第一篇：絞車的檢查維護及常見故障

絞車的檢查維護及常見故障

一、絞車及主要部位的檢查維護 1.一般齒輪傳動絞車的日常檢查與維護

（1）經常檢查各部螺栓、鉚釘、銷軸等連接零件是否松動或脫落，尤其對軸承座螺栓和地腳螺栓就特別注意檢查，有松動應及時擰緊，脫落件應及時補齊。

（2）定期檢查減速箱齒輪嚙合情況，檢查齒輪是否有竄動，齒部磨損是否超限，有無裂紋、斷齒等嚴重損傷；油箱中油量是否夠，油是否有變質和沉淀物等情況。

（3）經常檢查潤滑油泵運行是否正常，各潤滑部位油流是否暢通和定量，油圈是否轉動，油溫是否正常，否則應及時調節和更換。

（4）定期檢查制動系統的閘輪、閘盤、閘瓦、傳動機構、液壓站等工作是否靈活正常，閘塊與閘盤(或閘輪)之間間隙是否符合規定，保險制動閘的動作是否正常，制動操作手把在施庫時是否還留有全行程1/4的儲備行程，制動閘配重錘是否被異物墊住，盤式制動閘碟形彈簧是否失效，否則就及時處理和調整。

（5）經常檢查深度指示器絲杠、螺母偉動情況，試驗減速警鈴和過卷保護開關，若有動作不靈敏的現象，應及時調整和緊固。

（6）檢查主令控制器、電磁鐵接觸器、各種繼電器信號裝置等接觸觸點的燒損情況，若有燒損現象，應及時修磨或更換觸點。

（7）檢查鋼絲繩在滾筒上纏繞是否整齊，繩頭固定是否牢固，查看鋼絲繩斷和磨損的檢查記錄。

（8）檢查聯軸器是否松曠、變形和缺件，檢查聯軸器軸向竄量和間隙，徑向位移和端面傾斜是否符合要求，更換損壞的彈性膠圈，補齊已脫落的銷子、螺母、墊圈等緊固件。

（9）經常擦試設備，清掃浮塵雜物，保持機亮地凈。2.防爆液壓絞車的日常檢查與維護

（1）認真檢查絞車各部螺栓、銷子、螺母等連接件是否有松動、脫落現象，發現問題及時處理。

（2）在無提升負荷時檢查盤形制動閘松閘均勻程度，保證間隙基本相同，并且不超過規定值；檢查試驗腳踏緊急制動關動作是否正常。

（3）檢查軸向柱塞油泵和葉片油泵的工作是否正常，有無振動和噪聲，當正反兩個方向微小扳動手柄時，看其能否實現絞車滾筒正反轉動。

（4）檢查油箱中油位指示是否達到規定位置(或標記)，油溫是否符合規定要求，檢查冷卻器渡過的冷卻水是否充足和暢通。

（5）定期清理油池和過濾器，嚴禁油池中有固體游離物，對液壓油中的大量氣泡要及時排氣。

（6）檢查深度指示器絲桿螺母傳動情況，試驗過卷保護開關。（7）檢查鋼絲繩在滾筒上排列是否整齊，繩頭固定是否牢固。

（8）認真檢查各條管路閥組、管接頭等處有無漏油現象，不合格應及時緊固和處理。

（9）認真檢查操作臺上各指示儀表是否正常，試驗各操作按鈕開關是否靈活準確，檢查電控開關和觸點燒損情況，不合格者應及時匯報或更換。

（10）經常擦拭設備，搞好環境衛生，保持機亮地凈。3.調度絞車的日常檢查與維護

（1）檢查各部位螺栓、銷子、螺母、墊圈等，如有松動、脫落，應及時擰緊和補全。

（2）檢查信號發出是否清楚和明亮，否則應修理或更換。

（3）檢查滾筒有無損壞或破裂，鋼絲繩頭固定是否牢固，軸承有無漏油，鋼絲繩排列是否整齊，有問題應及時處理。

（4）檢查閘帶有無裂紋，磨損是否超限(應留有不少于3mm厚度)，拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動，有問題應調整和處理。

（5）檢查閘把及械桿系統動作是否靈活，施閘后，閘把不得達到水平位置，應當比水平位置略有上翹。

（6）檢查固定絞車的頂柱和戧柱是否牢固，基礎螺栓或錨桿是否有松動，底座有無裂紋，有問題應及時處理。

（7）檢查電動機空載啟動是否正常，接地是否良好，啟動器等電氣設備是否符合防爆和安全要求。

（8）檢查軸承及電動機、開關、電纜、閘帶等是否溫度過高，發現問題應查明原因，采取措施進行處理。

（9）經常擦拭絞車，清理浮塵和雜物，保持周圍環境整潔。

4.對絞車制動閘運行時，其間隙應有嚴格要求，間隙過小或沒有間隙，將使絞車運行阻力加大，增加電能消耗和閘瓦材料消耗大，使制動空動時間(由保護回路斷電時起至閘瓦接觸至閘輪上的時間)增加，延遲保險制動時間。規定要求間隙為：平移式塊閘不大于2mm，角移式塊閘在閘瓦中心處不大于2.5mm，兩側閘瓦間隙差不大于0.5mm，盤形閘閘間隙不大于2mm。

5.對帶式制動閘的檢查與維護

（1）閘帶(剎車帶)與鋼帶連接應使用銅或鋁質鉚釘犯接，鉚釘埋入閘帶深度不小于閘帶厚度的30%，閘帶和鋼帶鉚接后，應緊緊相貼，不得有皺折和拱曲現象，擻屑湎叮鋼帶兩頭彎曲鉚接后的鉚釘頭不得主閘帶厚度。

（2）帶式制動閘安裝到絞車上后，閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積 的70%（3）閘帶使用后，不得有裂紋，閘帶磨損余厚不小于3mm。

（4）與閘帶相連接的拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等零件不得有損傷或變形，拉桿螺栓應用背帽背緊。

