第一篇：物流貨運配載中心員工守則(天方物流)

物流貨運配載中心員工守則（天方物流）

物流公司員工守則1

1、本物流貨運配載的一切規章制度及主管的指揮監督，忠實勤勉的執行其職務。

2、熱愛集體，關心企業，嚴守職責，熱愛本職工作，講究職業道德，熱情待客，文明服務，為本公司建立良好聲譽，樹立良好的形象。

3、各員工必須按時上、下班，不曠工，不擅離職守;嚴格執行交接班制度;不得私自調班或調休，需調班時必須找好調班人員，征得領班，經理同意后方可調班，如果擅離職守當自動離職處理。

4、各級員工必須要有強烈的服從意識。每一位員工須明確自己的直接上司，切實服從上司，切實服從上司的工作安排和督導，按時完成本職任務。

5、請假超過三天不到的當自動離職處理。

6、滿足顧客的合理要求，不允許與顧客爭執，解決不了的問題應及時向老板請示。

7、以上制度員工必須遵守。

物流公司員工守則2

第一章 總 則

第一條 為樹立公司整體形象，加強和規范企業管理行為，造就和培養一支紀律嚴明、素質過硬的員工隊伍，促進企業持續、穩定、健康發展，依據國家有關規定，結合本公司實際，特制定本管理制度。

第二條 本規章制度包括行為規范、招聘、培訓、獎懲、人事變動等一系列有關人事活動和程序。

第二章 行為規范

第三條 員工的權利;

(一)享受法律賦予的公民權利;

(二)享受公司規定的工資、福利等待遇的權利;

(三)對違法亂紀的人或事進行制止和舉報的權利。

第四條 員工的義務

(一)自覺遵守國家法律、法規和公司的各項規章制度;

(二)自覺地維護公司的形象、信譽和利益。遵守職業道德、愛崗敬業、忠誠企業形成相互尊重、互勉共進的良好氛圍與企業同發展共命運;

(三)自覺遵守保密規定，不準泄露公司的機密和公司的信息;

(四)以公司利益為重，辦任何事情，都要牢記章約，杜絕浪費;

(五)員工之間應團結友愛、和睦相處、相互幫助、相互配合、求同存異、顧全大局，正確處理好集體與個人的關系。

第五條 請假：

(一)事假、病假：員工因事請假，須事前向所在部門辦理書面請假手續，一天以下(含一天)由部門批準;二天以上(含二天)由主管部門領導批準，報人力資源部備案。事假期間扣除本人工資、不得搞第二職業和損害公司的利益活動，一經發現均作曠工處理或解除勞動合同。

(二)員工因病不能上班，應及時通知公司，二天以下(含二天)由部門批準;三天以上(含三天)由主管部門領導核準，并做好備案。上班后應出示醫院證明，連續病假超過三個月以上，依據《勞動合同法》第四章、四十條、第一款規定辦理。員工病假期間，不得搞第二職業和損害公司的利益活動，一經發現，均作曠工處理或解除勞動合同;

(三)工傷假：因公致傷、致殘者，憑醫院證明消假。員工工傷，須經所在部門證明，公司安全生產領導小組調查核實，方可作工傷處理，并逐級填寫工傷事故報告單及證明，工傷期間發給本人與公司簽訂的勞動合同的工資。工傷療

養期間，不得從事第二職業，一經發現取消工傷待遇。

第六條 勞動紀律：

(一)公司執行每周四十小時工作制，日工作時間為八小時;

(二)公司員工必須遵守公司規定的作息時間上下班，不得遲到早退;

(三)公司員工必須遵守考勤制度，由專人負責考勤;

(四)考勤人員必須嚴格把關，不得徇私舞弊，如有發現扣除當天工資;

(五)中途離開公司，須憑中途離開準假單，報考勤人員登記后離廠，否則作早退缺勤處理;

(六)無故缺勤作曠工處理，連續曠工三天以上或全年累計十五天以上者，解除勞動合同;

