪腐?，霎那間讓我的神經緊繃起來—— ?臺北地方法院就臺灣地區前領導人陳水扁所涉‘機要費’貪腐案等多起弊案作出一審判決，裁定陳水扁貪污、洗錢、受賄、偽造公文罪名成立，數罪并罰判處其無期徒刑，剝奪政治權利終身，并處罰金新臺幣2億元。陳水扁家人也全部獲刑。據法院傳來的消息，陳水扁案判決書長達1200頁，重量約3公斤。?

我不禁有些瞠目結舌，?廉潔?向來是我們中華民族的傳統美德，現如今怎么……

我開始有些擔憂，為我們的未來，也為這個世界的未來。我感覺到，敬廉崇潔，必須從小做起。

古人常說?三歲見小，七歲見大?。養成一個良好的習慣可讓你的一生受益匪淺，而好習慣，是要從小培養的。

遍觀?廉潔史?，清官中大多數都從小便養成了勤儉節約的好習慣，他們愛惜每粒米，每文錢。也正因為如此，他們每天都覺得很滿足，自然就不會去做那些貪贓枉法之事。

相反，有些貪官從小養成的則是壞習慣，衣來伸手、飯來張口。到最后，家財散盡，囊中羞澀，便開始動?歪腦筋?。長年累月，貪得的贓款像滾雪球般越滾越大，一發不可收拾，最終落了個遺臭萬年的下場。

在?廉潔?的航線上，我們需要?節儉?做船艙。然而，一個節儉的人卻并不一定是一個廉潔的人，就好比一艘船只有船艙，卻沒有導航系統，依然不能航行一樣。

有這樣一個故事：一個男孩是班上的班長，那天放學回家，他想買一包零食吃，可又身無分文，一種貪念涌上心頭，于是他從班費中?偷?了一元線…… 多年后，他成為某機關的財務部長，手中有公款千萬。那年，他要買新房，還缺五十萬。于是，他像當年一樣從公款中?偷?了五十萬，心想到時還上即可。六個月過去了，他終于掙回了五十萬，但他卻帶著一絲僥幸心理占為己有。之后，他的貪念越來越大，心中的貪欲越來越強。最終，東窗事發，他被逮捕了，成了階下囚。

正是因為當初的?一元?班費，演變成現在的上百萬贓款。

在?廉潔?的航線上，我們需要?不貪?來導航。要想在廉潔的航線上平穩地航行，就必須有船艙——節儉、導航系統——不貪保駕護航。

若每個人從小就培養這兩種好習慣，當官了便能成為一名為民謀利、不為己謀私的清官，?廉潔之風?便能吹遍神洲大地。

第五篇：淺談海輪在狹水道航行

淺談海輪在狹水道航行

減小字體 增大字體作者：佚名來源：本站整理發布時間：2007-1-19 22:41:0

3（本文以長江為實例，通過對航行條件的剖析，概述了海輪在狹水道航行操縱及避讓的一些要領，以供參考。）

長江是世界第三大河流，中國第一大河，全長六千三百多公里，橫穿全國九省二市。它的繁榮興旺與長江流域的經濟發展有著不可分割的關系，它像一條紐帶把內地的農副產品、化工及各種成品半成品的貨物源源不斷地送向世界各地。又把國外采購的原油、木材、礦砂等原材料及國內所需的其它物品輻射到祖國的四面八方，加上商品經濟時代國內貿易的增多，使古老的長江真正形成了百舸爭流、千舟竟發的繁榮局面。長航的客輪、船隊；各港口的港作船；各市縣級航運公司的頂推船隊、吊拖船隊、特種運輸船及各鄉鎮聯合體的個體運輸船；還有局限于短途運輸（一般在三十公里以內）的農村付業船和漁船與我們的進江海輪擠在一起，可謂險情不斷，加上有時只有一百多米寬的深水航漕，有時在不到一公里（0．5海里）的距離內轉向八十至一百度，有時必須穿越中小型船舶的航路，有時不得不與中小型船舶在同一航路上，在這種條件下還要考慮各種不正常水流對船舶操縱的影響，這就要求每個駕引人員必須徹底了解各類船舶的特性，采取相應的措施，使海輪進

