第一篇：雇員上下班途中受傷雇主責任如何認定

雇員上下班途中受傷雇主責任如何認定

即將于2004年1月1日起施行的《工傷保險條例》第十四條第（六）項規定了職工“在上下班途中，受到機動車事故傷害”應被認定為工傷的情形，這就以行政法規的形式明確了先前在司法實踐中曾引發諸多爭議的有關職工工傷認定的時間和地點界限的基本范圍。但該條例的效力范圍僅及于我國境內的各類企業和有雇工的個體工商戶（包括其中的職工和雇工），亦即勞動法律關系下的用人單位及其職工，對于基層人民法院處理的更多數量的雇傭合同法律關系下的“受雇工作”范圍認定問題并不當然適用。也就是說，勞動法律關系下的職工，在上下班途中所受的事故傷害依法可以認定為工傷，可由用人單位按無過錯賠償責任原則承擔賠償責任；而一般雇傭法律關系下的雇員，在上下班途中所受事故傷害，能否被認定為受雇工作范圍內受傷而要求雇主承擔無過錯賠償責任，目前仍無明確的法律依據，只能按照民法侵權賠償的相關理論處理糾紛，前述條例規定最多只能予以參照。由于不同的法律關系包含的民事權利和義務各不相同，因此，雇員在上下班途中所受的傷害，是否認定為受雇工作范圍，要視具體情況區別而論。

案例一：某甲在受某乙雇傭期間，騎自備的摩托車去某乙承包的工地工作，途中騎經一未正式投入使用的高速公路路段時發生了單方事故，某甲當場死亡。某甲的法定繼承人遂起訴要求某乙承擔雇主責任。本案在審理過程中，法院認為某甲雖然是在上班途中發生事故，但由于系自己騎摩托車上班，該行為產生的風險雇主無法控制，因此不能認定為受雇工作范圍，故某乙不必為此承擔雇主責任。最后某甲撤回了對某乙的起訴。

案例二：翁某受雇為沈某打工，翁某下班時乘坐沈某指派的拖拉機回家，途中發生事故受傷。現翁某起訴要求沈某作為雇主賠償其相關損失。法院經審理認為，翁某乘坐沈某安排的交通工具，在下班途中受傷，應認定為在從事受雇工作時受傷，應由雇主沈某承擔雇主責任。經法庭調解，最后由沈某賠償翁某各項損失15000元。

類似的案情，同樣在上下班途中，只是因為不同的上下班方式，導致了兩案截然不同的處理結果，原因何在？首先，勞動合同關系中的用人單位或雇傭合同關系下的雇主對其職工或雇員所受傷害承擔無過錯賠償責任的理論根據是：

一、用人單位或雇主的經濟活動為意外災害的來源；

二、一定程度上惟用人單位或雇主可能控制這些危險；

三、由獲得利益者負擔危險是公平正義的要求；

四、用人單位或雇主雖負擔危險責任，但能通過商品價格、經營活動或責任保險制度予以分散。但畢竟勞動合同關系和雇傭合同關系是兩個不同的法律關系，尤其是作為其權利義務主體的用人單位和雇主，在經濟能力、用工規模、風險控制、負擔及化解能力方面，有著明顯差異。司法實踐中諸如農村建筑包工頭等的雇主，往往因為在技術資質、經濟力量方面的欠缺，未能登記注冊成為正式的用工企業，從而未受勞動法律關系調整。因此，無視用人單位和雇主的上述差別，將兩者風險負擔范圍等同的做法并不可取。針對上下班途中職工或雇員所受傷害能否認定為受雇工作范圍的問題，理應根據不同的法律關系而有所區別。屬于勞動合同法律關系的，今后可按《工傷保險條例》認定，屬于雇傭合同關系的，應在比照勞動合同法律關系中用人單位的義務的同時，適當降低雇主的風險承擔義務，如此才能更好的體現民法的權利義務相一致及公平正義原則。