(七)庫場內嚴禁吸煙;

(八)時間不得干私活，不得吃零食，工作和午餐時間不準喝酒(業務接待除外);

(九)工作時間不準擅自離開工作區域，不準串崗、脫崗、打磕睡、睡覺;

(十)上班時間佩帶胸卡，按規定必須穿工作服或其他勞動防護用品;(十一)公司員工必須無條件服從所屬部門、負責人在其職權范圍內的工作調動管理，不服從調動分配和管理的，分管部門主要領導有權通知其待崗或下崗處理。

第七條 文明生產：

(一)按公司生產現場管理考評細則要求，搞好文明生產。做到工后場地清，地面無雜物，保持庫場內道路通道暢通無阻，搞好包干區環境衛生和綠化;

(二)愛護公司財物，不準任意將公司的財物占為已有，嚴禁偷盜、有意損壞和浪費公司財物;

(三)員工之間要團結友愛、相互尊重、相互幫助、文明禮貌;

(四)嚴格遵守勞動紀律、遵守職業道德;

(五)嚴禁惹事生非，無理取鬧，起哄，散布謠言、消極怠工，擾亂正常工作秩序，嚴禁在廠區內賭博、斗毆等違紀違法行為。

第三章 招 聘

第八條 公司聘用人員，是公司根據生產、經營以及對相關專業人員的需要，而對外進行一種招聘的用工行為，聘用人員，應按聘用程序審核、審查、核定，合格后方可聘用。應辦理求職登記手續，并交齊如下資料：

1、身份證復印件;

2、學歷證明和職稱證明;

3、一寸免冠照。

第四章 培 訓

第九條 公司員工培訓工作，由公司統一歸口管理，各職能部門密切配合下進行。

第十條 根據企業生產、經營、管理的需要，提出主管專業技術、管理人員的培訓計劃和要求，報公司總經理審定后組織實施。

第十一條 各部門根據公司生產、經營、管理的需要，制定年度員工培訓需求計劃，并報公司總經理審批、備案。

第十二條 對于計劃外培訓項目，各有關部門在組織實施前，需將追加培訓項目計劃報公司總經理審批后備案。

第十三條 堅持“先培訓，后上崗”的培訓制度。新錄用的員工、轉崗的員工、新設備操作人員，必須先經過培訓，經考核具備崗位所需基本條件，并取得上崗合格證書后，方可上崗。

第十四條 各類培訓，無論外委培訓還是內部培訓，必須進行培訓有效性評價,以保證培訓的有效性、保證員工技能的提高。考核成績記入員工培訓檔案，考核成績不合格進行再培訓，外委培訓人員考核不合格，培訓費用自理。

第五章 人事變動

第十五條 部門主管調動審批程序

部門主管的調動由總經理提出，董事長批準后方可調動。

第十六條 部門之間員工調動審批程序

根據工作需要，用人部門主管提出用人需求，填寫《用人申請表》，報送總經理，總經理與用人部門主管及主管經理協商擬定人選。

第十七條 部門內部員工調動審批程序

部門內部員工崗位調整(包括臨時借調3個工作日以上及試崗)由部門主管提出，經主管經理和總經理審核，總經理批準后，由該部門主管做好備案。

第二篇：物流貨運協議

物流貨運協議

甲 方（托運人）： 合同編號：

簽訂日期： 乙 方（承運人）: 簽訂地點：

本合同以《中華人民共和國合同法》為基礎，在經雙方協商一致的前提下，本著保證雙方權益、平等互利、公正、公平的原則，自愿訂立本合同。

一、合同期限

合同期限為 年，從 年 月 日起到 年 月 日止。

二、運輸方式

甲方委托乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規格、型號、數量、價值、運費、到貨地點、收貨人、運輸期限等事項，由甲方的《發貨單》為準，所簽定的《發貨單》作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。

