第一篇：物流貨運車輛解決方案

物流貨運車輛解決方案

文章來源：點擊次數：10148發布時間：2010-10-11 18:041、系統設計原理

GPS車輛管理調度系統依托全球定位系統（GPS）和地理信息系統（GIS），結合全球移動通訊系統（GSM—GPRS）和國際互聯網（Internet），實現對車輛位置（經度、緯度）、速度、方向的監控，以及通過車載終端與車輛原有或加裝設備（如傳感器等）相連接和數據采集，經過后臺軟件系統的分析處理，衍生出報警、遠程控制、數據統計、視頻采集、廣告發布、語音呼叫、文字調度等功能，從而實現對車輛的全面監控、調度和管理。

2、系統構成整個系統主要由四部分構成：A車載終端、B通信網絡、C數據交換中心、D監控中心

A、車載終端

車載移動單元設備可以為指揮監控中心實時提供每一個移動目標的最新定位數據、運行狀況 和報警信息等,并自動記錄這些信息以便事后查詢分析，是用戶終端。

車載移動單元主要組成部分的設計車載移動單元是由主控制器CPU、GPS接收機、GSM無線通信模塊、功能控制單元等組成。車載移動單元通過GPS接收天線接收GPS衛星發射的定位信號，經過CPU主控器處理，計算出車輛的日期、時間、經緯度、速度和行駛方向等定位數據。

B、GSM通信網絡

GSM通信網絡進行數據、語音、圖像的傳輸。主要包括GSM通信網絡、GIS終端、電子顯示屏、監控終端、主控計算機。指揮監控中心結合GIS（Geographic Information System）電子地圖,實時地顯示出當前監控、指揮的車輛的地理位置。

C、數據交換中心

數據交換中心對系統數據進行實時雙向交換和存儲。一方面，通過無線網絡接收車載終端上傳的數據，存儲并按要求下發到各個客戶端；另一方面，接收各個客戶端提交的指令并通過無線網絡轉發到指定的車載終端。

D、監控中心

監控中心接收數據交換中心的車輛GPS定位數據信息，并對車輛的報警和調度信息進行處理，通過GIS地圖匹配就能在電子地圖上實時顯示車輛當前精確位置，從而方便的實現對車輛的調度、監控、指揮等功能；同時也可通過GSM無線通信網絡向指定的車載臺發送各種控制指令，實現對車輛的遠程控制和信息查詢服務。

北京三順科技有限公司系國內最早專業從事GPS/GSM車載衛星定位系統軟硬件產品研發、生產、銷售的高新技術企業，已通過ISO9001質量管理體系認證。SP系列車載GPS使用了最先進的GPS和GPRS、GSM技術，該系統具有結構簡單、性能穩定，功能齊全、實用性強，投資少、運行和維護成本低，操作方便、安全性高，系統擴展性好等特點。

A、專業性

多年來，我們只專注于車載GPS產品的研發和生產。雄厚的資金支持和多年的研發經驗使得我公司的全系產品在同行業中始終處于技術領先地位。“因為專業，所以值得信賴”。

B、科技性

2008年公司實施技術創新戰略。在研發團隊的不懈努力下，多項新技術在產品中成功應用。大大提升了產品技術含量，增強了市場競爭力。

C、穩定性

三順科技憑借強大的研發隊伍和多年的研發經驗，經過多次更新換代的現有產品功能強大，性能穩定。車載終端采用寬電壓（9V～36V）設計，既方便終端在不同車輛上安裝，又有效降低車輛啟動時電壓不穩對終端的沖擊，從而延長終端的使用壽命。經國權威部門檢測，車載終端在-40℃+85℃范圍內能夠正常工作，同時，系統以GPRS和Internet作為主要的通訊方式，保證了在不同外部環境下系統的穩定性。

D、針對性

針對不同行業對GPS有不同要求的特點，我公司具有針對性的開發了多款行業專用產品（如基本型、物流型、出租型、租賃型、客運型、私家車型、危化型等）。每款專用產品均有行業特有功能，從而大大提高了GPS在行業客戶應用過程中的針對性，克服了“萬能型”、“通用型”或“多功能型”產品的弊端。E、實用性

