第一篇：地下車庫頂板裂縫處理方案

合悅江南悅馨園二街坊地下車庫頂板裂縫處理方案

合悅江南悅馨園二街坊多層主體結構已經結頂，在地下室車庫頂板及底板后澆帶澆筑前我們對地下室車庫頂板裂縫現象進行認真仔細的檢查，并發現了部分裂縫（其位置詳見地下室頂板裂縫示意圖）經過對該部分的裂縫進行現場勘察測量，發現裂縫特性均為貫穿裂縫，裂縫寬度小于2mm。

地下車庫頂板為無梁樓蓋結構，現澆樓板因受混凝土凝結產生收縮及溫度變化等因素影響，易產生裂縫。此類裂縫雖然不會影響結構正常使用，但為防止該裂縫對鋼筋銹蝕的影響采用碳纖維進行修補處理，其方案如下：

一、施工準備：確定修補位置。

二、地下車庫頂板裂縫處理：沿裂縫位置對地下室頂板表面及底面每邊250mm，使用吹風機吹去現澆板表面及底面的灰塵、浮渣等污物，然后再用毛刷醺酒精、丙酮等有機溶劑，把現澆板面擦洗干凈并保持干燥。

三、配制并涂刷B101底膠：將B101底膠主劑：固化劑=2:1的質量比在容器內使用電動攪拌機械混合2～3分鐘，直至顏色均勻后，使用滾刷均勻涂抹在打磨處理后的修補位置。

四、涂刷B102找平膩子：B101底膠指觸干燥后，配制B102找平膩子并對不平整處修復處理。將B102找平膩子主劑：固化劑=2:1的質量比混合均勻后，使用鏟刀或刮板將涂刷過B101底膠的混凝土表面坑凹處抹平。

五、涂刷B103浸漬樹脂：B102找平膩子指觸干燥后，配制并涂刷B103浸漬樹脂。將B103浸漬樹脂主劑：固化劑=2:1的質量比在容器內使用電動攪拌機械混合2～3分鐘，直至顏色均勻后，使用滾刷均勻涂抹在找平后的修補位置。

六、粘貼碳纖維布：涂刷B103浸漬樹脂后立即將300mm寬碳纖維布沿裂縫兩側粘貼并使用滾筒滾壓，確保B103浸漬樹脂浸透碳纖維布。碳纖維待樹脂干燥后，再在表面涂刷一層B103浸漬樹脂，保護碳纖維布，撒一層粗砂。

七、待碳纖維布強度達到要求即可。

中元建設集團股份有限公司

2014年7月25日

第二篇：頂板混凝土裂縫處理方案

頂板混凝土裂紋處理方案

一、車站設計情況

鶴洞站主體結構頂板覆土3.0m。車站東、西端分別預留有兩個盾構始發井，預留孔尺寸為11.5×7.5m。車站總高13.99m，其中負一層高5.45m，負二層高7.59m。底板厚0.95m，中板厚0.4m，頂板厚0.8m。頂板為C40、P8微膨脹混凝土，中板為C35混凝土。詳見圖1-1 鶴洞站主體結構結構剖面圖：

圖1-1 鶴洞站主體結構結構剖面圖

二、各道工序施工情況

我單位于2014年4月21日開始進行頂板封堵施工，于5月28日結束施工。過程中各道工序均符合設計、規范要求，實施中嚴格按照“三檢制”程序報驗，并經監理工程師驗收合格后進入下一道工序。

⒈支撐架搭設嚴格按照經專家評審通過的高支模施工方案進行作業，頂板支架立桿間距600×900mm、水平桿步距600mm。

⒉鋼筋焊接質量滿足設計要求，焊縫飽滿、焊縫長度滿足規范要求不小于10d，鋼筋尺寸、間距、位置、型號均嚴格按照設計圖紙要求綁扎，并經質檢工程師、監理工程師檢查合格。

⒊采用C40P8微膨脹混凝土，澆筑前現場實測塌落度160～170mm間，入模溫度為20～24℃間，澆筑過程順利，用時約1小時30分鐘左右，分兩層澆筑（每層厚度約400mm），振搗過程中嚴格按照施工規范要求“快插慢拔”逐點振搗密實。