三、甲方的義務

1、按照雙方約定的標準、時間和支付方式向乙方支付運費。

四、乙方的義務

1、按照《發貨單》的要求，在規定的期限內，將貨物運送到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人，并要求指定的收貨人在《發貨單》“客戶簽收聯”上簽字蓋章，交還甲方。

2、承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞。

3、運輸途中除不可抗力之外發生的一切逾期運達、貨物滅失、短少、損壞、變質、污染所造成的一切直接及間接損失均由乙方承擔。

4、乙方須按照甲方規定的時間開具：票。

五、運輸費用及結算方式

1、運費按雙方約定價格執行。

2、為保障貨物安全運達，甲方與乙方運輸費用實行月結的方式執行，作為甲方的貨物安全保證金。甲方在貨物安全抵達目的地，且雙方不存在爭議的前提下，應在次月的5日—8日與乙方結算上月運輸費用。

3、《發貨單》的“客戶簽收聯”作為乙方完成運輸義務的證明，與發票共同作為運費結算缺一不可的憑證。

4、甲方對乙方所提交的收貨憑證進行審核，在確認該憑證真實有效且貨物按期運達無缺失、損壞問題后支付運費。

六、賠償責任

1、乙方在承運的貨物之前，須對貨物進行數量驗收，并在《發貨單》上簽

□增值稅發票□普通發票□無發字確認，乙方須對此應予以高度重視，確保貨物按期、安全、如數運達；貨到現場后，要求收貨方現場驗收數量，如發現數量與《發貨單》不符，短缺的部分由乙方承擔。

2、運輸過程中非因自然災害的不可抗力發生貨物逾期運達、貨物滅失、短少、損壞、變質、污染等問題，乙方應按《發貨單》記載貨物價格全額賠償，如《發貨單》未記載價格的，按甲方與收貨方達成的協議價格賠償。如客戶追究甲方責任，乙方應全額賠償甲方的經濟損失。

3、乙方承諾運輸的最晚時限為 年 月 日，若乙方未能按照約定時間內到達甲方指定的交付地點，則按該批貨物運輸費用的一半進行罰款，最低額度不得低于100元。如客戶追究甲方責任，乙方應全額賠償甲方的經濟損失。

4、若因發生自然災害的不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應將情況及時通知甲方并取得相關證明，以便甲方與客戶協調，如乙方未主動向甲方提出，甲方所有損失一律由乙方承擔。

七、合同糾紛解決方式

若發生糾紛，雙方以友好協商的方式解決，協商未果時，任何一方有權向甲方所在地人民法院提起訴訟。

八、其他

1、若因單方違約時，對方有權終止合同。

2、因不可抗力原因導致無法履行本合同時，雙方均不承擔違約責任。

3、、本合同一式肆份，甲方叁份乙方壹份，簽字蓋章有效。其他與本合同有關的一切附件具有同等法律效力。

4、未盡事宜雙方本著互利的原則協商處理，雙方如簽訂補充協議與本合同具有同等法律效力。

甲 方：安徽泰升節能科技有限公司 乙 方： 法人代表：馮魏 法人代表： 地 址：池州市江南集中區凱投工業園A11 地

址： 電 話： 0566-電

話： 傳

真： 傳

真： 開 戶 行： 開 戶 行： 帳 號： 帳 號： 稅 號： 稅 號：

第三篇：國際貨運及物流

1.物流的概念: 物流是指物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。2.所謂國際物流，是指在國際貿易中發生的物流過程，即在國際貿易活動中，實現貨物從一國向另一國空間轉移的物理流動過程。簡單講就是物流活動超越國家疆界的限制，延伸到其他國家和地區。

3.國際貨運的特點，國際物流運輸是一項涉外工作，政策性強；路線長，環節多；涉及面廣，情況復雜多變；時間性強；風險大（政治風險、經濟風險和自然風險）

4.水路運輸方式的主要優點：①運能大（30萬噸），運輸距離長 ②水路運輸成本低，基礎設施投資節省，單位運價低廉③能源消耗少

5.水路運輸方式的主要缺點：①受自然氣象條件因素影響大②運輸速度慢（最快25節，45km/h），準時性差③航行風險大，安全性略差④貨物破損較多 ⑤搬運成本與裝卸費用高

