第一篇：第一章 國際貿易實務概述國際貿易實務試題庫

國際貿易實務試題庫

第一章

國際貿易實務概述

一、選擇題

１、在國際貿易中占據最大比重的是（）。

Ａ、貨物貿易

Ｂ、技術貿易 Ｃ、服務貿易

Ｄ、易貨貿易 ２、《聯合國國際貨物銷售合同公約》確定貨物交易“國際性”的標準是（）。

Ａ、買賣雙方當事人營業地處于不同國家 Ｂ、買賣雙方當事人具有不同國籍 Ｃ、訂立合同行為完成于不同的國家 Ｄ、貨物必須由一國運往另一國

３、在進出口貿易實際中，對當事人行為無強制性約束的規范是（）。

Ａ、國內法

Ｂ、國際法 Ｃ、國際貿易慣例

Ｄ、國際條約 ４、我國法律認可的進出口貿易合同形式是（）。

Ａ、口頭形式合同

Ｂ、書面形式合同

Ｃ、行為形式合同

Ｄ、其他形式合同

5、與我國進行進出口貿易關系最大，也是最重要的一項國際條約是（）。

Ａ、《聯合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國際貿易術語解釋通則》 Ｃ、《跟單信用證統一通則》

Ｄ、《托收統一規則》

第一章

國際貿易實務概述 答案

一、選擇題

1、A

2、A

3、C

4、B

5、A

第二篇：國際貿易實務試題庫

《國際貿易實務》試題庫一

一、單項選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)1．如2007年，某國出口貿易額為380億美元，進口額為360億美元，則該國（）

A．凈出口額為20億美元

B．貿易順差為20億美元

C．凈進口額為20億美元

D．貿易逆差為20億美元

2、對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數量，通常在合同中規定()

A．品質公差條款

B．溢短裝條款

C．立即裝運條款

D．倉至倉條款 3．L／C與托收相結合的支付方式，其全套貨運單據應（）A．隨信用證項下的匯票

B．隨托收項下的匯票 C．50％隨信用證項下的匯票，50％隨托收項下的匯票 D．單據與票據分列在信用證和托收匯票項下

4、信用證的第一付款人是（）

A．進口人

B．開證行

C．議付行

D．通知行

5、一張經過了五次背書的匯票，其“前手”最多有（）個。

A．3

B．4

C．5

D．6

6、出口總成本是指（）A．進貨成本

B．進貨成本+出口前一切費用

C．進貨成本+出口前的一切費用+出口前的一切稅金

D．對外銷售價

7、承兌是（）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。

A．付款人

B．收款人

C．出口人

D．開證銀行

8、根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，發盤和接受的生效采取()

A．投郵生效原則

B．簽訂書面合約原則

C．口頭協商原則

D．到達生效原則

9、審核信用證的依據是（）A．開證申請書

B．—整套單據

C．合同

D．商業發票

10、以下我出口商品的單價，只有（）的表達是正確的。

A．250美元／桶

B．250美元／桶CIF倫敦

C．250美元／桶CIF廣州

D．250美元

二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)1．對于信用證與合同關系的表述正確的是（）A．信用證的開立以買賣合同為依據 B．信用證的履行不受買賣合同的約束

C．有關銀行只根據信用證的規定辦理信用證業務 D．合同是審核信用證的依據

2、在國際貿易中，最常用的支付方式有（）A．預付

B．匯付

C．托收

D．信用證

3、FOB、CFR、CIF 和 FCA、CPT、CIP術語的主要區別是（）A.適用的運輸方式不同

B.風險轉移的地點不同 C.裝卸費用的負擔不同

D.運輸單據不同

4、在國際貿易中，解決爭議的方法主要有（）A．友好協商

B．調解

C．仲裁

D．訴訟

5、交易磋商程序中，必不可少的兩個法律環節是（）A．詢盤

B．發盤

C．還盤

D．接受

6、若買賣雙方以CFR卸至岸上術語成交，以下答案正確的是（）

A.賣方應承擔貨物運至目的港以前的一切風險 B.當貨物卸至目的港后，賣方的交貨完畢 C.裝運港的船舷是買賣雙方風險劃分的界限 D.賣方在裝運港船上完成交貨義務

7、一方同意以每公噸300美元的價格向買方出售1200公噸一級大米，合同和信用證金額都為36萬美元。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發生了波動。因價格波動一級大米的價格為350美元/公噸，而三級大米的價格為300美元/公噸，則（）A.賣方可交三級大米

B.賣方應按合同規定交貨

C.因價格波動，賣方可按10％比例少交一些貨物

D.無論進貨價多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規定，賣方就能收回36萬美元的貨款

8．采用OCP條款必須滿足的條件是（）。A．貨物最終的目的地必須屬于OCP地區 B．貨物必須經由美國西海岸港口中轉

C．提單上必須標明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內陸城市的名稱 D．“嘜頭”的目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱

9．運輸工具在運輸途中發生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害造成的被保險貨物的部分損失，屬于以下（）的承保范圍。

A．平安險

B．水漬險

C．一切險

D．附加險 10．仲裁協議的作用，主要表現在（）。

A．約束雙方當事人解決爭議的方式

B．排除法院對該案件的管轄權

C．授予仲裁機構對爭議案件的管轄權

D．仲裁解決不了問題，還可提請上訴

三、判斷題（正確的劃“ √

”，錯誤的劃“X”。下列10題，每小題1分，共10分）1．匯付是付款人主動通過銀行或其他途徑將款項交付款人的一種支付方式，所以屬于商業信用，而托收通常稱為銀行托收，因而它屬于銀行信用。（）

2、出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔的風險要大。（）

3、按CIF貿易術語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據，進口方也是有權拒收單據和拒付貨款的。（）

4、某外商來電要我方提供大豆，要求按含油量20%、含水分15%、不完善粒6%、雜質1%的規格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。()

5、我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口。可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（）

6、出口銷售外匯凈收入是指出口商品的FOB價按當時外匯牌價折成人民幣的數額。（）

7、買賣雙方在合同中規定：“按提單日期的國際市場價格計算”。這是固定作價的一種規定方法。（）

8、若買方沒有利用合理的機會檢驗貨物，就是放棄了檢驗權，從而就喪失了拒收貨物的權力。()

9、一項發盤，即使是不可撤銷的，也可以撤回，只要撤回的通知在發盤送達受盤人之前或同時送達受盤人。（）．

10、出口茶葉，為防止運輸途中串味，在投保一切險后，還應加保串味險。（）

四、計算題（本題共15分）

我某外貿公司出口商品600箱，該貨每箱凈重23千克，皮重2千克，箱的尺寸為：長45cm，寬35cm，高25cm，對外報價為每箱22美元CIFC3％漢堡，外商要求將價格改報為每箱FOBC5％廣州。商品計費標準為W／M，基本運費為每運費噸20美元，另加收燃油附加費15％，港口附加費5％，轉船附加費15％，查得該貨的保險費率為1％，試計算：改報的FOBC5%廣州價格為多少？

五、簡答題(本題共3個小題，每小題10分，共30分)

1、什么是共同海損？構成共同海損的條件包括哪些？

2、比較本票與匯票的區別？

3、說明L/C方式的一般收付程序。

六、案例分析題（本題15分）

我某公司收到國外開來的信用證一份，由設在我國境內的某外資銀行通知并加保兌。我方在貨物裝運后，正擬交單議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款的責任，但可接受我方委托向買方直接收取貨款的業務。對此，銀行是否應付款？簡述理由。

《國際貿易實務》試題庫二

一、單選題（每題1分，共20分）

1、《2000通則》將貿易術語歸納為（）種。A.11

B.13

C.14

D.16

2、《2000通則》中，賣方承擔的責任、費用最小的貿易術語是（）。A.EXW

B.DDP

C.DDU

D.FCA

3、《2000通則》中，E組貿易術語包括（）種。

A.1

B.2

C.3

D.4

E.5

4、最早制定的解釋貿易術語的國際貿易慣例是（）。

A.《1932年華沙——牛津規則》

B.《1941年美國對外貿易定義修訂本》 C.《1936年國際貿易術語解釋通則》

D.《1990年國際貿易術語解釋通則》

5、就買方承擔的貨物風險而言，（）。

A.E組最大，F組其次，C組和D組最小

B.D組最大，F組和C組其次，E組最小 C.D組最小，E組其次，F組和C組最小

D.E組最大，F組和C組其次，D組最小

6、屬于順匯的付款方式是（）。

A.銀行保函

B.信用證

C.托收

D.匯付

7、T/T是（）。

A.信匯

B.電匯

C.票匯

D.匯票

8、支票上的受票人是（）。

A.存款客戶

B.收款人

C.銀行

D.債權人

9、信用證的開證銀行是（）。

A.第一付款人

B.第二付款人

C.最后付款人

D.擔保付款人

10、我方與德商簽訂一筆進口機器零件的合同。合同簽訂以后，德商安排兩間工廠同時投入生產。在生產過程中，其中一間工廠由于意外事故遭致火災，完全喪失了生產能力，德商（）。

