第一篇：員工上下班途中遇到車禍

員工上下班途中遇到車禍，屬于工傷否？ 《工傷保險條例》

第十四條 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

（一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；

（二）工作時間前后在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

（三）在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；

（四）患職業病的；

（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；

（六）在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；

（七）法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形

凡是職工在上下班必經路線途中遭受非本人主要責任的交通事故后負傷、致殘或者死亡的，無論該職工及其用人單位是否參加工傷保險，該職工都應認定為工傷，并享受有關的工傷待遇。如該職工及所在用人單位已參加了工傷保險的，有關的工傷待遇按當地規定執行；如該職工及所在用人單位未參加工傷保險的，有關的工傷待遇則由該職工的用人單位支付。按照上述規定，你首先看看這名員工是否是上班的必經路線，其次交通事故責任認定是否是次要責任。

企業職工上下班途中，受到機動車事故傷害的，屬于工傷；若受到非機動車事故傷害的，則不是工傷。

根據我國勞動法的規定：企業職工上下班途中，受到機動車事故傷害的，應當認定為工傷。因此，如果企業職工在上下班途中，受到非機動車事故傷害的，則不是工傷。

員工上班途中遭遇車禍屬于工傷

來源： 作者： 時間：2011/01/04

4月11日，山東省莒縣人民法院依法審結一起工傷行政確認糾紛案件，原告管某在上班途中發生交通事故受傷，盡管其無駕駛證照，法院還是認定其傷害屬于工傷。

管某系莒縣某食品有限公司職工，2004年9月10日8時許，管某在駕駛摩托車上班途中，與厲某駕駛的拖拉機發生碰撞，造成管某右股骨骨折。經交警大隊認定，厲某負事故的主要責任，管某無證駕駛，負事故的次要責任。管某向主管部門申請工傷認定，勞動和社會保障局認為無證駕駛車輛違反治安管理和道路交通管理的相關規定，不屬于工傷。管某不服，于2006年3月提起行政訴訟，要求撤銷非工傷認定。后，勞動和社會保障局主動撤銷了非工傷認定，重新作出了工傷認定。莒縣某食品有限公司對工傷認定不服，于2006年11月將勞動和社會保障局和管某推上了被告席，要求確認管某的傷不屬工傷。

莒縣人民法院審理后認為，根據《工傷保險條例》的規定，職工在上下班途中受到機動車事故傷害的，應當認定為工傷。只有當職工因犯罪或違反治安管理傷亡的，才不認定為工傷。管某無證駕駛摩托車，雖系違反道路交通安全管理的行為，但并不屬于違反治安管理的行為。庭審后，經法官講案說法，食品有限公司最終撤回了起訴。

第二篇：中國修改工傷保險條例 上下班途中車禍或可算工傷

中國修改工傷保險條例 上下班途中車禍或可算工傷

12月8日召開的國務院常務會議決定對《工傷保險條例》作出修改。針對工傷保險制度面臨的新情況、新問題，修改后的條例草案從切實維護職工合法權益出發，完善了有關制度。其中，擴大上下班途中的工傷認定范圍、提高補助金標準、簡化工傷認定等程序最受公眾關注。上下班途中遇非主責交通事故將認定為工傷

上下班途中出現交通事故不算工傷？2009年，《工傷保險條例》在實施5年后進行首次修改公開征求意見時，將“在上下班途中，受到機動車事故傷害的”應當認定工傷這一情形刪除，在社會上引發熱議。

對此，官方解釋，由于將機動車事故傷害納入工傷保險范圍而未將非機動車事故納入范圍的現行規定，帶來的公平性問題引發了強烈的要求修改的呼聲。而在實踐中，由于住房商品化和人員流動性的提高，對如何確定“上下班途中”爭議繁多、操作難度大。

而此次新修改的草案規定：除現行規定的機動車事故以外，職工在上下班途中受到非本人主要責任的非機動車交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害，也應當認定為工傷。

工亡補助金和傷殘補助金標準提高

新修改的方案提高了一次性工亡補助金和一次性傷殘補助金標準。一次性工亡補助金標準調整為上一全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。一次性傷殘補助金按照傷殘級別增加1至3個月職工本人工資。