6.水路運輸方式的適用范圍：①承擔大批量貨物，特別是集裝箱運輸②承擔原料半成品等散貨運輸③承擔國貿運輸，即遠距離，運量大，不要求快速抵達的客貨運輸

7.班輪運輸的特點：“四固定”，即固定的航線、固定掛靠的港口、固定的船期和相對固定的費率；貨物裝卸、配載由班輪公司或承運人負責，裝卸費用包括在運價內，雙方不計滯期、速譴費；貨主與承運人之間的權利、義務、責任、豁免以承運人簽發的提單條款為依據。班輪運輸特別有利于一般雜貨和小額貿易貨物運輸。當前的班輪運輸主要以集裝箱運輸為主。班輪運輸“四定”的特點，為國際貿易的買賣雙方洽談運輸條件提供了重要依據從而能比較準確地估算成本，為買賣雙方洽談貿易條件

提供了便利。與租船相比，班輪運輸具有一定的壟斷性，承運人的談判地位較為優越。但班輪運輸具有一定的穩定性，服務質量較有保障。

8.租船運輸的特點：沒有固定的航線、裝卸港口和固定的船期；運價或租金完全由租船市場決定，裝卸費、滯期、速遣等各種費用根據雙方協議定；一般為整船洽租，并以運送低價值、大宗貨物為主。租船運輸主要適用于大宗貨物運輸，運量大，單位運輸成本低廉。租船運輸方式可以按租船人要求安排航線，較班輪運輸更加靈活，方便了租船人 9.提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。班輪提單是班輪運輸中的重要單證，也是國際貿易的重要單證之一。提單反映了班輪運輸合同的重要內容，是約束承、托雙方行為的重要文件，也是銀行結匯的關鍵票據，在以信用證為代表的現代國際貿易體系中處于的核心地位，具有不可替代的作用。

10.提單的性質：提單是海上運輸合同的證明；提單證明承運人已經接管貨物或者已經將貨物裝船；提單構成承運人在貨物運輸目的地交付貨物的保證。11.八大航線：北大西洋航線。最繁忙的航線；蘇伊士運河航線；好望角航線；北太平洋航線；巴拿馬運河航線；南太平洋航線；南大西洋航線；北冰洋航線 12.航空運輸的優點：速度快。航空運輸在各種運輸方式中運輸速度最快，其時速為1000km左右；.不受地面條件影響，空間跨度大。飛機在空中運行，受航線條件限制的程度相對較小，可跨越地理障礙將任何兩地連接起來；舒適、安全。現代民航客機平穩舒適，且客艙寬敞、噪音小，機內有供膳、視聽等設施，旅客乘坐的舒適程度較高；節約包裝、保險、利息等費用

13.航空運輸的缺點：載運能力低、單位運輸成本高。因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸周轉量的能耗較大。除此之外，機械維護及保養成本也很高；受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運輸的準點性與正常性； 可達性差。通常情況下，航空運輸都難以實現客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具（主要為汽車）轉運 14.航空運輸適用的主要作業：（1）成為國際運輸的主要工具，這是航空運輸的主要收入來源。（2）適于高附加值、低重量、小體積的物品運輸。（3）航空貨運沒有特定的商品，它的最大特點是在緊急情況下。（4）快捷運輸的途徑（5）作為郵政運輸的手段（6）實現多式聯運的一種重要運輸方式

15.班機運輸：是指在固定航線上定期航行的航班。按照業務的對象不同班機運輸可分為：客運航班和貨運航班。16.包機：整包機，是指航空公司或包機代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運價將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運輸方式。部分包機，是指由幾家航空貨運代理公司或發貨人聯合包租一架飛機，或者是由包機公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司的貨物運輸形式。

17.集中托運：指集中托運人將若干批單獨發運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發運到同一目的站，由集中托運人在目的地指定的代理收貨，再根據集中托運人簽發的航空分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式。