（5）閘把及杠桿等應動作靈活可靠，對調度絞車而言，施閘后，閘把位置不應低于水平位置，適當保持略有向上傾角(30度-40度)的位置。6.對盤式制動器的檢查與維護 盤式制動器的閘瓦間隙按規定不得2mm，一般調定在1～1.5mm之間；其制動時的空動時間規定不得超過0.3s(為保證斜巷上提緊急制動，不發生松繩而必須延時制動時，不受此限)。

盤式制動器的閘瓦間隙超過的調整通常是靠調整螺釘來實現的。調整螺釘愈往里旋，則閘瓦間隙小。每副制動器的閘瓦間隙應調得相等，以免影響制動力的分配，對于老式盤形閘，必須相應地調整返回彈簧，以免影響制動力矩。調整時，以保證閘瓦能迅速返回為宜。

制動閘的間隙在調整好后，應進行檢查，常用的檢查方法是塞尺法或壓鉛法，檢查結果應符合上述規定。

盤式制動器閘瓦的厚度約為15mm，當閘瓦厚度磨損至5mm時，必須進行更換，同時要經常檢查密封處的“O”形密封圈，密封圈損壞，盤式制動閘溢流孔中滲油增多，應及時更換。

盤式制動器的碟形彈簧，每使用1年或經過5×105次動作后，應對其疲勞程度進行一次檢查，檢查方法是：

首先使盤式制動器處于全制動狀態，再逐步向油缸內充入壓力油，使制動油缸內油壓慢慢升高，各閘瓦就在不同油壓下慢慢松開，此時應記下不同閘瓦的松閘油壓值，其中最高油壓值（后開啟閘的油壓）與最低油壓值（先開啟閘的油壓）之差，應不大于最大工作壓力的10%，否則應更換那些低壓下開啟的碟形彈簧。此外，當每副閘的開啟油壓差超過系統的5%時，應檢查或更換低壓下開啟閘的碟形彈簧。另外，在平時的檢查與維護時要注意防止油或水甩到制動盤上，使磨擦系數降低。

最后，需要提醒絞車操作工注意的是：絞車制動裝置的維修，包括閘間隙的調整等，應由專門維修人員負責，同時，提升容器不得停放在能自動滑行的坡道上，確需停放時，必須用可靠的制動器將其穩住。

在操作或檢查中或檢查中發現上述總是后，要及時停車匯報等候處理，不得擅自對絞車制動裝置進行維修和調整，更不準使有故障的絞車帶病運行。

二、絞車的常見故障原因 1．制動裝置

1）制動力矩不足、剎車不靈的主要原因

（1）重錘計算重量不夠或重錘下有雜物；

（2）閘瓦磨損超限或閘間隙大；

（3）閘輪（或閘盤）有油或水；

（4）碟盤形彈簧疲勞或斷裂；

（5）電液調壓裝置噴嘴堵塞，回油受阻；

（6）絞車超速或超負荷運行。

2）制動閘松閘緩慢、不靈活的主要原因

（1）傳動活節或制動操縱裝置油缸活塞卡缸；

（2）制動操作手把絲杠拉桿長度調整不合適；

（3）制動油缸內有空氣或密封損壞；

（4）盤式制動裝置溢流閥節流孔堵塞或滑閥卡死失靈；

（5）溢流閥密封不嚴或電液調壓裝置漏油；

（6）電液調壓裝置的動作圈引出線焊接不牢或斷線。3）制動閘閘瓦發熱的主要原因

（1）使用閘瓦時間過長，絞車沒有電氣動力制動系統，長期帶閘下放重物；（2）調整不當，制動力不均；

（3）用閘過、過猛；

（4）閘輪（閘輪盤）擺動較大；

（5）閘瓦與閘輪（或閘盤）安裝不正確，接觸面積過小；

（6）閘瓦磨損過度，螺栓頭觸及閘輪（或閘盤）。2．絞車滾筒

1）滾筒產生異響的主要原因

（1）滾筒筒殼螺栓松動；

（2）筒殼和支輪（法蘭盤）之間間隙過大；

襯套之間有相對滑動；

要求。

車）。

3)

接地保護斷電或電源電壓過低。（3）滾筒筒殼產生裂紋；（4）焊接筒殼開焊；（5）游動滾筒和襯套的固定螺釘松動，造成游動滾筒和（6）襯套與主軸之間間隙磨損過大；（7）蝸輪螺桿式離合器有松動。）絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的主要原因（1）絞車滾筒布置不當，即提升鋼絲繩偏角不符合規定（2）內齒圈和外齒輪的輪齒上有毛刺（齒輪離合器的絞．減速器）齒輪有響聲或振動過大主要原因（1）裝配嚙合間隙不合格。

（2）齒輪加工精度不夠或齒形不對。

（3）兩齒輪軸線不平行，扭斜或不垂直，接觸不良。（4）軸承間隙過大。（5）齒輪磨損超限。（6）潤滑不良。（7）鍵連接松動。）輪齒折斷的主要原因（1）齒間掉入金屬物體。