⒋砼澆筑完畢后的12h以內對其進行覆蓋和澆水養護，澆水養護時間不少于14d,使水泥充分水化，從而提高砼的抗滲性能，并堅持蓄水養護。

⒌支架模板拆除嚴格按照施工方案要求，將同養試塊送至長興攪拌站試壓，經試壓強度達到85%，滿足規范75%的強度要求，經監理同意進行拆除支架作業。

三、頂板裂紋情況

5月12日，第一塊（西端南側）模板拆除后發現頂板四角45°處及縱向三分之一處有裂紋，裂紋寬度0.1mm到0.2mm不等，隨后的三塊頂板也均有不同程度的類似裂紋。

四、頂板裂紋監測數據

自2014年7月14日起，我單位與監理工程師每天對頂板裂紋進行監測，其中東端頂板已完成裂紋處理，采用灌漿法進行補強，選用改性環氧樹脂漿液作為灌漿材料，其特點是可灌性較好，粘結強度高，收縮小，耐候性及耐化學腐蝕性強。車站東端頂板土方回填自7月15日起至7月26止。土方回填嚴格按照設計和規范要求，且過程中我單位與監理工程師一起對頂板裂紋進行監測。經監測，車站東端頂板裂紋長度和寬度未發生變化。車站西端頂板具體監測數據如下：

注：

1、“-”為裂紋收縮量；

2、其中1#、2#、3#位于頂板中心位置，4#點位于45度倒角處。

五、頂板裂紋產生的原因分析

1、裂紋特征

車站頂板45°斜裂紋多出現在距離板邊L/8的區域處，裂紋寬度在0.1mm到0.2mm不等，個別處為貫通裂紋，且存在滲漏水情況。

2、裂紋產生的原因

經2014年6月24日9:15開會研究，裂紋為混凝土收縮性裂紋。詳見專題會議紀要鶴洞站土建剩余工程006號：《廣佛線鶴洞站土建剩余工程關于盾構井封堵板開裂處理方案討論會會議紀要》。

五、裂紋性質判斷

從裂紋的開展方向與寬度分析，裂紋不會對結構的安全性產生影響。但是地下車站是供乘客使用的重要交通場所，頂板裂紋不僅影響美觀、而且影響使用，甚至對結構的使用壽命（耐久性）產生不利影響。因此，頂板必須經堵漏與補強處理，才能滿足要求。

六、裂紋處理

6.1材料選擇

經論證，確定采用灌漿法進行補強，選用改性環氧樹脂漿液作為灌漿材料，其特點是可灌性較好，粘結強度高，收縮小，耐候性及耐化學腐蝕性強。

6.2環氧樹脂漿材廠商的牌號及主要物理力學性能實例

詳見附件3：檢測報告。6.3灌漿工藝

裂紋處理—埋設灌漿管—封管—密封檢查—配置漿液—灌漿——檢驗—結束。

具體施工方法如下：

⑴裂紋處理：確定混凝土裂紋走向。用鋼纖開鑿2～3cm的‘V’型槽，并根據裂紋走向間隔0.5～1.0m或在折角處穿孔，孔深0.3～0.5m，孔徑約22mm，清除裂紋表面的灰層、水漬、松散層等雜物，在裂紋兩側30cm寬范圍內用鋼刷醮丙酮液，擦拭干凈并保持干燥。

⑵埋設灌漿管:對裂紋貫穿的混凝土表面，沿裂紋走向埋設灌漿嘴，一面作為灌漿嘴，另一面作為排氣嘴。灌漿嘴可先套上25cm長的透明軟管（便于灌漿和觀測液面），根部用扎絲綁牢，軟皮管皮厚不宜小于1mm，直徑可比灌漿嘴略細，經適當加熱后套上，以免松脫。灌漿嘴設置間距為0.5m，采用JGN-G膠固定灌漿嘴。⑶封管:采用JGN-G膠密封灌漿嘴之間的縫隙，膠液應均勻涂抹，厚度不小于3mm，避免產生小孔與氣泡。

⑷密封檢查：裂紋‘V’型槽封閉后，此時可對灌漿孔管進行試氣檢查。沿裂紋涂一層肥皂水，采用壓縮空氣檢查密閉效果。凡漏氣處，應修補密封之不漏為止。

⑸灌漿：檢查裂紋通氣效果較好后，即可進行灌漿。需確定改性環氧樹脂漿液配合比。注漿采用沖壓機、低壓注漿罐、注漿罐組成的灌漿系統。灌漿壓力為0.2~0.5MPa，灌漿從裂紋的最低端或最深處開灌，并依次推進到其他灌孔。第一孔灌注時其他孔敞開排氣，若相鄰的灌孔冒出純漿，立即扎死，更換灌孔，在規定的涉及壓力下灌漿段或灌漿孔吸漿率較小時，在持續灌注約30min后，關閉進漿閥門，結束灌漿。

⑹檢驗：可用0.3 MPa壓縮空氣灌注裂紋，或直接騎縫鉆取芯樣，檢驗灌漿是否密實。

⑺表面處理：待縫內漿液達到初凝且不外流時，拆下灌漿嘴，再用環氧砂漿抹平封口，先將基層上的灰塵掃掉，用鋼絲刷和鏨子剔凈雜質，清理干凈后用2：3組份的黑、白水泥涂抹，壓平，淋水養護，封閉以恢復觀感即可。