18.航空快遞：指具有獨立法人資格的企業將進出境的貨物或物品從發件人所在地通過自身或代理的網絡運達收件人的一種快速運輸方式。

19.航空運單：航空運單與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發的重要的貨物運輸單據，是承托雙方的運輸合同，其內容對雙方均具有約束力。航空運

單不可轉讓，持有航空運單也并不能說明可以對貨物要求所有權。20.鐵路運輸的特點：運載量大 ；運送速度快 ；能耗少，污染低；受天氣條件的限制少，安全可靠；靈活性差，無法實現門到門服務。不僅如此，鐵路運輸的基礎設施建設成本高，建設周期長也限制了鐵路運輸在世界各地的發展。同時，從各國的實踐情況看，為達到規模經濟，在特定的市場區域內鐵路運營的企業通常較少，甚至處于壟斷狀態，競爭的缺乏，也造成鐵路運輸整體服務質量較公路運輸差。

21.公路運輸的特點：普遍性 ；靈活性；快捷可控 ；投資少，市場競爭激烈 ；單車運量小，能耗高，成本高；污染嚴重

22.成組運輸：托盤運輸，托盤運輸的優勢主要表現在：可以充分利用叉車等機械化工具，有利于提高裝卸、運輸效率、縮短運輸時間、減少勞動強度、降低運輸成本方面；以托盤為運輸單位，便于清點貨物數量，提高理貨速度，有效減少貨損貨差時間的發生；托盤較為便宜，投資小，收益較快。局限性：托盤的標準化問題；托盤的所有權與回收問題；托盤運輸自身的缺陷22.集裝箱運輸的特點：是一種“門—門”運輸；是一種多式聯運。是一種高效的運輸方式。一種消除了所運貨物外形差異的運輸方式

23.集裝箱貨流的組織形式：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

24.集裝箱貨流的交接方式：門到門，門到場，門到站，場到門，場到場，場到站，站到門，站到場，站到站 25.多式聯運：國際多式聯運是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運織織方式。通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續的、綜合性的一體

化貨物運輸。通過一次托運，一次計費，一份單證、一次保險，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作。

26.國際多式聯運的優越性：簡化托運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關費用；縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量；降低運輸成本，節省各種支出；提高運輸管理水平，實現運輸合理化

27.包裝的定義為：為在流通過程中保護產品，方便儲運、銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中，施加一定技術方法等的操作活動。

28.約定進出口商品包裝條件的意義: 說明貨物的重要組成部分;買賣合同的主要交易條件;有關法律規定，包裝不符;合同約定或行業習慣的;買方有權拒收;信用證付款方式下，包裝不良（INSUFFICIENT PACKING）會被批注到運輸單據上，從而影響安全收匯。29.標志：運輸標志，又稱嘜頭，是一種識別標志。它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母，數字及簡單的文字組成。按國際標準化組織（ISO）的建議，標準化嘜頭必須包括四項內容: 收貨人名稱的英文縮寫或簡稱；參考號，如訂單、票或運單號碼；目的地；件號。指示性標志，是根據商品的特性，對在搬運裝卸操作和存放保管條件方面所提出的要求和注意事項，用圖形或文字表示的標志。警示性標志，又叫危險品標志，是指在裝有爆炸品、易燃物品、腐蝕物品、氧化劑和放射物質的運輸包裝上用圖形或文字表示各種危險品的標志。

30.進出口商品的銷售包裝：銷售包裝又叫內包裝，是在商品制造出來以后以適當的材料或容器所進行的初次包裝，直接接觸商品并隨商品進入零售網點和消費者初次見面的包裝。銷售包裝的作用： 保護商品的品質、方便消費者

識別、選購、攜帶和使用、促進銷售，提高商品價值。

31.條形碼：是利用光電掃描閱讀器為計算機輸入數據的一種特殊的代碼語言。條形碼是進入國際市場的入場券。特點，可靠準確。數據輸入速度快。經濟便宜。靈活、實用。設備簡單。易于制作。