其次，具體到前述案例，按如下原則處理：雇員在上下班途中所受傷害不應認定為受雇工作范圍，但雇員是在乘坐雇主安排的交通工具往返工作地點途中受傷的情形除外。結合兩案例，區分雇員上下班途中乘坐的交通工具的提供人來認定是否在受雇工作范圍，與雇主實際控制風險的程度相適應，又較勞動合同法律關系下的用人單位責任要輕，如此認定既符合情理，又有一定的法理基礎，從而有利在司法實踐中掌握和實施

第二篇：如何理解“上下班途中”受傷的工傷認定

如何理解“上下班途中”受傷的工傷認定

四川省高級人民法院2006年下發的《四川省高級人民法院關于審理工傷認定行政案件若干問題的意見》(以下簡稱《意見》)第二十一條規定：“認定職工工傷的‘上下班途中’是指職工以上下班為目的，在合理時間內往返于工作單位和居住地的合理路線的途中。職工在合理時間段內的遲到、早退途中，應當認定為上下班途中。職工在上下班途中從事了其他活動，該活動是職工日常工作生活中必須的、合理的要求，且在合理時問內未改變以‘上下班’為目的的合理路線，應當認定為‘上下班途中’?！痹摋l第二款，即：“職工在合理時間段內的遲到、早退途中，應當認定為上下班途中。”中的“合理時間”，本人認為不妥。

以一工傷復議案件為例：2007年5月21日19：30，某縣一企業職工在單位上夜班，直至5月22日凌晨4：30，在下班回家的途中，因被摩托車碰撞而受傷，遂提起工傷認定申請，市勞動局認為：一是公司的交接班記錄上該職工的交班簽字與本人筆跡不一致，不能證明其已經下班，且有工友證明其5月21日晚至5月22日在上班。二是有證人證明該職工是被摩托車撞傷，且有交警大隊證明其為交通事故。三是該職工不是私自離開工作崗位，是同工友一起下的班，且公司對計件工做完本職工作后是允許提前離開公司的(有證人作證)。四是根據《意見》第二十一條的規定，該職工應屬下班途中。因此市勞動局作出了該職工受傷為工傷的決定。但企業不服，原因為：一是交警大隊的證明不能作為認定交通事故的依據，只有交通事故認定書才是證明交通事故的有效法律文書，且該證明違反程序，不合法，不具有證明效力。二是本單位有上下班制度，規定的上下班時間為19：30至次日凌晨8：00，職工不得私自提前離開公司。三是在交接班記錄上該職工是交班，即5月21日晚至5月22日晚，該職工已經下班，根本就沒上班。四是即使該職工在上班，但其提前了3個多小時離開公司，屬早退，且不符合《意見》關于“合理時間”段內早退的規定。因此，市勞動局認定其為工傷為適用法律錯誤，應予以撤銷。本人認為：市勞動局認定的結果正確，但其認定理由不充分。首先，交警大隊的證明是不是認定工傷的必要依據的問題。我認為不是。《工傷保險條例》第十四條第六款規定：“在上下班途中，受到機動車事故傷害的”應當認定為工傷。很顯然，認定工傷僅需證明是受到機動車傷害即可，并不一定要交警部門認定受傷必是因為交通事故。因此，交警大隊的證明在本案中并不起關鍵作用，且本案中有三個證人證明該職工是因為摩托車而受的傷。其次，交接班記錄筆跡與其本人筆跡不一致，且有多個工友證實該職工5月21日至5月22日在上班。第三，在本案中不能充分證明職工在完成工作后能否提前離開公司，市勞動局認定可以提前離開公司比較牽強。第四，應怎么理解該職工離開公司是否屬于“合理時間”。這是雙方爭議的最關鍵最激烈的焦點。公司認為：省高院《意見》第二十一條第二款中規定的“合理時間”應理解為：遲到了多少時間或早退了多少時間的這一段時間，應滿足“合理”的要求。具體到本案，該職工下班提前了的時間應當在“合理”范圍之內，否則就不能認定為工傷。從《意見》第二十一條來看，其第一款中規定的“合理時間”明確了是“往返于工作單位和居住地”的時間，而不是可以遲到或早退的時間段。其第二款對遲到或早退卻并未明確。究竟是指“往返于工作單位和居住地”的時間還是指“可以遲到或早退的時間”呢？省法院沒有明確的解釋，這給人們帶來了深深的疑惑。從字面上理解，我認為第二款的“合理時間”就是指合理的“可以遲到或早退的時間”，但這有違立法精神。原《企業職工工傷保險試行辦法》第八條第九款規定：“在上下班的規定時間和必經路線上，發生無本人責任或者非本人主要責任的道路交通機動車事故的”應當認定為工傷。2004年《工傷保險條例》第十四條第六款規定：“在上下班途中，受到機動車事故傷害的”應當認定為工傷。不難看出，新條例取消了舊條例在工傷認定時對時間、路線的限制，其是基于兩方面的原因，一是加強對勞動者權益的保護，即由原來注重對企業利益的維護轉到了對勞動者權益的保護；二是工作性質、方式的多樣化和復雜性，決定了上下班不可能也不僅限于工作單位與住所的兩點一線。在時間上取消了“規定時間”，在線路上取消了“必經路線”。從條例制定的角度看，“上下班途中”的正確理解應是“以上下班為目的的途中”。遲到或早退，不是否定工傷認定的原因，我們完全可以這樣理解：職工的遲到或早退屬違反勞動紀律，系另類法律關系或是違反了公司企業的內部管理規定，而違反了公司內部規定，那是公司管理上的問題，應當另行解決，而不應作為不予認定工傷的依據。因為《工傷保險條例》并沒有規定違反公司內部規定遇到車禍不能認定為工傷。至于目的地，一是工作單位，二是居住地，“居住地”不能僅理解為住所，而應該包括經常居住地或臨時居住地。因此，職工遲到或早退，根本就不應受“合理時間”限制，即不受“合理的‘可以遲到或早退的時間’”的限制。只要職工的目的是為了上下班，在合理時間往返于工作單位和居住地的合理路線的途中受傷，就應當認定為工傷。綜上所述，該案中的受傷職工應當認定為工傷。