七、整改責任分工

項目部成立以項目總工為組長，生產副經理為副組長的整改落實小組，全面負責頂板裂紋的整改工作，從組織上確保整改質量滿足驗交條件。具體人員責任分工： 組 長：高 強 副組長：孫青民

成 員：王俊超 陳金龍 張鑫 董仕超 高明 肖本平高 強：負責頂板裂紋整改全面工作。

孫青民：負責頂板裂紋施工組織實施工作，確保整改措施落實到位。

王俊超、張鑫、董仕超：負責頂板裂紋施工技術保障工作，確保整改過程技術、質量工作。

陳金龍、高明：負責頂板裂紋施工質量控制工作，確保整改過程的安全質量。

肖本平：負責頂板裂紋整改措施的具體實施，過程中受整改小組監督，嚴格按照整改小組制定整改措施落實。

附件：

1、鶴洞站盾構井頂板裂紋檢測記錄表

2、專題會議紀要鶴洞站土建剩余工程006號：《廣佛線鶴洞站土建剩余工程關于盾構井封堵板開裂處理方案討論會會議紀要》。

3、檢測報告

第三篇：地下室頂板現澆板面裂縫處理方案

砼缺陷處理方案

（裂縫、蜂窩麻面）

一，概況：

1.設計概況：地下室的抗震等級為二級；防水等級為二級。外圍護墻為C35防水密實性砼，抗滲等級為S8，墻厚為350mm，墻的豎向配筋①￠14＠100，②￠22＠100；墻體水平配筋③￠14＠150，④￠14＠150；地下室墻板兩片鋼筋網間設￠6＠400拉結筋，外墻迎水面的保護層厚度為50mm。頂板為C35防水密實性砼，抗滲等級為S8，板厚為180mm、250mm，板頂通長筋骨￠14＠200雙向布置，板底通長筋￠12＠150雙向布置；頂部支座附加筋￠12＠200，頂部支座附加筋￠16＠200，頂部支座附加筋￠18＠200，保護層厚度為20mm。

2.天氣情況：19區地下室柱、剪力墻施工于2011年6月22日17時至2011年6月22日20時許混凝土標號為C35P8,施工期間天氣為陰天，最低溫度29度，最高溫度35度

東北風1-2級

相對濕度低于40％-70％；19區頂板施工于2011年07月12日13時至2011年07月13日20時許混凝土標號為C35P8,施工期間天氣為陰天，最低溫度27度，最高溫度37度

東北風2-3級

相對濕度低于50％-80％。10區剪力墻施工于2011年07月27日 17時至07 月27 日22時許混凝土標號為C40,施工期間天氣為晴天，最低溫度28度，最高溫度38度

東北風2-3級

相對濕度低于50％-75％；10區頂板施工于

2011年08月04日15時至2011年08月06日04時許混凝土標號為C40,施工期間天氣為陰天，最低溫度26度，最高溫度35度

微風2-3級

相對濕度低于60％-80％。1區剪力墻施工于2011年07月31日 18時至07 月31 日21 時1區施工于2011年08月10日18時至2011年08月12日05時許混凝土標號為C35P8,施工期間天氣為多云，最低溫度25度，最高溫度33度

北風1-3級

相對濕度低于50％-70％。4區剪力墻施工于2011年08月19日 17時至08月19日20時許混凝土標號為C40,施工期間天氣為多云，最低溫度26度，最高溫度33度

東北風3-5級

相對濕度低于50％-85％；4區施工于2011年09月8日18時至2011年09月10日11時許混凝土標號為C35P8,施工期間天氣為多云，最低溫度24度，最高溫度35度

東北風2-3級

相對濕度低于60％-70％。3.養護方式：先行澆搗達到終凝開始對板面進行了澆水養護，保持板面濕潤狀態，采用土工布鋪貼板面保水及做邊岸蓄水養護。養護時間每區的養護周期為14天。4.施工工藝：