江在狹水道航行有驚無險。

1)長航的客輪、船隊：此類船舶有一套嚴格完整的安全管理機制，對水上交通的法律、法規條文理解較透徹，能及時聯系來船，但由于近期經濟效益較差，經常停航可能會產生無所謂或不適應的行船風氣，對安全極為不利。客船為趕船期、搶檔，小橫距追越時有發生，有時發現有對駛船，在航道不寬余的情況下仍一路追越，非到萬不得已，不會慢車轉向避讓。船隊因隊形龐大，操縱困難，風流壓的影響較大，在吹開風或吹攏風較大時，一般難以走到自己的航路上，船位喜歡擺得較開，當它船無法從外側（如船隊沿黑浮上駛，船隊與黑浮間稱為船隊的內檔或內側，反之稱為船隊的外檔或外側）追越時，又不讓從其內側追越。平時船隊接近浮標向內側轉向前（由于航道轉向），為防止因流壓而困上浮標也需擺開船位。2）各港口的港作船：此類船舶對港內情況極為了解，常往返于港內任意兩作業點之間，常穿越航道和調頭，有時還在航道上停航待泊，離泊時不及時通報，其高頻電話常與港調聯系而又不及時轉換到航行頻道上，在不明其動態、航行頻道又呼叫不到的情況下，馬上轉換到港調頻道呼叫往往能及時聯系上。夜間作業行駛時，它們喜歡開控照燈以引起它船注意。3）各市縣航運公司的頂推、吊拖船隊，此類船舶懂得一些水上法規，但安全觀念薄弱，設備簡陋，大多無雷達，即使有也常舍不得開啟，不開甚高頻無線電話或即使開也把音量調得很小（為了方便在駕駛臺吹牛不受其影響）而聽不到船呼叫，當他們呼叫你時，往往一鳴驚人，他們能懂航道，但學藝不精，視線不良時，喜歡靠近岸線行駛或跟隨它船。吊拖船隊由于其拖輪馬力小，航速慢及隊形長，受流的影響很大，在彎曲航道或航道與水流有一定夾角時，船隊的尾巴像受到離心力的影響，被水流推壓而掃向彎曲航段的深水近岸線一側或下流方向（俗稱掃尾），在急彎地段流速較大時，掃尾現象極為明顯，并且整個船隊向岸邊或下流方向漂移，如果控制不好，還有可能發生隊尾掃上岸或失控現象。4）各鄉鎮聯合體的個體運輸船，此類船舶素質較差，缺少水上運輸常識，前后幾條或十幾條集中在一起航行，白天你看我我跟你，晚上紅燈白燈隨意開，夏天晚上蚊蟲叮咬睡不好或打牌，白天開船打瞌睡。冬天為保暖而喜歡關閉門窗，嚴重影響聽力，他們有專用頻道吹牛，往往一呼百應，前面一個帶隊的，后面一起跟上，很難從其中間穿越，他們隊伍龐大，約占長江江蘇段水上船舶總數的五分之四左右，自稱長江的老大，行船很不規范，喜歡抄近路，搶船頭，甚至不惜用生命來達到目的，特別是最近油價上漲后，他們的金錢意識更加強烈，感潮河段趕潮流，非感潮河段搶深漕和緩流（船速快），并改變以往晝行夜息的習慣，加班加點奔小康。5）農付業船，這種船噸位較小，有鋼質和水泥兩種，他們長期穿梭于小河汊之間，在長江上的時間不長，大多超載、無干舷（船的兩側各用一塊木板組成艙口圍板），喜歡沿岸行駛，有時為了能進小河汊，不顧一切搶越航道，此類船舶馬力小，速度慢，頭腦簡單。6）漁船，可根據捕撈品種分為：鰻魚苗船、螃蟹船和刀魚（鰣魚）船。鰻魚苗船一般從十一月底至次年的三月底，首先從南通至江陰段開始，逐漸向上、不斷延伸，有時在航道上拋錨張網捕撈，只捕漲水，漲潮前后常穿越航道尋找拋錨點或收網回家。螃蟹船是在每年的九月底至次年的一月，用竹木組成的淌排被水流推動作動力，拖動漁船，拉著漁網順水流淌，他們一般喜歡在水深的地方捕蟹，無任何避讓能力。刀（鰣）漁船，網長三百至六百米，為深水網，海輪可從網上通過，但要注意有的漁船喜歡護網以及漁船在收、放網時的動向。