由此，省高院《意見》第二十一條第二款的規定欠妥，應該予以修改或加以明確的解釋。如“上下班包括遲到或早退”，那么就不會引起爭議。

第三篇：上下班途中交通事故工傷認定

上下班途中交通事故工傷認定

根據《企業職工工傷保險試行辦法》規定，在上下班的規定時間和必經路線上，發生無本人責任或者非本人主要責任的道路交通機動車事故的，認定為工傷。但是，這并不是說職工發生的所有道路交通事故，都算工傷，要認定為工傷的，應滿足以下條件：（1）職工在規定的上下班時間；（2）職工在上下班的必經路線上；（3）事故的主要責任不在職工本人；（4）事故屬于道路交通機動車事故；（5）職工本人負傷、致殘或死亡?？梢?，對上下班途中發生交通事故認定為工傷的條件較為嚴格，必須在上下班的規定時間和必經路線上。若職工不是在上下班的規定時間，而是提早上班，或不是在上下班途中必經路線上，發生了交通事故，就不能被認定為工傷，這明顯不利于對職工的保護，也不利于提高職工的積極性?！豆ｋU條例》對此作了較為合理的修正，在上下班途中，受到機動車事故傷害的，就應認定為工傷。為此，認定為工傷的要件只須具備二個：（1）在上下班途中；（2）受到機動車事故傷害。因此，職工只要是在上下班途中，而不必在規定的上下班時間內，職工若是推遲上班或提早下班，發生交通事故，也應認定為工傷。此外，職工在上下班途中，也不必在必經路線上，只須在上下班途中即可。最后，應予注意的是，在上下班途中受到機動車事故傷害的，無論事故的主要責任是否在職工本人身上，都認定為工傷，所以，對上下班途中發生事故而受到傷害的，認定為工傷，明顯有利于對職工的保護，有利于對職工提供有效救濟。

【相關依據】

工傷保險條例[20030427]