（1）根據設計要求通知商品混凝土公司準備砼。

（2）泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿），潤滑管道后即可開始泵送混凝土。

（3）混凝土泵送從低到高，從南至北連續作業，并對運送至工地現場商品混凝土抽取做坍落度測試。

（4）按照施工要求振搗砼。先用振動棒振搗砼，不超過2小時內拉動振動板振動板面使板面砼密實。

（5）混凝土快要初凝時對板面進行收面并進行清光及拉毛處理板面。

5.強度：地下室頂板梁板砼標養試塊經見證取樣及見證送檢，送廈門檢測中心檢測強度19區：41.0Mpa、40.8Mpa、41.0Mpa、40.6Mpa、40.5Mpa、41.2Mpa、41.0Mpa、40.4Mpa（詳見福建省建筑工程質量檢測中心有限公司報告編號：XCK11112514G、XCK11112593、XCK11112701G）；10區：44.6Mpa、43.6Mpa、43.8Mpa、41.1Mpa、40.8Mpa、44.4Mpa、41.7Mpa、46.8Mpa、43.4Mpa、41.4Mpa、43.7Mpa（詳見福建省建筑工程質量檢測中心有限公司報告編號：XCK11114432、XCK1111444G、XCK11114597）；1區：44.2Mpa、43.1Mpa、43.6Mpa（詳見福建省建筑工程質量檢測中心有限公司報告編號：XCK11115138）；地下室頂板砼同條件試塊經見證取樣及見證送檢，送廈門檢測中心檢測達到強度19區：41.2Mpa、41.6Mpa、41.1Mpa、41.1Mpa、41.6Mpa、41.6Mpa（詳見福建省建筑工程質量檢測中心有限公司報告編號：XCK11112637、XCK11112648）；10區：47.2Mpa、50.6Mpa、51.2Mpa、51.6Mpa、52.0Mpa、51.3Mpa（詳見福建省建筑工程質量檢測中心有限公司報告編號：XCK11114565、XCK11114566）；1區：45.4Mpa、49.4Mpa、51.4Mpa、53.5Mpa、45.1Mpa、49.2Mpa（詳見福建省建筑工程質量檢測中心有限公司報告編號：XCK11115181、XCK11115182）；4區：62.7Mpa、65.3Mpa、50Mpa、49.8Mpa、54.1Mpa、44.7Mpa（詳見福建省建筑工程質量檢測中心有限公司報告編號：XCK11118542、XCK11118543）。于2011年9月24日我司對地下室頂板梁板進行現場隨機抽點，對板面進行回彈法檢測砼強度，檢測結果均達到設計C35標準值35.0MP均符合達到設計的強度要求。6.缺陷落情況

1）、板面的裂縫：共有19條，最長為76cm； 最短為20cm，裂縫的寬度為0.1~0.2mm，呈不規則分布，板面出現細裂縫多處，各別出現貫通裂紋，梁未出現裂縫。剪墻面的裂縫共有13條，最長為260mm~1560mm； 最短為20cm，裂縫的寬度為0.1~0.2mm。剪力墻的裂縫在跨度方向1/3處、1/2處的墻高的中部，梁柱處無出現裂縫。

2）、砼外觀感質量缺陷：柱墻、梁板及梁柱接頭出現蜂窩及麻面，部份有露筋現象；最大面為0.01m2。施工縫處砼結合不好,有縫隙或夾有雜物,梁、板、柱、墻及洞口直角處,砼局部掉落,不規整,棱角有缺陷，表面不平整,柱、墻、梁等砼外形豎向偏差、表面平整超過允許偏差值。

二、原因初步分析：

1、裂縫：由于采用泵送商品砼，砼水灰比過大，砼的水化熱造成干縮裂縫。砼表面收漿過早或不及時不到位。經相關單位（設計、業主、監理，我司）現場分析，判定為非結構性裂縫。

2、砼外觀感質量缺陷：砼坍落度過小；節點的鋼筋截面過密，擺放不合理，保護層無墊設到位；砼工人振搗不到位。模板的板縫過大，拼縫不嚴密，從而產生漏漿。經相關單位（設計、業主、監理，我司）現場分析，判定不影響結構。

三、處理方案。

1、裂縫處理：

1）對板面進行閉水試驗，準確對裂縫位置進行標記并在圖紙上標記具體位置和分布情況。

2）對板面細小的龜裂紋采用板底用環氧膠泥批膩，加鋪玻纖布。3）局部通長、縫較寬的在裂縫處開V形槽，向其內注入結構膠，在板底用環氧膠泥批膩，加鋪玻纖布。

2、砼外觀感質量缺陷處理：

1）對于數量較少的蜂窩、麻面、露筋的混凝土表面，可用1：2.5水泥砂漿抹面處理，在處理前用鋼絲刷刷凈浮灰并用水沖洗干凈，潤濕后直接抹水泥砂漿。

2）

當蜂窩和露筋嚴重時，應鑿除其不實的浮動石子，用水沖洗

干凈充分潤濕后，先刷一道素水泥漿，再用比原混凝土強度高一等級的細石混凝土堵塞搗實。

3）

當混凝土結構構件出現孔洞時，先剔鑿掉其附近的不密實混凝土或裸露的石子，用水沖洗干凈保持濕潤72小時以后噴涂一道素水泥漿，用比原混凝土等級高一等級的細石混凝土堵塞搗實。控制好混凝土的水灰比，一般不大于0.5并摻一定數量的鋁粉作為膨脹劑，為防孔洞頂部在填塞混凝土時形成死角，支模時在孔洞上部要形成一定的斜角，以保證混凝土的充盈，脫模后鑿除多余的混凝土。