修改前的《工傷保險條例》規定，職工因工死亡，一次性工亡補助金標準為48個月至60個月的統籌地區上職工月平均工資。具體標準由統籌地區的人民政府根據當地經濟、社會發展狀況規定，報省、自治區、直轄市人民政府備案。一次性傷殘補助金標準為：一級傷殘為24個月的本人工資，二級傷殘為22個月的本人工資，三級傷殘為20個月的本人工資，四級傷殘為18個月的本人工資； 五級傷殘為16個月的本人工資，六級傷殘為14個月的本人工資；七級傷殘為12個月的本人工資，八級傷殘為10個月的本人工資，九級傷殘為8個月的本人工資，十級傷殘為6個月的本人工資。

簡化工傷認定、鑒定和爭議處理程序

《工傷保險條例》自2004年1月1日施行以來，對于及時救治和補償受傷職工，保障工傷職工的合法權益，分散用人單位的工傷風險，發揮了重要作用。但實踐中，工傷認定、勞動能力鑒定和爭議程序復雜，落實待遇時間過長，嚴重影響了工傷職工的合法權益。

對于工傷類勞動爭議案件，目前的法律程序是，認定工傷時如果勞動關系不明確，先要經勞動爭議仲裁確認勞動關系后，才能申請工傷認定。如果用人單位拒絕賠償，勞動者還要經過仲裁、訴訟程序索要工傷賠償。

一般而言，一起工傷待遇申請案件要經過三個環節：申請工傷認定、勞動能力鑒定和工傷待遇給付。按現行規定，如果某個案件比較復雜，要將維權所有程序都走一遍，大概要耗時3年9個月左右，最長時間可達6年以上。

為了解決這一問題，新修改的草案規定：對于事實清楚、權利義務明確的工傷認定申請，應當在15日內作出認定決定。同時明確了再次鑒定和復查鑒定的時限，取消了行政復議前置程序。

適用范圍擴大 對不參保單位處罰力度加大

此前的《工傷保險條例》規定，工傷保險適用范圍為境內的各類企業的職工和個體工商戶的雇工。新修改的草案將這一范圍擴大，規定除現行規定的企業和有雇工的個體工商戶以外，不參照公務員法管理的事業單位、社會團體，以及民辦非企業單位、基金會、律師事務所、會計師事務所等組織也應當參加工傷保險。同時，草案還加大了對不參保單位的處罰力度，加強了對未參保用人單位工傷職工的權益保障。此前，條例規定，用人單位應當參加工傷保險而未參加的，由勞動保障行政部門責令改正；未參加工傷保險期間用人單位職工發生工傷的，由該用人單位按照條例規定的工傷保險待遇項目和標準支付費用。

此外，新修改的方案增加了工傷保險基金支出項目。將工傷預防費用增列為基金支出項目，將由用人單位支付的一次性工傷醫療補助金、住院伙食補助費和到統籌地區以外就醫所需的交通、食宿費改由基金支付。

2004年起施行的《工傷保險條例》規定的工傷保險基金支出項目包括：工傷醫療費、一級至四級工傷人員傷殘津貼、一次性傷殘補助金、生活護理費、喪葬補助金、供養親屬撫恤金、一次性工亡補助金、輔助器具費、工傷康復費、工傷認定調查費、勞動能力鑒定費、法律、法規規定用于工傷保險的其他費用。

第三篇：孝感分公司員工上下班途中交通安全未遂事件

孝感分公司員工上下班途中交通安全

未遂事件

案例經過：2013年9月25日晚19時左右，一身穿加油站工裝員工下班后騎乘電動車回家，在行駛至文化路路口處未按交通指示燈提示停車等候，準備橫穿十字路口，被同行人員及時發現并予以制止，成功的避免了一起員工下班途中因不遵守交通規則造成的交通事故。

危害分析：這是一起員工在下班途中不遵守交通規則的未遂事件，在同行人員的及時提醒下并未造成后果。經驗教訓：員工在上下班途中急于趕時間，未遵守交通規則，安全意識淡薄。為此，分公司組織各片區、加油站開展了一次交通安全經驗分享活動，以案例講解的形式告知員工不遵守交通規則會造成哪些嚴重后果，強化員工安全意識，提升員工八小時外的安全保障。