我們只研發、生產具有針對性的實用型產品。客戶最需要功能強大、實用性高、針對性強、性能穩定的產品而非花哨的“概念型”產品。

F、經濟性

產品的成本制約著產品的價格，公司努力在保證產品質量、性能的前提下有效控制成本，讓用戶以最低的價格買到最實用的產品，從而降低了客戶使用該系統的前期投入。我公司研發、設計的GPS車輛監控系統采用GPRS(通用分組無線服務技術)與Internet(互聯網)相結合的通訊網絡，從而降低了客戶使用該系統的運營成本和日常維護成本。

G、實時性

由于系統將GPRS和Internet作為主要的通訊方式，GPRS無線數傳專線，使得GPS車輛定位系統能夠對汽車實施以秒為時間單位的連續不間斷監控，實現控制中心對GPS車輛真正意義上的實時監控。

GPS車載終端采取車內取電方式安裝，安裝位置隱蔽，司機很難發現車上裝有該設備，通過斷電報警功能，能有效防止人為故意拆卸終端，破壞系統行為。

I、易用性

經過多次升級的客戶端監控軟件，界面設計人性化，功能操作非常簡單，經我公司技術人員簡單培訓后，普通人員均可熟練操作軟件。

J、安全性

我公司安裝人員均經過嚴格的技術培訓，熟悉各種車型電路，從而既能保證安裝過程中

不破壞原車電路，又能保證安裝的質量和效率。

K、保密性

系統在數據傳輸過程中均進行加密處理。車載終端加密、打包發送，最終在客戶端接收、解密。實現車輛定位信息傳輸過程中的保密性。

L、擴容性

系統容量能隨著入網的車輛增加而擴容；隨著管理部門的增加,可在多個科室建立若干分控中心；隨著行業發展，用戶對系統功能要求的不斷增加，系統預留各種功能擴展接口，方便系統升級。

4、系統功能簡介

A、基本功能

實時定位監控跟蹤軌跡回放定時回報多圖查詢

GSM盲區補償GIS信息點/路線添加在線測距（歷史）區域查車系統權限管理

升級接口預留

B、報警功能

防拆卸報警超速報警越界報警疲勞駕駛報警怠速

超時報警

停車超時報警非法啟動/移動報警求助報警偏航報警自定 義報警

第二篇：零擔貨運物流解決方案

零擔貨運物流解決方案

所謂零擔貨物，是指一張(一批)貨物運單托運的貨物重量或容積不夠裝一車(即不夠整車運輸條件)的貨物。在零擔貨運中，根據零擔貨物的性質將其分為普通零擔貨物、笨重零擔貨物和危險零擔貨物三種。就運輸方式而言，零擔貨物運輸又可分為公路運輸、鐵路運輸和航空運輸三種方式。其中公路運輸以其靈活、便捷等特點，成為零擔貨物的主要運輸方式； 而路途較遠，不便以公路形式運輸的貨物選擇鐵路零擔運輸形式；其余價值較高、易破損的貨物則常以航空運輸形式運輸。

此外，零擔貨物運輸的貨物流量、貨物數量、貨物流向具有一定的不確定性，特別是不同地區產品的差異性、價格的差異性等原因。零擔貨物運輸貨運環節多，貨物品種多樣，規格不一，作業工藝細致，對貨物配載和裝載要求也相對較高；相對于整車貨物運輸而言，零擔貨物周轉環節多，更易于出現貨損、貨差，賠償費用相對較高，因此導致了零擔貨物運輸成本較高。這就是基于零擔貨運的種種特點，這就需要一個富有經驗和高效管理能力的物流公司承載零擔貨物。

成都潤寶物流，作為西南唯一五星級倉儲物流運營商、中國四川倉儲配送綜合物流領軍企業，提供成都及周邊地區至全國各地整車、零擔、集裝箱、大宗大件貨物運輸、海關監管貨物等的門到門運輸服務。