32.中性包裝：無牌，無國別、無生產廠家、無商標。多用于原材料或半成品或貨價不高的商品的交易中，可節省成本，降低售價，擴大銷售。定牌，無國別、無生產廠家，但有買方指定的商標。用于國外批量訂貨，可利用進口商經營優勢或品牌聲譽，以提高售價，擴大銷售。對于出口商，注意在合同中明確由商標或品牌引起的知識產權爭議與出口方無關。

33.國際采購的原因：質量；價格；補充國內供應缺口；快速交貨和連續供應；互惠貿易

34.國際采購特點：采購地距離遙遠；國際市場采購的程序比較復雜；國際采購風險比較大

35.國際市場采購需要注意：供應商的選擇是否合適；交貨時間是否準時；政治問題；隱含成本過高；匯率波動 36.采購原則：正確的價格，數量，時間，質量，地點

37.供應商評審： 國內資源獲取與國外資源獲取之間是夠存在著顯著的成本差別？ 國外供應商能夠長期保持這些差別嗎？國外供應商提供的價格穩定性如何？ 供應渠道增長以及平均存貨增加所帶來的影響如何？供應商的技術和質量能力怎樣？供應商能否協助進行新的設計開發？供應商是否應用嚴格的質量控制技術？供應商是否具備穩定的裝運制度？我們能否與供應商建立長期的合作關系？與供應商合作是否能夠保證技術專利和所有權的安全？ 國外供應商如何影響企業與國內供應商的關系？ 有時我們用實驗性的訂貨來評價國外供應商。買方通常不

會與某一個國外供應商簽訂全部采購合同，而是用少量或實驗性訂貨來建立供應商的績效跟蹤記錄。

38.供應鏈概念：生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業，所形成的網絡結構

39.供應鏈管理：利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協調與控制。

40.供應鏈管理的原則：以客戶為中心的原則；貿易伙伴間密切合作，共享利益，共擔風險的原則；應用信息技術（實現管理目標的原則；根據市場需求的擴大，提供完整的產品組合的原則；根據市場需求的多樣化，縮短從生產到消費的周期的原則；.根據市場需求的不確定性，縮短供給市場與需求市場的距離的原則

41.供應鏈管理的特點:基于流程的集成化管理模式;強調全過程的戰略管理;全新的庫存觀;以客戶為中心;注重核心競爭力

42.外包的原因：集中精力發展核心業務；分擔風險；加速企業業務重組；使用企業不擁有的資源；降低和控制成本 43.倉庫按用途分類：自用型倉庫，優點：專用性、控制能力強，缺點：資本投入大；公用型倉庫，優點：資本投入小、靈活性大，缺點：通用性、物流控制力小

第四篇：物流中心員工年終總結

物流中心員工年終總結

轉眼，我來到xx物流中心將近半年了，感觸頗深，我的角色從一名社會青年轉換為一名合格的“xx人”。在這半年的工作中也體會到了作為xx人的勞累，同時無論是生活還是工作也都收獲了不少。“累并快樂著”就是這半年最好的總結，我初入xx物流中心正趕上高峰期，每天都要發很多貨，收很多貨，點很多貨，打很多包，基本每天都要干到黑。半年來漸漸適應物流中心的步伐，也真正轉型為一名“xx人”。借此機會，對半年的工作做以下總結。

一：個人的業績

半年的工作中從未遲到早退，能完全服從領導的安排，能堅決執行并完成領導布置的任務，工作認真，積極主動，敢于承擔臟活累活，吃苦耐勞。總重領導，團結同事，禮貌對待客戶。熟悉本職業務流程，業務知識扎實，掌握全面，能保質保時完成工作。遇到不懂的問題能虛心向老員工請教，取人之長補己之短，態度良好。能及時改正錯誤，承擔責任。與同事合作愉快，提高工作效率。虛心接受批評及建議時刻向老員工取經充實自己。生活中與同事相處融洽，樂觀處事，低調做人。