四、施工實施方案：

1.項目部組織專門的人員進行施工確保質量。2.針對不同的裂縫選用不同的施工方案的進行處理。3.處理完畢后再做閉水試驗查漏補缺。4.跟蹤后期裂縫的發展情況。

5.針對不同的砼缺陷部位選用不同的施工方案的進行處理。6.認真對已施工的砼進行全面的排查，修補到位。

五、針對后續施工的預防措施：

1.對施工現場混凝土坍落度的抽檢的次數嚴格控制，保證砼水灰比不易過大。

2..對后期施工的砼進行過程加大跟蹤力度，并組織砼施工班組進行針對性的技術交底及崗前學習。

3.澆搗過程中定期對前面澆搗的砼進行巡視，由專人對砼振搗工進行跟進，發現問題立即向監理單位及建設單位反映情況處理問題 4.嚴格控制施工工藝，確保砼澆搗的質量。5.對商品砼質量嚴格把關，把問題在源頭就處理。6..對澆搗的砼施工后進行及時的養護，防止裂縫發生。

福建省麒麟建設工程集團有限公司

2011年10月.16日

第四篇：小區地下車庫管理方案

C區地下車庫使用管理方案

為加強地下車庫管理，規范車輛停放，保持良好的停車秩序，保障地下車庫車位使用人和物業管理的實際情況，小區地下停車場區域的使用及物業管理等事宜制定如下方案：

物業與車位使用人在車輛入住時簽定《物業地下車庫管理服務協議》及《車庫使用管理規約》，所有出入車庫的車輛，必須遵守《車庫使用管理規約》及相關的管理規定和辦法。

一、人員配置

1、車庫管理由物業公司秩序部直接管理。

2、設車輛管理員2名（暫定），24小時值班，按規定對進出入車庫的車輛進行管理，維護車庫秩序。

3、車庫使用車輛號碼識別系統通行，由物業公司秩序部監控室專人操作。

4、設備設施維修保養由技術人員完成。

二、服務標準

1、人員要求

統一著裝，佩戴統一標志，語言文明規范；配備對講裝置；正確使用各類消防、物防、技防器械和設備；協助公安部門做好物業管理區域內的公共秩序維護和安全防范工作。

2、巡邏崗

按照規定的路線和時間進行巡查，發現問題及時處理或匯報，并做好巡查記錄。

巡查時間：5：00-24：00之間兩小時巡查一次 24：00-5：00之間在3：00時巡查一次

3、固定崗

在車庫出入口值班固定24小時值守，對出入的車輛進行規范管理，在早、晚車輛出入高峰期時段內值班人員立崗值守，體現管理形象。

高峰期時段： 7：00-9：00 17：00-19：00

4、車輛管理

確認車輛車庫使用權。

引導車輛按照規定路線行駛并在指定的地點停放，停放有序。巡視檢查車庫使用人的行為是否規范，有違規現象及時提醒或制止。

巡視檢查車庫設備設施是否完好，提醒使用人規范使用，發現有損壞或故障及時處理或匯報。

三、規章制度

1、車庫使用管理規定

（1）、進入車庫的車輛須具備一切有效證件，包括行駛證、駕駛證、身份證等有效證件，車輛號牌應與辦理車位車輛號牌相符。

（2）、進入車庫的車輛，須按進出庫程序進入車庫，車輛要求高度小于2米，噸數小于2噸，限速5公里/時，遵守一車一桿，進入車庫后禁止鳴笛。并按已購或已租指定的車位停放，嚴禁將車輛停放在車庫口，單元門口，公共車道，以及各消防設施門前。

（3）、車輛停放后，司機須配合車管員做好車輛的檢查記錄，并鎖好車門窗，帶走貴重物品，車管員沒有幫司機保管物品的義務。

（4）、進庫車輛嚴禁在車庫內加油、修車、試剎車，禁止任何人在車庫內學習駕駛車輛。

（5）、進庫車輛司機要保持車庫內清潔，禁止在車庫內亂丟垃圾與棄置廢雜物，禁止在車庫內吸煙。

（6）、進庫人員必須遵守安全防火規定，嚴禁載有易燃易爆、劇毒等危險品的車輛進入車庫。

（7）、禁止超過車庫限高規定的車輛及漏油、漏水等病車進入車庫。

（8）、進庫車輛因車主個人原因造成本身車輛受損的，后果自負。（9）、車庫內設有固定、臨時停車位，業主需在固定車位停放車輛。外來車輛進入車庫時應按規定停放在臨時停車位內，并繳納一定的停車費用。

（10）、車庫對臨時停放車輛實行有償服務，物業公司只收取車位維護費，不承擔車輛及財物的保管義務。對車庫內車損事故，物業公司協助有關部門作好理賠工作，不承擔車主的車損賠償責任。

（11）、非停車位禁止停放任何車輛，因違章亂停亂放造成事故或失竊的，由車輛使用人自行負責；因違章停車，造成車輛堵塞及其它責任的，物業公司有權報請并協助有關部門予以處理。