我們縱觀電子商務的發展，隨著以淘寶網為首的C2C模式的成熟，及B2B模式的迅速成長，將給零擔物流市場帶來了巨大的增長空間。早在2009年4月，德邦物流宣布和阿里巴巴集團合作，成為淘寶網全國范圍大件貨物交易推薦物流商的時候，物流市場就在醞釀變局。部分專業快遞公司和專業整車運輸公司也將拓展業務范圍的方向瞄向了零擔物流。專家認為，未來縫合快遞與整車運輸的分界線的也將是零擔物流。潤寶人敏銳洞察力，高遠目光早已將拓展業務的方向瞄向了零擔貨運物流。成都零擔貨運物流專線，四川到全國各地零擔專線，成都潤寶物流有限公司，作中國的物流公司，作世界的物流品牌，傳承中國的物流傳統精神，繼承中國物流哲學，發展中國物流品質，提供優質服務！

第三篇：物流公司貨運車輛管理制度

車隊管理制度

為了更好地完善公司的內部管理，增強企業的凝聚力，明確司機的利益與公司的效益的密切關系，提高司機的工作責任心，特定如下制度。

一、貨運車輛與司機的管理制度和獎罰制度

(1)車輛由公司車隊長負責管理，公司根據司機全年工作表現，從司機產值、安全行車、維修費用等各方面全面考慮，對表現好的司機給予獎勵，對表現差的司機按公司有關制度進行處罰。

(2)公司駕駛員駕駛指定車輛，司機不經過允許不得隨意調換駕駛車輛，司機不能將車轉借他人使用，如有違反扣罰200元，造成后果由司機本人承擔。

(3)車輛除執行運輸任務外，未經批準不得隨便駛離指定的停車場，包括不得私自開車回家和辦私事，任務完成后應及時將車輛開回指定的停車場，不準起動發動機在車內睡覺和卸貨，以上如發現第一次扣罰一百元，第二次扣罰兩百元并追究責任，再犯則予以開除。

(4)車輛進出碼頭、礦山均要遵守碼頭、礦山的有關紀律、制度在裝、卸貨時均要遵守廠方的有關紀律、制度或行車指示，如有違反第一次追究責任，罰款并寫檢討書，再犯則予以開除。