（2）突然重載荷沖擊或多次重載荷沖擊。（3）材質不良疲勞。

齒輪磨損過快的主要原因（1）裝配不良，嚙合不好。（2）潤滑不良。

（3）加工精度不符合要求。（4）載荷過大或村質不好。（5）金屬疲勞。

三、電動機和啟動器

．按啟動按鈕，電動不轉的主要原因

（1）電源有故障，如停電、斷相、電動機或線路接地，（2）停止按鈕未復原位。

（3）啟動器內部有故障。

（4）操作電纜斷線。

（5）電動機燒毀。

2．按停止按鈕，電機不停的主要原因

（1）操作按鈕失靈或過于潮濕。

（2）操作線短路或接地。

（3）磁力啟動器主接點或輔助接點燒損粘連而不能離開。

（4）消弧罩卡住觸頭，不能離開。

（5）中間繼電器接點不斷開。

（6）磁力啟動器放置不正，或被碰向后傾倒超過15° 3．電動機單相運轉的主要原因

（1）電源缺相（斷一相），這是由于一相斷熔絲或一相斷線以及接觸器一相接觸不良等原因引起的。

（2）電動機定子線圈有一相斷線，這時由于定子線圈接線方式的不同，其影響程度有區別，即是（Y）形接線比三角（△）形接線嚴重。

第二篇：絞車的檢查與維護的主要內容

絞車的檢查與維護的主要內容

(1)定期檢查減速箱齒輪嚙合情況，檢查齒輪是否有竄動，齒部磨損是否超限，有無裂紋、斷齒等嚴重損傷;油箱中油量是否夠，油是否有變質和沉淀物等情況。

(2)定期檢查制動系統的閘輪、閘盤、閘瓦、傳動機構、液壓站等工作是否靈活正常，閘塊與閘盤(或閘輪)之間間隙是否符合規定，保險制動閘的動作是否正常，制動操作手把在施閘時是否還留有全行程1/4的富余行程，制動閘配重錘是否被異物墊住，盤式制動閘碟形彈簧是否失效，否則應及時處理和調整。

(3)經常擦拭設備，清掃浮塵雜物，保持機亮地凈。

(4)經常檢查各部螺栓、鉚釘、銷軸等連接零件是否松動或脫落，尤其對軸承座螺栓和地腳螺栓應特別注意檢查，有松動件應及時擰緊，脫落件應及時補齊。

(5)檢查鋼絲繩在滾筒上纏繞是否整齊，繩頭固定是否牢固，查看鋼絲繩斷絲和磨損的檢查記錄。

(6)檢查聯軸器是否松曠、變形和缺件，檢查聯軸器軸向竄動和間隙、徑向位移和端面傾斜是否符合要求，及時更換損壞的彈性膠圈，補齊已脫落的銷子、螺母、墊圈等緊固件。

(7)經常檢查潤滑油泵運行是否正常，各潤滑部位油流是否暢通和定量，油圈是否轉動，油溫是否正常，否則應及時調節和更換。絞車的安全操作、檢查與維護

(8)經常檢查深度指示器絲杠、螺母傳動情況，試驗減速警鈴和過卷保護開關，若有動作不靈敏的現象，應及時調整和緊固。

(9)檢查主令控制器、保險電磁鐵接觸器、各種繼電器和信號裝置等接觸觸點的燒損情況。若有燒損現象，應及時修磨或更換觸點。

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第三篇：煤礦調度絞車的日常檢查與維護

煤礦調度絞車的日常檢查與維護

一、絞車日常檢查與維護的主要內容

(1)經常檢查各部螺栓、鉚釘、銷軸等連接零件是否松動或脫落，尤其對軸承座螺栓和地腳螺栓應特別注意檢查，有松動件應及時擰緊，脫落件應及時補齊。(2)定期檢查減速箱齒輪嚙合情況，檢查齒輪是否有竄動，齒部磨損是否超限，有無裂紋、斷齒等嚴重損傷；油箱中油量是否夠，油是否有變質和沉淀物等情況。

(3)經常檢查潤滑油泵運行是否正常，各潤滑部位油流是否暢通和定量，油圈是否轉動，油溫是否正常，否則應及時調節和更換。絞車的安全操作、檢查與維護

(4)定期檢查制動系統的閘輪、閘盤、閘瓦、傳動機構、液壓站等工作是否靈活正常，閘塊與閘盤(或閘輪)之間間隙是否符合規定，保險制動閘的動作是否正常，制動操作手把在施閘時是否還留有全行程1／4的富余行程，制動閘配重錘是否被異物墊住，盤式制動閘碟形彈簧是否失效，否則應及時處理和調整。(5)經常檢查深度指示器絲杠、螺母傳動情況，試驗減速警鈴和過卷保護開關，若有動作不靈敏的現象，應及時調整和緊固。

(6)檢查主令控制器、保險電磁鐵接觸器、各種繼電器和信號裝置等接觸觸點的燒損情況。若有燒損現象，應及時修磨或更換觸點。

(7)檢查鋼絲繩在滾筒上纏繞是否整齊，繩頭固定是否牢固，查看鋼絲繩斷絲和磨損的檢查記錄。

(8)檢查聯軸器是否松曠、變形和缺件，檢查聯軸器軸向竄動和間隙、徑向位移和端面傾斜是否符合要求，及時更換損壞的彈性膠圈，補齊已脫落的銷子、螺母、墊圈等緊固件。

(9)經常擦拭設備，清掃浮塵雜物，保持機亮地凈。

二、防爆液壓絞車日常檢查和維護的主要內容

(1)認真檢查絞車各部螺栓、銷子、螺母等連接件是否有松動、脫落現象，發現問題及時處理。

(2)在無提升負荷時檢查盤形制動閘松閘均勻程度，保證間隙基本相同，并且不超過規定值；檢查試驗腳踏緊急制動開關動 作是否正常。

(3)檢查軸向柱塞油泵和葉片油泵的工作是否正常，有無振動和噪聲。當正反兩個方向微小扳動手柄時，看其能否實現絞車滾筒正反轉動。(4)檢查油箱中油位指示是否達到規定位置(或標記)，油溫是否符合規定要求。檢查冷卻器流過的冷卻水是否充足和暢通。

(5)定期清理油池和過濾器，嚴禁油池中有固體游離物，對液壓油中的大量氣泡要及時排氣。

(6)檢查深度指示器絲桿螺母傳動情況，試驗過卷保護開關：(7)檢查鋼絲繩在滾筒上排列是否整齊，繩頭固定是否牢固。

(8)認真檢查各條管路閥組、管接頭等處有無漏油現象，不合格應及時緊固和處理。

(9)認真檢查操作臺上各指示儀表是否正常，試驗各操作按鈕開關是否靈活準確，檢查電控開關和觸點燒損情況，不合格者應及時匯報或更換。(10)經常擦拭設備，搞好環境衛生，保持機亮地凈。