第十四條 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

（一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；

（二）工作時間前后在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

（三）在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；

（四）患職業病的；

（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；

（六）在上下班途中，受到機動車事故傷害的；

（七）法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。

第四篇：上下班途中發生的交通事故如何認定

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上下班途中發生的交通事故如何認定

交通事故無時無刻不在發生。發生交通事故后造成人身傷亡的可以請求損害賠償。在上下班途中發生的交通事故如何認定?是認定為普通的交通事故，還是工傷?認定為工傷的話，可以享受雙份賠償。那么上下班途中發生的交通事故如何認定?詳情請看下文。

一、根據按照《工傷保險條例》第十四條的規定，工傷主要有以下類型：

1.1在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的;

1.2工作時間前后在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的;

1.3在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的;

1.4患職業病的;

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1.5因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的;

1.6在上下班途中，受到機動車事故傷害的;

1.7法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。

由于你父親符合上述條例規定可以請單位出面申請工傷認定工傷，如單位拒絕你們可以自己去申請，記住跟申請期限是一年;

二、具體工傷賠償事項：

醫療費

1、職工治療工傷應當在簽訂服務協議的醫療機構就醫，情況緊急時可以先到就近的醫療機構急救。

2、治療工傷所需費用符合工傷保險診療項目目錄、工傷保險藥品目錄、工傷保險住院服務標準的，從工傷保險基金支付。

3、工傷職工治療非工傷引發的疾病，不享受工傷醫療待遇，按照基本醫療保險辦法處理。

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住院伙食補助費

1、由所在單位按照本單位因公出差伙食補助標準的70%發給住院伙食補助費。

2、經醫療機構出具證明，報經辦機構同意，工傷職工到統籌地區以外就醫的，所需交通、食宿費用由所在單位按照本單位職工因公出差標準報銷。

誤工費(停工留薪期待遇)

1、職工因工作遭受事故傷害或者患職業病需要暫停工作接受工傷醫療的，停工留薪期內，原工資福利待遇不變，由原單位按月支付。

2、停工留薪期一般不超過12個月。傷情嚴重或者特殊，經設區的市級勞動能力鑒定委員會確認，可以適當延長，但延長不得超過12個月。

3、工傷職工在停工留薪期滿后仍需治療的，繼續享受工傷醫療待遇。護理費

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1、生活不能自理的工傷職工在停工留薪期需要護理的，由所在單位負責。

2、工傷職工已經評定傷殘等級并經勞動能力鑒定委員會確認需要生活護理的，從工傷保險基金按月支付生活護理費。

生活護理費按照生活完全不能自理、生活大部分不能自理或者生活部分不能自理3個不同等級支付，其標準分別為統籌地區上職工月平均工資的50%、40%或者30%。

職工因工致殘享受的待遇

第一情況職工因工致殘被鑒定為一級至四級傷殘的，保留勞動關系，退出工作崗位，享受以下待遇：

1、從工傷保險基金按傷殘等級支付一次性傷殘補助金，標準為：一級傷殘為24個月的本人工資，二級傷殘為22個月的本人工資，三級傷殘為20個月的本人工資，四級傷殘為18個月的本人工資;

2、從工傷保險基金按月支付傷殘津貼，標準為：一級傷殘為本人工資的90%，二級傷殘為本人工資的85%，三級傷殘為本人工資的80%，四級傷殘為本人工資的75%。傷殘津貼實際金額低于當地最低工資標

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準的，由工傷保險基金補足差額;

3、工傷職工達到退休年齡并辦理退休手續后，停發傷殘津貼，享受基本養老保險待遇?；攫B老保險待遇低于傷殘津貼的，由工傷保險基金補足差額。

職工因工致殘被鑒定為一級至四級傷殘的，由用人單位和職工個人以傷殘津貼為基數，繳納基本醫療保險費。

第二種情況職工因工致殘被鑒定為五級、六級傷殘的，享受以下待遇：

1、從工傷保險基金按傷殘等級支付一次性傷殘補助金，標準為：五級傷殘為16個月的本人工資，六級傷殘為14個月的本人工資;