（12）、車主在停放車輛后，應及時鎖好門窗，保管好自己的財物，不得將貴重物品遺留在車內，對違反規定造成失竊的，物業公司

不承擔賠償責任。

2、車庫管理配置規定

（1）、車庫必須有專職管理人員24小時值班，收費標準懸掛在車庫的出入口明顯位置。

（2）、車庫內按消防要求設置消防栓，配備滅火器，由秩序部消防負責人定期檢查，由車管員負責管理使用。

（3）、車庫和小區車行道路須做好行車線、停車位、禁停、轉彎、減速、消防通道等標識，并在主要車行道轉彎處安裝凸面鏡。

（4）、車庫出入口處必要位置設路障和防護欄。

（5）、集裝箱車、2.5ｔ以上的貨車、40座位以上的客車、拖拉機、工程車，以及運載易燃、易爆、有毒等危險物品的車輛不準進入車庫。

（7）不準損壞車庫消防、通信、電器、供水等場地設施。

《車庫使用管理規約》

1、根據《物業管理條例》和相關法律、法規、政策和諧物業服務有限公司特制定本公約，對有關車的使用、維護、管理、車位業主的共同利益，業主應當履行的義務，違反公約應當承擔的責任等事項做出約定。

2、本公約對物業公司、車位業主和車位使用人均有約束力。遵守本車位的管理公約等管理制度及車位的相關使用守則：

本車庫車輛限速 5公里/小時。限高 2米。

（1）車主須按規定辦理停車手續，并把車輛停放在指定位置。不

準壓線 越線不把車停在其他人的車位上

（2）依據《管理服務協議》向物業公司交納車位維護費用。（3）不得占用損壞本車庫的公用部位、非本人車位、共用設施設或改變其使用功能。

（4）轉讓車位時，事先通知物業公司，告知受讓方與物業公司簽訂本協議及車位管理相關協議。

（5）對承租人使用人及訪客等違反本車位的管理規定等造成的損失損害承擔民事責任。

（6）按照安全公平合理的原則，正確處理車位的給排水通風采光 維修通行衛生環保等方面的相鄰關系，不得侵害他人的合法權益。（7）業主有責任確保車輛及公共區域的安全防火工作，如因自身原因導致火災，承擔一切責任，包括給他人造成的損失。業主應遵守物業公司所規定的消防安全制度，嚴禁占用堵塞公共區或和防火通道，如違反所產生后果由責任人負責，物業公司有權移走占道物品及拖走占道車輛并有權限制車位的使用。

（8）業主車輛保險手續完備，應將保險情況告知物業公司，按銷售所簽定的合同約定的車位停車，每個車位僅對應唯一一輛車的號牌，若有更換車輛或號牌及聯系方式 住址等，應及時通知物業公司進行變更，如因變更未通知物業公司而無法聯系所產生的后果由業主負責，如因隨意竄位停車所造成的后果由責任人承擔。

（9）業主車輛入庫后應自行檢查車輛，鎖緊車門、關閉車窗、關閉車燈，檢查無誤方可離開。

（10）業主要對車內物品進行必要的檢查和保管，貴重物品勿放在車內，如造成物品丟失和損壞，后果自負。

（11）業主如因酒駕、毒駕車輛，對自身及其他車輛和庫內公共設施造成損害，自行承擔全部責任。

（12）因車庫有許多公用設備設施，需要物業公司維修影響業主及車位使用人停放車輛時，物業公司應為業主及車位使用人安排臨時車位停放車輛，業主及車位使用人需要無條件配合，不得拒絕，不得因此臨時車位調整的安排，向物業公司索賠。

（13）車輛應按指定的路線行駛，限速為5公里/小時，進入車場后不得高速行駛及鳴喇叭。

（14）進入停車場的車輛須具備一切有效證件，車輛號牌應與行駛證相符。

（15）進入停車場的車輛應保持清潔，車主不得在車場洗車及清掃車上的雜物，不得在場內吸煙。

（16）禁止超高、超重以及漏油、漏水車輛進入車場。（17）嚴禁車輛在停車場內加油，修車，試剎車等，嚴禁在車場內學車練車。

（18）地下車庫屬專用停車場，禁止閑雜人等在車庫內溜狗、鍛煉、等其他與車輛使用無關的行為。

第五篇：地下車庫防水施工方案

屋面防水及地下車庫防水施工方案

第一章工程概況

工程地處的海南島為亞熱帶海洋性氣候，雨量豐富,，空氣潮濕，悶熱。常年氣溫保持零攝氏度以上，夏季高溫、日照時間長，照射強度高，秋冬季相對干燥。春季為多雨季節。一年之內有多次帶風。本方案中地下車庫為一層結構，頂板部分位于人工湖湖底。