A．因遇不可抗力事故，可要求解除合同 B．因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同

C．因遇不可抗力事故，可要求延期履行合同，但我方有索賠的權力 D．不屬于不可抗力的范圍，我方應要求德商按期履行合同

11、在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規定方法是（）。A.概括規定

B.不規定

C.具體規定

D.綜合規定

12、多數國家的法律都規定，仲裁的裁決是（）。

A.終局性的B.可以上訴的C.可以更改的D.無約束力的

13、以下（）不是檢驗證書的作用。

A.作為證明買方所交貨物的品質、重量（數量）、包裝以及衛生條件等是否符合合同規定及索賠、理賠依據

B.確定檢驗標準和檢驗方法的依據

C.作為賣方向銀行議付貨款的單據之一 D.作為海關驗關放行的憑證

14、按《公約》的解釋，如違約的情況尚未達到根本性違反合同的程度，則受害的一方（）。A.只可宣告合同無效，不能要求賠償損失

B.只能提出損害賠償的要求，不能宣告合同無效

C.不但有權向違約方提出損害賠償的要求，而且可宣告合同無效

D.可根據違約情況選擇以上答案

15、我某公司3月5日對外發盤，規定7月份裝運，國外客戶回電：“接受你方3月5日發盤，但立即裝運。”此回電是對原發盤的（）。

A.有效接受

B.實質性變更

C.非實質性變更

D.只是添加未作變更

16、在DAF交貨條件下，出口通關手續由（）辦理。A.買方

B.賣方

C.銀行

D.海關

17、按DES成交，其合同性質屬于（）。

A.到達合同

B.裝運合同

C.轉運合同

D.啟運合同

18、DAF貿易術語只適合于（）運輸方式。

A.公路

B.鐵路

C.水上

D.各種

19、相對賣方而言，（）術語的貨價高些。

A.CIF

B.FCA

C.FOB

D.EXW 20、信用證修改通知書的內容在兩項以上者，受益人（）。A．要么全部接受，要么全部拒絕

B．可選擇接受

C．必須全部接受

D．只能部分接受

二、多選題（每題2分，共20分）

1、交易雙方在洽商交易、訂立合同時，考慮的問題主要是（）。A.何時、何地交貨

B.何時轉移貨物風險

C.有關費用由誰負擔

D.由誰負責辦理貨物運輸、保險及通關手續

E.交易雙方交接哪些單據

2、《2000通則》中，C組貿易術語包括（）。

A.CFR

B.CPT

C.CIP

D.CIF

E.C&F

3、《2000通則》中，D組貿易術語包括（）。

A.DES

B.DEQ

C.DDP

D.DDU

E.DAF

4、有關貿易術語的國際貿易慣例主要有（）。

A.《1932年華沙——牛津規則》

B.《1941年美國對外貿易定義修訂本》 C.《2000年國際貿易術語解釋通則》

D.《聯合國國際貨物銷售合同公約》 E.《跟單信用證統一慣例》

5、在國際貿易貨款結算中，常用的票據有（）。A.匯票

B.支票

C.本票

D.股票

E.債券

6、在國際貿易中，匯付多用于下列款項的支付：（）。A.定金

B.運雜費用

C.傭金

D.小額貨款

E.貨款尾數

7、匯付方式有（）。

A.T/T

B.M/T

C.D/D

D.D/A

E.D/P

8、不可抗力事故的構成條件是（）。A．事故發生在合同訂立以后

B．發生了合同當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的客觀情況 C．事件的發生使合同不能履行或不能如期履行 D．遭遇意外事故的一方負全責

9、信用證支付方式的特點是()。

A．信用證是一種銀行信用

B．信用證是一種商業信用 C．信用證是一種自足文件

D．信用證是一種單據的買賣

10、以下對可轉讓信用證表述正確的是（）。A．可轉讓信用證只能轉讓一次 B．可轉讓信用證可轉讓無數次

C．可轉讓信用證必須注明“可轉讓”字樣

D．信用證經轉讓后，買賣合同中賣方仍應履行其應履行的義務

三、判斷題（每題1分，共10分）

1、《2000通則》適用于任何一種運輸方式。（）

2、《2000通則》適用于“有形”貨物，也適用于“無形”貨物。（）

3、《2000通則》是一套國際貿易慣例，但它也可用于國內貨物買賣。（）

4、保兌信用證的保兌行只有在開證行不履行付款義務時，才履行付款義務。（）

5、光票信用證是指開證行不需憑任何單據就履行付款責任的信用證。（）

6、根據CIC條款，平安險是指保險公司對單獨海損不負賠償責任。（）

7、在國際貿易中，一旦發生了合同規定的不可抗力事件，就只能解除合同。（）

8、仲裁協議一定要在爭議發生前簽訂，否則仲裁機構將不予受理。（）

9、若賣方交付貨物的品質在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內，除非買賣雙方另有規定，一般不另行增減價格。（）

10、FOB價格術語的變形是因裝貨費用的負擔問題而產生的，而CIF價格術語的變形則是因卸貨費用的負擔問題而產生。（）

四、問答題（共20分）

1、為什么要在國際貨物買賣合同中規定數量機動幅度條款？數量機動幅度是如何規定的？

2、合同的裝運條款主要包括哪些？

3、國際多式聯運應當具備哪些條件？

五、計算題（本題10分）

我某企業向新加坡A公司出售一批貨物，共計500套，出口總價為10萬美元CIF新加坡，其中從大連港運至新加坡的海運運費為4000美元，保險按CIF總價的110％投保一切險，保險費率1％。這批貨物的出口總成本為72萬元人民幣。結匯時，銀行外匯買入價為1美折合人民幣7元。試計算這筆交易的換匯成本和盈虧額。

六、案例分析（每題10分，共20分）

1、我某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按合同的規定按期在裝運港裝船后，及時將包括提單在內的全套單據通過銀行寄交買方并要求買方支付貨款。此時，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀，買方聞之，隨來函向我方提出索賠。問：（1）如果我方已及時向買方發出裝船通知，我方能否拒絕買方的索賠？（2）如果業務人員由于業務上的疏忽，忘記向買方發出裝船通知，我方能否拒絕買方的索賠？

2、我某外貿企業與新加坡A商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見票后45天付款。當匯票及所付單據通過托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續。貨抵目的港時，匯票付款期限尚未到期。由于A商用貨心切，故出具信托收據向代收行借得單據，并提貨轉售。待匯票到期時，A商因經營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿企業直接向A商索取貨款。對此，你認為我外貿企業應如何處理？

《國際貿易實務》試題庫三

一、單選題（每題1 分，共 20分）

1、《1932年華沙——牛津規則》是國際法協會專門為解釋（）術語而制定的。

A.FAS

B.CIF

C.DES

D.CPT

2、FOBST表明由賣方負擔（）。

A.裝船費

B.理艙費

C.平艙費

D.平艙費和理艙費

3、“邊境交貨（??指定地點）”的英文代碼/英文縮寫是（）。

A.DES

B.DAF

C.DDU

D.DDP

4、朝鮮某公司需以管道運輸方式從我國進口石油，可采用（）。

A.FAS

B.CIP

C.DEQ

D.CIF

5、在我國進出口合同中，關于仲裁地點的規定，我們應力爭在（）仲裁。

A.我國

B.被告國

C.雙方同意的第三國

D.對賣方有利的國家

6、異議與索賠條款適用于品質、數量、包裝等方面的違約行為，它的賠償金額（）。

A.一般預先規定

B.一般不預先規定

C.由第三方代為規定

D.由受損方規定

7、根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，認為逾期接受（）。

A.無效

B.完全無效

C.是一項新的發盤

D.是否有效，關鍵看發盤人如何表態

8、按信用證支付方式和FOB條件達成進口合同后，進口方首先要做的工作是（）。

A.租船訂艙

B.辦理保險

C.報關

D.開立信用證

9、某公司于6月6日向一日商發盤，限25日復到有效。16日接日商回電：“接受你方6日發盤，以取得進口許可證為準”，這是（）。

A.有效的接受

B.有條件的接受

C.還盤

D.遞盤

10、經過背書才能轉讓的提單是（）。

A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.清潔提單

11、在規定裝卸時間的辦法中，使用最普通的是（）。

A、日或連續日

B、累計24小時好天氣工作日

C、連續24小時好天氣工作日

D、連續24小時工作日

12、上海某進出口公司對外以CFR報價，如果公司采用多式聯運，應采用（）術語為宜。A.FCA

B.CIP C.CPT

D.DDP

13、在以CIF和CFR術語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損失的風險（）。

A.前者由賣方承擔，后者由買方承擔

B.均有賣方承擔

C.均有買方承擔

D.前者由買方承擔，后者由賣方承擔

14、匯付方式有三種形式，其中付款速度最快，但銀行收取的費用較高的是()。

A.信匯

B.票匯

C.匯款

D.電匯

15、貨物的價格條款主要由單價和（）兩項內容構成。

A.計價貨幣

B.貿易術語

C.單位價格金額

D.總值

16、我國如發生人力不可抗拒事故后，通常由（）出具該證明文件。

A.出口商本公司

B.中國國際貿易促進委員會

C.出入境商品檢驗檢疫局

D.出口商的上級單位

17、在進出口業務中，能夠作為物權憑證的運輸單據有（）。A、鐵路運單

B、海運提單

C、航空運單

D、郵包收據

18、提單上若注明了“包裝松散”，則該提單是（）。

A.清潔提單

B.不清潔提單

C.指示提單

D.已裝船提單

19、大宗交易的貨物如糧食、礦沙、石油、木材等，一般都使用（）裝運。

A.班輪運輸

B.租船運輸

C.鐵路運輸

D.公路運輸 20、班輪運輸的運費應該包括（）。

A、裝卸費，不計滯期費，速遣費

B、裝卸費，但計滯期費，速遣費

C、卸貨費和應計滯期費，不計速遣費

D、卸貨費和速遣費，不計滯期費

二、多選題（每題2分，共20分）

1、貨交承運人的貿易術語是（）。

A.EXW

B.FCA

C.CIF

D.CPT

E.CIP

2、“主要運費未付”的貿易術語是（）。

A.FAS

B.FCA

C.FOB

D.DES

E.DDU

3、采用FOB術語成交時，買方應負的責任是（）。

A.租船訂艙

B.辦理保險

C.承擔貨物越過船舷后的一切費用和風險 D.辦理進口清關手續

E.支付運費

4、按照INCOTERMS2000的規定，在下列貿易術語中適用于多種運輸方式的是（A.EXW

B.FCA C.FAS

D.DES E.DEQ

5、在我國海洋運輸貨物保險業務中，下列險別均可適用“倉至倉”條款。（）

A． ALL RISKS

B． W.A.or W.P.A

C． F.P.A D． T.P.N.D

E． WAR RISK

6、匯票遭到拒付是指（）。

A.持票人提示匯票要求承兌時，遭到拒絕承兌 B.持票人提示匯票要求付款時，遭到拒絕付款

C.付款人逃避不見匯票

D.付款人死亡

E.付款人破產

7、根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，構成一項有效發盤的條件是（）A.向一個或一個以上特定的人提出