(5)司機每天按時上班，特殊情況除外，不得無故曠工、遲到、早退。請假要事先通知管理人員，經批準后方可休息。否則，如發現扣罰一百元。

(6)司機不得得參與賭博等違法犯罪行為。否則，如發現扣罰一百元。

(7)司機執行運輸任務時，在外遇特殊情況或不幸發生事故，不論在何時何地必須馬上通知公司領導或公司管理人員，并報告交通管理部門人員。

(8)司機在執行運輸任務時，若發生交通事故，不得擅自離開事故現場，否則一切責任由本人承擔。

(9)司機報銷過橋費等必須要做到如實反映，不得弄虛作假、虛開發票收據，如發現經核實后要從嚴處理。

(10)司機需于每月2號前上繳回單至財務室。

(11)在運輸途中私自攜帶他人上車的，第一次罰款100元，第二次罰款200元，第三次則予以開除。

(12)對在工作時間內穿拖鞋或不穿上衣等影響公司形象的司機第一次罰款100元，第二次罰款200元，第三次則予以開除。

二、安全行車制度

(1)司機必須積極參加安全學習,進一步落實各項交通安全措施,加強安全行車意識。

(2)司機必須嚴格遵守公安、交通部門所頒發的一切條例規定，嚴格按機動車駕駛操作規程行車，嚴禁將車輛交給無駕駛證人員駕駛。

(3)嚴格遵守交通規則，不能超速、亂搶道等違章行車。

(4)司機在上班時間內嚴禁酒后駕駛，開車時要集中精神。

(5)由貨物或車輛造成的違章罰款(如證件不全、車輛發生故障、貨物超重等)，公司給予全報。

(6)若司機個人造成的違章罰款，如有下列情況的公司不予報銷。

1)進入導向車道后，不按規定方向行駛。

2)在禁行的時間，道路上行駛的。

3)不按規定會車、倒車、掉頭。

4)違反交通信號指示的。

5)違反交通標志，標線指示的。

6)在禁止停放車輛的地方停放車輛。

7)不按規定臨時停車。

(7)在運輸作業過程中，對安全行車的司機，公司根據其全年實際表現設立安全行車獎，年終時一次性獎勵給司機，以作鼓勵。

獎勵方法：

1)對全年沒有發生任何交通事故、能為公司節約維修等費用、工作積極的司機給予5000元的獎勵。

2)對全年發生一次小事故公司損失200元以下的司機獎勵1000元。

3)對全年發生一次小事故公司損失500元以下的司機獎勵500元。

(8)在運輸作業裝卸貨過程中，由于司機不負責任，導致發生事故及貨物損失，使公司造成經濟損失的，公司根據其事故責任以及經濟損失的程度扣罰。

扣罰方法：

1)每次事故公司損失500以下司機負次責的按經濟損失的5%罰款，同等責任的按經濟損失的10%罰款，主責的按經濟損失的15%罰款，全責的按經濟損失的20%罰款。

2)每次事故公司損失3000元以下、500元以上司機負次責的罰款100元，同等責任罰款150元，主責罰款200元，全責罰款300元。

3)每次事故公司損失3000元以上，5000元以下，司機負次責的罰款200元，同等責任罰款300元，主責罰款400元，全責罰款500元。

4)每次事故公司損失5000元以上，50000元以下，司機負次責的罰款500元，同等責任罰款1000元，主責罰款2000元，全責罰款3000元。

5)每次事故公司損失50000以上，司機負次責的罰款5000元，同等責任的罰款10000元，主要責任的罰款15000元，全責的罰款20000元。

6)酒后駕駛出事故的，由司機承擔所有責任。

7)出事故不得離開現場，肇事逃逸的一切后果有本人承擔。

杭州金磊物流有限公司

2012年2月2日

第四篇：物流解決方案

（一)財務缺乏：

原因：1．缺乏系統的財務管理體系。由于個人專權和家族控制的原因，企業從資金籌集、使用到利潤的分配等方面大多由業主說了算。其決策信息來源單

一、決策程序粗糙。財務管理活動僅限于財務控制，即財務部門通過控制財務收支和分析檢查財務指標完成情況來監督企業本身的經營活動，降低產品成本，增加企業盈利，協助業主實施財務監控。

2．財務人員業務素質低。在發展初期，人與人的關系基于血緣關系和地緣聯系，對團體以外的人天然的不信任。在財務這一敏感部門，無血緣、鄉緣關系的財務管理能人群體很難與家族勢力平衡。所以，真正的財務專業人才很難留住，財務人員大多未經正規的專業培訓，缺乏財務管理的能力，難以為管理高層提供有效的財務信息。

方案：（1）重視專業財務管理人才的吸納及培養。

該企業達到一定規模后，企業生產和經營各個環節都是面向市場的，財務工作也處處體現了市場對于企業資金的籌集和運用的深遠影響。企業正是通過財務管理的統籌安排和統一協調將內部形式上相互隔離但內容上緊密相關的各項決策過程結合起來，以面對變幻莫測的市場環境。在這種巨大的外在壓力作用下，私營業主及高層管理者應重視財務專業人才的作用，安排專職財務管理人員，有能力的企業應專設財務管理機構并賦予應有的權力和手段，實現合理籌集資金有效運用資金，加強有效的財務分析與監督。

（2）對財務管理人員建立起靈活的激勵機制。

在優勝劣汰的市場競爭法則下，該企業應意識到企業所需要的不再僅僅是“記賬”的人，而需要理財能人。加該營企業在資產達到一定規模后，受到更大的外部壓力而需淡化家族色彩，以適應嚴厲的法律，政策環境和社會輿論。適應這些，需要企業跨越家族式經營的原始積累階段，以其靈活的人才聘用機制招募人才，并為穩定高水平人才，該企業應在激勵機制和企業文化建設上下功夫。例如實施“績效股”、“認股權證”、“年薪”、“津貼”等激勵機制，這些可有效地推動管理人員在管理方面不斷創新，開拓進取。財務人員不再僅僅是“聽老板的話，記好帳，守好財”那類人，而是精于管理，善于開創，敢于提出獨特的見解，能為企業發展出力的專業人才。

（二）減小物流成本：

（1）比較分析。①橫向比較：把企業的供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流（有時包括流通加工和配送）等各部分物流費，分別計算出來，然后進行橫向比較，看哪部分發生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進管理方法，以便降低物流成本；②縱向比較：把企業歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是無效物流費，則立即改正；③計劃與實際比較：把企業當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？這樣便能掌握企業物流管理中的問題和薄弱環節。