三、調度絞車日常檢查維護的內容

(1)檢查各部位螺栓、銷子、螺母、墊圈等，如有松動、脫落，應及時擰緊和補全。

(2)檢查信號裝置及電動機運行操作按鈕是否完好和有無失爆現象，信號發出是否清楚和明亮，否則應修理或更換。

(3)檢查滾筒有無損壞或破裂，鋼絲繩頭固定是否牢固，軸承有無漏油，鋼絲繩排列是否整齊，有問題應及時處理。

(4)檢查閘帶有無裂紋，磨損是否超限(應留有不少于3 mm厚度)，拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動，有問題應調整和處理。

(5)檢查閘把及杠桿系統動作是否靈活，施閘后，閘把不得達到水平位置，應當比水平位置略有上翹。

(6)檢查固定絞車的頂柱和戧柱是否牢固，基礎螺栓或錨桿是否有松動，底座有無裂紋，有問題應及時處理。

(7)檢查電動機空載啟動是否正常，接地是否良好，啟動器等電氣設備是否符合防爆和完好要求。

(8)檢查軸承及電動機、開關、電纜、閘帶等是否溫度過高，發現問題應查明原因，采取措施進行處理。

(9)經常擦拭絞車，清理浮塵和雜物，保持周圍環境整潔。絞車的安全操作、檢查與維護

四、絞車常見故障及處理

(一)絞車滾筒產生異響的主要原因及處理方法 1．絞車滾筒產生異響的主要原因(1)滾筒筒殼螺栓松動。

(2)筒殼和支輪(法蘭盤)之間間隙過大。(3)滾筒筒殼產生裂紋。(4)焊接筒殼開焊。

(5)游動滾筒和襯套的固定螺釘松動，造成游動滾筒和襯套之間有相對滑動。(6)襯套與主軸之間間隙磨損過大。(7)蝸輪螺桿式離合器有松動。2．處理方法

根據檢查情況，確定處理方法。如對松動的螺帽等，可在交接班停產時緊固；如果響聲不嚴重，可適當減輕絞車負載，注意觀察，維持到規定的停產檢修時進行修理；如果響聲嚴重，則應立即停車修理或更換，以免事故擴大。(二)絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的危害、原因及處理方法，1．絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的危害

(1)加快鋼絲繩磨損。鋼絲繩在滾筒上雜亂纏繞時，牽引受力繩經常要在雜亂排繩中擠出來又壓進去，造成嚴重磨損，造成鋼絲繩直徑磨細和斷絲增多，縮短了鋼絲繩的使用壽命。

(2)造成鋼絲繩滑出滾筒外。鋼絲繩排列不整齊，必然產生堆擠現象，損壞護繩板，當堆擠高度超過滾筒邊緣高度時，鋼絲繩極易滑出滾筒外，輕者斷絲，重者斷繩跑車。

2．絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的主要原因

(1)絞車布置不當，即提升鋼絲繩偏角不符合規定要求。

(2)絞車天輪(導輪)缺油，不能隨鋼絲繩在滾筒上纏繞時左右滑動。(3)絞車排繩裝置失效或已被拆除。(4)操作不當，纏繞不緊。3．處理方法

根據不同情況，對癥處理。屬安裝質量和排繩裝置失效等情況的，要及時匯報請求派人處理，屬操作或維護不當的，要認真按照規定精心操作和維護；斜巷絞車尤其要注意清除途中障礙，防止在下放重物時鋼絲繩忽松忽緊。(三)絞車減速器運轉中產生異響和振動的原因及處理方法 1．減速器運轉中產生異響和振動的主要原因(1)齒輪嚙合間隙過緊或過松。

(2)軸承間隙過大，一般表現為下放空載時響聲大，重載提升時響聲小。(3)減速器或軸承螺栓松動。(4)減速器內掉人異物。2．處理方法

(1)調整齒輪嚙合間隙至適當位置，若磨損嚴重，則應更換齒輪。(2)對松弛的軸承進行修理或更換。(3)注意緊固松動的螺釘。

(4)若有異物掉進減速器內，應立即停運，排除故障。(四)絞車制動閘發熱的原因及處理 1．絞車制動閘發熱的原因(1)用閘過早、過多、過猛。

(2)重物下放時經常使用制動閘，絞車沒有電氣動力制動系 統，單滾筒絞車常有此種情況。

(3)閘瓦螺栓松動或閘瓦磨損過度，螺栓頭觸及閘輪(或閘盤)。(4)閘瓦與閘輪(或閘盤)安裝不正確，接觸面積過小。(5)閘輪(或閘盤)擺動較大。2．預防和處理方法

不斷總結操作經驗，探索操作方法，提高操作技術水平；嚴絞車的安全操作、檢查與維護格控制牽引負荷，嚴禁負荷下放時電機不送電松閘放飛車；經常檢查維護，注意閘瓦與閘輪(或閘盤)的接觸情況。(五)盤式制動閘松不開閘的原因及預防處理方法 1．盤式制動閘松不開閘的主要原因(1)制動操作手把絲杠拉桿長度調整不合適。(2)制動操作手把擺動角度不合適。(3)溢流閥節流孔堵塞或滑閥卡死失靈。(4)溢流閥密封不嚴或電液調壓裝置漏油。

(5)電液調壓裝置的動作圈引出線焊接不牢或斷線。2．預防處理方法

及時調整制動操作手把動作位置，定期清洗液壓系統的油過濾器，保持液壓油的清潔，避免閥孔堵塞。

(六)按啟動按鈕，絞車電機不轉的原因及處理方法 1．主要原因(1)電源有故障，如停電、斷相、電動機或線路接地，接地保護斷電或電源電壓過低。

(2)停止按鈕未復原位。(3)啟動器內部有故障。(4)操作電纜斷線。(5)電動機燒毀。2．處理方法

先檢查電源，如本機電源電纜上的其他機電設備都開不動，則肯定是電源停電，應及時匯報，請求送電。再檢查按鈕，必須把所用開關手把打到停電位置，方可拆開按鈕檢查，不得在檢修中損壞其防爆性能。其他幾項情況必須請專職電工檢查處理。