B.表明發盤人在得到接受時承受約束的旨意

C.發盤的內容十分確定

D.發盤中明確規定有效期

E.必須傳達到受盤人

8、交易洽商的一般環節包括（）。

A.詢盤

B.虛盤

C.發盤

D.還盤

E.接受

9、合同洽商的一般程序中最重要的環節是（）。

A.詢盤

B.發盤

C.還盤

D.接受

E.虛盤）

10、根據我國現行《海洋貨物運輸保險條款》的規定，下列損失中，屬于水漬險承保范圍的有（）。

A．由海嘯造成的被保貨物的損失

B．由于下雨造成的被保貨物的損失 C．由于船艙淡水水管滲漏造成的被保貨物的損失 D．由于船舶擱淺造成的被保貨物的損失 E.由于雷電造成的被保貨物的損失

三、判斷題（每題1分，共10分）

1、與按CFR條件成交相比，按CIF條件成交的價格高。（）

2、按CFR條件成交，由買方負責辦理保險。（）

3、在象征性交貨方式下，賣方按期完成裝運并提交合同規定的單據就算完成了交貨，但不保證到貨。（）

4、若合同中沒有規定索賠條款，買方便無權提出索賠。（）

5、仲裁條款是合同中解決爭議的條款。（）

6、在進出口業務中，進口人收貨后發現貨物與買賣合同不符，在任何時候均可向出口人索賠。（）

7、詢盤不具有法律上的約束力。（）

8、發盤必需由賣方提出，接受必需由買方表示。（）

9、發盤和接受都是可以撤回和撤銷的。（）

10、拍賣實際是一種現貨交易。（）

四、問答題（共20分）1．海洋運輸有何特點？

2．我國海上貨物運輸保險的險別有哪兩類？各自的責任范圍如何？ 3．保險單證有哪些作用？

五、計算題（共10分）

一批出口貨物做CFR價為250000美元，現客戶要求改報CIF價加20%投保海運一切險，我方同意照辦，如保險費率為0.6%時，我方應向客戶報價多少？

六、案例題（每題10分, 共20分）1、1998年我某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，規定信用證方式支付。我出口公司在規定的時間裝船完畢，并憑裝船公司簽發的已裝船提單在中國銀行議付了貨款。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：得知裝貨船舶在海上失火，草編制品全部被毀，要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：如果你是經辦業務員，你會如何處理？

2、我國某出口企業以CIF紐約于美國某公司訂立了200套家具的出口合同。合同規定12月交貨。11月底，我企業出口商品倉庫發生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業以發生不可抗力事故為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方經過多方努力，最后無奈之下于次年1月初交貨，美方要求索賠。試分析(1)我方要求免除責任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？

《國際貿易實務》試題庫四

一、判斷題（每題1分，共10分）

1、商檢證書的主要作用之一是通過對商品進行檢驗，以確定賣方所交貨物的品質、數量、包裝是否與合同的規定相符。（）

2、《2000年通則》在《1990年通則》的基礎上，根據國際貿易飛速發展的需要，對常用的貿易術語進行了重大的調整。（）

3、《聯合國國際貨物銷售合同公約》成員國之間進行交易，若賣方交貨數量少于約定的數量，只要賣方在規定的交貨期屆滿前補交了原來少交的貨物，則在任何情況下，買方都無權提出損害賠償的請求。（）

4、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。（）

5、我國生產的出口商品，在采用定牌出口時，一般不需注明“中國制造”的字樣。

（）

6、根據《2000年通則》的解釋，采用FCA術語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負責將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務。（）

7、信用證業務中“嚴格相符原則”，是指信用證項下的單據必需與買賣合同條款嚴格相符。（）

8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港（）。

9、由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應算作分批裝運。

（）

10、付款交單(D／P)與承兌交單(D／A)都有一定的風險，一般說來，D／A方式風險較小，更易為賣方所接受。（）

二、單項選擇題（每題1 分，共 20分）

1、憑說明書和圖樣買賣，一般適用于（）

A、一些品質穩定的產品

B、經過科學加工的初級產品 C、機器、電器和儀表等技術密集產品

D、有獨特加工工藝的傳統農副產品

2、就買方承擔的貨物風險而言，（）。

A.E組最大，F組其次，C組和D組最小

B.D組最大，F組和C組其次，E組最小 C.D組最小，E組其次，F組和C組最小

D.E組最大，F組和C組其次，D組最小

3、采用FOB貿易術語成交時，買賣雙方風險劃分是以貨物（）為界。A.離岸

B.越過船舷

C.交承運人

D.達到岸

4、按照國際慣例，如果合同中沒有相關規定，則運輸標志一般由（）提供。A、開證行

B、賣方

C、買方

D、船方

5、珠寶、字畫等具有獨特性質的商品，在確定其品質時（）。

A、最好用文字說明

B、應該既用樣品，又用文字說明

C、最好用樣品磋商

D、只能看樣洽談成交

6、在國際貿易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規定計算重量的辦法時，按慣例，應按（）。

A、凈重計

B、毛重計

C、皮重計

D、重量計

7、“以毛作凈”實際上就是（）。

A、以凈重作為毛重作為計價的基礎

B、按毛重計算重量作為計價的基礎 C、按理論重量作為計價的基礎

D、按法定重量作為計價的基礎

8、我公司按FOB進口一批玻璃器皿，在運輸途中的裝卸，搬運過程中，部分貨物受損。要得到保險公司賠償，我公司應該投保（）。

A.平安險

B.一切險

C.破碎險

D.一切險加破碎險

9、在海運過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于（）。A.實際全損

B.推定全損

C.共同海損

D.單獨海損

10、某公司對外報價為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報CIFC5%紐約，我方報價應為（）。

A.526.3美元

B.525美元

C.526.5美元

D.526.9美元

11、關于買賣合同中檢驗時間和地點的規定方法，當前使用最為廣泛的一種是（）。A.在裝運港檢驗

B.在目的港檢驗

C.在裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質

D.裝運地檢驗，目的地復檢

12、定牌中性包裝是指（）。

A．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌名，但不注明生產地名或廠商名稱 B．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌名，也注明產地

C．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌名，也不注明產地

D．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌名，但注明產地

13、根據《公約》的規定，買方向賣方提出索賠的最后期限是（）。

A.貨物在裝運港裝運完畢即提單簽發日期后兩年

B.貨物到達目的港協力海輪后兩年

C.經出口商品檢驗機構檢驗的出結果后兩年

D.買方實際收到貨物起兩年

14、FOB與CFR術語的主要區別在于（）。

A、風險劃分的界限不同

B、辦理運輸的責任方不同

C、辦理貨運保險的責任方不同

D、辦理進、出口通關手續的責任方不同

15、（）是承保貨物在運輸、裝卸過程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。

A.短量險

B.包裝破裂險

C.鉤損險

D.碰坡、破損險

16、合同中數量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，則賣方交貨數量為（）時，不違反合同。

A.500M/T

B.550M/T

C.449M/T或551MT/

D.550M/T～450M/T

17、國際貿易貨款的支付中選用計價貨幣的原則是（）。

A.收硬付硬

B.收硬付軟

C.收軟付硬

D.收軟付軟

18、海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為（）A.海運提單是承運人簽發的貨物收據

B.海運提單可以轉讓

C.海運提單是運輸契約的證明

D.海運提單具有物權憑證的性質

19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規定我方應于3、4、5月份分批等量裝運，我方3月份裝運了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運，則（）。A.5月份可裝運兩批，共計600公噸

B.4月份可落空不補，5月份繼續裝運，順延到6月份再裝一批

C.5月份照裝，4月份貨日后在議

D.從4月份開始，信用證失效 20、按《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，接受于（）生效。A.合理時間

B.向發盤人發出時

C.送達發盤人時

D.發盤人收到后以電報確認時

三、多項選擇題（每題2分，共20分）

1、可造成發盤的失效的情況有（）。

A.受盤人作出還盤

B.發盤人撤回發盤

C.發盤中規定的有效期屆滿 D.人力不可抗拒的意外事故造成發盤的失效，如政府禁令或限制措施 E.在發盤被接受前，當事人喪失行為能力或死亡或法人破產等

2、不可抗力的構成條件是（）A、事故發生在合同訂立以后

B、發生了合同當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的客觀情況。

C、事故的發生使合同不能履行或不能如期履行

D、遭遇意外事故的一方負全責

3、進出口合同中索賠條款有兩種規定方式（）

A．檢驗和索賠條款

B．索賠條款

C．罰金條款

D．異議和索賠條款。

4、一般由中間商為中介達成的交易，在結算時一般使用（）

A．可轉讓信用證

B．對開信用證 C．預支信用證

D．對背信用證

5、常見的集合運輸包裝有（）。

A．集裝袋

B.集裝包

C集裝箱

D.托盤

6、包裝標志主要包括（）。

A．運輸標志

B.指示性標志

C.警告性標志

D.識別標志

7、溢短裝數量的計價方法包括（）

A、按合同價格結算

B、按裝運時國際市場的價格計算

C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算

D、由仲裁機構解決

8、在國際貿易中通常采用的度量衡制度有（）。A、英制

B、美制

C、國際單位制

D、公制

9、賣方根據買方來樣復制樣品，寄送買方并經其確認的樣品，被稱為（）。A、復樣

B、回樣

C、原樣

D、確認樣

E、對等樣品

10、下列（）屬于共同海損。

A.船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失

B.機艙外煙霧彌漫，船長誤認為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失 C.船因故擱淺，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失