（2）綜合評價。比如采用集裝箱運輸，一可以簡化包裝，節約包裝費；二可以防雨、防曬，保證運輸途中物品質量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包裝由于簡化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時則不能往高堆碼，浪費

庫房空間，降低倉庫保管能力。由于簡化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。那么，利用集裝箱運輸是好還是壞呢 ？ 就要用物流成本計算這一統一的尺度來綜合評價。分別算出上述各環節物流活動的費用，經過全面分析后得出結論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發現問題，解決問題，從而加強物流管理。

（三）員工工作能力： 1.將作戰的利器交給員工

其一，要將培訓當作長期的、有計劃的工作來抓，并要根據市場、對手、消費者及渠道環境等各方面的變化，不斷改進培訓內容，必要時甚至要對同一內容反復進行培訓。其二，要注意引導，而不是只管訓斥。要給下屬留下能夠發揮的空間。管理者需要改變以前把所有的事情都安排好的做法，也要改變只管分派任務和立軍令狀的另一個極端的做法，而應該多聽取員工們的工作計劃，去維護與增強他們的信心，促使他們發揮自己的潛能。

3.將進步與過程都納入考核。這里的進步并不是指完成了多少銷售和回款指標，而是指員工們在陳列、催討貨款、網點開發及維系等方面的進步，更多是關于執行和達成結果的技能的。

（四）提高運作效率：

1、兼顧企業自身業務和資源社會的優勢。

首先，考慮到我國目前的經濟條件和市場環境，對于物流企業而言，利用資源比投資新建更有意義。核心競爭力，一般而言是指企業在研發、設計、制造、營銷、服務等某一兩個環節上明顯優于且不易被競爭對手模仿的，能夠滿足客戶價值需要的獨特能力。企業應該集中資金、人才、資源等優勢于核心競爭力的業務環節，采取外包等方式將其他從屬業務交給對這些業務有核心競爭力的企業來完成。形成強強聯合的方式，達到雙贏的目的。

2、整合社會資源。

社會企業的剛性物流系統模式運行成本高，也需要將自身的儲運資源進行全社會的整合，增加這部分業務的收入，減少開支。

3、大力加強人才培養和引進。

在培養和引進人才時，要著重加強其接受繼續教育能力和實際操作能力的培養，創造出行業所真正需要的人才。

4、提高信息技術的運用，實施一體化、信息化管理。

對企業物流、資金流、信息流進行統籌，利用構件化技術將采購、銷售、客戶服務、財務同物流緊密結合。真正實現財務、業務的一體化運作，有效保證資金、物資和信息的高效有序流動和交互。總之，通過利用現有資源的方式，投入少、起步快，在實踐中具有極強的操作性。

方案：1.在企業中樹立正確的服務理念；加強對員工的培訓；制定改進計劃。首先，強化“以顧客為中心”的服務理念，正確認識顧客對服務質量的期望。“以顧客為中心”的服務理念能使服務人員產生讓顧客更滿意的強烈愿望，從而在與顧客接觸的過程中重視顧客的各種意見和建議，關注顧客對服務質量的感知和評價，自覺產生改進服務質量的要求。2在改進計劃的實施過程中，物流企業要從技術、方法、管理等方面創造利于改進的環境。物流企業要積極采用現代信息技術，提高服務水平。要改變傳統的電話跟蹤單一方式，應用先進的跟蹤系統GPS和電子地圖。

（五）服務質量：原因，缺乏基于顧客價值的物流服務思想，員工素質不高，貨物外包裝存在嚴重磨損，信息化技術應用程度不高。

物流企業要積極采用現代信息技術，提高服務水平。要改變傳統的電話跟蹤單一方式，應用先進的跟蹤系統GIS，通過車載智能移動信息終端實現對車輛的全程實時監控、跟蹤，提高車輛的有效利用率。建設完善的計算機配送網絡管理系統，減少人工工作量，提高部門協同工作效率。可以加強內部管理的柔性手段，促進個性化服務的發展；通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機銜接起來，實現高效的物流系統運作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力；可以向信息流、資金流服務延伸等等。3把服務質量改進結果與計劃的目標進行對比，從而確定質量改進有無成效，有機會補救有缺陷的服務和加強與客戶的聯系，同時也有助于進行根本原因分析，識別問題來源，進行過程改進，主動查找潛在的服務失誤，從而消除對補救的需要,4總結上述所有過程的經驗教訓，將改進過程中的成功經驗和失敗教訓納入有關標準、規定和制度中，同時把發現的問題轉入下一個循環。