第二章施工部署及項目組織管理

一、施工準備：

1、材料準備

1.1、柔韌防水涂料、建筑密封膏、玻纖布、混凝土砂漿。提前經過觀察選用防水性能最好的一組產品。

1.2材料進場后，即時向業主及監理方報告，并共同核驗進場材料質量、顏色、氣味、品牌、出廠合格證、檢驗報告、文件等，符合標準后備用。

1.3工程所用的防水涂料應找地方專門堆放，并實行專人管理。

2、備料：在施工前應根據圖紙中衛生間廚房的使用面積結合實際面積與材料損耗，正確計算備料，訂貨應一次訂足，一次生產，避免因不同批次而產防水效果的不同。

3、工程使用材料選擇：

防水聚氨酯防水涂料：德國的漢高聚氨酯防水材料

防水增強材料：聚酯布，玻纖布

品牌水泥：

砂：中粒河沙

粗砂粒

DJ 界面處理劑

4、施工機具、工具

5、組織專業的施工人員的施工力量，同時在施工前對施工人員進行本項目所用防水施工技術再交底。

6、組織各有關單位開一次協調會，對防水工程使用材料品種、廠家、質量再次確認，并做好衛生間防水施工技術要求的交底。

7、施工前應對非施工部位做好遮擋保護。

8、作好安全教育和安全設施。

二、施工場地條件

要求有固定的施工材料堆放場地。不可以亂堆亂放造成施工場地的混亂，影響其他專門項目的施工。不得由于亂堆亂放引起施工材料的污染，從而影響施工質量。

三、工程組織機構及管理

1、本工程為高層建筑、工期短、技術質量要求高，交叉施工工序多，施工交接面廣。為了做好各工種的協調工作，做到符合《建筑涂料標準施工》的要求，實行全面質量管理。同時為保證工程在合同工期內完成，項目部應按規范的組織機構對本項目進行監督管理。

2、項目部施工人員組織

由于雖然本類施工單體施工內容少，但項目所包含本次工程應配置最優秀管理人員數名，足夠的施工人員對該項目進行全面施工。實際施工時再根據情況對勞力配置定額進行適當的增減。

3、項目部單項考核交底制

應實施項目負責人制，對全體施工員工根據本工程的特點和要求全面培訓學習，考核交底，持證上崗。提高項目部施工作業人員的素質，從面保證施工質量達到優良。

4、分工落實責任制

對安排在各崗位上的管理人員，嚴格遵守公司制定睥工程施工管理制度，明晰責任，落實到位，確保工程的順利完成。

.5、業績考核獎罰制

在執行公司的業績考核獎罰制度的同時，對在本工程中表現好的管理人員進行獎勵，鼓勵管理人員認真完成本職工作的前提下，進行協助互助，充分體現團隊精神。

四、施工管理

為保證施工質量和產品質量應有專人對施工前的材料進行檢查和記錄。其中包括砂漿用水泥的種類和標號。水泥砂漿的配比。防水涂料的品牌型號和質量。在施工過程中檢查并記錄，找平層的平整干燥和光潔和適度的散水坡度、每層防水涂料膜的光潔無破損、墻角及管腳、門口的涂料延伸。記錄每層施工時上層施工面的干燥情況及破算情況以及對防水涂料層破損進行的處理。力求做到每一樣材料和每一道工序都有專人檢查監督、確認、簽字。

五、施工期間的材料使用：

K11 柔韌防水涂料——雙組份，丙烯酸類高分子聚合物改性的水泥基防水材料。粉料與添加劑混合后發生反應，在基面形成一層堅韌的防水膜，能抵御建筑物各種原因產生的微裂縫，適應建筑結構輕微的震動以及不大于2mm的位移。該防水層干固后不會產生收縮，能阻止底材硅酸鹽的滲透，抑制霉菌的生長和防止鹽份對飾面或混凝土造成污染和侵蝕。

1、滲透型與復膜型的防水材料，區別于傳統的防水材料，以憎水性硅氧結構聚合物為主要成分，配以具極強滲透性的溶劑為載體，其活性成分可滲入水泥基面中的毛細孔、微裂紋，并因強烈的化學變化，與底材融為一體形成一層結晶致密的防水層，阻擋了水的通過，達到整體性的防水的目的。

2、屬改性水泥基材料，無論平面或立面，與基材有優異的粘結力及良好的抗垂直蠕變性;