D.船在航行中推進器失靈，船舶失控，船長向附近港口要求排拖輪而產生的拖輪費用 E.船擱淺，船殼鋼板出現裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損

四、問答題（共30分）

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。

2、簡述國際貿易術語的作用。

3、我國海運保險有哪三種基本險別？其責任范圍有什么不同？

五、計算題（共10分）

某公司向西歐推銷裝箱貨,原報價每箱USD50FOB上海,現客戶要求改報CFRC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應報多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運費表中的計算標準為W/M,每運費噸基本運費率為USD200,另加收燃油附加費10%)

六、案例分析題（共10分）合同檢驗條款中規定，以裝船地商檢報告為準。但在目的港交付貨物時卻發現商品數量與合同不符。買方經當地商檢機構檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理？

《國際貿易實務》試題庫五

一、單選題（每題1分，共20分）

1、如果我方報價中包含有折扣，則折扣率越高，貨物的實際價格就（）。

A.越高

B.越低

C.不變

D.不確定

2、每公噸1000美元，折扣2%，則賣方支付給買方的折扣是（）。

A.20美元

B.22美元

C.21美元

D.23美元

3、某公司對外出口報價是每公噸500美元CIFC5%紐約，該報價是（）。

A.含傭價

B.凈價

C.成本價

D.折扣價

4、在進出口業務中，能夠作為物權憑證的運輸單據有（）。A、鐵路運單

B、海運提單

C、航空運單

D、郵包收據

5、國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是（）。A.商業匯票，屬于商業信用

B.銀行匯票，屬于銀行信用 C.商業匯票，屬于銀行信用

D.銀行匯票，屬于商業信用

6、在信用證支付方式下，商業發票的抬頭一般應填寫（）。

A.議付行

B.開證行

C.開證申請人

D.受益人

7、在匯票的使用過程中，使匯票一切債務終止的環節是（）。

A.提示

B.承兌

C.付款

D.背書

8、某外貿企業簽發一張匯票，以某銀行為付款人，則這張匯票是（）。

A.商業匯票

B.銀行匯票

C.商業承兌匯票

D.進口商匯票

9、若信用證未規定匯票付款人名稱，則可理解為付款人是（）。

A.開證行

B.議付行

C.償付行

D.開證申請人

10、在其他條件相同的前提下，（）的遠期匯票對受款人最有利。

A.出票后30天付款

B.提單簽發后30天付款

C.見票后30天付款

D.貨到目的港后30天

11、出口人開具的匯票，如遭付款人拒付時（）。

A.開證行有權行使追索權

B.保兌行有權行使追索權

C.議付行有權行使追索權

D.付款行有權行使追索權

12、屬于順匯方法的支付方式是（）

A．匯付

B．托收

C．信用證

D．銀行保函

13、在以下支付方式中，最有利于出口方的是（）。

A.信用證

B.預付貨款

C.D/P即期

D.D/A30天

14、承兌是（）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。

A．付款人

B、收款人

C、出口人

D、議付銀行。

15、仲裁的效力是（）

A、終局的，對爭議雙方具有約束力

B、非終局的，對爭議雙方不具有約束力 C、有時是終局的，有時是非終局的D、一般還需法院最后判定

16、某項發盤與某月12日以電報形式送達收盤人，但在此之前的11日，發盤人以傳真告知受盤人發盤無效，此行為屬于（）。

A、發盤的撤回 B、發盤的修改

C、一項新發盤 D、發盤的撤消

17、對工業制成品交易，一般在品質條款中靈活制定品質指標，通常使用（）。A．品質公差

B．品質機動幅度 C．交貨品質與樣品大體相等

D．規定一個約量

18、出口羊毛，計算重量的方法一般采用（）。A.凈重

B.理論重量

C.公量

D.法定重量

19、CIF價涉及的國內費用不包括（）。

A.加工整理費

B.貨物運至裝運港的運費

C.裝船費

D.海上運輸保險費 20、FOBC3%中的“C3%”是說明（）。

A.含3%的傭金

B.含3%的折扣

C.含3成的傭金

D.含3成的折扣

二、多選題（每題2分，共20分）

1、在進出口業務中，非固定價格的規定方法主要有（）。A、只規定作價的方式而具體價格留待后確定

B、暫定價 C、部分固定價格，部分非固定價格

D、支付一定的訂金，余款后付

2、在進出口合同中，單價條款包括的內容是（）。

A、計量單位

B、單位價格金額

C、計價貨幣

D、貿易術語

3、國際市場價格通常是指（）。

A、集散地市場的商品價格

B、主要出口國家(地區)的出口價格 C、主要進口國的價格

D、國際上具有代表性的成交價格

4、裝運期的規定辦法通常有（）。

A、明確規定具體裝運期限

B、規定在收到信用證后若干天

C、規定在某一天裝運完畢

D、籠統規定近期裝運

5、規定承運人，托運人之間權利，義務，責任豁免的公約有（）。A、海牙規則

B、維斯比規則

C、漢堡規則

D、國際商會600號出版物

6、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為（）。

A、清潔提單

B、不清潔提單

C、記名提單

D、不記名提單

7、根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，構成一項有效發盤的條件是（）。A.向一個或一個以上特定的人提出

B.表明發盤人在得到接受時承受約束的旨意

C.發盤的內容十分確定

D.發盤中明確規定有效期

E.必須傳達到受盤人

8、在海上保險業務中，構成被保險貨物“實際全損”的情況有（）。

A．保險標的物完全滅失

B．保險標的物喪失已無法挽回

C．保險標的物發生變質，失去原有使用價值

D．船舶失蹤達到一定時期

9、根據《聯合國國際貨物買賣合同公約》規定，受盤人對（）等內容提出添加或更改，均作為實質性變更發盤條件。

A.價格

B.付款

C.品質

D.數量

E.包裝

10、根據我國現行《海洋貨物運輸保險條款》的規定，下列損失中，屬于水漬險承保范圍的有（）。

A．由海嘯造成的被保貨物的損失

B．由于下雨造成的被保貨物的損失

C．由于船艙淡水水管滲漏造成的被保貨物的損失

D．由于船舶擱淺造成的被保貨物的損失

三、判斷題（每題1分，共10分）

1、我出口合同中規定的價格應與出口總成本相一致。（）

2、出口銷售外匯凈收入是指出口商品的FOB價按當時外匯牌價折成人民幣的數額。（）

3、在實際業務中，較常采用的作價辦法是固定作價。（）

4、記名提單比不記名提單風險大，故很少使用。（）

5、記名提單和指示提單同樣可以背書轉讓。（）

6、買賣合同中，一般均應規定運輸標志、指示性標志和警告性標志。（）

7、當商品是以集裝箱方式運輸時，運輸標志是以集裝箱號和封口號取代，而無須再制。（）

8、票匯屬銀行信用。（）

9、信用證的特點之一是不受合同的約束。（）

10、受益人對信用證修改書的內容，可以接受其中一部分，而拒絕不能接受的部分。（）

四、問答題(每題10分 共30分)

1、關于進出口商品的檢驗時間和地點通常有哪幾種規定辦法?

2、什么是不可抗力？不可抗力事故的構成條件是什么？

3、簡述合同成立的有效條件。

五、計算題（本題10分）

某商品紙箱裝，每箱毛重45公斤，每箱體積0.05立方米，原報價每箱38美元FOB上海，現客戶要求改報CFRC2%倫敦，問在不減少外匯收入的條件下，我方應報價多少？（該商品運費計收標準為W/M，每運費噸基本運費為200美元）

六、案例分析（本題10分）

我某進出口公司以CIF條件，即期付款交單（D/P at sight）方式與日本S公司達成一筆出口交易，公司采用海洋運輸的方式。當我公司將貨物備妥準備裝運時，日本S公司發來一份傳真，要求我公司將提單上的收貨人作稱“憑S公司指定”（to order of S Co.）。試分析：對S公司的要求，我方是否同意？為什么？ ,

第三篇：《國際貿易實務》試題庫

1.四、計算題（本題共15分）

我某外貿公司出口商品600箱，該貨每箱凈重23千克，皮重2千克，箱的尺寸為：長45cm，寬35cm，高25cm，對外報價為每箱22美元CIFC3％漢堡，外商要求將價格改報為每箱FOBC5％廣州。商品計費標準為W／M，基本運費為每運費噸20美元，另加收燃油附加費15％，港口附加費5％，轉船附加費15％，查得該貨的保險費率為1％，試計算：改報的FOBC5%廣州價格為多少？ 解：根據已知條件，得：

W=0.025

M=0.0394

M>W

按M計算

（1）CIF價=600×22×（1-3%）=12804 美元

（2）運費F= 20×0.0394×600×（1+35%）=638.28美元

（3）保險費I= CIF價×110%×1%=140.84美元

（4）FOB價=CIF價-F-I=12024.88美元

（5）FOBC5%=FOB價/（1-5%）=12657.77美元

六、案例分析題（本題15分）

我某公司收到國外開來的信用證一份，由設在我國境內的某外資銀行通知并加保兌。我方在貨物裝運后，正擬交單議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款的責任，但可接受我方委托向買方直接收取貨款的業務。對此，銀行是否應付款？簡述理由

《國際貿易實務》試題庫二

五、計算題（本題10分）

我某企業向新加坡A公司出售一批貨物，共計500套，出口總價為10萬美元CIF新加坡，其中從大連港運至新加坡的海運運費為4000美元，保險按CIF總價的110％投保一切險，保險費率1％。這批貨物的出口總成本為72萬元人民幣。結匯時，銀行外匯買入價為1美折合人民幣7元。試計算這筆交易的換匯成本和盈虧額。

解：換匯成本=出口總成本/出口外匯凈收入

=720000/（100000—4000—100000×110%×0。01）=720000/94900=7.59元人民幣/美元 盈虧額=出口銷售外匯凈收入×銀行買入價—出口總成本=94900×7—720000=-55700（元）