(七)按停止按鈕，電動機不停止的原因及處理方法 1．主要原因

(1)操作按鈕失靈或過于潮濕。(2)操作線短路或接地。

(3)磁力啟動器主接點或輔助接點燒損粘連而不能離開。(4)消弧罩卡住觸頭，不能離開。(5)中間繼電器接點不斷開。

(6)磁力啟動器放置不正，或被碰向后傾倒超過15°。2．處理方法

應緊急扶正磁力啟動器，把絞車所屬磁力啟動器的操作手柄打向停止位置。事先應該用調閘方法先將提升負荷停住，防止拉閘時磁力啟動器內隔離刀閘產生過大的停電火花。

(八)電動機單相運轉的原因及處理方法 1．絞車電動機單相運轉的特征及危害

(1)無論正向啟動或反向啟動，電機都發生沉悶的嗡嗡聲，但電機始終不會轉動。

(2)如在運行時出現電機單相運轉，則電動機仍保持原來的旋向，但轉速明顯減慢、發出嗡嗡聲，電機開始發熱，若絞車配有電流表，則有的指向零位，有的電流值變大。無論啟動或運行時出現電機單相運轉，如不及時發現和停機，則可能燒毀電機造成事故。

2．造成電動機單相運轉的原因(1)電源缺相(斷一相)。這是由于一相斷熔絲或一相斷線以及接觸器一相接觸不良等原因引起的。

(2)電動機定子線圈有一相斷線。這時由于定子線圈接線方式的不同，其影響程度有區別，即星(丫)型接線比三角(△)型接線嚴重。3．處理方法

迅速停機，查明原因，及時匯報或找維修電工進行處理。

思考題

1．絞車操作工崗位責任制是如何規定的? 2．絞車操作工交接班制是如何規定的? 3．小絞車在操作中遇到哪些情況時應立即停車處理? 4．什么叫“放飛車”? 5．操作防爆液壓絞車有什么要求? 6·絞車操作中“一嚴、二要、三看、四勤、五不走”的具體內容是什么? 7．絞車滾筒上鋼絲繩排列不整齊的原因及處理方法有哪些? 8．絞車制動閘發熱的主要原因及處理方法有哪些? 9．液壓盤形閘有時松不開閘的原因及處理方法有哪些? 10．絞車電動機單相運轉的原因及處理方法有哪些?

第四篇：小絞車檢查標準

小絞車檢查標準

1、小絞車指用于軌道運輸的各種內齒輪絞車及滾筒直徑1.2M及以下的運搬絞車.2、小絞車安裝地點必須有有合格的支護，采用支架支護的巷道，小絞車硐室前后五米范圍內的支架棚距不得大于600MM，必須保證不漏矸、不漏水、不片邦、無存水、無淤泥、無雜物。

3、在用小絞車必須有完善合格的警示紅燈，多部小絞車接力運輸時，警示紅燈必須串聯為信號警示系統。由司機控制，作業前先送上經燈，作業完畢方可熄滅紅燈。

4、多部絞車接力運輸時，各絞車信號系統不得串聯。嚴禁同一軌道線路作業區間兩部及以上小絞車同時進行運輸作業。

5、小絞車必須從滾筒下方出繩，嚴禁從滾筒上方出繩或從擋繩板側出繩牽引車輛。

6、當牽引區間巷道坡度在4及以上時，單鉤運輸小絞車必須加裝保險繩，保險繩直徑應與主繩直徑相符，并連接牢固。

7、在用小絞車一律實行掛牌管理，牌板內容分兩部分：

（一）技術部分必須有“型號、牽引力、繩速、繩徑、容繩量、分類額定拉車數、安裝地點、絞車編號、維護單位和維護負責人”。

（二）管理部分為操作堆積和崗位責任制的要點。

8、單鉤運輸小絞車作業完畢鋼絲繩應收回纏繞在滾筒上，并排列整齊，不得有嚴重的咬繩、爬繩現象。

9、（有極繩絞車）硐室要求，三角形，長5米，深2米，高不得低于2.2米。絞車護繩板后應有0。7米以上的操作空間。

10、在巷道交叉口安裝的小絞車或需變向拉車的小絞車應安裝在硐室內。絞車硐室寬不得小于3M，高不得低于2.2M深不小于3M，當深度大于6M時，要有獨立的通風系統。絞車護繩板后及非電機仙必須留有寬0。7M以上的的空間或通路。電機與巷壁間距不得小于0。2M。

11、在大巷有井底車場巷道一邦安裝的小絞車其最突出部分（包括壓車柱），必須保證與最近軌道有不小于0。5M的安全距間距。

12、固定絞車必須遵守下列規定。（1）巖巷和巖石地板巷道內的小絞車可使用地錨固定，JD-11。4絞車錨桿桿體直徑不得小于16MM，JD—25絞車錨桿桿體不得小于18MM，錨桿的錨固深度不得小于1.4M，錨桿下部應為倒楔形，錨桿應垂直機座，螺母、墊圈應齊全有效，螺桿在螺母緊固后就留有3~5個螺距。煤巷或半煤巖巷必須打砼底座，基礎坑深不得少于1.4M，應上口小、下口大，使用混凝土強度應不小于150#。緊固機座時應螺母、墊圈齊全有效，螺桿在螺母緊固后就留有3~5個螺距。

13、臨時絞車的安裝可使用“四壓兩戧”或“兩壓兩戧”：（1）絞車牽引區間巷道坡度在50及以下時，可采用兩壓兩戧式固定，即：絞車后部兩邊各打一根壓車柱，絞車前部兩邊各打一根戧柱；（2）當絞車牽引區間巷道坡度在50及以上時，必須采用“四壓兩戧”式固定，即：絞車前后兩邊各打一根壓車柱，在絞車前部兩邊各打一根戧柱。

14、壓戧柱必須使用直徑不小于140MM的優質坑木。各柱下部均應支承在絞車底盤上（底盤上必須有牢固可靠的柱窩），柱頂要有不小于100MM的柱窩（假頂除外）。壓車柱要垂直頂底板，戧柱應前傾與底板成75~80。