3、用于迎水面或背水面防水，在高水壓的情況下，其防水功效不變。

4、永久性防水，耐腐蝕、耐老化、耐候性能優異；

5、良好的透汽性，保持基體干爽；

6、無毒無害、環保型產品，直接用于飲用水池、游泳池、魚缸等；

7、施工方法容易，可在潮濕基面上施工；工期短，短時間內即可抵受水壓力；

8、漿料干固后無須再作砂漿保護層即可直接進行覆蓋工序，降低成本；

9、良好的柔韌性，能抵御建筑物的輕微震動和各種原因產生的微裂縫；

六 施工步驟：

基面找平→清理基面→濕潤基面→涂刷第一道K11 柔韌防水涂料→涂刷第二道K11 柔韌防水涂料→質量驗收→覆蓋層施工

1、選擇施工天氣，禁止在5℃以下或下雨的情況下施工。

2、將施工部位清理干凈，并灑水使之全面濕潤但不得有積水。

3、水泥砂漿找平層必須按設計要求掛線或做標志找坡，并安裝好分格縫板條。水泥砂漿找平收水后應進行二次壓光，使表面平整 密實，并充分養護，屋面轉角處、屋面女兒墻根部要求用圓角抹子抹出圓弧，水落口四周50em直徑范圍內的找平層要抹成凹坑。屋頂找平層應帶有適當坡度，坡度最地下室地面積水井或積水溝。積水溝積水井附近坡度有所加大。

4、設置分隔縫，風格縫要求不大于6m縫寬為10mm。分格縫可完全斷開，也可上部1／2分縫，下部不斷開，分格縫內嵌填密封材料。

5、基面檢查，基面應結實平整、干凈、無灰塵、無油污、無混凝土脫模劑及雜物；對于有油污的基面應用10%的氫氧化鈉溶液進行擦洗，再用清水沖洗干凈。

6、防水層施工前，必須將基層上的塵土、砂粒、碎石、雜物、油污及砂漿疙瘩清除干凈。檢查開裂和空鼓，對于空鼓、松脫基面、尖銳凸出物都應鏟除及用聚合物（DJ 界面處理劑）水泥砂漿進行修補

7、涂膜防水層施工前必須對基層的干燥程度進行測試，測試時將1平米的防水卷材或塑料膜平坦地鋪在找平層上，靜置3-4小時后掀開檢查，找平層覆蓋部位與防水卷材或塑料膜上未見水印即可施工。

8、大面積施工前先將屋面轉角處、水落口四周、屋面女兒墻根、陰陽角、天溝、檐口等部位刷防水涂料并貼玻離絲布加強層。要求涂料及玻璃纖維布加強處理并延伸出處理位置200mm。厚度應大于2mm。

9、大面積涂抹防水涂料膜前，按配比先將 K11 柔韌防水漿料乳液倒入拌料桶中，然后再將粉料倒入，充分攪拌至均勻、無料粒糊狀，靜置十分鐘后再攪拌一下，效果更佳。

10、大面積涂抹防水涂料膜時，用毛刷或滾刷直接將膠漿涂刷在基面上，待第一層完全干透后（約2 小時或手擦不粘為準），再涂刷第二遍，兩遍的涂刷方向應交錯。

11、在操作進程中應保持間斷性攪拌以防止膠漿沉淀。

防水涂膜應多次、分遍涂刷，涂刷時應待先涂的涂料干燥成膜后，方可涂刷后一遍涂料，每遍涂刷的方向和前一遍相垂直。在轉角和立面涂刷防水層時應復涂多遍，不得有流淌、堆積現象。

12、當有高低跨時，防水層施工應按先高后低的原則施工，在同一跨中應按先遠后近的原則，從最低處開始。

13、若在特別潮濕又通風的環境中施工，應采用通風設備加快防水涂料成膜，以免影響防水層質量

14、切忌將已干結的砂膠漿加水混合后再用。

15、漿料涂后24 小時內，需防止人行走并不能穿高跟鞋或釘鞋進入防水層區域。已完成的防水層在沒有做保護層之前，不得有鐵器、鋼釘、鋼筋、腳手架等棱角重物在防水層上施工或堆放，以免破壞防水層；

16、防水層完全干固后，方可做其它覆蓋層； 當用水泥砂漿、塊體或細石混凝土做保護層時，應待涂膜完全干燥，并鋪抹隔離層后，方可抹水泥砂漿或澆筑細石混凝土。砂漿或細石混凝土要壓光，并按要求分格。分格縫縱橫間距不宜大于6m，縫寬為10mm，并用密封材料嵌填密實。

七、地下車庫頂面和側墻處理：

項目所指地下車庫位于人工湖下方，因此車庫頂棚和側墻外表面也應進行防水處理，防水處理方法按照上訴地下室地面防水處理方法處理后，進行后繼部分的側墻的土方填埋和頂部人工湖底具體施工。

八、過伸縮縫處應先使用嵌填密封材料進行填充后放V型玻離絲布并刷防水涂料然后再做防水涂料加玻離絲布加強層。要求涂料及玻璃纖維布加強處理并延伸出處理位置200mm。厚度應大于2mm用進行防水涂料涂抹。最后在大面積防水涂料涂抹過程中一起施工。