六、案例分析（每題10分，共20分）

1、我某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按合同的規定按期在裝運港裝船后，及時將包括提單在內的全套單據通過銀行寄交買方并要求買方支付貨款。此時，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀，買方聞之，隨來函向我方提出索賠。問：（1）如果我方已及時向買方發出裝船通知，我方能否拒絕買方的索賠？（2）如果業務人員由于業務上的疏忽，忘記向買方發出裝船通知，我方能否拒絕買方的索賠？

（1）如果我方已及時向買方發出裝船通知，那么貨運途中的風險概由買方承擔。因為：按《2000通則》解釋，賣方負責在合同約定的裝運港裝運貨物，裝運后要及時向買方發出裝運通知以便買方及時辦理保險 手續，買方承擔貨物越過船舷后的一切風險。因此，對于貨運途中因遇風浪而遭致的貨物損毀，應由買方承擔損失，我方可以根據相關的國際慣例向買方索償貨款。

（2）如果業務人員由于業務上的疏忽，忘記向買方發出裝船通知，那么我方即賣方應承擔運輸途中遭致的貨物損失。因為：根據慣例規定，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，是由于賣方未及時發出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船舷轉移為由而免除責任。由此可見，在本案中，是否發出裝船通知對能否收回貨款至關重要。

2、我某外貿企業與新加坡A商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見票后45天付款。當匯票及所付單據通過托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續。貨抵目的港時，匯票付款期限尚未到期。由于A商用貨心切，故出具信托收據向代收行借得單據，并提貨轉售。待匯票到期時，A商因經營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿企業直接向A商索取貨款。對此，你認為我外貿企業應如何處理？

我外貿企業應通過托收行要求代收行承擔付款責任。因為我方對外簽訂的合同條款是付款交單，見票后45天付款。而代收行憑A商的信托收據就將單據借給了A商，這是代收行自己向進口商提供的信用便利，而與出口人沒有關系。A商失去償付能力，代收行應對我出口企業負全部責任。我企業不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議。

《國際貿易實務》試題庫三

五、計算題（共10分）

一批出口貨物做CFR價為250000美元，現客戶要求改報CIF價加20%投保海運一切險，我方同意照辦，如保險費率為0.6%時，我方應向客戶報價多少？

六、案例題（每題10分, 共20分）1、1998年我某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，規定信用證方式支付。我出口公司在規定的時間裝船完畢，并憑裝船公司簽發的已裝船提單在中國銀行議付了貨款。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：得知裝貨船舶在海上失火，草編制品全部被毀，要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：如果你是經辦業務員，你會如何處理？

2、我國某出口企業以CIF紐約于美國某公司訂立了200套家具的出口合同。合同規定12月交貨。11月底，我企業出口商品倉庫發生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業以發生不可抗力事故為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方經過多方努力，最后無奈之下于次年1月初交貨，美方要求索賠。試分析(1)我方要求免除責任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？

《國際貿易實務》試題庫四

五、計算題（共10分）2 某公司向西歐推銷裝箱貨,原報價每箱USD50FOB上海,現客戶要求改報CRFC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應報多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運費表中的計算標準為W/M,每運費噸基本運費率為USD200,另加收燃油附加費10%)

六、案例分析題（共10分）

合同檢驗條款中規定，以裝船地商檢報告為準。但在目的港交付貨物時卻發現商品數量與合同不符。買方經當地商檢機構檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理？

六、案例分析（本題10分）

我某進出口公司以CIF條件，即期付款交單（D/P at sight）方式與日本S公司達成一筆出口交易，公司采用海洋運輸的方式。當我公司將貨物備妥準備裝運時，日本S公司發來一份傳真，要求我公司將提單上的收款人作稱“憑S公司指定”（to order of S Co.）。試分析：對S公司的要求，我方是否同意？為什么？ Da:我方不能同意S公司的要求。因為提單上要做成“憑S公司指定”，提貨權將由S公司掌握，我公司將失去對貨物的控制權。尤其是本案的合同中采用托收方式，如果買方不付款贖單，賣方如欲將貨物提出處理或轉讓提單，均需經過S公司背書后才能進行，而S公司很可能為要挾我方而不背書，使我方處于不利地位。

《國際貿易實務》試題庫六

四、案例分析題（共22分）1、2001年10月，法國某公司（賣方）與中國某公司（買方）簽訂了買賣200臺電子計算機的合同，每臺CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國銀行上海分行（開證行）向法商開出了金額為20萬美元的信用證，委托某法行通知并議付。12月20日法商裝船后，繕制單據向法行議付了貨款。與此同時，裝貨的船離開法國10天后，在航行途中遇難，船貨全部沉入大海。此時開證行已收到議付行交來的單據，得知此事后，拒絕償付議付行已付的20萬美元貨款。（12分）根據國際貿易慣例，現問：

1）這批貨物海上運輸的風險由誰承擔？為什么？ 2）開證行能否拒絕付款？為什么？、3）買方的損失如何得到補償？

五、計算題（每題10分，共20分）

1、我某公司出口商品共1000公噸，每公噸2000美元CIF香港。客戶現要求該報FOBC5％上海。查該商品毛重1200公噸，總體積1100立方米，運費計費標準為W/M，每運費噸基本運費率為120美元，港口附加費15％，原報價的保險金額按CIF價另加成10％，保險險別為一切險，保險費率為1％。試求該商品的FOBC5％上海。

2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報價每箱50美元FOB上海，現客戶要求改報CFRC3%漢堡。問在不減少收匯的條件下，應報多少？（該商品每箱毛重40公斤，體積0.05立方米。運費計收標準為W/M，每運費噸基本運費率為200美元，另加征燃油附加費10％）

《國際貿易實務》試題庫七

五、計算題（本題共10分）

1、某公司出口商品1000箱，每箱人民幣收購價100元，國內費用為收購價的15%，出口后每箱可退稅7元人民幣，外銷價每箱19美元CFR曼谷，每箱貨應付海運費1.2美元，計算該商品的換匯成本。（保留兩位小數）

六、案例題（本大題共2題，每題15分，共30分）

1.2006年8月5日,中國某進出口公司(買賣以電傳方式達成協議,根據協議,賣方發出了已經簽署的“售貨確認書"（Sales Confirmation）,其主要內容為:數量3萬套,單價30美元,總價90萬美元,價格條件是CIF(成本加保險費加運費)某港交貨,并明確要求買方在同年9月5日以前,向賣方開出百分之百的、保兌的、不可撤銷的、可轉讓的即期付款信用證。8月20日,賣方收到了經過買方簽字的確認書,但買方將確認書中的CIF條件改為托盤運輸條款。9月2日,賣方收到了經過買方開出的信用證,金額與確認書相符,但信用證種類與價格條款等卻與確認書原有規定存在重大差異。其一,信用證并非保兌:其二,確認書原定的CIF價格條件變成了托盤運輸條款。據此,賣方于9月下旬電告買方拒收上述信用證,并將信用證退給了開證銀行。此后,雙方未能就確認書條款與信用證條款的差異達成一致,導致此合同不能履行,雙方因此發生爭議。現回答以下問題:（1）本案中,買方修改了確認書而賣方未及時答復,合同是否成立?為什么？

（2）本案中信用證是否有效?請說明理由

1、答：（1）合同未成立根據我國《涉外經濟合同》規定：“一方當事人要求簽訂確認書的,簽訂確認書時,方為合同成立”。也就是說,雙方當事人采用信件、電報電傳方式達成協議后,如果一方在要約或承諾中提出了簽訂確認書的要求,那么,即使雙方已經以要約與承諾的方式協商一致,合同仍未成立,只有在一方將確認書郵寄對方交換簽字后,合同才成立。本案中，買方雖然寄來了銷售確認書，但對確認書內容進行了修改，賣方未予以簽字確認，即說明合同未成立。

2）信用證無效。信用證的開立是銷售合同為基礎的，只有經過雙方承認的確認書有效成立,才能談得上基于主合同而開立信用證這種支付方式的有效與否。在本案中,買賣合同尚未成立,賣方單方面退回信用證并不是毀約行為。由于買方單方面修改了確認書的內容,開立了不符合確認書內容的信用證,故該信用證無效。2.我國A公司以CIF漢堡出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運后，A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰爭險的保險單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經進口人復驗發現下列情況：(a)該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發現其中2個批號涉及200箱食品細菌含量超過進口國標準；(b)收貨人只實收995箱，短少5箱；

(c)有10箱貨物外表狀況良好，但箱內貨物共短少60千克。試分析上述情況，進口人應分別向誰索賠?