孝感分公司管理者代表：馬泓海

2013年9月26日

第四篇：上下班途中交通事故工傷認定

上下班途中交通事故工傷認定

根據《企業職工工傷保險試行辦法》規定，在上下班的規定時間和必經路線上，發生無本人責任或者非本人主要責任的道路交通機動車事故的，認定為工傷。但是，這并不是說職工發生的所有道路交通事故，都算工傷，要認定為工傷的，應滿足以下條件：（1）職工在規定的上下班時間；（2）職工在上下班的必經路線上；（3）事故的主要責任不在職工本人；（4）事故屬于道路交通機動車事故；（5）職工本人負傷、致殘或死亡。可見，對上下班途中發生交通事故認定為工傷的條件較為嚴格，必須在上下班的規定時間和必經路線上。若職工不是在上下班的規定時間，而是提早上班，或不是在上下班途中必經路線上，發生了交通事故，就不能被認定為工傷，這明顯不利于對職工的保護，也不利于提高職工的積極性。《工傷保險條例》對此作了較為合理的修正，在上下班途中，受到機動車事故傷害的，就應認定為工傷。為此，認定為工傷的要件只須具備二個：（1）在上下班途中；（2）受到機動車事故傷害。因此，職工只要是在上下班途中，而不必在規定的上下班時間內，職工若是推遲上班或提早下班，發生交通事故，也應認定為工傷。此外，職工在上下班途中，也不必在必經路線上，只須在上下班途中即可。最后，應予注意的是，在上下班途中受到機動車事故傷害的，無論事故的主要責任是否在職工本人身上，都認定為工傷，所以，對上下班途中發生事故而受到傷害的，認定為工傷，明顯有利于對職工的保護，有利于對職工提供有效救濟。

【相關依據】

工傷保險條例[20030427]

第十四條 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

（一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；

（二）工作時間前后在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

（三）在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；

（四）患職業病的；

（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；

（六）在上下班途中，受到機動車事故傷害的；

（七）法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。

第五篇：員工上下班途中發生交通事故的處理（寫寫幫推薦）

員工上下班途中，發生交通事故的處理

《工傷保險條例》第十四條規定：職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

（六）在上下班途中，受到機動車事故傷害的；

雖然對此法律上有明確規定，但大多人對此理解還有疑義，所以有必要進行探討，弄清楚以下問題：

一、認定工傷的條件及法律依據：

1、首先是發生機動車交通事故。要搞清什么是機動車、非機動車、交通事故？

《中華人民共和國道路交通安全法》有明確規定：

第八章 附則

第一百一十九條 本法中下列用語的含義：

（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

（二）“車輛”，是指機動車和非機動車。

（三）“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（四）“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

（五）“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。

所以要特別注意：當員工上下班，如果是步行、騎自行車、電動自行車與自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車相撞受傷的就不能認定為工傷了。

2、什么是“上下班途中”及“受到機動車事故傷害的”？

關于實施《工傷保險條例》若干問題的意見（勞社部函〔2004〕256號）中解釋：

二：條例第十四條規定：“在上下班途中，受到機動車事故傷害的”。這里的“上下班途中”既包括職工正常工作的上下班途中，也包括職工加班加點的上下班途中。“受到機動車事故傷害的”既可以是職工駕駛或乘坐的機動車發生事故造成的，也可以是職工因其他機動車事故造成的。

3、不符合不得認定工傷條件：

不得認定為工傷的條件在《工傷保險條例》第十六條有明確規定：

第十六條 職工有下列情形之一的，不得認定為工傷或者視同工傷：

（一）因犯罪或者違反治安管理傷亡的；

（二）醉酒導致傷亡的；

（三）自殘或者自殺的。

從上面規定可以看出：

（1）因犯罪而傷亡的。如自駕車有犯罪行為致本人受傷，不能認定為工傷。但必須有法院的有罪判決。

（2）有違反治安管理處罰法的（必須有公安機關的處罰決定書）。在治安管理處罰法中關于違反交通法規方面的處罰規定為：

第六十四條 有下列行為之一的，處五百元以上一千元以下罰款；情節嚴重的，處十日以上十五日以下拘留，并處五百元以上一千元以下罰款：

（一）偷開他人機動車的；

（二）未取得駕駛證駕駛或者偷開他人航空器、機動船舶的。

所以，只要不是偷開他人機動車或無證駕駛的，就不屬于違反治安管理的情形，一般應認定為工傷。即使員工有違反道路交通安全法的行為，也不影響工傷的認定。對于單位以員工“闖紅燈、走反道、走機動車道、騎車帶人、超速、過交叉路口沒有下車推行”等違反交安法不予認定為工傷的說法是沒有法律依據的。