15、絞車擋繩板后必須留有0.7M及以上寬度的操作空間，施閘后閘把在水平線上30~40即應閘死（其它小絞車閘把行程不得超過全行程的2/3~4/5），閘把嚴禁打至水平位置，調節螺栓擰入叉頭螺母內的深度，不得少于調節螺母直徑的1.5倍。

16、牽引鋼絲繩必須使用專門的卡繩裝置壓牢,不得系在滾筒上.絞車工作時松繩至終點,滾筒上至少應留有3圈繩不得放出,收繩后滾筒邊沿應高出最外一層鋼絲繩不少于2.5倍繩徑的高度。00

0

0

017、牽引鋼絲繩的鉤頭必須上護繩皮，繩皮應有足夠的強度（繩頭上繩環時繩皮應穿過繩環）。繩頭卡繩長度不小于600MM，繩卡不得少于3道，間距應均勻。打繩卡時應一反一正。

18、在用小絞車必須符合《煤礦礦井機電設備完好標準》要求外，護繩板必須采取加固措施，11。4KW絞車應采用框架式加固方式。

19、小絞車控制按鈕、信號按鈕、電鈴安裝在操作盤上。操作盤應固定在便于司機操作的合適位置。聲光信號的發光裝置，必須設在便于司機瞭望的位置。20、21、22、小絞車必須采用控制按鈕遠方控制方式操作嚴禁用開關就地操作。絞車摘掛職鉤地點必須設卡軌式擋車器和擋車欄復式阻車裝置。擋車欄立柱和橫桿回柱絞車用于軌道運輸時，按有極繩絞車的有關規定執行。強度應滿足擋車要求，立柱必須采用砼基礎固定。擋車欄的操作為鋼絲繩遠方控制。

第五篇：電動機常見故障預防和檢查

電動機常見故障預防和檢查

一、常見的電動機故障形式及原因分析

按照物料特點分類，在生產線上，有不同的工藝特點和物料特性，有固體、液體、氣體或三者相互混合的工藝物料需要機械設備輸送，這些液體和氣體物料，大多數存在很強的腐蝕性。輸送這些物料的機械有皮帶、圓盤、破碎機、振動篩、磨機、泵類、攪拌槳、風機類，根據現場環境和操作特點，電動機的日常檢查需要注意以下幾點：

1、防止物料泄漏進入電動機內部。

（1）固體物料的破碎系統。一般固體物料破碎輸送系統粉塵比較多，如果這些固體物料從接線盒處進入電動機內部，則會到達電動機定轉子的氣隙之間，造成電動機掃膛，直到磨壞電動機繞組絕緣，使電動機損壞或報廢。在公司內，有礦石的鄂破機、高細破碎機、煤破碎機等，這種故障表現特別突出和明顯。

（2）液體和氣體物料的泄漏。如果液體和氣體介質泄漏進入電動機內部，將會直接造成電動機絕緣下降而跳閘。一般液體和氣體泄漏有以下幾種表現形式：各種容器和輸送管道泄漏、泵體密封泄漏、沖洗設備和地面造成等。

（3）機械油泄漏后從電動機前端軸承盒縫隙中進入。與電動機相連的減速機等機械密封磨損，機械潤滑油順著電動機軸進入，在電動機內部積聚后，溶解電動機絕緣漆，使電動機絕緣性能逐步降低，最終導致電動機燒毀。

（4）電動機清洗加油過多，清洗用的汽油進入內部。

預防措施：a）在部門相應內部管理制度中作出明確規定，對已經運行的電動機應將接線盒用塑料袋或編織帶密封好，如果拆卸電動機電纜后，應及時恢復密封。b）電動機訂貨時，對電動機接線盒防護形式應作出明確要求，使之符合現場條件和要求。C）各生產事業部制定相關崗位規程，嚴格控制工藝操作，避免物料泄漏。

2、電動機接線盒附近電纜磨損接地。

（1）在接線盒管口由于設備長期振動磨破電纜。

（2）電纜由于接觸金屬部件振動造成磨破。特別是振動篩電動機表現特別突出。那么如何預防呢？其實就是要在電動機附近將電纜用軟電纜懸掛好。

3、電動機引線故障。

（1）引線發熱燒損。引線發熱一般都是接觸不良造成，按照成因來看，一是電動機運行過程中產生的振動使螺栓松動；二是電動機出廠時電動機首尾端在接線板上接線時沒有壓在一起，電流經過接線板螺栓，這些螺栓一般不是銅件，載流量過小發熱；三是設備檢修沒有拆卸電纜，移動電動機導致在接線板上的電纜頭松動發熱；引線與銅鼻子壓接不好。

（2）引線磨破接地。由于設備或電動機的振動，如果電動機引線在制造中沒有固定牢固或與定子金屬部分接觸，很有可能磨破造成接地故障。

4、開啟式電動機停機后受潮（如IP23）。開啟式電動機密封性不太好，如果現場空氣濕度大，繞組在停機后溫度逐步下降，水份進入電動機繞組就會造成電動機絕緣下降，在開車時電動機不能順利啟動。所以開啟式電動機在停機后，必須立即用燈泡或碘鎢燈泡進行烘烤，避免絕緣下降。

5、高壓電動機接線盒瓷瓶接地故障。

由于國內高壓電動機引線固定方式千差萬別，有的電動機出廠時使用瓷瓶固定引線，如果長期沒有對瓷瓶進行清掃，瓷瓶絕緣下降后就造成接地短路或三相短路故障。并且由于高壓電動機接于高壓母線上，短路電流一般比較大，一般都會造成配電網絡電壓突降，使接觸器失壓造成電動機跳閘，從而造成生產的停頓，嚴重的可能會造成人身或設備安全事故，甚至是群死群傷的重大安全事故，因此，高壓電動機接線盒內的瓷瓶必須去除，改用絕緣板固定。