《國際貿易實務》試題庫八

五、計算題（本題10分）

我上海某公司向美國一公司出售貨物一批，出口總價為2萬美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運運費為2500美元，按CIF總值的120%投保一切險，保險費率為5%，這批貨物的國內進價及各種費用加總為10萬元人民幣。試計算這筆貨物貿易的出口換匯成本。

六、案例分析（本題10分）

我方于2月20日收到國外開來的L/C，證內規定裝運期為Not later than 31stMarch 或Latest 31stMarch或On or about 31st March或Within March或Duing March是否均表示裝運期為2.21—3.31？

《國際貿易實務》試題庫九

七、計算題（共 15分）

1、上海運往紐約港口“門鎖”一批計100箱，每箱體積為20X30X40立方厘米，毛重為25公斤。當時燃油附加費為20％，港口擁擠附加費為10%。門鎖屬于小五金類，計收標準是W/M，等級為10級，基本運費率為每運費噸200美元，試計算應付運費多少港元？（8分）

2、我國對北歐出口一般商品一批，CIF發票金額總值50萬美元，經雙方協商達成協議，保險加二成，按CIC投保水漬險，并加保戰爭險。設水漬險費率為0.25%，戰爭險費率為0.04%，請計算該筆交易保險金額是多少？保險費是多少？（7分）

八、案例分析（4X5分 共20分）

1、某公司與某外商洽談進口交易一宗，經往來電傳磋商，就合同的主要條件全部達成協議，但在最后一次我方所發的表示接受的電傳中列有“以簽定確認書為準”。事后對方擬就合同草稿，要我方確認，但由于對某些條款的措辭尚待進一步研究。故未及時給予答復。不久，該商品的國際市場價格下跌，外商催我開立信用證，我方以合同尚未有效成立為由拒絕開證。試分析我方的做法是否有道理？為什么？

2、北京一家公司向巴黎一家公司發盤，其中規定有效期到4月15日為止。該發盤是4月1日以特快專遞寄出的，4月2日北京公司發現發盤不妥，當天即用電傳通知巴黎公司宣告撤回該項發盤。問這樣做是否可以？發盤是否可以撤回？根據是什么？

3、一批貨物已經按發票總值的110%投保了平安險。貨輪在航行途中于5月3日遇暴風雨襲擊，該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元人民幣；該輪在繼續航行中又于5月8日觸礁，貨物再次發生部分損失，損失額亦為100元人民幣。在這種情況下，保險公司應賠償多少錢？為什么？

4、某奧地利商人向中國出口化工原料一批，價格條件為CIF天津，合同訂有不可抗力條款。1991年海灣事件，石油價格暴漲，奧商成本增加28%，便向中方提出，要求提高出口價，因為可做不可抗力處理，否則拒絕交貨。問什么是不可抗力？中方是否接受？為什么？

九、技能實訓題（共5分）

審核下列信用證，指出：（1）L/C的主要當事人；（2）L/C的種類；（3）L/C的錯誤

匯豐銀行

致：中國達遠進出口公司

日期2007年9月8日 號碼 472/6388 開證金額 USD4250 本證通過北京中國銀行通知受益人

茲開立以貴行為受益人，以Ban Thong Co.Ltd.為開證申請人，總金額為US Dollars Four Thousand Two Hundred and Fifty Only。由受益人開立見票后30天付款的匯票，以我行為付款人，支取100%發票金額的貨款，并隨付下列貨運單據。

商業發票一式三份；全套清潔已裝船提單；保險單；以電報副本證明裝運下列貨物： 5000公斤好運牌染料每公斤USD8.5CFR香港不許分批，不許轉船。交單日期 2007.10.8前

裝船不遲于2007年10月6日

匯豐銀行

（1）L/C的主要當事人為：

開證申請人：Ban Thong Co.Ltd；開證行：匯豐銀行；通知行：北京中國銀行；付款行：匯豐銀行；受益人：中國達遠進出口公司

（2）L/C的種類為：遠期信用證、跟單信用證（3）本信用證的錯誤在于：

①受益人應為中國達遠進出口公司，不為貴行。

②總金額與單價金額不符，按單價計算總金額應為8.5×5000＝42500（美元）。

③要求單據難以辦到，CFR條件成交，應由買方辦理保險，支付保費，要求賣方提供保單是不合理的。④裝船日期與交單日期間隔太短，賣方難于在這期間制單結匯。

《國際貿易實務》試題庫十

七、計算題（共 15分）

1、某公司與泰國一公司洽商一批商品，原報價為每公噸1000美元CFRC3曼谷，而外商來電要求改CFRC5曼谷。試計算FOB凈收入不減少的情況下我方的報價。

2、我出口CIF合同規定按發票金額的110％投保一切險和戰爭險，如出口發票金額為15000美元，一切險保 險費率為0.6％，戰爭險保險費率為0.03％，試計算保險金額和保險費各是多少？（8分）

八、案例分析（共20分）

1、北京一家公司向巴黎一家公司發盤，其中規定有效期到3月10日為止。該發盤是3月1日以特快專遞寄出的，3月2日北京公司發現發盤不妥，當天即用電傳通知巴黎公司宣告撤回該發盤。問這樣做是否可以？發盤是否可以撤回？根據是什么？

2、有一份CIF合同，貨物在合同規定的時間和裝運港裝船，受載船離港４小時后觸礁沉沒。第二天，當賣方憑手中持有的提單、發票等裝運單據要求買方付款時，買方以貨物全部損失為由拒絕接受單據與付款，于是雙方發生爭執。問：此案應如何解決？為什么？

3、我某公司向外國某商進口一批鋼材，貨物分兩批裝運，支付方式為信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，買方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，即向該行議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第二批貨物后，發現貨物品質不符合合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到開證行的拒絕。你認為開證行這樣做是否有理？

六、分析題（本題15分)我方應按規定交貨并向該保兌行交單，要求付款。因為根據《跟單信用證統一慣例》，信用證一經保兌，保兌行與開證行同為第一性付款人，對受益人就要承擔保證付款的責任。只要受益人在信用證的有效期內將符合信用證規定的單據遞交保兌行，保兌行必須付款。

《國際貿易實務》試題庫三（參考答案）

五、計算題（共10分）

CIF=CFR+保險費

保險費=保險金額×保險費率=CIF×（1+20%）×0.6% CIF=CFR+CIF×（1+20%）×0.6% CIF=CFR÷（1-120%×0.6%=250000÷0.9928=251813.05美

六、案例分析（每題10分，共20分）

1、我方不應同意對方的要求。按《2000通則》的規定，采用CIF術語，買賣雙方以裝運港船舷為界劃分貨物風險，凡是貨物在裝船后發生的風險，應當由買方負責。CIF合同是一種象征性交貨合同，特點是“憑單交貨，憑單付款”，只要賣方按合同要求將貨物裝船并提交了合格的單據，即使貨物已在運輸途中損壞或丟失，買方也必須履行付款義務。因此，在本案中，我方不應同意對方的要求，應由對方持我方轉讓的保險單據向保險公司索賠。

3、（1）本案中，我方遭受了出口商品倉庫發生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以發生不可抗力事故為由，向對方提出延期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求。

（2）美方的索賠要求不合理。因為，既然發生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半左右被燒毀，這必然影響我方的交貨時間。另外，不可抗力是一項免則條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履約的責任。美方應考慮實際情況同意我方延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理的。

《國際貿易實務》試題庫五（參考答案）

六、案例分析（共10分）我方不能同意S公司的要求。因為提單上要做成“憑S公司指定”，提貨權將由S公司掌握，我公司將失去對貨物的控制權。尤其是本案的合同中采用托收方式，如果買方不付款贖單，賣方如欲將貨物提出處理或轉讓提單，均需經過S公司背書后才能進行，而S公司很可能為要挾我方而不背書，使我方處于不利地位。

《國際貿易實務》試題庫六（參考答案）

四、案例分析（每題10分，共20分）

1、1）由買方負擔。CIF 術語下，貨物在裝運港越過船舷，風險就由賣方轉移給買方

2）開證行無權拒付。信用證獨立于買賣合同，銀行只負責審單，只要受益人提供的單據與信用證條款相符，銀行就必須承擔付款義務。3）買方可憑保險單向保險公司索賠。

五、計算題（每題10分，共20分）

1、貨物每公噸運費＝120×1200×（1+15％）/1000＝165.6美元

每公噸保險費＝2200×1.1×1％＝22美元

FOB=CIF-運費-保險費=2000-165.6-22=1821.4美元 FOBC5%=FOB/1-傭金率＝1821.4/1-5％＝1907.79美元

2、運費＝200×（1+10％）×0.05＝11美元

CFR＝FOB+海運費＝50+11＝61美元 含傭價＝凈價/（1-傭金率）

CFRC＝61/（1-3％）＝62.88美元 《國際貿易實務》試題庫七（參考答案）

五、計算題（本題共10分）

每箱貨物出口總成本=100×(1+15%）－7=108元人民幣

每箱貨物出口銷售外匯凈收入 =19-1.2=17.8美元

換匯成本 =108/17.80=6.07元人民幣/美元

六、案例題（本大題共2題，每題15分，共30分）

1、答：（1）合同未成立根據我國《涉外經濟合同》規定：“一方當事人要求簽訂確認書的,簽訂確認書時,方為合同成立”。也就是說,雙方當事人采用信件、電報電傳方式達成協議后,如果一方在要約或承諾中提出了簽訂確認書的要求,那么,即使雙方已經以要約與承諾的方式協商一致,合同仍未成立,只有在一方將確認書郵寄對方交換簽字后,合同才成立。本案中，買方雖然寄來了銷售確認書，但對確認書內容進行了修改，賣方未予以簽字確認，即說明合同未成立。

（2）信用證無效。信用證的開立是銷售合同為基礎的，只有經過雙方承認的確認書有效成立,才能談得上基于主合同而開立信用證這種支付方式的有效與否。在本案中,買賣合同尚未成立,賣方單方面退回信用證并不是毀約行為。由于買方單方面修改了確認書的內容,開立了不符合確認書內容的信用證,故該信用證無效。2（1）a情況應向賣方索賠，因為原裝貨物有內在缺陷。（2）b情況應向承運人索賠，因為承運人已簽發清潔提單，在目的港應如數交足。（3）c情況應向保險公司索賠因為短量屬于一切險保險責任范圍，但如進口人能舉證原裝不足，也可向賣方索賠。

《國際貿易實務》試題庫八（參考答案）

五、計算題（本題10分）

解：保險費=投保金額×保險費率=20000×120%×5%=1200（美元）

FOB總價=CIF總價-海運運費-保險費=20000-2500-1200=16300（美元）出口換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（美元）=100000元人們幣/16300（美元）=6.13元人民幣/美元

六、案例分析（本題10分）我方于2月20日收到國外開來的L/C，證內規定裝運期為Not later than 31stMarch 或Latest 31stMarch或On or about 31st March或Within March或Duing March是否均表示裝運期為2.21—3.31？