作為海輪的駕引人員，在了解各類船舶的特點后，還必須充分認識海輪單車獨舵的操縱特性及海輪在狹水道中避讓受到限制的困難，應“警”字當頭，預防為主，首先慢車，再采取其它措施，利用一切機會為自己創造有利條件。（1）慢車，由于海輪進江航程遠，長期慢車航行不太恰當，但一有可疑情況或需穿檔航行前應一慢到底，徹底降低船速是避讓的安全之本，它能延長思考時間和避讓時間，也能等待機會穿越航道，在必要時還可加車助舵。（2）切勿猶豫不決或盲目避讓，應根據它船的目的和它船的習慣航路及航法來決定避讓方向。（3）避讓時大舵角起動（可根據船舶的操縱特性，一般萬噸級船用十五至二十度的舵角），使船很快出現避讓動作，讓對方一目了然，在船艏轉動后，舵迅速回到正舵（盡量不要分舵回到正舵），在這種情況下，如果對方已明確避讓意圖后，就會采取相應的避讓行動。如果對方開始沒有任何避讓意圖，在它發現你急速轉向的動態后，要么調順船頭讓你通過，要么轉向或加車轉向搶你的船頭，由于你船速慢，且舵已回到正舵，可壓反舵穩住船艏，當搶頭的船搶到一定程度后，你可適當地避讓它，這樣就能達到你的目的。（4）遠逼近讓。對方完全占據你的航路，在你無路可走，雖向對方發出會讓意圖，對駛船未有任何表示或即使同意你的要求明白你的意圖，但繼續占據你的航路時，就應迅速控制船速，在此基礎上向避讓的反方向轉一定的角度（遠逼），迫使對方要么轉向搶你的船頭，要么乘勢與你反向會船，此種船極少，如果有就以一長聲發出警告，在對方保持不變的會讓意圖后，你可大膽走，經過一段時間后，在一定的距離內稍微讓一下搶你的船頭的船（近讓），這樣對駛船就會讓（分）出一條路。（5）彎曲航道沿岸邊上駛時，一要“落位”，即船位與岸的水沫線保持適當的橫距。二要“抬頭”，即轉向時船艏指向下一個轉向點的船位外檔，這樣在掃彎水的作用下，下一個轉向點的船位正好在你的預定航線上，并且由于“抬頭”，迫使對駛船及早讓出航路。（6）在復雜情況下，如果兩船較近，在已明確避讓意圖后，需要采取行動避讓另外一條突然轉向的船，但與前面已定的避讓意圖有沖突時，應先用甚高頻無線電話（最好不要用聲號，以防那條突然轉向的船及其它船誤解）通知已明確避讓意圖的船，以防誤會。（7）有二條以上的船需要避讓時，一定要搞清它們的位置及前后次序。（8）充分了解航道內及航道外的可用水深，在迫不得已的情況下，可避重就輕或選擇航道外通過。（9）認真遵守水上交通管理規定，服從交管中心的指揮，在確有困難時，請求交管中心諒解或派艇護航。