二、員工受傷以后應先向加害人索賠。（1）發生交通事故以后，首先應報警。

事故發生以后，如果是沒有人員傷亡的，雙方可以當場協商解決。如果有人員受傷則應先報警，然后按照道路交通安全法的有關規定處理。

（2）受傷人員經治療后康復，應盡快處理有關費用糾紛。

交警部門的責任認定書是雙方承擔責任的重要依據，如果對認定結果不服的，可以通過訴訟推翻責任認定書的結論。這里的訴訟只能是民事訴訟，即雙方在規定的時間不能和解，也不能在交警部門的主持下調解成功，然后訴至法院的，可以在法庭質證中提出證據否定。而不是當事人對交警部門的責任認定不服起訴交警部門的行政訴訟。

（3）賠償的內容： 根據《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規定，包括以下內容：

第十七條 受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、后續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。

受害人死亡的，賠償義務人除應當根據搶救治療情況賠償本條第一款規定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

三、申請工傷認定

（1）員工從加害人處獲得損害賠償后，可以要求單位申請工傷認定，具體辦法及法律規定如下：

《工傷認定辦法》 第三條 職工發生事故傷害或者按照職業病防治法規定被診斷、鑒定為職業病，所在單位應當自事故傷害發生之日或者被診斷、鑒定為職業病之日起30日內，向統籌地區勞動保障行政部門提出工傷認定申請。遇有特殊情況，經報勞動保障行政部門同意，申請時限可以適當延長。

按照前款規定應當向省級勞動保障行政部門提出工傷認定申請的，根據屬地原則應向用人單位所在地設區的市級勞動保障行政部門提出。

第四條 用人單位未在規定的期限內提出工傷認定申請的，受傷害職工或者其直系親屬、工會組織在事故傷害發生之日或者被診斷、鑒定為職業病之日起1年內，可以直接按本辦法第三條規定提出工傷認定申請。

需要提醒的是：

①如果對工傷認定的結果不服，當事人應首先申請行政復議，對行政復議決定不服的，再依法提起行政訴訟。（行政復議是必經前置程序）

②如果對不予受理工傷認定不服的，可以申請行政復議，也可直接提起行政訴訟。（2）如果單位在規定時間內沒有為員工申請工傷認定，由員工自己申請的，則給員工造成的損失由單位承擔。（包括員工請假辦理工傷認定被單位扣發的工資、需要的必要交通費用等）

（3）如果員工受傷造成殘廢的，還需要申請傷殘等級認定。

（4）被認定為工傷的，員工可以享受工傷待遇。（用人單位沒有給員工辦理社會保險的，一切待遇由用人單位承擔。）

四、員工能否既得到加害人的賠償，又可以享受工傷待遇呢？ 這個問題以前一直存有爭論，但現在大多認為是可以的。侵權賠償是適用侵權法處理，即民法中有明確的規定。而工傷保險是一種為了保護勞動者由國家強制規定的一種待遇。所以二者是不同的法律關系，適用不同的法律處理。對于這個問題，最高人民法院副院長黃松有有明確的解釋：

我們認為，用人單位通過繳納保險費的方式承擔責任，對用人單位和勞動者雙方都有利。因此，發生工傷事故，屬于用人單位責任的，工傷職工應當按照《工傷保險條例》的規定享受工傷保險待遇，不能再通過民事訴訟獲得雙重賠償。但如果勞動者遭受工傷，是由于第三人的侵權行為造成，第三人不能免除民事賠償責任。例如職工因工出差遭遇交通事故，工傷職工雖依法享受工傷保險待遇，但對交通肇事負有責任的第三人仍應當承擔民事賠償責任。

綜上所述，員工在上下班途中因交通事故受傷，是涉及到多個法律問題的事情，員工要想完整地保護自己的權利，還需要得到專業人員的指導或幫助，其中的處理技巧也不是懂一些法律就能應付的。