（六）內部管理

內部控制控制制度作為企業生產經營活動自我調節發、自我約束的內在機制，在企業管理系統中具有舉足輕重的作用。

1.轉變觀念，走出誤區

一是走出“控制就是牽制”的誤區，確立現代控制的理論；二是走出“控制越緊越好”的誤區，防止高度

集權、僵化運作、效率低下；三是走出“用人不疑，疑人不用”的誤區；四是走出“放任自流”的誤區，防止目標不明、標準不具體、差異責任不清；五是走出“為控制而控制”的誤區，防止將控制視作權力的象征，使控制脫離企業目標；六是走出“控制就是處罰”的誤區，防止將控制的有效性體現在懲罰力度上，以罰代控。

2.增強意識，控制風險 在市場經濟的環境中，企業都會面臨各種風險。該企業的管理者首先要增強防范風險的意識，以預防為主，既通過增加、補充或規范各內部控制環節來減輕可能面臨的風險，要建立內部監督機構對企業高風險區域經常進行檢查，及時發現已存在的或潛在的風險；并善于轉嫁風險。

3.強化監督，有效實施

內部控制示范體系建立之后，企業能否建立完善的內部控制系統并切實予以實施，需要有監督力量。從傳統上說，對內部控制體系的監督一般是依賴企業內部審計部門，但由于內部審計部門有其獨立性較差的先天不足，難以獨擔此任，應借助外部審計力量來實現。如定期聘請注冊會計師對內部控制制度予以評價，因為注冊會計師能以第三者的身份，獨立、客觀、公正地評價，并可結合年終審計對企業內部控制體系進行評審，出具內部控制體系評審報告。

4.完善現代法人治理結構，建立現代企業制度。

只有通過產權制度改革，建立現代企業制度，使企業領導人與企業興衰息息相關，企業領導人才會有動力去實施企業內部控制制度，企業內部控制制度才會真正發揮其應有的作用。企業領導者注重內部控制，注重對企業員工的研究，尊重員工的心理需求，強調溝通和管理交流，便能減少管理者與被管理者之間的隔閡，形成強大的企業合力，就能促進整個企業健康、持續、快速發展。5.改善人力資源的管理機制，提高企業管理者和員工的素質。6.建立有效的管理信息系統。一個良好的信息和溝通系統可以使企業及時掌握營運狀況和組織中發生的各種情況，可以及時為企業員工提供履行職責所需的各種信息，從而使企業的經營管理流暢地進行下去。管理信息系統是指由人和計算機組成的能進行數據的收集、處理、存儲、輸出的系統。它通過對一個組織內部和外部數據的處理來獲得有關信息，以控制企業的行為。會計信息系統是企業管理信息系統中的一個最重要的子系統，是組織處理會計業務并為企業提供財務信息、定向信息和決策信息并輔助企業管理控制的有機整體。有效的管理信息系統可以及時的提供各方所需的會計信息，提供企業各部門管理控制生產、考核工作成果以及提供企業高層決策人員制定經營方針、制定規劃、進行決策所需的會計和管理信息。只有企業的人員通過管理信息系統了解了企業目前的狀況，才能對可能發生的異常狀況做出反應，從而及時報告，以防止重大損失的發生。

（七）企業發展目標：在激烈的競爭環境下，企業要想進一步發展，就應該制定一個可實行的目標，該企業應該根據進展戰略，制定事務計劃，編制全面預算，將宗旨剖釋、落實。

企業發展的過程中，利潤指標、市場份額指標總是被作為最重要的目標。但實際上，對一個企業來說，要獲得長遠持續的發展能力，在組織安排、制度改進等方面的因素也應該被納入目標當中。因為核心競爭力的形成實際上要比短時間內的收益重要得多，而核心競爭力的形成，正是依賴于企業組織內部運作的協調性和綜合性。尤其在現今外部環境日益變化的條件下，保持企業應變的能力和不斷成功轉型的能力，也就是我們博思艾倫常說的企業“韌力”）是至關重要的。而這種能力扎根于企業組織內部，所以說把一些改進組織運行本身的因素作為企業目標十分必要。