答案：L/C規定的裝運時間，對受益人來說，至關重要，如不能按規定裝運，要受損失，證內表示時間的方法，措詞不同、含義就不同。

Within 31stMarch=Latest 31stMarch=Not later than 31stMarch一個概念意即不得遲于3月31日，均可作為有效的裝運時間，本例我方于2月20日收到L/C，只要船貨可能，即可于2月21日裝船。

Within March或Duing March后只跟月份，意即3月份裝運，2月20日收到L/C，而裝運期應從3.1—3.31。On or about 31st March則裝運期不是本例所稱的2.21—3.31，根據《UCP600》第3條規定：“在或大概在”（On or about）或類似用語將被視為規定事件發生在指定日期的前后五個日歷日之間，起迄日期計算在內。本例的裝運期應從3月26起到4月5日，包括3月26日和4月5日在內。

《國際貿易實務》試題庫九（參考答案）

七、計算題（共 15分）

1、答： 200×（1+20%+10％）×0.025×100=650（美元）

650.00 USD=5,073.54 HKD 1 USD = 7.80544 HKD HKD = 0.128116 USD

2、答：保險金額 =CIF價×保險加成=50×120% =60（萬美元）保險費 =保險金額×保險費率=60×（0.25%+0.04%）=1740（美元）

八、案例分析（4X5分 共20分）

1、答： 我方最后所發電傳列有“以簽定確認書為準”。事后外方提交書面合同草稿，我方尚未答復，再次證明合同成立的條件并不具備。合同既未成立，外方催我開證，理應拒絕。

2、答：可以。該發盤可以撤回，其根據有：

根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，一項發盤，即使是不可撤消的發盤亦可以撤回，只要撤回通知于發盤送達被發盤人之前或同時送達被發盤人即可；只要它尚未送達被發盤人之前，是可以撤回的。4月1日的特快專遞件，4月2日不可能送達巴黎公司，故4月2日發出的電傳撤回通知能早于該發盤到達被發盤人。3、100 元。因為平安險中對自然災害引起的部分損失免賠，該部分損失與后來的意外事故引起的損失價值可以劃分清晰，所以只賠后來意外事故引起的損失 100 元。

4、答：不能照接受：因（1）這應屬正常商業風險，不構成不可抗力；（2）中方不同意提價，應堅持對方8 履行合同。

《國際貿易實務》試題庫十（參考答案）

七、計算題（共 15 分）

七、計算題（共 15分）

1、某公司與泰國一公司洽商一批商品，原報價為每公噸1000美元CFRC3曼谷，而外商來電要求改CFRC5曼谷。試計算FOB凈收入不減少的情況下我方的報價。

2、我出口CIF合同規定按發票金額的110％投保一切險和戰爭險，如出口發票金額為15000美元，一切險保險費率為0.6％，戰爭險保險費率為0.03％，試計算保險金額和保險費各是多少？（8分）

八、案例分析（共20分）

1、北京一家公司向巴黎一家公司發盤，其中規定有效期到3月10日為止。該發盤是3月1日以特快專遞寄出的，3月2日北京公司發現發盤不妥，當天即用電傳通知巴黎公司宣告撤回該發盤。問這樣做是否可以？發盤是否可以撤回？根據是什么？

2、有一份CIF合同，貨物在合同規定的時間和裝運港裝船，受載船離港４小時后觸礁沉沒。第二天，當賣方憑手中持有的提單、發票等裝運單據要求買方付款時，買方以貨物全部損失為由拒絕接受單據與付款，于是雙方發生爭執。問：此案應如何解決？為什么？

3、我某公司向外國某商進口一批鋼材，貨物分兩批裝運，支付方式為信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，買方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，即向該行議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第二批貨物后，發現貨物品質不符合合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到開證行的拒絕。你認為開證行這樣做是否有理？ 1、答： CFR=1000（1-3%）=970美元

CFRC5%=970/1-5%=1021.05美元

2、答：保險金額=15000×110%=16500美元

保險費=16500×0.63%=103.95美元

八、案例分析（4X5 分 共 20 分）、答：可以，該盤可以撤回。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的約定，一項發盤，即使是不可撤消的發盤亦可以撤回，只要撤回通知于發盤送達被發盤人之前或同時送達被發盤人即可。中法均為《公約》締約國。3月1日的特快專遞，3月2日不可能送達巴黎公司，故3月2日發出的電傳撤回通知能早于該發盤到達被發盤人。、答：風險已經在貨過船舷時轉移給買方，貨物在運輸途中受到損失，與賣方無關，買方不應該以此為由拒付。只要賣方交的單據合格買方就應該付款，因為是象征性交貨。、答：開證行拒絕有理。開證行在單證相符時必須付款，不管貨物是否與合同相符。有關品質不符，進口方直接向出口方索賠。

第四篇：國際貿易實務（推薦）

國際貿易實務 案例分析

討論題

漢堡某商人向紐約出口一批貨物，交易雙方按照CIF貿易術語簽訂買賣合同，合同中訂有一些與CIF合同性質相抵觸的條款，例如：“保險是為了賣方的利益”，“船到時憑裝運單據付現”。賣方按合同規定，將貨物從漢堡運抵紐約后，買方拒絕憑單付款，賣方因此向紐約法院起訴，要求買方付款，法院如何判定？

討論題

有一筆新聞紙進出口交易，出口商與進口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運期為9月份，進口商指派的船舶在9月30日之前沒有能夠抵達倫敦港，實際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場意外火災讓貨物損失80％。出口商讓進口商賠償損失，進口商說貨物沒有裝船，不屬于進口商承擔的風險，出現爭議，如何處理？

討論題

買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級產品的交易合同。在合同規定的裝運期內，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方所提交的單據中缺少了保險單，買方因市場行情發生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？

討論題

進出口商簽訂了木材進出口合同，CIF安特衛普，貨物按期裝船后，船貨均告失蹤。出口商遂向進口商提交單據，要求進口商付款，進口商發現所提交的單據中9項內容不符，拒絕付款。出口商以貨物按期合格裝運，風險已經轉移為理由上訴法院，要求進口商付款，法院如何處理？

討論題

中國一家外貿公司與日本進口商簽訂出口裘皮大衣合同，CIF大阪，合同中出口商允諾10月底保證到貨。由于加工延誤，該外貿公司無法趕上10月底到大阪的船舶，后盡力提高加工速度，全部貨物運到大阪已經在11月8日，貨到后，進口商提出交貨期已過，市場行情發生變化，拒絕付款，而出口商堅持讓對方付款？

討論題

在某一出口貿易中，45天L/C，外商要求價格術語為EX-WORKS，由外商指定FORWARDER到我方工廠提貨，從外匯核銷和出口退稅的角度我想請問： 1）工廠交貨之時，便是我方物權轉移之際，那么該票貨物到底以誰的名義辦理出口手續（也就是說用誰家的核銷單）？

2）如以我方的名義出口，那么從物權的角度分析，我方對于不持有物權的貨物是否具有出口權？

3）如以FORWARDER的名義出口，那么將意味著我方收到外匯后無法辦理核銷手續（因為我方沒有出口報關單），以及隨后的出口退稅手續。

討論題

我擬出口一批滑石塊，向香港客商報價USD80/MTCIFHK。香港客商回電同意我方價格，但是要求我方貿易術語改為FOBHK，即要求USD80/MTFOBHK。請依據《通則》的有關規定，分析我方可否接受？

討論題

我方外貿公司與英國商人簽訂一批番茄醬出口合同，條件為FOB天津新港，等裝運期前三個星期，英國商人突然來電說讓我外貿公司辦理運輸，我方能否接受？如何處理為妥？

討論題

我公司與荷蘭商人簽訂一批農產品出口合同，條件為CIF安特衛普，裝運期為10月。我方因貨物到達港口稍晚，裝完船后的日期已經是11月5日。為了使得順利收匯，我出口商與船公司商定出具了已裝船日期為10月31日的海運提單，請問這種做法會帶來什么樣的后果？為什么？

討論題

中國某公司（賣方）曾按照CIF條件向澳大利亞某商人（買方）出售一批貨物，買賣合同中沒有約定投保的具體險別，賣方按合同規定發運了貨物，并按國際慣例代買方投保了基本險中的平安險。后買方指責賣方沒有保一切險，其理由是，既然貨價中包括了保險費，賣方就應該加保險公司所提供的一切險。雙方引起爭議？

討論題

有一份FOB合同，買方已向保險公司投保“倉至倉條款”的一切險（All Risks with warehouse to warehouse Clause）。貨物從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中，發生了承保范圍內的損失。賣方事后以保險單含有“倉至倉條款”，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭拒絕。

上述案例中貨物是從賣方倉庫運往裝運碼頭途中發生了承保范圍內的損失，所保一切險又含“倉至蒼條款”，請問為什么保險公司會拒賠？

討論題

我按CIF出口冷凍食品一批，合同規定投保平安險加戰爭險、罷工險。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設備停機。等到罷工結束，該批冷凍食品已變質。請問這種由于罷工而引起的損失，保險公司是否負責賠償？

討論題

一香港商人與內地某出口公司簽訂了一批服裝出口合同，為方便出口和付款手續，要求我方辦理一切出境手續，并并于某日在深圳關境前卡車交貨，港商負責承擔運往香港一段的運輸及費用，付款條件為交貨付現（Cash on Delivery），香港商人用匯豐銀行的銀行匯票付款。請問我出口公司能否接受對方的條件？

討論題

國內某出口公司在廣交會上與一外商擬簽訂一筆出口合同，外商在廣交會上遞交了以國外某銀行為付款人的金額為5萬美金的支票要求出口公司在2天后將合同貨物裝運出口。請問我方能否接受該外商的條件？

討論題

我某國內外貿公司與一南斯拉夫商人簽訂一筆出口化肥的CIF合同，合同金額為260萬美元，付款條件為D/P90天。我方通過銀行向進口商托收貨款，貨物出運后一個半月后，南斯拉夫商人發來傳真，說貨物已經抵運目的港，但是銀行不放單據，他沒法收貨，請出口商