2、保留與用人單位的勞動關系，由用人單位安排適當工作。難以安排工作的，由用人單位按月發給傷殘津貼，標準為：五級傷殘為本人工資的70%，六級傷殘為本人工資的60%，并由用人單位按照規定為其繳納應繳納的各項社會保險費。傷殘津貼實際金額低于當地最低工資標準的，由用人單位補足差額。

經職工本人提出，可以與用人單位解除或終止勞動關系，由用人單位分別以其解除或終止勞動關系時的統籌地區上職工月平均工資

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為基數，支付本人20個月、18個月的一次性工傷醫療補助金和35個月、30個月的一次性傷殘就業補助金。

第三種情況職工因工致殘被鑒定為七級至十級傷殘的，享受以下待遇：

1、從工傷保險基金按傷殘等級支付一次性傷殘補助金，標準為：七級傷殘為12個月的本人工資，八級傷殘為10個月的本人工資，九級傷殘為8個月的本人工資，十級傷殘為6個月的本人工資;

2、勞動合同期滿終止，或者職工本人提出解除勞動合同的，由用人單位分別按其解除或終止勞動合同時的統籌地區上職工月平均工資為基數，支付本人一次性工傷醫療補助金和一次性傷殘就業補助金。一次性工傷醫療補助金的具體標準為：7級16個月，8級14個月，9級12個月，10級10個月;一次性傷殘就業補助金的具體標準為：7級25個月，8級20個月，9級15個月，10級10個月。

職工被確診為職業病的，一次性工傷醫療補助金在上述標準基礎上加發50%。

工傷職工距法定退休年齡5年以上的，一次性工傷醫療補助金和一次性傷殘就業補助金全額支付;距法定退休年齡不足5年的，每減少

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年一次性傷殘就業補助金遞減20%。距法定退休年齡不足1年的按一次性傷殘就業補助金全額的10%支付;達到法定退休年齡的，不支付一次性工傷醫療補助金

三、如果單位拒絕賠付，可以申請勞動仲裁。

以上是贏了網小編整理的工傷的認定以及賠償。通過閱讀上述內容，相信你也已經了解了，在上下班途中發生的交通事故屬于工傷，如還有其他疑問，詳情請咨詢贏了網!? 最新武裝叛亂、**罪立案標準及認定（2018）http://s.yingle.com/y/zm/954785.html

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第五篇：關于職工因上下班途中交通事故工傷認定

關于職工因上下班途中交通事故工傷認定

有關問題的通知

（泰人社發【2011】227號）

各市（區）人力資源和社會保障局，各有關單位：

國務院新修訂的《工傷保險條例》已于2011年1月1日起實施。為了使職工在上下班途中受到非本人主要責任的交通事故傷害后及時得到工傷認定，維護當事人的合法權益，現就我市處理職工因上下班途中交通事故工傷認定案件的有關問題明確如下：

一、職工在上下班途中發生交通事故要求申報工傷的，應當提交公安機關交通管理部門出具的非本人主要責任（包括本人負同等責任、次要責任、無責任）的道路交通事故認定書，作為工傷認定的依據。對公安機關交通管理部門確定道路交通事故事實存在、無法認定責任的交通事故，應提供事故最終處理的其他有效證據材料（指公安、法院等相關部門或組織機構對事故處理的調解、判決材料等）。

二、人力資源社會保障部門受理職工在上下班途中發生交通事故的工傷認定申請后，公安機關交通管理部門尚未出具《道路交通事故認定書》的，應當中止工傷認定程序，并向申請人送達《工傷認定中止通知書》。申請人提供《道路交通事故認定書》或事故最終處理的有效證據材料后，應當恢復工傷認定程序。中止工傷認定的時間不計入工傷認定期限。

三、人力資源社會保障部門受理職工在上下班途中發生交通事故的工傷認定申請后，公安機關交通管理部門對交通事故處理不予受理的，應當作為不符合工傷認定受理條件的案件終止工傷認定程序，并向申請人送達《工傷認定終止通知書》。二〇一一年六月七日