第五篇：貨運車輛管理制度

XXXXXXXX有限公司 貨運車輛管理制度

第一章

總則

第1條

目的

為了嚴格管理車輛，合理使用車輛，節約費用開支，最大限度地發揮車輛的使用效益，以適應企業貨運用車的需要，特制定本制度。

第2條

適用范圍

本制度所指車輛均指貨運車輛。第3條

權責單位

本企業的貨運用車統一由業務部主理，辦公室監管。第二章

貨運用車管理

第4條

對外出租用貨運車輛需按照《貨運車租用合同》進行管理。

第5條

特殊情況下企業各部門需自用貨運用車均應按要求填寫《貨運用車申請單》，并需常務副總經理簽名同意后方可出車。部門貨運用車需提前一天申請，最多使用一天。

第6條

若多個部門同時申請貨運用車，行政管理部有權根據用車的“輕、重、緩、急”進行統籌安排。對無法安排的用車，辦公室會在《用車申請單》上注明，部門自行租用社會車輛，事后并票據報銷。第三章

車輛管理

第7條

企業貨運用車的相關證件及稽核等事務統一由辦公室管理。

第8條

每部車輛應設置《車輛行駛記錄表》，在使用前應核對《車輛里程表》與《記錄表》前一次用車的記載是否相符，在使用車輛后，應記載行使里程、時間、地點、用途等。辦公室每月對其抽查一次。

第四章

車隊紀律

第9條

日常行為管理

（1）貨運駕駛人員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則和相關操作規程，安全駕車。

（2）嚴禁在未經領導同意的情況下，接送人員、運輸貨物或辦理私事。嚴禁將車輛交給無證（或駕駛證不符）人員駕駛或租借給他人。

（3）未經業務主管同意，不得改變行車路線和行車計劃，嚴禁私自對外經營，否則除取得收入歸企業和與之相關發生的費用自理外，辦公室可根據具體情節按規定給予處罰。

（4）任何車輛必須憑《派車單》外出，用車人員應認真填寫《派車單》中的內容“部門、時間、地點、用車人、用車事由及用車人要求”。填寫完后依次由本部門主管簽字，辦公室主任簽字、業務主管簽字、副總經理簽字。簽字不全不得放行。

（5）用車人員應愛護車輛，隨時保證車輛的整潔，歸隊后應將車輛擦洗干凈、停放整齊。需維修車輛必須先擦洗干凈后再維修，否則按績效考核扣分。

（6）不得擅自將貨運車輛開回家，或作私用，違者按相關規定予以處理。

（7）嚴禁酒后開車，酒后開車損壞車輛者，由使用車輛人員負責維修費；如發生交通事故除負責維修費外，還應承擔法律責任。

（8）用車人員出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知該業務負責人，并說明原因，并上報業務部批示。批準后，應將車輛停放在規定地點保管，不準私自用車。

（9）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機油及其他機件性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。

（10）用車人員發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告辦公室，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批準，不許私自將車輛送廠維修。

第10條

凡有下列過失之一者，給予警告或罰款處理（1）上、下車前不搞好車內外衛生。

（2）用車人員在貨運時探親訪友、會客、辦私事。（3）用車后不簽退，不交車鑰匙。（4）遺失車上設備、證件等。第11條

違規與事故處理

（1）因下列情形之一違反交通規則或發生事故時，由貨運負責人負擔，并予以記過或免職處分。

（2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后再視實際情況由用車人員與企業共同負擔。

第五章

車輛維修保養管理

第12條

車輛的年審、保養維修統一由行辦公室安排辦理。

第15條

企業車輛的維修，須在指定的修理廠修理。定點修理廠應該是修理質量好、價格合理、方便快捷、服務意識強、有一定規模的廠家。

第16條

維修費在____元以下的，由辦公室主任審核；____元及以上的須由總經理批準。

第六章

費用報銷 第17條

貨運用車油料及維修費根據相關憑證實報實銷。私車公用依憑證報銷。第七章

附則

第19條

行政管理部負責本制度的制定、發放、修改、廢止等工作。