二、電動機的日常檢查：

針對上述電動機的常見故障形式和成因，日常檢查就是要發現那些可以預防的隱患，采取管理和技術的辦法進行積極的預防，避免這些隱患爆發成為故障而造成生產的停頓。

1、檢查電動機接線盒的防護。容易忽視的是室內安裝電動機的接線盒，認為不會進入液體物料而沒有進行密封，從而導致固體物料進入損壞電動機。其次是只管設備不管人為因素的思維方式，障礙了電儀設備的維護保養，維護人員不愿意與事業部聯系和溝通，或沒有堅持講清除危害和后果，沒有堅持不懈地與之進行溝通。

2、電動機溫度和振動值的測量。

電動機與設備相連，由于各種原因產生的振動，對電動機電纜、軸承等安全運行是一個極大地威脅，所以監測電動機的振動值就顯得特別的重要。

（1）溫度的測量：首先是電動機機身的溫度。根據電動機絕緣等級，繞組溫度有不同的上限。

絕緣的溫度等級A級E級B級F級H級

最高允許溫度（℃）***

繞組溫升限值（K）607580100125

性能參考溫度（℃）8095100120145

一般Y系列電動機絕緣等級為E級絕緣。

其次是電動機軸承的溫度測量。滾動軸承上限溫度為90℃，滑動軸承上限溫度為100℃。

（2）、振動的測量。振動的測量單位統一為振動速度有效值，單位為mm/s。

（3）電流的測量。

注意事項：測量工具必須事先檢查處于完好狀態。這幾個參數要注意進行對比分析，從而發現隱患。溫度的變化原因，可能是因為機械負荷的變化、環境溫度的變化、冷卻通風條件的變化等原因引起，必須綜合分析對比，才能得出正確的結論。另外這幾個參數要注意變化的速度（也就是變化率

一、械方面有掃膛、振動、軸承過熱、損壞等故障。

1、異步電動機定、轉子之間氣隙很小，容易導致定、轉子之間相碰。一般由于軸承嚴重超差及端蓋內孔磨損或端蓋止口與機座止口磨損變形，使機座、端蓋、轉子三者不同軸心引起掃膛。如發現對軸承應及時更換，對端蓋進行更換或刷鍍處理。

2、振動應先區分是電動機本身引起的，還是傳動裝置不良所造成的，或者是機械負載端傳遞過來的，而后針對具體情況進行排除。屬于電動機本身引起的振動，多數是由于轉子動平衡不好，以及軸承不良，轉軸彎曲，或端蓋、機座、轉子不同軸心，或者電動機安裝地基不平，安裝不到位，緊固件松動造成的。振動會產生噪聲，還會產生額外負荷。

3、如果軸承工作不正常，可憑經驗用聽覺及溫度來判斷。用聽棒（銅棒）接觸軸承盒，若聽到沖擊聲，就表示可能有一只或幾只滾珠扎碎，如果聽到有咝咝聲，那就是表示軸承的潤滑油不足，因為電動機要每運行3000-5000小時左右需換一次潤滑脂。例如在我分廠原料工段球磨機電機其型號是JR138--8245KW，由于運轉一年多后，軸承發出不正常的聲音，用聽棒接觸軸承盒，聽到了“咝咝”的聲響，同時還有微小“噠噠”的沖擊聲，正趕上分廠停產對其進行檢修，打開發現軸承盒內缺油，同時軸承滾柱有的以有細微的麻痕。這樣對軸承進行了更換，添加潤滑油脂。在添潤滑脂時不易太多，如果太多會使軸承旋轉部分和潤滑脂之間產生很大的磨擦而發熱，一般軸承盒內所放潤滑脂約為全溶積二分之一到三分之二即可。在軸承安裝時如果不正確，配合公差太緊或太松，也都會引起軸承發熱。在臥式電動機中裝配良好的軸承只受徑向應力，如果配合過盈過大，裝配后會使軸承間隙過小，有時接近于零，用手轉動不靈活，這樣運行中就會發熱。

二、電氣方面有電壓不正常繞組接地繞組短路繞組斷路缺相運行等。

1、電源電壓偏高，激磁電流增大，電動機會過分發熱，過分的高電壓會危機電動機的絕緣，使其有被擊穿的危險。電源電壓過低時，電磁轉矩就會大大降低，如果負載轉距沒有減小，轉子轉數過低，這時轉差率增大造成電動機過載而發熱，長時間會影響電動機的壽命。當三相電壓不對稱時，即一相電壓偏高或偏低時，會導致某相電流過大，電動機發熱，同時轉距減小會發出“翁嗡”聲，時間長會損壞繞組。總之無論電壓過高過低或三相電壓不對稱都會使電流增加，電動機發熱而損壞電動機。所以按照國家標準電動機電源電壓在額定值±5%內變化，電動機輸出功率保持額定值。電動機電源電壓不允許超過額定值的±10%，；三相電源電壓之間的差值不應大于額定值的±5%。

2、電動機繞組絕緣受到損壞，及繞組的導體和鐵心、機殼之間相碰即為繞組接地。這時會造成該相繞組電流過大，局部受熱，嚴重時會燒毀繞組。出現繞組接地多數是電動機受潮引起，有的是在環境惡劣時金屬物或有害粉末進入電動機

繞組內部造成。電動機出現繞組接地后，除了絕緣已老化、枯焦、發脆外都可以局部處理，繞組接地一般發生在繞組伸出槽外的交接處（繞組端部），這時可在故障處用天然云母片或絕緣紙插入鐵心和繞組之間，在用絕緣帶包扎好涂上絕緣漆烘干即可，如果接地點在鐵心槽內時，如果上成邊絕緣損壞，可以打出槽楔修補槽襯或抬出上成線匝進行處理，若故障在槽底或者多處絕緣受損，最好辦法就是更換繞組。

3、繞組中相鄰兩條導線之間的絕緣損壞后，使兩導體相碰，就稱為繞組短路。發生在同一繞組中的繞組短路稱為匝間短路。發生在兩相繞組之間的繞組短路稱為相間短路。不論是那一種，都會引起某一相或兩相電流增加，引起局部發熱，使絕緣老化損壞電動機。出現繞組短路時，短路點在槽外修理并不難。當發生在槽內，如果線圈損壞不嚴重，可將該槽線圈邊加熱軟化后翻出受損部分，換上新的槽絕緣，將線圈受損的部位用薄的絕緣帶包好并涂上絕緣漆進行烘干，用萬用表檢查，證明已修好后，再重新嵌入槽內，進行絕緣處理后就可繼續使用，如果線圈受損傷的部位過多，或者包上新絕緣后的線圈邊無法嵌入時，只好更換新的繞組。