積極參加公司組織的各種活動，曾在“紅歌晚會”中演出詩朗誦節目。

曾獲11年10月份業績突出獎金。

曾在《xx之窗》47期刊登了我的《少一份抱怨，多一份責任》。

二：剖析

試用期實習兩個月，正式工作四個月，六個月對我而言肯定不能對公司有一個全面細致的了解，所以對工作的制度有抱怨。通過半年來與同事們相處，我看到了自己的不足。

、目標不夠明確。往往做一件事到一半時忘記了最終的結果，每個環節都要為結果服務，時間分配略顯不合理。

2、執行力度不夠理想。缺乏工作經驗導致遇到新情況不知所措，以后要注意積累。

3、分辨能力有待提高，多多熟悉業務知識，靈活運用。

4、工作時注意力不夠集中。

三：建議

這半年收獲頗多，感謝公司的悉心培養，老員工的耐心指導，同事們的無私幫助。公司在新員工培訓方面做得很專業很全面，不斷給我們鍛煉的機會，讓我們在反思中進步，并且進行年終的效績考核和個人年終總結，這無疑是一次工作和成長的洗禮。、希望今后能多組織專業的培訓，開展網絡培訓平臺，讓新員工通過網絡就能了解業務流程。

2、希望領導能多與員工溝通，讓我們在溝通中不斷成長。

3、希望后勤保障更細致、人性化，能按時讓員工享受到公司的福利。

4、希望物流中心的食堂在高峰期改善伙食，均衡營養。

四：以后的計劃

這半年的工作是我對xx有了一個初步的認識，明年繼續努力工作。在工作中多積累經驗，悉心向老員工請教。鞏固業務基礎知識，做到靈活運用。不斷提升自己，爭取在明年獲得月工作先鋒，爭取年底獲得優秀員工獎。繼續與同事攜手并進，團結互助，共創佳績。

回首這半年，忙碌中滿載著收獲，收獲了自己的工作經驗，收獲了同事的信任和領導的認可。我相信，XX年的總結將會是XX年收獲進步和輝煌的起點。相信自己可以在XX年和xx物流中心一起飛得更高、更遠。

第五篇：物流貨運部員工個人工作總結

物流貨運部員工個人工作總結

物流貨運部員工個人工作總結

尊敬的領導您們好：

時光過得飛快，轉眼2015年已經接近尾聲，回顧過去一年的工作情況，做一下匯報：我是貨運一部**，崗位是到達接車崗，首先，我非常喜歡我的崗位，每天都精神飽滿的去干好本職工作，認真核對每一票貨物的信息，登記的信息完整，清楚，一目了然，方便入庫崗的同事，能夠快速準確的錄入信息，對自己核對過得貨物做到心中有數，能夠督促裝卸工師傅及時卸貨，貨物及時入庫，對有外包裝破損或者下雨等情況造成潮濕的貨物，在第一時間與駕駛員確認，并且讓駕駛員簽字，對有貨損的貨物單獨放一個地方，避免對貨物造成二次破損。在工作中，做好傳、幫、帶的作用，作為一名老員工，認真做好自己的本職工作后，還要認真帶好每一位新員工，把自己的工作經驗毫無保留的傳授給她們，教會新員工如何去辨別和發現貨物的貨損貨差。不足： 1.與其他崗位溝通不及時.2.工作不夠主動，熱情，發現不了問題.對客車的查倉力度不到位，沒有做到每一輛車進行查倉，對卸貨車輛突然減少貨源，沒能夠及時作出總結，匯報給帶班負責人，丟失貨源，減少收入。3.對售賣三產不主動，不熱情，抱有消極態度。明年的工作打算與計劃： 1.在明年的工作中，我會端正工作態度，積極主動的推銷售賣三產和做好宣傳品牌。2.加強查倉力度，保證做到有車必查，有貨必卸，在細節中提升自己。