通知銀行，因為銀行可以通過DP/TR方式放單，請出口商盡快與托收行聯系，我方向銀行發出傳真可以憑DP/TR放單，可后來發現進口商拖延不支付貨款，我方該如何處理？

討論題

國內某出口公司與阿根廷商人簽訂了FOB合同，貨值580萬美元，付款為D/P即期，發貨后，委托銀行托收貨款。后銀行通知出口公司，進口商拒付。發電給進口商，進口商說該國外匯短缺暫停售匯，而進口商來電聲稱船舶在途中遇到大風大浪海水進倉致使90％的貨物被水浸泡。該進口商在傳真中稱等待我出口公司指示如何處置貨物。請問如何處理？應從此例中吸取什么教訓？

討論題

印度商人與英國進口商簽訂出口魚粉合同，信用證付款。該信用證規定出口商提交的單據包括注明全魚粉的發票，而印度商人交單時提供的發票只注明了魚粉，結果遭到開證行的退單。而印度商人堅持讓開證行付款，又遭拒絕，請問銀行是否在這種情況下有權退單？

討論題

某新加坡進口商與一韓國公司簽訂了一筆石油進口合同，FOB迪拜，用即期信用證付款。該新加坡進口商在裝運港口監督裝船時發現原油的顏色有問題，遂通知信用證開證行停止向韓國公司支付信用證項下的款項，銀行不同意，該新加坡進口商馬上決定向當地法院起訴，讓法院裁定銀行凍結付款，請問該進口商是否可以向法院上訴？法院應如何處理？

討論題H機械進出口公司與國外買方訂有一份CIF合同，出售機床200臺。貨到目的港后，買方發現有部分零件生銹，他認為這批貨是存倉太久的倉底貨，因此向H公司提出20％的折扣索賠。當H公司經研究后提出用全部新貨物換回已交付的貨物時，買方已將該批貨物運往他國銷售，雙方由此發生爭議。請問上述爭議應如何處理？

討論題印度商人與英國商人簽訂出口農產品合同，條件為CIF倫敦，交貨期為11月份。后發生中東戰爭，蘇伊士運河被封閉。印度商人稱發生戰爭導致的不可抗力因素不能交貨。英國商人不同意，稱可繞道好望角，而印度商人說要增加許多運費，讓英國商人承擔。英國商人不同意承擔。印度商人是否還要交貨？

討論題某國內企業與瑞士R公司談判一個獨家經銷合同，擬與該公司簽訂10年獨家出口合同。瑞士R公司要求該合同受瑞士法律管轄，而且仲裁地點在瑞士，請問此條件能否接受，如何處理？

討論題某年9月中旬，A公司有一機器設備要出售，向國外某客戶B公司發盤。發盤中介紹了設備情況，報了價格，并規定發盤有效期為9月底之前。B公司研究了發盤條件，認為可以接受，但沒有向發盤人表示接受的意向，而是派代理人直接到A公司所在地辦理購買手續并安排接運設備事宜。但在20日，C公司得知A公司要出售設備的消息，便派人到現場付款后提貨。9月25日B公司的代理人趕到A公司所在地時，發現所要設備已被他人提走，便要求A公司賠償他的損失。對此A公司認為雙方之間沒有合同關系，予以拒絕。請問，B公司是否有權向A公司索賠？并請說明理由。

討論題我A公司以電傳方式向美國B公司發盤出售農產品，數量為1000噸，價格為每噸4200美元CIF舊金山，新麻袋包裝，以不可撤銷即期信用證付款，交貨期為收到信用證后兩個月內。此外，發盤列明了具體農產品規格，并寫明限B公司4日內答復有效。A公司發盤后的第二天即收到B公司的回電，稱“Accept your offer shipment immediately”。A公司對此未作答復。次日，B公司通過花期銀行開來不可撤銷即期信用證，注明：收到信用證兩個月內裝運。此時該貨國際市場價格上漲20％，因此，A公司拒絕按原發盤條件向B公司供貨，并立即退回信用證。請問，根據《公約》，A公司做法是否妥當？

討論題我某公司向意大利某商保盤出售農產品，在發盤中除列明各項交易必要條件外，還注明“用新麻袋包裝”。在發盤有效期內意大利商人復電稱“接受你方的發盤條件，新麻袋包裝”。我方收到上述復電后，即著手備貨，數日后該農產品國際市場價格猛跌，意商來電稱：“我對包裝條件作了變更，你未確認，合同并未成立”，而我方堅持合同已經成立，于是雙方出現爭議。合同是否成立？

討論題3月15日，A公司向新加坡客戶C公司發盤：“報童裝兔毛衫200打，貨號：CM034，每打CIF新加坡100美元，8月份裝運，即期信用證付款，25日復到有效。”3月22日收G公司答復如下：“你15日發盤收到。你方報價過高，若降至每打90美元可接受。”A公司次日復電；“我方報價已是最低價，降價之事歉難考慮．”3月26日G公司又要求航郵一份樣品以供參考．29日，A公司寄出樣品，并函告對方：“4月8閂前復到有效。”4月3日，G公司回函表示按受發盤的全部內容，4月10日送達A公司。經辦人員視其為逾期接受，故末作任何表示。7月6日，A公司收到C公司開來的信用證，并請求盡可能早的航班出運。此時因原料價格上漲，公司己將價格調整至每打110美元，故于7月8日回復稱：“我公司與你方此前未達成任何協議，你方雖曾對我方發盤表示接受，但我方4月10日才收到，此乃逾期接受，無效．請恕我方不能發貨．信用證已請銀行退回．如你方有意成交，我方重新報價每打CIF新加坡110美元，9月份交貨其他條件不變。”7月12日C公司來電；“我方曾于4月3日接受你發盤，雖然如你方所言，4月10日才送達你方，但因你我兩地之郵程需三天時間，盡管我方接受在傳遞過程中出現了失誤，你我兩國均為《聯合國國際貨物銷售合同公約》，的締約國，按《公約》第21條第2款規定，你方在收到我方逾期接受后未作任何表示，這就意味著合同已經成立，請確認你方將履行合同，否則，一切后果將由你方承擔。”請分析G公司的上述觀點是否正確?

第五篇：國際貿易實務實驗報告

國際貿易實務實驗報告

一、實習目的：

1.利用SimTrade提供的各項資源，做好交易前的準備工作。2.學會運用網絡資源宣傳企業及產品。

3.使用郵件系統進行業務磋商，掌握往來函電的書寫技巧。

4.掌握信用證支付方式的CIF貿易術語的貿易流程。正確核算成本、費用與利潤，以爭取較好的成交價格。

5.根據磋商內容，正確使用貿易術語與結算方式簽訂外銷合同。6.根據磋商內容做好備貨工作，正確簽訂國內購銷合同。7.正確判斷市場走向，做好庫存管理。

8.正確填寫各種單據（包括出口業務中的報檢、報關、議付單據，進口業務中的信用證開證申請）。

9.學會合理利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路。

10.體會國際貿易的物流、資金流與業務流的運作方式，體會國際貿易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作與互動關系。

二、實習方法： 上機模擬操作

三、實習軟件： SIMTRADE軟件

四、實習時間：

2010~2011學年第二學期，17周、18周。

五、實驗內容: 信用證（L/C）支付條件下的CIF貿易合同流程。

六、實驗過程：

我們做的信用證（L/C）支付條件下的CIF貿易合同流程，每人擔任三個角色，進口商、出口商和工廠。

首先，我們按照流程從注冊公司開始，建立三個不同角色的公司。接著進口

商選擇目標產品與交易對象，做好市場調查，發布廣告和供求信息，選擇出口商進行接洽，而出口商同樣選擇適合的工廠進行商貿交易，最終雙方達成一致，訂立合同。這一路下來十分順暢，但從填單開始，一切就變得疑云重重了。盡管參照著樣本，但還是問題百出。在填合同時，貨物描述總是不準確，最后才明白，衣服的顏色深藍應該是“dark blue”而不是“deep blue”，這才意識到英語的重要性。

其次，也是最棘手的時候，填制進出口預算表。盡管公式、計算方法全都給的很明確，但就是無從下手，不知所措。而且牽涉到匯率換算，總是出錯，不能得出合理的報價。這時，我不得不搬出了所有相關的教材，進行術業專攻。最終，在同學的幫助和自我不斷潛心鉆研的情況下，我終于完成了預算。得以進行以后的流程。

最后，資金不足的問題。不管是進口商還是出口商，總是出現資金不足，我仔細回想后，終于明白，由于對業務操作的不熟悉，發廣告時留錯了郵箱，于是重復發了好多廣告，而離最初的預算也會有一定的偏差。但最惱火的是我竟然不知道到底應該向銀行貸多少款才夠用，于是每次一點點，結果貸了好多次，回想一下要是這個過程發生在現實工作中，估計我早就被公司炒魷魚了。

整個過程是從簽訂外銷合同，到租船訂艙、檢驗、產地證、保險、送貨、報關、裝船出口，直至押匯(或托收)、交單、結匯、核銷、退稅，這些是每筆進出口業務必經的過程。填單到最后時一切都很順利，只是一些日期需要記得很清楚，單子的代號很多，要注意分清。很多同學在貿易進行時遇到了許多意外情況，致使貿易未完便終結，雖然我沒有遇到，但這也讓我開始關注自己的整個流程是否合理，特別是作為進口商，保險是否足夠保障貨物的安全，避免功敗垂成，一無所得還要慘受損失。

七、實現目標：

1、掌握進出口的成本核算、詢盤、發盤與還盤等各種基本技巧；

2、熟悉國際貿易的物流、資金流與業務流的運作方式；

3、切身體會到國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，學會外貿公司利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路；

4、認識供求平衡、競爭等宏觀經濟現象，并且能夠合理地加以利用。