4、繞組斷路是指電動機的定子或轉子繞組碰斷或燒斷造成的故障。定子繞組斷部，各繞組元件的接頭處及引出線附近。這些部位都露在電動機座殼外面導線容易碰斷，接頭處也會因焊接不實長期使用后松脫，發現后重新接好，包好并涂上絕緣漆后就可使用。例如我分廠還原天車抓斗電機其型號是Y132M-4 7.5KW 在工作中突然發出聲響后停車，經檢查后發現繞組一相斷路。打開電動機瓦蓋后，發現電動機殼外導線與繞組連接處斷開，其原因就是焊接不實，長期使用后松脫。打開捆繩，處理后重新焊接，包好涂上絕緣漆后繼續使用。如果因故障造成的繞組被燒斷則需要更換繞組。如轉子繞組發生斷路時，可根據電動機轉動情況判斷。一般表現為轉速變慢，轉動無力，定子三相電流增大和有“嗡嗡”的現象，有時不能起動。出現轉子繞組斷路時，要抽出轉子先查出斷路的部位，一般是滑環和轉子線圈的交接處開焊斷裂所引起，重新焊接后就可使用。如果是線圈內部一般使用斷條偵察器等專用設備來確定斷路部位。例如：我分廠冶煉天車小車電動機型號JZR212-63.5KW在開車時，突然發現小車無力，并且伴有翁翁的響聲。經檢查發現轉子一相斷路。打開抽出轉子看到滑環和轉子線圈交接處開焊，把接頭處用紗布處理干凈，重新用電烙鐵焊接，焊接后又可繼續使用。

5、三相異部電動機在運行過程中，斷一根火線或斷一相繞組就會形成缺相運行（俗稱單相），如果軸上負載沒有改變，則電動機處于嚴重過載狀態，定子電流將達到額定值的二倍甚至更高，時間稍長電動機就會燒毀。在各行業中，因缺相運行而燒毀的電動機所占比重最大。一般電動機缺相是由于某相熔斷器的熔體接觸不良，或熔絲擰的過緊而幾乎壓斷，或熔體電流選擇過小，這樣通過的電流稍大就會熔斷，尤其是在電動機起動電流的沖擊下，更容易發生熔體非故障性熔斷。有時電動機負荷線路斷線，一般是安裝不當引起的斷線，特別是單芯導線放線時產生的小圈扭結，接頭受損等都可能使導線在運行過程中發生斷線。由于電動機長期使用使繞組的內部接頭或引線松脫或局部過熱把繞組燒斷電動機出現缺相運行時。總之，不管是什么樣的缺相，只要能及時發現，對電動機不會造成大的危害。為了預防電動機出現缺相運行，除了正確選用和安裝低壓電器外，還應嚴格執行有關規范，敷設饋電線路，同時加強定期檢查和維護。

6、電動機的接地裝置。電動機接地是一個重要環節，可是有的單位往往忽視了這一點，因為電動機不明顯接地也可以運轉，但這給生產及人身安全埋下了不安全隱患。因為絕緣一旦損壞后外殼會產生危險的對地電壓，這樣直接威脅人身安全及設備的穩定性。所以電動機一定要有安全接地。所謂的電動機接地就是將電氣設備在正常情況下不帶電的某一金屬部分通過接地裝置與大地做電氣連接，而電動機的接地就是金屬外殼接地。這樣即使設備發生接地和碰殼短路時電流也會通過接地向大地做半球形擴散，電流在向大地中流散時形成了電壓降，這樣保證了設備及人身安全。

三、結束語

綜上所述，為了能采用正確的方法進行電動機的故障修理，就必須熟悉電動機常見故障的特點及原因，才能少走彎路，節省時間，盡快地將故障排除，恢復電動機故障，使電動機處于正常的運轉狀態。做好電動機的定期檢查和維護工作，也是保證電動機安全運行，延長壽命的有效措施之一。

參考文獻

《三相異步電動機的故障和修理》《電動機實用手冊》《電工技術》

中國機械CAD論壇

異步電機噪音

電磁噪聲是由在時間上和空間上作變化，并由電機各部分之間作用的磁拉力引起的。對于異步電機電磁噪聲的形成的原因可以歸為：

（1）氣隙空間的磁場是一個旋轉力波，它的徑向力波使定子和轉子發生徑向變形和周期性震動，產生了電磁噪聲。

（2）氣隙磁場中除了電源基波分量外，還有高次諧波分量，高次諧波的徑向力波也都分別作用于定轉子鐵心上，使它們產生徑向變形和周期震動，在一般情況下，對高次諧波來說，電動機轉子剛度相對較強，定子鐵心的徑向變形是主要的，可能產生較大的噪聲。

（3）定子鐵心不同階次諧波的變形，有不同的固有頻率，當徑向力波的頻率與鐵心的某個固有頻率接近或相等時，就會引起“共振”。在這種情況下，即使徑向力的波幅不大，也會導致鐵心變形、周期性震動和產生較大噪聲。

（4）定子變形后引起周圍空氣振動，從而產生噪聲。這時，定子相當于一個聲輻射器。

（5）當鐵心飽和時，將會使磁場正弦分布的頂部變得平坦，在磁場分布中加大了三次諧波分量，將使電磁噪聲增加。

（6）定轉子槽都是開口的，氣隙磁導在旋轉時也是在變化和波動的。氣隙磁場中出現了很多由于槽開口引入的諧波。降低電磁噪聲的方法：

（1）合理選擇氣隙磁密。

（2）選擇合適繞組形式和并聯支路數

（3）增加定子槽數以減少諧波分布系數

（4）合適的槽配合（5）利用磁性槽楔

（6）轉子斜槽